Supertanker hajmi. Dunyodagi eng katta tanker. Dunyodagi eng katta neft tankeri. "Knock Nevis" supertankerining tarixi

Insoniyatning eng ajoyib ixtirosi neft tankeridir. So'zning o'zidan kelib chiqqan Inglizcha so'z"tank" - tank.

Bilan aloqada

Sinfdoshlar

Dengiz tankeri - suyuq yuklarni (neft, kislota, o'simlik yog'i, eritilgan oltingugurt va boshqalar) kema tanklarida (tanklar). Bu dengiz kemalari har xil o'lchamlar, lekin ular orasida alohida turdagi - supertankerlar mavjud. Bular eng ko'p katta kemalar ushbu turdagi tankerlar orasida. Ular bir safarda boshqalarga qaraganda 50 foiz ko'proq neftni tashishlari mumkin va operatsion xarajatlar bunkering, ekipaj va sug'urta uchun faqat 15 foizga ko'p, bu imkon beradi neft kompaniyalari daromadingizni oshirish va jamg'armalaringizni tejash uchun kemani ijaraga berish. Bunday neft tankerlariga har doim talab bo'ladi. Supertankerlar yaratilishdir ilmiy va texnologik inqilob bizning vaqtimiz. Ularning aniq ixtirochi yo'q edi va fan va texnika rivojlanishi bilan ularni yaratish mumkin bo'ldi. Neft tankerlarida korpusning uzunlamasına ramka tizimi sinovdan o'tkazildi va barcha ustki tuzilmalar orqa tomonga ko'chirildi. Va ularning qurilishi paytida eng muhimi boshlandi keng qo'llanilishi kema qurilishida elektr payvandlash, keyinchalik bu metall korpus konstruktsiyalarini ulashning yagona usuli bo'ldi.

1 . Knock Nevis, turli vaqtlarda nomlangan supertanker: Jahre Viking, Happy Gigant va Seawise Giant. Knock Nevis uzunligi 458,45 metrni tashkil qiladi, shuning uchun tankerni aylantirish uchun teskari tomon Agar burilish tortmalar yordamida amalga oshirilgan bo'lsa, sizga kamida 2 km kerak bo'ladi. Kemaning kengligi 68,8 metrni tashkil qiladi, bu yaxshi fikr berish uchun - bu taxminiy kenglik futbol maydoni.

2 . Kemaning yuqori palubasi 5,5 ta futbol maydonini sig'dira oladi.

3 . Bu sayyora tarixida yaratilgan eng katta ekspluatatsion kemadir. Bundan tashqari, uning kamchiliklari bor, bu tankerning qisqa muddatli mavjudligini oldindan belgilab qo'ygan. Uning 24,6 metrli loyihasi, taqqoslash uchun, standart 7 qavatli turar-joy binosidan ko'proqdir.
Kema o‘zining ulkan o‘lchamlari tufayli Suvaysh va Panama kanallaridan o‘ta olmadi, bundan tashqari, quruqlikka chiqib qolish xavfi tufayli La-Mansh bo‘yidan o‘tishga ruxsat berilmadi.
Seawise Giant 20-asrda qurilgan eng katta kema edi. Ammo gigant Exxon Valdez halokati bilan boshlangan ikki korpusli tankerlar davridan oldin qurilgan. Yangi tankerlar Seawise Gigantning o'lchamidan oshib ketishi dargumon, ehtimol xurmo suzuvchi shaharlar - uy-joy, ofislar va shaharda mavjud bo'lgan boshqa barcha narsalarga ega bo'ladi. Bunday kemalarning ba'zi loyihalari allaqachon ishlab chiqilmoqda.

