Avtomobillarda quyosh panellaridan foydalanish. Quyosh avtomobilining diagrammasi. Omma uchun poyga texnologiyasi

• Narx shafqatsizlarcha talabni o'ldirdi
• Tunnel oxirida yorug'lik
• Boylar uchun o'yinchoqlar

"Hamma yangi narsa unutilgan eskidir"

Avtomobil tarixi uzoq va juda kulgili. Birinchi mashinalar bir asrdan ko'proq vaqt oldin paydo bo'lgan. Shunisi diqqatga sazovorki birinchi namunalar faqat bug 'yoki elektrda ishlagan. Ayyor neft magnatlarining buyrug'i bilan mashina dizel dvigateliga ega bo'ldi. Ekologik toza transport orqaga tashlandi va deyarli unutildi. Biroq Bugungi kunda quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobillar haqida ko'proq eshitamiz. batareyalar, shuning uchun tarix o'zini takrorlashga intiladi.

Voqealar rivoji 1955 yilgacha, GM tomonidan tashkil etilgan ko'rgazmada Amerika jamoatchiligiga quyosh panellari bilan jihozlangan ixcham avtomobil taqdim etilgunga qadar davom etdi. Jozibali ko'rinish va imkoniyatga qaramay masofadan boshqarish, yangi mahsulot kutilgan mashhurlikni olmadi. Uilyam Kobbning aqlli rivojlanishi tez orada unutildi va loyihaning o'zi moliyalashtirishning qisqarishi tufayli yopildi.

Deyarli o'ttiz yil o'tgach, 1982 yilda avstraliyaliklar tashabbusni o'z qo'llariga olishdi. Ixtirochi Xans Tolstrup o'zining "Sokin Achiever" deb nomlangan mashinasida butun qit'a bo'ylab sayohat qildi. Biroq, texnologik taraqqiyot davrida ham quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobilning tezligi soatiga 20 km dan oshmadi. Ko'p o'tmay, bu g'oya sayyoramizning turli burchaklaridan kelgan g'ayratli muhandislar tomonidan qabul qilindi. Va keyingi yili quyosh batareyalari bilan ishlab chiqilgan avtomobil ishtirokida birinchi Xalqaro ralli bo'lib o'tdi. Keyinchalik quyosh energiyasidan foydalanadigan avtomobillar tobora kuchayib bordi va 1996 yilda Dream elektromobili soatiga 135 km tezlikka erishdi.

Narx shafqatsizlarcha talabni o'ldirdi

21-asr boshlariga qadar elektromobillarning narxi o'rtacha daromaddan yuqori bo'lgan iste'molchilarni ham qo'rqitdi, desak o'rinli bo'lmaydi. Quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobilning asosiy kamchiligi uzoq masofalarni bosib o'tishga qodir emasligi edi. Batareya quvvati, hatto eng ilg'or avtomobillarda ham juda kichik edi. Misol uchun, Qo'shma Shtatlarda elektr transport vositalari uchun bir nechta yoqilg'i quyish shoxobchalari so'nggi o'n yillikning o'rtalarida paydo bo'la boshladi. Zamonaviy elektr avtomobil qismlarining yuqori narxini hisobga olsak, hatto buzilish ehtimoli haqida o'ylash ham ekologik toza texnologiyalarni sevuvchilarni titratdi.

Vaqt o'tishi bilan, ya'ni 2000-yillarning ikkinchi yarmidan boshlab, dunyoning etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilari ushbu foydalanilmagan bozorni cheklashga qaror qilishdi va prototiplarni ishlab chiqishni boshladilar. transport vositalari uchun ishlash quyosh energiyasi. Natijada, rahmat professional yondashuv va qattiq investitsiyalar, akkumulyatorlar bir necha barobar kuchliroq bo'ldi, quyosh panellari yanada ixcham va avtomobillarning o'zi arzonroq.

Avvalgidek yaponlar qolganlardan oldinda edi. Hozirda Tokio ko'chalarida siz nafaqat gibrid avtomobillarni, balki quyosh energiyasidan "quvvatlanadigan" Hondas va Toyota'larni ham ko'rishingiz mumkin. Qizig'i shundaki, har yili elektromobillar arzonroq bo'lib, litiy-ionli batareyalar esa o'sib bormoqda. Bu o'rtacha daromadli xaridorlarga qo'shnilariga "ko'rsatish" imkoniyatini beradi.

Hozirgi kungacha, o'rtacha narx quyosh panellaridan foydalanadigan avtomobil uchun 25 000 "yashil".

"Har doim quyosh bo'lsin ..." va yaxshi samaradorlik

Ko'pchilik bolaligida kuylagan ushbu bolalar qo'shig'ini eslaysizmi? U jihozlangan mashinalar bilan bog'liq hozirgi vaziyatga juda mos keladi quyosh panellari. Yuqorida aytib o'tilgan elektromobil mitinglari deyarli Avstraliyada o'tkaziladi butun yil davomida quyoshli ob-havo. Qanchalik achinarli bo'lmasin, keling, haqiqatga yuz tutaylik. Yomg'irli ob-havoda va batareyalar bo'sh bo'lsa, mashina shunchaki katta yo'lda to'xtab qolishi mumkin.

