KT-6 kompressori ikki bosqichli, uch silindrli. W shaklidagi silindrli joylashuvga ega piston.
KT-6 kompressori korpusdan (karter) 13, ikkita silindrdan 29 iborat. past bosim(LPC), kamber burchagi 120 °. bitta silindr 6 Yuqori bosim(HPC) va muzlatgich 8 radiator turi xavfsizlik valfi 10, biriktiruvchi novda 7 va pistonlar 2, 5 bilan.

18-uyda silindrlarni o'rnatish uchun uchta o'rnatish gardishi va ichkarida joylashgan qismlarga kirish uchun ikkita lyuk mavjud. Korpusning yon tomoniga bosimni pasaytiruvchi klapan 21 bo'lgan yog 'nasosi 20 o'rnatilgan va korpusning pastki qismiga to'rli yog 'filtri 25 o'rnatilgan krank mili 19 ning ikkita rulmanlaridan biri joylashgan olinadigan qopqoq, ikkinchi rulman yog 'nasosi tomonidagi korpusda joylashgan. Barcha uchta tsilindrda qanotlar mavjud: HPC issiqlikni yaxshiroq uzatish uchun gorizontal qanotlar bilan ishlab chiqariladi va LPC silindrlarga katta qattiqlik berish uchun vertikal qovurg'alarga ega. Valf qutilari 1 va 4 silindrlarning yuqori qismida joylashgan.
Kompressorning krank mili 19 po'latdir, ikkita qarama-qarshi og'irlik bilan shtamplangan, ikkita asosiy jurnal va bitta bog'lovchi rodga ega. Tabiiy tebranishlar amplitudasini kamaytirish uchun qarama-qarshi og'irliklarga vintlar bilan 22 qo'shimcha muvozanatlashtirgichlar biriktirilgan 23. Birlashtiruvchi novda podshipniklarini moy bilan ta'minlash uchun krank mili shaklda ko'rsatilgan kanallar tizimi bilan jihozlangan. 3.2. nuqta chiziq

Birlashtiruvchi rod majmuasi asosiy 1 va vintlar 13 bilan qulflangan 14-gachasi pinlar bilan bog'langan ikkita tirgakli bog'lovchi novda 5 dan iborat. 1- asosiy sh atun, 2, 14 - pinlar, 3, 10 - pinlar, 4 - bosh, 5 - orqa bog'lovchi novdalar, 6 - bronza vtulka, 7 - pin, 8 - qulflash moslamasi, 9 - moylash uchun kanallar, 11, 12 - laynerlar , 13 - ushlab turuvchi vint, 15 - olinadigan qopqoq, 16 - qistirma

Asosiy biriktiruvchi novda ikki qismdan iborat - birlashtiruvchi novdaning o'zi 1 va bo'linadigan bosh 4, 3-pin va 14-gachasi pin bilan 2-gachasi bilan qattiq bog'langan. Bronza vtulkalar 6 bog'lovchi novdalarning yuqori boshlariga bosiladi. Olinadigan qopqoq 15 boshiga 4 to'rtta tirgak 7 bilan biriktirilgan, uning yong'oqlari qulflash moslamasi bilan qulflangan 8. Asosiy biriktiruvchi rodning boshi 4 ning teshigida, ikkita po'lat astar 11 va 12, babbit bilan to'ldirilgan. , o'rnatiladi. Astarlar boshda qisish orqali ushlab turiladi va pin 10 bilan qulflanadi. Milya jurnali va bog'lovchi novda podshipniklari orasidagi bo'shliq qistirmalari 16 tomonidan o'rnatiladi. Kanallar 9 birlashtiruvchi novdalarning yuqori boshlarini moylash uchun xizmat qiladi va piston pinlari.
Ushbu tirsakli vallar tizimining asosiy afzalligi - bu laynerlar va krank milining krankpinining aşınmasının sezilarli darajada kamayishi, bu kuchlarni pistonlardan bosh orqali to'g'ridan-to'g'ri krankpinning butun yuzasiga o'tkazish orqali ta'minlanadi.
2 va 5-pistonlar quyma temirdir. Ular suzuvchi turdagi piston pinlari 30 bilan birlashtiruvchi novdalarning yuqori boshlariga ulangan. Pimlarning eksenel harakatini oldini olish uchun pistonlar ushlab turuvchi halqalar bilan jihozlangan. LPC piston pinlari po'lat, ichi bo'sh, HPC piston pinlari mustahkam. Har bir pistonda to'rtta piston halqalari mavjud: yuqori ikkitasi siqish (yopishtiruvchi) halqalari, pastki ikkitasi moy qirg'ichlari halqalari. Halqalarda silindrli oynadan chiqarilgan moyning o'tishi uchun radial oluklar mavjud.

KT-6 kompressorining valf qutisi.