4 . Seawise Giant 1979 yilda yunon magnatining iltimosiga binoan qurilishni boshlagan, ammo u 70-yillardagi neft embargosi ​​natijasida bankrot bo'lgan. Kemani Gonkonglik magnat Tung sotib olgan va uning qurilishini moliyalashtirgan. Biroq, Tung dedveytni 480 000 tonnadan 564 763 tonnagacha oshirishni talab qildi va bu Seawise Giantni dunyodagi eng katta kemaga aylantirdi. Tanker 1981 yilda foydalanishga topshirilgan va dastlab Meksika ko'rfazi konlaridan neft tashilgan. Keyin u Erondan neft tashish uchun o'tkazildi. U erda Fors ko'rfazi, va u cho'kib ketdi.
1986 yilda Eron-Iroq urushi paytida, Hormuz bo'g'ozida tanker Iroq harbiy-havo kuchlarining Exocet raketalari bilan hujumga uchradi va cho'ktirildi. Iroq qiruvchisi o'sha paytda deyarli Fors ko'rfazida (aniqrog'i, Eron va BAA o'rtasida joylashgan, Fors ko'rfaziga olib boradigan Hormuz bo'g'ozida) bo'lgan noyob tankerga Exocet kemaga qarshi raketasini uchirdi.
U Xarg oroli yaqinidagi sayoz suvlarda cho'kib ketdi, shuning uchun 1988 yil avgust oyida uni ko'tarib, Singapurdagi Keppel kemasozlik zavodiga ta'mirlash uchun olib ketishdi. yangi egasi, Norman International. Kema ta'mirchilari 3,7 ming tonna g'ijimlangan po'latni almashtirdilar.

5 . Katta ehtimol bilan, kompaniya tankerni asosan obro'-e'tibor uchun sotib olgan, ko'targan va ta'mirlagan. Yangilangan Seawise Giganti Baxtli Giant deb o'zgartirildi. 1999 yilga kelib, u yana egasi va ismini o'zgartirdi - uni norvegiyalik Jaxare Vallem sotib oldi va Jahre Viking deb o'zgartirildi.

6 . 2004 yil mart oyida gigant yangi egasiga ega bo'ldi - First Olsen Tankers. Turli vaqtlar allaqachon kelgan va tankerning yoshini hisobga olib, ular uni Dubay kemasozlik zavodlarida FSO - suzuvchi saqlash va yuklash majmuasiga aylantirishga qaror qilishdi. Qayta tiklashdan so'ng u Knock Nevis deb o'zgartirildi va keyin Qatar suvlaridagi Al Shahin koniga FSO sifatida yuborildi.
Knock Nevis supertankerining texnik xususiyatlari
Foydalanishga topshirilgan: 1976 yil
Filodan chiqarilgan: 01/04/2010
Uzunligi: 458,45 m
Kengligi: 68,86 m
Balandligi: 24,611 metr
Power Point: bug 'turbinalari umumiy quvvati 50 000 ot kuchiga ega. Bilan.
Tezlik: 13-16 tugun
Ekipaj: 40 kishi.
Tashilgan yukning og'irligi: 564 763 tonna
Yana 6 ta ULCC (ultra yirik neft tankeri) toifasidagi tankerlar 500 000 dwt chegarasidan oshib ketdi:
Batilus 553,662 dwt 1976 - 1985 (to'xtatilgan)
Bellamya 553,662 dwt 1976 - 1986 (to'xtatilgan)
Per Guillaumat 555,051 dwt 1977 - 1983 (to'xtatilgan)
Esso Atlantic 516,000 dwt 1977 - 2002 (to'xtatilgan)
Esso Tinch okeani 516 dwt 1977 - 2002 (to'xtatilgan)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (to'xtatilgan)

7 . O'ylab ko'ring: gigantning tormozlash masofasi 10,2 kilometrni tashkil etadi, uning aylanish doirasi esa 3,7 kilometrdan oshadi! Shunday qilib, bu suvlar atrofida aylanib yurgan boshqa kemalar qatorida, bu supertanker chinni do'konidagi buqaga o'xshaydi.
Tankerni neft terminaliga olib kelish kerak bo'lganda, u tortib olinadi va juda, juda sekin tortiladi. Deyarli million tonna og'irlikdagi kemani manevr qilishda xatolik yuzaga kelsa, nima bo'lishi mumkinligini tasavvur qilish oson.
O'z hayoti davomida supergigant tanker bir nechta egalarini o'zgartirdi va nomini bir necha bor o'zgartirdi - avval Happy Giant, keyin Jahre Viking.

