Makita karbüratorini sozlash. Karbüratörü zanjirli arrada qanday sozlash kerak - ko'rsatmalar. Sozlash zarur bo'lgan holatlar

Makita karbüratorini sozlash. Karbüratörü zanjirli arrada qanday sozlash kerak - ko'rsatmalar. Sozlash zarur bo'lgan holatlar
29.10.2019

O'z qo'llaringiz bilan zanjirli arra karbüratörü sozlash

Mustaqil karbüratör opsiyasi uchun siz uning tuzilishi bilan tanishishingiz va qurilmaning tarkibiy qismlari va unga yaqin bo'lgan qismlarning to'g'ri ishlashi uchun mas'ul bo'lgan qismlarni sozlash bo'yicha bajariladigan ish tartibini tushunishingiz kerak.

Tizim opsiyasi uchun elementlarni diqqat bilan ko'rib chiqish, shuningdek, belgilangan xususiyatlarning juda maqbul qiymatlarga mos kelishini aniqlash kerak.

Karbüratör dizayni haqida

Karbüratör, oldindan belgilangan nisbatlarni saqlab, yonuvchan aralashmani havo bilan aralashtirishga xizmat qiladi. Agar aniq dozalarga rioya qilinmasa, dvigatelning to'g'ri ishlashi xavf ostida. Komponentlarni aralashtirish paytida juda ko'p miqdordagi havo kirsa, lekin yoqilg'i etarli bo'lmasa bunday aralash "kambag'al" deb hisoblanadi.

Haddan tashqari to'yinganlikka yo'l qo'ymaslik kerak, chunki havoga nisbatan ko'proq yoqilg'i bilan, nosozliklar yoki dvigatelning aşınması ham mumkin. Karbüratörü sozlash nafaqat dastlabki foydalanishdan oldin, balki uning ishlashidagi har qanday farqlar aniqlanganda ham kerak. Zanjirli arra bilan ishlashdan oldin, uni ishga tushirishni unutmang.

Karbüratör komponentlari

Karbüratör dizayni standart qismlar to'plamini o'z ichiga oladi, lekin ishlab chiqaruvchiga qarab ozgina farq qilishi mumkin. Komponentlar:

  1. Buzilish. Bu aerodinamik dizaynga vizual tarzda o'xshash maxsus naycha. U orqali havo o'tadi. Transvers yo'nalishda damper quvurning o'rtasida joylashgan. Uning pozitsiyasini o'zgartirish mumkin. O'tish joyiga qanchalik ko'p cho'zilgan bo'lsa, dvigatelga kamroq havo kiradi.
  2. Diffuzor. Bu trubaning siqilgan qismidir. Uning yordami bilan havo etkazib berish tezligi yoqilg'i chiqadigan segmentda aniq ortadi.
  3. Kanallar yoqilg'i ta'minoti uchun. Yoqilg'i aralashmasi suzuvchi kamerada joylashgan bo'lib, keyin nozulga o'tadi va undan atomizatorga oqib o'tadi.
  4. Suzuvchi kamera. Bu tank shaklini eslatuvchi alohida strukturaviy element. Havo kiradigan kanalga kirishdan oldin yonilg'i suyuqligining maqbul darajasini doimiy ravishda ushlab turish uchun mo'ljallangan.

Qaysi zanjirli arra tanlashni bilmayapsizmi? Bizning maqolamizni o'qing.

Siz arzonroq, ammo ishonchli va vaqt sinovidan o'tgan modellarni qidiryapsizmi? Rossiyada ishlab chiqarilgan zanjirli arralarga e'tibor bering.

Yoki Shtil kabi xorijiy zanjir ishlab chiqaruvchilarini o'rganing.

O'rnatish uchun nima bo'lishi kerak

Har bir karbüratör egasi ushbu tizimni sozlash uchun zarur vositalarga ega bo'lishi kerak. Qurilmaning korpusida joylashgan uchta sozlash vintlari mavjud. Ularning o'ziga xos belgilari bor:

  • L - past tezlikni tuzatish uchun vint.
  • H - yuqori tezlikni sozlash uchun vint.
  • T - bo'sh ish tezligini tartibga soladi, ko'p hollarda u tajribalar uchun ishlatiladi.

Zanjirli havo filtri

Karbüratörü sozlashdan oldin siz qurilmani tayyorlashingiz kerak:

  1. Dvigatel qiziydi, ya'ni ta'mirlashdan taxminan 10 daqiqa oldin boshlanadi va ishni boshlaganda o'chadi (zanjirni qanday ishga tushirishni ko'ring).
  2. Havo filtri tekshiriladi va yuviladi.
  3. Zanjir to'xtaguncha T vintini burab to'xtatiladi (zanjir moyiga qarang).

Xavfsiz ta'mirlashni amalga oshirish uchun siz qurilmani ehtiyotkorlik bilan joylashtirishingiz va zanjirni teskari yo'nalishda aylantirishingiz mumkin bo'lgan tekis sirtni tayyorlashingiz kerak. Huter BS 45 zanjirli arrani ko'rib chiqish Huter BS 45 arra bilan ishga tushirish va arralash haqida. Takometr kerak. U karbüratorda nosozlik bor yoki yo'qligini aniqlaydi. Vintlarni burishda tovush mukammal va mutlaqo silliq bo'lishi kerak. Agar siz xirillagan yozuvlarni ko'rsangiz, aralash ortiqcha to'yingan.

O'rnatish ko'rsatmalari

Karbüratorni sozlash ikki asosiy bosqichga bo'linadi. Birinchisi asosiy deb ataladi. Bu dvigatelning ishlashi bilan amalga oshiriladi. Ikkinchisi dvigatel issiq bo'lganda amalga oshiriladi.

Karbyuratorni sozlash jarayonini muvaffaqiyatli yakunlash uchun, Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni oldindan o'qib chiqishingiz kerak qo'shimcha qurilma konfiguratsiya xususiyatlarini aniqlash uchun maxsus model.

Dastlabki bosqich

Eng yuqori va eng past tezlikni sozlash vintlari eng yuqori qarshilikka erishilgunga qadar soat yo'nalishi bo'yicha harakatlanishi kerak. Zanjirli karbüratorni sozlash Vintlar to'xtash joyiga yetganda, ularni teskari yo'nalishda siljitish va ularni 1,5 burilishda qoldirish kerak.