Qopqoq, 2- vint, 3, 15- qopqoq, 4- chiqarish valfi, 5, 9- to'xtash joyi, 6- korpus, 7, 18- qistirmalari, 8- assimilyatsiya valfi, 10, 12- buloqlar, 11- rod, 13- piston, 14 - rezina diafragma, 16 - shisha, 17 - asbest shnuri B - assimilyatsiya bo'shlig'i, H - tushirish bo'shlig'i

Valf qutilari ichki qism ikki bo'shliqqa bo'linadi: assimilyatsiya (B) va tushirish (H) LPC klapan qutisida assimilyatsiya pompasi assimilyatsiya bo'shlig'ining yon tomoniga biriktirilgan havo filtri 9 va chiqarish bo'shlig'ining yon tomonida - muzlatgich 8. Vana qutisi korpusi 6 tashqi tomondan qanotlarga ega va qopqoqlar 3 va 15 bilan yopiladi. Bo'shatish bo'shlig'ida chiqarish klapan 4 mavjud bo'lib, u rozetkaga bosiladi. to'xtash joyi 5 va vint 2 yordamida qulflangan gayka 1.
Assimilyatsiya bo'shlig'ida assimilyatsiya valfi 8 va kompressorni krank mili aylanayotgan holda bo'sh rejimga o'tkazish uchun zarur bo'lgan tushirish moslamasi mavjud. Yuk tushirish moslamasi uchta barmoqli to'xtash joyi 9, novda 11, rezina diafragma 14 bo'lgan piston 13 va ikkita buloq 10 va 12 ni o'z ichiga oladi.
Qopqoq 3 va valf o'rindiqlari qistirmalari 18 va 7 bilan, shisha 16 gardish esa asbest shnur bilan 17 muhrlangan.

Guruch. 5.2 Kompressor dizayni.

KT-6 kompressor 5.2-rasm korpus (karter) 13, ikkita past bosimli tsilindr 29 (LPC) dan iborat bo'lib, kamber burchagi 120°. bitta yuqori bosimli tsilindr 6 (HPC) va radiator tipidagi muzlatgich 8 xavfsizlik klapanli 10, birlashtiruvchi novda majmuasi 7 va pistonlar 2, 5. Korpus 18 silindrlarni o'rnatish uchun uchta birlashtiruvchi gardish va kirish uchun ikkita lyukga ega. ichidagi qismlar. Korpusning yon tomoniga bosimni pasaytiruvchi klapan 21 bo'lgan yog 'nasosi 20 o'rnatilgan va korpusning pastki qismiga to'rli yog 'filtri 25 o'rnatilgan krank mili 19 ning ikkita rulmanlaridan biri joylashgan olinadigan qopqoq, ikkinchi rulman yog 'nasosi tomonidagi korpusda joylashgan.

Barcha uchta tsilindrda qanotlar mavjud: HPC issiqlikni yaxshiroq uzatish uchun gorizontal qanotlar bilan ishlab chiqariladi va LPC silindrlarga katta qattiqlik berish uchun vertikal qovurg'alarga ega. Tsilindrlarning yuqori qismida valf qutilari 1 va 4. Kompressorning krank mili 19 po'latdir, ikkita qarama-qarshi og'irlik bilan shtamplangan, ikkita asosiy jurnal va bitta bog'lovchi rodga ega. Tabiiy tebranishlar amplitudasini kamaytirish uchun qarama-qarshi og'irliklarga vintlar bilan 22 qo'shimcha balanslagichlar biriktiriladi 23. Birlashtiruvchi novda podshipniklarini moy bilan ta'minlash uchun krank mili kanallar tizimi bilan jihozlangan.

Guruch. 5.3 Birlashtiruvchi novda yig'ilishi.

5.3-rasmdagi biriktiruvchi novda majmuasi asosiy 1 va vintlar 13 bilan qulflangan pinlar 14 bilan bog'langan ikkita tirkamali bog'lovchi novda 5 dan iborat.

1 - asosiy biriktiruvchi novda, 2, 14 - pin, 3, 10 - pin, 4 - bosh, 5 - orqa bog'lovchi novda, 6 - bronza vtulka, 7 - pin, 8 - qulflash moslamasi, 9 - moylash uchun kanallar, 11 , 12 - astar, 13 - qulflash vinti, 15 - olinadigan qopqoq, 16 - qistirma

Asosiy biriktiruvchi novda ikki qismdan iborat - birlashtiruvchi novdaning o'zi 1 va bo'linadigan bosh 4, 3-pin va 14-gachasi pin bilan 2-gachasi bilan qattiq bog'langan. Bronza vtulkalar 6 bog'lovchi novdalarning yuqori boshlariga bosiladi. Olinadigan qopqoq 15 boshiga 4 to'rtta tirgak 7 bilan biriktirilgan, uning yong'oqlari qulflash moslamasi bilan qulflangan 8. Asosiy biriktiruvchi rodning boshi 4 ning teshigida, ikkita po'lat astar 11 va 12, babbit bilan to'ldirilgan. , o'rnatiladi. Astarlar boshda qisish orqali ushlab turiladi va pin 10 bilan qulflanadi. Milya jurnali va bog'lovchi novda podshipniklari orasidagi bo'shliq qistirmalari 16 tomonidan o'rnatiladi. Kanallar 9 birlashtiruvchi novdalarning yuqori boshlarini moylash uchun xizmat qiladi va piston pinlari.