Muhandislar, fiziklar va mexaniklarning sa'y-harakatlari hali ham sezilarli muvaffaqiyat bilan ta'minlanmagan. Berilgan samaradorlik avtomobillarda quyosh panellari, hech qachon 15% dan oshmaydi. Shu bilan birga, mashhur "oltilik" ning benzinli dvigateli osonlik bilan 45% beradi. Xo'sh, barcha avtomobil ixlosmandlari raqobatbardosh xususiyatlarga ega "yashil" avtomobilni sotib olish imkoniyatini qo'lga kiritish uchun bir oz ko'proq kutishlari kerak.

Arzonroq variantlarda quyosh batareyalari bilan ishlaydigan elektr avtomobil mavjud juda kam quvvat - 1-2 ot kuchi . Va keyin, bu quyosh panellari kamida 2 ta joyni egallagan taqdirdagina kvadrat metr. Bu tezlikka juda ta'sir qilmaydi. Yaxshilik bilan yo'l yuzasi va uzoq muddatli tezlashtirish, ba'zi avtomobil modellari quyosh energiyasida soatiga 100 km ga yetishi mumkin.

Tunnel oxirida yorug'lik

Qanday bo'lmasin, quyosh energiyasidan foydalanadigan "quyoshli" avtomobilning porloq kelajagiga ishonadigan g'ayratli muhandislar va talabalar ixtirochi guruhlarining mashaqqatli mehnati tufayli. tobora ko'proq ishlaydigan "ekologik toza" modellar avto. Hatto Avstraliya xalqaro rallisiga qarab, yorug', emissiyasiz kelajak "yaqinda" degan xulosaga kelish mumkin.

Astrolab va Ecletic prototiplarini yaratgan Frantsiyaning Venturi avtomobil kompaniyasi ajoyib misoldir. Ma'lum bo'lishicha, bu elektromobillar nafaqat kuchli batareyalar, quyosh panellaridan ham, rozetkadan ham, shamol generatorlaridan ham zaryadlangan. Ushbu avtomobillarni seriyali ishlab chiqarish tez orada boshlanishi kerak, agar bu ajoyib startap avvalgilari kabi "chiqib ketmasa". Sizga yoqadimi yoki yo'qmi, kimdir bu texnologiyaning ommaviy joriy etilishiga shunchaki yashil chiroq yoqishni istamaydi degan taassurot paydo bo'ladi. Ammo keling, yomon fikrlardan bir oz dam oling va texnologiyaning ushbu mo''jizalarini batafsil ko'rib chiqaylik.

Avtomobil Ecletic 50 kilometrga 50 km/soat tezlikka erisha oladi, bu allaqachon "quyosh" avtomobil uchun ajoyib ko'rsatkichdir. Quvvat 22 ot, bu ham juda ko'p. Ayyor frantsuzlar nafaqat quyoshli Avstraliya va Afrika aholisiga e'tibor qaratib, modelni ulagich bilan jihozladilar, buning natijasida avtomobil akkumulyatorini rozetka orqali zaryad qilish mumkin. Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, Ecletic avtomobilini zaryadlash besh soatdan oshmasligi kerak. Xo'sh, bu bulutli ob-havo, shamol va yomg'irga odatlangan evropaliklar uchun juda mos keladi. Venturi muhandislari to'xtamaslikka va hatto shamoldan foydalanmaslikka qaror qildilar, elektr avtomobilni shamol generatori bilan quyosh panellari bilan jihozladilar, bu esa avtomobil akkumulyatoriga qo'shimcha 15 kilometr masofani taqdim etdi.

Ecletic qanchalik jozibali bo'lmasin, uni frantsuz kompaniyasining yana bir ishlanmasi - Astrolab elektromobili osongina ortda qoldiradi. Bu mashina allaqachon 110 kilometrni yaxshi bosib o'tishga qodir, va moment buni amalga oshiradi to'g'ri uchastkalarda 120 km/soat tezlikka erishing. Qolgan xususiyatlar Ecletic bilan bir xil bo'lib qoladi.

Boylar uchun o'yinchoqlar

Tabiiyki, quyosh energiyasida ishlaydigan va litiy-ion batareyalarga ega elektromobillarni hali ham ko'rib chiqish mumkin emas. munosib alternativ benzinli avtomobillar. Elektr yonilg'i quyish shoxobchalari juda kam, xarakteristikalar juda yomon, narx juda yuqori...

Ushbu texnologiyani amalga oshiruvchi kompaniyalar buni qilmaydi elektromobil uchun 20-25 ming evro narxini kamaytira olmaydi quyosh batareyalarida ishlaydi. Juda ko'p aqliy ish va qurilish vaqtida sarflangan resurslar. Shu sababli, Astrolab va Ecletic kabi original yangi mahsulotlar hali ham saqlanib qolmoqda qimmat o'yinchoqlar toza havo uchun boy jangchilar qo'lida.

Yagona yaxshi yangilik shundaki, ilm-fan to'xtamaydi va bugungi kunda, ehtimol, yana bir texnologik yutuq ro'y beradi, buning ortidan to'liq siljish benzinli dvigatellardan quyoshli dvigatellarga. Keling, kutamiz va ko'ramiz. Hozircha, keling, tanaffus qilib, yaqin kelajakda ommaviy ishlab chiqarilishi mumkin bo'lgan quyosh energiyasidan foydalanadigan elektromobillar uchun kontseptsiyalari bilan jadvalni ko'rib chiqaylik.

