Uyda asfaltni qanday qilish kerak. O'z qo'llaringiz bilan yuqori sifatli asfaltni qanday qilish bo'yicha tajribali quruvchilardan maslahat. Asfalt nima

Qayta ishlash orqali olingan eng keng tarqalgan ikkilamchi materiallardan biri asfalt chiplari, shuningdek, granüllangan asfalt sifatida ham tanilgan, qurilish va ta'mirlashning keng doiradagi ilovalarida qo'llaniladi.

Bu chiqadi bu material yo'l sirtini almashtirish yoki ta'mirlash vaqtida olib tashlangan eski asfalt yuzasini sovuq frezalash orqali. Shunday qilib, asfalt chiplari diametri uch dan besh millimetrgacha bo'lgan bitum va mayda maydalangan tosh zarralaridan iborat bo'lib, qum yoki boshqa elementlarning izlarini ham o'z ichiga olishi mumkin.

Asfalt chiplaridan foydalanish

Arzon narxi, ishlatish qulayligi va qayta ishlangan mahsulot sifatida maydalagichlar atrof-muhitga nisbatan kamroq zarar etkazishi tufayli uni qo'llash doirasi juda keng va inson xo'jalik faoliyatining deyarli barcha sohalarini o'z ichiga oladi:

tufayli keng foydalanish Ushbu materialning mavjudligi, shuningdek, bozorda ko'plab boshqa variantlar mavjudligi, iste'molchilar o'zlari uchun eng mos variantni topishga harakat qilib, ko'pincha bir kub asfalt parchalari qancha turadi degan savolni berishadi. Quyida, mavhum shaklda, ushbu materialning asosiy mos yozuvlar xarakteristikalari, jumladan, 1 kub asfalt chipining og'irligi va KAMAZ yoki samosvalga qancha kubik sig'ishi kabi savollarga javoblar mavjud.

• Moskvada asfalt parchalarining o'rtacha narxi 12-14 dollarni tashkil etadi, mintaqalarda u 10 dollardan boshlanadi;
• 1 kub asfalt parchalari tarkibiga qarab 1500 dan 1900 kilogrammgacha bo'lishi mumkin;
• Shunga ko'ra, taxminan 12 kubometr o'rtacha KAMAZ tanasiga to'g'ri keladi;

Qatlamning qalinligi 20 santimetr bo'lgan m2 uchun maydalanganlarning iste'moli taxminan 400-600 kilogrammni tashkil qiladi.

O'rnatish texnologiyasi

1. Avvalo, asfalt chiplari uchun bazani tayyorlang. Hudud tekislanadi, katta qoldiqlar olib tashlanadi: toshbo'ron va metall parchalari. Agar er sharoitlari bu maqsad uchun maqbul bo'lsa, bu nuqtani o'tkazib yuborish juda mumkin.
2. O'zgaruvchan holda, sirt kelajakda yaxshiroq yopishish uchun asfalt chiplarining bitum emulsiyasi yordamida astarlanadi. Uning iste'moli har kvadrat metr uchun taxminan bir litrni tashkil qiladi;
3. Yuzaga maydalanganlarni yotqizish, yotqizilgan qatlamni siqish. Bu ixtisoslashtirilgan uskunalar yordamida ham, mustaqil ravishda ham amalga oshirilishi mumkin. Shuni esda tutish kerakki, asfalt parchalarining siqilish koeffitsienti, tarkibiga qarab, 2 birlik qiymatiga etadi, ya'ni prokat paytida qalinligi ikki baravar kamayishi mumkin va hisob-kitoblarga ushbu omilni kiritishni unutmang!
4. Asfalt parchalarining bitum emulsiyasini singdirish. Bu uni yanada mustahkamlaydi va xizmat muddatini oshiradi. Iste'mol m2 uchun taxminan 0,5 litrni tashkil qiladi.

Asfalt chiplarini yotqizish o'z qo'llarim bilan yuqorida tavsiflangan texnologiyadan unchalik farq qilmaydi. Yagona farq shundaki, siz uni belkuraklar yordamida o'zingiz yotqizishingiz va mashinalar bilan o'rashingiz kerak bo'ladi. Asfalt parchalarini qanday eritish bilan bog'liq qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin: texnologiyadan foydalanmasdan, bu nafaqat mehnat talab qiladigan, balki yonuvchan. Etarli o'lchamdagi metall idishda ochiq olovda maydalanganlarni eritishingiz mumkin. Mumkin bo'lgan yong'inni o'chirish uchun yoningizda o't o'chirgich bo'lishini unutmang!

Asfalt chiplaridan foydalanishning ijobiy va salbiy tomonlari

Birinchidan, asfalt chiplaridan foydalanishning ekologik jihatini eslatib o'tamiz. Ko'pchilik, yozgi uyini obodonlashtiradigan va oilada bolalar va hayvonlar bo'lganlar orasida asfalt parchalari zararli yoki yo'qligi bilan qiziqishadi. Uning tarkibida bitum - neftni qayta ishlash mahsuloti bo'lishiga qaramay, atrof-muhitga yaxshilikdan ko'ra ko'proq zarar keltiradi, fermada maydalanganlardan foydalanish bir xil hajmdagi asfaltga qaraganda ekologik jihatdan qulayroqdir.

Hujjatlarga ko'ra, asfalt parchalari maishiy chiqindilar bilan bir qatorda 4 xavfli sinfga ega. eski kiyimlar va poyabzal.

1. Ko'pgina hududlarni qamrab oladigan keng ko'lamli ilovalar iqtisodiy faoliyat shaxs;
2. Asfalt parchalarini shag'al yoki shag'al fonida ajratib turadigan va shunga o'xshash xususiyatlar tufayli ular uchun mos o'rinbosar sifatida singanlarni tavsiya etgan arzon narx;
3. Tegishli sharoitlarda foydalanilganda uzoq xizmat muddati: ikkilamchi yo'llar va qisqa yo'llar va sport majmualari;
4. O'rnatish oson. Buning uchun sirtni oldindan tayyorlash shart emas va asfalt chiplarini o'rash pulni tejash uchun maxsus jihozlarning ishtirokini talab qilmaydi, bu o'tayotgan mashinalar yordamida amalga oshirilishi mumkin;
5. Noqulay ob-havo sharoitlariga yuqori qarshilik.

Har qanday boshqa materiallar singari, asfalt chiplarining kamchiliklari mavjud:

1. Ko'proq zararli ta'sir muhit ezilgan tosh yoki qum bilan solishtirganda;
2. Tuvalni davriy yangilash zarurati.

Biroq, barcha kamchiliklar uning ko'plab ijobiy fazilatlari bilan to'liq qoplanadi.

Muqobil variantlar

Bundan tashqari, iste'molchilar ko'pincha savol berishadi: qaysi biri yaxshiroq, asfalt chiplari yoki ezilgan tosh? Bunga aniq javob yo'q, chunki bu materiallar, shu jumladan qum va singan g'isht va beton, qoida tariqasida, bir xil funktsiyalarni bajaradi. Ammo maydalanganlarning narxi pastroq, ezilgan tosh esa kamroq zararli ta'sirlar tarkibida bitum yo'qligi sababli. Shunday qilib, vaziyat va shaxsiy imtiyozlar asosida tanlov qilishingiz kerak.

