Qiziqarli faktlar, hayratlanarli faktlar, noma'lum faktlar faktlar muzeyida. Poezdlar haqida qiziqarli faktlar

Rossiyada temir yo'l qurilishi mumkinligi haqida 19-asrning 20-yillarida, temir yo'l g'azna xarajatlarini tejaganligi va hatto boylikni oshirishi haqida imperatorga ma'lumot kelganida, Angliyada bo'lgani kabi (o'sha paytda relslar edi) haqida gapira boshladilar. ko'mir tashish uchun ishlatiladi).

Dastlabki g'oya Sankt-Peterburg va Moskva o'rtasida aloqa o'rnatish edi, biroq investorlar uchun bunday korxonaning samaradorligi va eng muhimi, rentabelligi masalasi ochiq qoldi.
Xalq donoligida aytilganidek: "Agar harakat qilmasang, bilmaysan". Muammoni hal qilish uchun chaqirilgan komissiya va har xil yig'ilishlar aniq va aniq javob bermadi. Natijada, 1834 yilda taklif etilgan Vena politexnika instituti professori, Evropadagi birinchi umumiy temir yo'l quruvchisi Frants Gerstnerga Sankt-Peterburgning chekka hududlari - Tsarskoe Selo va shaharni "bog'laydigan" yo'l qurish taklif qilindi. Pavlovsk.

Taraqqiyot tarafdorlari tushkunlikka tushmasliklari va Sankt-Peterburgda zarur yo'l hech qachon qurilmaydi, deb o'ylamasliklari uchun ular Moskva-Peterburg liniyasi "yo'l oxirigacha emas ... va o'rganganidan keyin paydo bo'ladi", deb qo'shimcha qilishdi. Bunday yo‘llarning davlat, jamoatchilik va aktsiyadorlar uchun qanday foydasi borligini o‘z tajribasidan bilib oldik”.

Qurilish uchun qanday pul yig'ilgan

Aksiyadorlar haqida gapiradigan bo‘lsak, tegishli qimmatli qog‘ozlarni xarid qilishda 700 kishi ishtirok etganini ta’kidlash joiz. Kapital yaratish uchun 15 ming aktsiya chiqarildi. Olti oy davomida obuna bo'lish yo'li bilan zarur bo'lgan uch million rubl miqdorida to'plangan.

Graf Bobrinskiy temir yo'lning asosiy homiylaridan biriga aylandi. Foto: Commons.wikimedia.org

Qurilishning qizg'in tarafdorlaridan biri mashhur shakar zavodi, Ketrin II va Grigoriy Orlov o'rtasidagi nikohdan tashqari munosabatlarda tug'ilgan general-mayor Aleksey Bobrinskiyning o'g'li graf Aleksey Alekseevich Bobrinskiy edi. Buyuk imperatorning nabirasi 250 ming rubllik aktsiyalarni sotib oldi.

Yo'l ochilishi

1837 yil 11 noyabrda yo'l rasman ochildi. Bunday tantanali marosimga Nikolay I va uning rafiqasi taklif qilindi.

Vokzal yo'llarida namoz o'qildi, Gerstner mashinist sifatida lokomotiv kabinasida o'tirdi va kunduzi soat bir yarimda hayrat va ma'qullashning baland ovozi ostida poezd Pavlovsk tomon yo'l oldi va u erga o'ttizta etib keldi. - besh daqiqadan keyin. Birinchi lokomotivning maksimal tezligi soatiga 64 kilometrni tashkil etdi, ammo yo'lovchilar xavfsizligi uchun ajoyib mashina birinchi safarda butun kuchini ko'rsatmadi.

Po'lat ot - parovoz

Gerstner shaxsan birinchi bo'lib temir yo'lda sayohat qilgan. Foto: Commons.wikimedia.org

O'sha kuni "Vedomosti" gazetasida shunday yozuvni o'qish mumkin edi: "Bu shanba edi, shahar aholisi Semyonovskiy parad maydonchasidagi eski polk Kirish cherkoviga to'planishdi. Ular g'ayrioddiy temir yo'l ochilayotganini va "bir vaqtning o'zida ko'p, ko'p vagonlarni ko'taradigan po'lat ot" birinchi marta yo'lga tushishini bilishardi.

Biroq, hamma ham birinchi poezdni ko'ra olmadi. Yaqinda qurilgan stansiyaning o'ziga oddiy odamlarni kiritilmadi.

Aynan soat 12:30 da mitti lokomotiv teshuvchi hushtak chaldi va olijanob xalq bilan sakkizta vagon Sankt-Peterburg - Tsarskoe Selo yo'nalishi bo'ylab yo'lga chiqdi.

Yo'l foydalanishning dastlabki kunlari sinov kunlari edi, sayohat bepul edi va sifati, ular aytganidek, xaridorga xavf tug'dirdi.

Biroq, norozi odamlar yo'q edi: har bir vagonga elliktagacha odam yig'ilgan - kamtarin odamlarga yangi transportni sinab ko'rish imkoniyati berildi.