Asosiy bosqich

Dvigatel o'rta tezlikda yoqiladi va Taxminan 10 daqiqa davomida isitiladi. Bo'sh ish tezligini sozlash uchun mas'ul vint soat yo'nalishi bo'yicha harakatlanishi kerak. Dvigatel barqaror ishlash rejimiga yetgandagina chiqariladi. Ushbu jarayon davomida zanjir harakatlanmasligini ta'minlash kerak.

Xitoy zanjirida karbüratörü sozlash (amaliyot)

Xitoy uchun ehtiyot qismlar zanjirli arra? Qanday sozlash kerak karbüratör yoqilgan.

HUTER BS-45 zanjirli arra

Onlayn do'kon: huter—bs—45 .html Chainsaw Huter BS—45 jihozlangan.

Bo'sh rejimda vosita to'xtab qolishi mumkin (sabab bu erda). Bunday holda, sozlash vintini to'xtaguncha darhol soat yo'nalishi bo'yicha burishingiz kerak. Ba'zan zanjir harakatlana boshlaydi. Bunday holda, sozlash vintini teskari yo'nalishda burang.

Tezlashtirish ishini tekshirish

Bir oz tadqiqot qilish kerak. Qurilmani tezlashtirish boshlanadi. Maksimal tezlikda dvigatelning to'g'ri ishlashini baholash kerak. Dvigatel to'g'ri ishlayotganida, bu degani Gazni bosganingizda tezlik tezda 15000 rpm ga oshadi.

Agar bu sodir bo'lmasa yoki tezlikni oshirish juda sekin bo'lsa, siz L bilan belgilangan vintni ishlatishingiz kerak. U soat sohasi farqli o'laroq aylanadi. O'rtacha harakatlarga rioya qilish kerak, chunki burilish to'liq doiraning 1/8 qismidan oshmasligi kerak.

Maksimal aylanishlar soni

Ushbu indikatorni cheklash uchun siz H bilan belgilangan vintni ishlatishingiz kerak. Revolyutsiya sonini ko'paytirish uchun uni soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring va ularni teskari yo'nalishda kamaytiring. Maksimal chastota 15000 rpm dan oshmasligi kerak.

Agar siz bu raqamni kattaroq qilsangiz, qurilmaning dvigateli eskiradi, bu esa ateşleme tizimidagi muammolarga olib keladi. Ushbu vintni aylantirganda, siz qurilmaning ateşleme jarayonlarini hisobga olishingiz kerak. Agar eng kichik nosozliklar paydo bo'lsa, maksimal tezlik qiymatini kamaytirish kerak.

Bo'sh turganda yakuniy tekshirish

Ushbu protseduradan oldin, maksimal tezlikda ishlaganda karbüratör komponentlarini to'liq sozlashni amalga oshirish kerak. Keyinchalik, qurilmaning ishlamay qolgan sovuq rejimida ishlashini tekshirishingiz kerak. To'g'ri sozlash parametrlariga erishilganda, karbüratör dizaynining quyidagi mezonlarga to'liq mos kelishini ko'rishingiz mumkin:

  1. Bo'sh sovuq rejimi yoqilganda, zanjir harakatlanmaydi.

Chainsaw tezlatgich

  1. Gaz pedaliga ozgina bosilganda ham vosita tezlashtirilgan tezlikda tezlashadi. Bosimning asta-sekin chuqurlashishi bilan siz dvigatel tezligi mutanosib ravishda oshib, ruxsat etilgan maksimal qiymatlarga etib borishini sezishingiz mumkin.
  2. Dvigatel ishlayotganida siz uning ovozini to'rt zarbali qurilma bilan solishtirishingiz mumkin.

Berilgan parametrlarda buzilishlar aniqlansa yoki qurilma toʻliq sozlanmagan boʻlsa, asosiy sozlash bosqichini yana bajarishingiz kerak. Ba'zida harakatlar noto'g'ri bajariladi. Bunday holda, to'g'ri tugun sozlamalari yo'qolganligi sababli qurilma ishlamay qolishi mumkin. Bunday holda siz mutaxassis bilan bog'lanishingiz kerak.

Komponentlarni tekshirish yoki ta'mirlash kerak bo'lsa, karbüratörü demontaj qilish

Turli xil karbüratör modellarining dizayni deyarli bir xil, shuning uchun ular bilan ishlashda siz standart sxemadan foydalanishingiz mumkin. Barcha elementlarni ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak, keyin esa quyidagi tartibda joylashtiring ta'mirlash ishlari tugagandan so'ng narsalarni muvaffaqiyatli joylashtirishingiz uchun.

Yuqori qopqoqni olib tashlash

  1. Yuqori qopqoq chiqariladi. Chainsaw Huter BS 45, Karbüratorni sozlash. karbüratörün noto'g'ri ishlashi va sozlamalari. arra Huter seriyali BS 45 zanjirli BS-45. Huter BS 45 va Huter BS 52 zanjirli arralarida. Buning uchun uni aylana bo'ylab ushlab turgan 3 ta murvatni burab qo'yish kerak.
  2. Ko'pikli kauchuk ham chiqariladi, chunki u havo o'tkazadigan filtrning yuqori qismidir.
  3. Yoqilg'i shlangi chiqariladi.
  4. Drayv surish to'g'ridan-to'g'ri unga chiqariladi.
  5. Kabelning uchi uzilgan.
  6. Agar siz uni muntazam ravishda fittingdan tortib olsangiz, benzin shlangi butunlay olib tashlanishi mumkin.

Nihoyat karbüratörü katta ta'mirlashga yoki eng kichik qismlarni almashtirishga tayyorlash uchun, uni asosiy tizimdan ehtiyotkorlik bilan uzishingiz kerak. Ba'zan qo'shimcha demontaj talab qilinadi. Komponentlarni ehtiyotkorlik bilan ochishingiz va mahkamlagichlarni guruhlarga qo'yishingiz kerak, chunki bu kichik qismlar osongina yo'qoladi.

Xitoy uchun ko'rsatmalar

Xitoy zanjirining karbüratörünü to'g'ri sozlash uchun siz avval qurilmaning zavod sozlamalarini eslab qolishingiz kerak, keyin dvigatelni yoqing. Keyinchalik, o'zingizning parametrlaringizni to'g'ri o'rnatish uchun uni bir necha soat davomida ishlatishingiz kerak bo'ladi. Ba'zan ish dvigatel o'n daqiqa davomida ishlagandan keyin bir marta amalga oshiriladi, ammo Xitoyda ishlab chiqarilgan ko'plab modellar maxsus ishlov berishni talab qiladi.

