O'z qo'lingiz bilan ikki o'rindiqli vertolyotni qanday qilish kerak. Birinchi vertolyotni yig'ish (yangi boshlanuvchilar uchun vertolyot). DIY radio boshqariladigan vertolyotlar

Qadim zamonlardan beri odamlarni parvoz g'oyasi hayratda qoldirdi. Ular qanotli hayvonlarga hasad qilishdi: qushlar, kapalaklar, ninachilar. Har qanday o'g'il, shuningdek, katta yoshli erkak, hatto kichik uchuvchi model bilan ham o'ynashdan bosh tortmaydi. Va ularning ko'pchiligi o'z qo'llari bilan qanday qilib vertolyot yasashni qiziqtirmoqda.

Albatta, tayyor modelni do'konda sotib olish mumkin. Bundan tashqari, variantlar har xil narx toifalarida va har xil tayyorlik darajasida taklif etiladi. Agar so'ralsa, xaridor parvozga to'liq tayyor miniatyura va eng kichik qismlardan yig'ilishi kerak bo'lgan mashinani topishi mumkin.

Ammo eng qiziqarli variant hali ham radio bilan boshqariladigan vertolyotni qanday qilishdir.

Buning uchun nima kerak

Ushbu qiyin vazifani bajarish uchun sizga ba'zi materiallar kerak bo'ladi. Ikkala oddiy, masalan, elim, chizmalar, qismlarni tayyorlash uchun material va boshqaruv paneli kabi o'ziga xos narsalar.

Odamlar ko'pincha vertolyotni qanday qilish kerakligi bilan emas, balki qanchalik qiyinligi bilan ham qiziqishadi. Aslida, bu modellar nisbatan sodda deb hisoblanadi. Gap shundaki, ularni qurishda yopishtirish, silliqlash, material bilan qoplash kabi ish turlari qo'llanilmaydi. Uchar mashina gaykalar, murvatlar va bir butunga yig'ilishi kerak bo'lgan bir nechta asosiy mexanizmlardan iborat bo'ladi.

Radio boshqariladigan vertolyotni yig'ish uchun giroskopdan foydalanish tavsiya etiladi. Uni tayyor holda sotib olish kerak bo'ladi. Bu qism vertolyotni kosmosda to'g'ri yo'naltirish uchun kerak, u uning burilishi yoki yon tomoniga tushishining oldini oladi. Bu, ayniqsa, birinchi parvozlar paytida, uchuvchining o'zi hali tajribasiz va o'z mashinasini boshqarishni endigina o'rganayotganda juda muhimdir. Gyroskop shuningdek, shamol bosimini qoplashga yordam beradi.

Qayerdan boshlash kerak

Vertolyot yasashdan oldin siz diagramma va chizmalarni tanlashingiz kerak. Keyin tarkibiy qismlarni materialdan (odatda yog'och yoki plastmassadan) kesib oling.

Qismlar bir-biriga murvat va yong'oqlar yordamida ulanadi, natijada Lego vertolyotining bir turi paydo bo'ladi. Ba'zan elim ishlatiladi, lekin bunday ulanishlar kuchli bo'lmasligi mumkin.

Dvigatel yig'ish

Keyin ular dvigatelni yig'ishni boshlaydilar. Modellar mashinaning havoda bir tekis gorizontal holatini ta'minlash uchun korpusning markazida joylashgan batareyalardan foydalanadi.

Elektr ta'minotiga vint uchun o'q o'rnatilgan va uning ustiga vintlar pichoqlari o'rnatilgan. Ushbu bosqichda siz boshqaruv panelining model dvigatel bilan o'zaro ta'sirini dastlabki tekshirishingiz va barcha funktsiyalar to'g'ri ishlashiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Vertolyot uchun maxsus masofadan boshqarish pultidan foydalanish mantiqan. Samolyot masofadan boshqarish pulti bajaradigan asosiy funktsiyalardan tashqari, vertolyotning masofadan boshqarish pulti ham gaz va pichoqlar burchagi o'rtasidagi o'zaro bog'lanishni ta'minlash qobiliyati bilan jihozlangan. Gyroskop yoki qo'nish moslamasini boshqarish uchun qo'shimcha kanallardan foydalanish mumkin.

Yakuniy yig'ilish

Faqat modelni yig'ish qoladi. Boshqaruvni to'g'ri ulashingiz kerak, quyruq rotori haqida unutmang. Vertolyot birinchi parvoz sinovlariga tayyor, bu mumkin bo'lgan kamchiliklarni tuzatishga yordam beradi.

Shundan so'ng, faqat tanani bezash qoladi va siz uchishdan zavqlanishingiz mumkin. Kelajakda vertolyotni qanday qilib tezroq va manevrliroq qilish haqida o'ylash qoladi.

Buni Xitoy aviatsiya sanoatining mo''jizasi deb atash hali ham mumkin emas. Bu Xitoy hunarmandlarining navbatdagi yutug‘imi?

Asosiy rotor pichoqlarining egilish burchagi ip bilan o'rnatiladi. Xo'sh, biz bir joydan boshlashimiz kerak, shunday emasmi?

Vertolyotlar transportning ko'p qirrali shaklidir, lekin, ehtimol, parvoz mexanikasi nuqtai nazaridan ham eng murakkab. Qahramonimizning g'alabasi ko'lamini tushunish uchun keling, u aynan nimani qurishi kerakligini aniqlaylik.

