Gofrirovka qilingan plitalardan toymasin eshiklarni qanday qilish kerak - ishlab chiqarish texnologiyasi, o'rnatish va o'rnatish. Kir yuvish mashinasi uchun qarshi og'irlik Sürgülü eshiklarning turlari va turlari

Keling, asosan o'rta to'lqinlarda ishlatiladigan eng oddiy antennalarni ko'rib chiqaylik.

Radio to'lqinlarini qabul qilish ularning yo'lida joylashgan har qanday o'tkazgichga ta'sir qilishiga va undagi emfni keltirib chiqarishiga asoslanadi. Radioto'lqinning elektromagnit maydoni bunday o'tkazgichda joylashgan elektronlarni tebranadi va unda chastotali oqim hosil qiladi. teng chastota uzatuvchi antennadagi oqim. Eng oddiy qabul qiluvchi antennalar, qoida tariqasida, qabul qilingan signallarning chastotasiga moslashtirilmaydi va shuning uchun simning uzunligi muhim emas.

Har qanday antenna energiya yo'qotishlariga ega. Signalning ulkan kuchayishini ta'minlaydigan zamonaviy qabul qiluvchilar uchun qabul qiluvchi antennada sezilarli yo'qotishlarning mavjudligi alohida rol o'ynamaydi. Bu qabul qiluvchilar beradi yaxshi xush kelibsiz yomon antennalar bilan ham. Ammo kam daromadli oddiy qabul qiluvchilar uchun undan foydalanish tavsiya etiladi yaxshi antennalar, unda energiya yo'qotishlari kichikdir.

Tashqi antennalar eng yaxshi qabul qilishni ta'minlaydi. Antenna balandligi bo'lishi kerak qishloq joylari erdan taxminan 6-10 m, shaharlarda esa tomdan 3-5 m. Amaldagi sim yalang'och mis yoki diametri 1-2 mm bo'lgan maxsus shnurdir. Oxirgi chora sifatida siz foydalanishingiz mumkin po'lat sim. Izolyatsiya qilingan sim ham mos keladi, chunki izolyatsiya radio to'lqinlariga to'sqinlik qilmaydi. Eshittirishni qabul qilish uchun ular ishlatiladi quyidagi turlari antennalar

1-rasm - bitta simli L shaklidagi antenna

Yagona simli L shaklidagi antenna (1-rasm) G harfiga o'xshash shaklga ega. Antenna oqimining erga oqishi oldini olish uchun gorizontal qismning uchlarida izolyatorlar joylashtirilgan. Buning yordamida oqim qabul qiluvchiga qisqarish orqali oqadi, u ham erdan ajratilgan.

Bir simli T shaklidagi antenna odatda o'rnatiladi, agar qabul qilgich ikkita yuqori osma nuqta o'rtasida o'rtada joylashgan bo'lsa. Kamaytirish gorizontal qismning o'rtasidan olinadi.

Vertikal yoki eğimli antenna gorizontal qismsiz ishlab chiqariladi va bitta vertikal yoki eğimli simga ega. Katta binolarda ba'zan bitta markaziy ustun o'rnatiladi, undan turli tomonlar eğimli antennalar mavjud. Siz bir nechta qabul qiluvchilarni bitta antennaga ulay olmaysiz<как они будут мешать друг другу.

Konsentrlangan sig'imli antennalar avvalgisidan farq qiladi, chunki ularning yuqori qismida spiral yoki simlar to'plami ("supurgi") ko'rinishidagi o'tkazgich mavjud, bu esa sig'imni oshiradi. Ushbu antennalar oddiy vertikallarga nisbatan hech qanday maxsus afzalliklarga ega emas.

Ichki va surrogat antennalar tashqi antennani o'rnatish mumkin bo'lmagan hollarda qo'llaniladi. Ular bilan qabul qilish yomonroq va shahar sharoitida odatda ko'proq shovqin bilan birga keladi. Xona qanchalik baland bo'lsa, ichki antenna shunchalik yaxshi ishlaydi. Temir-beton devorlar radio to'lqinlarini kuchli qabul qiladi va ichki antennani yaroqsiz qiladi.

Surrogat antenna yorug'lik tarmog'i kabi boshqa maqsadga xizmat qiluvchi har qanday o'tkazgich bo'lishi mumkin. Uning simlaridan biri 50-100 pF sig'imga ega bo'lgan ajratuvchi kondansatkich (sig'imning aniq qiymati muhim emas) va 0,25 A dan ortiq bo'lmagan oqim uchun sug'urta orqali qabul qiluvchiga ulangan (2-rasm).

2-rasm - Antenna o'rniga yoritish tarmog'iga qabul qilish

Kondensator past chastotasi tufayli tarmoqning o'zgaruvchan tokidan deyarli o'tmaydi va radio to'lqinlar ta'sirida tarmoq simlarida paydo bo'ladigan yuqori chastotali oqimlar kondansatör orqali qabul qilgichga erkin o'tadi. Biroq, yoritish tarmog'ini antenna sifatida ishlatish ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak.

Bundan tashqari, elektr inshootlarining shovqinlari tarmoq orqali qabul qiluvchiga kiradi.

Zamonaviy qabul qiluvchilar yuqori sezuvchanlikka ega va bir necha o'n santimetr uzunlikdagi sim ko'rinishidagi antenna orqali masofaviy stantsiyalarni qabul qilishlari mumkin. Ammo shunga qaramay, tashqi antenna bilan qabul qilish ancha yaxshi.

Qabul qiluvchi antennaga ta'sir qiluvchi elektromagnit to'lqinning maydoni ushbu to'lqinning elektr maydoni kuchining kattaligi bilan baholanadi. 1 m uzunlikdagi elektr uzatish liniyalari uchun potentsial farqga teng. Uzoq masofali radiostantsiyalar qabul qilish joyida bir metrga bir necha mikrovolt (mkV/m) maydon kuchini yaratadi. Agar radiostansiyaning maydon kuchi 10 mkV/m bo'lsa, u holda bu plitalar bir-biridan 1 m masofada joylashgan va 10 mkV kuchlanish bilan zaryadlangan kondansatkichdagi maydon kuchiga teng. Kuchliroq radio to'lqin maydonlari metrga millivoltlarda (mV/m) o'lchanadi.

Radio to'lqinlari tomonidan antennada induktsiya qilingan elektromotor kuch to'lqin maydonining kuchiga, qabul qiluvchi antennaning balandligiga va uning dizayn xususiyatlariga bog'liq. Turli balandlik va shakldagi antennalarning sifatini solishtirish uchun odatda geometrik balandlikdan kamroq bo'lgan samarali antenna balandligi tushunchasi kiritildi.

Agar biz hd antennasining samarali balandligini va E maydon kuchini belgilasak, radio to'lqin ta'sirida antennada paydo bo'ladigan EF Ea ni formula bo'yicha hisoblash mumkin.

Misol uchun, agar hd = 8 m va E = 50 mkV/m bo'lsa, u holda Ea = 400 mkV. O'z to'lqinida ishlaydigan vertikal antenna taxminan 0,64 geometrik balandlik h ga teng samarali balandlikka ega. Agar bunday antennaning balandligi ancha past bo'lsa?/4, u holda hd taxminan 0,5 soat bo'ladi. Agar gorizontal qism bo'lsa, hd 0,8 soat va hatto 0,9 soatga yetishi mumkin.

