Rossiyaning Mistral vertolyot tashuvchi kemasini kim qurmoqda? Mistral tipidagi universal desant kemalari

Frantsuzlarning o'zlari Mistral sinfidagi kemalarni bizning tushunchamizda an'anaviy qo'nadigan vertolyot tashuvchilar sifatida emas, balki qo'mondonlik kemalari sifatida tasniflaydi. Mistral kichik sinfi uchun frantsuzcha asl belgini taxminan shunday tarjima qilish mumkin - Batiment de Projection et de Commandement. Shuning uchun uning ikkita asosiy vazifasi - desant qo'shinlari va vositalarini tushirish va guruhni boshqarish, kemalar yoki turli xil kuchlarni shakllantirish va birlashtirish.

Mistral vertolyot tashuvchilari - video

tomonidan katta va katta, Frantsiya mutaxassislari amfibiya operatsiyalarini o'tkazishga qodir bo'lgan universal desant kemasining o'ziga xos "gibridini" va qo'mondonlik va shtab kemasini yaratishga juda muvaffaqiyatli harakat qilishdi. Dastlab, keyinchalik Mistral yaratilgan loyihaning tarixi ancha prozaik edi. 90-yillarning boshlarida, Sovet Ittifoqi parchalanganida, NATOning etakchi davlatlarining harbiylari o'z hukumatlarining tashqi dushmandan mudofaa uchun katta mablag' ajratishni davom ettirishni istamasligiga duch keldilar, bu esa Sovet Ittifoqi timsolida edi. endi mavjud emas edi. Frantsiyaning DCN kemasozlik giganti rahbariyati, shuningdek, milliy mudofaa byudjeti kamayganligi sababli, qisqa muddatda turli mamlakatlar dengiz kuchlari amfibiya vertolyotlari va kemalariga talabga ega bo'lishi mumkin degan xulosaga kelishdi. Bu engil samolyot tashuvchining afzalliklarini kamonli tramplin va juda katta sig'imga ega va o'rnatish kamerasi bilan jihozlangan universal qo'nish kemasi bilan birlashtiradi - ayniqsa frantsuzlarda bu yo'nalishda ishlanmalar bo'lganligi sababli.

Yechish ishonib topshirilishi kerak bo'lgan juda keng ko'lamli vazifalarga muvofiq istiqbolli kema, u shaxsiy tarkib va ​​harbiy texnikani qo'ndirish uchun katta imkoniyatlarga ega bo'lishi, havo yostig'i desantlarini (DKAVP) olish va uchirish qobiliyatiga ega bo'lishi, jangovar va transport vertolyotlarini doimiy ravishda joylashtirishni ta'minlashi kerak edi (shu jumladan ular uchun yopiq angarga ega). turar joy), shuningdek, statsionar shifoxona, yaxshi jihozlangan qo'mondonlik punkti (otryad komandirining flagman qo'mondonlik punkti yoki kemalar tarkibi) va boshqalar mavjud.
Natijada, 1992 yilda Le Burjeda xalqaro aerokosmik salon bilan bir xil ko'rgazma markazida bo'lib o'tadigan navbatdagi Evronaval ko'rgazmasida, ammo hatto yillar davomida DCN kompaniyasi siljishi bilan istiqbolli qo'nish kemasi loyihasini taqdim etdi. taxminan 15000 tonna, BIP-15 (Batiment D'Intervention Polyvalent, ya'ni "ko'p maqsadli hujum kemasi" dan) deb nomlangan va engil samolyot tashuvchisi va amfibiya vertolyot tashuvchi-dokning o'ziga xos simbiozi edi. Uning zarba kuchining asosi juda katta havo guruhi - oltita og'ir vertolyot bo'lishi kerak edi har xil turlari va uchish uchun kamonli tramplindan foydalanishi mumkin bo'lgan sakkizta VTOL samolyoti. Bundan tashqari, kemada ikkita LCAC o'lchamli DKAVP yoki to'rtta an'anaviy LCM o'lchamli joy almashish DKAV uchun qattiq o'rnatish kamerasi mavjud edi (ikkinchisi ko'pincha "qo'nish barjasi" deb ataladi).

Nihoyat, 2000 yil o'rtalarida Frantsiya dengiz floti qo'mondonligining qarori rasman e'lon qilindi - BIP-19 loyihasi asosida yangi kema yaratish va iyun oyida tender e'lon qilindi, unda ikkita eng yirik frantsuz kemasozlik kompaniyasi taklif qilindi. ishtirok etish: DCN va Chantiers de Atlantic ( Chantier de l'Atlantique). G'olib juda tez paydo bo'ldi - yil oxiriga kelib DCN yangi turdagi ikkita kemani qurish bo'yicha shartnoma oldi, ikkinchi ishtirokchi esa subpudratchi va korpusning alohida konstruktiv elementlarini yetkazib beruvchi maqomini oldi. Biroq, ikki kompaniya o'rtasida ish hajmini taqsimlash masalasida jiddiy kelishmovchiliklar yuzaga keldi va buyurtmachi va pudratchilar o'rtasidagi yakuniy shartnoma faqat 2001 yil yanvar oyida imzolangan, shuning uchun foydalanishga topshirish muddatlarini o'ngga o'tkazish kerak edi. milliy dengiz flotining operatsion tarkibiga kemalar soni - 2005 va 2006 yillarga qadar. mos ravishda.
Bu barcha o'zgarishlar natijasida qo'rg'oshin kemasini qo'yish buyrug'i faqat iyul oyida olingan va "metall kesish" 2001 yil noyabr oyida boshlangan. Qo'rg'oshin kemaga "Mistral" nomi berilgan - kuchli shamol nomi bilan. Rona vodiysi hududida shimoldan va shimoli-g'arbdan dengizga (Qora dengiz o'rmonining qandaydir o'xshashi) esmoqda. Bu Provans so'zi 1519 yilda kengroq ma'noda qo'llanila boshlandi, endi u shunchaki kuchli shamolni anglatadi.

Asosiy loyihadan farqli o'laroq - BIP-19 - Mistral tipidagi kemalarda endi kamondan sakrash yo'q va VTOL samolyotlarini joylashtirish uchun hech qanday shart yo'q, garchi nazariy jihatdan bu variant istisno qilinmagan - kemaning parvoz palubasi shunga o'xshash samolyotlarning uchishi va qo'nishiga imkon beradi. Umumiy suv o'tkazuvchanligi taxminan 21,300 tonnaga teng bo'lgan kema uzunligi 210 m ga etadi (parvoz palubasi uzunligi 199 m) va kengligi deyarli 32 m zirhli transport vositalarining umumiy yuk hajmi 1000 tonnaga etadi. frantsuz harbiylari 60 ta engil zirhli jangovar transport vositalarini odatiy versiya va 13 ta Leclerc asosiy jangovar tanklarini (agar pastki angarda vertolyotlar bo'lmasa) deb hisoblashadi. Qo'nish qobiliyati - to'liq jihozlar va shaxsiy qurollar bilan 450 nafar harbiy xizmatchi yoki 700-900 kishi "engil" qisqa muddat vaqt.
Deyarli butun ustki palubada, ustki tuzilmadan tashqari, maydoni 5200 m2 (boshqa manbalarga ko'ra - 6400 m2) bo'lgan parvoz kemasi mavjud bo'lib, unda bir vaqtning o'zida qo'nish va tushirish uchun oltita uchish va qo'nish maydonchasi mavjud. vertolyotlarni qabul qilish (ular mos keladigan belgilar bilan osongina tan olinadi). Parvoz palubasi ostida, kemaning orqa qismida vertolyot angarlari joylashgan foydalanishga yaroqli maydon taxminan 1800 m2. Vertolyotlarni angardan va orqadan parvoz maydoniga o'tkazish uchun orqa qismda ikkita lift mavjud. Shaxsiy tarkib va ​​zirhli transport vositalarining qo'nishi iskaladagi jihozlangan portda yoki to'g'ridan-to'g'ri dengizda qayiqlar yordamida amalga oshirilishi mumkin: kemalar ichki dok bilan jihozlangan. umumiy maydoni taxminan 2650 m2, bu ikkita 95 tonnalik LCAC tipidagi DKAVP yoki to'rtta LCM tipidagi DKAVni sig'dira oladi.