Keling, xulosa qilaylik

Shunday qilib, asfalt parchalari bo'ladi ideal variant, agar siz uslubda soddalik va qulaylikni qadrlasangiz va o'zingiz va yaqinlaringizga qo'shimcha pul sarflashni afzal ko'rsangiz, qurilish materiallari. Avtoturargoh yoki avtomobil yo'li uchun, sport maydonchasi yoki garaj zamini - bu material sizning har qanday ehtiyojingizni qondiradi!

Kottejlar va dachalarning ommaviy qurilishi obodonlashtirish bilan uzviy bog'liqdir. Albatta, qurilish tugagandan so'ng, asosiy vazifa uyga kirish va yo'lni yaxshilashdir, chunki yomg'irli kunda tizzagacha loyda yurish jozibali istiqboldan uzoqdir. Shu bilan birga, plitka yotqizish juda qimmat va mehnat talab qiladigan ish bo'lib, beton yotqizish nisbatan qisqa muddatli kelajakdir, ammo narxi yulka plitalaridan ancha past bo'lgan asfalt yotqizish juda jozibali variantdir va O'rnatish jarayoni juda oddiy, shuning uchun hududni o'zingiz asfaltlash hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi. Asosiysi, to'g'ri asfalt turini tanlash va uni yotqizish texnologiyasiga rioya qilish.

Asfalt qoplamasining afzalliklari

Asfalt aralashmalarining nisbatan ekologik tozaligiga qaramay, ushbu materialga bo'lgan talab yo'qolishi dargumon, chunki asfaltning afzalliklari ko'p jihatdan shunga o'xshash materiallardan ustundir, jumladan:

• Zo'r gidroizolyatsiya;
• Haroratning keskin o'zgarishi paytida deformatsiyalanmaydi;
• Yuqori aşınma qarshilik darajasi;
• Namlikka qarshilik;
• Yog'larga, kislotalarga qarshilik;
• Mehnat intensivligining etishmasligi;
• Zararlangan joylarni ta'mirlash qulayligi;
• Operatsiya davomiyligi;
• Amaliylik;
• O'rtacha narx.

Asfalt aralashmalarining kamchiliklari orasida: yomon hid, ichida paydo bo'ladi issiq havo ajratilishi munosabati bilan zaharli moddalar issiq qoplama, garchi ko'p hollarda bu nuance oddiygina qoldirilsa.

Biroq, asfalt qoplamasining barcha afzalliklarini faqat aniq o'zlashtirgan holda namoyon qilish mumkin. to'liq ma'lumot hovliga asfalt yotqizish haqida. Shunga asoslanib, dastlabki vazifa to'g'ri tanlov qilish asfaltning kelajakdagi foydalanish shartlariga nisbatan turi.

Asfalt va uning turlari

Asfalt - bu mineral materiallarning bitum bilan birikmasidir. Ishlab chiqarish usuliga qarab, asfalt quyidagilarga bo'linadi:

• Tabiiy kelib chiqishi. Asfaltning hosil bo'lishi og'ir neft fraktsiyalarining oksidlanishi va gipergenezi yoki bug'lanish jarayonida fraksiyalarning qoldiqlaridan olingan engil komponentlar ta'siri ostida yuzaga keladi, keyin qum va shag'al bilan aralashib, sirtda ancha qalin qatlamlarni hosil qiladi. Bu tur asfalt neft yuzasiga chiqadigan joylarda keng qo'llaniladi.
• Sun'iy kelib chiqishi. Zavodda qum, shag'al, shuningdek, mineral kukunni bitum bilan aralashtirish natijasida olingan asfalt asfaltbeton deb ataladi, bu orqali yo'llarni, yo'laklarni va hokazolarni asosiy asfaltlash ishlari olib boriladi.

Tabiiy asfalt va sun'iy asfalt-beton o'rtasidagi asosiy farq aralashmalar tarkibidagi bitumning yuqori miqdori bilan bog'liq bo'lib, 60-75% ga etadi, bu esa yotqizilgan asfaltning mustahkamligini oshiradi. Sun'iy asfaltda foiz bitum 13-60% gacha o'zgarib turadi, bu uning bir nechta kichik turlarga bo'linishini tushuntiradi. turli asarlar va maqsadli hududlar.

Sun'iy asfalt turlari, ularning xususiyatlari

So'nggi paytlarda asfalt mahsulotlariga talab sezilarli darajada oshdi, shuning uchun ishlab chiqaruvchilar doimiy ravishda takomillashtirishga intilishmoqda. texnologik tarkibi xom ashyo va uni ishlab chiqarish usuli, bu asfaltning yangi turlarining paydo bo'lishiga olib keladi.

Bugungi kunda asfaltning quyidagi turlari ishlab chiqariladi:

1.Hot - qum, mineral kukun, suyuq yoki yopishqoq bitum, shuningdek, ezilgan tosh yoki shag'alni o'z ichiga olgan kompozitsiyadan tayyorlangan. Yuqori harorat ta'sirida barcha komponentlar yaxshilab aralashtiriladi, bir hil massa hosil bo'ladi. Bunday holda, asfalt yotqizish zudlik bilan, ma'lum hajmda ishlab chiqarilgan paytdan boshlab 4-5 soat ichida amalga oshiriladi. Massaning harorati 120 ° C dan pastga tushsa, yopishish darajasi pasayadi, qoplamaning sifati yomonlashadi.

Afzalliklari:

• Qattiqlashtirilgan qoplamaning yuqori mustahkamligi;
• Sirtga yuqori darajada yopishish;
• Chidamlilik;
• O'rtacha narx.

Kamchiliklari:

• Qoplamani siqish uchun rulolar va tebranish plitalarini ishlatish kerak;
• Asfalt massasining sovishini oldini olish uchun ish samaradorligi;
• Uni faqat 5-6 soatdan keyin ishlatish mumkin;
• Issiq havoda ishlash qobiliyati.

2. Quyma asfalt, issiq asfalt bilan birga, shunga o'xshash tarkibga ega, ammo bitum va mineral plombalarning yuqori miqdori bilan farqlanadi. Quyma asfalt-beton qoplamasi boshqa turlardan arzimas relyef va qatlam qalinligi bilan farq qiladi, shu bilan birga ishlash xususiyatlari issiq va sovuq asfaltdan bir necha baravar yuqori.

Afzalliklari:

• Suvga mukammal qarshilik;
• Materialning korroziyasi yo'q;
• Har xil turdagi deformatsiyalarga qarshilik;
• Qoplanadigan sirtga yuqori darajada yopishish;
• Qoplamaning siqilishi talab qilinmaydi;
• Haroratning o'zgarishiga qarshilik;
• Butun mavsumiy ish;
• Kichkina vazn tufayli yuqori zichlik aralashmalar;
• Chidamlilik.