Ushbu birlashtiruvchi novda tizimining asosiy afzalligi - bu laynerlar va krank milining krankpinining aşınmasının sezilarli darajada kamayishi, bu kuchlarni pistonlardan bosh orqali krankpinning butun yuzasiga o'tkazish orqali ta'minlanadi. Pistonlar 2 va 5 (5.2-rasm) quyma temirdir. Ular suzuvchi turdagi piston pinlari 30 bilan birlashtiruvchi novdalarning yuqori boshlariga ulangan. Pimlarning eksenel harakatini oldini olish uchun pistonlar ushlab turuvchi halqalar bilan jihozlangan. LPC piston pinlari po'lat, ichi bo'sh, HPC piston pinlari mustahkam. Har bir pistonda to'rtta piston halqalari mavjud: yuqori ikkitasi siqish (yopishtiruvchi) halqalari, pastki ikkitasi moy qirg'ichlari halqalari. Halqalarda silindrli oynadan chiqarilgan yog 'o'tishi uchun radial oluklar mavjud. Valf qutilari ichki qism bilan ikkita bo'shliqqa bo'linadi: assimilyatsiya (B) va tushirish (H). (5.3-rasm).

Guruch. 5.3. KT-6 kompressorining valf qutisi.

1 - qulflash gayka, 2 - vint, 3, 15 - qopqoq, 4 - tushirish valfi, 5, 9 - to'xtash joyi, 6 - korpus, 7, 18 - qistirmalari, 8 - assimilyatsiya valfi, 10, 12 - buloqlar, 11 - novda, 13 - piston, 14 - rezina diafragma, 16 - shisha, 17 - asbest shnuri B - assimilyatsiya bo'shlig'i, N - tushirish bo'shlig'i

LPC klapan qutisida assimilyatsiya qiluvchi havo filtri 9 (5.2-rasm) so'rg'ich bo'shlig'i tomoniga (5.2-rasm), sovutgich 8 esa tushirish bo'shlig'iga 6-gachasi mahkamlangan 5.2.) tashqi tomondan qanotlari bor va qopqoqlar 3 va 15 bilan yopiladi. B Bo'shatish bo'shlig'ida to'xtatuvchi 5 va vint 2 yordamida korpusdagi rozetkaga bosilgan chiqarish klapanlari mavjud. gayka 1. So'ruvchi klapan 8 so'rg'ich bo'shlig'ida joylashganki, qopqoq 3 va valf o'rindiqlari qistirmalari 18 va 7, chashka 16 gardish esa asbest shnuri bilan yopiladi.

Guruch. 5.4. So'rish (a) va tushirish (b) klapanlari.

Assimilyatsiya qilish va tushirish klapanlari (5.4-rasm) o'rindiq 1, qafas (to'xtash) 5, katta valf plitasi 2, kichik valf plitasi 3, konusning tarmoqli prujinalari 4, tirgak 7 va qal'a gaykadan 6. O'rindiqlar 1 dan iborat. havo o'tishi uchun ularning aylanasi oynalari atrofida ikki qatorga ega. Valf plitalarining normal zarbasi 1,5 - 2,7 mm. KT-6 El kompressori GRda ma'lum bir bosimga erishilganda bosim regulyatori tomonidan o'chiriladi. Kompressorning ishlashi vaqtida siqish bosqichlari orasidagi havo radiator tipidagi sovutgichda sovutiladi (5.5-rasm).

5.5-rasm. Radiator tipidagi muzlatgich.

Sovutgich yuqori 9 va ikkita pastki kollektor va ikkita radiator bo'limidan iborat 1 va 3. Yuqori kollektor 11 va 14-bo'limlar orqali uchta bo'linmaga bo'lingan. Radiator qismlari yuqori manifoldga qistirmalari yordamida biriktirilgan. Har bir bo'lim 22 tadan iborat mis quvurlar 8, ikki gardish 6 va 10 guruch vtulkalar bilan birga olovbardosh. Guruch chiziqlar o'raladi va quvurlar ustida lehimli, issiqlik uzatish sirtini oshirish uchun qovurg'a shakllantirish. Sovutgichdagi bosimni cheklash uchun a xavfsizlik valfi 13, 4,5 kgf / sm2 bosimga sozlangan.

Sovutgich birinchi siqilish bosqichining valf qutilariga 7 va 15-gachasi quvurlarning gardishlari va 12-gachasi gardish bilan ikkinchi bosqichning valf qutisiga biriktirilgan. Pastki kollektorlar radiator bo'limlari va pastki kollektorlarni tozalash va ularda to'plangan yog' va namlikni olib tashlash uchun drenaj klapanlari 16 bilan jihozlangan. LPCda siqish paytida isitiladigan havo in'ektsiya klapanlari orqali muzlatgichning 7 va 15 quvurlariga kiradi va u erdan yuqori kollektorning tashqi bo'linmalariga kiradi 9. Tashqi bo'limlardan havo har biri 12 ta quvur orqali. radiator bo'limi pastki kollektorlarga kiradi, u erdan har bir uchastkaning 10 ta trubkasi yuqori kollektorning o'rta bo'limiga oqib o'tadi, undan assimilyatsiya klapanidan HPC ga o'tadi.

Naychalar orqali o'tib, havo soviydi, issiqlikni quvurlarning devorlari orqali tashqi havoga beradi. Bir LPCda havo atmosferadan so'rilsa, ikkinchi LPCda havo oldindan siqiladi va muzlatgichga pompalanadi. Shu bilan birga, GRga havo quyish jarayoni HPCda tugaydi. Sovutgich va tsilindrlar ventilyator 14 (3.2-rasm) orqali puflanadi, u 12-gachasi kronshteynga o'rnatiladi va kompressor qo'zg'aysan muftasiga o'rnatilgan shkivdan V-tasma bilan harakatlanadi. Kamar murvat 13 yordamida tortiladi.

