Uyda tabiiy gazni qanday siqish kerak. Avtomobillar uchun uy qurilishi gaz quyish shoxobchasi. Gaz to'ldirish qurilmasining ishlash printsipi

04.03.2020

Shuningdek o'qing

Yangi ipoteka yordam dasturini kengaytirish

Qurilish ishlari uchun hududiy birlik narxlari

"Mehnat xavfsizligi va sog'lig'i bo'yicha mutaxassis" professional standarti: nimaga e'tibor berish kerak?

Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar: asosiy talablar Yangilangan mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar

Uyda gazni to'ldirish uchun mashinani mustaqil ravishda qanday aylantirish mumkin

Bugun biz oddiy oshxona pechkasidan uyda avtomobillaringizni tabiiy gaz bilan qanday to'ldirish haqida gapiramiz. Shuningdek, biz vizual fotosuratlar bilan avtomobilga yonilg'i quyish uchun metan yoki propanni suyultirish uchun kompressorlar va nasoslarning usullari, texnologiyalari, ko'rsatmalari, chizmalari va tavsiflarini ko'rib chiqamiz. Keling, uyda mini-gazli avtomobillarga yonilg'i quyish shoxobchasini qanday qilishni bilib olaylik

Tabiiy gaz arzonligi va foydalanishda ekologik tozaligi tufayli avtomobil sanoatida keng qo'llaniladi. Biroq, magistral gaz quvuridan iste'molchining to'ldirish ballonigacha bo'lgan yo'lda tabiiy gaz yana bir necha oraliq bosqichlardan o'tadi.

Shubhasiz, avtomobilni tabiiy gazda boshqarish iqtisodiy jihatdan foydaliroq. Va dvigatel qanchalik kuchli va katta hajmli bo'lsa, gaz uskunalari tezroq to'lanadi va tejash shunchalik sezilarli bo'ladi. Yoqilg'i quyish shoxobchasida gaz avtomobilning yonilg'i quyish tsilindriga quyiladi. Kompressorning ish bosimi 1,6 MPa (16 atm). Avtomobil tsilindridagi gaz bosimi atrof-muhit haroratiga bog'liq va keng diapazonda o'zgarib turadi.

Shunday qilib, 0 o C havo haroratida silindrdagi bosim 0,3 MPa (3 atm) ni tashkil qiladi va 20 o S haroratda uning qiymati 1,2 MPa (12 atm) ga oshadi. Avtotransport vositalaridan tashqari, gaz quyish shoxobchalarida aholining maishiy maqsadlarda hamda kichik va oʻrta biznes subʼyektlarida suyultirilgan gazdan foydalanishi uchun ballonlarni toʻldirish yoʻlga qoʻyilgan.

Oldingi materiallarda biz yoqilg'i xarajatlarini kamaytirish bo'yicha hisob-kitoblarni taqdim etdik va har qanday sharoitda bir kilometrning narxi o'rtacha ikki barobarga kamayadi degan xulosaga keldik. Endi tasavvur qiling-a, xarajatlarni yarmiga emas, balki 6-10 barobarga kamaytirish mumkin. Sizningcha, bu haqiqatga to'g'ri kelmaydimi? Aslida, bu mumkin. Biz sizga bundan keyin qanday qilib aytamiz. Mashinani uydagi gaz tarmog'idan yoqilg'i bilan to'ldirishingiz mumkin. Ma'lumki, aholi uchun maishiy gaz tariflari yoqilg'i quyish shoxobchalaridagi gaz narxidan bir necha baravar pastroqdir. Va bu hatto peshtaxta orqali ham.

Agar hisoblagich bo'lmasa va siz standart (shishirilgan bo'lsa ham) tariflarni to'lasangiz, unda hamma narsa aniq. Ha, ma'lum bo'lishicha, siz mashinangizga deyarli hech narsa evaziga yonilg'i quyasiz. Aytgancha, G'arbda yoki Amerikada bunday uy yoqilg'i quyish shoxobchalari tobora ommalashib bormoqda, garchi oshxonada va yoqilg'i quyish shoxobchasida gaz narxidagi farq unchalik katta emas. Bizda bu boshqa masala... Benzin va metanda (1 kubometr metan = 1 litr benzinning energiya intensivligidan kelib chiqqan holda) bir kilometr yo‘l narxini hisoblaganda, biz ixtisoslashtirilgan yoqilg‘i quyish shoxobchalaridagi xarajatlarni hisoblab chiqdik. asos.

O'ylaymanki, hamma tejashni tushunadi - hatto eng konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, kamida 10 martadan ko'proq, agar siz hamma narsani maishiy gaz hisoblagichiga ko'ra halollik bilan to'lasangiz.

Bunga qo'shimcha ravishda, uyingizga yoki kvartirangizga ulangan maishiy tarmoqdan avtomobilingizni tabiiy gaz bilan to'ldirish sizga quyidagilarga imkon beradi:

Yana takrorlaylik, asosiysi avtomobilga yonilg'i quyish xarajatlarini kamaytirishdir. Metan narxi benzin narxidan bir necha barobar past. Avtomobil qanchalik intensiv ishlatilsa, iqtisodiy samara shunchalik yuqori bo'ladi.

Dvigatelning ishlash muddatini uzaytiring. Metan gazi, propan-butan kabi, dvigatel tsilindrlarining devorlaridan yog 'plyonkasini yuvmaydi, bu esa piston guruhi qismlarini mukammal moylashni ta'minlaydi. Bundan tashqari, metan, benzindan farqli o'laroq, moyning o'zini oksidlovchi turli qo'shimchalarni o'z ichiga olmaydi, bu dvigatel moyining ishlash muddati va barqarorligiga ijobiy ta'sir qiladi. Bundan tashqari, bu shamlarning ishlash muddatini taxminan chorakga uzaytiradi. Dvigatel qismlarining eskirishini kamaytirish dvigatelning ishlash muddatini 1,5-2 marta, dvigatel moyining xizmat qilish muddatini 2-2,5 marta oshiradi.

Tabiiy gazning yuqori oktanli soni (104-115) uni har qanday dvigatellar (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ va boshqalar), shuningdek, ko'pchilik xorijiy avtomobillarning dvigatellarida ishlatishga imkon beradi. Bu yuk mashinalariga ham tegishli.

Atmosferaga zararli yonish mahsulotlari emissiyasini sezilarli darajada kamaytiring. Gazni avtomobil yoqilg'isi sifatida ishlatganda, qo'rg'oshin va aromatik birikmalarning zararli zaharli birikmalari butunlay yo'q, CO, CH va azot oksidlari emissiyasi sezilarli darajada kamayadi va egzoz trubkasidan tutun uch baravar kamayadi. Agar siz "yashil" avtomobillarning ashaddiy muxlisi bo'lmasangiz ham, metan gaz uskunalari o'rnatilgan avtomobillar tekshiruvdan o'tishda ekologik nazoratdan ozod qilinadi.