Radio qurilmalarida zamin ikki tomonlama rol o'ynaydi. U antenna-tuproq sig'imining o'tkazuvchan plitalaridan birini tashkil qiladi, shuningdek, radio o'rnatishni atmosfera elektr energiyasining oqimlaridan himoya qilish uchun xizmat qiladi. Birinchi vazifani bajarish uchun erni maxsus o'tkazgich - qarshi og'irlik bilan almashtirish mumkin. Ikkinchi vazifani faqat er amalga oshirishi mumkin. Antennada ko'pincha katta elektr zaryadlari to'planadi. Bu zaryadlangan momaqaldiroq buluti antenna ustidan o'tganda yoki yaqin atrofda chaqmoq urishi sodir bo'lganda sodir bo'ladi. Ba'zan qishda quruq elektrlashtirilgan qor yoki yozda shamol tomonidan ko'tarilgan chang antennani sezilarli darajada zaryadlashi mumkin. Agar antenna erdan ajratilgan bo'lsa, unda to'plangan zaryad uchqun shaklida erga tushib, qabul qilgichga zarar etkazishi yoki yong'inga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, tashqi antennalarga ega radiostansiyalar uchun momaqaldiroq yaqinlashganda va ishni tugatgandan so'ng antennani erga ulash kerak.

Antennani qabul qilgichdan tezda uzish va uni erga ulash uchun ikkita kontaktli slayder yoki kalit shaklida chaqmoq tugmasidan foydalaning (3-rasm). Uni deraza romiga yoki deraza yaqiniga o'rnating, shunda antenna va topraklama kirishlari eng qisqa yo'l bo'ylab unga o'tadi. Kalitga qo'shimcha ravishda chaqmoq sug'urtasi - ikki nuqta yoki antennaga va erga ulangan tishli plitalar o'rtasida taxminan 0,5 mm bo'lgan uchqun bo'shlig'i. Keyin, agar antenna erga ulanmagan bo'lsa, undagi zaryad chaqmoq sug'urtasi orqali uchqun shaklida erga tushishi mumkin.

3-rasm - chaqmoqni yoqish moslamasini va chaqmoq sug'urtasini yoqish usullari

Ko'pchilik o'ylaganidek, antenna chaqmoqni umuman "jalb qilmaydi". Chaqmoq har doim ham eng yuqori ob'ektni urmaydi, chunki u havoning eng kam elektr quvvati chizig'i bo'ylab harakatlanadi, odatda buralib ketadi. Qaerda chaqmoq chaqishini oldindan aytish mumkin emas. Bularning barchasi hozirgi vaqtda havo holatiga bog'liq. Antennaga chaqmoq urishi juda kam uchraydi. Ko'pgina hollarda, ular antenna yoki chaqmoq tayoqsiz emas, balki tuproqli antenna bilan kamroq halokatli.

Shaharda siz yerga ulash uchun suv quvurlaridan foydalanishingiz mumkin. Agar maxsus topraklama amalga oshirilsa, u holda teshikka metall narsa ko'miladi yoki lehimli simli suv trubkasi bo'lagi erga uriladi.

Topraklama ba'zan qabul qilish uchun mos kelmasligi mumkin. Misol uchun, quruq tuproqda topraklama juda yuqori qarshilikka ega. Shahar sharoitida topraklama asosan tramvaydan kelib chiqadigan "adashgan oqimlar" dan shovqin manbai bo'lib xizmat qilishi mumkin, bunda oqim nafaqat relslar orqali, balki elektr stantsiyasiga eng qisqa yo'l orqali erdan ham o'tadi. .

Shuning uchun, ba'zida, topraklama o'rniga, erdan ajratilgan holda antenna ostida osilgan sim shaklida qilingan qarshi og'irlik biriktiriladi. Har doim mobil radiostansiyalarda qarshi og'irlik qo'llaniladi, ular uchun doimiy yaxshi topraklama mumkin emas, chunki stantsiyaning joylashuvi o'zgaradi.
Samolyotlarda qarshi og'irlik odatda samolyotning metall korpusidir. Antenna uchida og'irlik bilan samolyot ostida osilishi mumkin. U havoga ko'tarilgandan so'ng qo'yib yuboriladi va qo'nganida orqaga tortiladi. Doimiy (qattiq) antenna ham samolyot tanasi yoki tekisliklari bo'ylab cho'zilgan sim shaklida amalga oshiriladi. Dengiz va daryo kemalarida suv tuproq vazifasini bajaradi.

Uzatuvchi antennalar ulardagi energiya yo'qotishlari minimal bo'lishi uchun ishlab chiqilgan va qurilgan, chunki foydali quvvatning pasayishi transmitter diapazonining pasayishiga olib keladi. Chiqarilgan to'lqinlarning maksimal quvvatini ta'minlash uchun uzatuvchi antennalar har doim transmitter chastotasiga sozlangan. Shuning uchun, bu antennalarning sim uzunligi odatda transmitterning to'lqin diapazoni bilan belgilanadi. Transmitterning kuchi qanchalik baland bo'lsa, antennadagi kuchlanish qanchalik baland bo'lsa va uni erdan yaxshiroq ajratish kerak.

Yuqori quvvatli transmitterlar uchun antennalar ulkan tuzilmalardir. Ular katta balandlikda qilingan va ba'zan asosan bir yo'nalishda to'lqinlarni chiqarish uchun maxsus mo'ljallangan. Yuqorida muhokama qilingan antennalardan L shaklidagi, T shaklidagi va vertikal yoki eğimli antennalar uzatuvchi sifatida ishlatiladi. Antennaning o'lchamlari to'lqin diapazoniga bog'liq.

Qisqa to'lqinlar uchun antennalar nisbatan kichik, ammo o'rta to'lqinlar uchun antenna sig'imi sezilarli bo'lishi kerak. Antenna sig'imini oshirish uchun gorizontal qism bir nechta simlardan iborat. Ba'zan ular silindr shaklida joylashgan. Ushbu turdagi antennalar kemalarda uchraydi. Uzatuvchi antennalar uchun katta yo'qotishlar tufayli topraklama ishlatilmaydi, lekin turli tizimlarning qarshi og'irliklari qo'llaniladi.

Yozgi yozgi uyning fextavonie tuzilishining ajralmas qismi bu darvoza. Bugungi kunda ularning ko'p navlari mavjud. Keling, o'z qo'llaringiz bilan toymasin eshiklarni tayyorlash va o'rnatish jarayonini ko'rib chiqaylik.

Ushbu dizaynning afzalliklari va kamchiliklari

Afzalliklari:

• Ushbu darvoza dizayni avtomobilning kichik hududda chiqishiga / kirishiga to'sqinlik qilmaydi. Konsol eshiklari joyni sezilarli darajada tejashi mumkin.
• Konsol tizimining pastki mahkamlagichining mavjudligi har qanday iqlim sharoitida eshikni jihozlash imkonini beradi.
• Tugatish turli materiallardan tayyorlanishi mumkin, masalan, vertikal torna, gofrokarton, zarb qilish va boshqalar.
• Dizayn variantini tanlash imkoniyati, masalan, sendvich panel yoki gofrirovka qilingan varaqdan.
• Boshqa turdagi eshiklar (masalan, aylanma eshiklar) bilan solishtirganda, osilgan menteşalar kabi narsa yo'q. Mavjud avtomatlashtirish va eshikni yopish/ochish mexanizmi uzoq ishlash muddatini ta'minlaydi.
• Darvozalar uchun turli xil avtomatlashtirishni tanlash mumkin.

Kamchiliklari:

• Boshqa turdagi eshiklardan farqli o'laroq, masalan, ochiladigan eshiklar, toymasin eshiklarni o'rnatish ko'proq moliyaviy xarajatlarni talab qiladi, taxminan 10-20%.
• Konsol qismini va haydovchini ulash uchun qo'shimcha poydevor qo'yish kerak.
• Devor bo'ylab etarli joy ajratishingiz kerak bo'ladi.

