Kemaning dengiz sinovlari. O'rnatish sinovlari. Kemalarni sinovdan o'tkazish va etkazib berish

10.10.2021

Shuningdek o'qing

Fizika bo'yicha yagona davlat imtihoniga tayyorgarlik: misollar, echimlar, tushuntirishlar

Ijtimoiy fanlardan imtihon uchun kerak bo'lgan hamma narsa

-C3 va -C4 o'simliklarning qiyosiy tavsiflari

Dengiz sinovlari - qabul qilish sinovlarining texnologik bosqichi bo'lib, uning maqsadi ish sharoitida uskunaning ishlashini va uning parametrlarini tekshirish, shuningdek, kemaning dengizga yaroqliligini (suzish qobiliyati, barqarorligi, boshqarilishi, harakatlanishi, manevrligi, to'lqinlardagi kuch). Dengiz sinovlari zavod va qabul sinovlariga bo'linadi.

Zavoddagi dengiz sinovlari paytida sozlash va sozlash ishlari olib boriladi va uskunalar dengizni qabul qilish sinovlari uchun tayyorlanadi. Zavoddagi dengiz sinovlari paytida asosiy kema dvigatellarining texnik xususiyatlari quvvat, yoqilg'i va moy iste'moli va to'liq quvvatni ishlab chiqish vaqti bo'yicha tekshiriladi. Ushbu tekshirish turli ish rejimlarida amalga oshiriladi: iqtisodiy tezlikda, kruiz tezligida, barcha dvigatellar ishlayotgan to'liq va to'liq tezlikda, teskari vites. Elektr stantsiyasini tekshirish bilan bir vaqtda kemaning tezligi va manevr qobiliyati aniqlanadi. Tezlik etakchi belgilar bilan ko'rsatilgan o'lchov chizig'idan o'tish orqali aniqlanadi. 18 tugun tezlikda kema bir milya o'lchov chizig'idan o'tishi kerak, 18 dan 36 tugungacha tezlikda - ikki mil, 36 tugundan yuqori tezlikda - uch mil. Bu tezlikni aniqlashda etarli aniqlikni ta'minlaydi. Tezlik bir nechta teglar bo'yicha o'lchovlarning o'rtacha qiymati sifatida aniqlanadi.

Dengiz sinovlari dasturi past, iqtisodiy, kruiz va to'liq tezlikda kemaning chaqqonligini aniqlashni nazarda tutadi. Chaqqonlik aylanma elementlari bilan tavsiflanadi: aylanma diametri (yo'nalishni 180 ° ga o'zgartirganda qaytib yo'nalish chiziqlari orasidagi masofa), aylanish davomiyligi, aylanish paytida aylanish burchagi, tezlikni yo'qotish. Sirkulyatsiya diametri kema korpusining uzunligi bo'yicha aniqlanadi. O'lchov kemaning standart radar stantsiyalari yoki maxsus jihozlar tomonidan amalga oshiriladi.

Korpusning uzunligi, shuningdek, inertsiya tufayli kemaning qirg'oqqa tushishini ham aniqlaydi. Inertsiyani tekshirishda buyruq berilgan paytdan boshlab kema toʻliq toʻxtab qolgan yoki maʼlum tezlikka yetguncha vaqt ham aniqlanadi.

Dengizda qabul qilish sinovlari paytida uskunani tekshirish va yakuniy qabul qilish, nominal parametrlarni olishni ta'minlaydigan sharoitlarda kema harakatlanayotganda amalga oshiriladi. Normativ hujjatlar talablariga muvofiq, uskunani sinovdan o'tkazish normal iqlim sharoitida (atmosfera bosimi 1,01 * 10 5 Pa, harorat 293 K, nisbiy namlik 70%), Bofort shkalasi bo'yicha 3 balldan ko'p bo'lmagan shamol kuchi bilan amalga oshiriladi. , sinov maydonidagi oqimning chuqurligi va tezligini hisobga olgan holda.