Siz tayyor zavod mobil gaz to'ldirish stantsiyasini xarid qilishingiz mumkin. Afsuski, mahalliy sanoat ularni ishlab chiqarmaydi (bu tushunarli, hech kimga ruxsat berilmaydi) va allaqachon juda ko'p xorijiy namunalar mavjud. Masalan, ular Neuman ESSER (Germaniya), Maschinenfabrik (Avstriya), Litvin (Fransiya) va boshqalar tomonidan ommaviy ishlab chiqariladi. Yagona, ammo juda muhim kamchilik - bu narx. Bu yoqilg'i quyish shoxobchalari arzon emas, ayniqsa uni tejashni istagan odam uchun. Aslida, hamma narsa oddiy bo'lib chiqdi. Har kim past bosimli maishiy gaz quvuriga ulanadigan va LPG (metan gazi) bilan jihozlangan avtomobilga yonilg'i quyadigan maxsus yuqori bosimli nasos sotib olishi mumkin.

Bunday holda, egasidan maxsus ruxsatnomalar yoki xavfsizlik talablari talab qilinmaydi. Ta'kidlayman - alohida! Va keyin bu shunchaki ertak. Mashinaning zaryadlovchi ulagichiga yuqori bosimli maxsus shlangni ulaysiz va... markali yoqilg‘i quyish shoxobchasiga qaraganda biroz ko‘proq kutishingizga to‘g‘ri keladi.

Necha dona? Bularning barchasi siz tanlagan nasosning ishlashiga bog'liq. Misol uchun, soatiga 3 kubometr quvvatga ega bo'lgan eng zaif bitta silindrni to'ldirish uchun 5-6 soat sarflashi mumkin, ammo soatiga o'rtacha 10 kubometr quvvati faqat bir yarim soat davom etadi. Qachongacha deysiz? Va siz mashinangiz uyingiz yonida qancha vaqt ishlamasligini hisoblaysiz. Bu vaqt ichida u osongina yonilg'i quyishi mumkin. Siz uxlayapsiz, mashina yonilg'i quymoqda. Cheklangan bosimga erishilganda, tizim avtomatik ravishda o'chadi. Ertalab sizni tsilindrlari to'ldirilgan mashina kutmoqda. Hammasi ajoyib, ayniqsa yoqilg'iga sarflanmagan to'lovlar yoqilg'i quyish shoxobchasi kassasida emas, balki cho'ntagingizda yotishda davom etmoqda.

Uyda avtomobillar va gaz ballonlarini past bosimli tarmoqdan tabiiy gaz bilan to'ldirish uchun maishiy gaz kompressorlari

1. turi tavsifi: -TypeX kompressorlari; - sovutish - havo; -Hosildorlik: 2 Nm3/soat; -Kirish gaz bosimi: 0,017-0,035 bar - Chiqish gaz bosimi: 200 bar

2. XF-2/0,017-0,035-200 tabiiy gazli kompressorli avtotransport vositalariga, 20Mpa bosimli ballonlarga yonilg'i quyish uchun kompressor-qo'shimcha zaryadlovchining umumiy tavsifi. To'ldirish vaqti 5-6 soat, kichik o'lchamli, engil, mukammal ishlash, xavfsizlik, iqtisodiy samaradorlik va chidamlilik.

3. Asosiy texnik xususiyatlar Strok: 14 mm Aylanish tezligi: 1000 rpm Bosqichlar soni

4 Kirish harorati: Atrof muhit harorati +10° Birinchi siqish bosqichi: bosim: 0,39 MPa Ikkinchi siqish bosqichi: bosim: 1,9 MPa Uchinchi siqish bosqichi: bosim: 6,5 MPa To'rtinchi siqish bosqichi: bosim: 20 MPa Dvigatel quvvati 1,1 kVt Voltaj: 200-240 V Chastotasi: 50 Hz Nominal oqim: 6,6 A Shovqin darajasi: 55 dB Og'irligi: 105 kg O'lchamlari: 810 * 660 * 640 mm

Har bir narsa yaxshi va ajoyib, lekin biz hali ham bu go'zal malhamga malhamda chivin qo'shamiz. Uydagi yoqilg'i quyish shoxobchasidan foydalanishning barcha ko'rinadigan afzalliklari bilan kamchilik yo'q.

Birinchidan, LPG ni o'rnatish narxi.

Ikkinchidan, gaz kompressorining narxi.

Uchinchidan, yuqori bosimli silindrlarning og'irligi va o'lchamlari.

To'rtinchidan, metan yoqilg'i quyish shoxobchalari tarmog'i etarlicha keng emas (siz nafaqat uyingiz yaqinida haydashingiz kerak).

Ammo fuqarolarning bir toifasi bor, ular uchun bu kamchiliklar muhim emas. Ular transport vositasidan nafaqat o'lik jasadlarini uydan ishga va orqaga ko'chirish uchun foydalanadilar, balki undan pul ishlashadi. Avtomobillari yillik yurish masofasi katta bo'lganlar uchun metanga o'tish va gaz to'ldirish stantsiyasini o'rnatish to'liq mos echimdir.

Biz to'lovni saralab oldik, ammo metanni saqlash uchun silindrlarning o'lchamlari bilan hamma narsa unchalik oddiy emas. Ular kichik yengil avtomobillarda foydalanish uchun mos emas. Ularning katta vazni va o'lchamlari ularni mashina dizayniga og'riqsiz kiritishga imkon bermaydi. Ehtimol, metan gazi ulkan pikaplar va Amerika SUVlari uchun ajoyib alternativ. U erda, orqada, bir nechta katta, sakson litrli silindrlar ko'p joy egallamaydi.

Bunday kompressorni o'zingiz qilishingiz mumkin. Variant, yana o'nlab marta arzonroq, lekin istak, vaqt va eng muhimi, "to'g'ri" qo'llarni talab qiladi, bundan tashqari, ular to'g'ri joydan o'sishi kerak.

Keyingi maqola ikkinchi usulga qiziquvchilar uchun. Birinchisini amalga oshirish ko'p tushuntirishni talab qilmaydi.
Avtomobilni maishiy gaz bilan to'ldirish uchun gaz ballonli uskunalar to'plamini o'z-o'zidan ishlab chiqarish bo'yicha qo'llanma

Boshida aniqlik kiritish kerak: siqilgan gaz uchun gaz uskunalari va suyultirilgan gaz uchun uskunalar mavjud. Siqilgan gaz uchun uskunalar oddiy tabiiy gaz - metandan foydalanadi, uni uy-joy yoki sanoat gaz tarmog'idan olish mumkin. Yagona muammo - bu gazni uyda qanday qilib mashinaga to'ldirish.

Uy pechkasi, suv isitgichi yoki qozonga etkazib beriladigan oddiy gaz quvurida tabiiy gazning bosimi taxminan 0,05 Atm, yuqori bosimli gaz ballonida esa 200 Atm gacha. Shuning uchun gaz bosimini kerakli qiymatga ko'taradigan kompressor kerak. Bunday kompressorning dizayni an'anaviy maishiy qurilmalarda qo'llaniladiganidan biroz farq qiladi.