Darvoza dizayni bir necha turlarga bo'linadi, ularning har biri bir-biridan farq qiladi:

1. Osilgan. Sovet davridan beri bu og'ir, ammo ayni paytda ishonchli dizayn juda mashhur bo'ldi. Unda rolikli aravachalardagi tuval o'tish joyining tepasida joylashgan, balandligi 5 m gacha bo'lgan nurga o'rnatiladi, natijada baland bo'yli transport vositalari kirganda bu balandlik cheklanadi.
2. Konsol. Ushbu turdagi darvoza Rossiyaning iqlim sharoiti uchun ideal. Ushbu dizayn avtomobil yo'li ustidagi nur bilan jihozlanmagan. Bunday eshiklar qor ko'chishi, shamol, chang va boshqalar tomonidan buzilmaydi. Shunday qilib, tuval rulonli aravalar yordamida nurga o'rnatiladi. Bunday holda, butun struktura ochilish tomoniga quyilgan kuchli poydevorga o'rnatiladi.
3. Vintli qoziqlarda. Metall qoziqlar erga 1500 mm chuqurlikda vidalanadi, bu butun tuzilishni qo'llab-quvvatlaydi. Ularni ishlab chiqarish va o'rnatish 3 kungacha davom etadi.
4. Mexanik. Ushbu eshiklar qo'lda ochiladi / yopiladi. Mexanik bo'lganlar narxi ancha arzon va o'rnatish osonroq. Ular dacha yoki qishloq uyi kamdan-kam ishlatiladigan holatlar uchun javob beradi.
5. Avtomatik. Bunday eshiklar mexanik eshiklarga mutlaqo ziddir. Ular elektr haydovchi va masofadan boshqarish pulti bilan jihozlangan. Muntazam foydalanish uchun eng yaxshi variant.

Qurilish turidan qat'i nazar, toymasin eshiklar bir tomondan panjara bo'ylab bo'sh joyni talab qiladi. Bunday holda, u ochilish hajmiga teng bo'lishi kerak. Konsol tizimlariga kelsak, bo'sh joy 120-200% kattaroq bo'lishi kerak.

Darvozalarni hisoblash xususiyatlari

Dizaynni hisoblash eng muhim va ustuvor bosqichlardan biridir. Ushbu bosqichni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak, chunki toymasinlarni qurish belanchaklarga qaraganda ancha murakkab.

Hisoblash jarayoni quyidagi bosqichlarni o'z ichiga oladi:

1. Ochilishning balandligi va kengligini aniqlash. Natijada, erkin harakatlanish uchun kerakli turdagi eshikni tanlash mumkin bo'ladi.
2. Qurilayotgan strukturaning og'irligini baholash.
3. Eskiz yoki rasm chizish.

Tuzilishning kengligi va balandligini hisoblash bozor oralig'iga asoslangan bo'lishi kerak. Shunday qilib, agar profil yoki quvur osongina payvandlanishi mumkin bo'lsa, uni qo'shish uchun gofrokarton plitalarini kesish juda qiyin. Bundan tashqari, natija estetik bo'lmaydi.

Bundan tashqari, strukturaning yakuniy og'irligini tushunish uchun tegishli mexanizmlar va yukga bardosh beradigan harakatlanuvchi qismlar tanlanadi.

Agar tuval katta bo'lishi kerak bo'lsa, unda shamol yukini hisobga olishni unutmang. Mintaqangizda mavjud bo'lgan shamol kuchiga kichik chegara qo'shing.

Hisob-kitoblarni olishning eng oson varianti chizmalar va hisob-kitoblar bilan papkani taqdim etadigan ixtisoslashgan kompaniya bilan bog'lanish bo'lsa-da, buni o'zingiz qilishingiz mumkin. Yuqoridagi barcha hisob-kitoblar konsol tipidagi toymasin eshiklarga tegishli ekanligini darhol ta'kidlash kerak. Ular boshqa barcha turlarga qaraganda ancha murakkab, shuning uchun ularni batafsil ko'rib chiqaylik.

Darvoza kengligi (L) quyidagilarga teng bo'ladi:

• ochilish kengligi;
• texnologik ochish/yopish oraliqlari;
• vagonlarning markazlari orasidagi minimal masofa.

Bunga asoslanib, L ochilishdan kattaroq bo'ladi.

Harakatlanayotganda eshiklar muvozanatli bo'lishi kerak. Ushbu ko'rsatkichga qarshi og'irlikni hisoblash orqali erishiladi. Buning yordamida strukturaning solishtirma og'irligi vagonlar bo'ylab teng taqsimlanadi. Shunga ko'ra, iloji boricha kamroq yukga ega bo'lish uchun qarshi og'irlik katta bo'lishi kerak.

Ammo qanotning harakatlanishi uchun etarli joy bo'lmasa-chi? Bunday holda, qarama-qarshi og'irlikning uzunligi qanot kengligining 40% dan kam bo'lmasligi kerakligini tushunish kerak. Ideal ko'rsatkich 50% ni tashkil qiladi. Natijada, L kengligi uning dizaynida qarshi vaznga ega.

Bunday hisob-kitoblarga ega bo'lgan holda, siz panjara bo'ylab darvozani orqaga qaytarish uchun qancha joy kerakligini aniqlashingiz mumkin.

Ushbu qiymat ishlatilgan materialning og'irligiga qarab belgilanadi:

• Gofrirovka qilingan qatlam ~ 4 kg / m2 ga teng.
• Chelik, qalinligi 2 mm ~ 17 kg/m 2.

4x2 m ramkali darvoza o'rtacha 200 kg og'irlikda bo'ladi. Bunday ma'lumotlarga ega bo'lgan holda, hidoyat nurining ko'rsatkichlarini aniqlash mumkin. Bunday holda, siz belgilangan standartga asoslanishingiz mumkin.

300 kg og'irlikdagi darvoza uchun qalinligi kamida 3,5 mm bo'lgan 9x5 sm o'lchamdagi nur etarli. Biroq, 40% gacha bo'lgan xavfsizlik chegarasi talab qilinadi. Bu darvoza ishini sezilarli darajada soddalashtiradi va xizmat muddatini oshiradi.

Darvoza uchun roliklar, tutqichlar va qo'llab-quvvatlovchi temir yo'l kerak bo'ladi. Ushbu turdagi zamonaviy mahsulotlar sizga kerakli dizaynni tanlash imkonini beradi. Asos sifatida biz 12 m / s dan 90 kg / m2 gacha bo'lgan va tuvalning qo'llab-quvvatlash zonalari bo'ylab teng ravishda taqsimlangan shamol yukining eng oddiy hisobini olamiz.

Siz yaratgan konstruksiya kuchli shamolda ham uzluksiz ishlashiga qanday ishonch hosil qilishingiz mumkin? Buning uchun armatura mustahkamligi darvozaning hisoblangan og'irligidan kattaroq bo'lishini ta'minlash kerak. 100 kg / m lateral moment ham hisobga olinadi, 8 kg / m ga ko'paytiriladi, bu 800 kg / m ga teng. Asos sifatida, har bir qo'llab-quvvatlovchi element uchun bu juda ko'p emas ~ 150-180 kg / m.

Rolikli mexanizmni sotib olayotganda, uning darvoza og'irligiga nisbatan 30% gacha bo'lgan marjaga ega ekanligiga ishonch hosil qiling. Ammo bu ko'rsatkich xizmat muddatiga hech qanday ta'sir qilmaydi. Bunga vagonlarning markazlari orasidagi masofani oshirish bevosita ta'sir qiladi.

Yuqorida aytilganlarning barchasiga qo'shimcha ravishda, boshqa jihatlarga ham e'tibor qaratish lozim. Darvoza rayiga, rolikli vagonlar uchun tayanchlarga va langar soniga e'tibor bering. Shuningdek, qo'llab-quvvatlash ustunlari bo'yicha ipotekani to'g'ri hisoblash muhimdir. Bunday holda, ipoteka soniga bo'lingan darvozaning umumiy massasining 60% dan boshlash kerak.