Kemani qabul qilish dengiz sinovlari oxirida tanlov komissiyasi tomonidan tuzilgan ro'yxatga muvofiq asosiy va yordamchi mexanizmlar va qurilmalarni tekshirish amalga oshiriladi. Ro'yxatda kamchiliklar aniqlangan mexanizmlar va qurilmalar mavjud. Audit ushbu mexanizmlarni aniqlash va komissiya tomonidan aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etishdan iborat.

Va kemaning (kemaning) operatsion fazilatlari. Kema sinovlari uni qurish, modernizatsiya qilish, qayta jihozlash va ta'mirlashdan so'ng amalga oshiriladi: ular bog'lab qo'yish, zavodda ishlaydigan va davlat (seriyali qurilishdagi kichik kemalar, ta'mirlangan va (yoki) modernizatsiya qilingan kemalar va kemalar uchun qabul qilish va etkazib berish).

Kema sinovlarining turlari

Kemaning davlat sinovlari davlat komissiyasi tomonidan qurilgan kemaning sifati va uning taktik-texnik elementlarining tasdiqlangan loyihaga muvofiqligini har tomonlama tekshirish maqsadida amalga oshiriladi. Qabul qilish sinovlari qabul komissiyasi tomonidan amalga oshiriladi.

Kemaning zavod dengiz sinovlari dengiz sharoitida jangovar va texnik jihozlarning va umuman butun kemaning asosiy xususiyatlarini tasdiqlangan taktik va texnik elementlarga, kema spetsifikatsiyalariga, diagrammalarga, texnik tavsiflarga va foydalanish ko'rsatmalariga, shakllarga muvofiqligini tekshirish maqsadida amalga oshiriladi. va texnik shartlar. Dengiz sinovlari kemalar va kemalarni qurish jarayonini yakunlovchi muhim elementlardan biri bo'lib, bir qator ta'mirlash, tiklash va rekonstruksiya ishlarini amalga oshirishni o'z ichiga oladi.
Dengiz sinovlari paytida haqiqiy dengiz o'tishi sharoitida elektr stantsiyalari, navigatsiya uskunalari va boshqa kema uskunalari tizimlarining ishonchliligi va hayotiy funktsiyalari, shuningdek, boshqarilishi, barqarorligi, tezlikni (qo'zg'alish) yo'qolishi va inertsiya sinovdan o'tkaziladi. Ba'zi hollarda dengiz sinovlarini muvaffaqiyatli o'tkazish uchun kemalar va kemalar turli iqlim va ob-havo sharoitida tekshiriladi. Dengiz sinovlarining maqsadiga qarab, ularning davomiyligi bir necha soatdan bir necha kungacha bo'lishi mumkin. Shuningdek, kema jihozlarining turli elementlarini kuzatish, tekshirish va sozlash uchun butun bir qator dengiz sinovlarini o'tkazish mumkin.

Eslatmalar

Adabiyot

Kema sinovi// Dengiz lug'ati / Chernavin V. N. - M.: Harbiy nashriyot, 1990. - B. 165-166. - 511 b. -

Harakatlanish sinovlarining to'liq diapazoni nisbatan kamdan-kam hollarda amalga oshiriladi: qoida tariqasida, ular faqat kemalarning yuqori tezlikdagi sinovlari, ya'ni asosiy mexanizmlarning turli xil ish rejimlarida tezligini aniqlash bilan chegaralanadi.

Kemalarning tezlik sinovlari har doim zavod dengizni qabul qilish sinovlari va davlat sinovlariga kiritilgan. Sinovlarni o'tkazish tartibi va ularning ko'lami odatda konstruktorlik byurolari - kema konstruktorlari tomonidan tuziladigan va qurilish zavodlari va buyurtmachi bilan kelishilgan dasturlar bilan tartibga solinadi. Ba'zida yuqori tezlikdagi testlar tadqiqot maqsadlarida amalga oshiriladi, bunday testlarning ko'lami maxsus dasturlar bilan tartibga solinadi;

Barcha yangi qurilgan kemalar tezlikni sinovdan o'tkazishi kerak, shuningdek, agar ularning dastlabki dizayniga sezilarli o'zgarishlar kiritilgan bo'lsa, modernizatsiya qilingan kemalar. Yangi seriyali etakchi kemalar odatda kengaytirilgan dasturlarga muvofiq sinovdan o'tkaziladi.