Hozir foydalanish mumkin bo'lgan arzon texnologiya

Ko'pgina haydovchilar yozning issiq kunida avtomobil ichki qismini pechka haroratiga qadar qizdirish nimani anglatishini allaqachon o'z tajribasidan boshdan kechirgan. Hamma mashinalarda konditsioner mavjud emas va ba'zida siz undan foydalanishni xohlamaysiz. Bunday holda, quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobil muxlislari bizga yordam berishi mumkin. Shu bilan birga, quyosh energiyasi bizga ajoyib yordamchi sifatida xizmat qilishi mumkin. MDH mamlakatlarida shunga o'xshash quyosh fanatlari so'nggi paytlarda faol sotila boshlandi. O'rtacha, yangi buyumning narxi 20 dollardan oshmaydi, bu uni juda jozibali qiladi.

Qurilmaning ishlash printsipi juda oddiy. Mashinangizdagi oynalardan biriga ventilyatorni ulab, natijani darhol his qilishingiz mumkin. quyosh nurlari, borish teskari tomon qurilma, fotosellar tomonidan so'riladi, batareyani to'ldiradi va keyin aylanadi elektr toki, fan motorini quvvatlantiradi. Buning uchun barchaga rahmat issiq havo deraza uyasi orqali.

Batareya talab qilinmaydi katta miqdor energiya, bu fanatning biroz bulutli havoda ham ishlashiga imkon beradi. Bu ajoyib narsa nafaqat avtomobilingizni yaxshilashga, balki zamonaviy texnologiyalarning barcha zavqlarini his qilishga yordam beradi.

Quyosh avtomobili yangi g'oya emas, lekin ob'ektiv xususiyatlar tufayli u hech qachon to'liq amalga oshirilmagan. Bu quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobillarning past quvvatidir va deyarli butun dunyo hal qilishga urinib ko'rgan avtomobil uchun quyosh batareyasining samaradorligi bilan bog'liq ma'lum muammolar mavjud edi. Va hamma narsa behuda, deb aytish mumkin emas - dinamika, ayniqsa so'nggi yillar, faqat meni xursand qiladi. Quyosh avtomobili zamonaviy elektromobillar o‘rnini egallashi mutlaqo mumkin.

Quyosh avtomobili - poyga orqali rivojlanish

Quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobil g'oyasiga faqat o'tgan asrning ikkinchi yarmida jiddiy yondashildi (ular hatto SSSRda ham bor kuchlarini sinab ko'rdilar - RAF zavodida, 2203 rusumli mikroavtobus bilan) va sanasi. ko'proq yoki kamroq to'liq quyosh avtomobilining tug'ilishi 1982 yil deb tan olinishi kerak.

Aynan o'sha paytda Daniyalik Xans Tolstrup - ixtirochi, tadbirkor va sayohatchi Avstraliya bo'ylab "Quiet Achiever" prototipi bo'ylab uch ming kilometrlik reydni amalga oshirdi. o'rtacha tezlik atigi 20 km/soat tezlikda. Printsip oddiy: yorug'lik energiyasini elektr energiyasiga aylantiradigan fotosellar, elektr motoridan foydalanib, g'ildiraklarni boshqaradigan batareyalarni zaryad qiladi. Tabiiyki, quyosh zaryadlash avtomobil uchun - bulutlar paydo bo'lguncha yoki yomg'ir boshlanmaguncha doimiy va doimiy.

Va keyin Tolstrup ushbu istiqbolli yo'nalishni rivojlantirishga qaror qildi va World Solar Challenge - birinchi quyosh avtomobillari poygasini tashkil etdi. Yiliga deyarli 300 kun quyosh porlab turadigan Avstraliyada. Qiziqqanlar tezda javob berishdi, birinchi miting 1987 yilda bo'lib o'tdi, keyin esa har ikki yilda bir marta (yangi prototipni ishlab chiqish va ishlab chiqarish jarayoni eng tezkor vazifa emas), Yashil qit'aga tobora ko'proq jasoratlilar keldi.

1996 yilda g'olib ekipajning o'rtacha tezligi soatiga 100 km ga yaqinlashdi va "maksimal tezlik" 135 km / soat edi. U erdan faqat yaxshilandi.

Quyosh avtomobili - hind amaliyligi va gollandiyalik funksionallik

Hindiston qulay ob-havo bo'yicha Avstraliya bilan bemalol raqobatlasha oladi. Manipaldagi universitet talabalari Tata konserni yordamida qiziqarli kontsept-kar yaratishdi. Ularning quyosh avtomobili quvurli ramka ustidagi shisha tolali korpus bo'lib, og'irligi taxminan 600 kg bo'lib, maksimal 60 km / soat tezlikda bir yarim yuz kilometr masofani bosib o'tishga qodir.

Quvvat va boshqaruv tizimi Raspberry Pi mikrokompyuteriga asoslangan. Bundan tashqari, hindlarning oldida turgan asosiy vazifa bu quyosh energiyasi bilan ishlaydigan mashinadan tijorat maqsadlarida foydalanish imkoniyati edi! Tezlik, kuch yoki qulaylik emas, yo'q - aksincha, bu yaqin kelajakda pedikablarni almashtirishga urinishdir.