An'anaviy bitta devirli kompressor bosimni maksimal 20-25 Atm ga ko'tarishga qodir va gaz ballonini to'ldirish uchun 200 Atm ga etish kerak. Bunga tizimga qo'shimcha sxemalar qo'shish orqali erishiladi. Bu bir nechta kompressorlar to'plamiga o'xshaydi, ularning har biri avvalgisi tomonidan oldindan siqilgan gazni yuqori bosimga bosadi.
Umuman olganda, yuqori bosimli kompressor sxemasi o'xshash ko'rinadi.

Avtomobilni gaz bilan to'ldirish uchun kompressorning ishlash printsipi:

Kirish filtri (1) orqali maishiy gaz quvuridan gaz kirish valfi (2) orqali asosiy kontaktlarning zanglashiga olib keladi. Siqish sodir bo'ladi va egzoz valfi (3) orqali quvur liniyasi orqali sovutish radiatori (4) orqali keyingi kontaktlarning zanglashiga olib keladi. Keyinchalik, birlamchi konturda oldindan siqilgan gaz yanada yuqori bosimga bosim o'tkazadi. Barcha jarayonlar uchinchi sxemada takrorlanadi. Sxemalar soni beshtagacha oshirilishi mumkin. Yuqoridagi diagrammada ulardan uchtasi mavjud. Ammo bu printsipni o'zgartirmaydi.

Kerakli bosimgacha (bu taxminan 200 atm.) siqilgan tabiiy gaz bosim o'tkazgichdan (11) o'tadi, molekulyar filtrda tozalanadi va xavfsizlik klapan orqali yonilg'i quyiladigan avtomobilning silindriga yoki gaz quvuriga beriladi. zaxira yuqori bosimli silindr. To'ldirish vaqti butunlay o'rnatish samaradorligiga bog'liq bo'ladi.

Avtomobilga yonilg'i quyish vaqtini tezlashtirish uchun siz qo'shimcha statsionar tsilindrlardan foydalanishingiz mumkin. Keyin, bo'sh vaqtlarda, kompressor gazni bu statsionar tsilindrlarga pompalaydi. Va mashinangizni tezda yonilg'i bilan to'ldirishingiz kerak bo'lganda, siz to'g'ridan-to'g'ri ulardan metanni distillaysiz. Shunday qilib, siz yonilg'i quyish vaqtini 10-15 daqiqaga qisqartirishingiz mumkin.
Avtomobilni maishiy gaz bilan to'ldirish uchun uy qurilishi qurilmasining tavsifi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, buning uchun yuqori bosimli kompressor kerak (200 kg / sm2 gacha). Siz GP4, NG-2, AKG-2 kabi kompressorlardan foydalanishingiz mumkin, ammo ular kuchli elektr motorini talab qiladi, bu ko'pchilik uchun mos emas. Yaxshi variant - AK 150C samolyot kompressoridan foydalanish. U zamonaviy zirhli transport vositalarida va aviatsiyada qo'llaniladi. Ushbu kompressor juda kichik o'lchamli, engil va 1,5-3 kVt quvvatga ega kam quvvatli elektr motorini talab qiladi, bu esa uni kvartira yoki garaj elektr tarmog'iga ulash imkonini beradi. Asosiy savol - uni qaerdan olish kerak. Lekin menga ishoning, bu birinchi qarashda ko'rinadigan darajada qiyin ish emas. Ko'pincha ular o'z resurslarining 10% dan ko'pini sarflagan holda hisobdan chiqarilishi mumkin. Izlagan har doim topadi (ba'zan juda oz pul yoki suyuq barter evaziga).

Maishiy gaz tarmog'idan rezina shlang orqali (ehtimol gazni payvandlash mashinasidan) gaz vana orqali gaz filtriga (7) beriladi. Adapter (3) orqali ulangan bosim o'lchagich (2) gaz tarmog'idagi bosimni nazorat qilish uchun xizmat qiladi filtrdagi (7) gaz begona aralashmalardan tozalanadi va kompressorga (10) beriladi, u erda u oshadi. 150 kg/sm2 gacha. Keyin gaz namlikni ajratuvchi (18), yuqori bosimli gaz filtri (19), bosimli avtomatik (20) ADU-2S turiga kiradi. Shundan so'ng, gaz to'ldirish klapaniga beriladi.

Bosim 150 kg/sm2 dan oshganda, ADU 2 klapan ochiladi va gaz quvur (23) orqali kompressor kirishiga qaytadi, 0-400 mm suv o'lchov chegaralari bilan NMP 100 tipidagi bosim o'lchagich ishlatiladi. Art.
Gaz filtri vazifasini dizel dvigatellari uchun yangi nozik yonilg'i filtri bajarishi mumkin. Namlik ajratgichdan kondensatni chiqarish uchun kompressorning chiqishidagi bosimni nazorat qilish uchun kran (17) ishlatiladi, bosim o'lchagich (22) (0-250) kg / sm2 o'rnatiladi.

Korpus (11) kompressor gardishiga (1) plomba va tirgaklar (8) yordamida qistirma (10) orqali biriktirilgan. Kompressorni moylash moslamasi bilan mahkamlash uchun korpusning pastki qismiga plastinka (12) payvandlanadi (5-rasm). 205-toifa podshipnik (4) korpusga (11) bosilgan (3-rasm) tirgakdan rulman (7) ushlab turuvchi halqa (19) bilan mahkamlangan. Kompressorning shpinali vali (6) bir tomondan vtulkaga kiradi, ikkinchi tomondan esa val (17) bosiladi, uning kaliti vtulka (7) ning shlaklariga mos keladi. Bu mil (17) ustidagi splinelarni kesishning oldini olish uchun amalga oshiriladi. Bosgandan so'ng, mil (17) ehtiyotkorlik bilan vtulkaga (7) payvandlanadi.

Shundan so'ng, korpus (11) moyli muhr (13) bilan qopqoq (14) bilan yopiladi. Qopqoq murvat (5) bilan mahkamlangan. Milning (17) boshqa uchida kaliti (16) bo'lgan qo'zg'atuvchi kasnak (15) o'rnatilgan. Kompressorni moylash moslamasi rasmda ko'rsatilgan. 2 va rasm. 5. Baza tank (24) (2-rasm), to'rtburchaklar profildan tayyorlanishi yoki qalaydan payvandlanishi mumkin. Kompressorli qo'zg'alish moslamasi tankning yuqori qismiga biriktirilgan. Teshik (13) (3-rasm) tankning teshigi (11) (5-rasm) bilan mos kelishi kerak. Tankning tepasida qulay joyda teshik kesiladi, unga plomba bo'yni (3) va qopqoq (2) payvandlanadi (5-rasm).

Tankning pastki qismida drenaj vilkasi (14) uchun teshik ochiladi (2-rasm). Tankning yon devorida yog 'nasosi (1) va nasos qo'zg'aysan mili (17) uchun teshik ochiladi. Yog 'nasosi rezervuar devoriga tirgaklar bilan biriktirilgan.