Kemalarning tezlik sinovlari boshqa turdagi sinovlar bilan, masalan, elektr stantsiyalarining rejim sinovlari bilan birlashtirilishi mumkin.

Kema tezligi sinovlaridan materiallarni qayta ishlash natijasida quyidagi ma'lumotlarni olish kerak:
pervanellarning aylanish tezligi va normal siljishdagi kema tezligi o'rtasidagi bog'liqlik, shuningdek kuchli shamol bo'lmaganda sokin suvda kema tezligidagi o'zgarishlarning butun oralig'ida boshqa o'ziga xos yuk turlari bilan. ;
asosiy mexanizmlarning nominal kuchida kemaning eng yuqori tezligining haqiqiy qiymati;
asosiy mexanizmlarning turli xil belgilangan ish rejimlarida kema tezligi qiymatlari;
quvvatning pervanel vallariga bog'liqligi va pervanellarning aylanish tezligiga bog'liqligi.

Kemalarning yuqori tezlikdagi sinovlari ma'lumotlari erishilgan haqiqiy natijalarning dizayn hisob-kitoblariga muvofiqlik darajasini aniqlash imkonini beradi, shuningdek, hisoblash usullarini takomillashtirish uchun material beradi. Bundan tashqari, yuqori tezlikdagi sinovlar davomida kemaning keyingi ishlashi bilan bog'liq bir qator o'ziga xos amaliy muammolar hal qilinadi: jurnal kalibrlanadi va uning ishlashining turli shartlari uchun kemaning harakat pasport diagrammalari tuziladi.

Ushbu muammolarni hal qilishni ta'minlash uchun SSSR, AQSh, Angliya va boshqa ba'zi mamlakatlarda testlarni o'tkazish tartibi va qoidalarini tartibga soluvchi me'yoriy hujjatlar ishlab chiqilgan. Kemalarning yuqori tezlikda sinovlarini o'tkazish bo'yicha standart ko'rsatmalar, shuningdek, 11 va 12-Xalqaro sinov hovuzlari konferentsiyalarida tavsiya etiladi.

Ushbu hujjatlar kemani sinovga tayyorlash xususiyatini, ularni o'tkazish shartlari va tartibini, shuningdek, sinov zonasi va gidrometeorologik sharoitlarga qo'yiladigan talablarni belgilaydi.

Sinov jarayonida kemaning ishlashini, shuningdek, uning elektr stantsiyasining ish rejimlarini tavsiflovchi bir qator miqdorlar o'lchanadi. Hozirgi vaqtda ular imkon qadar barcha kerakli miqdorlarni, shu jumladan elektr stantsiyasining issiqlik parametrlarini sinxron o'lchashni ta'minlashga intilmoqda. Aynan shu tartib yuqorida aytib o'tilgan me'yoriy hujjatlar bilan tartibga solinadi.

Har qanday kemaning qurilishi uni sinovdan o'tkazish va mijozga etkazib berish bilan yakunlanadi. Yetkazib berish davrida kemaning to'liqligi va sifatini uni qurish shartnomasiga muvofiqligini har tomonlama tekshirish uchun qabul qilish sinovlari to'plami o'tkaziladi. Keyin kemani ishga tushirish to'g'risida qarorlar qabul qilinadi. Sinovlar davomida turli jihozlarning (shu jumladan asosiy va yordamchi mexanizmlar, tizimlar, qurilmalar va boshqalar) ishlashi yakuniy tekshiruvdan o'tkaziladi va ularning o'zaro ta'siri ishlab chiqiladi, kemalarning dengizga yaroqliligi va yashashga yaroqliligi xususiyatlari tekshiriladi. Ko'rib chiqilayotgan sinovlar butun idishni qurishning mehnat zichligining 7% gacha.