Ammo Gollandiyada ular tubdan qarama-qarshi falsafaga ega quyosh avtomobilini qurishdi. Eyndxovenlik talabalar jamoasi Stella loyihasini qabul qildi, dizayni juda kamtarona mikroavtobusni eslatuvchi oilaviy avtomobil. Ular mashinani imkon qadar engil (atigi 375 kilogramm!), aerodinamik va qulayroq qilishga harakat qilishdi.

Ushbu quyosh avtomobilining birinchi avlodi hech qanday muammosiz World Solar Challenge musobaqasida Cruiser sinfida g'olib chiqdi (haqiqiy avtomobillarga iloji boricha yaqinroq), ikkinchisi - Stella Lux 2015 yil oktyabr oyida o'tkaziladigan mitingga tayyorlanmoqda.

Bu quyosh avtomobillarini ommaviy ishlab chiqarish sari qadam bo'lishini va'da qiladi: bir zaryadda - 1100 kilometr, maksimal tezlik 125 km/soat tezlikda cheklangan. Brendli xususiyat: o'rnatilgan navigatsiya tizimi ob-havo prognozi asosida avtomatik ravishda eng maqbul marshrutni tanlaydi.

Quyosh avtomobili - ingliz ayyorligi va nemis sarguzashtlari

Inglizlar ham quyosh energiyasida ishlaydigan ajoyib mashina yasashga o'zlarining ambitsiyalariga ega edilar. Ammo ular asosan sport va raqobatbardosh edi. Kembrijlik talabalar bir vaqtning o'zida eng aerodinamik avtomobilni loyihalashtira oldilar va shu bilan birga quyosh panellarini moslashtira oldilar - birorta ham foton energiya behuda ketmaydi! Mashina soatiga 140 km tezlikda harakatlana oladi va kelajakdagi ishlab chiqarish ishlanmalari uchun ko'proq prototip bo'lib xizmat qiladi.

Tabiiyki, Germaniya quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobil yaratish mavzusidan chetda qola olmadi. Nemis talabalari 2012 yilda Bochum dan to'g'ridan-to'g'ri maqsad qilgan dunyo bo'ylab sayohat uzunligi qariyb o'ttiz ming kilometr (!) uglerod va alyuminiydan yasalgan ikki eshikli SolarWorld GT miniatyura kupesida - og'irligi atigi 260 kilogramm!

Maksimal tezlik - 120 km/soat, zaryadlashsiz masofa - 400 kilometr, zaryadlash bilan u uch baravar ko'p. Mashina chiroyli bo'lib chiqdi, garchi yigitlar Rossiya va Ukraina yo'llarida qiynalgan bo'lsalar ham - ular pit-stop qilib, shinani almashtirishga majbur bo'lishdi. Kumush astar mavjud bo'lsa-da: avtomobil uchun qo'shimcha quyosh zaryadlash hech qachon ortiqcha bo'lmaydi.

Quyosh avtomobili - Avstraliyaning hurmati

Ammo Avstraliyada ular vaqtni behuda sarf qilmaslikka qaror qilishdi va darhol quyosh batareyasida ishlaydigan oddiy avtomobil emas, balki eng tabiiy sport kupesini yaratishga qaror qilishdi! EVX Ventures kompaniyasining Immortus loyihasi - bu futuristik dizayn, ikkita elektr motor va yetti soniyada noldan yuzlab tezlashtirish! Maksimal tezlik 150 km / soat bilan cheklangan, elektr motorlar dinamikasisiz, avtomobil shaharda 60 km / soat tezlikda harakatlana oladi va bu, ehtimol, deyarli; ideal variant tinch avstraliyaliklar uchun ekspluatatsiya.

Ammo yana bir avstraliyalik loyiha - Sunswift eVe - hali ham faqat prototip. Ammo oddiy emas, balki rekord darajadagi prototip: Yangi Janubiy Uelslik talabalar yarim million dollar evaziga bir quvvatlanishda 500 kilometr masofani bosib o'tishga qodir bo'lgan o'rtacha 100 km/soat tezlikda mashina yaratdilar - va maksimal tezlik Immortus loyihasidan biroz pastroq bo'lsa-da, ikkinchi "Avstraliya" ham kichik hajmdagi ishlab chiqarishga kirishi rejalashtirilgan. Ko'rinib turibdiki, talab bor.

Quyosh avtomobili - uzoq yoki yaqin kelajak

Teslaning chiqarilishi bilan burunga nozik zarba olgan yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari, ehtimol, javob zarbasini tayyorlamoqda. Va quyosh avtomobili bitta bo'lishi mumkin.

Misol uchun, Ford allaqachon S-Max minivenining tomiga fotosellarni o'rnatishga harakat qildi va natijada paydo bo'lgan kontseptsiya juda munosib ko'rindi. Kichik ishlab chiqaruvchilar Elon Mask va uning elektromobilining muvaffaqiyatini takrorlash imkoniyatiga ega. Buning uchun nima kerak? Innovatsiya, innovatsiya va boshqa innovatsiyalar.

Yangi engil va bardoshli polimer materiallar tana uchun va ehtimol g'ildiraklar uchun, shuningdek, yanada samarali fotosellar va elektr motorlar. Ko'zga yoqimli va yoqimli dizayn va funksionallik bilan solishtirish mumkin yaxshi C toifasi- bu muvaffaqiyat kaliti.