Yo'l jiddiy vazifalarga ega bo'lishiga qaramay, odamlar ixtironi o'ziga xos karusel deb hisoblashgan: tez haydash, yuzga esadigan shabada, dalalar va ekin maydonlarining hidi va kelayotgan poezd ovozidan ozgina qo'rquv.

Hayajon dahshatli edi, lokomotivni qurshab olgan olomon esa cheksiz edi.

O'sha paytdagi vagonlar qanday ko'rinishga ega edi

Poezddagi vagonlar ijtimoiy mavqeiga ko'ra bo'lingan. Shunday qilib, Angliyadagi Stivenson zavodida qurilgan va dengiz orqali Sankt-Peterburgga yetkazilgan sakkiz vagon va parovozdan iborat poyezd to‘rt sinfdan iborat edi.

Chipta sotib olishga qodir bo'lgan janob hamyonining eng hashamatli va qalinligini aniq ko'rsatuvchi bu "Berlinliklar" edi - bu erda jamoatchilik qulayroq stulda o'tirishi mumkin edi va bir xil ijtimoiy qatlamdagi odamlar. qarama-qarshi va yon tomonga o'tirdi. Jami sakkizta shunday vagonlar bor edi, undan keyin ko'p sonli odamlarni sig'dira oladigan "sahna vagonlari" va "hukmdorlar" - ochiq turdagi vagonlar. Tomi bo'lganlarni "charabanc" deb atashgan, yo'qlarni "vagonlar" deb atashgan. Ikkinchisida na isitish, na yorug'lik bor edi.

Birinchi yillarda birinchi va ikkinchi toifadagi yo'lovchilar uchun yo'l haqi 2,5 va 1,8 rubl, uchinchi va to'rtinchi toifalar uchun 80 va 40 tiyin edi. Qizig'i shundaki, poezd nafaqat uzoq masofalarni bosib o'tish, balki taraqqiyot bilan hamnafas bo'lish uchun ishlab chiqilganiga qaramay, 1838 yilgacha yakshanba va bayram kunlarida faqat otli transport vositalaridan foydalanilgan. Bug 'usuli bayram yoki yakshanba dam olishning o'ziga xos ramziga aylandi.

Imperator yo'li

1838 yildan boshlab, harakat muntazam bo'lib, keyin jadval nihoyat qaror qilindi. Birinchi poyezd ertalab soat to‘qqizda, oxirgisi esa kechki soat o‘nda jo‘nab ketdi. Harakatlar orasidagi interval uch yoki to'rt soat edi.

Romanovlar oilasi a'zolari va Evropa monarxlari ham temir yo'ldan foydalanganlar. Faqat bitta poyezd "Imperator yo'li" bo'ylab harakatlanishi mumkin edi. Pushkinda poezd qirol oilasi kutib olingan "Imperator pavilonida" to'xtadi.

Tsarskoe Selo - Pavlovsk liniyasi bo'ylab harakat 1838 yil may oyida ochilgan. Muhim kun uchun u erda kontsert zali qurildi, u erda Iogann Shtrausning o'zi chiqish qildi.

"Fil" va "Bogatyr" parovozi

O'sha paytda parovozlar ettita zavodda ishlab chiqarilgan: Belgiyada, Angliyada, Germaniyada va Sankt-Peterburgdagi Leuchtenberg zavodida. Har bir lokomotivning o'z nomi bor edi: "Agile", "Strela", "Bogatyr", "Elephant", "Eagle" va "Lion". Biroq, lokomotivga nisbatan romantik munosabat tez orada o'zgarib, uni ko'rishdagi quvonch odat tusiga kirgan va poezdlar nomlar o'rniga quruq raqam va qator harflarga ega bo'lgan.

Odamlar ko'pincha Pavlovskiy musiqa stantsiyasiga shunchaki o'yin-kulgi uchun borishgan. Foto: Commons.wikimedia.org

Aktsiyadorlarning korxonadan foyda ko'rmaslikdan qo'rqishiga qaramay, birinchi besh yil ichida nafaqat qurilishga sarflangan barcha mablag'lar, balki foydalanishga sarflangan mablag'lar ham qoplandi: yo'l katta daromad keltirdi va bizga o'z zimmasiga olishga imkon berdi. yangi stansiyalarni yanada qurish haqiqatan ham ajoyib daromad keltirishi haqida.

Birinchi parovoz Sankt-Peterburg aholisi uchun vahiy bo'ldi: gazetalar bu haqda yozdilar, plakatlar chizildi, konfetlar o'ramlari uning tasviriga to'la edi va "Tsarskoe Seloga sayohat" vodvili hatto Aleksandrinskiy teatri repertuarida paydo bo'ldi. asosiy qahramoni parovoz edi.

Asosan, poyezd juda oddiy, juda zerikarli, juda oddiy degan fikr bor, ammo yuqori tezlikdagi samolyotlar Mixalkovning satrlari kabi boshqa masala " Kresloga o'tirdi, nonushta qildi. Nima bo'ldi? Yetib keldi! Yoki cho'l o'rtasidagi go'zal vohalar kabi dengizning cheksiz kengliklarini yirtib tashlaydigan ulkan okean laynerlari. Ammo menga ishoning, temir yo'l ham o'z yo'lovchilarini ijobiy his-tuyg'ular va har xil qiziqarli narsalar bilan to'ldirishga qodir.