Poydevorni hisoblashga kelsak, bu erda alohida sirlar yo'q. Ammo shunga qaramay, siz ushbu komponentni e'tibordan chetda qoldirmasligingiz kerak, chunki ko'pincha poydevorning narxi loyihaning umumiy qiymatining 40% ga etadi.

Ushbu turdagi eshik quyidagi tarkibiy elementlarga ega:

• Yo'naltiruvchi nur. Ularning barcha vaznini oladi.
• Trolley yoki rulonni qo'llab-quvvatlash. Sizga ulardan 2 tasi kerak.
• Olinadigan so'nggi rolik. Yopiq bo'lsa, u qo'llab-quvvatlash vazifasini bajaradi.
• Yuqori/pastki tutqich. Darvoza yopilganda, pastki qismi yukni oladi, yuqori qismi esa shamolni kamaytiradi.
• Qavs. Bu kamarni yon tomonga silkitmasligi uchun muhimdir.
• Turing. Unga tayanch o'rnatilgan bo'lib, u qanotning harakatini tashkil qiladi.

Poydevorga rolikli tayanchlar o'rnatiladi, ular hidoyat nurining yukini oladi. Roliklar qo'llab-quvvatlovchi konsolning ichiga joylashtirilgan.

To'r tanlovi

Darvoza barglari ham yuqori talablarga ega. Uning dizayni etarlicha qattiq va barqaror bo'lishi kerak. Bu kuchli shamol yoki muz bo'lsa, qanot yaxshi ishlashi uchun juda muhimdir. Bundan tashqari, u o'z og'irligi ostida cho'kmasligi uchun qo'shimcha qattiqlashtiruvchi qovurg'alar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Bularning barchasi chizmalarni yaratishda e'tiborga olinishi kerak.

Ba'zi tarkibiy qismlarning mavjudligi to'g'ridan-to'g'ri qanotning balandligi va kengligiga, shuningdek uning og'irligiga bog'liq. Shunday qilib, bugungi kunda bozorda siz yuqori sifatli uskunalar bilan ta'minlaydigan bir qator kompaniyalarni topishingiz mumkin, xususan:

• Italiyalik Kombi Arialdo va Flatelli Komunello.
• Rossiyadan Roltek va Doorxan.
• Belarusiyadan Alutech.

Misol uchun, ba'zi hisob-kitoblarni qilaylik. Asosiy konfiguratsiyada uzunligi 6 m bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi temir yo'l majburiy ravishda o'rnatiladi va uning uchun to'g'ri komponentlarni tanlash uchun kanatning uzunligi va 40% ni hisobga olish kerak. Tanlash, shuningdek, hidoyat nurining uzunligi va mumkin bo'lgan yuklarga qarab amalga oshiriladi. Shunday qilib, agar ochilish kengligi 3,8 m bo'lsa, u holda eshikning uzunligi 3,8 m + 40% = 5,32 m bo'lsa, bu holda siz 6 m nurli tayyor to'plamni sotib olishingiz mumkin.

Agar ochilish kengligi sezilarli darajada 4 m dan oshsa, unda komponentlarni sotib olish 500 kg yuk bilan boshqarilishi kerak. Ularda hidoyat nuri 3,5 m devor qalinligi va 71 × 65 mm kesimga ega. Kengligi 6 m dan ortiq bo'lsa, unda 600 kg gacha bo'lgan yukni hisobga olish kerak.

O'rnatish ishlari

Tuvalning harakati saytning ichki qismidan, ya'ni panjara bo'ylab amalga oshirilishi kerak. Bunga asoslanib, bu jarayonga mutlaqo hech narsa xalaqit bermasligi uchun darvoza uchun joy tayyorlash kerak.

O'rnatish jarayoni 4 bosqichni o'z ichiga oladi:

1. Elektr simlari.
2. Javob ustunini o'rnatish.
3. Avtomatlashtirishni o'rnatish.

Poydevorni qurish bosqichlari:

• Birinchidan, markalash amalga oshiriladi. Devordan 500 mm (poydevorning kengligi) o'lchang. Shuningdek, siz darvoza chetidan orqaga qaytishga (poydevorning uzunligi) teng masofani o'lchaysiz. Shunday qilib, siz kelajakdagi poydevorning perimetrini ko'rasiz.
• Ko'pincha panjara qo'llab-quvvatlash ustunlaridan foydalanish mumkin. Agar buning iloji bo'lmasa, u holda qarama-qarshi tomonga qarshi ustun o'rnatilishi kerak. U ochilishning o'zida emas, balki hududning ichida bo'lishi uchun o'rnatilishi kerak. Aks holda, u ochilishning kengligini kamaytiradi.
• Darvoza avtomatik ravishda ishlayotgan bo'lsa, simlarni yotqizish uchun joy ajratishni unutmang. Buning uchun siz kvadrat metall yoki plastik quvur / qutidan foydalanishingiz mumkin. Quvurlarning diametri 25 mm dan kam emas.
• Endi siz chuqur qazishni boshlashingiz mumkin. Xandaqning chuqurligi 2 m gacha, tuproqning muzlash darajasidan past (har bir mintaqada har xil).
• O'rnatilgan elementni qilish uchun siz 16-kanaldan foydalanishingiz mumkin. Uning uzunligi xandaq uzunligiga mos kelishi kerak. Poydevorga Ø12 mm mustahkamlash yotqizilgan. Armatura kanalga payvandlangan va o'zaro faoliyat tirgaklar bilan bog'langan bo'lishi kerak.
• Shunday qilib, hosil bo'lgan ko'milgan element mustahkamlash bilan pastga joylashtiriladi. Taxlash paytida, kanalning yon tomoni panjara qo'llab-quvvatlash ustuniga ulashganligiga ishonch hosil qiling. Bundan tashqari, kanal qat'iy darajada va eshik ochilish chizig'iga to'liq parallel ravishda o'rnatilishi kerak.

O'rnatilgan element yo'l yuzasi bilan teng bo'lishi kerak. Darvozaning pastki qirrasi va yo'l o'rtasida ruxsat etilgan minimal bo'shliq 10 sm. Bu bo'shliqni sozlash pedi yordamida oshirish mumkin. Ammo mahkamlagichlarni buzmasdan bu bo'shliqni kamaytirish mumkin bo'lmaydi.

Agar biron bir sababga ko'ra 100 mm bo'shliq mos kelmasa, u holda ko'milgan elementni chuqur o'rnating.

Beton ishlariga kelsak, u ko'milgan elementni o'rnatish to'liq tugagandan so'ng amalga oshiriladi. Beton darajasi ko'milgan element bilan bir xil bo'lishi kerak.

O'rnatish

Poydevor qotib qolganda, siz eshikni o'rnatishni boshlashingiz mumkin. Buni amalga oshirish uchun avval siz belgilarni qilishingiz kerak. Ochilish chizig'i bo'ylab, hisoblagich ustuniga 30 mm etib bormasdan, shnurni torting. Bu shnur darvozaning harakatlanish yo'lidir. Shnurning kuchlanish balandligi 200 mm. Keyingi ish quyidagicha ko'rinadi:

• Birinchi va ikkinchi rolikli tayanchning ekstremal holatini aniqlang. Ochilishning chetidan, ko'milgan elementning tekisligi bo'ylab 15 sm orqaga qadam qo'ying va eng tashqi birinchi trolleybusning holatiga chiziq torting. Ikkinchi aravaning chizig'ini quyidagicha hisoblang: darvozaning butun uzunligini konsol qismi bilan o'lchab, ko'milgan elementning tekisligi bo'ylab qaytib ustunning chetidan 10 sm olib tashlang. Natijada siz ikkinchi aravaning joylashishini aniqlaysiz.
• Endi rolikli tayanchlarni qo'llab-quvvatlovchi profilga joylashtiring, ularni markazga qo'ying.