O'zingiz uchun oling va do'stlaringizga ayting!

Quyosh avtomobillari, biz nomidan ko'rib turganimizdek, bu harakat qilish uchun quyosh energiyasidan foydalanadigan mashinalardir.

Ko'pchilik o'ylaganidek, bu turdagi avtomobillar kecha ham, kechagi kun ham paydo bo'lmagan. Quyosh energiyasida ishlaydigan birinchi avtomobil 1955 yilda paydo bo'lgan.

Bu quyosh avtomobili emas edi katta hajm va haydovchisiz, masofadan boshqarish pulti yordamida harakatlandi.

Bunday mashinaning ishlash printsipi, uning hayoliy nomiga qaramay, juda oddiy.

Quyosh panellari energiyani aylantiradi quyosh nuri V elektr energiyasi, batareyalarni zaryadlang. Ular, o'z navbatida, avtomobil g'ildiraklarini boshqarish uchun elektr motoridan foydalanadilar. Menimcha, tunda quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobillar akkumulyatorlardan, kunduzi esa quyosh energiyasidan foydalangan holda harakatlanadi, deb aytishim shart emas.

Quyosh avtomobili o'zining birinchi jiddiy sinovini 1982 yilda, muhandis-ixtirochi Xans Tolstrup o'zining o'rtacha tezligi 20 km/soat bo'lgan "Sokin Achiever"da Avstraliya bo'ylab haydab o'tganida oldi.

O'shandan beri quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillar boshqa muhandislik ixlosmandlarining jiddiy e'tiboriga sazovor bo'lib, ular yanada ilg'or modellarni yaratishni boshladilar.

Natijada, 1996 yilda to'rtinchi Xalqaro quyosh avtomobillari rallisida (birinchi 1987 yilda bo'lib o'tgan) Dream quyosh avtomobili soatiga 90 km tezlikka erishdi, ba'zilarida esa yaxshi hududlar yo'lda uning tezligi 135 km/soatga yetdi. Ushbu sunmobil bosib o'tgan masofa 3000 km.

Shuni ta'kidlashni istardimki, quyosh batareyasi bilan ishlaydigan avtomobillar o'rtasidagi bunday musobaqalar har yili Avstraliyada o'tkaziladi. Xuddi shu 3000 km yo'lning bir qismi Darvin va Adelaida shaharlari orasidan o'tadi.

O'rtacha, bu musobaqalar taxminan bir hafta davom etadi, bu vaqt ichida quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobillar nafaqat barchani hayratda qoldiradi qiziqarli dizayn, balki barcha eng yaxshi ishlash sifatlari.

Shuni tushunish kerakki, bunday mashina qanchalik engil bo'lsa va quyosh panellari, batareyalar va elektr motorlari qanchalik ko'p bo'lsa, uning texnik xususiyatlari shunchalik yaxshi bo'ladi.

Shunung uchun zamonaviy avtomobillar quyosh energiyasi bilan ishlaydigan qurilmalar — fizika, kimyo, mexanika va boshqa fanlar sohalaridagi barcha soʻnggi ilm-fan yutuqlarini oʻzida mujassam etgan yuqori texnologiyali qurilmalar.

Quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobil misolida uning barcha afzalliklari va ijobiy tomonlari mavjud.

An'anaviy avtomobillardan farqlari ularning kengligida hayratlanarli:

§ yorug'lik vaqtida energiya to'planishi tufayli cheksiz quvvat zaxirasi,

§ kerak emas yoqilg'i quyish shoxobchalari,

§ quyosh modullarining katta resursi,

§ zararli chiqindi gazlar yoki boshqa chiqariladigan elementlarning yo'qligi;

§ mutlaqo bepul, hech kim quyosh nuri uchun pul to'lamaydi.

Lekin baribir, bu mashinalar qanchalik maqtalmasin, baribir ular juda nomukammal. Va muammo nafaqat ochiq havoda.

Afsuski, bu sohadagi ilm-fan hali kutilgan natijalarga erishgani yo‘q. Avtomobillardagi quyosh batareyalari hali mukammal emas, ularning samaradorligi yaxshi ob-havo atigi 15%, bulutli ob-havo haqida gapirmasa ham bo'ladi. Taqqoslash uchun, benzinli dvigatelning samaradorligi 45% ni tashkil qiladi.

Shuningdek quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobillar juda kam kuchga ega. Odatda bu 1 ot kuchiga teng. da umumiy maydoni quyosh batareyasi 2 kv.m.

Yordam bering kelajakdagi raqobat Batareyalarda ishlatiladigan yangi materiallarning doimiy rivojlanishi asos bo'lib xizmat qiladi. Misol uchun, so'nggi ishlanmalar avtomobil tomiga tekis quyosh panellarini o'rnatmaslik va avtogigantlarning dizayn zavqlarini yo'q qilish imkonini beradi. Avtomobillarda rang berish sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan batareyalar allaqachon ishlab chiqilgan, ya'ni ular oddiy odamga ko'rinmas bo'lishi mumkin.

Avtomobilning oynali yuzasi juda katta bo'lib, uni egiluvchan quyosh panellari bilan qoplash mumkin bo'lgan butun korpus yuzasiga qo'shib, siz ishlab chiqarish uchun etarli maydonga erishishingiz mumkin; kerakli miqdor quyosh energiyasi, shuning uchun akkumulyator bilan ishlaydigan avtomobil egasi uni qayta zaryadlash haqida o'ylamasdan istalgan masofani bosib o'tishi mumkin.