8 . 2009-yilda kema Hindistonning Alang shahriga olib ketilgan va u yerda utilizatsiya qilish uchun majburan qolib ketgan. 2010 yilda kema bekor qilindi.

9 .

10 .

11 .

12 .

Infratuzilmaning inson hayotidagi rolini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Iqtisodiyot yo'q zamonaviy mamlakat rivojlangan savdo aloqalarisiz mavjud bo'lolmaydi. Gaz va neft kabi muhim mahsulotlarni tashish uchun quvurlar ko'pincha ishlatiladi. Biroq, dengiz va okeanlar orqali eksport qilish uchun tankerlar (inglizcha "tank" dan - tank) - maxsus jihozlangan kemalar ishlatiladi. Ular orasida odatda supertankerlar deb ataladigan o'z rekordchilari bor. Bularga ta'sirchan quvvatga ega bo'lgan kemalar va u bilan birga ta'sirchan o'lchamlar kiradi.

Ushbu materialda biz dunyodagi eng katta tanker, shuningdek, ushbu toifadagi yana to'rtta ulug'vor kemalar haqida gapiramiz.

Birinchi o'rin - Knock Nevis

Bu tanker juda ko'p boy tarix. Uning mavjudligi davomida u to'rtta nomni o'zgartirishga muvaffaq bo'ldi. Dastlab, u "Jahre Viking" nomini oldi, keyinchalik u yanada ijobiyroq - "Baxtli Gigant" ga o'zgartirildi. Biroq, bu ham yakuniy emas edi. Tez orada ismdagi birinchi so'z o'zgartirildi - "Dengiz giganti" va shundan keyingina kema o'z joyiga etib keldi. zamonaviy ism.

Nevisni taqillating - haqiqatan ham ulkan kema. Uning uzunligi taxminan 458 metrni tashkil qiladi. Supertankerning to'liq burilishi uchun ikki kilometr kerak bo'ladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, burilish uchun ko'pincha maxsus tortmalar ishlatiladi. Bu manevrni osonlashtiradi. Idishning kengligi ham hayratlanarli - 69 metr, bu futbol maydonining kengligi bilan solishtirish mumkin. Kema ustki kemasining umumiy maydoni bir nechta bunday maydonlarni sig'dira oladi.

Kattaligi tufayli bu supertanker Suvaysh va Panama kanallarida harakatlana olmaydi. Xuddi shu sababga ko'ra, unga La-Mansh kanaliga tashrif buyurish taqiqlangan. Dastlab, kema bankrotlik tufayli tankerni sotib ololmagan yunon tadbirkori uchun qurilgan.

Knock Nevis hatto jang ishtirokchisi bo'lish imkoniyatiga ega edi. Ko'rfaz urushi paytida u Iroq samolyotlari tomonidan hujumga uchragan. Kema jiddiy shikastlangan. Haqiqatan ham suv bosgan. Shunga qaramay, tanker tortib olindi va jiddiy ta'mirlash va tiklash ishlaridan so'ng xizmatga qaytdi.

Ikkinchi o'rin - Batilus

Ushbu supertanker asl dizaynga to'liq mos ravishda ishlab chiqarilgan va o'shandan beri birorta ham modernizatsiyani boshdan kechirmagan. Katta tanker bir yildan kamroq vaqt ichida qurilgan. Uni yaratish uchun etmish ming tonnaga yaqin po'lat kerak bo'ldi. Kemaning narxi 130 000 000 AQSh dollarini tashkil qiladi.

