O'z qo'llaringiz bilan havo namlagichlari: do'konda sotib olingan qurilmani qanday almashtirish kerak. KAMAZ uchun havo quritgichini loyihalash va ishlatish qoidalari 10-rasm kompressor uchun quritgichni havo kollektori oldiga joylashtirish

Tizimni to'ldirish bosqichida kompressor pompalanadi siqilgan havo 1-kirish orqali A kamerasiga kiradi (6-9-rasm). Bu erda haroratning pasayishi natijasida hosil bo'lgan kondensat C kanali orqali chiqish (e) ga oqadi.

Filtr orqali havo nozik tozalash(g) va kartrijga o'rnatilgan halqa kamerasi (h) granulyatli (b) kartrijning yuqori qismiga intiladi. Granula(lar)dan o'tayotganda namlik havodan chiqariladi va unda yotqiziladi sirt qatlami(A). Tekshirish valfi (c), kirish 21 va ulangan tormoz qurilmalari orqali quritilgan havo tormoz tizimining qabul qiluvchilariga kiradi. Shu bilan birga, quritilgan havo gaz kelebeği teshigi va kirish 22 orqali regeneratsiya qabul qilgichga kiradi.

Guruch. 6-9. Havo quritgich 432 410...O

Havo (i) teshikdan D kamerasiga kiradi va o'chirish bosimi membranaga (t) ta'sir qiladi. Bahor kuchini yengib chiqqandan so'ng, kirish porti (n) ochiladi, keyin esa bosim ta'sirida piston (d) chiqish portini (e) ochadi.

Endi kompressor tomonidan pompalanadigan havo A kamerasi, C kanali va 3-chiqish orqali atmosferaga shoshiladi. Shu bilan birga, piston (d) xavfsizlik klapanining funktsiyasini oladi. Qachon ortiqcha bosim piston (d) avtomatik ravishda rozetkani (e) ochadi.

Agar qurilmadagi bosim havo oqimi tufayli yoqish bosimidan pastga tushsa, u holda kirish (p) yopiladi va regulyator orqali havo chiqarish orqali B kamerasidagi bosim kamayadi. Chiqish (e) yopiladi va quritish jarayoni yana boshlanadi.

Qabul qiluvchilar kompressor tomonidan ishlab chiqarilgan siqilgan havoni to'plash va pnevmatik tormoz qo'zg'alish moslamalarini quvvatlantirish, shuningdek, avtomobilning boshqa pnevmatik komponentlari va tizimlarini quvvatlantirish uchun mo'ljallangan.

8x8 g'ildirakli KAMAZ avtomashinalarida har birining sig'imi 20 litr bo'lgan oltita qabul qiluvchi mavjud bo'lib, ulardan ikkitasi 40 litr hajmli rezervuar hosil qilish uchun ulangan. Qabul qilgichlar avtomobil ramkasi qavslariga qisqichlar bilan mahkamlanadi. Uchta qabul qiluvchi bir birlikka birlashtirilgan va bitta qavsga o'rnatiladi.

To'rt zanjirli xavfsizlik valfi(6-10-rasm) kompressordan keladigan siqilgan havoni to'rtta sxemaga bo'lish uchun mo'ljallangan: uchun avtomatik o'chirish muhrlangan zanjirlarda uning sızdırmazlığı va siqilgan havoning saqlanishi buzilgan taqdirda sxemalardan biri; ta'minot liniyasida qochqin bo'lsa, barcha davrlarda siqilgan havoni saqlab qolish uchun.

To'rt konturli xavfsizlik valfi avtomobil shassisining taglik ramkasining yon elementiga biriktirilgan va kondensatsiya qabul qilgich orqali bosim regulyatoridan keladigan ta'minot trubkasiga ulangan. Ta'minot liniyasidan to'rt konturli himoya klapanga kiradigan siqilgan havo, 9 valfning kamonlari kuchi bilan o'rnatilgan ochilish bosimiga yetganda, himoya klapanning yuqori qopqog'ida joylashgan 1-klapanlarni ochadi va terminallar orqali ikkita klapanga kiradi. asosiy sxemalar. Shu bilan birga, 8-membranaga ta'sir qiluvchi siqilgan havo uni ko'taradi. Tekshirish klapanlarini 1 ochgandan so'ng, siqilgan havo kanal orqali xavfsizlik klapanining pastki qopqog'ida joylashgan valflarga 6 oqadi, ularni ochadi va terminallar orqali qo'shimcha sxemaga o'tadi, bir vaqtning o'zida pastki membranani ko'taradi.

Guruch. 6-10. To'rt davrali xavfsizlik valfi:

1 - valf; 2 - valf; 3 - tana; 4 - itaruvchi; 5 - bahor; 6 - valf; 8 - membrana; 9 - vana kamon; 10 - vana kamon yo'riqnomasi; 11 - kamon plitasi; 12 - egar; 13 - qopqoq; 14 - bahor; 15 - himoya qopqog'i; 17 — sozlash vinti; 21, 23 - tirbandlik; 25 - vint; 27 - valfni yig'ish.

Agar asosiy sxemalardan birining sızdırmazlığı buzilgan bo'lsa, bu sxemadagi bosim, shuningdek, valfga kirishda va ish pallasida, noto'g'ri kontaktlarning zanglashiga olib keladigan klapanining yopish bosimiga tushadi.

Natijada, xizmat ko'rsatadigan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan valfi va qo'shimcha kontaktlarning zanglashiga olib keladigan valfi yopiq bo'lib, bu davrlarda bosimning pasayishiga yo'l qo'ymaydi. Shunday qilib, ish davrlarida noto'g'ri kontaktlarning zanglashiga olib keladigan klapanning ochilish bosimiga mos keladigan bosim saqlanib qoladi, siqilgan havoning ortiqcha miqdori esa noto'g'ri kontaktlarning zanglashiga olib chiqadi. Qo'shimcha sxema muvaffaqiyatsiz bo'lsa, bosim barcha ish davrlarida va valfga kirishda tushadi. Bu noto'g'ri konturning valfi yopilguncha sodir bo'ladi. To'rt pallali xavfsizlik klapaniga siqilgan havoni keyingi etkazib berish bilan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bosim noto'g'ri kontaktlarning zanglashiga olib keladigan valfining ochilish bosimi darajasida saqlanadi.

Kompressordan to'rt pallali xavfsizlik klapaniga olib boradigan chiziq ishlamay qolsa, asosiy davrlarning klapanlari yopilib, barcha davrlarda bosimning pasayishiga yo'l qo'ymaydi.

Kondensat drenajining dog'i(6-11-rasm) pnevmatik tormoz qo'zg'aysanining qabul qiluvchisidan kondensatni majburiy to'kish uchun, shuningdek, agar kerak bo'lsa, undan siqilgan havoni chiqarish uchun mo'ljallangan. Kondensatni to'kish valfi qabul qiluvchi tanasining pastki qismidagi tishli boshchaga vidalanadi. Kran va qabul qilgich boshlig'i orasidagi aloqa qistirma bilan yopiladi.

Guruch. 6-11. Kondensat drenaj valfi:

1 - tana; 2 - itaruvchi; 3 - bahor; 4, 5 - uzuk.

Ikki qismli tormoz klapan (6-12-rasm) avtomobilning xizmat ko'rsatish tormoz tizimining ikki pallali qo'zg'alishning aktuatorlarini boshqarish uchun ishlatiladi.

Kran to'g'ridan-to'g'ri tormoz valfiga ulangan pedal tomonidan boshqariladi.

Kran ketma-ket joylashgan ikkita mustaqil qismga ega. Valfning I va II kirishlari xizmat ko'rsatish tormoz tizimining ikkita alohida qo'zg'alish sxemasining qabul qiluvchilariga ulangan. III va IV terminallardan siqilgan havo tormoz kameralariga oqadi. Tormoz pedalini bosganingizda, kuch itaruvchi 6, plastinka 9 va elastik element 31 orqali ergashuvchi porshenga 30 uzatiladi. Pastga harakatlanayotganda, izdosh piston 30 birinchi navbatda yuqori qismdagi klapan 29 ning chiqish teshigini yopadi. tormoz valfi, so'ngra 29-gachasi korpusning yuqori korpusidagi o'rindiqdan 29-gachasi ko'tariladi, siqilgan havo kirish II va chiqish III orqali va undan keyin zanjirlardan birining aktuatorlariga o'tadi.

III terminalidagi bosim pedal 1ni bosish kuchi bu bosim natijasida piston 30 ustida hosil bo'lgan kuch bilan muvozanatlashguncha ortadi. Tormoz klapanining yuqori qismida kuzatuv harakati shunday amalga oshiriladi. III portdagi bosimning oshishi bilan bir vaqtda A teshigi orqali siqilgan havo tormoz klapanining pastki qismidagi katta piston 28 ustidagi B bo'shlig'iga kiradi. Pastga qarab harakatlanadigan katta piston 28 valfning 17 chiqishini yopadi va uni pastki korpusdagi o'rindiqdan ko'taradi. I kirish orqali siqilgan havo IV chiqishga, so'ngra xizmat ko'rsatish tormoz tizimining birinchi pallasining aktuatorlariga oqadi.

Guruch. 6-12. Pedal qo'zg'aysanli tormoz valfi:

1 - pedal;

2 - sozlash murvati;

3 - himoya qoplamasi;

4 - g'altakning o'qi;

6 - itaruvchi;

7 - taglik plitasi;

9 - plastinka;

10, 16, 19, 27 - muhrlangan halqalar;

11 - soch turmagi;

12 - izdosh pistonli kamon;

13, 24 - vana kamonlari;

14, 20 - vana kamon plitalari;
15 - kichik piston;

17 - pastki qismning valfi;

18 - kichik pistonli itargich;

21 - atmosfera qopqog'i;

22 - surish halqasi;

23 - atmosfera klapanining tanasi;

25 - tananing pastki qismi;

26 - kichik pistonli kamon;

28 - katta piston;

29 - yuqori qismning valfi;

30 - ta'qib qiluvchi piston;

31 - elastik element;

32 - tananing yuqori qismi.
A - teshik;

B - katta piston ustidagi bo'shliq; I, II - qabul qiluvchidan kirish; III, IV - mos ravishda orqa va old g'ildiraklarning tormoz kameralariga chiqish.