Bunday moslashuvchan modullarning kamchiliklari past samaradorlikdir. Ammo quyosh energetikasidagi o'tmishdagi o'zgarishlar shuni ko'rsatadiki, hosildorlikni oshirish vaqt masalasidir. Tarixiy ma'lumotlarga asoslanib, bir muncha vaqt o'tgach, elektr transport vositalari uchun quyosh panellarining ishlashiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. talab darajasi, va sizga kuchli va ishonchli avtomobillarni yaratishga imkon beradi ommaviy foydalanish.

Quyosh avtomobillarining qanday turlari mavjud?

Quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillar odatdagidan ajralib turadi. Ularning dizayni ko'pincha kelajakdagi hayoliy qurilmalarga o'xshaydi, lekin mutlaqo haqiqiy emas, ishlaydigan mashinalar. Bu ishlab chiquvchilarning tasavvurlari bilan emas, balki amaliy zarurat bilan izohlanadi. Axir, bunday mashinaning to'liq ishlashi uchun sizga juda ko'p quyosh panellari kerak, shuning uchun qamrov maydonini oshirish kerak.

Stella - Gollandiyadan oilaviy sunmobil

Gollandiyada ( Texnika universiteti Eyndxoven nomi bilan atalgan) "dunyodagi birinchi quyosh energiyasida ishlaydigan oilaviy avtomobil" nomiga da'vogarlik qilishi mumkin bo'lgan kontseptsiyani yaratdilar. Prototip Stella deb ataladi va to'rt kishiga mo'ljallangan. Bundan tashqari, u nafaqat joylashtiradi, balki ularni salonga juda qulay joylashtirishga imkon beradi. Bundan tashqari, mashina juda keng yukxonaga ega. Stella korpusi uglerod tolasi va alyuminiydan tayyorlangan, shuning uchun kontseptning og'irligi atigi 380 kg, uzunligi 4,5 m va kengligi 1,65 m.

Mashinaning tomiga moslashuvchan yuqori samarali panellar o'rnatilgan va boshqaruv "aqlli rul" va sensorli ekran (odatdagi tugmalar o'rniga) yordamida amalga oshiriladi. Stellaning maksimal tezligi 110 km/soatni tashkil etadi, qorong‘uda esa to‘liq zaryadlangan batareyalar bilan u 600 km masofani bosib o‘ta oladi. Aytgancha, 2013 yilda Stella World Solar Challenge musobaqasida juda muvaffaqiyatli ishtirok etdi.

Omma uchun poyga texnologiyasi

Venturi kompaniyasi Astrolab quyosh avtomobilini ishga tushirdi. Bundan tashqari, bu shunchaki kontseptsiyani ishlab chiqish emas, bu har kim sotib olishi mumkin bo'lgan to'liq tijorat modelidir. U ikki yo'lovchiga mo'ljallangan. Formula 1 poyga avtomobillari asosida yaratilgan avtomobilning texnik tavsiflari har kuni qulay haydash uchun etarli.

Asenkron motorning quvvati 16 kVt, maksimal tezligi 110-120 km / soat, avtomobilning o'zi og'irligi atigi 300 kg.

Albatta, yoqilgan zamonaviy bosqich quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillar rivojlanishini jiddiy qabul qilib bo'lmaydi bu tur avtomashinalar muqobil transport vositasi sifatida, ayniqsa, bunday mashinalarning narxi 25 ming evro ichida o'zgarib turadi. Bu kundalik foydalanish uchun mo'ljallangan mashinalardan ko'ra, boylar uchun o'yinchoq bo'lish ehtimoli ko'proq.

Ammo ilm-fan hali ham to'xtamaydi, chunki 100 yildan ko'proq vaqt oldin yo'llarda paydo bo'lgan birinchi avtomobillar ham chalkashlik va tushunmovchiliklarni keltirib chiqardi va endi bu texnologik durdonalar bo'lib, ularsiz er yuzidagi hayot to'xtab qolar edi.

Kim biladi deysiz, yana 50 yil o'tadi, yoki usiz ham kamroq quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobillar insoniyat ham endi yashay olmaydi. Keling, kutamiz va ko'ramiz.

Fotopanellarni avtomobil tomlariga o'rnatish mumkinligi uzoq vaqtdan beri ma'lum. Ammo kam odam faqat quyosh energiyasida ishlaydigan to'liq quyosh energiyasi bilan ishlaydigan avtomobil allaqachon yaratilgan deb o'ylaydi. Bundan tashqari, bu havaskor ixtirochilarning alohida misollari emas, balki juda zamonaviy ishlanmalar yirik kompaniyalar.

Bundan tashqari, hatto quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillar raqobat qilish huquqiga ega bo'lgan maxsus chempionat ham mavjud. U World Solar Challenge deb ataladi va Avstraliyada bo'lib o'tadi. Reglamentga ko‘ra, ishtirokchilar Darvinni Adelaidadan ajratib turuvchi 3000 km masofani (ya’ni butun Avstraliyani shimoldan janubga kesib o‘tib) hech qanday qo‘shimcha energiya manbalaridan foydalanmasdan bosib o‘tishlari kerak. Ushbu chempionat har ikki yilda, 2013 yilda o'tkaziladi. Unda 20 dan ortiq ishtirokchi davlatdan 40 ta jamoa bellashdi. Keyin g'alabani gollandiyalik Nuon qo'lga kiritdi, uning mashinasi yomon ob-havo sharoitlariga qaramay, o'rtacha 90 km/soat tezlikni saqlab qoldi.