Teshik (4) (5-rasm) nasosni moy bilan ta'minlash uchun xizmat qiladi. Miller (6) va (17) plastinka (7) va vtulka (8) yordamida ulanadi. Rulmanni (12) mahkamlash uchun qopqoq (16) va moy muhri (13) bilan korpus (15) mavjud. Qopqoq murvatlar (14) yordamida korpusga biriktirilgan. Milga (17) kalitli kasnak (18) qo'yilgan. Yog 'nasosi GAZ-51, 52, 69 rusumli avtomashinadan foydalaniladi, ammo nasoslar qo'zg'aysan mili uzunligida farqlanishini yodda tutish kerak.

Yog 'darajasini kuzatish uchun har qanday dizayndagi ko'rish oynasi (11) ishlatiladi Soqol tizimi shunday ishlaydi. Elektr dvigatel shkiridan chiqadigan moment tasmali uzatma orqali shkivga (16) (2-rasm), (18) (5-rasm) va mil (17), vtulka (8) va plastinka (7) orqali uzatiladi. milga (6) nasos haydovchisiga (1) uzatiladi. Yog 'teshik (4) orqali nasosga (1) (5-rasm), (8) (2-rasm) kiradi, adapter (3) orqali o'tadi, unga avtomobilning bosim sensori (4) vidalanadi, va trubka orqali kirish moslamasiga (12) kompressorga yog 'beriladi. O'rnatish (12) rasmda. 2 shartli ravishda joylashtirilgan. U teshikka (3) vidalanadi (3-rasm) Ipning diametri sizda mavjud bo'lgan trubkaga bog'liq bo'lib, u avtotraktor agregatlarining gidravlik tizimidan foydalanish mumkin.

Keyinchalik, yog 'kompressorning moylash kanallari orqali o'tadi (3-rasm, 4-rasm), pastki qismida yig'iladi va yog'ni to'kish teshigi orqali chiqariladi. 4, rasm. 11 (11-qism) keyin teshikdan (13) (3-rasm) tankga (24) oqadi (2-rasm) moyning bir qismi rulmandan (4) o'tadi (3-rasm) va uni moylaydi. Qism (7) (11-rasm) sotib olinishi kerak bo'lgan kompressor qo'zg'aysan viteslaridan tayyorlanishi mumkin. Buni amalga oshirish uchun, 1-rasmda ko'rsatilgan o'lchamlarga rishtalarni maydalash kerak. 11 (7-qism) Siz avtomobil lampochkasini bosim sensori (4) ga ulashingiz mumkin (2-rasm).

Sensor o'rniga siz monitoring uchun bosim o'lchagichni ulashingiz mumkin. Piston halqalari orqali qo'zg'alish moslamasining korpusiga o'tib ketgan gazni olib tashlash uchun korpusning yuqori qismida tishli teshik mavjud (11-rasm), (11-qism), A-A bo'limi, unga fitting o'rnatiladi. (13) vidalanadi (2-rasm). Armatura ustiga kauchuk trubka qo'yiladi va garaj yoki uyning tomidan yuqoriga keltiriladi. To'ldirish moslamasining dizayni xonaga mumkin bo'lgan gaz chiqindilarini mahalliylashtirishni nazarda tutsa-da, uni xonadan tashqarida o'rnatish tavsiya etiladi.

O'rtacha gaz ballonlarini to'ldirish 1-1,5 soat davom etadi. Yoqilg'i quyish vaqtini qisqartirish uchun ikkita kompressorni ulash mumkin. Yuk mashinalari egalari 4 ta kompressordan foydalanishlari mumkin. Shaklda. 10-rasmda 3 fazali elektr motorini bir fazali tarmoqqa ulash sxemasi ko'rsatilgan.

IM dvigateliga kuchlanish Q1 o'chirgich, MP magnit starter orqali beriladi. "Ishga tushirish" tugmachasini bosganingizda, P1 o'rni faollashadi, u P1.2 kontaktlari bilan MP starterining bobini kuchlanish bilan ta'minlaydi va Sp boshlang'ich kondansatkichlarini P1,1 kontaktlari bilan bog'laydi. Shu bilan birga, starter ishga tushiriladi va vosita va ishlaydigan Sr kondansatkichlarini tarmoqqa ulaydi. Shu bilan birga, MP 1.1 starterining blok kontaktlari yopiladi va starter o'z-o'zidan qulflanadi.

Ishga tushirish tugmachasini qo'yib yuborsangiz, Sp o'chiriladi. "To'xtatish" tugmachasini bosganingizda yoki RT dvigatelining termal himoya rölesi ishga tushirilganda, kontaktlarning zanglashiga olib, starter o'chadi, vosita o'chadi va sxema dastlabki holatiga qaytadi. Dvigatel o'rashlarini uchburchak bilan ulashda, Sr=4800 (IHOM/U), bu erda IHOM - dvigatelning nominal oqimi, U - tarmoq kuchlanishi. Sp=(2-3)Oʻrtacha.

Avtomobilni garajda saqlashda garajning tomidan yuqoriga olib boradigan armatura ustiga trubka qo'yiladi. Ushbu dizayn yordamida siz har qanday gaz sizib chiqishidan to'liq kafolatlanasiz. Tsilindrlarni ishlatishdan oldin ularning ish bosimini, hajmini va texnik holatini tekshirish kerak. Tashqi yuzada chuqurchalar, yoriqlar, chuqur chizish yoki korroziya belgilari bo'lmasligi kerak. HP bo'yniga yaqin joyda ko'rsatilgan:
- sinov sanasi va keyingi test sanasi;
- issiqlik bilan ishlov berish turi (N - normalizatsiya, W - qattiqlashuv va temperatura);
- ish bosimi;
- sinov gidravlik bosim (p225);
- haqiqiy vazn, zavod belgisi,

Gaz quvurlarini ulash uchun maxsus adapterlar qo'llaniladi (8-rasm), ular valf o'rniga silindrga vidalanadi, iplarni qizil qo'rg'oshin bilan yog'laydi. Adapterning tortish momenti 45-50 kg / m (450-500) Nm. Buni avtoulovlarga xizmat ko'rsatish stantsiyasidan qarzga olish mumkin bo'lgan maxsus tork kaliti bilan tekshirish mumkin. Vana yoki adapter to'liq vidalanganda, uning tishli qismida 2-5 burilish ip qolishi kerak. Konusli ipning o'lchami (8-rasm) silindrlarning turlariga bog'liq.