Mistral va Tonnerre BPC (bâtiment de projection et de commandment) yangi frantsuz 21,300 tonnalik amfibiya qo'mondonlik va kuch proektsiyali kemalari. Kemalar DCN tomonidan Thales va Chantiers de l'Atlantique bilan hamkorlikda qurilgan. Har bir kema 16 tagacha og'ir vertolyot va mexanizatsiyalashgan polkning uchdan bir qismini, shuningdek, ikkita LCAC hoverkraftini tashish uchun etarli yuk va ko'p qirrali xususiyatlarga ega. 2007 yil aprel oyida Thales yangi kompaniyaning 25% aktsiyalariga ega bo'lgan va DCN Thalesning Frantsiyadagi dengiz biznesini sotib olgan (Mistral bilan jihozlangan dengiz uskunalari bundan mustasno) bo'lgan kelishuvdan keyin DCN DCNS bo'ldi. yuqori samarali aloqa markazi bilan).
Ikkita kema uchun shartnoma 2001 yil yanvar oyida tuzilgan. FS Mistral (L9013) kemasi 2003 yil iyul oyida o'rnatildi va 2004 yil oktyabr oyida Brest kemasozlik zavodida ishga tushirildi. Mistral 2006 yil fevral oyida Frantsiya harbiy-dengiz kuchlariga kiritilgan. Tonnerre (L 9014) 2003 yil avgust oyida ishga tushirilgan va 2005 yil iyul oyida ishga tushirilgan va 2007 yil fevral oyida dengiz flotiga topshirilgan. Frantsiya dengiz floti 2009 yil aprel oyida uchinchi kema - Dixmude uchun buyurtma berdi. Kema 2010 yil yanvar oyida yotqizilgan. U 2010 yil oxirida ishga tushirilgan va 2012 yilda xizmatga kirishi kerak.

2011 yil iyun oyida Rossiya qurol eksporti agentligi "Rosoboroneksport" DCNS bilan ikkita Mistral/BPC toifali kema va tegishli xizmatlarni yetkazib berish bo'yicha shartnoma imzoladi. Bitim Fransiya va Rossiya o‘rtasida to‘rtta Mistral sinfidagi kemalarni yetkazib berish bo‘yicha hukumatlararo kelishuvning bir qismidir. Birinchi va ikkinchi kemalarni yetkazib berish mos ravishda 2014 va 2015 yillarda rejalashtirilgan edi. 2006 yil iyul oyida Mistral Livan qirg'oqlarida Frantsiya dengiz kuchlarining Isroil va Livan ishtirokidagi mojaro paytida frantsuz fuqarolarini evakuatsiya qilish operatsiyasida qatnashdi. Mistral va Tonnerre L9021 Ouragan va L9022 Orage kemalarini almashtirdilar, ular Brest dengiz flotida qurilgan va 1965 va 1968 yillarda xizmatga kirgan.

Boshqaruv va nazorat

Mistral klassi DCN Senit 8 jangovar ma'lumotlarni qayta ishlash tizimi bilan jihozlangan va Thales tomonidan ishlab chiqilgan Frantsiya dengiz flotining SIC 21 qo'shma operatsiyalar qo'mondonlik tizimiga mos keladi. Yuqori samarali aloqa markazi tizimni o'z ichiga oladi sun'iy yo'ldosh aloqasi Thales Syracuse III.

Samolyot inshootlari va angarlar

Kema NH90, SA 330 Puma, AS 532 U2 Cougar AS 665 yoki AS 665 Tiger vertolyotlari kabi 16 tagacha oʻrta yoki ogʻir vertolyotlarni pastki ostida olib yurish qobiliyatiga ega. Parvoz palubasi oltita qo'nish maydoni va 1800 m² angarga ega. 5000 m² bo'lgan parvoz palubasi bir vaqtning o'zida oltitagacha vertolyotni sig'dira oladi.

Mistral sinfidagi kemalarning amfibiya imkoniyatlari

Mistral yo to'rtta desant apparati (LCU) yoki ikkita desant kemasi (LCAC) ni olib yuradi. Frantsiya dengiz floti Mistralga joylashtirilishi mumkin bo'lgan engins de débarquement amphibie rapide (EDA-R) yangi tezyurar qo'nish kemasiga buyurtma berdi.

Kema ekipaji 160 dengizchi, shu jumladan 20 ofitserdan iborat. Qo'shinlar va jihozlarni tashish bilan bog'liq tezkor kampaniya odatda ikki haftadan uch haftagacha davom etadi. Mistral va Tonnerre 45 kun davomida ekipaj va 450 askarni ta'minlash uchun etarli miqdorda ta'minot olib yuradi. Maksimal tezlik 19 tugun, 14 tugun tezligida masofa 11 000 milya. 69 o'rinli 750 metr² shifoxona ikkita operatsiya xonasi bilan jihozlangan. Agar qo'shimcha shifoxona yoki qo'shimcha sanitariya joylari kerak bo'lsa, angar modulli dala kasalxonasiga aylantirilishi mumkin.

Qurollar: ikkitasi bilan qurollangan ishga tushirgichlar Frantsiyaning MBDA Simbad havo mudofaa raketalari infraqizil yo'l-yo'riqli va 6 km gacha bo'lgan masofaga ega. Kemada shuningdek, ikkita dengiz kuchlarining 30 mm Breda Mauzer to'pi va to'rtta 12,7 mm pulemyot mavjud. Kemaning elektron qo'llab-quvvatlash uskunasiga Thales ARBR 21 radar qabul qilgichi va Thales Naval France kompaniyasining MMR-3D NG G diapazonli ko'p maqsadli kuzatuv radarlari kiradi. MRT-3D engil bosqichli antennaga ega va avtomatik rejimni almashtirish bilan kuzatuv radar va o'zini himoya qilish sensori sifatida ishlaydi. Yuzaki kuzatuv rejimida MRI-3D NG 140 km gacha bo'lgan masofadagi past va o'rta balandlikdagi nishonlarni va uzoq masofali 3D kuzatuv rejimida 180 km gacha bo'lgan havodagi nishonlarni aniqlay oladi. O'zini himoya qilish rejimida u 60 km radiusdagi har qanday tahdidlarni aniqlay oladi va kuzata oladi. Sperry Marine Bridgemaster navigatsiya radari I diapazonida ishlaydi.

Mistral ikkita 7 MVt quvvatga ega burilish moslamasi bilan jihozlangan birinchi frantsuz kemasidir. Elektr ishlab chiqarish tizimi uchta 16V32 va bitta 18V200 Wartsila dizel generatorlaridan iborat bo'lib, 20,8 MVt quvvatga ega. Frantsiyaning DCNS kompaniyasi o'zining "ishi" bilan haqli ravishda g'ururlanib, reklama materiallarida "Mistral" ni Jahon Okeanidagi "Xameleon" deb ataydi. Hozirgi vaqtda Mistral tipidagi kemalar faqat Frantsiya dengiz flotida xizmat qiladi; Ularni chet elga etkazib berishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi, garchi Frantsiya dengiz flotidan shartnoma olish bilan deyarli bir vaqtning o'zida DCN International rivojlanish kompaniyasining xalqaro filiali bunday kemalarning butun oilasini jahon dengiz bozoriga faol ravishda targ'ib qila boshladi: BPC 140 ( sig'imi 13 500 t), BPC 160 (16 700 t) va BPC 250 (24 500 t). Dastlab, kema dunyoning ko'plab mamlakatlarida katta qiziqish uyg'otdi, xususan, BPC 250 loyihasi Avstraliya Mudofaa vazirligi tomonidan istiqbolli universal desant kemalarini sotib olish bo'yicha e'lon qilingan tenderning "qisqa ro'yxati" ga kiritilgan. Biroq, avstraliyaliklar boshqa da'vogarga - tenderga BPE (Buque de Proyeccion Estrategica) tipidagi kema loyihasini taklif qilgan Ispaniyaning Navantia (sobiq Isar) kompaniyasiga ustunlik berishdi. Aslida, bu universal qo'nish kemasi bo'lib, uning o'ziga xos xususiyati qisqa uchish va vertikal qo'nish bilan samolyotning uchishini qo'llab-quvvatlash uchun kamonli tramplinning mavjudligi.

Mistral vertolyot tashuvchilarining taktik va texnik xususiyatlari

Ishlab chiqaruvchilar: DCNS (arqa qism, yig'ish), Brest; Alstom (kamon), Sen-Nazer; Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi (Frantsiyadagi ikkita korpus uchun orqa qism)

Mistral vertolyot tashuvchisining joy o'zgarishi

21300 t (to'liq); 32300 t (maksimal)

Mistral vertolyot tashuvchisining o'lchamlari

Uzunligi: 199 m (eng uzun)
- Kengligi: 32 m (suv chizig'ida)
- Balandligi: 64,3 m
- Qoralama: 6,3 m (sonar bilan)

Mistral vertolyot tashuvchisining dvigatellari

3 ta dizel generatorlari Wärtsilä 16V32 (6,2 MVt),
- 1 ta dizel generatori Wärtsilä 18V200 (3,3 MVt),
- 2 ta Alstom Mermaid (7 MVt)

Quvvat: 20400 l. Bilan. (15 MVt)
- Harakat: ikkita besh qanotli pervanel
- Sayohat tezligi: 19 tugun (maksimal); 18 tugun (kruiz)
- Kruiz masofasi: 5800 milya (10800 km) 18 tugun (33 km/soat); 10 700 milya (19 800 km) 15 tugun (28 km/soat)
- Navigatsiya avtonomiyasi: 30 kun

Mistral vertolyot tashuvchisi ekipaji

160 kishi (20 ofitser) + 450 dengiz piyodasi (900 qisqa masofali dengiz piyodalari)

Mistral vertolyot tashuvchisining qurollanishi

Radar qurollari: 2 ta navigatsiya radarlari DRBN-38A Decca Bridgemaster E250, nishonga olish radari MRR-3D NG
- Artilleriya: AK-630
- zenit artilleriyasi: 2 × 30 mm Breda-Mauser artilleriya o'rnatish moslamalari, 4 × 12,7 mm Browning pulemyotlari; "3M47" egilish
- Raketa qurollari: 2 × 2 - Simbad SAM ishga tushirish moslamasi

Aviatsiya guruhi

16 ta og'ir vertolyot yoki 32 ta engil vertolyot;
- Rossiya DVKD-dagi havo guruhlari soni 30 ta Ka-52K va Ka-29 yoki Ka-27M vertolyotlarini tashkil qiladi.