Kompressor korpusining ichki bo'shlig'i atmosfera bilan nafas oluvchi 3 (5.2-rasm) orqali aloqa qiladi, bu esa yo'q qilish uchun mo'ljallangan. ortiqcha bosim kompressorning ishlashi paytida karterdagi havo.

Guruch. 5.6. Nafas olish.

Nafas oluvchi (5.6-rasm) korpus 1 va ikkita panjara 2 dan iborat bo'lib, ular orasiga ajratuvchi buloq 3 o'rnatilgan va ot tuki yoki neylon iplardan yasalgan o'ram qo'yilgan. Yuqori panjara 5, 6 va yeng 7 bo'lgan kigiz qistirmalari 9 yuqori panjara ustiga qo'yilgan. Prujina 9 piniga 10-gachasi pin 11 bilan mahkamlangan. Kompressor karteridagi bosim ortganda. masalan, siqish halqalari orqali havo o'tishi tufayli havo nafas oluvchi qadoqlash qatlamidan o'tadi va rondelalar 5 va 6 va vtulka 7 bilan namat yostig'i 4 yuqoriga ko'tariladi. Bu holda 9-prujka, bu holda kompressor karteriga chiqariladi. atmosfera. Karterda vakuum paydo bo'lganda, 9-prujka 4-gachasi qistirmaning pastga qarab harakatlanishini ta'minlaydi, bu esa atmosferadan havoning karterga kirishiga yo'l qo'ymaydi.

Kompressorni moylash birlashtirilgan. Yog 'nasosi 20 tomonidan yaratilgan bosim ostida (5.2-rasm) krank milining birlashtiruvchi novda jurnali, orqadagi ulash novdalari va piston pinlari moylanadi. Qolgan qismlar qarshi og'irliklarga va qo'shimcha krank mili balanslagichlariga moy purkash orqali moylanadi. Kompressor karteri neft rezervuari vazifasini bajaradi. Yog 'karterga vilka 27 orqali quyiladi va uning darajasi yog' ko'rsatkichi (dipstick) bilan o'lchanadi 26. Yog 'darajasi moy ko'rsatkich belgilari orasida bo'lishi kerak. Yog 'nasosiga etkazib beriladigan moyni tozalash uchun karterda moy filtri 25 mavjud.

guruch. 5.7. Yog 'pompasi.

Yog 'nasosi (5.7-rasm) krank mili tomonidan boshqariladi, uning oxirida shtamplangan. kvadrat teshik vtulkaga bosish va uning ichiga mil 4 o'rnatish uchun Yog 'nasosi qopqoq 1, korpus 2 va gardish 3 dan iborat bo'lib, ular bir-biriga to'rtta pin 12 bilan bog'langan va ikkita pin 11 bilan markazlashtirilgan. 4 ikkita yivli diskga ega bo'lib, unga ikkita pichoq kiritilgan 6 prujinali 5. Bir oz eksantriklik tufayli nasos korpusi va rolikli disk o'rtasida yarim oy shaklidagi bo'shliq hosil bo'ladi.

Krank mili aylanganda, pichoqlar 6 markazdan qochma kuch ta'sirida korpus devorlariga prujina 5 tomonidan bosiladi. Yog 'A' armaturasi orqali karterdan so'riladi va nasos maydoniga kiradi va u erda pichoqlar tomonidan olinadi. Yog 'siqilishi pichoqlar aylanayotganda yarim oy shaklidagi bo'shliqning qisqarishi tufayli yuzaga keladi. Siqilgan moy "C" kanali orqali kompressor podshipniklariga quyiladi. Bosim o'lchagichdan trubka "B" fittingiga biriktirilgan. Bosim o'lchagichni o'chirish uchun ajratish valfi mavjud. Bosim pasaytiruvchi valf(5.7-rasm), 1-qopqoqqa vidalanadi, krank mili tezligiga qarab kompressorning birlashtiruvchi novda mexanizmiga yog 'berilishini tartibga solish, shuningdek, karterdagi ortiqcha yog'ni to'kish uchun xizmat qiladi.

Bosim pasaytiruvchi klapan korpus 7 dan iborat bo'lib, unda valfning o'zi 8 joylashgan to'p turi, kamon 9 va sozlash vinti 10 qulflangan gayka va xavfsizlik qopqog'i bilan. Krank milining aylanish tezligi oshgani sayin, markazdan qochma kuchlar ta'sirida valfni o'rindiqqa bosish kuchi ortadi va shuning uchun valf 8ni ochish uchun ko'proq yog 'bosimi talab qilinadi. Krank mili tezligi 400 rpm bo'lganida, yog 'bosimi kamida 1,5 kgf / sm2 bo'lishi kerak.

Mahsulotlar/xizmatlar

Kompaniya haqida ma'lumot

Uskunalarni ta'mirlash

Kompressorni ta'mirlash
Nasosni ta'mirlash
Havo ajratish agregatlarini ta'mirlash

Uskunalar katalogi

Pistonli kompressorlar
Mobil kompressor stantsiyalari
Havo ajratish moslamalari, kengaytirgichlar, suyultirilgan gaz nasoslari
CNS nasoslari

Ehtiyot qismlar katalogi

uchun ehtiyot qismlar kompressor uskunalari
uchun ehtiyot qismlar nasos uskunalari

Neft va gaz uskunalarini ta'mirlash

Faoliyatimizning asosiy yo'nalishlari:

• PPD nasoslarini ishlab chiqarish(TU 3631-001-25025739-2016).
• Mobil azotli kompressor agregatlarini ishlab chiqarish(TU 3689-001-25025739-2016).
• Ishlab chiqarish mexanik muhrlar (TU 3619-001-25025739-2015).
• Prokat va quyma buyumlardan nasoslar, kompressorlar va boshqalar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish.