IV terminalda bosimning oshishi bilan bir vaqtda piston 15 va 28 ostidagi bosim ortadi, buning natijasida yuqoridan piston 28 ga ta'sir qiluvchi kuch muvozanatlanadi. Natijada, IV terminalda tormoz klapanining tutqichidagi kuchga mos keladigan bosim ham o'rnatiladi. Tormoz klapanining pastki qismida kuzatuv harakati shunday amalga oshiriladi.

Agar tormoz klapanining yuqori qismi ishlamay qolsa, pastki qism pin 11 va kichik pistonning 15 itargichi 18 orqali mexanik ravishda boshqariladi va uning funksionalligini to'liq saqlab qoladi. Bunday holda, kuzatuv harakati pedal 1 ga qo'llaniladigan kuchni kichik piston 15 ga havo bosimi bilan muvozanatlash orqali amalga oshiriladi. Tormoz valfining pastki qismi ishlamay qolsa, yuqori qism odatdagidek ishlaydi.

To'xtash tormozini boshqarish valfi WABCO dan (6-13-rasm) yordamchi tormoz tizimini, shuningdek, tirkamasiz avtomobilning to'xtash tormoz tizimini bahor energiya akkumulyatorlari bilan tormoz kameralari bilan birga boshqarish uchun mo'ljallangan.

Yordamchi va to'xtash tormoz tizimlari uchun 961 723 1 ..0 qo'lda tormoz klapan bahor akkumulyatorining tormoz kameralari bilan birgalikda ishlatiladi. Treylerning tormozni boshqarish klapaniga qo'shimcha ulanish tormoz effektining treylerga uzatilishini ta'minlaydi. Avtomobilning to'xtash tormozi samaradorligini tekshirish uchun nazorat pozitsiyasi mavjud.

Kran qo'shimcha asboblar panelida, haydovchining o'ng tomonida ikkita vint bilan mahkamlangan.

Guruch. 6-13. To'xtash tormozini boshqarish valfi.

Guruch. 6-14. Kran tutqichining pozitsiyalari:

A - taqiqlangan pozitsiya;

IN - oraliq pozitsiya yordamchi tormozlash;

C - tutqichdagi eng katta kuch nuqtasi;

D - to'xtash joyi taqiqlangan (tutqich o'rnatilgan);

E - tutqichning sobit o'rnini olib tashlash;

K - tutqichni bo'shatilgan holatga avtomatik ravishda qaytarish.

Ishlash printsipi:

1. Yordamchi tormoz

"Bo'shatilgan" holatda, valf (c) A va B kameralari orasidagi o'tish joyini ochadi va chiqish 1 orqali etkazib beriladigan siqilgan havo 21-gachasi kirish orqali pnevmatik silindrning kamon energiya akkumulyatori kameralariga o'tadi. Shu bilan birga, nazorat valfi (b) va C kamerasi orqali siqilgan havo treyler tormoz nazorat klapanining 22 va 43 terminallariga kiradi.

Tutqich (a) aylantirilganda va yordamchi tormoz tizimi ishga tushirilganda, valf (c) A va B kameralari orasidagi o'tishni yopadi. ​​Prujinali energiya akkumulyatorining kameralaridan siqilgan havo ochilgan rozetka orqali atmosferaga chiqariladi ( d) 3-terminalda. Shu bilan birga, B kamerasidagi bosim pasayadi va piston (e) siqish kamonining (i) ta'siri ostida pastga qarab harakat qiladi. Egzoz yopilgandan so'ng, barcha tormozlash joylarida yopilish holatiga erishiladi, ya'ni. bahor energiya akkumulyatorining kameralarida har doim kerakli sekinlashuvga mos keladigan bosim mavjud.

2. To'xtash joyi

Tutqichni (a) harakatlanuvchi to'xtash joyidan tashqariga siljitish orqali to'xtash joyiga erishiladi. Chiqish (d) ochiq qoladi va siqilgan havo bahor energiya akkumulyatorining kameralaridan to'liq chiqariladi. Yordamchi tormozlash zonasida ("bo'shatilgan" holatdan harakatlanuvchi to'xtash nuqtasiga qadar), tutqichni bo'shatgandan so'ng, u avtomatik ravishda "bo'shatilgan" holatiga qaytadi. Asosiy va qo'shimcha nazorat klapanlari birlashtirilgan holda, traktorning to'xtash tormozi tizimining mexanik kuchlari tirkama tormoz tizimi qo'yib yuborilganda avtomobil poezdining tushish yoki ko'tarilishda ushlab turilishini ta'minlashini tekshirish mumkin.

3. Boshqaruv pozitsiyasi

"Bo'shatilgan" holatda, A, B va C kameralari bir-biriga ulanadi va 21-terminal orqali etkazib beriladigan siqilgan havo bahor energiya akkumulyatorining kameralariga, shuningdek, 22-terminal orqali treyler tormozini boshqarish valfiga o'tadi. Tutqichni (a) harakatlantirganda, B va C kameralaridagi bosim harakatlanuvchi to'xtash joyiga erishilganda 0 ga teng bo'lguncha kamayadi. Harakatlanuvchi to'xtash joyi orqasida harakatlanayotganda, tutqich (a) oraliq holatga (to'xtash tormozi holati) o'tadi. Tutqich qo'shimcha nazorat holatiga o'tkazilganda, A kamerasida mavjud bo'lgan siqilgan havo o'tadi ochiq valf(b) kameraga C. Siqilgan havo port 22 orqali chiqarilganda, treyler tormoz klapan boshqariladi, bu esa yordamchi yoki to'xtash tormozi bilan tormozlash paytida ro'y beradigan pnevmatik tormozni bekor qiladi. Endi yuk poyezdi faqat traktorning bahor energiya akkumulyatorining pnevmatik kameralarining mexanik kuchi tufayli amalga oshiriladi. Tutqich (lar) bo'shatilgandan so'ng, u treyler tormoz tizimini faollashtiradigan to'xtash tormozi holatiga qaytadi.

Pnevmatik kran tugmachali boshqaruv bilan siqilgan havoni etkazib berish va o'chirish uchun mo'ljallangan. U yordamchi tormoz tizimining pnevmatik tsilindrlarini boshqaradi.

Pnevmatik klapanning dizayni rasmda ko'rsatilgan. 6-15. Pnevmatik jo'mrakning II atmosfera chiqishiga filtr 20 o'rnatilgan bo'lib, u kir va changning jo'mrakga kirishiga to'sqinlik qiladi. Siqilgan havo I chiqish joyi orqali pnevmatik klapanga kiradi. 8-tugmachani bosganingizda, itarish moslamasi 9 pastga siljiydi va chiqish o'rindig'i bilan klapan 15-ga bosiladi, III chiqishni atmosfera chiqishi P dan ajratadi. Keyin 9-itaruvchi valfni 15-chiqish joyidan bosadi. korpus , shu bilan siqilgan havo uchun I terminaldan III terminalga va undan keyin pnevmatik aktuatorga liniyaga o'tish joyini ochadi.

8-tugma qo'yib yuborilganda, 9-itarish moslamasi 13-prujina ta'sirida yuqori holatga qaytadi. Bunday holda, valf 15 korpus 2dagi teshikni yopadi, bu esa siqilgan havoning III terminaliga keyingi oqishini to'xtatadi va itaruvchi o'rindiq 9 vanadan 15 chiqib, III terminalini atmosfera terminali II bilan bog'laydi. Siqilgan havo III portdan 9 va II portdagi A teshigi orqali atmosferaga chiqadi.

Guruch. 6-15. Pnevmatik klapan:

1, 11, 12 - surish halqalari; 2 - tana; 3, 5, 10 - muhrlangan halqalar; 4 - novda kamon plitasi; 6 - vtulka; 7 - himoya qoplamasi; 8 - tugma; 9 - itaruvchi; 13 - itaruvchi kamon; 15 - vana: 16 - vana kamon; 17 - vana yo'riqnomasi; 18 - perchin; 19 - transport vilkasi; 20 - filtr. 1 - ta'minot liniyasidan; II - atmosferaga; III - nazorat chizig'iga.

Tezlashtiruvchi klapanlar uzunligini qisqartirish orqali zaxira tormoz tizimining qo'zg'atuvchisi (valf 25, 6-1-rasm) va oldingi o'qlarning xizmat ko'rsatish tormoz tizimining haydovchisi (valf 27, 6-1-rasm) javob vaqtini qisqartirish uchun mo'ljallangan. bahor energiya akkumulyatorlariga siqilgan havo kirish liniyasi va ulardan havoni to'g'ridan-to'g'ri tezlashtiruvchi valf orqali atmosferaga chiqarish. Vana 25, avtomobil ramkasining yon qismining ichki tomoniga orqa bog'ning orqa qismiga o'rnatiladi. Vana 27 ramkaning birinchi ko'ndalang elementiga mahkamlangan qavsga o'rnatiladi.

O'rni valfining tuzilishi shaklda ko'rsatilgan. 6-16. Qabul qilgichdan siqilgan havo III terminalga beriladi. Pin IV nazorat qilish moslamasiga - tormoz klapaniga ulangan teskari harakat Bilan qo'lda boshqarish, va terminal I bahor energiya akkumulyatori bilan. Agar IV portda bosim bo'lmasa, piston 3 yuqori holatda. Prujinaning 5 ta'sirida kirish klapan 4 yopiladi va chiqish valfi 1 ochiq. Ochiq egzoz klapan 1 va terminal I orqali bahor energiya akkumulyatorlari atmosfera terminali I bilan aloqa qiladi. Avtomobil bahor energiya akkumulyatorlari tomonidan tormozlanadi.