Kemaning uzunligi 412 metrni tashkil qiladi. Uning kengligi 62 metr. Qoralama - 28 metr, bu bilan solishtirish mumkin ko'p qavatli bino. Kema 65 ming sig'imga ega to'rtta turbinalar tufayli harakatlanadi Ot kuchi har biri. Supertanker 16 tezlikka erisha oladi dengiz tugunlari. Ekipaj atigi 26 kishidan iborat.

Uchinchi o'rin - Bellamya

Bellamya Batilus bilan bir yilda - 1976 yilda yaratilgan va u faqat bir yil o'tib, 1986 yilda tugatilgan. Shu vaqt ichida Bellamya juda katta miqdordagi neftni tashishga muvaffaq bo'ldi. U Yaqin Sharqda Fors ko'rfazidan neftni tashish uchun ishlatilgan. Supertankerning yoqilg'i sarfi taxminan uch yuz tonnani tashkil etdi. Kemada neftni quyish uchun to'rtta kuchli nasos va uni saqlash uchun 20 ga yaqin tank bor edi. Har bir tankning uzunligi qirq metr va kengligi yigirma metrga yaqin edi.

To'rtinchi o'rin - Per Guillaumat

Ushbu tanker o'z nomini asosiy neft korporatsiyasining yirik tadbirkori bo'lgan Frantsiyalik taniqli siyosatchi sharafiga oldi. Kema 1977 yilda yaratilgan. Olti yil davomida u neft va neft mahsulotlarini tashish bo'yicha o'zining to'g'ridan-to'g'ri vazifalarini bajardi, ammo keyin u bekor qilindi. Buning sababi past rentabellik edi. Neft inqirozi sanoatga qattiq ta'sir qildi. 80-yillarning boshlarida ko'plab kompaniyalar bozorni tark etishga yoki ularning mavjudligini kamaytirishga majbur bo'lishdi.

Pierre Guillaumat tankeri ham foydasiz edi, chunki u ko'plab supertankerlar singari ulkan hajmi tufayli ko'pgina bo'g'ozlar va kanallardan o'ta olmadi. Kema juda katta masofalarni bosib o'tishi kerak edi. Bundan tashqari, har bir port bunday o'lchamdagi kemani sig'dira olmaydi.

Beshinchi o'rin - TI

Ushbu reytingdagi eng zamonaviy supertanker. O'zining dahshatli hamkasblaridan farqli o'laroq, u yuqori rentabellikni saqlab, vazifalarni bajarishga qodir. Kemaning yuk ko'tarish quvvati taxminan to'rt yuz tonna suyuqlikdir. TI toifali tanker 18 dengiz tuguniga qadar tezlikka erisha oladi, bu esa bunday o'lchamdagi kema uchun juda yaxshi natijadir. TI boshqa supertankerlarga qaraganda kichikroq bo'lsa ham, u hali ham juda katta. Uning uzunligi 350 metrni tashkil qiladi. TI seriyasining eng mashhur kemasi Okeaniya. U 2003 yilda ishga tushirilgan. Uning qurilishi bir yil davom etdi.

Ushbu reytingda siz dunyodagi eng katta beshta tanker bilan tanishishingiz mumkin. Bu kemalar ulkan neft zaxiralarini katta masofalarga tashishga qodir. Biroq, ularning o'lchamlari ham jiddiy kamchiliklarga ega, bu oxir-oqibat ushbu reytingdagi deyarli barcha kemalar foydalanishdan chiqarilishiga olib keldi.

Insoniyatning eng ajoyib ixtirosi neft tankeridir. Bu so'zning o'zi inglizcha "tank" - tank so'zidan kelib chiqqan. Dengiz tankeri - suyuq yuklarni (neft, kislota, o'simlik moyi, erigan oltingugurt va boshqalar) kema sisternalarida (tanklarida) tashish uchun mo'ljallangan kema. Ushbu dengiz kemalari har xil o'lchamlarda bo'ladi, ammo ular orasida alohida turdagi - supertankerlar mavjud. Bular ushbu turdagi tankerlar orasida eng katta kemalardir. Ular bitta reysda boshqalarga qaraganda 50 foizga ko'proq neft olib yurishlari mumkin va bunkerlik, ekipaj va sug'urta uchun bor-yo'g'i 15 foizga ko'proq operatsion xarajatlarga ega, bu esa kemani ijaraga olgan neft kompaniyalariga o'z daromadlarini oshirish va tejash imkonini beradi. Bunday neft tankerlariga har doim talab bo'ladi.