Agar biz vertolyotni boshqarish uchun zarur bo'lgan faqat asosiy qismlarni qoldirsak, ro'yxat quyidagicha bo'ladi:

- Uchuvchining chap qo'li "umumiy boshqaruv tayoqchasini" uchida asosiy rotor pichoqlarining aylanish tezligini tartibga soluvchi gaz kelebeği boshqaruvi bilan ushlab turadi. Ushbu tutqichni avtomobil qo'l tormozi kabi yuqoriga yoki pastga siljitish ham mumkin - pichoqlarning burchagi bu harakatga bog'liq. Pichoqlar erga parallel bo'lsa, ko'tarish kuchi amalda nolga teng, u pichoq burchagi ortishi bilan ortadi.

— Uchuvchining oʻng qoʻli joystik usulida yasalgan “halqani boshqarish dastagi”ga tayanadi, bu esa vertolyotni istalgan burchakka burish imkonini beradi. Bunga asosiy rotor qanotlarining egilish burchagini hozirgi paytda joylashganligiga qarab o'zgartirish orqali erishiladi. Shunday qilib, moyillik burchagi kattaroq bo'lgan sektor yaratiladi va shuning uchun ko'tarish kuchi kattaroqdir.

- Uchuvchining oyoqlari dumi rotor pichoqlarining burchagini aniqlaydigan bir juft pedalni boshqaradi, ularning asosiy vazifasi asosiy rotorning aylanishidan kelib chiqadigan momentni zararsizlantirishdir. Agar vertolyot dumida boshqa parvona bilan jihozlanmagan bo'lsa, ikkinchisi salonni osongina "aylantirardi". Pedallarni bosib, uchuvchi avtomobilning dumiga surish kuchini oshirishi yoki kamaytirishi mumkin.

Bu barcha pedallar va tutqichlar uchuvchiga murakkab va doimiy o'zgaruvchan parvoz mexanikasini boshqarish qobiliyatini beradi, bu, albatta, doimiy konsentratsiya va xotirjamlikni talab qiladi.

Shubhasiz, oziq-ovqat aravasidan uchta g'ildirakdan yig'ilgan qurilma, payvandlangan metall ramka, qiyshiq mototsikl dvigateli va yog'och vintlardek dunyodagi eng murakkab samolyot deb da'vo qila olmaydi.

Bundan tashqari, Vu asosiy rotorga egilish mexanizmini qanday (yoki) o'rnatishni rejalashtirayotgani hali aniq emas.

Yigitning xabar berishicha, ixtirochining 2 oylik mehnati va ehtiyot qismlariga 1600 dollar sarflangan qo‘lda yasalgan vertolyot uni 2600 fut balandlikka ko‘taradi. Biroq Xitoy hukumati tadbirning muvaffaqiyatiga unchalik ishonmaydi, shuning uchun parvozga ruxsat hali olinmagan.

Tolyatti shahridagi "Berkut Design Bureau" MChJ tomonidan ishlab chiqarilgan engil ikki o'rindiqli Berkut vertolyotlari haqida ko'pchilik eshitgan bo'lishi mumkin. Shunday qilib, Tolyattidagi vertolyot qurilishining ushbu mavzusi tugamaydi. Dmitriy Dmitriev bo'sh vaqtida o'z garajida o'z dizaynidagi bir o'rindiqli vertolyot yig'adi. Undan bunday g'ayrioddiy biznes bilan shug'ullanishga nima turtki bo'lganini so'rashganida, Dmitriy u doimo dizayn va ixtiroga ishtiyoqi borligini, shuningdek, vertolyotni yig'ish mashinadan ko'ra ancha qiyin degan afsonani yo'q qilmoqchi ekanligini aytdi. Dmitriyning so'zlariga ko'ra, Rossiyada bir necha o'nlab odamlar allaqachon uyda vertolyot yig'ishmoqda, ular birgalikda Internetda muloqot qilishadi va bir-birlari bilan maslahatlashadilar.

01. Dmitriy o'zining vertolyotiga Amerikaning Exec-162 vertolyotini asos qilib oldi.

02. Yaqinda Dmitriyning vertolyoti to'liq yig'ildi (faqat pichoqlarsiz, ular hali yo'q). Dmitriy uni ko'chada sinab ko'rdi va dizayndagi ba'zi kamchiliklarni topib, uni qismlarga ajratishga va uni eslashga qaror qildi.

03. Dmitriy vertolyot qismlarining ko'p qismini o'zi yasagan.

04. Eng qiyin narsa, uning so'zlariga ko'ra, to'g'ri materialni topish, hech kim jismoniy shaxs bilan ishlashni xohlamaydi, kompaniyalar odatda materiallarni ommaviy sotadilar.

05. Orqa vint.

06. Dvigatel - VAZ 2111

07. Sinovlardan so'ng Dmitriy dvigatelni yengillashtirishga, qabul qilgichni olib tashlashga, qisqa suv olish trubkasi va engilroq susturucuni o'rnatishga qaror qildi.

08. Markaziy vint uzatgich va susturucu.

09. Dmitriyning sport avtomobillari uchun dvigatellarni modernizatsiya qiladigan avtoulov ustaxonasida do'stlari bor, u erda u murakkab qismlarni ishlab chiqaradi.

10. Dmitriyning samolyot qurilishi bilan bog'liq maxsus ma'lumoti yo'q, u hamma narsani o'zi aniqlaydi, kerakli adabiyotlarni topadi va Internetda hamfikrlar bilan muloqot qiladi.