Xitoy zanjirli arra modeli

Sozlash tartibi:

  1. Faoliyat bo'sh vaqtdan boshlanadi. Sozlash vintlarini ishlatib, siz vosita tezligini muntazam ravishda oshirishga erishishingiz kerak, shuning uchun avval uni past tezlikda ishlashga ruxsat berishingiz kerak. Normdan og'ish zanjirning avtobus bo'ylab harakatlanishi hisoblanadi. Bunday holda, zanjir harakatsiz qolishi uchun tashqi vintlarni optimal holatga moslashtirishingiz kerak.
  2. O'rtacha tezlik tezligiga o'tish amalga oshiriladi. Ba'zida vosita tutun chiqa boshlaydi. Bu kamchilikni vintni burab, yonilg'i aralashmasini etkazib berish orqali bartaraf etish mumkin.

Bunday holda, tutun yo'qoladi, lekin vosita tezligi oshadi. Sozlamalarni siz gaz kelebeğini bosganingizda, vosita silliq tezlikni ko'taradigan va to'satdan silkinishlar yoki uzilishlar eshitilmaydigan darajaga yetguncha sozlashingiz kerak.

  • Qurilmaning motori tekshirilmoqda. Zanjirli arra minimal tezlikka o'tkaziladi, so'ngra tutqich tezda bosiladi. Maksimal bosilganda, u 3 soniya ushlab turiladi. Dvigatel bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, optimal holatga kelguncha vintni asta-sekin bo'shatish kerak.
  • Zanjirli arra haqiqiy sharoitda bir necha soat ishlashi kerak. Yog'ochni kesishingiz kerak, keyin esa ushbu hodisaga aloqador barcha elementlarni tekshiring. Agar og'ishlar mavjud bo'lsa, ularni sozlash moslamalari yordamida tuzatish kerak. Barcha nuqsonlar bartaraf etilganda va to'g'ri konsentrlangan yoqilg'i bilan ta'minlash uchun optimal sozlamalar o'rnatilganda, qurilmani sozlash jarayoni tugallangan deb hisoblanishi mumkin.

    • Videoni tomosha qiling.

    Zanjirli arra ichki yonish dvigateli og'ir ish sharoitlari tufayli alohida e'tibor talab qiladi va bu ayniqsa karbüratör uchun to'g'ri keladi. Vaqti-vaqti bilan parvarish qilinmasa, hech qanday vosita tizimi uzoq davom etmaydi. Bugun biz turli xil nosozliklarni sozlash va yo'q qilish jarayoni haqida gapiramiz.

    Zanjirli karbüratör dizayni

    Zanjirli arra karbüratörünü mustaqil ravishda sozlash uchun siz professional motor texnik bo'lishingiz shart emas. Biroq, siz hali ham yonilg'i aralashmasini tayyorlash jarayoni bilan bog'liq holda karbüratörün ishlashining ba'zi jihatlarini eslab qolishingiz kerak bo'ladi.

    Zanjirli arralarning aksariyati Xitoyda ishlab chiqarilgan Walbro karbüratörleri bilan jihozlangan. Ularning dizaynida ular oddiy, ibtidoiy bo'lmasa. O'tish teshigiga ega monoblokli o'tish tipidagi korpus mavjud. Teshikning ichida diffuzor mavjud - yonilg'i quyish kanali bilan o'tish joyining torayishi. Ikkala tomonda ham klapanlar mavjud: kichikroq - gaz kelebeği valfi, u silindrga etkazib beriladigan yonilg'i aralashmasi miqdorini tartibga soladi. Kattaroq havo damperi sovuq boshlash paytida havo oqimini cheklash uchun xizmat qiladi.

    Walbro karbüratörü dizayni: 1 - yonilg'i kiritish moslamasi; 2 - membrana nasosining impulsli kanali; 3 - kirish valfi; 4 — yonilg'i nasosining membranasi; 5 - egzoz klapan; 6 - filtrli to'r; 7 - havo damperi; 8 - gaz kelebeği valfi; 9 - yonilg'i kanali; 10 — bo'sh harakat tezligini sozlash vinti; 11 - igna; 12 - bo'sh turgan reaktivlar; 13 - nazorat qilish membranasi; 14 - yonilg'i kamerasi; 15 - asosiy reaktiv; 16 - diffuzor; 17 - asosiy sozlash vinti

    Yoqilg'i tayyorlashning barcha sehrlari diafragma nasosining yashirin kanallari va kamerasida sodir bo'ladi. Gaz kelebeği valfini aylantirganda, aralashtirish kamerasiga yonilg'i quyiladigan kanalning kesimi biroz oshadi va yoqilg'i kattaroq hajmga kiradi. Bunday holda, karbüratör ikki turdagi valflarga ega: past va yuqori tezlikda etkazib berish uchun. Gaz kelebeği o'rnini o'zgartirganda, yonilg'i oqimi bu ikki valf o'rtasida mutanosib ravishda o'zgaradi.

    Bunday qurilmaga bo'lgan ehtiyoj, aralashmaning sifati bo'sh va yuk ostida har xil bo'lishi kerak. Shu bilan birga, ishlamay qolganda mikserga yonilg'i etkazib beriladigan kanal vosita tezlashganda to'liq yopilmaydi va aksincha - maksimal tezlik kanali bo'sh turganda biroz qisqartiriladi.

    Zanjirli arra - bu ikki zarbali ichki yonish dvigateliga asoslangan murakkab birlik. Ichki yonish dvigatelini ishlatish uchun karbüratör kerak. Ushbu mexanizmda yoqilg'i havo bilan aralashtiriladi va bu aralashma yonish uchun dvigatel tsilindriga beriladi. Ichki yonish dvigatelining ishlashi ko'p jihatdan karbüratorga bog'liq bo'lib, u davriy sozlashni talab qiladi. Siz zanjirli arra karbüratörünü o'zingiz sozlashingiz mumkin, ammo buning uchun siz quyida tavsiflangan ko'rsatmalarni bilishingiz kerak bo'ladi.