Supertankerlar bizning zamonamizning ilmiy va texnologik inqilobining mahsulidir. Ularning o'ziga xos ixtirochi yo'q edi va fan va texnika rivojlanishi bilan ularni yaratish mumkin bo'ldi. Neft tankerlarida korpusning uzunlamasına ramka tizimi sinovdan o'tkazildi va barcha ustki tuzilmalar orqa tomonga ko'chirildi. Va eng muhimi, ularni qurish jarayonida elektr payvandlash kemasozlikda keng qo'llanila boshlandi, bu keyinchalik metalldan yasalgan korpus konstruktsiyalarini ulashning yagona usuli bo'ldi.

1. Knock Nevis, o'zining mavjudligining turli davrlarida nomini olgan supertanker: Jahre Viking, Happy Giant va Seawise Giant. Knock Nevis uzunligi 458,45 metrni tashkil qiladi, shuning uchun tankerni qarama-qarshi yo'nalishda aylantirish uchun kamida 2 km kerak bo'ladi, agar burilish tirgaklar yordamida amalga oshirilgan bo'lsa. Kemaning kengligi 68,8 metrni tashkil etadi, yaxshiroq tasavvur qilish uchun - bu futbol maydonining taxminiy kengligi.

2. Kemaning yuqori palubasi 5,5 ta futbol maydonini sig‘dira olardi.

3. Bu sayyora tarixida yaratilgan eng katta operatsion kemadir. Bundan tashqari, uning kamchiliklari bor, bu tankerning qisqa muddatli mavjudligini oldindan belgilab qo'ygan. Uning 24,6 metrli loyihasi, taqqoslash uchun, standart 7 qavatli turar-joy binosidan ko'proqdir.

Kema o‘zining ulkan o‘lchamlari tufayli Suvaysh va Panama kanallaridan o‘ta olmadi, bundan tashqari, quruqlikka chiqib qolish xavfi tufayli La-Mansh bo‘yidan o‘tishga ruxsat berilmadi.

Seawise Giant 20-asrda qurilgan eng katta kema edi. Ammo gigant Exxon Valdez halokati bilan boshlangan ikki korpusli tankerlar davridan oldin qurilgan. Yangi tankerlar Seawise Gigantning o'lchamidan oshib ketishi dargumon, ehtimol xurmo suzuvchi shaharlar - uy-joy, ofislar va shaharda mavjud bo'lgan boshqa barcha narsalarga ega bo'ladi. Bunday kemalarning ba'zi loyihalari allaqachon ishlab chiqilmoqda.

4. Seawise Giant 1979 yilda yunon magnatining iltimosiga binoan qurilishni boshlagan, ammo 70-yillardagi neft embargosi ​​natijasida u bankrot bo'lgan. Kemani Gonkonglik magnat Tung sotib olgan va uning qurilishini moliyalashtirgan. Biroq, Tung dedveytni 480 000 tonnadan 564 763 tonnagacha oshirishni talab qildi va bu Seawise Giantni dunyodagi eng katta kemaga aylantirdi. Tanker 1981 yilda foydalanishga topshirilgan va dastlab Meksika ko'rfazi konlaridan neft tashilgan. Keyin u Erondan neft tashish uchun o'tkazildi. U erda, Fors ko'rfazida u cho'kib ketgan.

1986 yilda Eron-Iroq urushi paytida, Hormuz bo'g'ozida tanker Iroq harbiy-havo kuchlarining Exocet raketalari bilan hujumga uchradi va cho'ktirildi. Iroq qiruvchisi o'sha paytda deyarli Fors ko'rfazida (aniqrog'i, Eron va BAA o'rtasida joylashgan, Fors ko'rfaziga olib boradigan Hormuz bo'g'ozida) bo'lgan noyob tankerga Exocet kemaga qarshi raketasini uchirdi.