Masalan, sayyoramizdagi eng baland tog‘li yo‘l bo‘lmish Tsinxay-Tibet yagona yo‘lli temir yo‘li har yili dunyoning turli burchaklaridan yuz minglab sayyohlarni yanada balandroq balandlikdagi “dunyo tomi” ning sehrli Tibet manzaralariga qoyil qolish uchun jalb qiladi. dengiz sathidan 5000 km dan yuqori.

Hech bir dengiz yoki havo kompaniyasi sizga bunday romantikani taklif qila olmaydi. Albatta, bunday ekstremal sharoitlar maxsus poezdlarni talab qiladi. Vagonlar to'liq muhrlangan, shaxsiy kislorod niqoblari va kerak bo'lganda kislorod ta'minoti tizimi bilan jihozlangan, oraliq va kuzatuv stantsiyalarida yo'lovchi vagonlari tabiiy ravishda ochilmaydi, chunki ularning tashqarisida nafas olish uchun hech narsa yo'q. Xitoyliklarning o'zlari o'zlarining muhandislik tuzilmasi bilan g'ayrioddiy faxrlanishadi va uni Buyuk Xitoy devori bilan tenglashtiradilar.

Haqiqiy bozordan o'tadigan Tailand temir yo'li ham hayratlanarli emas! Bangkokdan 60 km g'arbda, to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l bo'yida joylashgan Maek Long shahridagi oziq-ovqat bozori kuniga bir necha marta tezda oziq-ovqat tovoqlarini yig'adi, ayvonlarini buradi va poezdlar oldidan yuguradi.

Ammo eng hayratlanarlisi shundaki, bu vaqt ichida ham savdo to'xtamaydi! Poyezdning ochiq derazalaridan pul tangalari savdogarlar tomon uchadi, derazadan esa baliq, shirinliklar, mevalar va boshqa xaridlar qaytib keladi. Bu erda asosiy narsa qo'lga olishdir! :-) Men ishonamanki, bu masalada epchillik yo'lovchilarda ko'zlarini singan pomidordan ishqalagandan keyin paydo bo'ladi va "Men uni boshqa ushlamadim!" :-) Poezdlar o'tgandan so'ng, qolgan sabzavotlar bilan qutilar , baliq va boshqa tovarlar yana relslarga qaytmoqda va savdo yanada madaniyatli bo'lib bormoqda :-)

Nepierdan Gisborngacha bo'lgan temir yo'l yangi Zelandiyadagi Gisborn aeroportining asosiy uchish-qo'nish yo'lagini kesib o'tishi bilan o'ziga xosdir. Bu dunyodagi yagona temir yo'l bo'lib, havo harakatini boshqarish xizmati poezdlarga yo'nalishini davom ettirish uchun uchish-qo'nish yo'lagini kesib o'tishga ruxsat beradi yoki taqiqlaydi.

Ba'zan samolyotlar va poezdlar bir-biridan bir necha soniyalarga ajratiladi! Ushbu g'alati "ajralish" Yangi Zelandiya gidlaridan sayyohlar uchun birinchi taklifdir! Qabul qiling, parovoz va samolyot bir-biriga qarab shoshilayotgani Gollivud yoki hind filmlari uchun oddiy manzara, lekin kundalik hayot uchun emas!

Agar siz allaqachon o'zingizning turmush o'rtog'ingizni topgan bo'lsangiz yoki hali ham qidirayotgan bo'lsangiz, temir yo'l Ukrainaning Klevan qishlog'i yaqinida joylashgan go'zal "Sevgi tunneliga" tashrif buyurishni tavsiya qiladi. Ushbu manzarali uch kilometrlik temir yo'l tolali taxta zavodiga olib boradi. Bu yerda kuniga uch marta poyezd qatnaydi, Orjevskiy yog‘ochni qayta ishlash zavodiga yog‘och yetkazib beradi. Aynan poyezd o‘sib borayotgan daraxt shoxlarini izlar atrofida egilishga majbur qiladi va tunnelni shu holatda saqlaydi.

Quyoshli yozda go'zal yashil yo'lak oshiq juftliklarni, kuz va qishda esa tabiatning bu go'zal mo''jizasini suratga olishni xohlaydigan fotosuratchilarni o'ziga jalb qiladi. Agar siz "Sevgi tunneli" ga tashrif buyursangiz va ezgu tilakni qilsangiz, u albatta amalga oshadi, deb ishoniladi.