    Zanjirli karbüratör dizayni

    Karbüratör - bu yoqilg'i havo bilan aralashtirilgan va bu aralashma yonish uchun silindrga beriladigan qurilma. Kuyganda krank mili ishga tushiriladi, unga arra to'plamini - zanjirni boshqarish uchun qo'zg'aysan tishli ulanadi. Ko'rib chiqilayotgan mexanizmning yo'qligi yoki noto'g'ri ishlashi asbobning ishlamay qolishiga olib keladi, shuning uchun qurilma yaxshi ish holatida va sozlangan bo'lishi muhimdir.

    Zanjirli karbüratorning dizayni quyidagi tarkibiy qismlardan iborat:

    • Qattiq quyma alyuminiy qotishma tanasi. Ushbu mexanizmni ishlab chiqarish uchun alyuminiydan foydalanish asbobning og'irligini engillashtirishga yordam beradi
    • Mexanizmning kirish tomonida joylashgan havo ta'minoti diffuzeri
    • Jets - aralashmani etkazib berishni tartibga solish uchun xizmat qiluvchi valflar
    • Atomizator - yonilg'i aralashmasi silindrning yonish kamerasiga kiradigan qurilma
    • Float kamera - yoqilg'ining ma'lum darajasini yaratish va saqlash uchun qurilma

    Ko'rib chiqilayotgan qurilmaning batafsil dizayn diagrammasi quyidagi fotosuratda ko'rsatilgan.

    Zanjirli karbüratorni o'rnatish har bir arrachi bilan shug'ullanishi kerak bo'lgan muhim qadamdir. Zanjirli arra nafaqat sotib olingandan keyin, balki quyidagi hollarda ham sozlashni talab qiladi:

    • Asbobda ishlashdan oldin. Zanjirni to'g'ri ishga tushirish mexanizmini qanday sozlash kerakligi batafsil tavsiflangan.
    • Ishga tushirish jarayonini tugatgandan so'ng
    • Dvigatelni kapital ta'mirlashdan keyin
    • Asbobning ishlashi paytida, ish paytida va dvigatelni ishga tushirishda nosozliklar yuzaga kelganda

    Mexanizmning markazida sozlash uchun 3 ta vint (ba'zi Xitoy modellarida 2 ta vintlar mavjud), ular foydalanuvchi uchun boshqaruv paneli bo'lib xizmat qiladi. Aynan shu vintlar yordamida zanjirli karbüratör mustaqil va tez sozlanadi. Asbobning muhim tarkibiy qismini hatto sohada ham, mutaxassislar yordamisiz sozlashingiz mumkin.

    Zanjirli karbüratör qanday ishlaydi - ishlash printsipi

    Ko'rib chiqilayotgan qurilmaning ishlashi, uning murakkab dizayniga qaramay, oddiy va hatto yangi boshlanuvchilar uchun tushunarli. Ishlash printsipi quyidagi bosqichlarga asoslanadi:

    1. Ichki yonish dvigateli ishga tushishi bilan havo damperi ochiladi
    2. Diffuzor 16 ning toraygan joyida benzin-moy aralashmasi bilan aralashadigan kiruvchi havo oqimi tezlashadi.
    3. Benzin-moy aralashmasi 15 va 12 raqamli reaktivlar orqali etkazib beriladi va havo amortizator 7 dan o'tishdan oldin kirish joyi oldida joylashgan filtrdan o'tadi.
    4. Damper 8 diffuzor orqasida joylashgan va yonish kamerasiga etkazib beriladigan aralashma miqdorini tartibga solishga xizmat qiladi.
    5. Vintlar 17 va 10 jetlar orqali o'tadigan benzin hajmini moslashtiradi. Karbüratör boshqaruv panelida bu vintlar L va H deb etiketlanadi
    6. Igna klapan 11 float kamerasidagi yonilg'i aralashmasi hajmini tartibga soladi 14. Igna klapanining holatini sozlash uchun mexanizmga membrana 13 o'rnatiladi.
    7. Yana bir membrana 4 silindrning yonish kamerasiga yoqilg'i etkazib berish uchun javobgardir. Ushbu membrananing holati ichki yonish dvigatelining aylanishlar soniga bog'liq
    8. Benzin-moy aralashmasini tozalash uchun nozik filtr ishlatiladi

    Karbüratörün oddiy ishlash printsipi ichki yonish dvigatelining uzluksiz ishlashini ta'minlaydi. Sozlamaning sifati asbobning ishlamay qolganda va ish paytida qanday ishlashini aniqlaydi. Ko'rib chiqilayotgan mexanizm butun asbobning ishlashiga bevosita ta'sir qiladi. Asbobning xizmat qilish muddati sozlash sifatiga bog'liq.

    Karbüratör yoqilg'i-havo aralashmasini etkazib berish mexanizmini sozlash - kerak bo'lganda

    Zanjirli karbüratörün birinchi sozlanishi yangi asbob sotib olingandan so'ng darhol amalga oshiriladi. Bu asbobning motorida ishlash uchun amalga oshiriladi. Zanjirli arra ichki yonish dvigatelida ishlash uchun siz maksimal tezlikni cheklashingiz kerak, bu sozlash vintlari yordamida amalga oshiriladi. 2-3 tank yondirilgan yoqilg'i davom etadigan ishga tushirish tugashi bilan, yana o'zgartirishlar kiritish kerak, ammo bu safar maksimal aylanish sonini belgilash uchun.

    Kirishdan tashqari, zanjirli karbüratörler quyidagi hollarda sozlanadi:

    1. Ishga tushgandan so'ng o'rnatilgan sozlamalarni o'chirish
    2. Agar ichki yonish dvigatelini ishga tushirish qiyin bo'lsa
    3. Dvigatel tezlikni rivojlantirmasa yoki siz gazni bosganingizda, arra to'xtab qoladi
    4. Piston guruhining aşınması, lekin faqat bu holda, zanjirli arra karbüratorini sozlash vaqtinchalik choradir, chunki ichki yonish dvigateli kapital ta'mirga muhtoj.
    5. Dvigatel bo'sh ishlamasa
    6. Birlik tebranishlari
    7. Sham ustidagi uglerod konlarining mavjudligi
    8. Yoqilg'i sarfini oshirish. Ushbu hodisani haddan tashqari ko'p miqdorda tutun bilan aniqlash mumkin. Agar siz shamni burab qo'ysangiz, u quyuq qora rangga aylanadi.