Bundan tashqari, ishlab chiqarish korxonasi"Ural NPO Service" ehtiyot qismlar ishlab chiqarish va yetkazib berish, o'rnatish, ta'mirlash va kompressor uskunasiga texnik xizmat ko'rsatish Va nasos agregatlari neft-gaz, kimyo va energetika sanoati uchun.

Kompaniya bozorda 2002 yildan beri mavjud va shu vaqt ichida ko'pchilik bizning doimiy hamkorlarimizga aylandi. yirik kompaniyalar: Gazprom, TNK, Rossiya temir yo'llari, Lukoyl, ALROSA, shu jumladan ularning Rossiyadagi va xorijdagi sho''ba korxonalari.

Ishlab chiqarish qobiliyatlari

Kompaniya amalga oshiradi o'z ishlab chiqarish qurilish va sanoat maqsadlarida texnika yetkazib berish bo‘yicha jahon yetakchisi Doosan Group (Janubiy Koreya) kompaniyasining yuqori texnologiyali uskunalaridan foydalanish.

Yuqori aniqlikdagi va sifatli mahsulotlarni yaratish uchta asosiy omil tufayli mumkin bo'ladi:

• Zamonaviy jihozlardan foydalanish.
• Qattiq nazorat ishlab chiqarish jarayonlari va quyidagi texnologiya.
• Malakali kadrlar tajribasi.

Kompleks texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash

Biz taklif etamiz neft va gaz uskunalarini ta'mirlash har qanday murakkablik: joriy, o'rta, kapital. Korxona burg'ulash, kompressor, havo ajratish agregatlariga texnik xizmat ko'rsatish, nasos uskunalarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi. Xizmat ikki formatda taqdim etiladi: kompaniyaning ishlab chiqarish platformasida yoki saytga tashrif buyuradigan mutaxassislar bilan.

Shartlar va kafolatlar

Ural NPO Service - ko'plab yirik neft va gaz korxonalarining ishonchiga sazovor bo'lgan kompaniya. Barcha hamkorlarimizga joriy narxlar taklif etiladi, individual munosabat Va moslashuvchan shartlar to'lov. Biz ishlab chiqarilgan ehtiyot qismlarning samaradorligi va qat'iy sifatini kafolatlaymiz. A kompressor va nasos uskunalarini ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish, neft va gaz qurilmalari faqat yuqori malakali mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi.

Bular samarali va uzoq muddatli hamkorlikka yordam beradigan omillardir. Shuning uchun barcha mijozlar asosan bizning doimiy hamkorlarimizdir.

KT-7 kompressorlarining mavjudligi va aniq narxi haqida bilish uchun bizga qo'ng'iroq qiling yoki "Onlayn maslahatchi" ga yozing.
Shuningdek, texnik ma'lumotlarga oid savollaringizni yozing.
Menejerlarimiz kun davomida savollarga javob berishadi.
Biz kafolat beramiz Individual yondashuv har bir mijozga va tez yetkazib berish.

KT-6 kompressori lokomotivlarni etkazib berish uchun mo'ljallangan kerakli hajm siqilgan havo. Bu harakatlanuvchi tarkibning tormoz, pnevmatik va boshqa tizimlarini quvvatlantirish uchun muhimdir. Qurilma dizel dvigatel bilan jihozlangan. Elektr dvigatel bilan jihozlangan model KT-6El deb nomlanadi.

Kompressor stantsiyalarining KT-6 va KT-7 modellari o'rtasidagi farq faqat krank mili va yog 'nasosi aylanishning qarama-qarshi yo'nalishlarida yotadi. Ushbu farq tufayli har bir model ma'lum turdagi lokomotivlar uchun ishlatiladi.

Har bir kompressor o'zining ishlash ko'rsatkichlariga ega. Bu samaradorlik va samaradorlikdir. Qurilmaning ishlashi inyeksiya kuchi yordamida ma'lum bir vaqt birligidan qancha siqilgan havo o'tishini aniq ko'rsatadi. Hosildorlik bosimning ko'tarilish vaqti bilan belgilanadi.

Kompressorni o'rnatish samaradorligi uch toifaga bo'linadi. Bular izotermik, mexanik va hajmli samaradorlikdir. Izotermik koeffitsient foydali harakat kompressorning mukammalligini baholaydi, mexanik - qismlarning ishqalanishini va qo'shimcha mexanizmlarning, ya'ni fan va moy nasosining ishlashini hisobga oladi. Volumetrik samaradorlik qurilma tanasidagi tushirish va assimilyatsiya bosimi o'rtasidagi munosabatni tavsiflaydi. Kerakli xususiyatlarning muvozanati har qanday turdagi lokomotiv uchun ideal kompressorni tanlashga yordam beradi.