Trans-Sibir temir yo'li dunyodagi eng uzun temir yo'l bo'lib, bugungi kunda u 9300 km yo'lga ega va Moskva va Rossiya Uzoq Sharqi o'rtasidagi butun temir yo'l tarmog'ini ifodalaydi. Bundan tashqari, yo‘lning barcha qo‘shni chegaradosh davlatlarga shoxobchalari bor. Trans-Sibir temir yo'lining qurilishi 1891 yilda to'liq quvvat bilan, Sergey Vittening shaxsiy nazorati ostida boshlangan, u o'sha paytdagi moliya vaziri bo'lib, Rossiya shunchaki G'arb va Sharq o'rtasida strategik sherik bo'lishi kerakligini aniq tushungan. Yo'l qurilishi va unga hamroh bo'lgan infratuzilma bir-biriga mos kelishi uchun Rossiya rahbariyati bir vaqtning o'zida sharq va g'arbdan qurilishni boshladi, mamlakatga chuqurroq kirib bordi. Loyihaning to'liq ko'lamini tushunish uchun faqat 2002 yilda uni to'liq elektrlashtirish tugallanganligini aytish kifoya!

2000-yillarning boshlarida yo'lning ayrim qismlarini rekonstruksiya qilib, Rossiya Xitoy, Mo'g'uliston, Belarusiya, Polsha va Germaniya o'rtasida yirik yuk tashishning birinchi doimiy yo'lagini tashkil etdi, bu savdo aylanmasini sezilarli darajada oshirdi va Uzoq Sharqning yanada rivojlanishiga hissa qo'shdi. strategik mintaqa sifatida.

Yo'lning asl nomi Buyuk Sibir yo'li edi. Yo'l qurilishi deyarli bir asr davom etgani uchun emas, balki Rossiya hukumati uzoq Sharqda xorijiy kapitalistlarning ta'sirining kuchayishiga yo'l qo'ymaslik uchun G'arbning "yordamini" ataylab rad etgani uchun ajoyib. Biz faqat o'z kuchimiz bilan qurdik! Va ular buni qildilar! Qurilgan!

Trans-Sibir temir yo'li bo'ylab sayohat qilish dunyoning yarmini ko'rishni anglatadi, deyishlari ajablanarli emas. Bu hazilmi? Parijdan Shanxaygacha temir yo‘lda uzoq yo‘l bosib o‘tgan mashhur fotograf Todd Selbining ta’kidlashicha, bu asl haqiqat: “Har safar uyg‘onish, xaritadan bosh ko‘tarish va qayerda ekanligingizni tushunishga harakat qilish ajoyib... Sayohatning yettinchi kuni, biz hali ham Sibirdamiz! Sibir juda katta. Va Baykal juda katta. Ammo bu buyuk Rossiyaning faqat bir qismi!”

Agar temir yo'llar haqidagi barcha oldingi faktlar sizda hech qanday his-tuyg'ularni uyg'otmagan bo'lsa, unda umidsizlikka tushmang. Dunyoda hali ham bitta temir yo'l borki, odamlar shu kungacha uni hayratga solishdan charchamaydilar! Xo'sh, agar siz ashaddiy tanqidchi bo'lsangiz va "hayratlanaman" so'zi siz uchun bo'lmasa ham, tashvishlanmang, bu erda siz o'zingiz uchun muhokama qilish va qoralash uchun juda katta "qism" topasiz. Bu qanday temir yo'l? Bu BAM!

Men BAMni sovet davrining “o‘lik yo‘li”, uni mahbuslar tomonidan qurilgan, BAMning butun hududi ulkan zona yoki lager, deganlar bilan bahslashmoqchi emasman... Kim nima desa ham. bu ajoyib muhandislik loyihasi haqida haligacha juda ko'p ertak va afsonalar bor ... Lekin, shunga qaramay, minglab BAM aholisi uchun bu qurilish maydoni eng baxtli va eng yorqin xotira bo'lib qoldi. Va ular buni yorqin, romantik, qahramonlik va hayotlaridagi eng yaxshi vaqt deb aytishadi. Va shunday bo'ldi.

Sovet Ittifoqining turli burchaklaridan eng yaxshi yoshlar kelib, ishlab, o‘rnashib ketishdi. Bu yerda oilalar yaratildi, haqiqiy mehnat jasoratlari amalga oshirildi, kashfiyotlar qilindi. BAM butun mamlakat tomonidan qurilgan.

« Dovonlar, daryolar va botqoqlar orqali
Asrlar davomida magistralni yotqizamiz. Biz hech qanday ishdan qo'rqmaymiz,
Biz bu yerga yuragimizning chaqiruvi bilan keldik!”

BAM kam o'rganilgan hududlarning muhim tabiiy resurslarini o'zlashtirish bo'yicha tizimli loyihaning bir qismi sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, ular orqali aslida yo'l o'tgan..