    Benzin moslamasining ishlashi paytida ko'plab nosozliklar karbüratör zanjirining noto'g'ri sozlanishi yoki ular yiqilganda yuzaga keladi. Asbobning oldingi ish faoliyatini tiklash uchun siz mexanizmni sozlashingiz kerak bo'ladi. Ko'pgina yangi boshlanuvchilar bu jarayonni mutaxassislarga topshiradilar, buning uchun ustalar juda ko'p pul talab qiladilar. Sozlashni aniqlash va uni o'zingiz qilish vaqti keldi, chunki bu jarayon mexanizmni demontaj qilishni talab qilmaydi.

    Bu qiziq! Karbüratör nafaqat sozlash protseduralarini, balki axloqsizlikka kirganda yuvishni ham talab qiladi. Yuvish mexanizmni qismlarga ajratish va har bir qismini benzin yoki kerosinda tozalashni o'z ichiga oladi. Biroq, bunday protsedura har 3-5 yilda bir martadan ko'p bo'lmagan holda amalga oshiriladi, bu asbobni ishlab chiqarishga bog'liq.

    Zanjirli arra karbüratör ko'rsatmalarini sozlash

    Zanjirli karbüratorni o'rnatish tayyorgarlik jarayonidan boshlanadi. Tayyorgarlik asosi quyidagi harakatlarni o'z ichiga oladi:

    • Havo va yonilg'i filtrlarini ifloslanish uchun tekshiring va agar mavjud bo'lsa, bu elementlarni tozalang
    • Membrananing shikastlanishi yo'qligiga ishonch hosil qiling
    • Igna klapanining noto'g'ri ishlashi
    • Oqish muhrlari, qistirmalari va qistirmalari tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan havo oqishining etishmasligi

    Karbüratörün to'g'ri ishlashiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, uni o'zingiz sozlashingiz mumkin. Mexanizmni zavod sozlamalariga qaytarish mumkin, ammo bu har doim ham kerak emas. Shtil, Husqvarna, Makita, Dolmar, Champion, Sadko va boshqalar zanjirlarida karbüratörü qanday sozlash bo'yicha ko'rsatmalar quyida tasvirlangan. Birinchidan, mexanizmdagi har bir vint nima uchun mo'ljallanganligini bilib olaylik:

    1. Vint H - bu asbob aylanishlarining maksimal sonini o'rnatish uchun mas'ul bo'lgan asosiy jet
    2. Vintli L - XX jet, bu past bo'sh tezlikni o'rnatish uchun kerak
    3. LA yoki S yoki T vidasi - silindrga etkazib beriladigan aralashmaning miqdorini oshirish va kamaytirish

    Bu qiziq! Havo ta'minoti uchun LD deb ataladigan ikkita yoki hatto bitta sozlash vintlari mavjud bo'lgan mexanizmlar mavjud (Shtil 180 va 170 zanjirli arralarda). Bu zanjirli karbüratorni professional bo'lmagan tarzda sozlash jarayonini soddalashtirish uchun amalga oshiriladi.

    Stihl, Husqvarna, Makita, Dolmar, Partner brendlarining har bir turi ushbu jarayonni batafsil tavsiflovchi bo'limni o'z ichiga olgan ko'rsatmalar bilan birga keladi. O'rnatishdan oldin, vintlarni burishdan oldin ko'rsatmalarni topib, ularni o'qib chiqsangiz, zarar qilmaydi.

    Zanjirli karbüratorni o'rnatishga tayyorgarlik quyidagi manipulyatsiyalarni bajarishni o'z ichiga oladi:

    1. O'z qo'lingiz bilan zanjirli arra tekis yuzaga o'rnatish. Bundan tashqari, vintlardagi tornavidadan foydalanganda asbobni harakatga keltirmasligi uchun tuzatish tavsiya etiladi
    2. Shinani sizdan uzoqroqqa qarating
    3. Boshqalar uchun xavfsiz masofani ta'minlang, chunki zanjirli arra karbüratörü dvigatel ishlayotgan paytda sozlangan
    4. Uni sozlash uchun karbüratörü jihozdan olib tashlashning hojati yo'q.

    Zanjirli arra mexanizmini o'rnatish jarayoni:

    1. Dvigatelni 10 daqiqa ishlashiga ruxsat berib qizdiring.
    2. L vintining joyini toping va uni bir yo'nalishda yoki boshqa tomonga aylantirish uchun tornavida foydalaning. Dvigatel ishlayotganida aylanayotganda tezlikning oshishi (dvigatel kuchliroq ishlaydi) va pasayish (boshqa yo'nalishda aylanganda) bo'ladi.
    3. Biz optimal tezlik qiymatini aniqlaymiz, bu 1,5-2 ming aylanish bo'lishi kerak. Yangi boshlanuvchilar uchun tezlikni quloq bilan aniqlash qiyin bo'ladi, shuning uchun siz takometrni ulashingiz mumkin. Taxometrni ulash va ishlatish haqida batafsil ma'lumot berilgan
    4. Optimal tezlik qiymatini tanlagandan so'ng, vintni L 1/8 yoki ¼ burilish (birlik uchun hujjatlarda ko'rsatilgan) soat miliga teskari burish va tezlatkich tugmasini bosing. Agar vosita bir zumda va bir tekis javob bersa, ya'ni tezlikni tez ko'tarsa, siz protsedurani davom ettirishingiz mumkin. Agar nosozliklar aniqlansa, siz tezlikni pasaytirishingiz va sinovni yana gaz pedali bilan takrorlashingiz kerak
    5. Agar ushbu manipulyatsiyalardan keyin jihozdagi zanjir harakatlanmasa, siz T yoki S vintini soat yo'nalishi bo'yicha silliq aylantirishni boshlashingiz kerak. Zanjir harakatlana boshlaguncha vintni soat yo'nalishi bo'yicha harakatlantiring
    6. Zanjir bar bo'ylab harakatlana boshlagach, siz T yoki S vintini chorak burilish orqasiga mahkamlashingiz kerak.
    7. Ushbu nuqtada zanjir to'xtashi kerak. Agar u harakat qilishda davom etsa, u holda S vintini mahkamlash kerak Ideal holda, zanjir blokning bo'sh tezligida harakatlanmasligi kerak
    8. Sozlangan karbüratörü bo'lgan dvigatel bir tekis ishlashi kerak va siz gaz tugmasini bosganingizda tezlik keskin oshishi kerak. Dvigatel notekis ishlayotgan bo'lsa, sozlashni L vintidan takrorlashingiz kerak, uni soat miliga teskari 1/8 ga aylantiring. Shundan so'ng, S vintini siljitish jarayoni takrorlanadi, bunda zanjirli arra karbüratorini sozlash tugallanadi.