11. Dmitriy hozircha vertolyotdan amaliy foydalanish haqida o'ylamagan, u yig'ish jarayonining o'zini afzal ko'radi;

12. Bir nechta tafsilotlar

14. O'sha yerda, garajda yana bir qiziq narsa topildi - suv ostida suratga olish uchun quti, Dmitriy tomonidan bug'da yoki sharbat chiqargichdan yasalgan.

15. Dmitriy vertolyot yig'ishdan tashqari, suvga sho'ng'ishga ham qiziqadi va ozgina suratga tushadi.

16. Vertolyotni yig'ish uchun allaqachon etti yil kerak bo'ldi, lekin Dmitriy shoshilmayapti, u hamma narsani puxtalik bilan bajaradi, lekin uning so'zlariga ko'ra, "fanatizmsiz", oilasini ham unutmaydi.

28. Kimdir garajlarda kosmik raketalar uchun qismlarni chayqalayapti, Dmitriy esa vertolyot yig'ib, birinchi parvozini orzu qilmoqda.

Ijtimoiy tugmalarni bosishni unutmang. tarmoqlar, keling, Dmitriyni qo'llab-quvvatlaymiz va unga ijodiy muvaffaqiyatlar tilaymiz.
Agar sizda qiziqarli sevimli mashg'ulotingiz bo'lsa va u haqida gaplashmoqchi bo'lsangiz, yozing yoki menga qo'ng'iroq qiling (

To'qqizinchi o'n yillikni hisoblagan Yuriy Vasilyevich Vesnin hali ham tinchlana olmaydi. Ryazan markazidagi eski bir qavatli uyning hovlisida doimo nimadir sodir bo'ladi. Yo bezovta bo‘lgan bobo eski Tavriyani ta’mirlayapti, keyin kulbani yamoqda, keyin... vertolyot yasayapti.

Tokar, frezer va usta o'zining birinchi samolyotini hali 30 yoshga to'lmaganida yig'di. Bularning barchasi Olma-Otada sodir bo'ldi. Keyin Yuriy Vesnin zavodda ishladi, asosiy ishi bilan bir qatorda tokarlik, avtogen va elektr payvandlashni o'zlashtirdi va bo'sh vaqtlarida hamma narsani asta-sekin yasadi. Men bitta uchuvchi bilan do'stlashdim va bir kuni u: "Siz hamma narsani qila olasiz, keling, vertolyot yasaymiz", dedi. Lekin bir narsani aytish kerak, ehtiyot qismlarni qayerdan olsam bo'ladi? Aerodromlardan birida asosiy narsani - pichoqlarni olish mumkin edi. Men allaqachon hisobdan chiqarilgan mashinalardan olib tashlanganlarni sotib olmoqchi edim. Va bundan oldin men vertolyotning tuzilishi va parvoz nazariyasini o'rgandim.

Va aerodromdagi muhandis talab qildi: “Imtihon topshiring. Agar topshirsangiz, pichoqlarni tekinga beramiz”. Xo'sh, men o'tdim. Aytgancha, pichoqlar to'g'ridan-to'g'ri qadoqda butunlay yangi bo'lib chiqdi ", deydi Yuriy Vasilyevich.

Usta vertolyot yasadi, lekin osmonni ko‘rmagan. Ufqda bitta uchuvchi paydo bo'ldi, "faqat forma kiygan"lardan biri Yuriy xotiniga hasad qildi. Va bug'ni tashlash uchun u tunda vertolyotini olib, arraladi. Kichik samolyotlar haqidagi hikoya shu bilan tugamadi, lekin u uzoq vaqt to'xtab qoldi. Ammo u boshqa sohaga - avtomobilsozlik sanoatiga "bordi".

Rostini aytsam, qancha mashina yasaganimni eslay olmayman. Bitta "Rafik" hatto ro'yxatdan o'tgan va u biz bilan Ryazanga keldi. Qancha "bobbi" (UAZ uchun umumiy taxallus - Ed.) borligini hisoblashning iloji yo'q. Kimga sotgan, kimga bergan.

Xuddi shu "Rafik" da "Moskvich" dan dvigatel va ko'prik bor, ammo vertolyot uchun faqat pichoqlar va dvigatelni topish kerak edi. Qolgan hamma narsa qo'lda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, u o'g'illarini bolaligidan ishlashga o'rgatgan, shuning uchun o'g'il bolalarning qiladigan ishlari bor edi.

O'ZINGIZNING OSMONI

Qayta qurish davrida oila Ryazanga ko'chib o'tdi. Bu erda vertolyot haqidagi eski orzu ushaldi. Endi pichoqlarni bepul sotib olish mumkin, lekin nima uchun? Menga bu yerda omad kulib boqdi – desantchi o‘g‘lim endigina Yugoslaviyadagi uzoq xizmat safaridan qaytgan edi. U topgan pulini shunday sarfladi: to‘rt ming dollarga uy, olti ming “yashil” dollarga esa vertolyot pichoqlari oldi. Subaru dvigateli pichoqlar bilan solishtirganda bir tiyinga tushdi - biz faqat ming rubl to'ladik. Biz qolgan hamma narsani o'z qo'llarimiz bilan qildik va natijada K-26 vertolyotining analogi bo'ldi. Biz birinchi marta taxminan olti yil oldin uchganmiz.