Kamchiliklari:

• Tayyor aralashmani yetkazib berish va o'rnatish uchun maxsus jihozlardan foydalanish;
• Yuqori narx.

3. Rangli - komponentlarni isitish orqali ishlab chiqarilgan issiq asfaltga ham, sovuq asfaltga ham tegishli bo'lishi mumkin, keyin sovutish va saqlash uchun qadoqlash. Rangli asfalt rangli ezilgan toshdan foydalanish, shuningdek, rangli bo'yoqlarni aralashmaga kiritish natijasida olinadi.

Afzalliklari:

• Shovqinni mukammal qabul qilish;
• Kauchukga yuqori yopishqoqlik;
• IN qorong'u vaqt rangli trek kul rangga qaraganda ancha yaxshi ko'rinadi;
• Chidamlilik.

Biroq, tufayli yuqori narx, rangli asfalt asosan yo'lga qarama-qarshi naqsh qo'llash, bog'lar va bog'lardagi yo'llarni belgilash uchun ishlatiladi.

4. Sovuq - aralashmaning tarkibiy elementlari bitum plyonkasiga qadoqlangan tarzda kompozitsiyada yopishqoq emas, balki suyuq bitum yoki bitum emulsiyasidan foydalanish bilan ajralib turadi. Ishlab chiqarish jarayonida tayyor aralashmani saqlash vaqtida bitumning qattiqlashishiga yo'l qo'ymaslik, shuningdek saqlash muddatini oshirish uchun aralashmaga maxsus qo'shimchalar kiritiladi.

• Polimerizatsiya jarayoni qoplama siqilgan paytdan boshlanadi;
• Siz yotqizilgan asfaltda darhol harakat qilishingiz va haydashingiz mumkin;
• Qoplamaning ob-havo sharoitidan kelib chiqqan kengayish va qisqarishga chidamliligi;
• butun mavsumda ishlash imkoniyati;
• Tarkibdagi minimal tarkib zararli moddalar;
• Tez o'rnatish;
• Chidamlilik.

• Qoplamani qo'lda siqish kerak yoki rulon yordamida;
• Issiq asfalt turlariga nisbatan yuqori narx.

5. Asfalt parchalari quyidagilar natijasida olinadigan qayta ishlanadigan materiallardir:

• Asfaltning eskirgan yuqori qatlamini frezalash. Xarajat, shu tarzda olingan maydalanganlarning sifati bilan bir qatorda, to'g'ridan-to'g'ri qayta ishlangan asfalt aralashmasining tarkibiga va to'sarning tezligiga bog'liq. Nozik fraksiyadan tashkil topgan issiq asfalt parchalari eng yuqori sifatli hisoblanadi. Biroq, siz materialni faqat issiq mavsumda, ta'mirlash ishlari olib borilayotganda sotib olishingiz mumkin.

• Asfalt yuzasidan singan qismlarni maydalash. Ishlab chiqarishga kiradigan chiplarni maydalash maydalagichda amalga oshiriladi, buning natijasida asfalt parchalari darhol fraktsiya hajmi bo'yicha saralanadi. Qayta ishlash jarayonida bitum muzlatilgan holatda qoladi, buning natijasida bunday maydalangan qoplama biroz yumshoq tuzilishga ega bo'ladi. Bundan tashqari, asfalt chiplari beton va tuproqning tiqilib qolgan qismlari bilan birga kelishi mumkin, bu esa qayta ishlangan materialning sifatini yomonlashtiradi.

Shunday qilib, sifat va narx asfalt parchalari frezalashdan so'ng, maydalash natijasida olingan materialning ishlashidan oshadi.

Umuman olganda, asfaltni maydalagich yordamida yotqizish juda oddiy, bu quyidagi afzalliklarga ega:

• Suv bilan yuvilmaydi;
• Quyosh ta'sirida bitum suyultiriladi, kompozitsiyaning sinterlanishiga yordam beradi;
• Drenajning yaxshi ishlashini ta'minlaydi;
• Arzon.

Kamchiliklari:

• Qoplama kuchini berish uchun dumaloq moslamadan foydalanish kerak;
• Mo'rtlik.

Asfalt aralashmalarining xilma-xilligiga qaramay, bir xil turdagi, tarkibidagi fraksiyalarning hajmiga qarab, turli maqsadlarga ega bo'lishi mumkin:

• Dag'al donali asfalt maydalangan tosh tarkibida katta, shuningdek kichik fraktsiyalarning mavjudligi bilan tavsiflanadi va qoplamaning pastki qatlami sifatida yotqizish uchun mo'ljallangan;

• Yupqa taneli - ezilgan toshga asoslangan, asosan, qoplamaning yuqori qatlamini yotqizish uchun kichik fraktsiyalar, yo'l uchun mo'ljallangan ko'p qatlamli qoplamadan foydalanilganda;

• Qumli asfalt, uning asosi qum bo'lib, oz miqdorda mayda maydalangan tosh, bitum va mineral kukun qo'shiladi. Yo'llar, yo'laklar va parklar joylarini tartibga solish uchun ideal.

Shunday qilib, qishloq uyida, hovlida yoki garaj yaqinida asfalt yotqizish uchun u yoki bu turni tanlashda, masalaning nafaqat moliyaviy tomoniga, balki tarkibiga ham e'tibor berish kerak. aralashmani ishlab chiqarish usuli.

Asfalt yotqizish texnologiyasi

Asfalt turini tanlagandan so'ng, o'z qo'llaringiz bilan asfaltni qanday yotqizish kerakligi haqidagi savolga javob berish juda oddiy, chunki poydevor tayyorlash va yasash qoladi. to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish aralashmalar.

poydevor tayyorlash

Asfalt yotqizishdan oldin quyidagi ishlarni bajarish kerak:

1. Kelajakdagi yo'lni yoki hududni er osti inshootlarining joylashishini, chekkalarni o'rnatish masofasini, shuningdek, keyinchalik qoplamaga zarar etkazishi mumkin bo'lgan rivojlangan ildiz tizimiga ega daraxtlarning mavjudligini hisobga olgan holda belgilang;
2. 20-30 sm chuqurlikdagi tuproq qatlamini olib tashlang, har bir metrda 6-7 mm qoplamadan suv drenaji uchun nishab hosil qiling;
3. Xandaqning chetlari bo'ylab bordür toshlarini o'rnating;
4. Xandaqning pastki qismidagi 10 sm qatlamga ezilgan tosh yoki shag'alni to'kib tashlang va uni ixchamlang;
5. 5 sm qatlamda maydalangan tosh ustiga qum tushiring va suv bilan namlangandan keyin yaxshilab siqib qo'ying.