Kompressor qurilmasi

KT 6 kompressor korpusi quyma temirdan yasalgan bo'lib, uning ishonchliligi va himoyasini sezilarli darajada oshiradi. Korpusda 2 ta past bosimli va 1 ta yuqori bosimli ballon, muzlatgich, fan va moy nasosi mavjud. KT-6 da havo kollektori, issiqlik almashtirgich, bo'sh ish tezligini nazorat qilish va xavfsizlik klapanlari ham mavjud. Korpusning o'zi to'g'ridan-to'g'ri teplovozning ramkasiga 4 ta maxsus tirnoq yordamida biriktirilgan.

Ishchi tsilindrlar ma'lum bir burchak ostida joylashgan bo'lib, W shaklidagi pozitsiyani hosil qiladi. Aynan shu narsa qurilmaning yuqori bosim darajasini ta'minlaydi.

KT 6 kompressorining dizayni quyidagi shartlar bajarilganda ishlashni ta'minlaydi:

• atrof-muhit harorati -55 dan +65 C gacha
• kompressorni o'rnatish balandligi dengiz sathidan 1200 m dan oshmaydi

KT 6 kompressorlari uch silindrli, ikki bosqichli pistonli bloklar bilan jihozlangan havo sovutiladi. KT 6 kompressor korpusi kompressorni mahkamlash uchun to'rtta o'rnatish oyoqli quyma temirdan yasalgan.
KT-6 kompressorlariga texnik xizmat ko'rsatish Melcom-Trading kompaniyasining faoliyat yo'nalishlaridan biridir.

Kompressorning mohiyati

Kompressor stantsiyasining ishlash sxemasi quyidagicha: ishlayotgan dvigatel dizel yoqilg'isi, havo filtri orqali havo so'rilishini ta'minlaydi, so'ngra issiqlik almashtirgich orqali sovutish bilan navbatma-navbat past va yuqori bosimli silindrlar yordamida siqiladi. Siqilgan havo havo kollektoriga kiradi va mo'ljallangan maqsad uchun yuboriladi.

Kompressorda havo siqishning ikki bosqichi mavjud. Havo to'g'ridan-to'g'ri o'ng past bosimli silindrga so'riladi. Shundan so'ng chap LPCda 1 ta siqish bosqichi mavjud. Keyin majburiy havo maxsus valf orqali muzlatgichga yuboriladi. Yuqori bosimli tsilindrning pistoni pastga qarab harakatlanayotganda sovutgichdan havo so'rib olishga yordam beradi. Inyeksiya va siqilish KT-6 dagi qaytib klapanlar tufayli sodir bo'ladi.

Bosim belgilangan me'yordan oshib ketganda, havo darhol silindrlarni tushiruvchilarga kiradi. Bunday holda, valf plitalari avtomatik ravishda bosiladi va ish o'tadi harakatsiz. Ish bosimini pasaytirish kerak. Uskunaning parametrlari normallashtirilganda, siqilgan havo yana KT-6 dagi havo olish klapaniga oqib chiqa boshlaydi. Har qanday baxtsiz hodisalar yoki buzilishlarning oldini olish uchun xavfsizlik klapanlari mavjud.

Kompressorga texnik xizmat ko'rsatish

KT6 va KT7 kompressorlari muntazam texnik nazoratni talab qiladi. Texnik xizmat kompressor KT-6 qurilmaning barcha mexanizmlarining ishlashini doimiy va aniq kuzatishdan iborat. Bundan tashqari, yog 'borligini va barchasini mahkamlashni kuzatishni unutmasligingiz kerak tishli ulanishlar. Hech qanday begona shovqin yoki boshqa nosozliklar yuzaga kelmasligi uchun kompressorning ishlashiga muntazam e'tibor berish kerak. Ehtiyotkorlik va to'g'ri ishlash kompressor blokining muddatidan oldin ishdan chiqishini oldini oladi. Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalardan foydalanib, foydalanishning asosiy qoidalarini o'rganishingiz mumkin. U kiritilgan standart uskunalar har bir uskuna modeli.

Ta'mirlash kundalik va rejali bo'linadi. Shiftga texnik xizmat ko'rsatish kompressorning to'liq ishlashi va barcha ishlaydigan komponentlarning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirish uchun moylash jarayonini o'z ichiga oladi. Buni har foydalanishdan keyin qilish kerak. Ushbu qoidaga qat'iy rioya qilish yuzaga kelishining oldini olishga yordam beradi turli muammolar apparat. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish Bunga uskunalarni tozalash, yuvish, barcha qismlarni sozlash, moyni to'ldirish va barcha kerakli kichik ta'mirlash ishlari kiradi.

KT-6 kompressorini ta'mirlash

KT-6 kompressorini ta'mirlash 2 turga bo'linadi: joriy va asosiy. Lekin har qanday holatda, kompressor blokini ta'mirlash yordamida amalga oshirilishi kerak tajribali mutaxassislar. Kerakli uskunalar to'g'ri foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash. Aks holda, komponentlar va qismlarning muddatidan oldin ishdan chiqishi yoki tez eskirishi juda qisqa vaqt ichida kafolatlanadi.

Melkom Trading mutaxassislari har qanday murakkablikdagi KT-6 ni tez va samarali diagnostika qiladi va ta'mirlaydi. Mutaxassislarimizning yuqori tajribasi qisqa vaqt ichida barcha texnik talablarga javob beradigan ta'mirlash ishlarini olish imkonini beradi.