Keyinchalik, sozlash platformasining ikkinchi trolleyini payvand qilish kerak. Keyin eshik bargini teshikka aylantiring va oxirgi pozitsiyani sozlashni amalga oshiring. Ikkinchi sozlash yostig'ini payvandlab, kichik choklarni payvandlang, natijada harakat quyidagicha ko'rinadi:

• Tuvalni rulonli aravadan olib tashlang.
• Keyinchalik, aravalarni platformalardan olib tashlang.
• Platformalarni o'rnatilgan elementga payvandlang.
• Ularga rolikli aravalarni ulang.
• Tuvalni rulonli tayanchlarga suring.
• Darvozani yoping va uning o'rnini sozlash uchun kalitdan foydalaning.

Qo'llab-quvvatlovchi profil ichida siz teshiklar qilasiz, bu aravani to'g'ri o'rnatish uchun kerak. Buning uchun aravalarni platformalarga mahkamlaydigan yuqori yong'oqlarni bo'shating. Shundan so'ng, darvozani oldinga va orqaga aylantiring. Agar qanot erkin harakatlansa, yong'oqlarni torting. Agar kanatni siljitishda ba'zi qiyinchiliklar mavjud bo'lsa, unda mahkamlagichlarni biroz bo'shating va dizayndagi barcha kamchiliklarni tekislang, masalan, trolleybusning buzilishlarini to'g'rilang.

• Endi siz oxirgi rolikni o'rnatishingiz kerak. U qo'llab-quvvatlovchi profilga kiritilishi kerak va murvatlarni yaxshilab mahkamlash kerak. Bundan tashqari, so'nggi rolik qopqog'ini profilga payvand qilasiz. Bu shlyuzning qo'lda ishlashida rolikning oxirgi to'xtash joyi sifatida harakat qilishiga imkon beradi. Ammo bu holda, payvandlash orqali mahkamlash murvatga qaraganda ancha yaxshi bo'ladi.
• Qo'llab-quvvatlash profilining vilkasiga kelsak, u darvozaning ichki qismiga o'rnatiladi va joyida payvandlanadi. Roliklar ostida qorning dumalab ketishiga yo'l qo'ymaslik kerak.
• Endi yuqori qisqich rollarda o'rnatiladi. Shuning uchun, rolikli mahkamlagichlarni bo'shating va qavslarni o'rnating, shunda uning tomoni tayanch ustuniga yo'naltiriladi va rulolar tuvalning yuqori qismini ushlaydi. Buni hisobga olgan holda, qavsni ustunga bosing va mahkamlang.

Ishning keyingi bosqichida darvoza ramkasi qoplanadi. Buning uchun profilli metall plitalardan foydalanishingiz mumkin. Ular kanatning o'lchamiga kesilishi kerak. Mahkamlash perchinlar yoki o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan amalga oshiriladi. Har bir keyingi varaq qoplama bilan o'rnatiladi.

Korpus qurib bo'lingandan so'ng, pastki/yuqori tutqichni o'rnatish mumkin. Pastki ushlagich yopiq holatda rolikli aravalardagi yukni kamaytirish rolini o'ynaydi. Shuning uchun, ular darvoza yuklanganda o'rnatilishi kerak. Pastki tutqichni tsilindrni qo'llab-quvvatlovchi tekisligi oxirgi rolik sathidan yuqori bo'lishi uchun darvoza to'liq yopiq holda so'nggi rolik ostiga qo'ying. Yuqori ushlagichni o'rnatishga kelsak, bu jarayon xuddi shu tarzda sodir bo'ladi.

Nihoyat, avtomatlashtirishni o'rnatish qoladi. Buni amalga oshirish uchun elektr haydovchiga ega universal qismni bildiruvchi raftni ulang. Odatda o'rnatish to'plamiga kiritilgan.

Avtomatlashtirishni tanlash to'g'ridan-to'g'ri eshikning og'irligiga bog'liq:

• 4 m ochilish uchun 500-600 kg gacha bo'lgan haydovchi ishlatiladi.
• 4-6 m ochilish uchun haydovchi ishlatiladi - 600-1300 kg
• Darvozaning intensiv ochilishi bo'lgan holatlar uchun 1200-1800 kg haydovchi ishlatiladi.

Rang berish

Darvozaning barcha metall elementlari bo'yalgan bo'lishi kerak. Sirtni oldindan yog'sizlantirish. Buning uchun sirtni tozalang va silliqlash mashinasida silliqlash diski bilan silliqlang. Ba'zi joylarni, masalan, himoyalangan hududlarni aseton bilan artib oling. Endi siz astarlashni boshlashingiz mumkin. U teng ravishda qo'llaniladi. Bundan tashqari, primer tomchilar yoki chiziqlar bo'lmasligi uchun qo'llanilishi kerak. Bunday tayyorgarlik ishlari tufayli bo'yoq teng ravishda yotadi. Natijada, butun darvoza tuzilishi korroziyadan to'liq himoyalangan bo'ladi.

Bo'yoq ikki qatlamda va faqat birinchi to'liq quritilganidan keyin qo'llanilishi kerak.

Barcha ishlarni bajarish uchun siz quyidagi vositaga ega bo'lishingiz kerak:

• Inverterli payvandlash materiali. Bunday birlik metallga zarar etkazmaydi.
• bolgar.
• Bo'yash uchun havo kompressori.
• Pense.
• Matkap.
• Ruletka.
• Daraja.
• Perchinchi.

Agar bunday ishni bajarishda etarli tajribangiz bo'lmasa, ba'zi xatolarga yo'l qo'yish xavfi yuqori:

• Poydevorni etarli darajada tayyorlash.
• Barcha komponentlarni noto'g'ri o'rnatish va mahkamlash.
• Yuk ko'taruvchi nur uchun eshikning noto'g'ri og'irligi.
• Agar siz xirillash ovozini eshitsangiz, bu podshipniklarga qum tushishining dalilidir.
• Bo'yoqning tomizilishiga yo'l qo'ymang.
• Tuproqni muzlatish chuqurligini hisobga olishni unutmang. Aks holda, ustunlar bir yo'nalishda egilishi mumkin.

Video: eshiklar yasash

Surat: tayyor toymasin eshiklar uchun variantlar

Sxema

Diagrammalarda siz toymasin eshiklarni ishlab chiqarish uchun ko'plab tarkibiy qismlarni topishingiz mumkin:

Yengil xitoylik orqada yuradigan traktorni haydashni qanday o'rgatish kerak?

Yangi agregat 10 m shudgor qilmay, tiqilib qoldi: g‘ildiraklari sirg‘alib ketdi, tirgaklari tuproqqa kovlashdi. Nima qilish kerak?

MOTOR BLOK NIMAGA QO'YIShI SABABINI IZLASHNI BOSHLADI

Shudgormi?

To'g'ri sozlangan.

Orqada yuradigan traktor yetarli quvvatga ega, garchi u benzin bo'lsa ham. Katta 5/12 g'ildiraklar ajoyib tortishni ta'minlaydi... Faqat bitta sabab qoldi - orqada yuradigan traktorning past og'irligi (pasport bo'yicha - 125 kg).

Men bu muammoni hal qilish yo'lini izlay boshladim.

Ma'lum bo'lishicha, bir nechta usullar mavjud.

• 1. Qumda og'irlik qolipini tayyorlang va ichiga eritilgan qo'rg'oshin quying (juda qiyin).
• 2. Beton va shag'al aralashmasidan og'irliklar hosil qiling (arzon, ammo qisqa muddatli).
• 3. Idishni qum bilan to'ldiring va uni orqada yuradigan traktorga osib qo'ying (ishonchsiz, noqulay).