Mistral vertolyot tashuvchisining surati

Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi Boltiq kemasozlik zavodida (Sankt-Peterburg) Mistral tipidagi ikkita qo'nadigan vertolyot dok kemalari korpusining suzuvchi qismlarini ishlab chiqarishda.

2012-yil 1-fevralda Vladivostok nomini olgan birinchi Rossiyaning Mistral toifali vertolyot tashuvchisi paydo bo'ldi.

Bir yil o'tgach, Sen-Nazerdagi STX France kemasozlik zavodlarida kema kamonini yig'ish boshlandi.

Bunga parallel ravishda, Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida 2013 yil iyul oyi oxirida ish davom etgan orqa qismning qurilishi olib borildi.

2013 yil 15 oktyabrda Vladivostok kemasining korpusi suvga tushirildi. Shundan so'ng, Frantsiya davlat harbiy kemasozlik kompaniyasi DCNS nazorati ostida kema qayta jihozlandi va doklar va dengizda sinovdan o'tkazildi.

Mistral tipidagi birinchi amfibiya vertolyot tashuvchisi "Vladivostok" kemasi Rossiya tomoniga yuborilgan taklifga ko'ra, Frantsiya tomonidan Rossiya dengiz flotiga o'tkazilishi kerak edi, ammo transfer amalga oshmadi.

Qo'shma Shtatlar kemalarni topshirishga faol qarshi. Parij, bir tomondan, Rossiya bilan tuzilgan shartnomani bajarish majburiyatini olganini bildirsa, ikkinchi tomondan, kemalarning uzatilishini Ukrainadagi vaziyatni tartibga solishdagi muvaffaqiyat bilan bog‘ladi.

Hatto jiddiy shartnoma muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda ham salbiy oqibatlar Rossiya Federatsiyasi uchun kutilmaydi: Frantsiya katta jarima to'lashi kerak, va Rossiya o'zi Mistralning o'z analogini qurishi mumkin.

Shartnomada jarima miqdori ko'rsatilgan, u vaziyatga qarab belgilanadi. Bu ko‘rsatkich 3 milliarddan 10 milliard yevrogacha o‘zgarib turadi.

Fransiya prezidenti Fransua Olland Ukrainadagi vaziyat tufayli Rossiyaga Mistral toifali birinchi vertolyot tashuvchi kemani yetkazib berishni to‘xtatishga qaror qildi.

Rossiya Federatsiyasi mudofaa vaziri o‘rinbosari Yuriy Borisov Rossiya Federatsiyasiga Mistral yetkazib berishni to‘xtatib qo‘yish to‘g‘risidagi qarori tufayli Rossiya hozircha Fransiyaga da’vo qilmasligini aytdi. Uning so'zlariga ko'ra, shartnomada hamma narsa ko'rsatilgan, Rossiya shartnomadagi xatga muvofiq harakat qiladi.

Material RIA Novosti ma'lumotlari va ochiq manbalar asosida tayyorlangan

Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo‘mondoni qurollanish bo‘yicha o‘rinbosari, vitse-admiral Viktor Bursukning Sankt-Peterburgdagi xalqaro dengiz ko‘rgazmasida jurnalistlarga ma’lum qilishicha, flot 2025-yilgacha ikkita universal desant vertolyot tashuvchi kemasini xizmatga chiqarishni rejalashtirmoqda.

Eslatib o‘tamiz, Harbiy-dengiz kuchlari o‘tgan yozda o‘z imkoniyatlari bo‘yicha taniqli Mistrallarni ortda qoldiradigan desant kemalarini ishlab chiqish uchun texnik shartlar tayyorlanishini e’lon qilgan edi.

Bugungi kunda Rossiya Harbiy-dengiz kuchlarida yagona universal qo'nadigan vertolyot tashuvchisi (UDC) yo'q, garchi ehtiyoj aniq. Ehtimol, shuning uchun IMDS-2017da Krilov davlat ilmiy markazining ko'rgazma stendida Priboy UDC ning dizayni va kontseptual dizayniga e'tibor qaratildi.

UDCning maqsadi dengiz orqali tashish va dengiz qo'nish operatsiyasi paytida (dengiz havo guruhining jangovar yordam vertolyotlari ishtirokida) qo'shinlar va jihozlarni jihozlanmagan qirg'oqqa qo'nish, shuningdek, mudofaa mina maydonlari va to'rlarini o'rnatishdir. to'siqlar, suv osti kuzatuv tizimining sonar suzgichlari.

Kema oson emas.

Uning bortida o‘nlab vertolyotlardan tashqari oltita hujumchi qayiq va har biri 45 tonna yuk ko‘tarish quvvatiga ega oltita desant kateri bor.

Samolyotga qarshi o'zini-o'zi mudofaa quroli to'rtta jangovar modulni o'z ichiga oladi, jumladan Pantsir-ME. Artilleriya 76 mm universal o'rnatish bilan ifodalanadi.

UDKda taktik va operativ-taktik boʻlinmalar uchun yaxlit jangovar boshqaruv tizimi, shuningdek, uch oʻlchamli radar, navigatsiya majmuasi, integratsiyalashgan elektron urush quyi tizimi va suv osti sabotaj kuchlari va vositalarini aniqlash tizimi mavjud.

© RIA Novosti / Aleksandr Xrolenko UDC "Priboy"

Ikki yuz metrli Priboy UDC ning 6000 milya masofani bosib o'tish kontseptual dizayni juda ishonchli va uyg'un ko'rinadi. Uning paydo bo'lish tarixi ham qiziq, bu frantsuz Mistrallarini etkazib berishning buzilishi bilan emas, balki rossiyalik mutaxassislarning ilmiy-texnik prognozi va mahalliy kemasozlik sanoatining o'zini o'zi tasdiqlashi bilan bog'liq.

Fransuzcha aksent

Krilov markazida Mistral sotib olish qarori professional qiyinchilik sifatida qabul qilindi, ammo mahalliy UDC bu erda frantsuz ta'sirisiz ishlab chiqilishi mumkin edi.

Krilov markazining harbiy kemalar uchun ilg'or dizayn bo'limi boshlig'i Valentin Belonenko shunday deydi: "2005 yilda frantsuz Mistrallarini sotib olish haqida gap ketganda, biz amfibiya vertolyot tashuvchisining maqsadini aniqladik va jahon kemasozlik tendentsiyalarini tahlil qildik.

Va o'z tashabbusi bilan va o'z pullari uchun ular universal qo'nish kemasi loyihasini yaratishga kirishdilar. Mistral bilan solishtirganda, dastlab kattaroq sig'imga ega, kattaroq havo guruhi va kuchli o'zini himoya qilish qobiliyatiga ega kema yaratish rejalashtirilgan edi. Biz mustaqil ravishda loyiha variantlari bilan ishladik, namunaviy testlarni o'tkazdik va yangi kontseptsiyalarni sinab ko'rdik. "Priboy" universal qo'nadigan vertolyot tashuvchining kontseptual dizayni shunday tug'ildi.

Har qanday kema o'nlab turli parametrlar o'rtasidagi kelishuvdir.

"Priboy" UDC qirg'oqqa chiqishi mumkin bo'lgan 500 ga yaqin desant qo'shinlari va harbiy texnikani (tanklar va piyoda jangovar mashinalar) tashish uchun mo'ljallangan. Bortda jangovar yordam vertolyotlari va desant vertolyotlari bo'lishi kerak.

Bu xususiyatlar natijasida deyarli samolyot tashuvchisi kattaligidagi paluba va arxitektura ikki turdagi vertolyot angarlari (ustki tuzilmada va kema ostidagi korpusda) mavjud.

Kran nurlari yordamida qo'nish qayiqlari odatdagidek dock kamerasiga emas, balki suv chizig'i ustida joylashgan quruq dock kemasiga olinadi. O'rnatish kameralarining yo'qligi ko'proq ishlash xavfsizligini ta'minlaydi.

Sohildan va suvdan jihozlarni qabul qilish uchun orqa va kamonda panduslar, shuningdek, yon panduslar mavjud. O'z-o'zini himoya qilish qurollari minimal, ammo juda samarali: taniqli Tor va Pantsir tizimlarining dengiz modifikatsiyalari. Amfibiya vertolyot tashuvchisi kemalar guruhida ishlashi kerak, shuning uchun u vaziyatni yoritish va boshqarish uchun elektron va gidroakustik qurollarni ishlab chiqdi.