Agar maydon transport vositasiga kirish uchun ishlatilsa, unda maydalangan tosh va qum qatlami yana 10 sm ga oshirilishi kerak.

asfalt aralashmasini yotqizish

To'g'ridan-to'g'ri asfalt yotqizish quyidagi tarzda amalga oshiriladi:

1. Olingan aralashmani asfalt qoplamasi uchun mo'ljallangan maydonning butun perimetri bo'ylab tekislash uchun maxsus mo'ljallangan belkurak va mop shaklidagi asbobdan foydalanib taqsimlang;
2. Rolik, tebranish plitasi yoki yordamida tekislangan qatlamni ixchamlang qo'lda buzish. Shu bilan birga, asfaltning konkiga yopishib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni suv bilan namlash kerak;
3. Asfalt qatlami pastdan yuqoriga, keyin esa hosil bo'lgan tikuvlarni olib tashlash uchun perpendikulyar ravishda o'raladi.

Agar yo'l asfaltlangan bo'lsa, unda etarli qoplama qatlami 4-5 sm, agar transport vositalari hududga kirsa, u holda 8-10 sm.

Shunday qilib, asfaltni qanday qilib to'g'ri yotqizish kerakligi haqidagi savolga shunday javob berish mumkin: asfalt turini tanlang, bazani tayyorlash texnologiyasiga rioya qiling va asfalt yuzasini yotqiz. Shuni ham ta'kidlash joizki, texnologiyaning ba'zi nuqtalaridan biroz og'ish asfalt xususiyatlarining yo'qolishiga va xizmat muddatining qisqarishiga olib kelishi mumkin.

16 /04/2016

Asfaltni o'zingiz qilish uchun siz ish paytida jarohatlardan qochishingizga yordam beradigan bir nechta tafsilotlarni bilishingiz kerak. Asfalt uchun asosiy materiallar ezilgan tosh, qatron va qumdir. Bundan tashqari, bizga kerak polimer materiallar, uning yordamida sirt yotqizilgan. Bir qarashda, asfaltni o'zingiz yasash unchalik qiyin emas, lekin boshlashdan oldin siz ushbu jarayonga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak. Avval siz barcha ingredientlar aralashtiriladigan idishni topishingiz kerak. Bundan tashqari, kamida 8 soat yonishi kerak bo'lgan kichik olov kerak. Suspenziyani sovutish uchun siz taxminan 100 litr suv tayyorlashingiz kerak. Barcha materiallar bir-biriga yopishishi uchun siz qatron yoki bitum shaklida pastadan foydalanishingiz kerak.

Sovuq asfalt
Bugungi kunda asfaltning yana bir turi mavjud - sovuq, ya'ni polimer. Asosiy afzallik shundaki, u har qanday haroratda o'rnatilishi mumkin. Sinovlar natijasida bu asfaltning yopishqoqligi hatto -15 da saqlanishi aniqlandi. Aynan mana shu asfalt turiga katta afzalliklarni beradi, chunki u har qanday vaqtda va har qanday ob-havoda yo'llarni ta'mirlashga imkon beradi. Ushbu o'rnatish uchun foydalaning maxsus jihozlar, shu jumladan, siz konkida uchish maydonini ijaraga olish kabi xizmatdan foydalanishingiz mumkin.

Issiq asfalt
1. Idishni tayyorlash.
Avvalo, siz beton aralashtirgichning ishini bajaradigan biron bir ob'ektni yasashingiz kerak. Buning uchun siz foydalanishingiz mumkin temir bochka. Siz uni yuqoridan qopqoq bilan yopishingiz kerak, pastki qismida esa o'rtada matkap bilan teshik ochishingiz kerak. Keyin barrel oqmasligi uchun ingichka trubka yoki novda tishlab, uni payvand qilishingiz kerak. Quvurning chetlaridan biriga L shaklidagi tayoqni payvand qilishingiz kerak va siz shish paydo bo'lasiz.
2. B uy qurilishi beton aralashtirgich 2: 1 tamoyiliga muvofiq ezilgan tosh va qum qo'shing va hamma narsani yaxshilab aralashtiring. Siz nam aralashmalarni quymasligingiz kerak, chunki ular juda tez quriydi va ularni tanlash qiyin.
3. Bitum boshqa idishda qizdirilishi kerak. Buning uchun yaxshiroq mos keladi chelak. Qaynatishgacha qizdirilgach, polimerlar qo'shilishi kerak. Bitumni elastik qilish uchun siz ozgina shampun qo'shishingiz kerak. Qaynatish natijasida u yonib ketadi va aralashmani aralashtirish ancha osonlashadi.
4. Qum va ezilgan tosh allaqachon qizib ketgan barrelga issiq bitum qo'shilishi kerak. Hech qanday holatda bitumni quyish mumkin emas sovuq bochka, chunki u tezda qattiqlashadi.
5. Asfalt quyishdan oldin teshiklarni yaxshilab tozalash kerak. Bundan tashqari, kompressor yordamida siz barcha keraksiz qoldiqlarni puflashingiz mumkin. Issiq aralashmani chuqurlarga quyganingizdan so'ng, materialni rulon yordamida siqish kerak. Asbobning bitumga yopishib qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni suv bilan namlash kerak.

Pulni tejash uchun bugungi kunda ular ko'pincha ishlatilgan asfaltni tiklashga murojaat qilishadi. Keling, qanday foydalanishni batafsil ko'rib chiqaylik eski asfalt va buning uchun nima kerak.

Qayta ishlash asfalt faqat zavodda amalga oshiriladigan regeneratsiyadan keyin mumkin. Ammo bu jarayon oddiy va barcha ishlarni o'zingiz bajarishga imkon beradi.

Kelajakda asfalt yotqizish ishlari olib boriladigan joyda tuproqni yaxshilab siqib, biz qum va shag'aldan yostiq quramiz, uni sug'oramiz va qatlamni yana siqamiz. Bu poydevor tayyorlashni yakunlaydi - endi siz sotib olishingiz kerak manba material, eski qoplamani demontaj qilgandan keyin siz bilan qoladi yoki oddiygina eski asfalt sotib oling. Bundan tashqari, sizga bir necha kilogramm bitum kerak bo'ladi (afzal No3, lekin 4-son ham mumkin) va jismoniy kuch.

Eski asfaltni eritish uchun uni sotib olingan bitum bilan birga metall idishga solamiz va isitamiz. Buning uchun idishni olov ustiga qo'yish kifoya. Biz kompozitsiyani bir hil massaga erimaguncha doimo aralashtiramiz, shundan so'ng aralashmaning maydalangan mustahkamligiga ega bo'lishi uchun biroz ko'proq maydalangan tosh va qum qo'shamiz. Keyin qayta ishlangan asfalt avvaldan hosil bo'lgan poydevor yuzasiga yotqizilishi mumkin. Murakkab qoplamaning yuzasiga yopishmasligi uchun siz qurilmaning muhrlangan yuzasini eski moy bilan ishlov berishingiz mumkin.

Bu, aslida, uyda eski asfaltdan qanday foydalanish haqida bilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa.

Zavodda asfaltni qayta ishlash, yuqorida aytib o'tilganidek, regeneratsiya usuli yordamida amalga oshiriladi. Bunday holda, eski asfaltning erigan tarkibini aralashtirishda, standart bitumdan tashqari, ba'zan unga yangi mineral plomba moddalari va plastifikatorlar qo'shiladi.