U Xarg oroli yaqinidagi sayoz suvlarda cho'kib ketdi, bu esa uni 1988 yil avgust oyida yangi egasi Norman International tomonidan Singapurdagi Keppel kemasozlik zavodiga olib borishga undadi. Kema ta'mirchilari 3,7 ming tonna g'ijimlangan po'latni almashtirdilar.

5. Katta ehtimol bilan kompaniya tankerni asosan obro‘-e’tibor uchun sotib olgan, ko‘targan va ta’mirlagan. Yangilangan Seawise Giganti Baxtli Giant deb o'zgartirildi. 1999 yilga kelib, u yana egasi va ismini o'zgartirdi - uni norvegiyalik Jaxare Vallem sotib oldi va Jahre Viking deb o'zgartirildi.

6. 2004 yil mart oyida gigant yangi egasiga ega bo'ldi, First Olsen Tankers. Turli vaqtlar allaqachon kelgan va tankerning yoshini hisobga olib, ular uni Dubay kemasozlik zavodlarida FSO - suzuvchi saqlash va yuklash majmuasiga aylantirishga qaror qilishdi. Qayta tiklashdan so'ng u Knock Nevis deb o'zgartirildi va keyin Qatar suvlaridagi Al Shahin koniga FSO sifatida yuborildi.

Knock Nevis supertankerining texnik xususiyatlari

Foydalanishga topshirilgan: 1976 yil
Filodan chiqarilgan: 01/04/2010
Uzunligi: 458,45 m
Kengligi: 68,86 m
Balandligi: 24,611 metr
Elektr stantsiyasi: umumiy quvvati 50 000 ot kuchiga ega bug 'turbinalari. Bilan.
Tezlik: 13-16 tugun
Ekipaj: 40 kishi.

Tashilgan yukning og'irligi: 564 763 tonna

Yana 6 ta ULCC (ultra yirik neft tankeri) toifasidagi tankerlar 500 000 dwt chegarasidan oshib ketdi:
Batilus 553,662 dwt 1976 - 1985 (to'xtatilgan)
Bellamya 553,662 dwt 1976 - 1986 (to'xtatilgan)
Per Guillaumat 555,051 dwt 1977 - 1983 (to'xtatilgan)
Esso Atlantic 516,000 dwt 1977 - 2002 (to'xtatilgan)
Esso Tinch okeani 516 dwt 1977 - 2002 (to'xtatilgan)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (to'xtatilgan)

7. O'ylab ko'ring: gigantning to'xtash masofasi 10,2 kilometr, burilish aylanasi esa 3,7 kilometrdan oshadi! Shunday qilib, bu suvlar atrofida aylanib yurgan boshqa kemalar qatorida, bu supertanker chinni do'konidagi buqaga o'xshaydi.

Tankerni neft terminaliga olib kelish kerak bo'lganda, u tortib olinadi va juda, juda sekin tortiladi. Deyarli million tonna og'irlikdagi kemani manevr qilishda xatolik yuzaga kelsa, nima bo'lishi mumkinligini tasavvur qilish oson.

O'z hayoti davomida supergigant tanker bir nechta egalarini o'zgartirdi va nomini bir necha bor o'zgartirdi - avval Happy Giant, keyin Jahre Viking.

8. 2009-yilda kema Hindistonning Alang shahriga olib ketilgan va u yerda utilizatsiya qilish uchun majburan qolib ketgan. 2010 yilda kema bekor qilindi.