Qo'lda tormoz klapanidan IV terminalga siqilgan havo etkazib berilsa, u yuqoridagi piston bo'shlig'iga kiradi. Piston 3 siqilgan havo ta'sirida pastga qarab harakat qiladi, avval egzoz klapanini 1 yopadi va keyin kirish klapanini ochadi 4. I terminalga ulangan prujina energiya akkumulyatorlarining silindrlari III terminali va ochiq kirish klapanlari orqali qabul qiluvchidan siqilgan havo bilan to'ldiriladi. .

Guruch. 6-16. Tezlashtiruvchi valf:

1 - egzoz valfi; 2 - tananing yuqori qismi; 3 - piston; 4 - kirish valfi; 5 - bahor; 6 - vana tanasi; 7, 8, 9, 10 - O shaklidagi halqa; 11 - hidoyat qopqog'ini yig'ish; 12 - transport vilkasi; 13 - tananing pastki qismi; 14 - surish halqasi; 15, 16 - qopqoq; 17 - murvat; 18 - kir yuvish mashinasi; 19 - yong'oq. Xulosa:

I - ikki qatorli valfga;

II - atmosfera chiqishi;

III - qabul qiluvchidan;

IV - to'xtash tormozi tizimining boshqaruv klapanidan.

IV terminaldagi nazorat bosimi va I terminalidagi chiqish bosimining mutanosibligi piston 3 tomonidan amalga oshiriladi. I terminalidagi bosim IV terminalidagi bosimga mos keladigan bosimga yetganda, piston 3 kirish klapaniga 4 qadar yuqoriga qarab harakat qiladi, prujina 5 ta'sirida harakatlanayotganda, nazorat chizig'idagi bosim (ya'ni IV terminalda), piston 3, I terminalidagi yuqori bosim tufayli yuqoriga qarab harakatlanadi va egzoz klapanidan 1. Buloqdan siqilgan havo. energiya akkumulyatorlari ochiq egzoz valfi I, 6 klapanning ichi bo'sh tanasi va atmosfera klapanlari orqali atmosferaga chiqadi, avtomobil sekinlashadi.

Ikki qatorli valf(6-17-rasm) valfga ulangan ikkita siqilgan havo liniyasidan biridan pnevmatik qurilmalarni quvvatlantirish uchun xizmat qiladi.

Bosim regulyatoridan havo etkazib berilganda, valf 3 harakat qiladi va qabul qiluvchilardan chiziqli kirishni yopadi, siqilgan havo to'xtash tormozi tizimining boshqaruv valfiga o'tadi. Qabul qiluvchilardan siqilgan havoni ishlatganda, valf bosim regulyatorining yon tomonidagi asosiy chiziqli kirishni yopadi. Siqilgan havo, shuningdek, to'xtash tormozini boshqarish valfiga o'tadi. Vana bir tomondan bosim regulyatoridan, ikkinchi tomondan esa III kontaktlarning zanglashiga olib keladigan qabul qiluvchilaridan ta'minot liniyasiga ulangan. Valfning uchinchi chiqishi to'xtash tormozi tizimining boshqaruv valfining kirishiga ulanadi.

Shunday qilib, vana qabul qiluvchilardan tezlashtiruvchi valfning kirishiga siqilgan havo etkazib berishni ta'minlaydi va agar ularda havo bo'lmasa, to'xtash tormozi tizimining boshqaruv klapanining boshqaruv chizig'idan.

Guruch. 6-17. Ikki tomonlama aylanma valfi:

1 - muhrlangan halqa; 2 - tana; 3 - valf; 4 - kiritish; 5 - bahor.

Tormoz kameralari xizmat tormoz tizimida ular avtomobilning tormozlash mexanizmini faollashtirish uchun siqilgan havo energiyasini ishga aylantiradigan aktuatorlardir. Versiyaga qarab, u kuchni mexanik yoki gidravlik uzatish uchun mo'ljallangan.

Birinchi sxemada ular ishlatiladi 30 turdagi tormoz kameralari. Kamera turini belgilashdagi 30 raqami tormoz kamerasi tayog'ining normal urishida kvadrat dyuymdagi kamera membranasining faol maydonini ko'rsatadi. Ikkinchi sxemada bahor energiya akkumulyatorlari bilan 30/24 turdagi tormoz kameralari ishlatiladi. Gofretsiz tormoz kameralari kamera tanasiga payvandlangan murvatlar va gaykalar yordamida rul bo'g'imidagi (old tormoz kameralari) yoki tormoz mexanizmidagi qavsga mahkamlanadi.

30/24 turdagi bahor energiya akkumulyatorli tormoz kamerasi xizmat ko'rsatish, zaxira va to'xtash tormoz tizimlari yoqilganda avtomobilning orqa trolleykasi g'ildiraklarining tormoz mexanizmlarini faollashtirish uchun mo'ljallangan.

Bahor energiya akkumulyatorlari tormoz kameralari bilan birga orqa tormoz mexanizmlarining kengaytirish bo'g'imlarining qavslariga o'rnatiladi va ikkita yong'oq va murvat bilan mahkamlanadi.

Pnevmatik tsilindrlar yordamchi tormoz tizimining mexanizmlarini faollashtirish uchun mo'ljallangan. KAMAZ avtomobillari uchta pnevmatik tsilindr bilan jihozlangan:

Dvigatelning egzoz quvurlariga o'rnatilgan gaz kelebeği valflarini boshqarish uchun 35 mm diametrli va 65 mm bo'lgan piston zarbasi (6-18 a rasm) bo'lgan ikkita silindr;

Regulyator dastagini boshqarish uchun diametri 30 mm bo'lgan bitta silindr va 25 mm piston zarbasi (6-18-rasm, b) yonilg'i pompasi Yuqori bosim.

Pnevmatik silindr 35x65 pin yordamida qavsga osilgan. Silindr tayog'i tishli vilkalar bilan damperni boshqarish dastagiga ulangan. Yordamchi tormoz tizimi yoqilganda, pnevmatik klapandan siqilgan havo qopqoq 1dagi chiqish orqali (6-18-rasm, a) piston 2 ostidagi bo'shliqqa kiradi. Piston 2, qaytib kamonlarning 3 kuchini engib, harakat qiladi va amortizatorning tutqichi boshqaruvidagi novda 4 orqali harakat qiladi, uni "OCHIQ" holatidan "YOPIQ" holatiga o'tkazadi. Siqilgan havo chiqarilganda, buloqlar 3 ta'sirida novda 4 bo'lgan piston 2 qaytib keladi boshlang'ich pozitsiyasi. Bunday holda, damper "OPEN" holatiga aylanadi.

Guruch. 6-18. Yordamchi tormoz tizimining mexanizmi (a) va dvigatelni to'xtatish dastagi (b) ning qanotli haydovchisi uchun pnevmatik tsilindrlar:

1 - silindr; 2 - piston; 3 - vtulka; 4 - bahor; 5 - urg'u; 6 - muhrlangan halqa; 7 - silindr qopqog'i; 8 - O-ring; 9 - perchin; 10 - transport vilkasi; 11 - bahor.

Pnevmatik silindr 30x25 yuqori bosimli yonilg'i pompasi regulyatori qopqog'iga aylana o'rnatilgan. Silindr novdasi regulyator dastagiga tishli vilkalar orqali ulanadi. Yordamchi tormoz tizimi yoqilganda, pnevmatik klapandan silindr qopqog'idagi chiqish orqali siqilgan havo 1 (6-18-rasm, b) piston ostidagi bo'shliqqa kiradi 2. Piston 2, qaytaruvchi kamonning kuchini yengib chiqadi. 3, yonilg'i pompasi regulyatori dastagidagi novda 4 orqali harakat qiladi va harakat qiladi, uni nol oqim holatiga o'tkazadi. Yoqilg'i boshqaruv pedalini ulash tizimi silindr novdasiga yordamchi tormoz tizimi yoqilganda pedal harakatlanmaydigan tarzda ulanadi. Siqilgan havo chiqarilganda, 3-prujka ta'sirida novda 4 bilan piston 2, dastlabki holatiga qaytadi.

Sinov chiqish valfi(6-19-rasm) bosimni tekshirish maqsadida nazorat va o'lchash asboblarini haydovchiga ulash, shuningdek, siqilgan havodan namuna olish uchun mo'ljallangan.

KAMAZ avtomashinalarida beshta bunday klapanlar o'rnatilgan - pnevmatik tormoz haydovchisining barcha sxemalarida. Valfga ulanish uchun shlanglardan foydalaning va o'lchash asboblari Ml6x1.5 birlashtiruvchi gayka bilan.

Bosim o'lchashda yoki siqilgan havo olishda valfning qopqog'ini 4 burab, nazorat bosim o'lchagichga yoki har qanday iste'molchiga ulangan shlangning birlashtiruvchi gaykasini korpusga 2 burab qo'ying. Vidalanganda gayka 5-gachasi klapan bilan itargichni harakatga keltiradi va havo shlangga 5-gachasi radial va eksenel teshiklari orqali kiradi. Shlangni ajratgandan so'ng, klapanli itaruvchi 5, prujina 6 ta'sirida, pnevmatik aktuatordan siqilgan havo chiqishini yopib, korpus 2dagi o'rindiqga bosiladi.

Guruch. 6-19. Sinov chiqish valfi:

1 - tana; 2 - itaruvchi; 3 - qanotli yong'oq; 4 - lenta; 5 - bahor; b, 7, 8 - halqa.

Bosim tushishi sensori (6-20-rasm) elektr lampalar pallasini va ovozli signalni (buzzer) yopish uchun mo'ljallangan pnevmatik kalitdir. signal pnevmatik tormoz qo'zg'aysanining qabul qiluvchilarida bosim tushganda. Sensorlardan foydalanish tashqi ip korpusda ular barcha tormoz qo'zg'alish zanjirlarining qabul qilgichlariga, shuningdek, to'xtash va zaxira tormoz tizimlarining qo'zg'alish pallasining armaturalariga vidalanadi va ular yoqilganda, asboblar panelidagi qizil chiroq va tormoz signal lampalari yonadi.