BAM yoʻnalishi boʻylab oʻnga yaqin ulkan hududiy-ishlab chiqarish majmualarini qurish rejalashtirilgan edi, lekin Gorbachevning juda "istiqbolli" qayta qurishi faqat bittasini tugatishga imkon berdiJanubiy Yakutsk ko'mir majmuasi. Keyin, katta umidlar bilan kam bo'lmagan "istiqbolli" xususiylashtirish bir qator resurs konlarini shaxsiy qo'llarga o'tkazdi, lekin BAM quvvatini yuklash va magistral yo'l hududida foydali qazilmalar konlarini ommaviy ravishda o'zlashtirish o'rniga, "chiqishda" faqat oligarxlar. yaxtalar bilan chiqdi. 2000-yillarning boshlariga kelibBaykal-Amur magistral zonasini rivojlantirish bo'yicha deyarli barcha loyihalar to'xtatildimaqsadga muvofiq emasligi haqidagi "mafkuraviy" bahonalar ostida va Sovet rahbariyatining BAMni qurish to'g'risidagi qarori ehtiyotkorlik bilan noto'g'ri va befoyda deb belgilandi. Barcha ekspertlar fikricha, yarim asr davomida Sibir va Uzoq Sharq uchun oddiygina hayotiy ahamiyatga ega bo‘lgan loyihaning to‘satdan “befoydaligi” ortiga yashirinish qanchalik chinakam “oligarxiya”dir.

Ko‘nglimizni isitadigan yagona narsa shuki, bugungi mamlakat rahbariyati BAMni va butun mintaqani jonlantirishga jiddiy qaratilgan. Va bu shunchaki so'zlar emas. YaqindaElga koni muvaffaqiyatli ishlamoqda, u yerda birinchi ko'mir 2011 yilning yozida qazib olingan. Uni avtomobil yo‘liga ulash uchun kirish temir yo‘l liniyasi qurilmoqda. Joriy yilning may oyidan BAM boʻylab birinchi oʻta ogʻir yuk poyezdlari harakatlana boshladi, bu esa avvalgi ogʻirlik normasi 4800 tonna oʻrniga 7100 tonna yuk tashish imkonini berdi, bu esa tashish rentabelligini bir necha barobar oshirishi kerak. Bu 2ES5K Ermak seriyali yangi kuchli ikki seksiyali teplovozlar va 2TE25A Vityaz teplovozlari ishga tushirilgandan so'ng mumkin bo'ldi. Poezdlar marshrutning eng qiyin qismi - Kuznetsovskiy dovonini muvaffaqiyatli bosib o'tishdi.

Dovondagi temir yo'llarning o'zi rekonstruksiya qilindi va mustahkamlandi, Yangi Kuznetsovskiy tunneli foydalanishga topshirildi.Tanqidchilar uchun eslatib o‘taman: “Poyezdlar harakatlana boshladi, lekin ular ketmaydi. Dovon rekonstruksiya qilindi, lekin bir kun kelib u erda bo'lmaydi. "Ermaki" va "Vityazi" foydalanishga topshirildi va dizayn bosqichida emas.

Ishonchim komilki, BAMning kelajagi porloq, chunki sevgi bilan qurilgan yo'l abadiy yashamaydi!

Qiziqarli fakt №1

Rossiyada har yili temir yo'l transportidan 1 300 000 000 yo'lovchi foydalanadi. Ya'ni, Rossiyaning har bir fuqarosi yiliga 9 marta poyezddan foydalanadi. Biroq, bu ko'rsatkich chegaradan uzoqdir. SSSRda har bir kishi uchun 15 ta poyezd safari bor edi.

Qiziqarli fakt №2

Eng uzun temir yo'l Trans-Sibir temir yo'li hisoblanadi, uning uzunligi taxminan 9300 kilometrni tashkil qiladi.

Qiziqarli fakt №3

Trans-Sibir temir yo'lining o'rta stantsiyasi "Polovina" deb ataladi. Undan Moskva va Vladivostokgacha bir xil masofada.

Qiziqarli fakt №4

Sankt-Peterburg va Moskva o'rtasida birinchi temir yo'l ochildi va birinchi uch kunlik transport bepul amalga oshirildi. Hech kim poezd kabi noma'lum narsaga minishni xohlamadi.

Qiziqarli fakt №5

Agar siz Rossiya temir yo'llarida ishlashni istasangiz, Krasnoyarskdagi temir yo'l institutiga boring.

Qiziqarli fakt №6

Frantsiyada vokzallarda o'pish taqiqlangan, chunki bu ko'pincha poezdlarning kechikishiga sabab bo'lgan. Qonun 100 yildan beri amal qiladi va uni hali hech kim bekor qilmagan.

Qiziqarli fakt №7

Temir yo'l Ma'lumki, poezd g'ildiraklarining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshiradigan trekmenlar musiqa uchun sezgir quloqqa ega. Axir, ular taqillatish ohangidagi o'zgarishlar bilan g'ildirak nuqsonlarini aniqlashlari kerak.

Qiziqarli fakt №8

Peru g'arbiy qismidagi bir poezdda konduktorlar yo'lovchilariga kislorod qoplarini beradilar. Gap shundaki, poyezd taxminan uch kilometr balandlikda joylashgan dunyodagi eng baland temir yo‘l bo‘ylab harakatlanadi.

Qiziqarli fakt №9

Bir marta AQShning Ogayo shtatida poyezd paroxod bilan to‘qnashib ketdi. Ogayo ko‘li o‘sha paytda qirg‘oqlaridan toshib ketdi va temir yo‘l bir metr suvga botib ketdi. Biroq haydovchi baribir daryodan o‘tishga qaror qildi, biroq uning yo‘lini paroxod to‘sib qo‘ydi.