19. Hozirda

Ushbu sinfdagi dengiz kemalarining vakillaridan biri Batillus neft tankeri edi. Ushbu yuk kemasi boshidan oxirigacha, ekspluatatsiya paytida qo'shimcha modernizatsiya qilinmasdan, original dizaynga muvofiq yaratilgan. Dengiz tankeri yotqizilgan paytdan boshlab 10 oy ichida qurilgan va qurilishga 70 ming tonnaga yaqin po'lat sarflangan. Qurilish egasiga 130 million dollarga tushdi.

"Batillus" tankerining texnik xususiyatlari;
Uzunligi - 414,2 m;
Kengligi - 63 m;
Qoralama - 28,5 m;
O'lik og'irligi - 655 000 tonna;
Sug'orish hajmi - 275276 tonna;

Elektr stantsiyasi to'rtta "Stal Laval" bug 'turbinasi bo'lib, ularning har biri 64,800 ot kuchiga ega. Bilan.;
Tezlik - 16 tugun;
Ekipaj - 26 kishi;

Ko'p asrlar davomida savdo kemalari sifatida va harbiy kemalar okeanlar bo'ylab sayr qilish. Ba'zida odamlar shunday kolossuslarni qurishadiki, fotosuratlarga qarab, ularni tasavvur qilish qiyin. Bu yuklar odamlarni, yuklarni, neft va gazni tashiydi. Dunyodagi 6 ta eng katta suv kemasi haqida - batafsilroq sharhda.

1. Supertanker Knock Nevis

Hozirgacha qurilgan eng uzun kema Knock Nevis neft tankeri bo'lib, ilgari Jahre Viking nomi bilan tanilgan. Knock Nevis ham inson tomonidan yaratilgan eng katta ob'ekt hisoblanadi. Uning maksimal uzunlik 458,45 metr, suv o'tkazuvchanligi 260 941 tonna.

Supertanker birinchi marta 1979 yilda Yaponiyadagi Sumitomo Heavy Industries kemasozlik zavodini tark etganida suvga chiqqan. Kema olib ketayotgan edi xom neft butun dunyo bo'ylab va hatto 1988 yilda Eron-Iroq urushi paytida bombardimon qilingan. Kema qirg'oq suvlarida yonib ketdi va u butunlay o'chirildi; Urush tugagandan so'ng, Jahre Viking ko'tarildi, ta'mirlandi va xizmatga qaytarildi.

Supertankerni boshqarish uchun atigi 35 kishidan iborat ekipaj kerak bo'ladi. Mashina bitta 9 metrli pervanel tomonidan boshqariladi, bu daqiqada 75 aylanishni amalga oshiradi. Buning yordamida 16 tugun (30 km/soat) kruiz tezligiga erishiladi. Kema sekinlashishi uchun 9 kilometr, aylanish uchun esa 3 kilometr suv maydoni kerak bo'ladi.

O'z tarixi davomida kema o'z nomini, egalarini va ro'yxatga olish portini bir necha bor o'zgartirgan. 2009 yilda tanker Hindistonga so'nggi safarini amalga oshirdi, shundan so'ng u metallga kesildi.

2. USS Enterprise samolyot tashuvchisi

American USS Enterprise dunyodagi eng katta harbiy kema hisoblanadi. Bu CVA-65 deb ham ataladigan yadroviy samolyot tashuvchisidir. Bu Amerika flotida shu nomga ega sakkizinchi kema, lekin eng kattasi. Uning uzunligi 342 metr bo‘lib, 4600 tagacha askar va 90 ta samolyotni olib yurishi mumkin.

Yadroviy Power Point sakkiz reaktor ishlab chiqaradi maksimal quvvat 280 000 ot kuchi, buning yordamida kema 33,6 tugun (62 km/soat) tezlikka erisha oladi. USS Enterprise 1962 yilda foydalanishga topshirilgan deb hisoblasangiz, bu xususiyatlar yanada ta'sirchan ko'rinadi. 2017 yilda, 55 yillik xizmatdan so'ng, kema rasman foydalanishdan chiqarildi. Undan oldin u Kuba inqirozini, Vetnam urushini va Iroq urushini ko'rishga muvaffaq bo'ldi, u erda AQShning harbiy qudratini namoyish etdi.