Sensor odatda yopiq markaziy kontaktlarga ega, ular bosim 441,3-539,4 kPa (4,5-5,5 kgf / sm) dan oshganda ochiladi.

Guruch. 6-20. Bosim pasayishi sensori:

1 - tanasi: 2 - membrana; 3 - qattiq aloqa:

4 - itaruvchi; 5 - harakatlanuvchi kontakt; 6 - bahor;

7 - sozlash vinti: 8 - izolyator.

Guruch. 6-21. Tormoz nuri sensori:

1 - tana; 2 - membranalar a; 3 - harakatlanuvchi kontakt; 4 - bahor; 5 - qattiq kontakt chiqishi; 6 - qattiq aloqa; 7 - qopqoq.

Drayvda belgilangan bosimga erishilganda, membrana 2 siqilgan havo ta'sirida egiladi va itarish moslamasi 4 orqali harakatlanuvchi kontaktga 5 ta'sir qiladi. bahor 6 kuchini yengib, u qattiq kontaktdan 3 uzilib, sensorning elektr pallasini buzadi. Kontaktni yopish va shuning uchun yoqish ogohlantiruvchi lampalar va signal, bosim belgilangan qiymatdan pastga tushganda paydo bo'ladi.

Tormoz signalining kaliti (6-21-rasm) tormozlash vaqtida elektr ogohlantirish lampalarining sxemasini yopish uchun mo'ljallangan pnevmatik kalit. Sensorda odatda 78,5-49 kPa (0,8-0,5 kgf / sm2) bosim ostida yopiladigan va bosim 49-78,5 kPa (0,8-0,5 kgf / sm 2) dan pastga tushganda ochiladigan ochiq kontaktlarga ega. Datchiklar tormoz tizimlarining aktuatorlariga siqilgan havo etkazib beradigan liniyalarga o'rnatiladi.

Siqilgan havo membrana ostida berilganda, ikkinchisi egiladi va harakatlanuvchi kontakt 3 kontaktlarni 6 bog'laydi. elektr zanjiri Sensor

Ikki simli qo'zg'aluvchan tirkama tormoz tizimlari uchun boshqaruv valfi (6-22-rasm) traktorning xizmat ko'rsatish tormoz tizimining alohida qo'zg'alish sxemalaridan birortasi aylantirilganda tirkama (yarim tirkama) tormoz mexanizmini ishga tushirish uchun mo'ljallangan. yoqilgan, shuningdek, zaxira va turgan haydovchining bahor energiya akkumulyatorlari yoqilganda -traktorning tungi tormoz tizimlari.

Vana traktor romiga ikkita murvat bilan o'rnatiladi.

Guruch. 6-22. Tekshirish valfi

Uy namlagichi uy yoki kvartirada qulay nisbiy namlikni kamaytirish va saqlash uchun mo'ljallangan ko'chma elektr qurilma.

Kundalik foydalanish uchun havo namlagichlari odatda sovutgichlarda bo'lgani kabi evaporatatorli o'rnatilgan kompressor yordamida havoni sovutish va undan suvni kondensatsiya qilish printsipi asosida ishlab chiqariladi. Shuning uchun ular kondensatsiya deb ataladi. Bunday namlagichlar yuqori mahsuldorlikka ega va xonada odamlar, uy hayvonlari va mulk uchun 40-60% oralig'ida qulay bo'lgan nisbiy havo namligini tezda yaratishga va doimiy ravishda saqlab turishga qodir.

Dizayn va ishlash printsipi
kondensatsiya namlagichi

Agar siz muzlatgichli muzlatgichli oziq-ovqat saqlash shkafini muzlatgich korpusidan olib tashlasangiz va qolgan narsalarni alohida korpusga joylashtirsangiz, siz fotosuratda ko'rsatilgan kondensatsiya namlagichini olasiz.

Keling, diagrammasi chizmada ko'rsatilgan "Kaut K20" nemis modeli misolida havo quritgichining dizayni va ishlash printsipini ko'rib chiqaylik.

Xonadagi nam havo fan pichoqlarining aylanishi tufayli namlagichning old panelidagi panjara orqali namlagich korpusiga so‘riladi. Keyinchalik, havo issiqlik almashtirgichdan o'tadi, unda suv undan chiqariladi, filtrdan o'tadi va allaqachon quruq xonaga qaytadi.

Issiqlik moslamasi ikkita zonadan iborat - issiq va sovuq. Birinchidan, nam havo issiqlik almashtirgichning isitiladigan zonasiga kiradi va isitiladi. Keyin issiqlik almashtirgichning sovuq zonasidan o'tadi va sovutiladi. Issiq havo va issiqlik almashtirgichning sovuq zonasi o'rtasidagi harorat farqi katta bo'lganligi sababli, havodan suv uning qovurg'alarida to'planadi (kondensatlanadi) va devorlardan kondensat patnisiga oqib tushadi.

Elektr zanjiri va ishlash printsipi

Havo namlagichi elektr tarmog'i o'zgaruvchan tok 220 V C6 tipidagi elektr vilkasi yordamida ulanadi. Zanjirga etkazib berish kuchlanishini ko'rsatish uchun old panelga HL1 neon lampochkasida ishlab chiqarilgan indikator o'rnatilgan.

Namlagich ishlaganda, suv havodan chiqariladi, u 5,5 litrli suv yig'ish idishida to'planadi. Suv oqimining oldini olish uchun suv sathining sensori S o'rnatilgan bo'lib, agar idish to'lgan bo'lsa, quritgichni o'chiradi va old panelda o'rnatilgan neon idishni to'ldirish indikatori HL2 ni yoqadi. R1 va R2 rezistorlari neon lampalar orqali oqadigan oqimni cheklash uchun xizmat qiladi. Suv darajasi sensori mexanik mikroswitchda amalga oshiriladi.

Havo namligining kerakli darajasi 10% dan 80% gacha bo'lgan nisbiy namlikni tartibga solishga qodir bo'lgan TW2001R-A tipidagi girostat (H) tufayli o'rnatiladi va saqlanadi. Girostat quritgichning old panelida joylashgan tugma yordamida boshqariladi. Nisbiy namlik oldindan belgilangan darajaga tushganda, gyrostat fan va kompressorga besleme kuchlanishini o'chiradi.

Issiqlik almashtirgich orqali havo aylanishini ta'minlash uchun ikkita tezlik rejimiga ega bo'lgan fan M ishlatiladi. Kalit I yopilganda, besleme zo'riqishida cheklovsiz ta'minlanadi va fan pichoqlari bilan aylanadi maksimal tezlik. Shovqin darajasini pasaytirish uchun, masalan, namlagich tunda ishlayotganida, oqim cheklovchi R3 rezistori o'rnatiladi, buning natijasida I kaliti ochilganda pichoqlarning tezligi pasayadi. Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu rejimda quritgichning ishlashi ham pasayadi.

Issiqlik almashtirgichda muz qatlami paydo bo'lishining oldini olish uchun sxemada boshqaruv bloki mavjud va issiqlik almashtirgichga harorat sensori o'rnatilgan. Agar issiqlik almashtirgichning sovutish qismining harorati 0 ° C ga yaqinlashsa, boshqaruv bloki harorat ko'tarilguncha kompressorni o'chiradi.

Kompressor quritgichda qanday ishlaydi?

Kompressor germetik muhrlangan metall korpus silindrsimon. U klapanlar tizimiga ega bo'lgan elektr motorini o'z ichiga oladi, bu elektr motori ishlaganda, chiqish joyida yuqori bosim hosil qiladi. Freon gazi yoki boshqa shunga o'xshash gazlar kompressorlarda sovutgich sifatida ishlatiladi. jismoniy xususiyatlar, masalan, R134a.

Kompressorning chiqishidan, isitiladi va qabul qilinadi suyuqlik holati freonning mis trubkasi orqali siqilishidan, u birinchi navbatda havo isitish issiqlik almashinuvi zonasidan o'tadi, u erda uning issiqligini beradi. Isitish zonasini tark etib, quvur 0,6-0,8 mm ichki diametrga torayib, yarim metrdan ortiq uzunlikdagi kapillyar hosil qiladi. Keyinchalik, quvur yana oldingi diametriga qadar kengayadi.

Kapillyar trubadan chiqib, freon issiqlik almashtirgichning sovutish zonasiga yo'naltiriladi. Quvurlar diametrlaridagi katta farq tufayli bosimning pasayishi sodir bo'ladi. Natijada, freon qaynatiladi va gazsimon holatga o'tadi, so'riladi katta miqdorda issiqlik almashtirgichning sovutish zonasidan olinadigan issiqlik. Shundan so'ng, freon kompressorga qaytadi, u erda gaz yana siqiladi va issiqlik almashtirgichga yuboriladi. Kompressor dvigateli yoqilgan ekan, freon issiqlik almashtirgich orqali doimiy ravishda aylanadi.

Kompressor bu printsip bo'yicha har qanday uy muzlatgichida ishlaydi, faqat issiqlik almashtirgichning isitish qismi o'rnatiladi; orqa devor uning shkafi va sovutish (muzlatgich) uning ichida.

Diqqat! Namlagichni yoki uy tarmog'iga ulangan boshqa elektr jihozlarini ta'mirlashda ehtiyot bo'lish kerak. Elektr tarmog'iga ulangan zanjirning ochiq qismlariga teginish shikastlanishga olib kelishi mumkin. elektr toki urishi. Elektr vilkasini rozetkadan chiqarishni unutmang!

DIY namlagichni ta'mirlash

Havo quritgichning ishlash printsipi va elektr davrini o'rganib chiqib, uni o'zingiz ta'mirlashni boshlashingiz mumkin.