© RIA Novosti / Aleksandr Xrolenko. UDC "Priboy"

Vazifalar va talab qilinadigan "ish hajmi" - 50 ta piyoda jangovar transporti va 10 ta tank - kema shaklini aniqladi va uning hajmi 23 ming tonnani tashkil etdi. Dok kemasining kengligi (taxminan 20 metr) va elektr stantsiyalari uchun bo'sh joy (yon tokchalarda) suv chizig'idagi korpusning umumiy kengligi 34 metrni tashkil qiladi. Korpusning uzunligi 200 metrni tashkil qiladi.

Optimal vaqt

Mudofaa vazirligi mahalliy amfibiya vertolyot tashuvchisini yaratishni ma'qulladi va u Krilov markazi loyihasi asosida yaratilishi ehtimoli katta. Ehtimol, yaqin orada shartnoma haqida gaplashamiz.

1960-yillarning oxiridagi 1174-sonli "Rhinoceros" loyihasi bundan mustasno, Rossiya dengiz flotida o'xshashlari yo'q edi, ammo bugungi kunda Rossiya kemasozlik har qanday murakkablikdagi kemalarni yaratish uchun ilmiy-texnik salohiyatga, ishlab chiqarish bazasiga va tajribaga ega.

Valentin Belonenko "Surf" ni metallga tarjima qilish imkoniyati haqida fikr yuritadi:

“Davlat darajasidagi qarordan keyin kema besh yil ichida qurilishi mumkin. Loyihalash va qurishning oqilona tashkil etilgan texnologik jarayoni korpusni ishga tushirishdan oldin vaqtni sezilarli darajada qisqartiradi. Kema alohida birliklardan emas, balki yig'ish va o'rnatish birliklari - modullardan qurilishi kerak."

Bizning kema quruvchilarimiz va dengizchilarimiz bugungi kunda "Fransuz tarixi" ni eslashni istamaydilar. "Mistral" transport vertolyot tashuvchisi milliy kemasozlik tajribasi va an'analarini hisobga olgan holda yaratilgan jiddiy uskunadir.

Biroq, frantsuzlar Mistralni amfibiya qo'mondonlik kemasi (bâtiment de projection et de commandement) deb tasniflashadi, ya'ni ular bir vaqtning o'zida transport, heterojen kuchlarni boshqarish uchun qo'mondonlik markazi va hatto kasalxona sifatida ko'rishadi.

Ehtimol, bitta kema uchun funktsional yuk haddan tashqari ko'pdir, chunki bu jangovar omon qolish qobiliyatini pasaytiradi. Bizniki bo'lmagan Mistrallar do'st Misrga xizmat qilsin. Rossiyalik kema quruvchilar esa frantsuz loyihasini ortda qoldirishga qaror qilishdi.

Aleksandr Xrolenko, IIV “Rossiya segodnya” sharhlovchisi

Ortimizdan yuring

Mistrallarning kelib chiqishi juda batafsil ma'lum. Frantsiya dengiz floti tomonidan uch birlik miqdorida qabul qilingan universal amfibiya vertolyot dok tashuvchilari. Umumiy sig'imi 20 ming tonnadan ortiq bo'lgan yirik kemalar uzluksiz parvoz palubasi, samolyotlarni saqlash uchun angar va qo'nish qayiqlari uchun orqa o'rnatish kamerasi.

Ular fuqarolik kemasozlik standartlariga muvofiq modulli asosda qurilgan, bu esa xarajatlarni kamaytirish va ularni qurish sur'atlarini tezlashtirishga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Barcha aniqlangan muammolarni va muqarrar kechikishlarni hisobga olgan holda qurilishning maksimal muddati 34 oydan oshmaydi. Ikkita kemani sotib olish narxi " Rossiya shartnomasi" 1,2 milliard evroni tashkil etdi, bu San-Antonio (AQSh) tipidagi bitta amfibiya transport dok kemasining narxiga to'g'ri keladi. Ta'sirli.

UDCni loyihalashda fuqarolik kemasozlik standartlari va texnologiyalaridan foydalanish asosli qaror bo'lib tuyuladi - UDC dan foydalanish kontseptsiyasi harbiy harakatlarda bevosita ishtirok etishni anglatmaydi. Yuqori omon qolish qobiliyati, gidrodinamik zarbalarga qarshilik va jangovar shikastlanishlar, zarba beruvchi qurollarning mavjudligi - bularning barchasi Mistralga taalluqli emas.

Parom kemasining vazifalari:
— ekspeditsion dengiz batalyonini dunyoning istalgan nuqtasiga yetkazib berish;
— past intensivlikdagi toʻqnashuvlarda vertolyotlar va amfibiya hujum vositalaridan foydalangan holda xodimlar va texnikani ufqdan tashqariga qoʻyish;
— insonparvarlik missiyalarida ishtirok etish;
- kasalxona kemasi va qo'mondonlik punkti funktsiyalarini bajarish.

Frantsiyalik "parom" bortidagi jangovar ma'lumot markazi kreyserning CIC darajasida jihozlangan.

Mistral qanday "frantsuzcha"?

Mistral UDCV loyihasi Bosh qurollanish delegatsiyasi (Délégation Générale pour l'Armement) va Frantsiya davlat mudofaa kompaniyasi DCNS (Direction des Constructions Navales) bir qator xorijiy pudratchilar ishtirokidagi sa'y-harakatlari tufayli yuzaga keldi:
- Finlyandiya Wärtsilä (dengiz dizel generatorlari),
- Rolls-Royce kompaniyasining Shvetsiya filiali (Azipod tipidagi rul ustunlari),
- Polsha Stocznia Remontowa de Gdansk (vertolyot angarini tashkil etuvchi korpusning o'rta qismidagi bloklar).

Jangovar axborot tizimi va kemani aniqlash vositalarini ishlab chiqish aerokosmik, harbiy va dengiz texnikasi uchun radioelektron tizimlarni ishlab chiqish bo'yicha dunyo yetakchisi bo'lgan Thales Group xalqaro sanoat guruhiga topshirildi. O'z-o'zini mudofaa havo mudofaasi tizimi ta'minlangan Yevropa kompaniyasi M.B.D.A.

Loyihaning ko'p millatli formati frantsuzlarni umuman chalkashtirmaydi - yagona valyutaga ega, bir xil qonun va qoidalar ostida yashaydigan yagona Evropa makonini. Umumiy maqsadlar va vazifalar. NATOning yagona standartlariga muvofiq qurilgan flot.

Lekin, eng ajablanarlisi, loyiha Yevropa qit'asi bilan cheklanib qolmaydi: bu hikoyaning iplari sharqqa, Janubiy Koreyaning Kyonsannamdosiga cho'zilgan. STX korporatsiyasining bosh qarorgohi joylashgan joyga.

Frantsiya dengiz floti uchun Mistrallarning narxi quyidagi sxema bo'yicha amalga oshirildi: UDC korpusi oxir-oqibat ikkita katta qismdan - kamon va orqa qismdan tashkil topgan. Mistralning orqa tomoni va ustki tuzilishi DCNS ning o'z ob'ektlarida ko'plab subpudratchilar ishtirokida qurilgan: statsionar kemaning skeleti muntazam ravishda bir frantsuz kemasozlik zavodidan ikkinchisiga tortilib, u erda asta-sekin jihozlar bilan ta'minlangan.

Yig'ish ishlarining asosiy qismi Brestda amalga oshirildi, Lorientda Rolls-Royce Memade dvigatellari va rul ustunlari o'rnatildi. Tayyor korpus qismini yakuniy to'yintirish va elektronika va radio tizimlarini o'rnatish Tulondagi kema ta'mirlash hovlisining mutaxassislari tomonidan amalga oshirildi. Umuman olganda, DCNS bajarilgan ishlarning taxminan 60% ni tashkil etdi.

Amfibiya vertolyot tashuvchisining kamon Sankt-Nazer shahrida, o'sha paytda frantsuz sanoat giganti Alstomga tegishli bo'lgan mashhur "Chantiers de l'Atlantique" kemasozlik zavodida qurilgan. Bu joy hamma uchun beshikka aylandi ta'sirchan loyihalar katta tonnajli kemasozlik sohasida - afsonaviy layner Queen Mary 2 shu yerdan jo'nab ketdi. Bu erda, 70-yillarda, vazni yarim million tonnadan ortiq bo'lgan Batillus tipidagi supertankerlar seriyasi qurilgan! Ularning har birining burun qismlari ham shu erda yig'ilgan.

2006 yilda Chantiers de l'Atlantique kemasozlik zavodi Norvegiyaning Aker Yards sanoat guruhining mulkiga aylandi. Biroq, tez orada, 2009 yilda, tersane, butun Aker Yards guruhi singari, Janubiy Koreyaning STX korporatsiyasi tomonidan o'zlashtirildi. Uchinchi Mistral toifali kema Dixmude (L9015) allaqachon koreyslar tomonidan qurib bitkazilgan edi.