Quyoshli avtomobillarning xususiyatlari

Shunday qilib, quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillar endi afsona emas, balki oddiy haqiqatdir. To'g'ri, "mashina" nomi mutlaqo to'g'ri emas, bu elektr avtomobil, chunki u elektr motor bilan jihozlangan. Avtomobil tomiga motorni energiya bilan ta'minlaydigan fotopanellar o'rnatilgan. Energiyani saqlash uchun zarur bo'lgan kuchli batareyalar ham mavjud. Bundan tashqari, qoida tariqasida, ishlab chiqaruvchilar ta'minlaydi birlashtirilgan variant batareya paketlarini zaryadlash. Ya'ni, agar kerak bo'lsa, ularni maxsus elektr tarmog'idan to'ldirish mumkin. Bu quyosh avtomobilining ishonchliligi va xizmat muddatini oshirish uchun amalga oshiriladi.

Bunday quyosh elektr transport vositalarining keng qo'llanilishining afzalliklari aniq. Bunga atrof-muhitning ifloslanishining yo'qligi, foydalanish qulayligi va yoqilg'i quyish shoxobchalaridan mustaqillik kiradi. Biroq, u ham bor butun bir seriya muammolar. Birinchidan, zamonaviy quyosh batareyalarining samaradorligi etarlicha yuqori emas (va ham yuqori narx yuqori samarali prototiplar). Bunga qo'shimcha ravishda, bu uning kuchini kamaytirmasdan, ya'ni juda qimmat kompozit materiallardan foydalanmasdan, uning og'irligini imkon qadar kamaytirish zarurati.

Shunga qaramay, muhandislar ushbu yo'nalishda faol ishlashni davom ettirmoqdalar, chunki quyoshli transport vositalarining va'dasi shubhasizdir. Bu shuni anglatadiki, samarali, ammo unchalik qimmat bo'lmagan quyosh batareyasi va korpus uchun bardoshli, ammo engil kompozitsiyalar kerak (oxir-oqibat, elektr motor va batareyalarning og'irligini ma'lum darajadan pastga tushirish mumkin emas).

Quyosh avtomobillarining qanday turlari mavjud?

Quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillar odatdagidan ajralib turadi. Ularning dizayni ko'pincha kelajakdagi hayoliy qurilmalarga o'xshaydi, lekin mutlaqo haqiqiy emas, ishlaydigan mashinalar. Bu ishlab chiquvchilarning tasavvurlari bilan emas, balki amaliy zarurat bilan izohlanadi. Axir, bunday mashinaning to'liq ishlashi uchun sizga juda ko'p quyosh panellari kerak, shuning uchun qamrov maydonini oshirish kerak.

Stella - Gollandiyadan kelgan oilaviy quyosh avtomobili

Gollandiyada (Eindxoven Texnika Universiteti) ular "dunyodagi birinchi quyosh energiyasi bilan ishlaydigan oilaviy avtomobil" unvoniga osonlik bilan da'vo qila oladigan kontseptsiyani yaratdilar. Prototip Stella deb ataladi va to'rt kishiga mo'ljallangan. Bundan tashqari, u nafaqat joylashtiradi, balki ularni salonga juda qulay joylashtirishga imkon beradi. Bundan tashqari, mashina juda keng yukxonaga ega. Stella korpusi uglerod tolasi va alyuminiydan tayyorlangan, shuning uchun kontseptning og'irligi atigi 380 kg, uzunligi 4,5 m va kengligi 1,65.

Mashinaning tomiga moslashuvchan yuqori samarali panellar o'rnatilgan va boshqaruv "aqlli rul" va sensorli ekran (odatdagi tugmalar o'rniga) yordamida amalga oshiriladi. Stellaning maksimal tezligi 110 km/soatni tashkil etadi, qorong‘uda esa to‘liq zaryadlangan batareyalar bilan u 600 km masofani bosib o‘ta oladi. Aytgancha, 2013 yilda Stella World Solar Challenge musobaqasida juda muvaffaqiyatli ishtirok etdi.

Omma uchun poyga texnologiyasi

Venturi kompaniyasi Astrolab quyosh avtomobilini ishga tushirdi. Bundan tashqari, bu shunchaki kontseptsiyani ishlab chiqish emas, bu har kim sotib olishi mumkin bo'lgan to'liq tijorat modelidir. U ikki yo'lovchiga mo'ljallangan. Formula 1 poyga avtomobillari asosida yaratilgan avtomobilning texnik tavsiflari har kuni qulay haydash uchun etarli.

Asenkron motorning quvvati 16 kVt, maksimal tezligi 110-120 km / soat, avtomobilning o'zi og'irligi atigi 300 kg. Astrolab 7 kVt/soat quvvatga ega batareyalar bilan jihozlangan va umumiy og'irligi 110 kg.