Qayta tiklash zavodlarining samaradorligini oshirish uchun asfaltni qayta ishlash eng yaxshi silliqlashdan keyin amalga oshiriladi. Ushbu usul, shuningdek, ommaviy retseptning aniqligini sezilarli darajada oshiradi. Ammo, bu holda, siz qo'shimcha ravishda asfalt materialining maydalagichlarning ishchi elementlariga yopishishi bilan shug'ullanishingiz kerak. Bu muammoni hal qilish bug 'stansiyalarida termal maydalash edi. Bunday birliklarda maydalash paytida material 80 ° S ga qadar isitiladi. Ammo bu xorijda, lekin mahalliy ishlab chiqarishda eski asfaltni qayta tiklash uchun standart versiya, bunday kompozitsiyalarni aralashtirish uchun an'anaviy o'rnatishlardan foydalaning. O'rnatishlar, shuningdek, asfalt-beton aralashmasini saqlash, tashish va dozalash uchun qo'shimcha uskunalar bilan jihozlangan.

Bugun biz o'z qo'llaringiz bilan uyda yuqori sifatli asfaltni qanday qilish yoki ishlab chiqarish haqida gaplashamiz.

Shuningdek, usullar, nisbatlar va texnologiyalarni ko'rib chiqamiz o'zi erishgan bitum, qum, shag'al va eski asfaltdan tayyorlangan asfalt. Keling, shaxsiy uchastkada uy qurilishi asfaltini qanday qilib to'g'ri yotqizishni bilib olaylik

Avvalo, klassik sanoat asfalti nimadan yasalganini ko'rib chiqaylik?
Asfalt-beton ezilgan toshdan, qumdan (maydalangan tosh to'ldira olmaydigan kichik teshiklarni yaxshiroq to'ldirish uchun), mineral plomba (qumtosh, ohaktosh va boshqalar yaxshi o'rash uchun ishlatiladi) va bitumdan (bir turdagi bog'lovchi material, "elim") tayyorlanadi. Retseptda shag'al ham bo'lishi mumkin. Asfalt-beton ishlab chiqarishdagi har bir komponent asfalt yuzasini yaxshiroq siqish uchun zarurdir.

Asfalt turlari

Asfalt-beton, tarkibiy qismlariga qarab, qum (qum+bitum), shag'al (shag'al+qum+bitum+mineral kukun) va shag'al (shag'al+shag'al+bitum+mineral kukun) bo'lishi mumkin. Faqatgina ushbu komponentlarning to'g'ri nisbati yuqori sifatli asfaltga olib kelishi mumkin.

Bundan tashqari, asfalt yotqizish issiq yoki issiq bo'lishi mumkin. Ammo darajalardagi farq unchalik katta emas. Issiq yotqizish vaqtida asfalt aralashmasining harorati 130 dan 170 ° S gacha, sovuq yotqizish paytida u 80 ° C dan past bo'lmasligi kerak; Asfalt-betonni sovuq yotqizish mahalliy (chuqurliklarni) ta'mirlash uchun ishlatiladi

Zavodda asfalt ishlab chiqarish

Asfalt-beton ishlab chiqarish bir necha bosqichda amalga oshiriladi. Birinchidan, manba materialining sifati (maydalangan tosh, bitum va mineral qo'shimchalar) nazorat qilinadi. Shundan so'ng qayta ishlash jarayoni boshlanadi inert materiallar. Yuqorida aytib o'tilganidek, standart asfalt aralashmasini ishlab chiqarish maydalangan tosh, qum, mineral material va bitum.

Boshlash uchun qum elakdan o'tkaziladi va maydalangan toshga bo'linadi har xil o'lchamlar fraktsiyalar (5 dan 20 mm gacha). Keyin, retsept bo'yicha, ular quritish uchun maxsus tamburga kiradilar. Baraban ichida qo'llab-quvvatlanadi yuqori harorat ishlab chiqarish jarayonida aralashmadan suvni butunlay olib tashlash uchun, chunki u kelajakdagi asfalt-betonning mustahkamligini buzadi. Qum va shag'al (ehtimol skrining qo'shilishi) bunkerda taxminan bir yuz oltmish daraja haroratda quritilishiga qo'shimcha ravishda, ular bir-biri bilan aralashtiriladi. Quritish bilan bir vaqtda qattiq materiallar Tanklardagi bitum bir xil yuz oltmish darajaga qadar isitiladi. Isitish jarayonida kerakli haroratni saqlab turish juda muhim, bog'lovchi material juda suyuq yoki juda qattiq bo'lmasligi kerak;

Issiqlikdan keyin ishlab chiqarishning keyingi bosqichida asfalt-betonning barcha komponentlari (maydalangan tosh, qum, mineral qo'shimchalar va bitum) aralashtiriladi. Materiallar alohida hunida maxsus pichoqlar bilan aralashtiriladi.

Aralashtirish, bitumning maydalangan tosh va qum donalari bilan yopishishi, shuningdek, asfalt-betonning sifatini yaxshilash uchun kerak (suv tushishi va yo'lni yo'q qilishi mumkin bo'lgan keraksiz bo'shliqlarni to'ldirish); Ba'zi o'simliklarda asfalt aralashmasi aralashtirish paytida bir qator elaklardan o'tkaziladi va shu bilan asfaltni ajratib turadi. kerakli miqdor asfalt-beton tarkibiy qismlarining bir xil taqsimlanishi bilan qismlar.

Asfalt uchun ishlab chiqarish jarayonida nisbatni saqlab qolish juda muhim, chunki sifat bunga bog'liq kelajakdagi yo'l. Axir, asfalt yozda erishi va qishda yorilishi mumkin, chunki komponentlarni noto'g'ri tanlash va o'rnatish harorati.

To'liq aralashtirilgandan so'ng, issiq asfalt saqlash idishiga kiradi (bu erda harorat yuqori haroratda ham saqlanadi).

Uyda asfalt tayyorlash uchun retsept:

Qadimgi siqilgan asfaltni oling va uni 5x5x5 sm o'lchamdagi bo'laklarga bo'ling. Bir xil 5x5x5 sm bo'laklarga ezilgan bitum qo'shing. Proportionlar 3:1.

Olovga barrel yoki chuqur oluk qo'ying, avval bitumni, keyin asfaltni to'kib tashlang va olov ko'mirdan ko'ra ko'proq olov hosil qilish uchun pishiring. U erda siz ishlatilgan moyni ham qo'shishingiz mumkin, yoki eski ruberoid.

Va pishiring, butun massa suyuq holga kelguncha vaqti-vaqti bilan yog'och tayoq bilan aralashtiring. Bundan tashqari, tayoqni olib tashlamaslik yaxshiroqdir, siz har doim bir uchini bochkada saqlashingiz kerak. Tayyor asfalt suyuq holga keladi va ko'proq suyuq fraktsiyaga bo'linadi, u tepaga suzadi va barcha toshlar pastga tushadi.