Yuqori bosimli quvurlarda qistirmali bo'lmagan nipel aloqasi mavjud bo'lib, u birlashma gaykani mahkamlanganda fittingning konussimon yuzasiga tayanadi va deformatsiyalanganda ulanishni muhrlab qo'yadi. Agar siz eski quvurlarni sotib olgan bo'lsangiz, trubaning uchini nipel bilan kesib, yangi nipelni qo'yishingiz, qo'rg'oshin bilan qoplashingiz va birlashtiruvchi gaykani mahkamlashingiz kerak. Barcha tishli ulanishlarni ehtiyotkorlik bilan tortgandan so'ng, to'ldirish valfi ochiladi, to'ldirish moslamasi ulanadi va havo ish bosimining yarmigacha pompalanadi, ulanishlar tekshiriladi va agar sizib chiqmasa, to'liq ish bosimiga pompalanadi.

Bosim to'liq bartaraf etilgandan so'ng havo qochqinlarni yo'q qilish kerak. Agar bo'shliqlar bo'lmasa, to'ldirish valfini oching va tizimdan havoni to'liq chiqarib oling va gazni silindrga quying. Shundan so'ng, oqim valfini oching va gazning yuqori bosim reduktoriga oqishiga ruxsat bering va uning ishlashini tekshiring.
Buning uchun armatura (13) (1-rasm) yordamida chiqish joyidagi gaz bosimini 10 kg/sm2 ga o'rnating, so'ngra havo to'liq chiqarilguncha past bosimli tizimni gaz bilan tozalang, dvigatelni gazda ishga tushiring va HP reduktorining chiqishidagi bosimni tekshiring. Barcha ishlar binolardan tashqarida amalga oshirilishi kerak. Shundan so'ng, vites qutisi xavfsizlik klapanining ishlashi tekshiriladi. Buning uchun fittingni (13) (1-rasm) silliq torting va vana ishlaguncha reduktorning chiqishidagi bosimni asta-sekin oshiring. 15-17 kg / sm2 bosim ostida ishlashi kerak.

Vana boshqa bosimda ishlayotgan bo'lsa, valfdagi qulf gaykani bo'shatish va ishga tushirishni sozlash kerak. Shundan so'ng, asosiy valfning mahkamligini tekshiring. Buning uchun fittingni (13) to'liq burab qo'ying, gaz past bosim chizig'iga kirmasligi kerak. Agar bosim asta-sekin oshsa, vites qutisidagi valf o'rindig'i o'zgartiriladi yoki ustaxonaga olib boriladi. Har bir narsa tartibda bo'lsa, sinov drayverini o'tkazing va past bosim kamaytirgichni tekshiring.
Buni qanday qilish suyultirilgan gaz uskunalari uchun foydalanish yo'riqnomasida yaxshi tasvirlangan va uni tavsiflashning hojati yo'q, suyultirilgan gaz ko'krak qafasidan past bosimli reduktordan foydalanganda sizning avtomobilingiz dinamikani biroz yo'qotishi mumkinligini yodda tutish kerak. Buning oldini olish uchun siz vites qutisidagi jetlarni 1-2 o'nlab burg'ulashingiz mumkin, ammo keyin kilometr va samaradorlik pasayadi. Demak, qaror sizniki.

Siz bilishingiz kerakki, tabiiy gaz havodan engilroq va ko'tariladi, suyultirilgan gazdan farqli o'laroq, u yer bo'ylab tarqalib, barcha yoriqlar va podvallarni to'ldiradi. Shuning uchun, ish paytida ushbu xususiyatni hisobga olish kerak.

Har bir jo'nash va garajga qaytishdan oldin, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashdan so'ng, gaz tizimining mahkamligini tekshirish kerak. Gaz qochqinlarini aniqlashning eng qulay usullari hidni nazorat qilish va sovun eritmasi bilan yuvishdir. Agar siz haydash paytida gaz hidini sezsangiz, muammoni tuzatish kerak. Agar nosozlikni bartaraf eta olmasangiz, gazni silindrlardan atmosferaga chiqarishingiz kerak (odamlar, ochiq olov yoki yaqin atrofdagi boshqa mashinalar yo'qligida).

Agar vites qutisi muzlab qolsa va dvigatelni qishda ishga tushirsangiz, uni isitish uchun issiq suvdan foydalanishingiz kerak, ochiq olovdan foydalanish qat'iyan man etiladi! Gaz uskunalari yonib ketganda, klapanlarni yopish va yonilg'i quyish tizimini o'chirish kerak. Yong'inni o'chirish uchun qo'lingizda karbonat angidridli yong'inga qarshi vosita bo'lishi kerak. Bunday holda, ulardagi bosimning oshishiga yo'l qo'ymaslik uchun silindrlarni suv bilan sug'orish kerak.

Har uch yilda bir marta yuqori bosimli tsilindrlarni gidravlik sinovdan o'tkazish kerak va yiliga bir marta sinovdan o'tkazish kerak. Strukturaviy elementlarni silindrlarning yuzasiga payvandlash orqali ulash qat'iyan man etiladi. Avtomobilni yonilg'i bilan to'ldirishda kompressorning kirish va chiqishidagi gaz bosimini, silindrlarning haroratini va moylash tizimidagi bosimni kuzatish kerak. Yoqilg'i quyish paytida mashinada odamlar bo'lmasligi kerak.

Agar gaz sizib chiqishi aniqlansa, yonilg'i quyish quyidagi sharoitlarda amalga oshirilishi kerak: faqat oqim klapan yopiq holda yoqilg'i quying, yonilg'i quyish paytida yonilg'i quyish shlangi yonida turmang, bosim ostida yonilg'i quyish paytida gaykalarni tortmang, metall buyumlar bilan urmang. yonilg'i quyish tizimining qismlari. To'ldirish shlangi faqat to'ldirish valfi yopilgandan keyin uzilishi kerak. Tsilindrlardagi ish bosimiga erishilganda, kompressor dvigatelini o'chirish, to'ldirish valfini yopish va kompressor kirish joyidagi valfni yopish kerak.

Xulosa qilib shuni aytmoqchimanki, vazifa sizga juda qisqa vaqt ichida yig'ishingiz va o'zingizning ma'naviy va moddiy zavq olishingiz mumkin bo'lgan yonilg'i quyish moslamasining soddalashtirilgan, arzon va shu bilan birga xavfsiz va samarali dizaynini berish edi. ish.

Va nihoyat, ekologlar va Greenpeace hamjamiyatini xursand qilaylik. Metan bilan ishlaydigan dvigatelda chiqindi gazlar kamroq zaharli bo'ladi. Zaharli uglerod oksidi CO (uglerod oksidi) miqdori uch baravardan ko'proq, yonmagan yoqilg'i zarralaridan tashkil topgan kanserogen uglevodorodlar CH miqdori esa 1,6 barobar kamayadi. Dvigatel gazda ishlaganda azot oksidi NO va NO2 dioksid konsentratsiyasi 1,2 marta kamayadi.

Bundan qanday xulosalar chiqarish mumkin? Zamonaviy avtomobillarni metanga aylantirish, garchi qimmat bo‘lsa-da, oddiy operatsiya. Shu bilan birga, gazning arzonligi tufayli xarajatlar tezda qoplanadi. Agar uyda yoqilg'i quyish shoxobchasini o'rnatish imkoniyatini hisobga olsak, bu bozorda mavjud bo'lgan eng tejamkor variant.