Mistral vertolyot tashuvchilari butun dunyo tomonidan qurilgan. Frantsiya Polsha, Shvetsiya, Finlyandiya ishtirokida... - butun Yevropa Ittifoqi yig'ildi! Frantsiya va Janubiy Koreya kemasozlik zavodlarida. Bunday murakkab sanoat zanjiri va ko'plab xorijiy pudratchilarga qaramay, yangi UDClar, umuman olganda, frantsuz dengiz floti qo'mondonligining umidlarini qondirdi - universal va nisbatan arzon dori Afrika va Yaqin Sharq mamlakatlariga gumanitar yordam va ekspeditsiya bo'linmalarini yetkazib berish uchun.

Masalan, Diximude UDC Serval operatsiyasida (Malidagi tartibsizliklarni bostirish, 2013) qatnashgan va Frantsiyadan etkazib berilgan. Afrika qit'asi 92-piyoda polkining bo'linmalari.

"Mistral" - vatansiz kema

Fransuz Mistrallari bilan hamma narsa juda aniq - kemalar hamkor mamlakatlarning birgalikdagi sa'y-harakatlari bilan qurilgan. Yevro hududi mamlakatlari va hatto uzoq, lekin aslida yaqin Koreya Respublikasi o'rtasidagi yaqin iqtisodiy, siyosiy va harbiy aloqalar shubhasizdir. Yagona xalqaro standartlar va transmilliy kompaniyalar davlatlar sarhadlarini yo'q qilmoqda, ular rahbarligida ko'plab mamlakatlarning ilmiy va sanoat salohiyatini birlashtirmoqda.

Ammo "Vladivostok" va "Sevastopol" UDC - Rossiya dengiz floti uchun mo'ljallangan ikkita amfibiya vertolyot tashuvchisi qayerda va qanday qurilmoqda?

Ikkinchi jahon urushi tugaganidan beri Rossiya va G‘arb davlatlari o‘rtasidagi eng yirik harbiy kelishuvga aylangan shartnomaga ko‘ra, 2014 va 2015 yillarda Rossiya Harbiy-dengiz flotining harbiy-dengiz floti ikkita import qilingan Rossiya-Fransiyada ishlab chiqarilgan UDC bilan to‘ldirilishi kerak. Biz tezda so'zdan harakatga o'tdik:

2012 yil 1 fevralda Sen-Nazerda Vladivostok deb nomlangan birinchi kema uchun metallni kesish boshlandi. O'sha yilning 1 oktyabrida Sankt-Peterburgdagi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida ish boshlandi - shartnomaga ko'ra, mahalliy kema quruvchilar vertolyot tashuvchining orqa qismlarining 20 foizini qurishlari kerak.

Bosh pudratchi Janubiy Koreyaning STX kompaniyasi bo'lganligini taxmin qilish qiyin emas - aynan u Frantsiyaning DCNS mudofaa kompaniyasi va bir qator uchinchi tomon yetkazib beruvchilari ko'magida Chantiersda Rossiya dengiz floti uchun vertolyot tashuvchilarni qurmoqda. Sen-Nazerdagi de l'Atlantique kemasozlik zavodi.

2013 yil 26 iyunda Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi rejalashtirilgan ish hajmini o'z vaqtida yakunladi, yangi Mistralning orqa qismini ishga tushirdi - bir oy o'tgach, orqa qismi kemaning asosiy qismi bilan keyingi bog'lanish uchun Sen-Nazerga xavfsiz yetkazib berildi. .

2013 yil 15 oktyabrda Vladivostok desant kemasi rasman uchirildi. Frantsiya kemasozlik zavodidagi barcha ishlarni tugatgandan so'ng, u mahalliy uskunalar bilan yakuniy to'yinganlik uchun Severnaya Verf zavodining (Sankt-Peterburg) jihozlash devoriga o'tadi.

Yangi vertolyot tashuvchisi 2014 yil oxiri - 2015 yil boshida Rossiya harbiy-dengiz kuchlari xizmatiga kirishi kutilmoqda. Xatcho'plar qo'yilgan kundan boshlab uch yildan kamroq vaqt! 8 yil davomida bitta fregatni qurish mumkin bo'lgan mahalliy kemasozlik uchun misli ko'rilmagan natija.

"Rossiya seriyasi" ning ikkinchi kemasi - "Sevastopol" 2013 yil 18 iyunda ishga tushirildi. U xuddi shunday sxema bo'yicha quriladi, yagona farq shundaki, Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi UDC korpusining 40 foizini qurishni ta'minlaydi. Kema 2015 yil oxirigacha xizmatga kirishi kerak.

Shuningdek, Rossiya va Fransiya oʻrtasidagi kelishuv oʻz sanoat obʼyektlarida litsenziya boʻyicha uchinchi va toʻrtinchi vertolyot tashuvchilarini qurish variantlarini oʻz ichiga oladi – bu maqsadlar uchun orolda yangi kemasozlik zavodi quriladi, deb taxmin qilinmoqda. Kotlin. Ammo, 2012 yil oxirida ma'lum bo'lishicha, ushbu variantlarni amalga oshirish rejalari 2013 yildan 2016 yilgacha qoldirildi, bu butun voqeaga noaniqlik soyasini beradi.

Global sanoat zanjiridagi etkazib beruvchilar va pudratchilar orasida:: Rossiya Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi (USC), davlat mudofaa kompaniyasi DCNS, Janubiy Koreyaning STX kompaniyasining Chantiers de l'Atlantic kemasozlik zavodi, Finlyandiyaning Wärtsilä va Rolls-Royce Shvetsiya bo'limi (elektr stansiyalari va harakatlantiruvchi qurilmalar). Thales Groupning ishtiroki juda muhim - ushbu kompaniya tomonidan taqdim etilgan uskunalar va tizimlar Rossiya harbiy-sanoat kompleksi (birinchi navbatda, Zenit-9 jangovar ma'lumot va boshqaruv tizimi) uchun katta qiziqish uyg'otadi.

Shuningdek, ular Rossiya vertolyot tashuvchisini frantsuz Sagem kompaniyasining Vampir-NG infraqizil qidiruv va nishonga olish tizimlari bilan jihozlashni va'da qilmoqda. Xorijiy texnikaning ko'pligiga qaramay, frantsuzlar Rossiya dengiz flotida ishlashda muammolarga duch kelmaslik uchun barcha kema tizimlarini to'liq ruslashtirishni va'da qilmoqdalar.

Havo guruhi mahalliy Ka-29 transport va jangovar vertolyotlar va hujum mashinalari bilan ifodalanadi. Rossiya Mistrallarining birinchisi frantsuzda ishlab chiqarilgan tezyurar qayiqlar bilan jihozlanishi kerak - o'rnatish kamerasining tartibi va o'lchamlari dastlab NATO uskunalari o'lchamlari uchun ishlab chiqilgan. Shuning uchun, Mistral ichida mavjud qo'nish kemalarini samarali joylashtirish Rossiya ishlab chiqarish mumkin emas. Biroq, bu eng katta muammo emas, bundan tashqari, u muvaffaqiyatli hal qilindi.

Rossiya harbiy-dengiz floti uchun vertolyot tashuvchisini yaratishda ishtirok etgan subpudratchilar sonini hisobga olsak, "Internationale" ni kuylash mumkin - frantsuz desant kemasi aslida "Nuhning kemasi" bo'lib chiqdi, u barcha texnologiyalar va ishtirokchilarni o'z ichiga oldi. dunyo bo'ylab. Va biz tan olishimiz kerak: loyiha 100% muvaffaqiyatli bo'ldi.

Davlat mablag'larini "isrof qilish"da g'azablangan ayblovlarga qaramay, Mistrallar juda arzon bo'lib chiqdi.. Har bir jangovar bo'linma uchun 600 million evro (800 million dollar) - hatto kema tizimlarini nozik sozlash, uni sinovdan o'tkazish va aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish bilan bog'liq barcha qo'shimcha protseduralarni hisobga olgan holda - Mistralning narxi bir milliard dollardan oshmaydi. Bu o'rtacha rus nuqtai nazaridan juda yuqori. Lekin oddiy tiyinlar zamonaviy kemasozlik standartlari bo'yicha.

800 million dollar - hatto oddiy esminetni ham hozir bunday pulga qurib bo'lmaydi. Amerikaliklar Pentagonga 1,8-2 milliard dollarga tushadi. Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondonligiga ko'ra, kichik rus kemasining narxi 560 million dollarga (18 milliard rubl) yetishi mumkin!

Bunda bizda suv sig‘imi 20 ming tonna bo‘lgan yirik vertolyot tashuvchisi bor. Qolaversa, nihoyatda qisqa vaqt ichida qurilgan, natija yaqqol ko‘rinib turibdi va bu yerda qandaydir korruptsiya komponentini sezish qiyin. Shu kabi narsalarni arzonroq narxda qurish mumkin emas.