3. Gaz tashuvchisi Q-Maks

Dunyodagi eng yirik gaz tashuvchilar Q-Max kemalaridir. Ularning suv o'tkazuvchanligi 162,4 ming tonna, uzunligi 345 m, kengligi 55 metrni tashkil qiladi. Q-max kemalari 266 000 tagacha sig'ishi mumkin kub metr tabiiy gaz va 19,5 tugungacha (36 km/soat) tezlikka erishadi.

Yoniq bu daqiqa Dunyoda Q-Max sinfidagi 14 ta gaz tashuvchisi bor, ularning har biri 290 million dollar turadi. Kemalar Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries va Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering tomonidan qurilgan. Seriyadagi birinchi gaz tashuvchisi (Moza) 2007 yilda kemasozlik zavodida qurib bitkazildi. Janubiy Koreya. Kema o'z nomini Qatar hukmdorining ikkinchi xotini sharafiga oldi.

4. CSCL Globe konteyner kemasi

2014-yil noyabr oyida dunyodagi eng katta konteyner kemasiga nom berish marosimi bo‘lib o‘tdi. CSCL Globus. Bu Xitoy tomonidan buyurtma qilingan beshta konteyner kemasining birinchisidir. transport kompaniyasi CSCL 2013 yil. Kema Osiyodan Yevropaga yo'lda suzib yurish uchun mo'ljallangan. Uzunligi 400 metr bo‘lgan gigant kemaning suv sig‘imi 186 ming tonnani tashkil etadi va 19100 tagacha yuk tashish konteynerini tashishga qodir.

CSCL Globe MAN B&W dvigatelidan foydalanadi elektron nazorat ostida 77 200 ot kuchi 17,2 metr balandlikda.

5. Dengizlarning uyg'unligi

Ketma-ket bir necha o'n yillar davomida Royal Caribbean International avvalgilariga qaraganda tobora kattaroq bo'lgan yangi kruiz kemalarini qurmoqda. 2016 yilda u uzunligi 362 metr bo‘lgan “Dengizlar uyg‘unligi” nomli birinchi sayohatini amalga oshirdi. Kema O'rta er dengizi, Atlantika va Karib dengizi bo'ylab sayohatlarda 2200 ekipaj va 6000 yo'lovchini qabul qiladi.

Dengizlarning uyg'unligi 225 282 tonnani siqib chiqaradi va etadi maksimal tezlik 22,6 tugun (41,9 km/soat).

Samolyotda ko'pchilik bor ko'ngilochar tadbirlar, ketma-ket bir necha hafta davomida zerikmaslik uchun: kurort, kazino, kvest xonasi, muz maydoni, bemaqsad simulyatori, teatr, ikkita toqqa chiqish devori, zip liniyasi, suzish havzalari, basketbol maydoni, kichik golf maydoni va hatto suv parki.

"Dengizlar uyg'unligi" ni qurish uchun milliard dollarga yaqin mablag' sarflangan, bu esa uni yaratilgan eng qimmat tijorat kemalaridan biriga aylantirgan.

6. TI toifasidagi supertankerlar

Hali ham xizmat qilayotgan eng yirik neft tankerlari TI toifasidagi supertankerlardir. Bu kemalar TI Afrika, TI Osiyo, TI Yevropa va TI Okeaniya. Mega-tankerlar Janubiy Koreyada 2003 yilda Gretsiyaning Hellespont kompaniyasi uchun qurilgan.

TI sinfidagi kemalarning uzunligi "atigi" 380 metr - Knock Nevisdan 78 metr qisqaroq. Ularning har biri 234 006 tonnani siqib chiqaradi va to‘liq yuklanganda ular 16,5 tugun (30,5 km/soat) tezlikka erisha oladi. Hammasi bo'lib 4 ta okean giganti qurilgan bo'lib, ular hozirgacha ishlatilmoqda.

Va yaqinda ular rekordchi deb hisoblanishdi