Bizda ruxsat yo'q; uni olish juda qiyin. Ammo biz qoidalarni bilamiz va faqat iloji bo'lsa - o'tloqlar ustida uchamiz, - deydi Yuriy Vasilevich. - Avvaliga xotinim: "Ahmoqlar, o'zingizni sindirasiz", dedi. Ammo keyin hech narsa ... Biz asta-sekin boshladik, "yugurib ketdik", keyin turdik, havoda burilish yasadik va umuman o'rgandik. Xo'sh, keyin ular xohlagan narsani qilishdi.

"Almatyets" deb nomlangan mashina juda yumshoq qo'nadi: u havoda bir oz osilib turadi va silliq pastga tushadi. Yuriy Vasilevichning so'zlariga ko'ra, bunday sensatsiyalar uchun hech qanday kuch ayamaydi.

Siz ko'tarilganingizda qanchalik go'zal ekanligini bilasizmi? Siz bu erda hech narsani ko'ra olmaysiz, lekin ko'llar va qishloqlar bor - ularni tasvirlab bo'lmaydi ", - deydi Yuriy Vesnin.

Ammo usta bu bilan tinchlanmadi, endi u o'g'li bilan birga ikkinchi vertolyotni yig'moqda. Men to'g'ridan-to'g'ri hovlimda boshladim, ramkani qish uchun adyol bilan ehtiyotkorlik bilan o'rab oldim va iliqlashganda, kelajakdagi mashinani o'g'limning garajiga olib bordim - jiddiyroq ish kerak edi.

Yuriy Vasilyevichning qo‘shnilari uning vertolyot yig‘ishini ham bilishmaydi, u yerda nima qilayotganini kim biladi?

Bu shunchaki hayratlanarli, u juda keksa va u doimo ishlaydi, nimadir chizadi, nimanidir rivojlantiradi, - deydi qo'shni Valentina Grigoryevna. - Lekin u, albatta, bizni bezovta qilmaydi. Yo‘lda ichkilikboz va to‘polonchilar, lekin Yuriy Vasilyevich... ko‘p bo‘lsa!

Insonning shunday qiziqarli hobbisi bor va hatto shunday yoshda ham - bu ajoyib! - qo'shni Lyudmila Borisovna baham ko'radi. - Kimdir tikadi, kimdir to'qadi, lekin u nimanidir o'ylab topdi!

Oh, QIZLAR, MEN ROKGA KETAMAN!

Usta besh yil avval beva qolgan, yolg‘iz yashaydi. Uch farzand, olti nevara bor, cholni hech kim unutmaydi. Ha, uning zerikishga vaqti yo'q - garaj yaqin. Hovlida 8 ming rublga sotib olingan eski Tavriya bor. Men uni shu yerda sozladim, o‘sha yerda yamoqladim va oxirida mashina hech narsa bo‘lmagandek yurdi. Aytgancha, Yuriy Vesnin 62 yillik haydovchilik tajribasiga ega. Bu vaqt ichida, deydi u, birorta ham jarima solinmagan. Xo'sh, bo'sh vaqtingizda yong'oq ko'liga borib, suzishingiz mumkin. U erda siz gorizontal barlarda mashq qilishingiz mumkin. Odamlar hayron bo'lib, o'rnidan turib "necha yoshda?" Deb so'rashadi. Hech kim "81" javobiga ishonmaydi - bu o'tgan yoz edi, shuning uchun siz haydovchilik guvohnomangizni ko'rsatishingiz kerak. Va ular ham bizda erkaklar yo'qligini aytishadi.

BAKETLI

Protasovo aerodromi direktori Viktor Aksenov:

Asos sifatida siz o'zingiz vertolyot yasashingiz mumkin. Shuning uchun u erkak, ayniqsa rus - har birimizning o'z Kulibinimiz bor. Buning uchun maxsus ta'limga ega bo'lish shart emas. Asosiysi, insonda muhandislik aqli bor”, - deydi Viktor Fedorovich. - Yana bir narsa shundaki, bunday odamlar, qoida tariqasida, uchish uchun rasmiy huquqqa ega emaslar - barcha hujjatlarni olish qiyin. Qolaversa, hunarmandlar yetarli, har bir viloyatda 2-3 tadan shunday narsalarni maqsad qilganlar bor. Ayniqsa, mamlakat janubida, Rostov viloyatida va Krasnodar o'lkasida juda ko'p. Bu bizning qonimizda.

ROSTRANSNADZOR FIKRI

Rossiyalik hunarmandlarning o'z mashinalari yordamida havoga ko'tarilishi diqqatga sazovordir. Ammo rasmiylar bunga qanday munosabatda? Axir osmonda ham, yo‘lda ham tartib bo‘lishi kerak. Ma'lum bo'lishicha, Yuriy Vasilevich xotirjam ucha oladi, rasmiylar unga va unga o'xshaganlarga g'amxo'rlik qilmaydi.

Uy qurilishi qurilmalari va ularning egalarini aniqlash juda qiyin. Biz faqat aeroportlarda tekshiruv o‘tkazamiz, bu hunarmandlar esa faqat o‘z garajlaridan uchib ketishadi”, — dedi Rossiya Federatsiyasi Rostransnadzorining parvozlar xavfsizligi holatini monitoring qilish va fuqaro aviatsiyasi faoliyatini tahlil qilish boshqarmasi boshlig‘i o‘rinbosari Boris Ruchkin “Komsomolskaya pravda” nashriga. - Mahalliy hokimiyat organlari - ma'muriyat, militsiya, prokuratura va davlat xavfsizlik organlari qonunbuzarlarni aniqlab, jarimaga tortishi kerak. Noqonuniy parvozlar uchun jarima maksimal besh ming rublni tashkil qiladi. Xo'sh, qancha qonunbuzarliklar aniqlanishi inspektorga bog'liq.