Agar siz metall og'irliklar yordamida orqada yuradigan traktorning og'irligini oshirsangiz nima bo'ladi?

Men qora metallarni yig'ish punktiga bordim, u erda SSSR davridagi eski sanoat tarozilaridan turli og'irlikdagi bir nechta og'irliklarni va 10 kg og'irlikdagi sport shtangasidan bir nechta og'irliklarni topdim. VAZ 2101 -2107 rusumli avtomashinalardan volanli ikkita debriyaj savati va traktordan 25 kg uchun bitta qarshi og'irlik.

Orqada yuradigan traktorlar uchun ehtiyot qismlar bo'lgan mahalliy do'konda men orqada yuradigan traktor uchun to'sarlarning qo'shimcha qismini - diametri 32 mm va uzunligi 15-20 sm bo'lgan qirrali trubkani sotib oldim, unda to'rtta kesuvchi pichoq bor. o'rnatiladi. Endi men to'plangan kelajakdagi og'irlik materiallarining barcha tafsilotlarini oldim.

Birinchidan, men orqada yuradigan traktorning "orqasiga" tarozidan bir nechta 10 kilogramm og'irlikni o'rnatdim (ya'ni vites qutisiga, agar u to'plamga kiritilgan bo'lsa, nazariy jihatdan batareyani o'rnatish kerak) ). Giri bir-biriga oldindan payvandlangan. Men ularni vites qutisi korpusiga ikkita 12 mm murvat bilan biriktirdim. Ikkinchi juft 12 mm murvat yordamida men xuddi shu og'irliklarni orqada yuradigan traktorning rul g'ildiragiga mahkamladim.

Keyin, 40/40 mm burchakdan men traktordan 25 kilogramm og'irlikdagi ramkani payvandladim. Bu diametri 30 sm, qalinligi 8 sm bo'lgan krepga o'xshaydi, uning o'rtasida T harfi shaklida tirqish bor. U og'irlikni ramkaga solib, uni gayka bilan mahkamladi. ish paytida tushmaydi. Struktura og'irliklar ustiga o'rnatildi. Orqada yuradigan traktorning og'irligi 48 kg ga oshdi!

KEYINGI BOSQIQ - MOTORBLOK G'ildiraklarini tortish

Har bir g'ildirak uchun men har biri 27 kg og'irlikdagi yukni payvandladim. Bu erda biz bardan plitalarga muhtoj edik (ular VAZ tomonidan debriyaj savatiga payvandlangan, u ham og'irligi 10 kg). Ushbu piramidaning tashqarisida men sanoat tarozidan 5 kilogrammlik cho'yanni payvandladim.

Payvandlash uchun men quyma temir elektrodlardan foydalanardim.

Shundan so'ng, men to'sarlardan sotib olingan qo'shimcha qismdan 32-chi olti burchakni kesish uchun maydalagichdan foydalandim. Uning uzunligi 12 sm, vazni esa 2 kg. Olti burchakli og'irlik materialini orqada yuradigan traktorning o'qi miliga pin yordamida ulash uchun etarli edi.

Markazdagi tortish materialining ichki qismida, to'g'ridan-to'g'ri pancake ustida, men olti burchakli payvand qildim. Men g'ildirak uchun ikkinchi og'irlikni xuddi shu tarzda qildim. Endi orqada yuradigan traktor 102 kg ko'proq og'irlik qila boshlaydi.

Oxirgi qolgan 10 kg og'irlik orqada yuruvchi traktorning old bamper trubasiga qarshi og'irlik sifatida o'rnatildi. Men birinchi navbatda bu vazn uchun ramka yasadim (aytmoqchi, tarozidan ham). Buning uchun men metall lenta ishlatganman. uni eski kompyuter tizimi korpusidan kesib tashlash. Men lentani orqada yuradigan traktor ramkasining pastki qismiga payvandlangan 50/50 mm profilli trubadan yasalgan qo'llanmalarga joylashtirdim. Mana, final! Endi orqada yuradigan traktor (unga o'rnatilgan qo'shimcha og'irliklar bilan birga) 237 kg og'irlik qila boshladi. Men buni dalada sinab ko'rishga qaror qildim.

Mehnat behuda ketmadi. Birlik yukni sezmasdan, ishonch bilan yurdi va bu shudgor 20 sm ko'milganiga qaramay, endi ishonch bilan aytishim mumkin. Har qanday engil va o'rta toifadagi orqada yuradigan traktorga qo'shimcha og'irlik yuklanishi kerak, xoh u qum idishi bo'lsin, xoh betondan tayyorlangan uy qurilishi og'irligi.

Bir necha yil o'tgach, men benzinli orqada yuradigan traktorni 9 ot kuchiga ega dizel dvigatelli yangisiga almashtirdim. Og'irligi 170 kg bo'lishiga qaramay, uni ham tortish kerak edi. Biroq, ba'zi uy qurilishi og'irliklari, yangi modelni hisobga olish uchun biroz moslashtirilgan bo'lishi kerak edi, ammo og'irliklarning joylashuvi printsipi bir xil bo'lib qoldi. Bundan tashqari, men old tomondan 19 kg og'irlikdagi yukni va g'ildiraklarga 27 kg og'irlikdagi yukni o'rnatdim. Vites qutisi tepasida 12 kg og'irlikdagi batareya bor edi.

Ma'lumot uchun. Do'konlarda orqada yuradigan traktorlar uchun og'irliklar ham sotiladi, ammo ular juda qimmat. Misol uchun, 20 kg og'irlikdagi sinker uchun siz 2500 rubl to'lashingiz kerak! Nima uchun? Axir, bularning barchasini o'zingiz qilishingiz mumkin!

Shuning uchun men barcha orqada yuradigan traktor egalariga va faqat orqada yuradigan traktorlarni olishni istagan odamlarga maslahat bermoqchiman: ularni sotib oling, qo'rqmang, hamma narsani tuzatish mumkin! Va hatto birinchi qarashda siz uchun tuzatib bo'lmaydigan narsa. Hozirgi vaqtda siz qo'llaringizni hamma narsaga qo'yishingiz kerak, aks holda zamonaviy texnologiyalar shunchaki ishlashdan bosh tortadi.

265,15 rub.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (0.00) | Buyurtmalar (0)

Yamaha Kodiak uchun Onderdelen Elektrische Starter solenoid relesi uchun motobloklar…

Kir yuvish mashinasidagi qarama-qarshi og'irlik - bu har bir chetida yuqori va pastda vannaga biriktirilgan katta sun'iy og'irlik. Shunday qilib, bu qism jihozning barcha tebranishlarini samarali ravishda susaytiradigan amortizator rolini o'ynaydi.. Bundan tashqari, u kir yuvish mashinasida vannani ishonchli tarzda o'rnatadi.
Qarama-qarshi og'irliklarni mahkamlash uchun murvat va vintlardek ishlatiladi. Natijada, juda yuqori aylanish tezligida ham yuvishda mashinaning asosiy blokining barqaror holati ta'minlanadi. Qarama-qarshi og'irliklardan foydalanish tankni og'irlashtirish uchun zarurdir, shunda tank va jihozning o'zi yuvish yoki aylanish paytida chayqalmasligi kerak. Shunday qilib, mashina ish paytida shovqin qilmaydi va xona bo'ylab harakatlanmaydi.

Kir yuvish mashinasi uchun qarshi og'irlik plastik, quyma temir yoki betondan tayyorlanishi mumkin. Ushbu uskunaning og'irligi ancha katta bo'ladi va 100 kilogrammga etishi mumkin. Indesit kir yuvish mashinasi va boshqa turdagi mashinalar og'irligiga qaramay, ancha barqaror bo'ladi.