    Tartibga solish jarayoni hali tugallanmagan, ammo vosita allaqachon amalda sinovdan o'tkazilishi mumkin. Yangi boshlanuvchilar va tajribasiz arra uchun bu erda sozlash jarayonini yakunlash tavsiya etiladi. Zanjirli karbüratorni aniqroq sozlash uchun siz maksimal tezlikni sozlashingiz kerak. Tajribali arra uchun H vintini sozlashni boshlaylik:

    1. Aralashmaning boyitishini egzoz bilan aniqlaymiz. Buning uchun biz tezlikni maksimal darajada rivojlantiramiz va egzozning tabiatiga qaraymiz. Ko'k rangli tutun mavjudligi va asbobning kuchli tebranishi aralashmaning haddan tashqari boyitilganligini ko'rsatadi.
    2. Taxometr (agar ulangan bo'lsa) ko'p sonli aylanishlarni ko'rsatadi - bu xususiyatlarda ko'rsatilganidan ko'proq
    3. Maksimal tezlikni kamaytirish uchun siz H vintini soat sohasi farqli ravishda bir necha marta siljitishingiz kerak
    4. Maksimal tezlik yana tekshiriladi va agar kerak bo'lsa, jarayon yana takrorlanadi

    Bu qiziq! Yog'siz aralashmani dvigatelning chiyillashi, tez isishi, noto'g'ri otish va portlash kabi belgilar bilan aniqlash mumkin. Yalang'och aralashmaga yo'l qo'ymaslik kerak, chunki bu silindr-piston guruhining tez ishdan chiqishiga olib keladi.

    Asbobning to'g'ri sozlanganligiga quyidagi belgilar bilan ishonch hosil qilishingiz mumkin:

    1. Zanjir bo'sh holatda harakat qilmaydi
    2. Dvigatel to'rt taktli dvigatel kabi ishlaydi
    3. Gaz kelebeğini bosganingizda, vosita tezda javob beradi va aylanish tezligini oshiradi.

    Eng aniq sozlashni amalga oshirish uchun siz simli yoki simsiz takometrdan foydalanishingiz kerak bo'ladi.

    Shtil 170 va 180 zanjirli arralarda zanjirli karbüratorni sozlash jarayoni biroz soddaroq ko'rinadi, chunki faqat bitta vint mavjud. Shtil MS180 zanjirida karbüratörü sozlash jarayonining batafsil tavsifi videoda keltirilgan.

    Xitoy asbobida karbüratörü qanday sozlash kerak

    Keling, turli markalarning Xitoy zanjirlarida karbüratörü qanday qilib to'g'ri sozlashni aniqlaylik. O'rnatish printsipi yuqoridagi materialda tavsiflanganga o'xshaydi. Avval siz asbobni tekshirishingiz va sozlash vintlarining mavjudligini aniqlashingiz kerak. Odatda T vinti tepada, L va H vintlari esa pastda joylashgan. Ushbu vintlarga kirish har doim ham himoya qopqog'ini yoki qopqog'ini olib tashlashni talab qilmaydi.

    Agar Xitoy zanjirida turli xil vintlardek bo'lsa, ularning soniga qarab siz tegishli o'zgartirishlarni kiritishingiz kerak. Turli markalar va ishlab chiqaruvchilarning barcha zanjirli arralarining dizayni va ishlash printsipi taxminan bir xil, shuning uchun sozlash bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi.

    Har qanday ishni bajarish har doim oson, hatto yangisini ham, agar ko'rsatmalar mavjud bo'lsa, shuning uchun sozlashni o'z zimmangizga olishdan qo'rqmang. Agar siz noto'g'ri ish qilsangiz ham, mutaxassisga murojaat qilsangiz, u albatta xatolaringizni ko'rsatadi. Agar siz zanjirli arra karbüratorini sozlashda qiyinchiliklarga duch kelsangiz, ularni sharhlarda tasvirlab bering. Mutaxassislar, ustalar va shunchaki havaskorlar portal asoschisi bilan birgalikda ushbu masalani tushunishga yordam beradi.

    Mavzu bo'yicha nashrlar

    • Tornavida qanday ishlaydi va asbobning dizayni -...

    Zanjirli arra ichki yonish dvigateli og'ir ish sharoitlari tufayli alohida e'tibor talab qiladi va bu ayniqsa karbüratör uchun to'g'ri keladi. Vaqti-vaqti bilan parvarish qilinmasa, hech qanday vosita tizimi uzoq davom etmaydi. Bugun biz turli xil nosozliklarni sozlash va yo'q qilish jarayoni haqida gapiramiz.

    Zanjirli karbüratör dizayni

    Zanjirli arra karbüratörünü mustaqil ravishda sozlash uchun siz professional motor texnik bo'lishingiz shart emas. Biroq, siz hali ham yonilg'i aralashmasini tayyorlash jarayoni bilan bog'liq holda karbüratörün ishlashining ba'zi jihatlarini eslab qolishingiz kerak bo'ladi.

    Zanjirli arralarning aksariyati Xitoyda ishlab chiqarilgan Walbro karbüratörleri bilan jihozlangan. Ularning dizaynida ular oddiy, ibtidoiy bo'lmasa. O'tish teshigiga ega monoblokli o'tish tipidagi korpus mavjud. Teshikning ichida diffuzor mavjud - yonilg'i quyish kanali bilan o'tish joyining torayishi. Ikkala tomonda ham klapanlar mavjud: kichikroq - gaz kelebeği valfi, u silindrga etkazib beriladigan yonilg'i aralashmasi miqdorini tartibga soladi. Kattaroq havo damperi sovuq boshlash paytida havo oqimini cheklash uchun xizmat qiladi.