"Mistral" - operatsion xususiyatlar

Mistral +7 darajadan past haroratlarda ishlay olmaydi degan xavotirlar mutlaqo asossiz.

Rossiya, Skandinaviya va Kanada bilan birga, shubhasiz, dunyodagi eng shimoliy davlatlardir. Lekin sizdan so'rayman, bu Mistralga qanday tegishli? Hech kim uni Uzoq Shimolda qurish haqida gapirmayapti - Rossiya, xayriyatki, dahshatli darajada katta va bizda tabiiy va iqlim sharoitiga mos keladigan boshqa bazaviy joylar mavjud. Novorossiysk. 1-dekabr kuni kutilayotgan ob-havo +12°C. Subtropiklar.

Vladivostok sovuqroq. Kenglik - Qrim, uzunlik - Kolima. Biroq, u erda ham UDC faoliyati hech qanday jiddiy qiyinchiliklarga duch kelmasligi kerak - Tinch okean flotining operatsion zonasi butun Osiyo-Tinch okeani mintaqasini va Hind okeani, bu erda, siz bilganingizdek, harorat kamdan-kam hollarda +7 ° C dan pastga tushadi.

Mistral Arktikadagi operatsiyalar uchun mos emas. Ammo u erda uning hech qanday aloqasi yo'q. Ammo O'rta er dengizi va boshqa janubiy dengizlarda qiladigan narsa bor.

Joylar infratuzilmasi va mahalliy dizel yoqilg'isi standartlari Evropa standartlariga mos kelmasligi haqidagi bayonotlar shamga arzimaydi. Mistral u tasavvur qilgandek katta emas - masalan, u atom kreyseridan kichikroq Pyotr Birinchi . Vertolyot tashuvchisining uzunligi o'rtacha BOD yoki esminetdan atigi 35 metr uzunroqdir. Ushbu "parom" ning bo'sh havo qanoti, qayiqlar, jihozlar, qurollar va yoqilg'i zaxiralari bilan bo'sh joylashishi 15 ming tonnadan oshmasligi kerak.

UDC "Dixiemude" (L9015) "Lafayette" sinfidagi fregat bilan solishtirganda (to'liq quvvati 3600 tonna)

Yagona muammo Azipod tipidagi rul pervanellariga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Asosan, bu savol Boltiqbo'yi va Shimoldagi kemalarni ta'mirlash markazlariga murojaat qilishi kerak, ammo yaqinda yirik kemasozlik korxonasini qurish rejalari belgilangan edi. Uzoq Sharq bilan hamkorlikda Janubiy Koreya- Mistrallar kelguniga qadar hamma narsa hal qilinishi kerak.

UDC "Mistral" bu Sovet samolyotlarini tashuvchi kreyserlarning yarmiga teng - keling, u ularning taqdirini takrorlamaydi va barcha kerakli qirg'oq infratuzilmasini o'z vaqtida oladi, deb umid qilaylik.

Mahalliy brendlar va yoqilg'i-moylash materiallarining yuqori texnologiyali Mistral dvigatellari bilan mos kelmasligiga kelsak... Endi “g'alati” import uskunalari – Värtislya kompaniyasining Finlyandiya dizel generatorlari bilan kimni hayratda qoldirishingiz mumkin?

Frantsuz "paromlari" ga qarshi qo'yilgan eng dahshatli ayblovlar ularning past jangovar salohiyati va Rossiya dengiz flotidan foydalanishning mudofaa kontseptsiyasi doirasida mutlaqo foydasizligidir. "Kabinali tashuvchi" ning o'zi dengiz va havodan yuqori sifatli qoplamaga muhtoj va ishtirok eta olmaydi. dengiz jangi. To'liq tezlik 18 tugun. Jiddiy mudofaa tizimlari o'rniga - MANPADS va pulemyotlar. Kuchli radar uskunalari? Sonar? Zarba qurollari? Suv osti kemalariga qarshi raketa torpedalari? Bularning hech biri mavjud emas va bo'lishi ham mumkin emas - shuning uchun bunday katta kemaning narxi juda past. Dengiz kuchlari nuqtai nazaridan, Mistral bo'sh quti. 16 ta vertolyotning mavjudligi zamonaviy janglarda endi hech narsani anglatmaydi - Ka-52 qiruvchi-bombardimonchiga raqobatchi emas.

Ammo 2013 yil uchun yangiliklar faylini ochganingizdan so'ng - Rossiya dengiz floti qayerda va nima qilmoqda - hamma narsa darhol joyiga tushadi. "Mistral" "ehtimoliy dushman" AUG bilan kurashish uchun mos emas, lekin u Rossiya dengiz flotining Jahon okeanining kengligida mavjudligini ta'minlash vazifalariga juda mos keladi. Monumental ko'rinishga ega katta kema va zamonaviy dizayn, bir necha oy davomida "oldingi chiziqda" bo'lishga qodir - Suriya qirg'oqlarida yoki kerak bo'lganda. Dengiz piyodalari bataloni uchun qulay xonalar. Zirhli transport vositalari uchun yuk kemasi. Vertolyotlar. Agar kerak bo'lsa, "gumanitar yordam" ittifoqchilarga va eng ko'piga etkazilishi mumkin turli yo'llar bilan. Sovet BDK versiyasi bo'lmagan!

Umuman olganda, hukm ijobiy. Faqatgina haqiqatan ham arziydigan savol: Rossiya dengiz floti ushbu kemalarni sotib olmasdan qila olarmidi? Turli darajadagi ekspertlar Mistral sotib olish eng ko'p narsadan uzoq ekanligiga qo'shiladilar oqilona qaror. Bizda hali ham "Sovet qo'riqxonasi" dan etarlicha katta qo'nish kemalari mavjud. Yangilari qurilmoqda - loyiha 11711 "Ivan Gren". Ammo I va II darajali harbiy kemalar - kreyserlar, esminetslar, fregatlarning etishmasligi. Shunday qilib, biz to'rtta flotdan O'rta er dengizi eskadroni yig'ishimiz kerak.

Nihoyat, agar bizning mutaxassislarimiz G'arbning "ilg'or" texnologiyalari bilan tanishishga shunchalik ishtiyoqmand bo'lishsa, ular frantsuz "paromi" dan ko'ra qiziqroq uskunalarni sotib olishlari mumkin edi. Hatto Zenit-9 BIUS va Vampir-NG IR sensorlari bilan ham.

Masalan, Britaniyaning "Daring" kemasidan keyin dunyodagi eng kuchli va ilg'or havo mudofaasi kemasi - Franko-Italiya Horizon toifasidagi fregatni (qiruvchi) yaqindan ko'rib chiqish qiziq bo'lar edi. Agar Horizon juda maxfiy bo'lib chiqsa, yangi texnologiyalarning "namoyishchisi" sifatida Stirling dvigateliga ega yadrosiz Skopren sinfidagi suv osti kemasi mos bo'lishi mumkin. Ya'ni, bizda hali analoglari yo'q narsaga qarang. Fransuzlar (DCNS) va ispanlar (Navantia) eksport uchun bunday uskunani qurishdan mamnun: Hindiston, Malayziya, Braziliya, Chili flotlari uchun...

Afsuski, dengizchilarning manfaatlari geosiyosiy intrigalar soyasida qoldi. Biz tanladik. Shuning uchun uni tezda, holda olib boring keraksiz so'zlar! Hozircha ajratilgan mablag‘lar ofshorga chiqmagan.

Bundan tashqari, qayiq haqiqatan ham yomon ko'rinmaydi.

2011 yil iyun oyida Sankt-Peterburgda iqtisodiy forum, boshqalar qatorida qiziqarli voqealar butunlay noyob narsa yuz berdi. Ikkinchi jahon urushidan keyin birinchi marta Rossiya vakillari xorijiy kompaniya bilan harbiy texnika yetkazib berish bo‘yicha keng ko‘lamli shartnoma imzoladi. Ular dengiz floti ehtiyojlari uchun sotib olayotgani ma'lum bo'ldi ulkan kemalar, "Mistral" vertolyot tashuvchilari. Bu voqea haqiqiy sensatsiyaga aylandi, shu paytgacha mahalliy kemasozlik korxonalari chet el yordamisiz qandaydir tarzda buyurtmalarni o'zlari boshqarishga muvaffaq bo'lishdi va vaqti-vaqti bilan bizning g'arblik "do'stlarimiz" boshlarida sochlar paydo bo'lishiga olib keladigan narsalarni qilishni o'rganishdi; , raketa osti kemalari. Bunday turdagi kemalarni olish istagi qaerdan paydo bo'lgan?

Mistral nima uchun yaratilgan?