Kim o'z vertolyotiga ega bo'lishni orzu qilmagan? Ehtimol, har bir bola va har bir erkak bu haqda o'ylagan. Axir, erkaklar katta bolalardir. Vertolyotlar haqida juda ko'p turli xil hikoyalar mavjud. Misol uchun, metroda eri uchun ushbu qurilmaning maketi tushirilgan qutichani ko'tarib kelgan qiz boshqa erkaklar tomonidan hech qachon bunday e'tiborga olinmagan. Tabiiyki, uning atrofidagilar qizga umuman qiziqmasdi, balki aynan shu modelga qiziqardi.

Bugun siz deyarli hamma narsani sotib olishingiz mumkin. Do'konlarda turli xil samolyotlar yoki kopterlarning keng assortimenti taklif etiladi. Lekin uni sotib olish oson va uy qurilishi vertolyoti juda qiziq. Axir, bu erda siz dizaynni o'ylab topishingiz, haydovchi va motorni eng kichik tafsilotlarigacha o'ylab ko'rishingiz va boshqaruv tizimini yaratishingiz kerak. Bu juda ko'p ish. Bu odatda texnologiya ixlosmandlari yoki muhandislar tomonidan bo'sh vaqtlarida amalga oshiriladi. Ammo nafaqat ushbu uchish uskunasining modellari haqida ma'lumot mavjud. Metalldan ishlangan juda haqiqiy uchar mashinalar mavjud.

Bugungi kunda siz bunday uy qurilishi samolyotlari va vertolyotlarini loyihalashtiradigan, ishlab chiqaradigan va uchadigan odamlarning butun subkulturalarini topishingiz mumkin. Bular bu sohaning haqiqiy ishqibozlari.

Birinchi vertolyot

Uy qurilishi asboblarini yasashni boshlashdan oldin, bu narsa qanday ishlashini, qanday ishlab chiqilganligini, shu sababli u havoga ko'tarilishini aniqlab olishingiz kerak.

Birinchi vertolyot 1907 yilda havoga ko'tarilgan. Bilmaydiganlar uchun, bu eng buyuk ixtirochi aka-uka Raytlarning uy qurgan uchar apparatida birinchi parvozlaridan 4 yil o'tib sodir bo'ldi.

Vertolyot fransuz osmon sevuvchilar tomonidan yaratilgan. Aka-uka Breguetlar o'z samolyotlariga "gyroplane" nomini berishgan. Uning vazni taxminan 578 kg edi. Benzinli dvigatel 45 ot kuchiga ega edi. Bilan. Qurilma diametri 8,1 m bo'lgan to'rtta asosiy rotor bilan jihozlangan, shuningdek, har bir alohida pervanelga yana 8 ta pichoq o'rnatilgan. Ular juft bo'lib bir-biriga bog'langan. Vertolyotda shuningdek, to‘rtta aylanuvchi biplan qanotlari ham bor edi. Shunday qilib, uchuvchi konstruktsiyaning tortish kuchi taxminan 600 kg ni tashkil etdi.

Bu, aytish mumkinki, uy qurilishi vertolyoti. Axir, ular uni doğaçlama vositalardan yig'ishgan. Natijada u erdan 60 sm balandlikka ko'tarila oldi. Qurilma bir daqiqa davomida sirt ustida osilgan.

Samolyot va vertolyot ixtirosi o'rtasidagi to'rt yillik farqni faqat vertolyot dizaynining murakkabligi bilan izohlash mumkin.

Dizayn

Kopterlarning bir nechta turlari mavjud. Ular turi bo'yicha bo'linadi. Bular bitta vintli, koaksiyal, shuningdek, ko'ndalang va uzunlamasına. Birinchi ikkitasi ayniqsa keng tarqalgan. Keling, ushbu uchuvchi tuzilmalar qanday ishlashini ko'rib chiqaylik. Agar siz qurilma qanday ishlashini, shuningdek uning ishlash printsipini bilsangiz, o'z qo'llaringiz bilan uy qurilishi vertolyotini yig'ish, agar xohlasangiz, qiyin bo'lmaydi.

Yagona vintli zanjir

Konstruksiya fyuzelajdan iborat bo‘lib, uning oldida uchuvchilarni joylashtirish uchun kabina joylashgan. Bo'sh joyning qolgan qismi yo'lovchilar yoki yuklarni joylashtirish uchun mo'ljallangan. O'ng va chap tomonda, shassi yonida yonilg'i baklari o'rnatilgan. Dizayn, shuningdek, ikkita gaz-turbo dvigatelni o'z ichiga oladi. Ularning har biri 1500 ot kuchiga ega. Bilan. Old tomonda, kokpitning to'g'ridan-to'g'ri tepasida havo olish joylari va orqada egzoz tizimi mavjud.

Ushbu dizayndagi eng murakkab qism - chayqalish plitasi va asosiy rotor, shuningdek, quyruq rotori o'rnatilgan quyruq bomu.

Koaksiyal sxema

Ushbu mashinaning tarkibiy qismlari oldingi turdan unchalik farq qilmaydi. Sanoat va harbiy transport vositalarida motorlar, ehtimol, kuchliroqdir. Yana bir farq - 2 ta asosiy rotorning mavjudligi. Ushbu printsip bo'yicha qurilgan vertolyotlarda boshqaruv rotori yo'q. Biroq, ular vertikal stabilizator bilan jihozlangan.