    Walbro karbüratörü dizayni: 1 - yonilg'i kiritish moslamasi; 2 - membrana nasosining impulsli kanali; 3 - kirish valfi; 4 — yonilg'i nasosining membranasi; 5 - egzoz klapan; 6 - filtrli to'r; 7 - havo damperi; 8 - gaz kelebeği valfi; 9 - yonilg'i kanali; 10 — bo'sh harakat tezligini sozlash vinti; 11 - igna; 12 - bo'sh turgan reaktivlar; 13 - nazorat qilish membranasi; 14 - yonilg'i kamerasi; 15 - asosiy reaktiv; 16 - diffuzor; 17 - asosiy sozlash vinti

    Yoqilg'i tayyorlashning barcha sehrlari diafragma nasosining yashirin kanallari va kamerasida sodir bo'ladi. Gaz kelebeği valfini aylantirganda, aralashtirish kamerasiga yonilg'i quyiladigan kanalning kesimi biroz oshadi va yoqilg'i kattaroq hajmga kiradi. Bunday holda, karbüratör ikki turdagi valflarga ega: past va yuqori tezlikda etkazib berish uchun. Gaz kelebeği o'rnini o'zgartirganda, yonilg'i oqimi bu ikki valf o'rtasida mutanosib ravishda o'zgaradi.

    Bunday qurilmaga bo'lgan ehtiyoj, aralashmaning sifati bo'sh va yuk ostida har xil bo'lishi kerak. Shu bilan birga, ishlamay qolganda mikserga yonilg'i etkazib beriladigan kanal vosita tezlashganda to'liq yopilmaydi va aksincha - maksimal tezlik kanali bo'sh turganda biroz qisqartiriladi.

    (21 reytinglar, o'rtacha: 4,00 5 dan)

    Qo'l arrasi shaxsiy uy xo'jaligida juda yaxshi yordamchi bo'lib, u o'tin yig'ishda, daraxt shoxlarini kesishda, shuningdek, uylar, hammom va xo'jalik inshootlari uchun yog'ochdan yasalgan uylar qurishda ajralmas hisoblanadi. Arralarning dizayni o'rta kattalikdagi daraxt tanasini kesish va arralash imkonini beradi.

    Hozirgi vaqtda bozorda zanjirli arralarning katta tanlovi mavjud bo'lib, ular orasida biz Shvetsiyaning Husqvarna konsernining Partner arralarini va xuddi shu nomdagi nemis kompaniyasining Huter zanjirlarini ta'kidlashimiz mumkin. ixchamlik, yengillik, ishlash va maqbul narxlar.

    Hamkor va hooter arralariga texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi hatto ularni birinchi marta olganlarga ham ularni boshqarishga imkon beradi, ammo shunga qaramay, zanjirli arra murakkab qurilma bo'lib, g'amxo'rlikni talab qiladi. Ish paytida, ba'zida samarali ishlashga ta'sir qiluvchi turli xil nosozliklar paydo bo'ladi va foydalanuvchi ular bilan shug'ullanishi kerak.

    Zanjirli arra ustidagi karbüratörü qanday sozlash kerak

    Zanjirli arralarni ishlatishda eng ko'p uchraydigan muammo karbüratörün noto'g'ri ishlashi bo'lib, ortiqcha yoqilg'i sarfiga va quvvatning pasayishiga olib keladi, shuning uchun har qanday foydalanuvchi karbüratörü zanjirda qanday sozlashni bilishi kerak.

    Zanjirli karbüratörler avtomobillar bilan bir xil tarzda ishlab chiqilgan va shuning uchun ichki yonish dvigatelining ishlash printsipi bilan tanish bo'lgan har bir kishi karbüratörü sozlashni engishga qodir va uni o'z qo'llari bilan sozlashi mumkin.

    Yangi arra ishlab chiqaruvchi tomonidan sozlangan karbüratör bilan ta'minlanadi, ammo ish paytida standart sozlamalar buziladi va arra qayta sozlashni talab qiladi. Arra bilan birga kelgan hujjatlar karbüratörü qanday sozlashni tasvirlaydi.

    Quyidagi alomatlar paydo bo'lganda kerak:

    • bo'sh turganda, arra yuqori tezlikda ishlaydi;
    • ish paytida juda ko'p chekadi;
    • sovuqda ham, issiqda ham yomon boshlanadi;
    • past tezlikda va kam tortishish bilan ishlaydi.

    Karbüratörün dizayni va ishlash printsipi

    Zanjirli karbüratorning dizayni va ishlash printsipi ichki yonuv dvigatellarining karbüratörleri bilan bir xil va bir xil funktsiyani bajaradi: dvigatelning yonish kamerasiga havo va yoqilg'i aralashmasini tayyorlash va etkazib berish.

    Karbüratör quyidagi qismlardan iborat:

    Atmosfera havosi havo filtridan o'tib, karbüratörün havo kanaliga kiradi, bu erda kanalning diametrini kamaytiradigan diffuzor mavjud, buning natijasida diffuzor orqasida pasaytirilgan bosim hosil bo'ladi.

    Diffuzor orqasida gaz kelebeği o'rnatilgan, bu karbüratöre kiradigan havo oqimini tartibga soladi. Havo kanalini qisman yopish yoki ochish orqali damper havo oqimini boshqaradi va shu bilan vosita tezligini tartibga soladi.

    Diffuzor orqasida hosil bo'lgan pasaytirilgan havo bosimi ta'sirida, benzin suzuvchi kameradan yonilg'i ko'krak va atomizator orqali aralashtirish kamerasiga so'riladi.

    Kamerada yoqilg'i havo bilan aralashtiriladi, yonilg'i aralashmasi hosil bo'ladi va keyin yonish kamerasiga beriladi. Gaz kelebeği klapan mexanik ravishda yonilg'i ko'krak bilan bog'langan bo'lib, u atomizatorga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdorini tartibga soladi. Shuning uchun u bir vaqtning o'zida yonish kamerasiga havo va yoqilg'i etkazib berishni tartibga soladi.

    Float float kamerasidagi yoqilg'i darajasini tartibga solib, uni bir xil darajada ushlab turadi. U suzuvchi kameraga yonilg'i oqimini o'chiradigan igna valfiga ulangan.

    Yoqilg'i darajasi tushganda, float pasayadi va igna valfini harakatga keltiradi, yonilg'i ta'minoti teshigini yirtib tashlashga olib keladi. Yoqilg'i kamerani normal darajaga to'ldirganda, float ignani yopiq holatga o'tkazadi.

    Dvigatel tezligi yoqilg'i va havo aralashmasining yonish kamerasiga qancha miqdorda kirishiga bog'liq. Gaz kelebeğini qanchalik ko'p ochsak, tezlik shunchalik yuqori bo'ladi.