Qiziqarli fakt №10

1910 yilda Bavariyada mahalliy hokimiyatlar nomidan buyruq chiqarildi, unda haydovchilar va stokerlarga to'xtash vaqtida pivo ichish taqiqlandi.

Qiziqarli fakt №11

Argentinada siz bir vaqtlar asrning o'g'irlanishidan omon qolgan mashhur Patagonia Express poezdiga chiqish imkoniga egasiz. Ushbu poyezdga chiqishga qaror qilgan sayyohlar nafaqat derazadan tashqaridagi manzaradan bahramand bo‘lishlari, balki beixtiyor haqiqiy poyezd o‘g‘irlanishini taqlid qiluvchi rejalashtirilgan spektaklda ishtirok etishlari mumkin.

Qiziqarli fakt №12

Argentinada endi siz sayyohlar uchun qayta tiklangan afsonaviy Patagonia Express poyezdida sayohat qilishingiz mumkin. Atrofdagi landshaftlardan hayratga tushishdan tashqari, yo'lovchilar ularning roziligisiz puxta rejalashtirilgan "Poyezdni o'g'irlash" tadbirining ishtirokchisi bo'lishlari mumkin.

Qiziqarli fakt №13

Bir necha yillar davomida "Parij-Venetsiya" temir yo'li bor edi, u erda maxsus "Sevgi poyezdi" yurardi. Bunday poyezd kupesida maxsus xizmat tashkil qilingan. Yo'lovchilar ixtiyorida televizor, dush va ikki kishilik maxsus yotoqxona mavjud edi.

Qiziqarli fakt №14

Bir marta Shveytsariyada ular Shveytsariya jamiyatining barcha yuqori jamiyati: amaldorlar, faxriy fuqarolar, siyosatchilar va boshqalar bo'lgan poezd safarini uyushtirishdi. Shu munosabat bilan butun poezd restoran vagonlaridan iborat edi. Biroq, ushbu bayram tashkilotchilari Shveytsariyada ovqatlanish vagonlarida hojatxonalar yo'qligini hisobga olishmadi. Natijada poyezd o‘z manziliga yetib borgach, faxriy mehmonlarni kutib olishga yig‘ilgan barcha fuqarolarni hayratda qoldirgan yo‘lovchilar vagonlardan sakrab tushishdi.

Alena Yurievna Seliverstova
"Biz temir yo'l haqida hamma narsani bilamiz" intellektual o'yini

Maqsadlar:

Bolalarning bilimlarini mustahkamlash temir yo'l, temir yo'l transporti, xavfsizlik qoidalari haqida temir yo'l. Jamoada ishlash, bir-biriga yordam berish va qo'llab-quvvatlash qobiliyatini rivojlantirish.

Vizual va eshitish e'tiborini, xotirani, mantiqiy fikrlashni rivojlantirish. - Shakl temir yo'l kasblariga qiziqish.

Uskunalar: 4 ta boshqotirma, multimedia doska, ko‘rgazmali qo‘llanma, musiqiy jo‘rlik, sariq bayroqlar, sema, ko‘rgazmali qurol.

Tashkiliy vaqt. Viktorinada 4 ta jamoa ishtirok etadi. Har bir to'g'ri javob uchun jamoa o'yin oxirida bitta jumboq oladi, g'olib jamoa rasmni to'ldirishi kerak. Agar rasm to'liq yig'ilmasa, jamoa 2-o'rinni oladi va hokazo.

Buyruq ko'rinishi: jamoalar sardorni tanlaydi va ularning ismini aytadi.

("Lokomotiv", "Martin", "Sapsan" Va "Elektrovoz")

Haqida she'r temir yo'l(Talaba tomonidan o'qiladi).

Nima bo'ldi yo'l? Bu ibodatxonalarda ter,

Bular qo'l qo'llar, bular yelkalardagi chuqurlar,

Arava ostidagi g'ildiraklarning ovozi va yuzlarning miltillashi.

Bu cheksiz yo'llarning po'lat qo'shiqlari

Bir qator yashil semafor chiroqlari,

Nima bo'ldi yo'l?

Buni tushunish uchun sizga shunchaki kerak yo'l

Yuragingizni bering!

1 vazifa: "Menga nima deb nom berishimni ko'rsating"(har bir jamoaning bolalariga rasmdagi narsalarni ko'rsatish so'raladi temir yo'l terminologiyasi). 1-ilova.

* Lokomotiv * Vagonlar * Reyslar * Shpallar * Tunnel * Yo'l o'tkazgich * To'siq * O'tish joyi * Tezyurar poyezd * Dizel lokomotivi

2 vazifa: "Nima yashiringanini taxmin qiling"(bolalarga mavzu bo'yicha rasmning bir qismi ko'rsatiladi « Temir yo'l» , jamoa a'zolari nima ko'rsatilganligini taxmin qilishlari kerak, har bir jamoa uchun 1 ta vazifa.