Birinchi qadam, suv yig'ish idishining ortiqcha to'ldirilmaganligiga ishonch hosil qilishdir. Keyinchalik, gyrostat tugmasidan foydalanib, kerakli namlik darajasini o'rnating, masalan, ko'rsatkichni 6 raqamiga (nisbiy namlik 60%) o'rnating. Fan tezligini o'zgartirish tugmasi chuqurlashtirilgan holatda bo'lishi kerak. Keyin namlagichning vilkasini rozetkaga ulang, HL1 quvvatga ulanish indikatori yonishi va HL2 tankining to'lib ketishining qizil indikatori yonmasligi kerak. Fan pichoqlari aylanishi kerak va kompressor ishlay boshlaydi.

Agar namlagich to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, u holda 5-10 daqiqa ishlagandan keyin bo'lishi kerak sovuq havo, va idishda suv paydo bo'ladi. Aks holda, namlagich noto'g'ri va ta'mirlashni talab qiladi.

Har qanday elektr jihozidagi nosozliklarni bartaraf etish har doim rozetka, vilka va quvvat simidan boshlanadi. Agar yashil indikator yonsa, unda hamma narsa yaxshi. Aks holda, rozetka, vilka va quvvat simining yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Rozetkani tekshirish uchun unga har qanday elektr moslamasining vilkasini, masalan, stol chiroqini ulang.

Namlagichni qanday qismlarga ajratish kerak

Agar quritgich ishlamasa va qizil ko'rsatkich yonib tursa va idishda suv yo'q bo'lsa, unda nosozlik S mikroswitch bilan bog'liq. Uni tekshirish va ta'mirlash uchun quritgichni qismlarga ajratish kerak.

Qismlarga va tarkibiy qismlarga o'tish uchun old va orqa panellarni va yuqori qopqoqni olib tashlashingiz kerak. Orqa paneldan demontaj qilishni boshlash qulayroqdir. Buni amalga oshirish uchun, avvalo, panelni pastki qismdan ushlab turadigan vintni burab qo'yishingiz kerak.

Keyin to'g'ridan-to'g'ri panelning maxfiy teshiklarida joylashgan yana to'rtta vintni bo'shating va uni echib oling. Shu bilan birga, havo filtrining holatini tekshirishga arziydi.

Keyinchalik, old paneldagi yashirin teshiklardagi to'rtta vintni burab, boshqaruv elementlaridan keladigan simlarni shikastlamaslik uchun ehtiyotkorlik bilan olib tashlashingiz kerak. Shundan so'ng, U shaklidagi qopqoqning pastki chetlarini bir-biridan itarish va uni yuqoriga siljitish orqali olib tashlash qoladi.

Endi barcha komponentlar tekshirish va ta'mirlash uchun mavjud bo'ladi. Taqdim etilgan fotosuratda barcha asosiy komponentlarning joylashishini ko'rsatadigan yozuvlar mavjud.

Birinchi qadam - barcha ajratiladigan ulanishlarni diqqat bilan tekshirish. Qoplamalarning rangi o'zgarishi yoki ularda qorayish bo'lmasligi kerak. Keyinchalik, ulagichlar terminallarga mahkam o'rnatilganligini tekshiring. Buni amalga oshirish uchun siz har bir ulagichni tortib olishga harakat qilishingiz kerak, uni barmoqlaringiz bilan ushlab, terminallardagi ulagichlar mahkam ushlab turishi kerak; Agar ulagich osongina chiqib ketsa, uni pense bilan mahkamlashingiz kerak.

Idishdagi suv darajasi ko'rsatkichi va sensorni tekshirish

Avvalo, siz suv sensori itarish moslamasining erkin harakatlanishiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Buning uchun barmog'ingizni suv idishi bo'linmasining yuqori o'ng burchagida joylashgan qora tugmachaga bosishingiz kerak.

Bosilganda va qo'yib yuborilganda, kalit osongina orqaga tortilishi va asl holatiga qaytishi kerak. Bunday holda, mikroswitchning xarakterli bosilishi eshitilishi kerak. Tugmachani bosganingizda qizil indikator o'chib ketishi kerak va uni qo'yib yuborganingizda yonishi kerak. Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, unda siz sensorni olib tashlashingiz va nima uchun u ishlamayotganini bilib olishingiz kerak.

Suv darajasi sensori fan tomoniga o'rnatiladi va uning damping qarshiligining o'ng tomonida joylashgan. Sensorga o'tish uchun bir juft vintni bo'shatish va mikroswitch o'rnatilgan korpusning ikki yarmini ajratish kifoya. Fotosuratda kalit ko'k rangda ko'rsatilgan.

Sinovning oxirgi bosqichida qarshilikni o'lchash rejimida yoqilgan multimetr yoki sinov qurilmasi yordamida mikroswitchning ichki kontaktlarining xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshirishingiz kerak.

Girostatning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirish

Agar suv darajasi sensori va signal ko'rsatkichi ular yaxshi ish holatida bo'lsa, kompressorning ishlashini boshqaradigan keyingi element TW2001R-A tipidagi girostatdir.

Girostat - bu metall quti, elektr kontaktlariga mexanik ravishda ulangan namlik sensori joylashgan. Bu amalda dasturlashtiriladigan kalit bo'lib, belgilangan namlik darajasiga erishilganda kontaktlarni yopadi yoki ochadi.

Girostatni tekshirish uchun uni boshqaruv panelidagi tugma yordamida o'rnatish kifoya past daraja namlik va namlagichni yoqing. Agar fan pichoqlari aylanayotgan bo'lsa, u holda gyrostat to'g'ri ishlaydi. Agar fan ishlamasa, u noto'g'ri bo'lishi mumkin. Ventilyatorni tekshirish uchun siz gyrostat terminallarini qisqa tutashuv qilishingiz yoki ularni quritgich pallasidan oldindan uzib qo'ygan holda to'g'ridan-to'g'ri fan terminallariga besleme kuchlanishini qo'llashingiz kerak.

Suv idishi o'rnatilmasa, namlagich ishlamaydi (qizil chiroq yonadi). Namlagichni idish o'rnatmasdan ishlashi uchun siz suv sathining sensori kalitini chuqurga tushirishingiz va fotosuratda ko'rsatilganidek, masalan, sim bo'lagi yordamida tiqilib qolishingiz kerak.

Fan ishlashini tekshirish

Agar fan qanotlari etarli tezlikda aylansa yoki to'xtasa, sovutish issiqlik almashtirgichi soviydi. salbiy harorat. Keyin boshqaruv bloki kompressorni o'chiradi va quritgich ishlashni to'xtatadi.

Dvigatel mili podshipniklarining etarli darajada moylanmaganligi yoki noto'g'ri o'rash tufayli fan yaxshi aylanmasligi mumkin. Soqolni tekshirish uchun pichoqlarni qo'l bilan burish kifoya. Pichoqlar zarbadan keyin bir muncha vaqt aylanishni davom ettirishi kerak. Agar pichoqlar qattiq aylansa va ta'sir qilishdan keyin aylanishda davom etmasa, unda siz uning tanasida buning uchun mo'ljallangan teshiklar orqali rulmanlarni moylashingiz kerak.

Agar buning iloji bo'lmasa, dvigatelni qismlarga ajratish, oq spirt yordamida eski muzlatilgan moyni olib tashlash va yangisini qo'llash kerak bo'ladi. Agar sariqlar noto'g'ri bo'lsa, dvigatelni yangisiga almashtirish kerak bo'ladi.

Fotosuratda ko'rsatilgan ish rejimini o'zgartirish tugmasi yoki oqim cheklovchi qarshilik (qarshilik) tufayli fan ishlamasligi mumkin. Fan pichoqlarining aylanish tezligini almashtirish tugmachasini bosganingizda, u bosilgan holatda qulflanishi va pichoqlarning aylanish tezligi oshishi kerak.

Agar tugma bosilganda fan ishlasa, lekin tugma bosilganda pichoqlar aylanmasa, u holda oqim cheklovchi qarshilik noto'g'ri. Agar tugma tezlikka ta'sir qilmasa, u noto'g'ri.

Kompressor ishini qanday tekshirish mumkin

Agar tekshiruv shuni ko'rsatsa quvvat simi, suv sathi sensori, gyrostat va fan to'g'ri ishlayapti, keyin faqat boshqaruv bloki va kompressorning ishlashini tekshirish qoladi.

Bu ikki blokdan eng oson tekshiriladigani kompressor bo‘lib, uning yorlig‘ida u 220 V o‘zgaruvchan kuchlanishda ishlashi ko‘rsatilgan. Tekshirish uchun alohida sim yordamida uning kirish terminallariga 220 V tarmoq kuchlanishini qo‘llash kifoya. vilka bilan.

Terminallarga kirish uchun siz kompressordan himoya plastik qopqoqni olib tashlashingiz kerak, buning uchun tekis boshli tornavida uchini uning ustida joylashgan teshikka soling va bosing. Mandal bo'shatiladi va qopqoq osongina chiqariladi.

Kompressorga uchta sim ulangan. Tel sariq - yashil rang tuproqli, va qora Va ko'k simlar kuchlanish bilan ta'minlangan. Shuning uchun, siz ushbu kontaktlardan ulagichlarni olib tashlashingiz va ularga 220 V kuchlanish berishingiz kerak, agar kompressorda hamma narsa tartibda bo'lsa, u ishlay boshlaydi va bir necha daqiqadan so'ng issiqlik almashtirgichning sovutish zonasi sovuq bo'ladi. Kompressor dvigateli ishlayotgan bo'lsa va issiqlik almashtirgichning harorati o'zgarmasa, bu freon qochqinning mavjudligini anglatadi.

Kompressor noto'g'ri bo'lsa, siz xizmatga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi. Uyda holda maxsus jihozlar Uy mexanikasi kompressorni mustaqil ravishda tuzata olmaydi.

Tekshirish blokini tekshirish va ta'mirlash

Besleme kuchlanishini to'g'ridan-to'g'ri kompressorga qo'llash uning xizmat ko'rsatish qobiliyatini ko'rsatdi. Faqat boshqaruv bloki nazoratsiz qoldi va quritgich noto'g'ri ishlashi tufayli ishlamayotgani aniq.