    Zanjirli arra ustidagi karbüratörü qanday sozlash mumkin?

    Karbyuratorni sozlash yonilg'i aralashmasidagi havo va yoqilg'ining optimal nisbatini olish uchun reaktiv va havo damperini sozlashdan iborat.

    Yoqilg'i aralashmasida havo ko'p bo'lsa va yonilg'i etarli bo'lmasa, aralashma ozg'in bo'ladi va shuning uchun vosita quvvati kamayadi.

    Agar juda ko'p yoqilg'i va havo etarli emas- aralashmaning to'yinganligi, yoqilg'ining to'liq yonishi sodir bo'ladi, bu chekish, piston va egzoz trubkasida uglerod birikmalariga va yoqilg'i sarfini ko'payishiga olib keladi.

    Karbüratörü qanday qilib to'g'ri sozlash kerak?

    Keling, Partner zanjirining karbüratörünü sozlash misolini olaylik.

    O'zgartirishlar kiritish uchun sizda tirqishli tornavida va vosita tezligini o'lchash imkonini beruvchi qurilma - takometrga ega bo'lishingiz kerak.

    O'rnatish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

    1. zanjirli karbüratörü past tezlikda sozlash;
    2. maksimal tezlikda sozlash;
    3. bo'sh ish tezligi uchun nozik sozlash;
    4. arra ishini barcha rejimlarda tekshirish.

    Dvigatel ishlagandan va qizdirilgandan keyin boshlashingiz kerak.

    Zanjirli arrani sozlash Bu uning tanasidagi uchta sozlash vintlari yordamida amalga oshiriladi:

    • vint L - o'rta va past tezlikda yonilg'i ta'minotini sozlash
    • vint H - yuqori tezlikda;
    • vint T - bo'sh rejimda.

    Agar karbüratör to'liq sozlanmagan bo'lsa va dvigatel ishga tushishni istamasa, L va H sozlash vintlarini standart sozlamalarga o'rnating: avval ularni to'liq torting, so'ngra ularni yarim burilish bilan burab qo'ying.

    Dvigatelni ishga tushiring va uni qizdiring, keyin L va T vintlari yordamida past tezlikni sozlashni davom eting.

    Buning uchun L vintini dvigatelning maksimal tezligiga erishilgunga qadar ochish kerak, so'ngra ¼ burilishda vidalanadi va bo'sh ish tezligini o'rnatish uchun T vintidan foydalanish kerak.

    Sozlashni tugatgandan so'ng, dvigatelning barcha rejimlarda ishlashini tekshirish muhimdir. Buning uchun siz uni o'chirishingiz va sovushini qilishingiz kerak.

    Keyin arrani sovuq ishga tushirish rejimida ishga tushiring va dvigatelning bo'sh tezlikda ishlashini kuzating. Agar gaz silliq ravishda oshirilsa va kamaytirilsa va zanjir harakatlanmasa, sozlash to'g'ri amalga oshiriladi. Keyinchalik, arralash paytida tekshirishingiz kerak. Agar quvvat yo'qolsa, sozlashni qayta bajaring.

    DIY karbüratör ta'mirlash

    Karbüratörü qismlarga ajratish oson, shuning uchun siz zanjirli karbüratörü o'zingiz ta'mirlashingiz mumkin. Masalan, agar kerak bo'lsa, siz quyidagi operatsiyalarni o'zingiz qilishingiz mumkin:

    • asosiy kamera qopqog'i ostidagi qistirmani almashtiring;
    • yonilg'i filtrini yuvish yoki almashtirish;
    • Igna klapanini va yonilg'i pompasi diafragmasini almashtiring.

    Karbüratörü demontaj qilishni boshlashdan oldin, korpus yuzasidan kirni tozalash kerak, chunki u karbüratör ichiga kirib, igna klapanlari va oqimlarining teshiklarini yopishi mumkin.

    Keyinchalik, siz havo va gaz kelebeğini boshqarish novdalarining mahkamlagichlarini echib olishingiz, havo filtrini demontaj qilishingiz va mahkamlash vintlarini burab asosiy kamera qopqog'ini olib tashlashingiz kerak. Shundan so'ng, siz ko'rsatilgan qismlarni almashtirishni boshlashingiz mumkin.

    Ko'pincha, arra ishga tushmasligining sababi ateşleme tizimidagi nuqsonlar, xususan, shamlar bo'lishi mumkin, bu quyidagi sabablarga ko'ra bo'lishi mumkin:

    • shamdagi uglerod konlari sifatsiz yog 'yoki karbüratörün noto'g'ri sozlanishini ko'rsatadi;
    • Shamni yonilg'i bilan to'ldirish karbüratörün noto'g'ri sozlanishini anglatadi.

    Shamning holatini tekshirish uchun uni silindr boshidan maxsus kalit bilan burab qo'ying.

    Sham ustidagi uglerod konlari igna yoki awl bilan, agar kerak bo'lsa, zımpara bilan olib tashlang, shundan so'ng biz uni joyiga qo'yamiz va dvigatelni ishga tushirishga harakat qilamiz.

    Biz suv bosgan shamni latta bilan artib, quritamiz, joyiga qo'yamiz va arra boshlashga harakat qilamiz.

    Ba'zi hollarda dvigatel yuqori tezlikda chekadi va to'xtaydi. Buning sababi, susturucu egzoz mahsulotlari bilan tiqilib qolgan bo'lishi mumkin, shuning uchun siz susturucuni olib tashlashingiz, uglerod konlarini benzin bilan yuvishingiz, artib, quritib, joyiga qo'yishingiz kerak. Susturucu joyida bo'lmasa-da, egzoz teshigi kir kirmasligi uchun latta bilan qoplangan bo'lishi kerak.

    Xulosa

    Arraning karbüratörünü sozlash va kichik ta'mirlash tajribasiz amalga oshirilishi mumkin, ammo buni to'g'ri bajarish uchun siz biriktirilgan hujjatlarda tasvirlangan algoritmga amal qilishingiz kerak. Biroq, siz o'zingizning kuchingizni ortiqcha baholamasligingiz kerak, chunki ba'zida professional bo'lmagan ta'mirlash oqibatlarini bartaraf etishdan ko'ra sifatli xizmat uchun mutaxassisga pul to'lash arzonroqdir.