3 vazifa: "Aqlli savollar"(Savollar har bir jamoaga navbat bilan beriladi; agar bir jamoaning o'yinchisi muvaffaqiyatsiz bo'lsa, boshqa jamoaning o'yinchisi javob beradi)

Poezdda sayohat qilgan odamlarni nima deb ataysiz? yo'lovchilar

Qaysi qism temir yo'l kelajakdagi yo'lovchilar yurishlari mumkinmi? platforma

Yo'lovchilarni boshqa platformaga qanday o'tkazish kerak? ko'prik

Stansiyada nima bor?

Temir yo'l kassasida nima sotib olasiz? chipta

Nima uchun? bormoq

Poyezd chiptasida nima belgilangan? ism, sana, joy, ketish va kelish soati

Nima uchun bizga temir yo'l stantsiyasida dinamiklar kerak? hamma joyda nima eshitildi

Farzandingizning stansiyadagi xatti-harakatlari haqida bizga xabar bering.

Vagonlarning qanday turlari mavjud? Yo'lovchi, yuk

agar sariq bayroq buklangan bo'lsa, haydovchi nima qiladi? (tezroq ketadi)

Kengaytirilgan (sekin)

Parovozni birinchi marta kim ixtiro qilgan? Aka-uka Cherepanovlar

4 vazifa: "Rasm to'plang"(jamoalarga parovoz va elektrovozning kesilgan rasmlari taklif etiladi; bo'laklardan biri yordamida bolalar kimning jamoasi qaysi rasmni yig'ayotganini taxmin qilishlari kerak, keyin rasmni yig'ishlari kerak - kim tezroq)

Jamoalar band bo'lganda, sardorlar musobaqasi o'tkaziladi.

5 vazifa: "Kapitanlar musobaqasi"

Mantiqiy boshqotirma (hamma uchun bitta - kim tezroq): siz mashinistsiz, poyezdingizda 5 ta vagon bor, har bir vagonda 2 ta konduktor bor, har bir konduktor 25 yoshda. Haydovchi necha yoshda?

Qaysi tugunni yechib bo'lmaydi? Temir yo'l.

- — Men nima haqida gapiryapman?(ta'riflar kapitanlarga taklif etiladi (navbat bilan) ular yashirin ob'ekt haqida taxmin qilishlari kerak). Birinchidan, quyruq, pochta, tortilgan, yumshoq, ko'k, uxlab yotgan, gavjum, tramvay, temir yo'l, bo'lim…. (temir yo'l vagonlari).

- "Kim tezroq?" (kapitanlarga kim tezroq va aniqroq talaffuz qila olishini bilish uchun tilni burish taklif etiladi): Ketma-ket o'ttiz uchta mashina, gurunglashmoqda, g'o'ng'iroq qilishmoqda.

She'r (bola o'qiydi).

Poyezd qayoqqadir uzoqqa shoshib ketyapti

Yo'lovchilar uzoq vaqt uxladilar,

Navbatdagi mashinist

Derazadan tashqariga diqqat bilan qaraydi

Va bugun uxlamayman

Tong otguncha yo'l ko'rsating

Dispetcher ham, ta’mirchi ham,

Ular bir lahzaga yotmaydilar

Chunki ularning ishi

Transport, uzoq masofalar,

Shuning uchun bu odamlar

Uyquga ham vaqt yo'q!

Vazifa 6: « Temir yo'l belgilari»

Stansiya atrofida, platforma bo'ylab

Hamma joyda va hamma joyda qoidalar bor,

Siz ularni doimo bilishingiz kerak;

Ularsiz hech qachon ketmaydilar

Vokzaldan.

Har bir jamoaga yaqindan ko'rish mumkin bo'lgan 2 ta belgi taklif etiladi temir yo'l, bolalar ularning ma'nosini tushuntirishlari kerak. 2-ilova.

Vazifa 7: "Quvnoq lokomotiv" (harakatlanuvchi o'yin) . Taqdimotchida ovozli signal va 2 ta sariq bayroq bor. Bolalar signal bilan yurishadi, vagonlar o'zlarining lokomotivlari orqasida - sayohat paytida 1-dan 5-gachasi vagonlar sardori signallariga e'tibor berishlari kerak; Agar sariq bayroq o'ralgan bo'lsa, ular ochilgan bo'lsa, ular sekin haydashadi;

8 vazifa:

O'yin-kulgining shijoati so'nmasligi uchun,

Vaqtni tezroq o'tkazish uchun.

Do'stlar, sizni taklif qilaman

Tez topishmoqlar uchun.