"Sunmobiles", ya'ni. Quyosh panellaridan ishlab chiqarilgan energiya bilan ishlaydigan mashinalar endi xayoliy emas. Bundan tashqari, har yili bunday innovatsion avtomobillarning ko'p kunlik xalqaro poygalari o'tkaziladi. Masalan, joriy yilda futuristik dizayndagi 37 ta avtomobil mamlakat shimolidagi Darvin shahridan janubdagi Adelaidagacha bo‘lgan 3 ming km masofani bosib o‘tdi. Marafon taxminan bir hafta davom etdi. Shu bilan birga, avtomobillar faqat kunduzi quyosh energiyasida harakat qilgan, kechasi esa ular elektromobillarga aylangan.

(Jami 18 ta fotosurat)

1. Quyosh energiyasida ishlaydigan birinchi elektromobil 1955 yilda ommaga namoyish etilgan. Bu kichik uchuvchisiz model edi.

2. Va oradan o'ttiz yil o'tib, 1987 yilda quyosh energiyasida ishlaydigan avtomobillarning birinchi jahon tanlovi bo'lib o'tdi.

3. O'shandan beri har yili Avstraliyada xuddi shunday o'ziyurar aravalar tanlovi - Australian World Solar Challenge o'tkaziladi. Ishtirokchilar bosib o'tadigan Darvindan Adelaidagacha bo'lgan masofa 3010 km.

5. Ushbu tanlovlarning asosiy ishtirokchilari ishqibozlar: universitetlarning talabalari va ilmiy guruhlari. Ba'zi loyihalar yirik avtomobil konsernlari tomonidan homiylik qilinadi.

6. Bunday musobaqalar har yili taxminan 200 million kishi tomosha qiladigan shouga teng, ya'ni siz o'z mahsulotingizni yanada reklama qilishingiz mumkin.

7. Olingan natijalar nafaqat avtomobil sanoati uchun qiziqarli, chunki koinotdagi sun’iy yo‘ldoshlar qadimdan quyosh energiyasidan quvvat olgan.

8. Bunday mashinalarga nafaqat quyoshli Avstraliya qiziqib qoldi. Misol uchun, AQShda Denverda har yili akseleratsiya poygalari o'tkaziladi. Ushbu sport musobaqasining qonunlariga mos keladigan masofa 402 metrni tashkil qiladi. Natijalar bir xil benzin ishlatadigan avtomobil egalarining hasadiga olib kelishi mumkin. "Hozirgi Eliminator - 3" bu masofani bosib o'tish uchun bor-yo'g'i 10,23 soniya vaqt sarflaydi.

9. Biroq, bu mashinalar harakatlanish uchun bir tomchi benzin ishlatmasligiga qaramay, "quyosh avtomobillari" bilan bog'liq muammo, birinchi qarashda ko'rinadigan quyoshli kunlarning etishmasligi emas.

10. Yaxshi va toza ob-havo sharoitida ham quyosh fotoelementlarining samaradorligi 15% ni tashkil qiladi. Dvigatel samaradorligi esa ichki yonish 40-45% ga teng, ya'ni uch barobar ko'p.

11. Ushbu mashinalarning yana bir kamchiligi - bu quvvat. Ular 1 litrdan ko'p emas rivojlanadi. Bilan. va bu fotosellarning maydoni taxminan ikki kvadrat metrni tashkil etishi shart, shuning uchun bunday mashinalarning tezligi ham yuqori emas. 100 km/soat, yaxshi ob-havo va quyruq shamolida juda yaxshi ko'rsatkich hisoblanadi.

12. Va shunga qaramay, bunday transport vositalarining kelajagiga ishonadigan optimistlar bor.

13. Shunday qilib, Frantsiyaning Venturi kompaniyasi bugungi kunda ommaviy ishlab chiqarishga tayyor ikkita elektromobil loyihasiga ega - bular Ecletic va Astrolab. Ikkinchisi hatto tashqi ko'rinishida ham sport avtomobiliga o'xshaydi. Ular hali ham hayratlanarli kuch bilan maqtana olmaydi. Eklektik faqat 22 ot kuchini ishlab chiqishga qodir. Bilan.

14. Bu mashinalar, albatta, benzinsiz sayohat qiladi, lekin uzoq vaqt emas. Nikel-metall gibridini zaryadlang batareyalar Fotoelementlar 50 km/soatdan oshmaydigan tezlikda atigi 50 km masofani bosib o'tish uchun etarli.

15. Ishlab chiquvchilar bulutli kunlar uchun variantni ham taqdim etishdi. Bunday holda, mashina tarmoqqa ulanishi va besh soat ichida yana yo'lga chiqishi mumkin.

16. Agar qo'lingizda na quyosh, na chiqish joyi bo'lmasa, siz shamol energiyasidan foydalanishingiz mumkin. kuchli shamol 15 km masofani bosib o'tish uchun etarli.

17. Eklektikaning qarindoshi - Astrolab 120 km / s gacha tezlashishga qodir va uning zaryadi 110 km uchun etarli bo'lishi kerak.

18. Bunday mashinalarning narxi birinchi navbatda 25 ming yevroga teng bo‘lishi kerak. Shunday qilib, hozircha bularning barchasini faqat o'yinchoqlar deb atash mumkin, ammo arzon emas.

Lekin kim biladi, ichki yonish dvigateli ham bir vaqtlar shunday qabul qilingan, ammo bugungi kunda ... Umuman olganda, biz kutamiz va ko'ramiz.