Suratda Kaut K20 havo quritgichining boshqaruv bloki ko'rsatilgan. Issiqlik almashtirgichning sovutish zonasining harorati nolga yaqinlashsa, kompressorni o'chirish funktsiyasini bajaradi. Shunday qilib, issiqlik almashtirgichda qor qoplamining shakllanishi tufayli quritgichning ishlashini buzish bartaraf etiladi.

Issiqlik almashtirgichning sovutish zonasining belgilangan haroratini saqlab turish uchun uning qanotlari orasiga termistor (issiqlik qarshiligi) o'rnatilgan bo'lib, u fotosuratda ko'k rang bilan ta'kidlangan. Harorat o'zgarganda uning qarshiligining qiymati o'zgaradi. Termistordan ikkita sim bor, ular boshqaruv blokiga plagin orqali ulanadi.

Fotosuratda 20 ° S haroratda termistorning qarshiligini o'lchashda multimetrning o'qilishi ko'rsatilgan. Ta'mirlanayotgan havo quritgichidagi issiqlik qarshiligi xizmatga yaroqli bo'lib chiqdi.

Termistorning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirish uchun siz ulagichni boshqaruv blokidan keladigan simlar bilan uzishingiz va multimetrning zondlarini olib tashlangan ulagichning kontaktlariga tegizishingiz va qarshilik qiymatini o'lchashingiz kerak. Bu taxminan 10 kOhm bo'lishi kerak. Agar qarshilik nolga teng bo'lsa, u holda simlarda qisqa tutashuv mavjud. Va agar u abadiylikka teng bo'lsa, u holda simlar buzilgan yoki termistor noto'g'ri.

Shunday qilib, boshqaruv blokining (CU) o'zi noto'g'ri. Qidiruv uchun noto'g'ri element uni olib tashlash kerak. Avval siz barcha ulagichlarni boshqaruv blokining terminallaridan simlar bilan uzishingiz kerak. Ulagichlarni ajratishdan oldin, ularning ulanish tartibini suratga olishni yoki eskiz qilishni unutmang.

Tekshirish bloki to'rtta plastik stend yordamida poydevorga biriktirilgan. Uni bo'shatish uchun siz fotosuratda ko'rsatilganidek, bosilgan elektron platadan yuqoriga chiqadigan stendlarning qismlarini cımbız bilan siqib qo'yishingiz kerak.

Ratsion sifatini tashqi tekshirish va ko'rinish radioelementlar me'yordan hech qanday og'ishlarni aniqlamadi. Diyotni, rektifikator ko'prigini va qarshiliklarni multimetr bilan sinab ko'rish ularning xizmat ko'rsatish qobiliyatini ko'rsatdi.

Rezistorlarni tekshirish va yarimo'tkazgichli qurilmalar, boshqaruv blokining bosilgan o'tkazgichlari yon tomoniga o'rnatilgan, shuningdek, noto'g'ri qismlarni aniqlamadi. Faqat kondensatorlar va mikrosxema sinovdan o'tmagan, chunki ularni lehimsiz tekshirish mumkin emas.

Muammoni yanada bartaraf etish uchun boshqaruv bloki uni alohida manbadan quvvatlantirishga qaror qildi. to'g'ridan-to'g'ri oqim, rektifikator ko'prigining ortiqcha va minus terminallariga 24 V kuchlanish kuchlanishini qo'llash kuchlanish qiymati uning tanasida ko'rsatilgan o'rni besleme zo'riqishiga qarab tanlangan. Termistor o'rniga 15 kOhm o'zgaruvchan qarshilik ulangan.

Joriy iste'mol taxminan 10 mA edi, bu esa yo'qligini ko'rsatdi qisqa tutashuv diagrammada. Qarshilik qiymati o'zgarganda, o'rni ishga tushirildi, bu boshqaruv blokining zanjirining kuchlanish bilan ta'minlangan elektr qismining ishlashini ko'rsatdi.

U yerda jarlik borligi ma’lum bo‘ldi oqim cheklovchi kondensator sig'imi 0,68 µF. Siz uni fotosuratda ko'rasiz.

Muvaffaqiyatsiz kondansatör lehimlangan va uning o'rniga 0,33 mkF quvvatga ega ikkita xizmat ko'rsatadigan parallel ravishda lehimlangan. Da parallel ulanish kondensatorlar, natijada olingan sig'im ularning har birining sig'imlari yig'indisiga teng. Natijada 0,66 mkF sig'im paydo bo'ldi, bu muvaffaqiyatsiz kondansatörni almashtirish uchun etarli.

Boshqaruv bloki mahkamlanmasdan ulangan elektr diagrammasi. Namlagichni yoqqanimda u ishlay boshladi. Qolgan narsa - bosilgan elektron plataga kondansatkichlarni ishonchli o'rnatish.

Yoniq bosilgan elektron plata qo'shimcha kondansatör o'rnatish uchun joy yo'q edi. Shuning uchun, men kondansatkichga parallel ravishda ulangan rezistorni echishim va qo'shimcha ravishda ikkinchi kondansatör o'rnatilgan va muhrlangan ikkita teshik ochishim kerak edi.

Lehimlangan qarshilik to'g'ridan-to'g'ri kondansatkichlardan birining terminallariga lehimlangan. Ushbu elementlarning o'rnatilishi ishonchli ishlashni kafolatlaydi.

O'z-o'zidan ta'mirlangan havo quritgichining boshqaruv bloki taxtasi standart tokchalarga o'rnatildi va mustahkamlandi. Takroriy tekshiruv havo quritgichning to'g'ri ishlashini tasdiqladi, o'n daqiqalik ishlagandan so'ng, kondensat yig'ish tepsisida suv paydo bo'ldi.

Tarmoqqa ulanish indikatorini ta'mirlash

Namlagichni uy tarmog'iga birinchi marta ulashda ham, vilka rozetkaga ulanganda yonishi kerak bo'lgan yuqori indikator yonmagani aniqlandi, garchi unga kuchlanish berilgan bo'lsa ham, chunki fan pichoqlar aylanardi.

Ko'rsatkich ikkita terminali bo'lgan ajratilmaydigan plastik tsilindr edi. Ko'rsatkich mandallar yordamida old panelga biriktirilgan.

Ko'rsatkichning yorug'lik manbasiga o'tish uchun men uni aylana bo'ylab metall uchun arra yordamida kesib, kesish joyida sindirishim kerak edi.

Ichkarida borligi ma'lum bo'ldi neon lampochka, oqim cheklovchi qarshilik bilan ketma-ket ulangan. Rezistorni tekshirish uning xizmat ko'rsatish qobiliyatini ko'rsatdi. Binobarin, nosoz lampochka tufayli indikator ishlamadi.

Rezistorli ishlaydigan yashil neon lampochka uchuvchidan kalit singan kalitdan olib tashlandi. Bunday yorug'lik lampalari ko'plab maishiy elektr jihozlarida, masalan, elektr choynak va dazmolda indikator sifatida keng qo'llaniladi.

Ishlaydigan lampochka indikator korpusining terminallariga lehimlangan va sinovdan o'tgan. Buzilgan plastik indikator trubkasi Moment elim bilan yopishtirilgan va qo'shimcha ravishda plastmassa lehim temir yordamida eritilgan.

Ko'rsatkichni joyiga o'rnatib, korpusni yig'gandan so'ng, DIY havo quritgichini ta'mirlash muvaffaqiyatli yakunlandi.

Katta xilma-xillik har xil turlari pnevmatik uskunalar keng doiradagi ishlarni bajarishga imkon beradi har xil turlari yirik sanoat tarmoqlarida ham, kichik avtota'mirlash ustaxonalarida ham, turli zavodlarda ham, maishiy sharoitda ham ishlash. Turiga, ishlash xususiyatlariga va texnik ko'rsatkichlariga qarab, siz uy atrofidagi kichik ishlar uchun jihozlarni tanlashingiz mumkin - kichik ta'mirlashdan tortib to. bog'dorchilik ishi, shuningdek, yirik sanoat tarmoqlarida foydalanish uchun.

Ishni samarali bajarish uchun to'g'ri uskunani tanlash kerak. Bundan tashqari, pnevmatik asboblarni ulash va ishlatish to'g'ri va kelgusidagi ishlarning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak. dan ishlaydi kompressor tizimi va shuning uchun, birinchi navbatda, kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan to'g'ri kompressorni tanlash kerak - yakuniy bosim ko'rsatkichi, ishlash darajasi va boshqalar.

Shunday qilib, biz olganimizdan keyin zarur kompressor, tanlangan pnevmatik uskuna bilan ishlash uchun mos, pnevmatik asbobni to'g'ri ulash kerak. Uskunani kompressor blokiga ulashda ham, asboblar bilan ishlashda ham barcha qoidalar va talablarga rioya qilish nafaqat hamma narsani malakali va samarali bajarishga imkon beradi. zarur ish, shuningdek, asbobning sinishi ehtimolini yo'q qiling va butun pnevmatik tizimdan foydalanishni iloji boricha xavfsizroq qiling.

Bu yerda “TekhMash Group of Companies” MChJ tomonidan sotilayotgan mahsulotlar bilan tanishishingiz mumkin.

Birinchi bosqich - bu pnevmatik uskunaga bosim ostida havo etkazib berish tizimini malakali tashkil etishdan iborat bo'lgan ishga tayyorgarlik. Bu tizim, kompressorning o'zidan tashqari, ikkala asosiy elementdan iborat bo'lib, ular o'z ichiga oladi moslashuvchan shlanglar, va qo'shimchalar - moylash moslamalari, turli filtrlar, shuningdek, yog 'va namlik separatorlari. Kompressor tomonidan etkazib beriladigan havo turli xil aralashmalarni o'z ichiga oladi - chang, abraziv zarralar, suv, shuningdek, yog 'kompressorida yog'. Chang va boshqa zarralarning pnevmatik mexanizmga kirishi uskunaning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin va kondensatsiya yoki yog'ning natijasi bo'lgan namlikning mavjudligi bajarilgan ish sifatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Shuning uchun bu aralashmalarning pnevmatik tizimga kirishiga yo'l qo'ymaslik kerak.