Mutaxassislar maslahat berganidek, yoqilg'i sarfini kamaytirish uchun siz faqat tejamkor haydash uslubini ishlab chiqishingiz kerak. Oddiy qilib aytganda, bu siz gaz pedaliga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishingiz kerakligini anglatadi, ya'ni tezlashtirish va dvigatel yordamida tormozlash uchun silliq bosing, bunda benzin ta'minoti to'xtatiladi. Bu, albatta, yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam beradi. Ammo tejash ulushi 10% dan oshmaydi.

Ba'zi yoqilg'i quyish shoxobchalari oddiygina arzonroq yoqilg'iga o'tishni taklif qiladi, ular tarkibida etanolning yuqori foizi mavjud. Ammo bu dvigatelning ishlashiga, shuningdek, yonilg'i tizimiga ta'sir qilishi mumkin. Biroq, bu muammo faqat avtomobillarning ayrim markalariga ta'sir qilishi mumkin.

So'nggi paytlarda haydovchilar orasida "super qurilma" deb ataladigan usuldan foydalanish juda mashhur bo'ldi. Uning ishlash printsipi magnit-rezonans tufayli benzin molekulalarining bo'laklarini parchalashdir, keyin esa benzinning yonishi kamroq chiqindilar bilan sodir bo'ladi. Shunday qilib, mutaxassislar ushbu usuldan foydalanishni qat'iyan maslahat bermaydilar, chunki bu shunchaki pulni chiqarishdir.

Darhaqiqat, sezilarli tejamkorlik avtomobilga gaz uskunalarini qo'shimcha o'rnatish bo'lishi mumkin. Bunday texnik qurilmani o'rnatish narxi avtomobil markasiga qarab o'rtacha 700 dan 1000 dollargacha bo'lishi mumkin. Ammo bu usul faqat avtomobil yuqori masofaga ega bo'lsa foydali bo'lishi mumkin., chunki aks holda gaz uskunalarini o'rnatish juda uzoq vaqt davomida to'lanadi. Dvigatel turini hisobga olish juda muhim, chunki barcha dvigatellar gaz bilan normal ishlamaydi.

Pulni tejashning eng jasoratli usuli - uy gazini to'ldirish. Tashqi ko'rinishida u devorga o'rnatilgan gazli qozonga o'xshaydi, unga istalgan vaqtda kirish mumkin. Aholi uchun tabiiy gaz narxi taxminan 5 rubl bo'lgani uchun va agar 1 kubometr gaz 1 litr benzinga teng ekanligini hisobga olsak, bunday yoqilg'i quyish shoxobchalari ma'lum bo'ladi. 5-6 marta tejashni ta'minlaydi.

Ammo bularning barchasida katta minus bor. Gazni yonilg'i bilan to'ldirishning uy versiyasi taxminan 5 ming evroni tashkil qiladi - bu minimal, shuningdek, tabiiy gaz uchun moslashtirilgan gaz ballon uskunalarini o'rnatishni qo'shing. Gazni quyish uchun kompressor quvvati yuqori emas, shuning uchun yonilg'i quyish bir necha soat davom etishi mumkin. Buning uchun esa har doim yukxonada 80 litrli gaz ballonini olib yurish kerak.

Avtomobilni yonilg'i bilan to'ldirishni tezlashtirish uchun egasi qabul qiluvchi stantsiyani o'rnatishi mumkin. Bu nima degani? Birinchidan, gazni statsionar tsilindrlarga quying, so'ngra mashinani to'g'ridan-to'g'ri ulardan to'ldiring. Ushbu protsedura 20 daqiqagacha qisqartiriladi.

Ammo haydovchining kichik mashinasi bo'lsa, keyin uy yoqilg'i quyish shoxobchasini o'rnatish foydasizdir. Yoqilg'i iste'moli juda yuqori bo'lgan va 100 kilometrga 20 litrgacha bo'lgan gazel yoki jip egalari uchun iqtisodiy jihatdan ancha samarali bo'lishi mumkin.

Uyda gazni to'ldirish uchun mashinani mustaqil ravishda qanday aylantirish mumkin

O'ylaymanki, hamma tejashni tushunadi - hatto eng konservativ hisob-kitoblarga ko'ra, kamida 10 martadan ko'proq, agar siz hamma narsani maishiy gaz hisoblagichiga ko'ra halollik bilan to'lasangiz.

Bunga qo'shimcha ravishda, uyingizga yoki kvartirangizga ulangan maishiy tarmoqdan avtomobilingizni tabiiy gaz bilan to'ldirish sizga quyidagilarga imkon beradi:

Uyda avtomobillar va gaz ballonlarini past bosimli tarmoqdan tabiiy gaz bilan to'ldirish uchun maishiy gaz kompressorlari

1. turi tavsifi: -TypeX kompressorlari; - sovutish - havo; -Hosildorlik: 2 Nm3/soat; -Kirish gaz bosimi: 0,017-0,035 bar - Chiqish gaz bosimi: 200 bar

3. Asosiy texnik xususiyatlar Strok: 14 mm Aylanish tezligi: 1000 rpm Bosqichlar soni

Birinchidan, LPG ni o'rnatish narxi.

Ikkinchidan, gaz kompressorining narxi.

Uchinchidan, yuqori bosimli silindrlarning og'irligi va o'lchamlari.

To'rtinchidan, metan yoqilg'i quyish shoxobchalari tarmog'i etarlicha keng emas (siz nafaqat uyingiz yaqinida haydashingiz kerak).

Avtomobilni gaz bilan to'ldirish uchun kompressorning ishlash printsipi:

Avtoulovchilarning odatdagi benzindan gazga o'tish istagini tushuntirish oson. Shunday qilib, yoqilg'i xarajatlarini kamaytirish va hatto avtomobilning quvvat blokining ishlash muddatini uzaytirish mumkin.

Ammo ba'zi avtomobil ixlosmandlari uchun bu etarli emas - ular maishiy gaz bilan yonilg'i quyishning o'ziga xos usullarini ixtiro qilishadi.

Buni iloji bormi? Qaysi usullar ko'proq afzalroq? Xarajatlarni qoplashni qachon kutish kerak? Keling, ushbu savollarni batafsil ko'rib chiqaylik.

Avtomobilni gaz bilan to'ldirishning afzalliklari va kamchiliklari

Ichki bozorda avtomobil ishqibozlari ikkita variantdan birini tanlashadi - metan yoki propan (propan-butan) bilan ishlaydigan uskunalar. Yuqoridagi texnologiyalar juda ko'p fundamental farqlarga ega.

Birinchi holda, yoqilg'i arzonroq va gaz shaklida bo'ladi. Propan bo'lsa, yoqilg'ining narxi yuqoriroq va gazning o'zi suyuqdir. O'tish uchun zarur bo'lgan barcha narsa gaz uskunalarini etkazib berishdir.

Savol shundaki, buni qilishga arziydimi?