Kompaniya ham hammasini sotadi zarur tafsilotlar va kompressor agregatlari uchun ehtiyot qismlar. KT6 klapan, krank mili, balanslagichlar, fanatlar, qavslar, qopqoqlar, korpuslar - hamma narsa stokda. Kompaniya menejerlari har doim tanlovda yordam berishadi va yuzaga keladigan har qanday masala bo'yicha to'liq maslahat beradilar.

KT-6 kompressori uchun ehtiyot qismlar kompaniya assortimentida taqdim etilgan eng yuqori sifat va barcha belgilangan qoidalarga rioya qiling texnik standartlar va talablar. Vaqt o'tishi bilan har qanday kompressorni o'rnatish ba'zi ehtiyot qismlarni almashtirishni talab qiladi. Ehtiyot qismlarning aşınması tabiiy jarayondir. Va ularni o'z vaqtida almashtirish buzilishning oldini oladi to'g'ri ishlash uskunalar va murakkab buzilish ehtimolini yo'q qilish. Kompressor agregati ishlab chiqarilgan har qanday yil uchun ehtiyot qismlarni tanlash mumkin.

KT-6 kompressorini ta'mirlashdan tashqari, ishlatiladigan uskunani modernizatsiya qilish uchun ma'lum ehtiyot qismlardan foydalanishingiz mumkin. Bu sezilarli darajada oshadi texnik imkoniyatlar kompressor. Ammo qurilmani takomillashtirish faqat Melcom Trading kompaniyasi mutaxassislari xizmatlaridan foydalanish orqali amalga oshirilishi mumkin. Faqat o'z sohasidagi mutaxassislar yaxshilash uchun kerakli ehtiyot qismlarni tanlashlari mumkin turli xil xususiyatlar o'rnatishlar.

Kompressor birligining narxi

KT-6 kompressorining narxi to'g'ridan-to'g'ri qurilma konfiguratsiyasiga bog'liq. Asosiy konfiguratsiyaga issiqlik almashtirgich, fan, xavfsizlik klapanlari, filtrlar kiradi. Bizning katalogimizda KT-6 uchun ehtiyot qismlar to'plami mavjud. Mintaqangizdagi menejerlarimizga telefon orqali murojaat qilish yoki fikr-mulohaza shaklini to‘ldirish orqali KT-6 kompressorini belgilangan narxda xarid qilishingiz mumkin.

Osonlik bilan yaxshilanishi mumkin standart to'plam kompressor. Qurilmaning ishonchliligini oshirish uchun qo'shimcha qurilmalarni o'rnatish mumkin. Siz bosim o'lchagichlarni, isitish elementlarini, favqulodda bosim sensorlarini va boshqa ko'p narsalarni ulashingiz mumkin. Ushbu qurilmalar yordamida siz uskunaning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytira olasiz va foydalanishning butun tsikli davomida kompressor o'rnatilishini osongina kuzatib borishingiz mumkin.

KT-6 kompressorlari dizel va elektrovozlarda keng qo'llaniladi. Kompressor dizel krank mili tomonidan boshqariladi. KT-6El kompressorlari elektr motor yordamida boshqariladi.
KT-6 kompressori ikki bosqichli, uch silindrli, silindrlarning W shaklidagi joylashuviga ega pistondir.
KT-6 kompressori quyidagilardan iborat:

Korpuslar (karter)

120 ° burchak burchagiga ega bo'lgan ikkita past bosimli tsilindr (LPC).

Bitta yuqori bosimli tsilindr (HPC)

Xavfsizlik klapanli radiator tipidagi sovutgich

Birlashtiruvchi novdalar va pistonlarni yig'ish

KT-6 kompressorining ishlashi:

Krank mili birlashtiruvchi novda majmuasi bo'ylab aylanganda, silindrlarda 2 ta past bosimli va bitta yuqori bosimli pistonlarning o'zaro harakatlanishi mavjud. Pistonlarning teskari zarbasi paytida, assimilyatsiya filtrlari, kollektor va valf qutilari orqali atmosfera havosi piston ustidagi bo'shliqqa kiradi va oldinga urish paytida u 0,4 MPa bosimgacha siqiladi va sovutish uchun muzlatgichga beriladi. . Ikkinchisi sovutish yuzasini oshirish uchun atrofida guruch spiral o'ralgan bir qator quvurlardan iborat. Bunda muxlis ham yordam beradi. Sovutgich yog 'nasosi bosim o'lchagichi va valf qutilari to'g'ri sozlanmagan bo'lsa, ortiqcha bosimdan himoya qilish uchun xavfsizlik klapan bilan jihozlangan.

Ta'riflangan narsaga o'xshab, kompressorning ikkinchi bosqichida muzlatgichdan havoni GR bosimiga siqish jarayoni sodir bo'ladi. Kompressor korpusining pastki qismida moyli karter va moy filtri mavjud. Ishqalanish qismlarini estrodiol moylash: chayqalish va moy nasosidan

Birinchi siqish bosqichidan keyin havo bosimi odatda 0,2-0,4 MPa ni tashkil qiladi va u oraliq sovutish uchun muzlatgichga yuboriladi. Kompressorlarning ikkinchi siqish bosqichi avtotormozlarning ish sharoitida GR lokomotivi uchun zarur bo'lgan oxirgi 0,75-0,9 MPa bosimni oshirishni ta'minlaydi.