Siqilgan havoni yog 'yoki namlikdan tozalash uchun namlik ajratgich ishlatiladi, bu ayniqsa uzoq va intensiv ish sharoitida zarurdir. Agar pnevmatik asbob-uskunalar uy sharoitida va qisqa vaqt ichida ishlatilsa, ishni boshlashdan oldin qabul qiluvchidan kondensatni to'kib tashlash kifoya. Havo chang va boshqa zarrachalardan filtrlar orqali tozalanadi, ular kompressorga o'rnatilishi yoki aralashmalarni yanada samarali olib tashlash uchun qo'shimcha ravishda o'rnatilishi mumkin. Bunday holda, filtrlarni vaqti-vaqti bilan tozalash yoki ularni almashtirish kerak, bu filtrlash tizimining ishdan chiqishiga va ifloslangan havoning pnevmatik tizimga kirishiga yo'l qo'ymaydi.

Pnevmatik asbobni ishlatishda uni maxsus moylash materiallari bilan ta'minlash kerak, bu esa ishchi elementlarning ishqalanishini va ularning muddatidan oldin ishdan chiqishini oldini oladi. Buning uchun pnevmatik tizimga moylash materiallarini muntazam etkazib berishni ta'minlash uchun soqol o'rnatilgan. Soqol va moy ajratgichning mavjudligi, shuningdek, ularning to'g'ri o'rnatish tozalangan siqilgan havoni qabul qilishda pnevmatik uskunaning ishchi qismlarining buzilishini oldini olishga imkon beradi.

Pnevmatik uskunani kompressorga to'g'ridan-to'g'ri ulash maxsus shlanglar yordamida amalga oshiriladi - uskunani uy sharoitida ishlatishda. Agar ish har qanday ishlab chiqarishda amalga oshirilsa, birinchi navbatda, plastmassa yoki metall quvur liniyasi o'rnatiladi, unga pnevmatik uskunalar keyinchalik ajratgichlar yordamida ulanadi.

Siqilgan havoni manbadan olib o'tadigan moslashuvchan shlanglarni ulash uchun pnevmatik uskunalar, kompressor, pnevmatik asboblar va pnevmatik marshrutning boshqa qismlari bilan maxsus nipellar, armatura va adapterlar qo'llaniladi, bu esa mahkamlashni eng yuqori sifat bilan bajarishga imkon beradi.

Pnevmatik asboblarni ulash va ishlatishda siz ba'zi xavfsizlik talablariga rioya qilishingiz kerak:

Foydalanish pnevmatik asboblar qulaylik va foydalanish qulayligi, deyarli har qanday sharoitda ishlash, keng ko'lamli ishlarni bajarish va boshqa ko'p narsalarni o'z ichiga olgan ko'plab afzalliklarni beradi. Bundan tashqari, to'g'ri ulanish pnevmatik asboblardan foydalanish esa kerakli ishlarni imkon qadar samarali va tez bajarish imkonini beradi. Shuning uchun pnevmatik asboblar ko'plab faoliyat sohalarida - qurilishda va ish paytida qo'llaniladi ta'mirlash va pardozlash ishlari, metallga ishlov berish va mashinasozlik, tog'-kon sanoati va boshqa ko'plab sohalarda. Bundan tashqari, bunday vositalar ayniqsa kichik korxonalarda, xizmat ko'rsatish stantsiyalarida va shaxsiy foydalanishda mashhur.

KamAZ havo quritgichi ortiqcha narsalarni olib tashlaydigan qurilma yog'li suyuqlik va kompressor yuzasidan namlik.

Quritish moslamasi havo oqimi kabi elementlarni o'z ichiga oladi:

• boshqaruv turi piston;
• chiqarish moslamasi;
• susturucu;
• egzoz valfi;
• namlikni ajratuvchi kamera;
• valf teskari turi;
• reaktiv;
• halqali filtr elementi;
• bosim regulyatori va ta'minot kirish joyi;
• atmosfera chiqishi;
• o'rnatish uchun mahkamlagichlar.

Havoni quritish havo oqimi o'tadigan kompressor tomonidan amalga oshiriladi. Keyin havo halqa tipidagi filtrdan o'tadi, u erda uglerod konlaridan va yog'ning bug'lanishidan tozalanadi.

Halqali filtr qurilmasida havo oqimi sovutiladi, buning natijasida namlikning bir qismi quritish moslamasining kamerasida qoladi.

Filtrlardan so'ng havo granulalar kukuni orqali nazorat valfiga o'tadi. Shundan so'ng, u rozetkalardan o'tib, tormoz mexanizmining havo qabul qilgichiga etib boradi.

Shu bilan birga, to'ldirish nozul va chiqish orqali sodir bo'ladi havo qabul qiluvchi, bu regeneratsiya uchun ishlatiladi. Havo oqimini tozalash va dastlabki olib tashlash ortiqcha namlik halqa filtr elementida tormoz mexanizmlarining ishlash muddatini oshirishga yordam beradi.

Namlagichni qanday o'rnatish kerak

Ushbu qurilmani o'rnatish uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• gayka kaliti;
• payvandlash mashinasi;
• tornavida;
• bolg'a.

KamAZ yuk mashinasiga havo quritgichni o'rnatishdan oldin shikastlanmaslik uchun himoya ko'zoynak va niqob kiyish tavsiya etiladi.

Qurilmani o'rnatish paytida ulanish sxemasi va tartibi:

1. Transportni sozlash tekshirish teshigi yoki ta'mirlash ishlarini bajarish uchun platforma.
2. Mahkamlagichlarni bo'shating va avtomobil kronshteynini olib tashlang.
3. Radiatorni avtomobil korpusidan chiqarib oling.
4. O-ringlarni va qistirmalarni olib tashlang.
5. O'rnatish murvatlari yordamida namlagichni qo'llab-quvvatlash ramkasiga burang.
6. Kompressor korpusidan keladigan quvurni quritgichga ulang.
7. Xulq-atvor vizual tekshirish membrana zichligi.
8. Tekshirishni bajaring nazorat valfi.
9. Tizimdagi bosim darajasini va havo siqish darajasini tekshiring.
10. Kondensat drenaj klapanining ishlashini tekshiring.
11. O-ringlarni filtr qurilmasiga o'rnating.
12. Yuqori qopqoqni burang.
13. Radiator va braketni qayta o'rnating.

Operatsion qoidalari

Havoni qayta tiklash qurilmasi nosozliklarsiz ishlashi uchun uni o'z vaqtida bajarish kerak. texnik xizmat, foydalanuvchi qo'llanmasiga muvofiq. Bundan tashqari, har kuni qurilmani shikastlanish va nuqsonlar uchun tekshirish tavsiya etiladi.

Tekshirish uchun xavfsizlik valfi uskunalar, siz regulyatorning ichi bo'sh vintini to'xtaguncha mahkamlashingiz kerak. Agar mexanizm to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, u holda "A" bosimida chiqish valfi ochiladi, u kommutatsiya oralig'ida muhrlanishi kerak.

Tekshirish valfiga xizmat ko'rsatish bosim o'lchagich yordamida amalga oshiriladi. Agar bosim darajasi 0 barga tushib qolsa, mexanizmni qismlarga ajratish va qismlarning yaxlitligini tekshirish kerak.

Quritish moslamasini tashxislash uchun siz bosim darajasini pasaytirishingiz va "C" o'tish oralig'ini aniqlashingiz kerak. Agar ko'rsatkichlar me'yordan oshsa, vintni chapga, agar ko'rsatkichlar me'yordan past bo'lsa, o'ngga burish tavsiya etiladi. Barcha qulflash gaykalari mahkamlangandan so'ng, sozlash moslamasining sozlanishini yana tekshirishingiz kerak.

Havo oqimi terminallarga qo'llanilganda, daqiqada 10 sm qochqinga ruxsat beriladi va tizimdagi minimal bosim darajasi 1 barga tushishi mumkin.

Nosozliklar va ta'mirlash

Ba'zi hollarda ta'mirlash talab qilinishi mumkin, chunki tormoz tizimidagi qochqinlar sabab bo'lishi mumkin; Qurilma avtomatik ravishda namlik va kondensatsiyani olib tashlashni to'xtatadi. Bunday holda, O-ring va kamonlarni almashtirish kerak bo'lishi mumkin.

Ichkarida ham, tashqarisida ham harorat va namlikning o'zgarishi kvartirada yashash uchun noqulay sharoitlarni yaratadi. Ushbu vaziyatdan chiqishning eng yaxshi yo'li namlagichni o'rnatishdir. Sanoat versiyasi arzon emas, shuning uchun bugun biz o'z qo'lingiz bilan kvartira uchun namlagichni qanday qilish haqida gaplashamiz.

Nima uchun kvartirada namlagich kerak?

Uyimizda eng istalmagan va kutilmagan mehmonlar mog'or va chiriyotgandir. Ularning sporalari doimo atrofida aylanib yuradi, lekin ko'pincha ular uyqu holatida bo'ladi, chunki ular faollashishi uchun ma'lum shartlar kerak:

• namlik;
• yuqori xona harorati.

Xonalarning devorlarida mog'or va zamburug'lar koloniyalarining o'sishini yalang'och ko'z bilan ko'rish uchun nisbiy namlik 80% bo'lgan 20 darajadan yuqori harorat etarli. Nega bu holatda, masalan, qo'shningizda shunga o'xshash muammolar yo'q? Javob oddiy: barcha kvartiralarda havo harorati ko'pincha bir xil, ammo namlik sezilarli darajada farq qilishi mumkin.

Havo quritgichlari

Namlik ta'siriga qarshi kurashda siz, albatta, kvartirada haroratni sezilarli darajada pasaytirishingiz mumkin. Ammo kim doimiy sovuqda yashashni xohlaydi? Shu nuqtai nazardan, eng yaxshi variant namlagichni o'rnatishdir.