Mistral - O'rta er dengizi shamoli, juda sovuq, vaqti-vaqti bilan Frantsiyaning janubiy qirg'oqlari bo'ylab esib, yumshoq iqlimi bilan erkalanadi. Buni Murmansk uzoq vaqtdan beri o'rganib qolgan arktik havoning teshuvchi ho'l sovuq oqimlari bilan taqqoslab bo'lmaydi, ammo nozik gallik burunlari uchun bu noqulaylik balandligiga o'xshaydi. Frantsiya va Frantsiya iqlimi kabi farq qiladi. Rossiya Federatsiyasi. Mistral toifasidagi vertolyot tashuvchisi aslida katta kema bo'lib, u deyarli yo'q mustaqil tizim suv osti kemasiga qarshi, kemaga qarshi va havo hujumiga qarshi mudofaa, ya'ni faqat eskort bilan o'ralgan eskadronning bir qismi sifatida ishlashga qodir.

Boshqa tomondan, u modani aks ettiradi so'nggi o'n yilliklar kema qurish kontseptsiyasi, unga ko'ra, desant kuchlari chet el qirg'oqlariga, go'yo "masofadan" qo'nishadi. Bu quyidagicha sodir bo'ladi: katta kema dushman davlatga nisbatan yaqinlashadi xavfsiz masofa o'n besh-yigirma milya masofani bosib o'tadi, so'ngra jihozlarni maxsus barja-qayiqlarga yuklashni boshlaydi va bu orada maxsus o'qitilgan askarlar bilan hujum va transport vertolyotlari oldinga uchib, ko'prigini egallab oladi va butun jarayon davomida qarshilikning yo'qligini ta'minlaydi. Qo'nish kemasi hatto qirg'oqdan ham ko'rinmaydi va kichik transportlar kutilmaganda etib kelishadi, agar, albatta, bosib olingan tomon ufqdan tashqarida aniqlash uchun vositalarga ega bo'lmasa. Bu taxminan Mistral turi uchun mo'ljallangan stsenariydir. Bu kemada juda ko'p shashka bor, u qirg'oqqa yaqinlasha olmaydi. Bundan tashqari, u oldinga siljigan qo'shinlarga yordam bera olmaydi, buning uchun u etarli miqdordagi qurol yoki raketaga ega emas.

Kema xususiyatlari

Katta parvoz kemasi darhol Mistralga qaragan har bir kishining e'tiborini tortadi. Buning o'ziga xos xususiyatlari katta kema ta'sirli. Uning uzunligi 200 metr, suv sig'imi 22 ming tonna, ammo u dengiz orqali atigi 18 tugun tezlikda harakatlana oladi. Ekipaj, shu jumladan uchuvchilar, taxminan 170 ekipaj a'zosi. Samolyotni tashuvchi kemani, ya'ni pastki va pastki angarlarni ajratib turadigan barcha narsalarga qo'shimcha ravishda, u boshqa xususiyatlarga ham ega. Masalan, qirqta zamonaviy tankni tashish uchun bo'linma. Mistral - samolyot tashuvchi, lekin birinchi navbatda u qo'nish kemasi.

Ammo tanklarni dushman mamlakati qirg'oqlariga olib kelishning o'zi etarli emas, ular hali ham quruqlikka yetkazilishi va qirg'oqqa tushirilishi kerak. Buning uchun butun texnologiya mavjud. Biznikilar shunchaki sohilga kamon qo‘yib, panduslarni ochib, “Vatanimiz uchun olg‘a!” NATO mamlakatlari armiyalari boshqacha, ancha ayyorlik bilan harakat qilishadi. Ammo bu haqda biroz keyinroq.

Havo qanoti jangovar yurish paytida hal qilinadigan vazifalarga qarab jihozlangan. Pastki va angarlarda vertolyotlar turli geometrik o'lchamdagi suv osti kemalariga qarshi, hujum va transport samolyotlarining nisbatiga qarab 16 dan 32 gacha sig'ishi mumkin.

Kema bortida oladigan ishchi kuchi ham muhim - 450 dengiz piyodasi. Bu batalyon.

Kemani zudlik bilan suzuvchi kasalxonaga aylantirish ham mumkin. Bu gumanitar muammolarni hal qilish yoki jangovar harakatlar natijasida yaralangan askarlarga tibbiy yordam ko'rsatishda zarur bo'lishi mumkin.

Va Mistral - bu uzoq sayohatlar uchun mo'ljallangan kema. Uning avtonom masofasi 20 ming kilometrni tashkil qiladi. Bu ekvatorning yarmi. Agar siz isyonkor koloniyalarda tartibni tiklashingiz kerak bo'lsa, u sizga kerak bo'lgan narsadir. Ammo biz hali ham Rossiyaga Mistral nima uchun kerak degan savolga miyamizni chayqashimiz kerak. Mamlakatimizning xorijdagi hududlari yo'q. Aftidan, hech kim Avstraliya yoki Argentinaning biror joyiga qo‘shin tushirishni rejalashtirmayapti va agar shunday istak paydo bo‘lsa, ular ikkita emas, hatto to‘rtta kema sotib olishlari kerak bo‘lardi... Bundan tashqari, qo‘nish jarayonining o‘zi ham juda noyob.

Frantsuz tilida qanday qo'nish kerak

Frantsuz "Mistral" yuqorida aytib o'tilganidek, nima bo'lishi mumkinligi noma'lum bo'lgan issiq qirg'oqdan yigirmata narida turadi va qornidan zirhli mashinalar turgan maxsus barjalarni chiqaradi. Ushbu protsedura uchun u ma'lum bir dokga ega bo'lib, unga yuqorida aytib o'tilgan transport vositalari birma-bir kiritiladi, ularga tanklar va zirhli transport vositalari yuklanadi, so'ngra ular atrofdagi jahon okeani darajasiga suv bosiladi va shundan keyingina ular ketishadi. ularning asl suzuvchi bazasi. Qo'nish jarayoni asta-sekin va uzoq vaqt davomida, ko'p soatlarda sodir bo'ladi. Bizning shtat jadvalimizga ko'ra, to'rttasi uchta kompaniya va qo'mondonlik bo'linmasidan iborat mustahkamlangan tank bataloni, ya'ni biroz. Ishonch bilan aytishimiz mumkinki, agar bizga dushman bo'lgan kimdir Anapa yaqinidagi biror joyga qo'nishga uringan bo'lsa, Bastion qirg'oq mudofaa majmuasi buni tezda to'xtatgan bo'lar edi ...

Vertolyotlar

Frantsuzlarning o'zlarining aylanuvchi qanotli samolyotlari bor. Ular maqsadlariga ko'ra sinflarga bo'linadi, ulardan ikkitasi pastki qayiq sifatida ishlatiladi. Ko'p maqsadli NH-90 va "Yo'lbarslar" hujumi havo qanotining taxminan teng qismlarini tashkil qiladi, ularning o'lchamlari bo'yicha jihozlarning parvoz palubasiga va stendga qaytishini ta'minlaydi, u erda ular bo'ronlar va bo'ronlardan himoyalanadi; chayqalishlar dengiz suvi va profilaktika ishlaridan o'ting. Hammasi bo'lib yuk ko'tarish quvvati 13 tonna bo'lgan ikkita lift mavjud, biri orqa tomonda, ikkinchisi g'ildiraklar uyi yonida.

Bizning asosiy pastki vertolyotlarimiz suv osti kemalariga qarshi Ka-27M va Ka-226, ammo Ka-52 Alligator quruqlikdagi yoki dengizdagi nishonlarga hujum qilish uchun ham kerak. Ushbu mashinalarning o'lchamlari frantsuz hamkasblaridan farq qiladi, bundan tashqari, katta tomoni. Rossiya dengiz floti uchun Mistrallar zarur tuzatishlarni hisobga olgan holda qurilgan.

Shartnoma tafsilotlari

Frantsuzlar umidsiz savdolashishdi. Rossiya tomoni rejalashtirilgan to‘rtta vertolyot tashuvchidan uchtasini import qilingan texnik hujjatlardan foydalangan holda o‘z kemasozlik zavodlarida qurishni talab qildi. Biz yarmiga kelishib oldik. Bundan tashqari, orqa qismi Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida ishlab chiqarilgan, bu ham loyihaning narxini pasaytirdi. Mahalliy kema quruvchilar ishining yuqori sifatini va barcha komponentlarning to'liq o'rnatilishini alohida ta'kidlash kerak. yakuniy yig'ilish Sen-Nazerda.

Shu zahotiyoq frantsuz tomoni Rossiya uchun Mistralga yuqori texnologiyali qismni o'rnatish sharti bilan kelishib olindi navigatsiya uskunalari, va faqat qurollarni o'rnatish joylarini tayyorlaydi va kabel aloqalarini yotqizadi. Ruslar barcha raketa va artilleriya tizimlarini o'zlari va o'zlari bilan ta'minlaydi.