Asfaltni barreldan chelakka quyidagi tarzda to'kib tashlashingiz kerak: uni egib, ustki cheti almashtirilgan chelakka suyanadi va pastki qismdan belkurak bilan og'ir fraksiyalarni tortib, tarkibini yig'ishni boshlang.
Keyingi chelakka asfalt quyish uchun avval barreldagi butun massani aralashtirishingiz kerak, aks holda barcha yorug'lik fraktsiyasi birinchi bo'lib quyiladi. Va u juda ko'p bitumni o'z ichiga oladi, lekin u bir nechta mineral qo'shimchalarni o'z ichiga oladi.
Buni quyishda hisobga oling, aks holda siz kerakli effektga erisha olmaysiz.

Siz quyayotganda, asfalt bochkasini doimo olovda saqlang, massa har doim juda issiq bo'lishi uchun uning pastki qismini ko'mirga qo'yish yaxshidir. Asfaltni chelakka to'kib tashlaganingizdan so'ng, barrel devorlaridan erigan asfaltni o'qishni unutmang, keyin u sovib ketmaydi va devorga to'planmaydi;

E'tibor bering, eski asfalt 2 barobardan ko'proq qaynaydi. Va agar sizda standart 200 bo'lsa litr barrel, keyin siz uni yarmiga to'ldirishingiz kerak, keyin uni aralashtirish va egish unchalik qiyin bo'lmaydi. Hatto bunday barrelni pishirish uchun 4-6 soat kerak bo'ladi. Buning uchun 15 chelak kerak bo'ladi: 12 asfalt, 3 bitum.

Asfaltni to'kib tashlaganingizda, uni tekislang yog'och taxta va hamma narsa qalinlashishiga vaqt topmasdan, darhol tepaga mayda maydalangan toshni tashlang. Agar chelakda bir oz asfalt qolsa, keyingi safar uni barrel yonidagi olovga qo'yib, eritib yuborishingiz mumkin.
Va pishirgandan so'ng, barrelning pastki qismini devorlarga va pastki qismga yonib ketadigan cürufdan tozalashni unutmang.

O'z qo'llaringiz bilan asfalt qilishning yana bir usuli:

5x5x5 sm dan 10x10x5 sm gacha bo'lgan o'lchamdagi bo'laklarga maydalangan 12 chelak eski siqilgan asfalt uchun 5x5x5 sm dan katta bo'lmagan qismlarga maydalangan 3 chelak bitum qo'shing.

Avval barrelga bitum, keyin asfalt tushiring. Yong'in ko'mirdan ko'ra ko'proq olov hosil qilishi uchun pishirish uchun siz chiqindi yog'dan, tomdan eski tom yopish materiallaridan foydalanishingiz mumkin, ayniqsa chirigan yog'och o'tin sifatida ishlatilsa.
U ko'proq yoki kamroq suyuqlikka aylanganda, vaqti-vaqti bilan bir xil isitish uchun yog'och tayoq bilan aralashtiriladi, tayoqning uchini olib tashlamasdan, asfalt pishirilayotgan bochkada saqlang.
Bochka ostiga g'isht, tepalik tomoniga bitta g'isht, yonbag'ir tomoniga bir-birining ustiga ikkita g'isht qo'yilgan ikkita tayanch qo'yib, qiyalikda pishirish qulay.
Pishirganda, eritilgan asfalt suyuq bo'ladi, yog'och tayoq yoki belkurak bilan osongina aralashtiriladi va yuqorida va pastki qismida toshlar bilan ko'proq suyuq fraktsiyaga bo'linadi.
Asfaltni chelakka quyish uchun qiyalik tomondan g'isht juftlari olinadi va barrel yon tomonlarga dumalab ketmasligi uchun barrelning mo'ljallangan qiyalikning har ikki tomoniga ikki qatorga joylashtiriladi.
Keyin barrel egilib, nishab bo'ylab joylashtiriladi, uning yuqori chetini almashtirilgan chelakka suyanadi va tarkibi chelakka quyiladi, belkurak bilan yordam beradi, pastki qismdan og'irroq fraktsiyalarni yig'adi.

To'kishdan oldin barreldagi asfalt har safar aralashtiriladi. Yaxshiyamki, engilroq fraktsiya birinchi navbatda quyiladi, unda ko'proq bitum va kamroq mineral qo'shimchalar mavjud bo'lib, uni quyishda hisobga olish kerak.
Chelakni to'ldirgandan so'ng, uni qiyalikda ag'darib ketmasligi uchun ushlab turing va barrelni joyiga qaytaring. vertikal holat shunday qilib, u olovdan ko'mirning pastki qismida yotadi va quyish jarayoni sodir bo'lganda tarkibi qizib ketishda davom etadi. Barrelni qaytarib bergandan keyin
vertikal holatda bo'lishi kerak yog'och taxta devorga sovib ketmasligi uchun eritilgan asfaltni devordan pastga siljiting.
Siz chelak uchun teshik qazishingiz va uni g'isht bilan to'ldirishingiz mumkin, bu holda, quyish boshida, chelak yer bilan bir xil darajada g'isht ustiga qo'yiladi va keyingi quyish paytida g'ishtlar asta-sekin olib tashlanadi. chelak chuqurroq cho'kib ketishi uchun teshik
va barrel, chelakning chetiga suyanib, har safar paqir to'liq balandlikka ko'migunicha va barrel butunlay erga yotguncha pastga egilib turardi.
Agar pishirish boshidan boshlab, siz asfalt va bitum bilan to'ldirilgan chelakni olovda bochkaning yoniga qo'ysangiz, u holda barreldagi asfalt pishirilayotganda qo'shimcha ravishda yana ikki chelak quyma asfaltni payvand qilishingiz mumkin.

Qadimgi asfaltning yarmidan ko'pi qaynatiladi. 200 litrli barrelni yarmidan ko'p bo'lmagan holda to'ldirish kerak (15 ta olti litrli chelak - 12 asfalt va 3 bitum), aks holda to'liq barrelni aralashtirish va aylantirish qiyin bo'ladi. Bu barrel 4 dan 6 soatgacha pishiriladi.
To'kish paytida asfalt yog'och tayoq yoki taxta bilan tekislanadi va asfalt hali suyuq holatda bo'lganda darhol quyilgan joyga mayda maydalangan tosh tashlanadi. Chelakda qalinlashgan va uning ichida qolgan asfalt keyingi pishirish uchun qoldiriladi, olovda barrel yonidagi bir xil chelakka joylashtiriladi va eritiladi.
Quyma asfalt siqilgan asfaltga qaraganda ancha oson eriydi. Barrel va chelakni har safar pishirishdan keyin devorlarga va pastki qismga yonib ketadigan shlakni urib tozalash kerak, aks holda keyingi safar pishirish vaqti sezilarli darajada oshadi. Asfalt haqida gapirganda, men darhol shuni aytmoqchiman bu qurilish materiali nisbatan afzalliklarga qaraganda ko'proq kamchiliklarga ega yozgi uy. Asfalt qoplamasi faqat bir nechta asosiy afzalliklarga ega - arzon narx, yuqori quvvat, oddiy yaratish texnologiyasi va ko'p qirrali. Ko'pincha asfalt faqat eng ko'p bo'lgani uchun tanlanadi past narx, bog 'yo'llarini yotqizish uchun plitkalar, yulka toshlari, taxta qoplamasi kabi materiallarga nisbatan, tabiiy tosh va hokazo.