Avtomobilingizni gazga o'tkazishning afzalliklari

Mavjudligi.

Avtoulovchilarning gaz yoqilg'isiga o'tishlarining asosiy sababi pulni tejash istagi.

O'rtacha, gazning narxi ikki baravar past, bu uzoq safarlarda tizimning foydasi va o'zini oqlashni kafolatlaydi.

Uskunani o'rnatish narxi har xil bo'lishi mumkin va 15-50 ming rublni tashkil qiladi.

Ko'pgina mutaxassislar hisoblab chiqdilar va 15-20 ming kilometrdan keyin o'rta narx toifasidagi uskunalar o'zini to'laydi degan xulosaga kelishdi.

Amalda esa har 10 ta avtomobil ishqibozidan 9 nafari yangi mashina sotib oladi va undan foydalanadi.

Dvigatelning ishlash muddatini oshirish.

Gaz benzinga qaraganda yuqori oktanli raqamga ega, bu uning qoldiqsiz yonishini, portlashning yo'qligini va dvigatelga minimal yukni kafolatlaydi.

Bundan tashqari, HBO gazni havo oqimi bilan bir xilda aralashtirishni kafolatlaydi, bu moylash moddasining silindrlarning ichki qismidan yuvilishiga yo'l qo'ymaydi. Shuning uchun vosita uzoqroq ishlaydi.

Atrof-muhit uchun najot.

Gazning deyarli to'liq yonishi tufayli egzozdagi zararli bug'larning hajmi minimaldir. Agar biz egzoz trubkasidan "dizel" gazlari bilan parallel bo'lsak, u holda azot oksidi darajasi 60-65 foizga, zarrachalar esa 80 foizga past bo'ladi.

Ko'p funksiyalilik.

LPGni o'rnatish haydovchi asosiy yoqilg'idan voz kechishi kerak degani emas. Bundan tashqari, u istalgan vaqtda benzin (dizel) yoki gazga ega. Buning uchun maxsus almashtirish tugmachasini kerakli holatga o'tkazish kifoya.

Hayot uchun xavfsizlik.

Internetda gaz uskunalari to'qnashuv paytida yoki hatto o'z-o'zidan portlashi haqida ko'plab stereotiplar mavjud. Amalda bunday holatlar ma'lum, ammo ular kam uchraydi. Asosiysi, o'rnatishni professionallarga topshirish va davriy texnik xizmat ko'rsatish.

Bundan tashqari, gaz uskunalari o'z-o'zidan portlashni oldini oladigan xavfsizlik klapanlari bilan jihozlangan. Lekin bu hammasi emas.

Silindrlar yo'lda boshqa ob'ekt bilan to'qnashganda aloqa qilish va portlash xavfini kamaytiradigan tarzda o'rnatiladi.

Shu bilan birga, avtomobil uchun minimal xavfni isbotlovchi ko'plab tajribalar o'tkazildi.

Agar oqish bo'lsa, uni hidli elementlar - merkaptanlar yordamida tanib olish oson.

Gazga o'tishning kamchiliklari

Xizmat bilan bog'liq muammolar.

Gaz uskunalarining mashhurligiga qaramasdan, bunday uskunani o'rnatish va o'rnatish bo'yicha mutaxassislar ko'p emas.

Sababi, gaz uskunalariga xizmat ko'rsatish qimmat uskunalarni talab qiladi, barcha stantsiyalar sotib olishga tayyor emas.

Tizim bilan bog'liq muammolar yuzaga kelganda, malakali texnikni qidirish uchun ko'p vaqt sarflashingiz kerak.

Kam miqdordagi yoqilg'i quyish shoxobchalari.

Yoqilg‘i quyish shoxobchalari sonining kamligining asosiy sababi, avtomobillarga bunday yoqilg‘i quyish uchun ruxsatnoma olishning qiyinligi, shuningdek, uskunaning qimmatligidir.

Uzoq safarda siz mos yoqilg'i quyish shoxobchasini topish uchun kurashishingiz kerak. Tejaydigan yagona narsa - tezda benzinga o'tish qobiliyati.

Kamaytirilgan quvvat va dinamika.

Tajribalar natijalari shuni ko'rsatdiki, avtomobilga gaz (metan yoki propan) yoqilg'i quygandan so'ng, quvvat 12-15 foizga pasayadi. Shunga ko'ra, maksimal tezlik 6-7 foizga kamayadi.

Past haroratlarda dvigatelni ishga tushirish bilan bog'liq muammolar.

Atrof-muhit harorati noldan 10 darajadan pastga tushganda, gaz suyuq holatga aylanadi va tizimga kirmaydi.

Bundan tashqari, ateşleme harorati ham oshadi, bu esa bir qator boshlang'ich muammolarga olib keladi.

Bunday vaziyatda yagona yechim benzinda boshlash va keyin gazga o'tishdir.

Harorat ko'tarilganda depressurizatsiya xavfi.

HBO bo'lgan avtomobillar tizimning bosimini yo'qotish xavfi tufayli dvigatelning haddan tashqari qizib ketishidan qo'rqishadi. Xuddi shu sababga ko'ra, siz to'g'ridan-to'g'ri quyosh nuriga ta'sir qilmasligingiz kerak.

Avtomobil og'irligining oshishi va magistral hajmining pasayishi.

Hech kimga sir emaski, gaz uskunalarini o'rnatish bagaj bo'limida amalga oshiriladi, bu ko'pincha yuklashda bo'sh joy etishmasligiga olib keladi.

Mashinaning og'irligiga o'rtacha 65-70 kilogramm qo'shiladi va 40 litr bagaj xonasi chiqariladi.

HBO to'g'ridan-to'g'ri orqa o'rindiqlar orqasiga o'rnatilganda vaziyatlar mavjud. Bunday holda, ularni katlama va masofa o'lchagich yuklarini tashish imkoniyati istisno qilinadi.

Maishiy gaz bilan mashinaga yonilg'i quyish mumkinmi: asosiy usullar

So'nggi yillarda tabiiy gaz metan AQSh va Evropa Ittifoqida mashhur bo'ldi.

Italiyada qariyb ellik ming avtomobil ko'k yoqilg'ining bu turiga o'tkazilgan, Germaniyada esa har oy o'nlab metan yoqilg'i quyish shoxobchalari ochiladi.

Shu sababli, avtoulovchilar ko'proq arzonroq yoqilg'iga o'tishmoqda.

Qiyinchilik shundaki, avtomobilni metan bilan to'ldirish 210-220 atmosfera bosimini talab qiladi, bu har doim ham erishib bo'lmaydi. Shunday qilib, yuz litrli silindr taxminan 20-25 kubometrni tashkil qiladi. metr tabiiy gaz.

Tsilindrlar ushlab turadigan eng yuqori bosim 240-260 atmosfera (sinov bosimi 300 atmosfera).