Plastmassa yoki betondan tayyorlangan qismlar nisbatan tez eskiradi va keyin yorilib ketadi, bu ularni darhol almashtirishni talab qiladi. Agar kir yuvish mashinasining ishlashi paytida qarshi og'irliklar uchun o'rnatish buzilib qolsa, siz yangi jihozni to'liq almashtirishingiz kerak bo'ladi va buni juda oson bajarish mumkin. Qism juda og'ir bo'lgani uchun, bunday ishni jihozning barabanini tasodifan buzmaslik yoki ezib tashlamaslik uchun imkon qadar ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak.

Vaqt o'tishi bilan qarshi og'irlikning mahkamlagichlari bo'shashadi, u bo'shashadi va taqillata boshlaydi, shuningdek, mashinaning tanasiga tegadi. Bunday holda, uskunani qismlarga ajratish kerak bo'ladi va murvatlarni mahkam siqib, mashina yana ishga tushiriladi. Mashina ishlayotgan vaqtda qarshi og'irlik buzilib qolsa, uni ham almashtirish kerak bo'ladi. Buni qilish unchalik qiyin emas, chunki bunday ehtiyot qismlar doimo sotuvda. Yangi qarshi og'irlikni o'rnatgandan so'ng, Siemens kir yuvish mashinasi, shuningdek, boshqa avtomatik mashinalarni qayta yig'ish mumkin. Qarshi og'irlikni ta'mirlash mumkin emasligini bilishingiz kerak, garchi ba'zida uskunalar egalari uni yopishtirishga harakat qilishadi. Mashinani singan qarshi og'irlik bilan ishlatish tavsiya etilmaydi, chunki jihozning o'zi sinishi mumkin.

Qarshi og'irlikning ishdan chiqishi bilan bog'liq asosiy buzilishlar

Har qanday kir yuvish mashinasi o'z egalariga quvonch keltiradi, uy ishlarini sezilarli darajada osonlashtiradi. Ammo har qanday uskuna buzilishi mumkin, shuning uchun egalari darhol turli xil muammolarga duch kelishadi. Asos sifatida, Zanussi kir yuvish mashinasi va boshqa shunga o'xshash modellar shovqinsiz ishlashi kerak. Ammo agar kiyimni yigirayotganda kuchli shovqin paydo bo'lsa yoki barabanning keskin silkinishi sodir bo'lsa, siz darhol qarshi og'irliklar bilan bog'liq muammoga shubha qilishingiz kerak, chunki yaxshi holatda og'ir yuklar tebranishni yumshatishga yordam beradi. Qarama-qarshi og'irlikdagi mahkamlagichlarni bo'shatish natijasida kiyimlarni yuvish yoki yigirish paytida mashinada yuk harakatlanadi, shovqin, taqillatish yoki g'o'ng'irlash paydo bo'ladi. Tana tomonidan biroz bo'g'ilib qolgan avtomashinaning vaqti-vaqti bilan taqillatilishining sababi ko'pincha qarshi og'irlikdagi nuqson bo'lib, u ko'pincha uning ishlamay qolishi bilan birga keladi.

Sürgülü eshiklar hududlarda ekzotik bo'lishni to'xtatdi. Sotuvda armatura va qurilish materiallarining katta tanlovi tufayli qurilish qobiliyatiga ega bo'lgan har bir kishi toymasin eshiklarni qurishi mumkin. O'z qo'lingiz bilan toymasin eshiklarni qanday qilish kerak?

Darvoza turlari

Asosiy turlari quyidagilardir:

• konsol,
• temir yo'l,
• kulon

Konsol navlarini ko'pincha topish mumkin. Ular teshikdan tashqarida joylashgan katta poydevorga ega bo'lib, uning ustiga rolikli vagonlar o'rnatilgan bo'lib, ular bo'ylab tuvalning pastki qismida o'rnatilgan yo'riqnoma harakatlanadi. Bunday eshiklarning uzunligi yopiq eshikni tekis holatda ushlab turadigan qarshi og'irlik tufayli kenglikdan ancha katta.

Poydevor U shaklida payvandlangan va erga betonlangan kanal shaklida bo'lishi mumkin, shuningdek, vintli qoziqlarga ipotekani o'rnatishingiz mumkin; Ushbu maqolada konsol tipidagi darvoza qurilishi muhokama qilinadi. Ular xuddi fotosuratda bo'lgani kabi ko'rinadi.

Temir yo'l modellari qanotning butun harakat yo'li bo'ylab yotqizilgan relsga ega, shuning uchun ular qarshi og'irlikni talab qilmaydi, ya'ni orqaga qaytish uchun kamroq joy kerak. Bundan tashqari, tuval kamroq material talab qiladi. Biroq, temir yo'l har doim toza bo'lishi kerak.

Osilgan eshiklar tepada joylashgan nur bo'ylab harakatlanadi. Ular konsolli xilma-xillik kabi kuchli poydevor qurishni talab qilmaydi, lekin tepada joylashgan gorizontal nur kiruvchi transport vositalarining balandligini cheklaydi.

Bundan tashqari, eshikni qurishdan oldin, u avtomatik yoki mexanik bo'ladimi, qaror qabul qilishingiz kerak. Avtomatik navlar, tabiiyki, qimmatroq.

Videoda o'z qo'llaringiz bilan mulkingiz uchun toymasin eshiklarni qanday qilish ko'rsatilgan.

Darvoza o'lchami

O'z qo'lingiz bilan toymasin eshikni qurishdan oldin siz ikkita narsani tushunishingiz kerak:

• qanday mashinalar kiradi,
• kirish qaysi burchakda sodir bo'ladi?

Bunga asoslanib, hizalanishning kengligi aniqlanadi - ustunlar orasidagi masofa. Tuvalning kengligi biroz kattaroq - kamida 20 sm - eshikni yopayotganda bo'sh joy qolmasligi uchun qilingan.

Kirayotgan mashinaning ko'zgulari va ustunlar o'rtasida kamida 0,5 m masofani qoldirish yaxshidir, kamida 0,3. Bunga asoslanib, siz o'z qo'lingiz bilan toymasin eshiklar uchun chizma qurishingiz kerak.

Hozirda uchastkada hech qanday qurilish bo'lmasa ham, yuk mashinalari kirish imkoniyatini ko'rib chiqishga arziydi - bir necha yildan keyin nima bo'lishi noma'lum. Kamazning kengligi taxminan 2,9 m ni tashkil qiladi va agar u burchak ostida kirsa, masalan, 45 daraja, u holda ustunlar va kiruvchi transport vositasi o'rtasida bo'shliq bo'lishi uchun teshikning kengligi kamida 4,5 m bo'lishi kerak. . Ochilishni kichikroq qilish tavsiya etilmaydi.

Darvozaning balandligiga kelsak, tepada gorizontal nur bo'lmasa, printsipial jihatdan uni har qanday tarzda qilishingiz mumkin. Biroq, darvoza balandligi panjara balandligiga teng emasligini esga olish kerak. Sürgülü eshiklar har doim erdan ma'lum masofada joylashgan - 10-15 sm eshikni buyurtma qilish yoki ishlab chiqarishda buni esga olish kerak. Bundan tashqari, darvozaning poydevori va hidoyat nuri ham unga balandlik qo'shadi. Tuval ramkasining kengligini ham hisobga olishingiz kerak.

Darvozaning o'lchamini loyihalashda siz bozorda mavjud bo'lgan materiallarning hajmini ham hisobga olishingiz kerak. Ramka uchun metall profilni payvandlash oson bo'lsa-da, uni profilli varaq bilan qilish qiyinroq, qo'shimcha ravishda payvandlangan varaq yomon ko'rinadi;

Darvoza qurilmasi diagrammasi

Konsol tipidagi toymasin eshiklar pastki qismida rolikli aravalarda harakatlanadigan yo'naltiruvchi relsli bargdir. Roliklar ochilishdan tashqarida joylashgan. Diagrammalar quyida keltirilgan.