Asfaltning kamchiliklari nafaqat ta'sir qiladigan juda muhim omillardir landshaft dizayni bog 'uchastkasi. Eng muhim kamchiliklar orasida:

1. Issiq havoda asfalt bug'lanadi va inson tanasini zararli moddalarga ta'sir qiladi. Bundan tashqari, yoqimsiz hidning o'zi bog'da boy dam olishga imkon bermaydi, bu bizga kerak.

2. Asfalt qoplamasi amalda dekorativ qobiliyatga ega emas, shuning uchun u nafaqat saytni bezash uchun mos emas, balki aksincha, vaziyatni yomonlashtiradi. Asfalt yo'llari deyarli mos kelmaydi bog 'uslublari, bu ham juda yomon. Faqatgina istisno - bu rangli asfalt, unga turli xil pigmentlar qo'shiladi, shuning uchun qoplama nafaqat odatiy bo'lishi mumkin. kulrang, shuningdek, yashil, pushti, ko'k va boshqalar.

3. Agar yomon yotqizilgan bo'lsa, asfalt tezda qulab tushadi qish davri: suv yoriqlarga tushadi, muzlaydi va muzlaganda qoplamani buzadi.

4. Issiqlik paytida asfalt eriydi.

Ko'rib turganingizdek, asfalt qoplamasining kamchiliklari afzalliklarga qaraganda ko'proq ahamiyatga ega, ammo shunga qaramay, bog'ning funktsional tugunlarida asfalt yo'llarni qurish tavsiya etiladi: masalan, garaj va kommunal blok o'rtasida. Asfaltning zararliligi sababli, dam olish maskanlari yaqinida asfalt yo'laklar qurish qat'iyan man etiladi.
O'z qo'llaringiz bilan asfaltni qanday yotqizish kerak?

O'z qo'llaringiz bilan dachangizga asfalt yotqizish uchun siz hududni ehtiyotkorlik bilan tayyorlashingiz, asfalt yotqizish texnologiyasini bilishingiz va hech bo'lmaganda uy qurilishi bo'lishi kerak. qo'lda rolik asfaltlash uchun.

Siz darhol e'tiboringizni o'zingiz asfalt qilish juda qiyinligiga qaratishingiz kerak, chunki... bitumni qizdirish, uni maydalangan tosh va qo'shimchalar bilan aralashtirish va bilish kerak to'g'ri nisbatlar. Asfalt qimmat emasligi sababli, buyurtma berish yaxshidir tayyor aralashma yo'l ta'mirlash korxonasida. IN Ushbu holatda Siz ko'p pul yo'qotmaysiz, lekin asfalt sizga o'rnatish joyiga to'g'ridan-to'g'ri etkazib beriladi, siz uni tezda tekislashingiz, ixchamlashingiz va rulon qilishingiz kerak;

O'z qo'llaringiz bilan asfaltlash uchun maydonni tayyorlash

Avvalo, biz kelajakdagi asfalt yo'lning chegaralarini belgilaymiz. Shu nuqtada, tuproq qatlamini olib tashlash kerak (kamida 30 sm, barchasi yo'lning maqsadiga bog'liq) va kelajakdagi yo'lga yaqin joyda hech qanday daraxt ildizlari o'tmasligiga ishonch hosil qilish kerak, aks holda ular tez orada tuproqni yo'q qila boshlaydi. asfalt. Agar ildizlar bo'lsa, ularni bolta bilan kesib tashlang. Shundan so'ng, biz yo'lning butun perimetri bo'ylab chegaralarni o'rnatamiz, bu chegaralar bo'ladi.

Bordyurning roli nafaqat asfaltning tarqalishini oldini olish, balki dekorativ funktsiyadir. Chegaralar o'rnatish uchun biz kichik, tekis xandaq qazamiz va ularni ekamiz tsement ohak bu xandaqqa. Bir tekis chegara yaratish uchun biz arqonni yo'lning boshidan oxirigacha cho'zamiz va o'zimizni bu arqon bo'ylab boshqaramiz. G'ishtlar chegara sifatida ishlatilishi mumkin, faqat yon qirralarga emas, balki burchak ostida ham yotqiziladi.

Keyinchalik, biz asfalt ostida yostiq yaratishni boshlaymiz. Biz yo'l uchun xandaqning pastki qismini ehtiyotkorlik bilan siqib chiqaramiz, uni ezilgan toshning birinchi qatlami bilan to'ldiramiz (qalinligi 10-15 sm, qo'pol fraktsiya) va yana ixchamlashtiramiz. Ushbu qatlamda biz yana bir maydalangan tosh qatlamini quyamiz, lekin faqat kichikroq qatlam qalinligi 10 sm dan oshmaydi, oxirgi qatlam esa yostiq yaratilishi bilanoq, taxminan 5-10 sm. uni suv bilan to'ldiring va rulon yordamida ehtiyotkorlik bilan o'raymiz.

Asfalt yo'lda suv to'planishiga yo'l qo'ymaslik uchun oldindan kichik drenaj qiling: yo'lni 1-2 daraja qiyalikda quring va uni suv oqimini tuproqqa yo'naltiradigan drenaj bilan o'rab oling.

O'z-o'zidan o'rnatish yangi asfalt

Yuqorida aytganimizdek, asfaltni zavoddan buyurtma qilish maqsadga muvofiqdir. Asfalt saytingizga etkazib berilgandan so'ng, siz darhol uni yotqizishga o'tishingiz kerak, chunki eritma tezda qattiqlashadi.

Birinchidan, biz asfaltni belkurak bilan yo'lning butun maydoniga yoyib, tekis to'ldiramiz. Keyinchalik, motorli mop yordamida biz butun yo'l bo'ylab asfaltni tekislaymiz, teshiklarga asfalt qo'shamiz va bo'shliqlarni tekislaymiz. Shuni ta'kidlash kerak minimal qalinligi mustahkamligini ta'minlash uchun asfalt qoplamasi kamida 5 sm bo'lishi kerak bog 'yo'li, shuning uchun bu talabga rioya qilish kerak.

Yuqorida aytib o'tilganidek, asfalt tezda qattiqlashadi, shuning uchun yo'lni yaratish uchun jarayonni tezroq qilish uchun bir nechta yordamchilarni taklif qilish yaxshiroqdir.

Yo'lning bir qismi rejalashtirilishi bilanoq, biz qo'l rolikini olib, bu qismni aylantira boshlaymiz, qolganlari esa yo'lni yanada rejalashtirishadi.

Majburiy talab: yo'lni siljitishdan oldin, asfalt unga yopishib qolmasligi va yo'l mukammal darajada bo'lishi uchun rulonni dizel yoqilg'isi bilan yog'lang. Yo'lga asfalt tashlashni osonlashtirish uchun siz belkuraklarni dizel yoqilg'isi bilan ham moylashingiz mumkin.