Qo'shma Shtatlar, Kanada va Italiyada minglab avtoulovchilar garajda gazni to'ldirishadi. Asta-sekin bu tendentsiya MDH davlatlariga ham kirib bormoqda. Buning uchun 5-10 ming dollar turadigan kompressor kerak bo'ladi.

Qurilmalarning umumiy unumdorligi 5-10 soat ichida 20 "kub" ni tashkil qiladi. Aytgancha, ishlash ikki parametrga bog'liq - kirish bosimi darajasi va kompressorning o'zi.

Ammo bu erda xavflar mavjud. Agar avtomobil egasi bosim yoki o'rnatish bilan xato qilsa, u holda butun maydon gazsiz qoladi.

Bundan tashqari, kompressordan foydalanish gidravlik sindirish ishida himoya faollashtirilgunga qadar gazning tizimdan so'rilishiga olib keladi.

Qoidalarga ko'ra, ortiqcha bosim 2 kPa gacha bo'lishi kerak. Belgilangan me'yordan ortiq gaz yig'ilsa, gaz ta'minoti o'chiriladi.

Shunday qilib, tsilindrni 20 "kub" ko'k yoqilg'i bilan to'ldirish uchun diametri 140 mm bo'lgan deyarli bir yarim kilometr quvurdan gazni chiqarish kerak.

Agar gaz ta'minoti 3-12 atmosfera (o'rtacha daraja) bosimida amalga oshirilsa, uyda avtomobilni gaz bilan to'ldirish mumkin.

Ushbu bosim bilan kompressor yonilg'i quyish uchun zarur bo'lgan darajaga erishish osonroq.

Yuqorida tavsiflangan muammolar orasida yana bir narsani ta'kidlash kerak - byurokratik. MDH mamlakatlarida bunday uskunani sertifikatlash ilmiy fantastikaga o'xshaydi.

Muqobil variantlardan biri - harbiy sanoatda qo'llaniladigan va turli qurilmalar - piyoda jangovar mashinalari, tanklar, samolyotlar va boshqa jihozlarga o'rnatilgan AK-150S kompressoridan foydalanish.

Bularning barchasi qanday ishlaydi (yuqori bosimli nasosli benzin stantsiyasi)?

Keling, tizimning ishlash printsipini va uning xususiyatlari qanday ekanligini batafsil ko'rib chiqaylik. Afsuski, Rossiya uchun bu hali ham ajoyib ko'rinadi.

Bu erda hamma narsa oson. Har bir avtomobil ishqibozi yuqori bosimli nasosdan (HP) foydalanish imkoniyatiga ega. Qurilmani uyingizdagi gaz quvuriga ulang va avtomobilingizga yonilg'i quying.

Har qanday talablarga kelsak, siz gaz ta'minoti tizimlariga nisbatan joriy xavfsizlik qoidalariga amal qilishingiz kerak. Shuni ham ta'kidlash kerakki, qurilma elektrga ulangan, shuning uchun topraklama talab qilinadi.

Kompressor quvvati soatiga 9-10 "kub" gaz bo'lsa, to'liq zaryadlash 1-1,5 soat ichida amalga oshiriladi. Bunday holda, yonilg'i quyish paytida mashinaning yonida turish shart emas, tizim butunlay xavfsizdir.

Uyda gazni to'ldirishning afzalliklari va kamchiliklari

Avtomobilingizni uyda gaz bilan to'ldirish bir qator afzalliklarga ega:

Qulaylik. Tankni to'ldirish uchun hech qanday joyga borishning hojati yo'q;
Foyda. Maishiy gaz bilan to'ldirish arzonroq.

Kamchiliklari:

Avtomobilga gaz uskunasini o'rnatishning yuqori narxi;
Gaz kompressorini sotib olish xarajatlari;
Yuqori bosimli tsilindrlarning o'lchamlari va og'irligi katta;
Metan yoqilg'i quyish shoxobchalari ko'p emas, shuning uchun siz kamdan-kam yoqilg'i quyishingiz kerak bo'ladi (ehtimol faqat uyda);
Mahallani gazsiz qoldirish xavfi bor (bu yuqorida muhokama qilingan).

Agar aytib o'tilgan kamchiliklar sizni to'xtatmasa, unda siz bunday konvertatsiya haqida qaror qabul qilishingiz mumkin.

Hammasi qachon to'lanadi?

Avtomobilni qayta jihozlash uchun pul sarflash kerakmi yoki yo'qligini tushunish uchun biz bir qator oddiy hisob-kitoblarni amalga oshiramiz. Hisoblash uchun har bir mashina kuniga 250 kilometr masofani bosib o'tish sharti bilan beshta Gazelle avtomashinasini olamiz.

Yoqilg'i quyish stantsiyasining narxi (soatiga 10 "kub" bosim bilan) taxminan 3000 dollarni tashkil qiladi. Bu miqdorni avtomobillar soniga bo'lish kerak va har bir mashinaning narxi 600 dollarni tashkil qiladi.

Bundan tashqari, HBO narxini qo'shishga arziydi - 400-500 dollar. Jami - har bir mashina uchun 1000 AQSh dollari.

Bir g'azal har yuzga o'rtacha 18 litr iste'mol qiladi. Ko'k yoqilg'iga kelsak, bu erda iste'mol deyarli bir xil.

Rossiyada bir kub metan 15 rubl yoki taxminan 23 sent turadi. Ma'lum bo'lishicha, har 100 km sayohat narxi 4,14 dollarni tashkil qiladi.

Agar siz benzinda sayohat qilsangiz, xarajatlar ikki baravar yuqori bo'ladi. Bir litr taxminan 34 rubl - 50 sent turadi. Shunga ko'ra, 100 km uchun 9 dollar kerak bo'ladi.

Har yuz kilometr uchun tejamkorlik deyarli besh dollarni tashkil qiladi.

Uskunani to'lash uchun mashina 20 ming kilometr masofani bosib o'tishi kerak.

Agar jami beshta avtomobil 1250 kilometr yo‘l bosib o‘tishini hisobga olsak, xarajatlar tezda qoplanadi – 80 ish kunida. Kundalik masofa qanchalik katta bo'lsa, to'lov shunchalik tez sodir bo'ladi.

Gaz blokini o'rnatish masalasi, ayniqsa, agar avtomobilning iste'moli "yuzta" uchun 25-30 litr bo'lsa, ayniqsa keskin. Bunday vaziyatda uskunaning narxi 50-60 kun ichida to'lanadi.

Natijalar

Avtomobilni o'tkazish yoki uyda benzin bilan yonilg'i quyish shoshqaloqlik bilan sodir bo'lmasligi kerak. Bu erda xarajatlar va to'lovlarni diqqat bilan hisoblash kerak.

Agar transport vositasi yiliga 1-2 ming kilometr masofani bosib o'tsa, u holda mashinani qayta jihozlashning hojati yo'q. Haydovchi g'ildirakni deyarli tark etmasa, bu boshqa masala. Bunday vaziyatda LPGga o'tish haqiqatan ham xarajatlarni kamaytirish va ularni 3-4 oy ichida qoplash imkoniyatidir.