O'z qo'llaringiz bilan bunday toymasin eshiklarni yaratish juda oddiy, siz murakkab chizmalarsiz qilishingiz mumkin.

Eshiklar osongina harakatlanishi uchun qarshi og'irlik kerak. U uchburchak yoki to'rtburchak bo'lishi mumkin va tuval uzunligining 1/3 - ½ qismiga teng bo'lishi mumkin. Uni tuvalning yarmiga teng qilish tavsiya etiladi, ayniqsa qarshi vaznni engil va uchburchak qilishga qaror qilingan bo'lsa. Agar u juda kichik bo'lsa, eshik yopilganda burishadi va "cheklaydi".

Fond

Konsol eshiklari katta poydevor talab qiladi. Qanday hisoblash va buni qilish kerak?

Ipoteka odatda tuvalning uzunligidan 0,5 barobar ko'p bo'ladi. Bu tegishli uzunlikdagi kanalni talab qiladi, unga P harfi shaklidagi yana 2 ta kanal yoki uzunligi 1 m va qalinligi 10-14 mm bo'lgan mustahkamlovchi novdalar payvandlanadi.

Poydevor ostida taxminan bir metr chuqurlikdagi va taxminan 30 sm kenglikdagi teshik qaziladi, struktura u erda joylashtiriladi va beton bilan to'ldiriladi. Eritma tsement, qum va mayda maydalangan toshdan 1: 3: 3 nisbatda tayyorlanadi. Beton 7 kun ichida qattiqlashadi.

Muhim!

Ipoteka beton asos bilan yuvilishi kerak, shunda uning atrofida suv to'planmaydi.

Aksessuarlar

Sürgülü eshik dizayni nimani o'z ichiga oladi? Har xil uzunlik va og'irlikdagi tuzilmalar uchun sotuvga alohida komponentlar va tayyor to'plamlar mavjud. Misol uchun, Rossiyaning Roltek kompaniyasi 350 kg gacha bo'lgan eshiklar uchun MICRO to'plamlarini, 500 kg gacha bo'lgan tuzilmalar uchun ECO, 800 kg gacha bo'lgan EURO ni taklif qiladi. Saytlarga o'rnatiladigan uy modellari odatda 300 kg gacha og'irlik qiladi. Ramka o'lchami 4 * 2 m bo'lgan shamshirning og'irligi taxminan 200 kg.

• Konsol turi uchun sizga kerak bo'ladi:
• yuk ko'taruvchi nur (hidoyat ray) - tuvalning pastki qismiga payvandlangan, u rulonlarda harakatlanadi, uning uzunligi ochilish kengligidan 1,5 baravar ko'p bo'lishi kerak; ba'zi hollarda (darvozaning og'irligi 200 kg dan kam) siz uni ochilishning kengligidan 1,3 baravar oshirishingiz mumkin; rolikli aravalar
• - ular ipotekaga o'rnatiladi, ular bo'ylab temir yo'l o'tadi, ular plastmassadan yoki metalldan tayyorlanishi mumkin, ular chidamliligi bo'yicha taxminan bir xil, ammo plastiklar kamroq shovqin qiladi;
• ushlagichlar, yuqori va pastki; qo'llab-quvvatlash roliklari
• (shuningdek, "yo'lboshchi qurilma" deb ataladi) - tuvalni vertikal holatda ushlab turing; hidoyat ray uchun rezina tiqinlar

- uning ichiga axlat va qor tushishining oldini olish.

Vagonlarni tanlashda, ular pichoqning og'irligidan taxminan 30% ko'proq og'irlikni qo'llab-quvvatlashi kerakligini yodda tuting. Vagonlarning xizmat qilish muddatiga ularning markazlari orasidagi masofa ko'proq ta'sir qiladi - u qanchalik katta bo'lsa, vagonlar xizmat muddatini tezroq tugatadi.

Diqqat! "Uy qurgan" odam bu qismlarning barchasini o'zingiz qilish arzonroq bo'ladimi, deb hayron bo'lishi mumkin. Armatura yuqori sifatli va yaxshi yig'ilgan bo'lishi kerak, bunga hunarmandchilik bilan erishish mumkin emas. Oxir-oqibat, barcha tugatish va o'zgartirishlarni hisobga olgan holda, bunday eshiklar tayyor komponentlar to'plamiga ega bo'lgan eshiklardan qimmatroq bo'ladi.

Bundan tashqari, aksessuarlar sotib olayotganda, uni ishlab chiqarish va qadoqlash sifatiga e'tibor bering. Agar qismlar egri bo'lsa va qadoqlash yomon muhrlangan bo'lsa, u markali emasligi aniq, bunday komponentlarni sotib olishdan bosh tortish yaxshiroqdir.

Ustunning butun balandligi bo'ylab joylashtirilgan vertikal profil trubasiga yuqori va pastki tutqichlarni va yo'naltiruvchi (qo'llab-quvvatlovchi) roliklarni o'rnatish qulay. Quvurni yotqizish bilan birga betonlash mumkin yoki ko'milgan joyni o'rnatishda siz bir nechta chiqadigan armaturalarni qoldirib, ularga trubkani payvand qilishingiz mumkin. Birinchi variant ishonchliroq, ikkinchisi qulayroq.

Ramka yig'ish

Darvoza uchun ramka 5 * 5 * 0,2 sm profil trubkasidan payvandlanadi. Ular, agar mavjud bo'lsa, zangdan tozalanishi va buzadigan amallar shishasi yoki cho'tka yordamida astar bilan qoplangan bo'lishi kerak. Primer quriganida, ramka payvandlanadi.

Muhim!

Payvandlash joylarida suvning ramka ichiga kirishi mumkin bo'lgan teshiklar qolmasligi kerak.

Ramkaning ichki qoplamasi 4 * 2 * 0,2 sm o'lchamdagi trubadan yasalgan bo'lib, ular 40 sm qadamda va shashka naqshida payvandlanadi. O'rtada to'siq yasaladi. Agar ramka ikki tomondan qoplangan bo'lsa, u holda quvurlar tashqi ramkaning o'rtasida payvandlanadi va agar bir tomonda bo'lsa, teskari yo'nalishda siljish bilan payvandlanadi. Agar siz tuvalda darvoza qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, u uchun alohida ramka taqdim etiladi.

Payvandlash ishlarini tugatgandan so'ng, barcha tikuvlar maydalagich bilan tozalanadi va astar bilan qoplanadi. Astar quriganida, ramka 2-3 qatlamda tashqi foydalanish uchun alkidli emal bilan qoplangan.

O'rnatish

Roliklar hidoyat rayiga o'raladi, so'ngra daraja yordamida ular strukturaning tekisligini tekshiradilar. Payvandlash yordamida o'z qo'llaringiz bilan toymasin eshiklarni o'rnatish tavsiya etiladi, chunki bunday mahkamlash murvatlardan farqli o'laroq, ishonchliroq bo'ladi va vaqt o'tishi bilan bo'shashmaydi.

Avtomatlashtirishni o'rnatish

Darvoza silliq va silkinishsiz harakatlanishini ta'minlaganingizdan so'ng, avtomatlashtirish oxirgi marta o'rnatiladi.

• Buni amalga oshirish uchun sizga kerak bo'ladi:
• elektr haydovchi,
• signal chiroq,
• javon,
• masofaviy boshqarish,

fotosellar;

• va o'rnatish uchun:
• payvandlash mashinasi,
• matkap,

metall matkaplar.

Drayv, chiroq va fotosellarni o'rnatish diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. Drayv ko'rsatmalarga muvofiq o'rnatilishi kerak.

Xulosa