Kompressorlarning ishlashi elektrovozlardagi asosiy rezervuarlarni to'ldirish vaqti bilan tekshiriladi - 7,5 + 0,2 da yoqing, 9 + 0,2 kgf / sm2 da o'chiring;
teplovozlarda - 7,5 + 0,2 da yoqing, 8,5 + 0,2 kgf / sm2 da o'chiring.

Moylash materiallari. Ishqalanish haqida tushuncha, ishqalanish koeffitsienti.

To'g'ri tanlov va moylash materiallaridan o'z vaqtida foydalanish lokomotivlar va tortish agregatlarining ishonchli ishlashiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi, ishqalanish yuzalarining qizib ketishi va qizib ketishining oldini oladi, shuningdek, sirtlarni korroziyadan himoya qiladi. Suyuq moy va qattiq moylash materiallari lokomotivlarga xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi.

Suyuq moylash materiallari sifatida mineral moylardan foydalaniladi: dizel, aviatsiya, sanoat, kompressor, eksenel va boshqalar.

Yog'lar plastikdir moylash materiallari, ular quyuqlashtirib tayyorlanadi mineral moylar sovun va boshqa qalinlashtiruvchi moddalar. Quyidagi universal moylash materiallari qo'llaniladi: past eriydigan BMT (texnik neft jeli), o'rtacha eriydigan AQSh (qattiq moddalar), o'tga chidamli suyuq radioaktiv chiqindilar.

Qattiq moylash materiallari. Quruq grafit moylash SGS-0 pantograf yuguruvchisiga 180 ° C haroratda issiq holatda qo'llaniladi.

FRIKSIYON (ishqalanish o'zaro ta'siri) - jismlarning nisbiy harakati (o'zgarishi) paytida yoki jismning gaz yoki suyuq muhitda harakati paytidagi o'zaro ta'sir qilish jarayoni.

Ishqalanish koeffitsienti - bir materialni boshqasining yuzasi bo'ylab siljitish yoki harakatlantirish uchun zarur bo'lgan kuchning miqdoriy tavsifi

Elektrovoz kabinasini qurish. Elektr lokomotiv shamollatish tizimi.

7.1 Elektr lokomotiv kabinasining joylashuvi

Haydovchi kabinasida odatda quyidagi jihozlar mavjud:

Haydovchi boshqaruv paneli, haydovchi boshqaruvchisi.

Haydovchi yordamchisi boshqaruv paneli.

Tormozni boshqarish moslamalari: haydovchi klapan, yordamchi tormoz klapan, qulflash moslamasi.

Tayfon, hushtak, qum qutisi uchun nazorat klapanlari.

Qo'l tormozi haydovchisi.

Bosim regulyatori.

Diqqat markazi.

Xavfsizlik asboblari: ALSN, tezlik o'lchagich, elektro-pnevmatik avtomatik to'xtatuvchi valf, qo'shimcha qurilmalar xavfsizlik.

Radio stantsiyasining boshqaruv paneli.

Haydovchi o'rindig'i, yordamchi haydovchi o'rindig'i.

Isitish pechkalari, old oynaning havo isitgichi, ventilyatsiya qurilmalari, konditsioner.

Shiftdagi lampalar, hujjatni yoritish lampalari va asboblarni yoritish lampalari.

Shisha tozalagichlar, soyali qalqonlar yoki pardalar.

Haydovchi konsoli panelida tugmachali kalitlar mavjud, ogohlantirish chiroqlari Va o'lchash asboblari:

Voltaj o'lchagich aloqa tarmog'i(elektrovozlarda), tortish dvigatellarida kuchlanish voltmetri, tortish dvigatellarining tok ampermetrlari (har bir uchastka uchun alohida), tortish dvigatellarining qo'zg'atuvchi tok ampermetri.

Bosim o'lchagichlar: asosiy rezervuar, kuchlanish rezervuari, tormoz chizig'i, tormoz tsilindrlari.

Yordamchi haydovchining konsolida tugmachali kalitlar mavjud, kuchlanish voltmetri yoqilgan batareya va nazorat qilish davrlarida, elektr apparatlari davrlarida siqilgan havo bosimi o'lchagich.

7.2 Elektr lokomotiv shamollatish tizimi

Elektr lokomotivlarida qo'llaniladi majburiy shamollatish tortish dvigatellari, kompressor motorlari, ishga tushirish rezistorlari, qo'zg'atuvchi zaiflashtiruvchi rezistorlar, induktiv shuntlar, rektifikatorlar, transformator issiqlik almashtirgichlari, tekislash reaktorlari, tormoz rezistor agregatlari va boshqa jihozlarning normal ish sharoitlarini ta'minlash, tanadagi zarur ortiqcha bosimni ta'minlash.

elektrovoz harakatlanayotganda unga chang va qorning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik, shuningdek, korpusni sovutish uchun yoz vaqti. Havo elektr motorlar tomonidan boshqariladigan fanatlar orqali so'riladi. havo olish qurilmalari, havo olish moslamalari orqali o'tadigan havo oqimlari va filtrli maxsus kameralardan iborat bo'lib, ular namlik, qor va changdan tozalanadi va elektr jihozlarini sovutish uchun havo kanallariga yo'naltiriladi.