Boshqa narsalar qatorida, u kvartira aholisining sog'lig'ini himoya qiladi. Tananing immuniteti bevosita atrofdagi havoning namligiga bog'liq: u qanchalik quruq bo'lsa, zararli bakteriyalar va mikroblarning ko'payishi shunchalik qiyin bo'ladi.

Quritish, shuningdek, derazalardagi terni ham yo'q qiladi.

Ishlash printsipi

Zamonaviy namlagichlar ko'plab modellarda mavjud bo'lib, ular bir-biridan sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Birinchi farq - ish hajmi, ya'ni qurilma tomonidan havodan filtrlangan suv miqdori. Ushbu parametr kuniga litrda (24 soat) o'lchanadi.

Optimal hajmli qurilmani tanlash uchun u o'rnatiladigan xonaning o'lchamini hisobga oling. Uskunaning narxiga e'tibor bering. Namlagichning hajmi qanchalik katta bo'lsa, u qimmatroq bo'ladi, ammo bunday qurilma kamroq parvarish qilishni talab qiladi.

Namlagichlar portativ yoki statsionar bo'lishi mumkin. Birinchisi mobil, siz ulardan foydalanishingiz mumkin turli xonalar zarur bo'lsa. Statsionar devorga o'rnatiladi, ularni olib bo'lmaydi, lekin ular ko'proq mahsuldorlikka ega.

Namlagichning ishlash printsipi kondensatsiya tufayli namlikning o'zgarishiga asoslangan. Qurilmaga fanatlar yordamida havo xonadan chiqariladi. U erda harorat xonadagi havo haroratidan pastroq bo'lgan radiator bo'lgan evaporatatordan o'tadi. Bu harorat farqi tufayli namlik kondensatsiyalanadi.

Eng oddiy havo quritgich sxemasi

Kondensat tomchilari pastga tushadi va maxsus idishda yig'iladi. Evaporatatordan o'tib, sovutgandan so'ng, havo isitiladi va rozetkaga beriladi, u erdan u allaqachon quruq va issiq xonaga qaytadi.

Eslatma! Bunday namlagichni ishlatganda, binoning jihozlanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak sifat tizimi majburiy shamollatish, xizmat qiladi toza havo xonaga kirib, aralash tanlaydi.

Sxema kondensat quritgich havo

Bunday namlagichlar ko'pincha quyidagi hollarda qo'llaniladi:

• ichki oynalarning tumanlanishini oldini olish;
• kundalik hayotning qulaylik darajasini oshirish;
• ta'mirlash ishlari paytida.

Har qanday Bezatish materiallari Ta'mirlash vaqtida namlagichdan foydalanish tezroq quriydi. Va texnologiya hech qanday zarar ko'rmaydi: xonadagi harorat bir xil bo'lib qoladi.

O'z qo'llaringiz bilan qurilma yaratish algoritmi

Havoni quritish uchta oddiy tamoyilga muvofiq amalga oshiriladi:

• isitish;
• adsorbsiya;
• kondensatsiya.

Ko'rinishidan, isitish xonadagi havoni quritishning eng oson yo'li. Lekin, aslida, hech kim doimiy ravishda juda issiq kvartirada bo'lishni yoqtirmaydi. Shuning uchun biz quyidagi ikkita variantni ko'rib chiqamiz: namlikning adsorbsiyasi va kondensatsiyasi. Ushbu tamoyillarga asoslanib, siz o'zingiz namlagichlarni tayyorlashingiz mumkin.

Qurituvchi turdagi namlagich

Balki, eng oddiy variant, bu katta moliyaviy va vaqt xarajatlarini talab qilmaydi.

1. 2 ni oling plastik butilkalar. Har birining hajmi kamida 2 litr.

   Sizga 2 litrli plastik idishlar kerak bo'ladi

2. Birinchi shishaning pastki qismini issiq naqshli igna yoki mix bilan teshib qo'ying. Idishni ikkita teng yarmiga bo'ling.
3. Ikkinchi yarmini birinchi shishaning pastki, teshilgan qismiga qo'ying, shunda u bo'ynini pastga qaratadi. Qo'ziqorinni bo'yniga burab qo'yganingizga ishonch hosil qiling, unda issiq shlyapa bilan ko'plab teshiklar qiling.
4. Strukturaning yuqori qismiga har qanday changni yutish vositasini to'kib tashlang. Eng yaxshi variant- kuchli changni yutish xususiyatiga ega silikagel. Ishlatilgan moddani quritgandan keyin osongina tiklanadi. Bitta quritgich uchun sizga taxminan 250 gramm silika jeli kerak bo'ladi.

   Plomba sifatida silika jelidan foydalaning

5. Ikkinchi shishaning pastki qismini kesib oling, idishning ichiga kesilgan pastki qismga zarba beradigan fanni ulang. Buning uchun kompyuter protsessorini sovutish uchun USB fan yoki sovutgichdan foydalanishingiz mumkin. Qurilmaning bosim birligini kesilgan pastki qismdan 7-10 santimetrga qo'ying.

   Bunday namlagichda fan sifatida protsessor sovutgichidan foydalanishingiz mumkin.

6. Ikkinchi shishani adsorbent solingan idishga joylashtiring. Qo'shimchani yopish uchun ehtiyotkorlik bilan lenta bilan o'rab oling. Qopqoqni ikkinchi shishaning bo'ynidan burang - bu havo oqimini ta'minlaydi.

   Qurituvchi idishlarning birlashtiruvchi qismlariga misol

Shunday qilib, siz USB ulagichi yoki mobil telefon zaryadlovchisidan osongina quvvatlanadigan past shovqinli va juda samarali qurilmaga ega bo'lasiz. Fan kirish kuchini hosil qiladi va havoni silika jeli orqali o'tkazadi va quritilgan oqim strukturaning pastki qismidagi teshiklardan chiqadi.

Kondensatsiya tipidagi quritgich

Ushbu qurilma avvalgisidan ko'ra murakkabroq, ammo kerakli dizaynning asosini har bir zamonaviy uyda topish oson. Taxminan aytganda, bunday namlagich, masalan, eski muzlatgichdan tayyorlanishi mumkin.

Sovutgich namlagichining namunasi

1. Menteşalarni qismlarga ajratish orqali muzlatgich va muzlatgich kameralaridan eshikni olib tashlang. Buni qilish oson, chunki ko'pchilik modellar olinadigan eshiklar bilan jihozlangan.
2. Hajmi bo'yicha olib tashlangan eshiklar qalinligi kamida 3 mm bo'lgan plexiglass plitalarini o'lchang.
3. Plitaning chetidan 30-40 sm masofada, fan o'rnatiladigan teshikni kesib oling. Uning o'lchamlari bosim blokining himoya panjarasiga mos kelishi kerak.
4. Fanni o'rnating va uning panjarasini o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlang. Qurilma sovutgichga havo oqimini puflab, ta'minot bosimi birligi sifatida ishlashi kerak.
5. Plexiglass plitasining yuqori qismida bir qator teshiklarni burg'ulash. Ularning umumiy maydoni fanning ochilish maydoniga teng bo'lishi kerak.
6. Korpusdan kondensatni olib tashlash uchun standart tizimni tartibga soling yoki uni o'zgartiring. Buning uchun kompressor ustidagi tashqi quvurni polimer shlang bilan saqlash tankiga ulang.
7. Sovutgich eshigi bo'lishi kerak bo'lgan joyda pleksiglasni o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlang. Qo'shimchalarni yopish va ularni izolyatsiya qilish uchun o'z-o'zidan yopishqoq lenta yoki silikondan foydalaning.

Endi siz faqat muzlatgichni yoqishingiz kerak, avval fanni yoqing. Bir oz vaqt o'tadi va xonadagi namlik 8-10% ga kamayadi. Agar bu uy qurilishi namlagichi uzoq vaqt ishlasa, namlikdan tashqari xonadagi harorat ham pasayadi.

Video: o'z qo'lingiz bilan namlagichni qanday qilish kerak

Namlikni nazorat qilish

Namlikni nazorat qilish bilan muammoni qanday hal qilish mumkin? Zavod namlagichlari havo harorati va namligini nazorat qilish uchun o'rnatilgan sensorlar bilan jihozlangan. Nima haqida uy qurilishi qurilmasi? Siz termometrdan foydalanishingiz mumkin, lekin bu shart emas va namlik darajasi haqida hech narsa aytmaydi.

Gigrometrdan foydalaning. Bu o'q yoki raqamli bo'lishi mumkin. Siz uni ko'plab ixtisoslashgan do'konlarda xarid qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, bunday qurilma ko'pincha ba'zilarning dizayniga kiritilgan zamonaviy modellar soat.

Gigrometr xonadagi havo namligini nazorat qilishga yordam beradi

Uy quradigan namlagichdan foydalanganda, juda quruq havo zararli bo'lishi mumkinligini unutmang. Axir, patogen organizmlardan tashqari, atrofimizdagi foydali bakteriyalar ham mavjud bo'lib, ular ham namlikka muhtoj. Gigrometr sizga namlagichdan foydalanish kerakligini aniqlashga yordam beradi. Agar kvartirada namlik mog'or va zamburug'lar faol ko'paya boshlagan kritik 80% ga etgan bo'lsa, qurilmani yoqing. E'tibor bering ob-havo: Ba'zi hollarda namlagichni emas, balki namlagichni ishlatish kerak bo'lishi mumkin.

Ko'rib turganingizdek, siz osongina namlagichni o'zingiz qilishingiz mumkin. Bu yana bir muammoni hal qiladi - eski muzlatgichdan foydalanish, uni tashlash juda achinarli va uni qo'yish joyi yo'q. Kvartirangizdagi havoni namlantirish bo'yicha tajribangizni biz bilan o'rtoqlashing. Siz uchun oson ish va uyingiz uchun qulaylik!