Qanday qilib va ​​nima uchun ular uchadi?

Agar siz oddiy uy fanatini g'ildirak bazasiga qo'ysangiz va uni maksimal quvvatda ishlatsangiz, u taglik bilan birga havo oqimiga qarama-qarshi yo'nalishda harakat qiladi. Bularning barchasi element tomonidan yaratilgan tortishish tufayli.

Xuddi shu vazifani vertolyot pervanesi bajaradi. Bu samolyotni ko'tarishning asosiy vazifalarini bajaradigan oxirgi qismdir. Vint, shuningdek, mashinani gorizontal tekislikda harakatga keltiradi. Bu vertolyotning eng murakkab qismlaridan biridir.

Rotor

Bu birlik vtulka va pichoqlardan iborat. Pichoqlar metalldan yoki shpatdan, shuningdek, korpus va plomba moddalardan yasalgan mustahkam struktura shaklida tayyorlanishi mumkin.

Zamonaviy sanoat va harbiy vertolyot pichoqlari, agar shpal biron-bir tarzda shikastlangan bo'lsa, havo to'liq avtomatik ravishda pompalanadigan tizimlar bilan jihozlangan. 1963 yilda vertolyot inqilobi sodir bo'ldi va shisha tolali shisha asosida mashina pichoqlari ishlab chiqarila boshlandi. Bugungi kunda bunday qismlar dunyodagi aksariyat vertolyotlarda qo'llaniladi. Ammo, agar siz bunday materialdan turli xil elementlarni ishlab chiqarish imkoniyatiga ega bo'lsangiz, ular bilan uy qurilishi vertolyoti ham jihozlanishi mumkin.

Ko'pgina hollarda, pichoqlar menteşalar yoki turli xil moslashuvchan elementlar yordamida markazga biriktirilgan. Vertolyot qurilishida, ayniqsa, uchta qo'shma dizayn keng tarqalgan. U gorizontal tekislikda menteşe, shuningdek, vertikal va eksenel elementga ega.

Bunday mashina uchib ketganda, pichoqlar ba'zan turli xil harakatlar qiladi. Ular vintning gorizontal o'qi atrofida aylanishi va har bir aylanish bilan o'z o'rnini o'zgartirishi mumkin.

Pichoqlar va ilgaklar

Menteşalar markazdan ma'lum masofada juda qat'iy belgilangan ketma-ketlikda joylashgan. Avval gorizontal, keyin vertikal va oxirida eksenel menteşe keladi.

Bularning barchasi nima uchun? Bu yerda gap nima haqida. Pervanel pichoqlari o'z o'qi atrofida soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi. 90 graduslik holatida, havo oqimlariga nisbatan pichoqlarning harakatlanish tezligi maksimaldir. U pervanelning aylanish tezligidan va havoning avtomobil tomon harakatlanadigan to'g'ridan-to'g'ri tezligidan iborat.

Qarama-qarshi tomonda bu qiymat minimaldir. Bu havo oqimidan kelib chiqadi. Bunday tezlik farqi samolyotni havoga ko'tarishga yordam bera olmaydiganga o'xshaydi. Lekin yoq. Pichoqlar uyaga moslashuvchan elementlar yordamida biriktirilganligi sababli, mashinani ag'darish o'rniga, faqat egilish burchagini o'zgartirish qoladi.

Vertolyotni osmonga ko'tarish jarayoni va parvozning o'zi pichoqlarning hujum burchagi o'zgarishi tufayli yuzaga keladi. Bu dvigatelning kuchi bilan sinxronlashtiriladi. Pichoqlar va motorlarning ishlashini sinxronlashtirishga imkon berish uchun hujumni boshqarishning avtomatik burchagi yoki egilish elementi ixtiro qilindi. Ushbu qurilma ancha murakkab dizaynga ega. Shuning uchun, uy qurilishi vertolyotini yasash unchalik oson emas. Ushbu birlikning chizmalari mavjud bo'lsa-da.

DIY radio boshqariladigan vertolyotlar

Taxminan besh yil oldin, radio boshqariladigan modellar ko'pchilik uchun yangilik edi. Odamlar bu mo''jizani ko'rish uchun yugurib kelishdi. Bugungi kunda bunday uskunalar turli xil konfiguratsiyalarda taklif etiladi. Ko'pchilik butunlay tayyor to'plamlarni afzal ko'radi. Ammo o'z-o'zidan ishlab chiqarish uchun qismlar ham mavjud.

Yig'ishga tayyorlanmoqda

Agar siz vertolyotni o'zingiz yig'moqchi bo'lsangiz, unda siz oddiyroq sxemalardan boshlashingiz kerak. Ko'pgina hollarda, bu bitta shassidagi ikkita rotor. Bunday modellar klassik tartibdagi hamkasblariga qaraganda yuqori barqarorlikka ega. Bu hech qachon uchmaganlar uchun ideal variant. Bundan tashqari, bunday dizaynlar, agar siz yopiq joylarda uchishingiz kerak bo'lsa, ideal variant.

Uy qurilishi mini-vertolyotini yig'ishdan oldin siz asosiy qoidalardan foydalanishingiz kerak. Avval siz sxemani o'ylab topishingiz yoki ishlab chiqishingiz kerak. Keyin to'g'ri materiallar va kerakli vositalarni tanlashingiz kerak. Iplar, ayniqsa metallda, iplar shkafiga yaxshiroq joylashtiriladi. Bu xavfsizlik uchun zarur.