Shartnomani imzolashda muhim omil, agar frantsuzlardan o'rganish kerak bo'lsa, eng yangi kema qurish texnologiyalarini o'zlashtirish imkoniyati bo'lishi mumkin. Ular, asosan, katta tonnajli korpuslarni yig'ish usullariga taalluqlidir, garchi Boltiq zavodi va Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi darhol Mistraldan kam bo'lmagan murakkab yadroviy muzqaymoqlarga buyurtma olishgan. Ikki harbiy kemaning narxi 1,2-1,5 milliard evro va rus kema quruvchilari tomonidan bajarilishi kerak bo'lgan ish uchun 2,5 milliard rublni tashkil etdi.

Qurol va ogohlantirish tizimlari

Rossiya uchun Mistralda o'rnatilgan asosiy radar, ularning "ko'zlari" bo'ladi - bu frantsuz Thales. Uy-joyning dizayn xususiyatlari mahalliy analoglarni o'rnatishni qiyinlashtirdi.

Mudofaa tizimlarining dastlabki kamligi dengiz qo'mondonligidan kemalarni Burgutlardan foydalanish uchun mo'ljallangan beshta Gibka havo mudofaa tizimi va zarba berish uchun 30 mm kalibrli AK-630 olti barrelli tez o'q otish artilleriya moslamalari bilan jihozlash bo'yicha qo'shimcha talablarni keltirib chiqardi. past tezlikda uchadigan nishonlar. Kemaga qarshi himoya qirg'oq nishonlariga qarshi "ishlash" ga qodir bo'lgan tovushdan tez uchadigan qanotli raketalar majmualari tomonidan amalga oshiriladi. Suv osti kemalariga qarshi mudofaa barcha mumkin bo'lgan sonar apparatlarini o'z ichiga oladi.

Qayta jihozlash tafsilotlari keng oshkor etilmagan, ammo ma'lumki, har bir rus Mistral nafaqat vertolyot tashuvchisi va qo'nish transporti emas, balki qo'mondonlik kemasi, shuning uchun bortda axborot texnologiyalari bilan to'yingan. hisoblash kompleksi ham juda jiddiy.

Balanslash

Mistral toifasidagi vertolyot tashuvchisi katta, katta sig'imli kema bo'lib, kuchli bo'ronlarda barqarorligini ta'minlash uchun muvozanatga muhtoj. Xizmat ko'rsatayotgan uchta kema Norvegiya tomonidan ishlab chiqarilgan "L3Marin" avtomatik tizimi bilan jihozlangan, ular muvozanat uchun javobgardir. Uni Rossiya uchun qurilayotgan kemalarda ancha engilroq korvetlar va fregatlarda sinovdan o'tgan frantsuz balanslagichi bilan almashtirish niyati mijozning e'tirozlarini keltirib chiqardi. Bundan tashqari, Rosoboroneksport ushbu tizimdan bevosita manfaatdor, chunki shartnoma juda qimmat. Rossiya vertolyot tashuvchilarining navigatsiya xavfsizligi juda muhim.

Muammolar va yechimlar

Kemani shattl transporti bilan jihozlashda ham muammolar yuzaga keldi. Frantsiyaning ikki korpusli katamaranlari boshidanoq rad etilgan va mahalliy tezyurar hoverkraftlar yuk bo'limiga sig'magan. Biz bunga rozi bo'ldik optimal yechim uzunligi mos ravishda 45 va 26 metr bo'lgan "Dugong" va "Serna" mahalliy tank-desant kemalarini sotib olish hali ham davom etadi.

Korpusning muz klassi ham oshirildi, chunki pudratchi yangi kemalarning mumkin bo'lgan bazaviy maydonlari asosida buyurtma olgan. Frantsuz hamkasblaridan farqli o'laroq, ularning mas'uliyat doirasi tropik suvlar bilan cheklanmaydi va masalan, Petropavlovsk-Kamchatskiy portida juda sovuq bo'lishi mumkin. Biroq, shartnoma imzolangan paytda Rossiya harbiy-dengiz kuchlari qo‘mondonligi vertolyot tashuvchilar qayerda joylashganligiga ishonchi komil emas edi. Bu keyinroq qaror qilindi.

Vertolyot tashuvchida ishlash tajribasi

SSSR Harbiy-dengiz floti allaqachon suv osti kemalariga qarshi yirik samolyotlar - Leningrad va Moskva bilan qurollangan edi. Ushbu harbiy kemalarning vertolyot qanoti potentsial dushman suv osti kemalarini aniqlash uchun mo'ljallangan edi. Eskirgan va texnik eskirgandan so'ng, ular dengiz flotidan olib tashlanishi rejalashtirilmagan, chunki umuman olganda, ular kichikroq joy almashinuviga qaraganda samaraliroq emas va shunga mos ravishda ishlab chiqarishda ham, ancha arzonroq bo'lib chiqdi; operatsiya. Kam modifikatsiya potentsiali ham eskirishga yordam berdi, bu zamonaviy vertolyotlar uchun angarlarni o'zgartirishning mumkin emasligida aks etdi. Umuman olganda, jahon tajribasi shuni ko'rsatadiki, samolyot tashuvchilarni tejashga hojat yo'q, ular boshqaruv tizimlarini, qurol-yarog'larni, aloqalarni, navigatsiya va aniqlashni takomillashtirish jarayonida ularni qayta jihozlash imkoniyatini hisobga olgan holda zaxiralar bilan qurilishi kerak; Bunday holda, qimmatbaho kemalar o'nlab yillar davomida xizmat qilishi mumkin. Mistral toifali vertolyot tashuvchisi bu mezonga qanchalik javob berishi katta savol.

Dizaynidagi "Admiral Kuznetsov" "Mistral" ning analogi emas. Ushbu kema butunlay boshqa funktsiyalarni bajaradi, qo'nish uchun kuchlarni ko'tarmaydi va butunlay boshqacha ishlash xususiyatlariga ega.

Xalqaro reaktsiya

Kemalar hali qurib bitkazilmagan edi, ammo Uzoq Sharqning asosiy harbiy bandargohi Mistral loyihasi bo'yicha qurilgan eng yangi rus vertolyot tashuvchisi Vladivostok uchun uy bazasi bo'lishi allaqachon e'lon qilingan edi. Ushbu yangilik Yaponiya hukumatining doimiy tashvishini uyg'otdi, u Rossiya Tinch okeani floti tarkibini mustahkamlashda ba'zi agressiv niyatlarni ko'rdi. Albatta, sharqiy qo‘shnimizning diplomatik manevrlari faqat siyosiy sabablarga ko‘ra va navbatdagi saylovlar arafasida vaqti-vaqti bilan ko‘tarilayotgan “shimoliy hududlar”ga da’vo qilishning umumiy formatiga to‘g‘ri keladi. Hatto eng jasur vatanparvar yapon fantastika yozuvchilari ham rus dengiz piyodalari bir necha soat davomida Xokkaydo orolining biron bir joyiga tank batalyonini tushirishini tasavvur qila olmaydi. Suratda Mistral ta'sirchan ko'rinadi, ammo bu kemani qanotli raketalar bilan jihozlagandan keyin ham u raketa kreyseriga aylanmaydi, u juda sekin va umuman olganda, u qurilgan va sotib olingan narsa emas. Va nima uchun?

Harbiy mutaxassis Serdyukov

Nima uchun emas, nima uchun va nima uchun so'rash to'g'riroq bo'lardi. Sobiq mudofaa vaziri A.E. Serdyukov strategik masalalarni juda kam tushunganligi aniq. U tabiatan ko'proq iste'dodli edi (albatta, u yaxshi rejissyorlik qobiliyatiga ega). Balki u zudlik bilan ulkan transport va desant kemalari okean kengliklarida qanday qo'rqinchli ko'rinishini tasavvur qilgandir va janob Serdyukovning badiiy xizmatlaridan tashqari, ma'lum bir tijorat qobiliyati ham bor. Ammo bu faqat taxminlar.

Mistral g'oyasining noto'g'riligini tan oling Rossiya hukumatiga, juda ehtimol, faqat insoniy noqulay. Ikkita kemani ("Sevastopol" va "Vladivostok") allaqachon dengiz floti qo'mondonligi tomonidan qabul qilingan deb hisoblash mumkin va ularning foydasizligi Rossiya tomoni boshqa juftlikni qurishdan amalda bosh tortganligi bilan tasdiqlanadi, garchi bu hali to'g'ridan-to'g'ri aytilmagan. . Biz shunchaki kutishga qaror qildik.

Aslida, hech qanday dahshatli narsa bo'lmadi. Dok tipidagi qo'nadigan vertolyot tashuvchi kemalar Rossiya harbiy doktrinasiga to'liq mos kelmaydi, ammo vaqti-vaqti bilan ilgari ishlab chiqilgan yondashuvlarni o'zgartirishga majbur qiladigan xalqaro asoratlar paydo bo'ladi. Bunday idishlar haqida aytish mumkinki, ular "faqat yong'in sodir bo'lganda".

Harbiy kemalarga pul sarflangan, bu eng yaxshi tarzda amalga oshirilmagan, ammo vertolyot tashuvchilardan tinchlikparvar operatsiyalarda foydalanish mumkin, bu so'nggi oylardagi voqealar ko'rsatganidek, bu juda mumkin.