Topishmoq musobaqasi (har bir o'yinchi uchun topishmoq tayyorlanadi; agar javob berishga qiynalsa, kapitan yordamga keladi)

* Dalada narvon bor, zinadan bir uy yugurib chiqmoqda. (relslar, shpallar, poezdlar)

* Ikki ko‘zi bo‘lsa-da, birdaniga hammasi bilan qaramaydi, doim bittasi bilan qaraydi, haydovchi uni kuzatib turadi. (semafor)

* Aka-ukalar tashrif buyurishga hozirlik ko‘rishib, bir-birlariga yopishib olishdi. Va ular tutun izini qoldirib, uzoq yo'lga shoshilishdi. (mashinalar)

* Ot ham, ishchi ham, suv ovchisi. U xirillab, ichadi va uyni boshqaradi. (lokomotiv)

* Uzoq masofalarga u kechiktirmasdan yuguradi. Bu poyezd to'satdan g'oyib bo'ldi, u deyiladi ... (ekspress)

* Temir kulbalar bir-biriga yopishtirilgan. Ulardan biri trubka bilan hammani olib boradi. (poyezd)

* Ko'mir yeyman, suv ichaman, mast bo'lsam, tezlashaman. Men yuz g'ildirakli poezdni olib ketyapman va o'zimni chaqiraman ... (lokomotiv)

* Ular yashil va qizil rangda bo'ladi. Ular relslar bo'ylab uzoqqa yugurishadi, hamma joyda ularni kutib olishadi va kutishadi. (mashinalar)

* Yugurish, shoshilish temir ot, By temir momaqaldiroqlar. Bug 'chiqishi, tutun jingalaklari, shoshqaloqlik, shoshqaloqlik temir ot. (poyezd)

* U har doim stansiyada, poezdlar unga yaqinlashadi. (platforma)

Men mobil uy egasiman

Men sizga doim choy beraman.

Kechayu kunduz charchamay ishlayman.

Kasbimni nomlang! (dirijyor)

9-topshiriq: "Qiziqarli vazifalar"(har bir jamoaga konvertda zukkolik vazifasi taklif etiladi - (jamoaviy ish)

* Avtobus shahar tashqarisiga chiqadi. Agar u relsdan chiqib ketsa nima bo'ladi?

* Teplovoz va paroxod relslar bo‘ylab harakatlanmoqda. Stansiyaga kim birinchi bo'lib keladi?

* Teplovoz va samolyot osmon bo'ylab uchib o'tdi. Kim tezroq uchadi?

* U qanday boshlanadi va qanday tugaydi yo'lovchi temir yo'li?

10. Taqdimotchi variantlari bilan savollar beradi. javoblar:

1. O'tgan asrda u qanday nomlangan? temir yo'l ishchilari?

a) murabbiylar;

b) haydovchilar;

c) sayohatchilar;

G) chinorlar.

2. Ushbu kasblardan qaysi biri mavjud?

a) avtomagistral varaqasi;

b) Trackman;

c) nazoratchi yo'llar;

d) platforma boshqaruvchisi.

(Bu temir yo'l ishchisi kuzatish va himoya qilish maqsadida o'ziga biriktirilgan hududda muntazam ravishda yurish temir yo'l.)

3. Professional chamadon tashuvchisi vokzal bu... Kim?

a) tashuvchi;

c) Porter;

d) sayohatchi.

4. Xodimlar ro'yxatida qanday lavozim mavjud? Temir yo'l stansiyasi?

a) Rail kompilyatori;

b) Protokollarni tuzuvchi;

c) Poyezd tuzuvchisi;

d) chamadon kompilyatori.

5. Qaysi qurilma harakatlanuvchi tarkibga ruxsat beradi (poezdlarga) asosiy yo'ldan qo'shnilarga o'ting?

a) strelka;

b) to'siq;

c) semafor;

d) poyabzal.

(O'zgartirish tugmasi.)

6. Ushbu tushunchalardan qaysi biri YO'Q?

A) Temir yo'l kesishmasi;

b) Temir yo'l liniyasi;

V) Temir yo'l;

G) Temir yo'l so'zlari.

7. Oxiri nima deb ataladi? temir yo'l?

b) sayohat;

c) haydash;

8. Poezdlarni tortib olish uchun maxsus mo'ljallangan va o'zi yo'lovchi yoki yuk tashish uchun mo'ljallanmagan harakatlanuvchi tarkib qanday nomlanadi?

a) Dinamo;

b) Lokomotiv;

c) dizel;

d) Motrits.

9. Rus tilida qanday turdagi lokomotivlar YO'Q temir yo'llar?

a) yo'lovchi;

b) yuk tashish;

c) manevr qilish;

d) sport.

She'r (bola aytadi)

Kengliklar bo'ylab temir yo'l

Poyezdlar qushlardek uchadi...

Hammani shamol va tutun bilan qoplash

Va ular bizga qo'ng'iroq qilishadi: "Vivat!"

G'ildiraklarning ovozi nog'oraning urishiga o'xshaydi

Temir yo'l ohangni uradi,

Mashinalar qo‘shiq kuylaydi

Shovqin osmonga tarqaladi!

Va teplovozlar isterik tarzda puflaydi,

Butun poezd tasodifan oldinga yuguradi,

Kupeda yo'lovchilar tinch uxlayapti,

Konduktor markali choy olib yuradi...

Xo'sh, biz ularga qo'l silkitamiz,

Safaringizda omad tilaymiz!

tilaymiz temir yo'l,

Hech qachon yo'ldan ketmang!