Kerakli materiallar

Bunday uchish uskunasini yaratish uchun sizga plastmassa, shisha tolali shisha, yog'och, uglerod va alyuminiy kerak bo'ladi. Bundan tashqari, sizga dvigatel, batareyalar, pichoqlar, rotor va quyruq uchun vites qutisi kerak. Bundan tashqari, sizga nazorat qilish uchun servolar, elektron komponentlar, bo'yoq, elim va ba'zi kichik narsalar kerak bo'ladi.

Bir necha bosqichda uy qurilishi radio boshqariladigan vertolyot

Endi biz har kimning garajida bo'lgan narsadan bunday modelni qanday qilishni ko'rib chiqamiz. Yig'ish bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Keling, ularga qaraylik.

Ramka

Shunday qilib, boshlash uchun bizga ramka kerak. Unga asosiy qismlar va agregatlar biriktiriladi. Ushbu birlik yuqori qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Dizayn qanchalik qattiq bo'lsa, shuncha yaxshi.

Xobbi jihozlari uchun ikkita yarmidan iborat plastik ramka etarli bo'ladi. Rulmanlar va boshqa qismlar ikki qism orasiga o'rnatiladi. Keyin yarmini o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan mahkamlash kerak. Agar siz ushbu printsip bo'yicha ramka yasashga muvaffaq bo'lsangiz, uni to'g'ri mahkamlash va mahkamlash, barcha ishlarning uchdan bir qismi allaqachon tugagan deb hisoblashingiz mumkin.

Dvigatel

Agar siz ixtisoslashtirilgan dasturlardan foydalangan holda vites nisbatlarini va dvigatel quvvatini hisoblash uchun uzoq vaqt sarflashni xohlamasangiz, dvigatel ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga mos kelishiga ishonch hosil qilish yaxshiroqdir. Dvigatel ramkaga biriktirilgan. Tork debriyajga uzatiladi. Buning uchun qo'shimcha ravishda kauchuk muftani o'rnating.

Debriyaj

O'z qo'lingiz bilan uy qurilishi vertolyotida markazdan qochma debriyaj tizimini o'rnatishingiz kerak. U volan va kameralarni, shuningdek, qo'ng'iroqni o'z ichiga olishi kerak. Revolyutsiyalar kerakli darajaga yetganda, kameralar bir-biridan ajralib chiqadi va u bilan shug'ullanadi.

Rotor

Agar model bitta asosiy rotor va quyruq rotori bilan yaratilgan bo'lsa, unda bu amalga oshirish uchun juda oddiy modeldir. Keyin nima qilish kerak? Dvigatel va rotor o'rtasida haddan tashqari ishlaydigan debriyaj o'rnatilishi kerak. Mexanizmning inertsiya bilan erkin aylanishini ta'minlash uchun mo'ljallangan.

Quyruq bumi

Ushbu qism alyuminiy, uglerod yoki uglerod tolasidan tayyorlanishi mumkin. Bu erda qattiqlik muhim ahamiyatga ega. Nurning ichida siz kamar qo'zg'aysanini yoki milni joylashtirishingiz kerak, u orqali dvigatelning aylanishi quyruqdagi rotorga uzatiladi.

Quyruq rotori qadamini boshqarish

Uy qurilishi vertolyoti quyruq rotorini boshqarish uchun mashinani o'z ichiga oladi. Shunday qilib, siz oraliq rokchilar orqali uzoq tortishdan foydalanishingiz mumkin.

Shassi

Qurilmani yanada barqaror qilish uchun u shassi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bu sizga ta'sirlarni yumshatish va mashinaning ag'darilishining oldini olishga imkon beradi. Ushbu jihozni alyuminiy trubadan va plastik shpallardan mustaqil ravishda sotib olish yoki qilish mumkin.

Kaput qismi

Bu ko'proq dekorativ tafsilot, garchi u zarbaga chidamli funktsiyaga ega bo'lsa ham. Plastik ishlab chiqarish uchun javob beradi. U qanchalik engil bo'lsa, shuncha yaxshi.

Elektron tizim

Gyroskop, qabul qilgich, batareyalar va servolarsiz harakatlar shunchaki muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Uy qurilishi radio boshqariladigan vertolyot yuqoridagi qismlarsiz uchib ketmaydi. Shuningdek, elektronika uchar avtomobil kuzoviga o‘rnatilgan. Xavfsizlikni ta'minlash uchun elektronga kalit va bot batareyasining zaryadlash ko'rsatkichlari qo'shilishi mumkin.

Masofadan boshqarish pulti sifatida tayyor qurilmani sotib olish yaxshiroqdir. Har kim ham bunday qurilmani noldan yig'a olmaydi. Bundan tashqari, samolyot dizaynida og'ir motorlar yoki batareyalar bo'lmasligi kerakligini yodda tutishingiz kerak. Aks holda, mashina katta og'irligi tufayli uchmaydi.

O'z qo'lingiz bilan vertolyot yasash juda hayajonli faoliyatdir. Ammo u bilan uchish haqiqiy san'atdir. Uy qurilishi vertolyotlarining parvozlari alohida tomoshadir. Agar siz qurilmani mohirona boshqarishni o'rgansangiz, unda siz boshqalarni albatta xursand qilasiz.