Rolik bilan ishlaganda, siz sekin harakat qilishingiz kerak, faqat bajaring to'g'ri chiziqli harakatlar(qaytariladiganlar taqiqlanadi). Rolling paytida chiziqlar orasidagi bo'g'inlarda tikuvlar paydo bo'ladi, ularni olib tashlash uchun tikuvlar bo'ylab siljitish kerak;

Ishdan keyin rolikni hech qachon yo'lda qoldirmang.

Yuqori sifatli dumalash uchun rolik yo'l chegarasidan kamida 10 sm chiqib ketishi kerak.

Agar rulonning og'irligi yo'lni yaxshi siljitish uchun etarli bo'lmasa, unda siz yordamchilardan birini rolikning ramkasida turishini so'rashingiz mumkin, keyin og'irlik ortadi.

Shaxsiy uchastkada eski yuzaga asfalt yotqizish

Agar siz asfaltni tuproqqa emas, balki eski asfalt qoplamasiga yoki beton qoplamalarga yotqizishga qaror qilsangiz, u holda maydonni tayyorlash jarayoni o'zgaradi. Ezilgan tosh va qum yostig'i o'rniga faqat eski qoplamani ta'mirlash kerak. Buning uchun sirtni axloqsizlik va turli xil qoldiqlardan tozalash kerak, agar kichik yoriqlar bo'lsa, ularni qo'lda kengaytirish kerak, shunda kelajakda ular asfalt bilan mahkam yopiladi.

Shundan so'ng, kelajakdagi bog 'yo'lining butun perimetri bo'ylab eritilgan bitumni to'kib tashlash va motorli mop yordamida bitumni 50 sm (kam bo'lmagan) chiziqlarga yoyish kerak. Yo'lning butun uzunligi bo'ylab yarim metrlik bosqichlarda ko'ndalang bitum chiziqlarini yasash kerak, so'ngra yuqorida ko'rsatilgan texnologiyadan foydalangan holda o'z qo'llarimiz bilan asfalt yo'lni yaratamiz.

Asfalt yo'lni o'zingiz qanday ta'mirlashingiz mumkin?

Agar siz o'z qo'llaringiz bilan yuqori sifatli asfalt qo'ygan bo'lsangiz ham, ertami-kechmi yo'l yiqila boshlaydi. Ko'pincha halokatli omillar quyidagilardir:

· Issiq havoda asfalt eriy boshladi

· Qishda suv yoriqlarga kirib, erishi bilan qoplamani buzdi

· Ushbu yo'l mo'ljallanmagan og'ir texnika asfalt yo'lga chiqib ketgan

O'z qo'llaringiz bilan asfalt qoplamasini ta'mirlash uchun foydalanish tavsiya etiladi sovuq asfalt, bu bilan hatto qo'yish mumkin past haroratlar(minus).

Agar asfalt yo'li butunlay qulab tushgan bo'lsa va ta'mirlashga yaroqsiz bo'lsa, unda bu holatni tuzatish kerak. Buzilgan asfalt yo'lini tuzatishning ikki yo'li mavjud:

1. Asfaltni olib tashlang va uni qayta yotqiz

2. Asfalt ustiga yotqizish yulka plitalari yoki to'ldiring beton parda

Birinchi usulga kelsak, hamma narsa qurilish kompaniyalari Yo'llarni ta'mirlash bilan shug'ullanadiganlar buzilgan asfaltni olib tashlashlari, maydalangan tosh va qum yostig'ini qayta yaratishlari va yangi asfalt yuzasini siljitishlari kerak. Ko'zga ko'rinmas bog 'yo'li uchun bu jarayon qiyin va iqtisodiy foyda keltirmaydi.

Asfalt ustiga qum qatlamini (kamida 5 sm) quyish, uni suv bilan to'ldirish va yulka plitalarini yotqizishni boshlash maqsadga muvofiqdir.

Pulni tejash uchun bugungi kunda ular ko'pincha ishlatilgan asfaltni tiklashga murojaat qilishadi. Keling, eski asfaltdan qanday foydalanishni va buning uchun nima kerakligini batafsil ko'rib chiqaylik.

Asfaltni qayta ishlash zavodda amalga oshiriladigan regeneratsiyadan keyingina mumkin. Ammo bu jarayon oddiy va barcha ishlarni o'zingiz bajarishga imkon beradi.

Kelajakda asfalt yotqizish ishlari olib boriladigan joyda tuproqni yaxshilab siqib, biz qum va shag'aldan yostiq quramiz, uni sug'oramiz va qatlamni yana siqamiz. Shu nuqtada, bazani tayyorlash tugallandi - endi siz eski qoplamani demontaj qilgandan keyin sizda qoladigan boshlang'ich materialni olishingiz yoki oddiygina eski asfalt sotib olishingiz kerak. Bundan tashqari, sizga bir necha kilogramm bitum va jismoniy kuch kerak bo'ladi.

Eski asfaltni eritish uchun uni sotib olingan bitum bilan birga metall idishga solamiz va isitamiz. Buning uchun idishni olov ustiga qo'yish kifoya. Biz kompozitsiyani bir hil massaga erimaguncha doimo aralashtiramiz, shundan so'ng aralashmaning maydalangan mustahkamligiga ega bo'lishi uchun biroz ko'proq maydalangan tosh va qum qo'shamiz. Keyin qayta ishlangan asfalt avvaldan hosil bo'lgan poydevor yuzasiga yotqizilishi mumkin. Murakkab qoplamaning yuzasiga yopishmasligi uchun siz qurilmaning muhrlangan yuzasini eski moy bilan ishlov berishingiz mumkin.

Bu, aslida, uyda eski asfaltdan qanday foydalanish haqida bilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa.

Zavodda asfaltni qayta ishlash, yuqorida aytib o'tilganidek, regeneratsiya usuli yordamida amalga oshiriladi. Bunday holda, eski asfaltning erigan tarkibini aralashtirishda, standart bitumdan tashqari, ba'zan unga yangi mineral plomba moddalari va plastifikatorlar qo'shiladi.

Qayta tiklash zavodlarining samaradorligini oshirish uchun asfaltni qayta ishlash eng yaxshi silliqlashdan keyin amalga oshiriladi. Ushbu usul, shuningdek, ommaviy retseptning aniqligini sezilarli darajada oshiradi. Ammo, bu holda, siz qo'shimcha ravishda asfalt materialining maydalagichlarning ishchi elementlariga yopishishi bilan shug'ullanishingiz kerak.

Bu muammoni hal qilish bug 'stansiyalarida termal maydalash edi. Bunday birliklarda maydalash paytida material 80 ° S ga qadar isitiladi. Ammo bu chet elda va mahalliy ishlab chiqarishda eski asfaltni qayta tiklash uchun standart sifatida ular bunday kompozitsiyalarni aralashtirish uchun an'anaviy qurilmalardan foydalanadilar. Asfalt-beton aralashmasini saqlash, tashish va dozalash uchun uskunalar bilan jihozlangan qo'shimcha qurilmalar majmuasi ham qo'llaniladi.