Vertolyot pichoqlari

Bunday modellar bilan muntazam ravishda uchadiganlarning barchasi bu elementlarning qanchalik tez-tez sindirishini bilishadi. Bu, ayniqsa, yangi boshlanuvchilar uchun keng tarqalgan. Men vertolyot bilan o'ynashni xohlayman, lekin doimiy ravishda bu qismlarni sotib olish variant emas. Bundan tashqari, ularning narxi ta'sirchan.

Bir soat ichida siz to'rtta uy qurilishi vertolyot pichoqlarini yasashingiz mumkin. Ishlab chiqarish uchun sizga bo'rttirmasiz plastik kartalar, shuningdek, butun pichoqlar kerak bo'ladi. Butun qismlar shablon sifatida ishlatiladi.

Pichoqlardan biri profildan olib tashlanishi kerak. Buni amalga oshirish uchun siz uni gazda isitishingiz va keyin stolga yoki boshqa biron bir narsaga tekislashingiz mumkin. Asosiysi, buni juda qattiq qilmaslik. Keyin, shablonga ko'ra, masalan, pichoq bilan kuzatib borishingiz kerak. Bosimsiz bir necha marta kesish kerak, keyin esa har safar bosimni oshirish kerak. Keyinchalik, yumshoq harakat bilan plastik karta buziladi va keyin kesiladi.

Blanka shunday chiqdi. Endi siz uni nozikroq qilishingiz kerak. Buni amalga oshirish uchun siz uning o'lchamining ikkinchi uchdan bir qismidan zımpara qilishingiz kerak. Keyin biz profil yaratishga o'tamiz. Bu erda siz lattani rulonga aylantirib, ish qismini yumshoq bo'lgunga qadar qizdirishingiz kerak. Siz keng tomondan isitishingiz kerak. Keyin, etarlicha yumshoq bo'lganda, uni rulonli matoga qo'yishingiz mumkin. Kerakli profilni olish uchun ish qismini zavod pichog'i bilan tepaga bosish kifoya.

Boshqa uy qurilishi qurilmalari

Hamma ham uy qurilishi masofaviy boshqaruv vertolyotini afzal ko'rmaydi. Ba'zi texnologiya ixlosmandlari juda jiddiy mashinalarni yig'ishni afzal ko'rishadi. Ular deyarli haqiqiy vertolyotlarga o'xshaydi, lekin ularning aksariyati qo'lda yasalgan. Ammo bu hali ham sevimli mashg'ulot.

Masalan, fizika fakultetida tahsil olayotgan Nigeriyalik yigit eski avtomobil jihozlarini qismlarga demontaj qilish va undan haqiqiy uy qurilishi vertolyotini yig'ishga qiziqadi. Yigit ham chizmalarni o'zi ishlab chiqadi.

O'zining navbatdagi ijodi haqida nigeriyalik fizikning aytishicha, u mashinani taxminan sakkiz oy davomida yig'gan. Ushbu qurilma Nigeriya erlari ustidan 6 martadan ko'proq ko'tarilgan. Ishlatilgan material alyuminiy qoldiqlari edi.

Ushbu muhandislik mevasi Honda avtomashinasidan motor bilan jihozlangan. Dvigatel 133 ot kuchiga ega. Bilan. Korpusda Toyota o'rindiqlari bor. Boshqa komponentlar esa yaqin atrofda qulagan Boingga tegishli edi.

Yana bir uy qurilishi zanjirli vertolyot mahbus uchun qamoqxonadan qochish imkoniyatiga aylandi. To'g'ri, uning dizayni juda oddiy edi. Mahbus zanjirli arraga yog'och vintni bog'lab qo'ydi. Bu odamga bunday vertolyotda 100 metrdan ko'proq masofani osongina bosib o'tish imkonini berdi.

Ryazanning 82 yoshli yashovchisi, yoshiga qaramay, aviatsiya va vertolyot qurilishiga qiziqadi. Tokar, frezer va chindan ham buyuk usta o'zining birinchi samolyotini 30 yoshida yig'di. Keyin Olmaotadagi zavodlardan birida ishlagan. U erda u uchuvchi bilan uchrashdi, u unga uy qurilishi bir o'rindiqli vertolyotni loyihalashda yordam berdi.

Ushbu vertolyot allaqachon 50 yoshda bo'lsa-da, eski mutaxassis hali ham ko'proq yangi mashinalarni loyihalashda davom etmoqda. Bugun u o‘g‘li bilan qurilmaning yana bir modelini yig‘ishga harakat qilmoqda. Yig‘ilish to‘g‘ridan-to‘g‘ri hovlida boshlandi, keyin garajga ko‘chdi.

Xarkovda vertolyot ishqibozi ham yashaydi. Albatta, siz uning mashinasini erdan uchib ketolmaysiz. Uning vertolyoti avtopilot bilan jihozlangan va radio orqali boshqariladi. Ushbu dizayn avtopilotning mavjudligi bilan ajralib turadi. Vertolyot oldindan belgilangan marshrut bo‘ylab 200 dan ortiq nuqtadan ucha oladi, shuningdek, qurilma avvalroq havoga ko‘tarilgan joyga qaytishi mumkin.

Xulosa

Shunday qilib, biz uy qurilishi vertolyotini qanday qilishni o'rgandik. Ko'rib turganingizdek, to'g'ri darajadagi ko'nikmalar va ma'lumotlar bilan siz munosib samolyotlarni yig'ishingiz mumkin.