Harakatlantiruvchi uskunani va umuman kemani qabul qilish sinovlarining ketma-ketligi va hajmi Rossiya reestrining talablariga va buyurtmachi bilan tuzilgan shartnoma qoidalariga muvofiq kemaning konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan dasturlar bilan belgilanadi. Test dasturlari asosida sertifikat jurnali va qabullar ro'yxati tuziladi. Qabul qilinishi kerak bo'lgan har bir ob'ekt uchun sertifikatlar beriladi. Qabul qilish - bu chizmalarga yoki qabul qilish ro'yxatiga muvofiq amalga oshiriladigan tekshirish yoki sinov va belgilangan texnik shartlarga javob beradigan mahsulotlarni tan olish.

Sertifikatlar quyidagilarni ko'rsatadi:

Sinov muddati;
Ushbu ob'ektni qabul qilish shartlari;
Qabul qilish dasturi va uning natijalari.

Sertifikatlar odatda dizayn bo'yicha guruhlarga bo'linadi:

Korpus qismi;
Elektr stantsiyasi;
Tizimlar;
Qurilmalar;
Elektr jihozlari va boshqalar.

Qabul qilish ro'yxatida sertifikatlar qabul qilish sinovlari bosqichlari bo'yicha guruhlangan.
Alohida guruhga sinov boshlanishidan oldin beriladigan qurilish sertifikatlari kiradi.

Bunday sertifikatlar, masalan:

Kema korpusi materiallari uchun sertifikatlarni tekshirish natijalari;
uy-joy bo'linmalarining mahkamligini sinovdan o'tkazish sertifikatlari;
Korpus konstruksiyalarining loyihaga muvofiqligini tekshirish sertifikatlari va boshqalar.

Shaxslarning umumiy soni juda muhim bo'lishi mumkin. Shunday qilib, dedveyti taxminan 40 000 tonna bo'lgan quruq yuk kemasi uchun jurnal 700 ga yaqin sertifikatlarni taqdim etdi, ulardan 300 tasi qurilish sertifikatlari edi.

Qabul qilish sinovining butun davri odatda quyidagi ish bosqichlarini o'z ichiga oladi:

Sinovlarga tayyorgarlik;
O'rnatish sinovlari;
Dengiz sinovlari;
Mexanizmlarni tekshirish;
Nazorat chiqishi.

Bundan tashqari, ayrim turdagi kemalar uchun sinovning yana bir bosqichi taqdim etiladi - seriyaning etakchi kemasining operatsion sinovlari. Ular buyurtmachi kema konstruktori tomonidan ishlab chiqilgan dasturga muvofiq qabul qilish dalolatnomasini imzolaganidan keyin amalga oshiriladi. Masalan, baliq ovlash kemalari uchun dastur baliq ovlash, texnologik va sovutgich uskunalarining ish sharoitida ishlashini tekshirishni va kemaning texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlarining loyiha talablariga muvofiqligini tekshirishni o'z ichiga oladi. Muzqaymoq va muzda navigatsiya qiluvchi kemalar uchun muz sinovlari o'tkaziladi.

Kemasozlik zavodlariga kelgan barcha mexanizmlar va jihozlar montaj sifatini tekshirish va pasportga kiritilgan parametrlarni o'rnatish uchun dastgoh sinovlaridan o'tkaziladi. Dastgoh sinovlari kemadagi keyingi sinovlarning vaqtini va narxini kamaytiradi. Mexanizmlar ishlab chiqaruvchi korxonalarda bunday sinovlar uchun tegishli sinov stendlari yaratiladi.

Kemani sinovga tayyorlashning asosiy qismi quyidagilardan iborat:

Kema uskunalarini qayta ishga tushirish;
Moslashish;
O'rnatish va amalda sinovdan o'tkazish;
Quvurlar va tizimlarning tozaligini yuvish va tekshirish va hokazo.

Kemalarni energiya bilan ta'minlashning ko'payishi, avtomatlashtirish va boshqarish uskunalarini qo'llashning kengayishi tufayli sozlash va sozlash ishlarining mehnat zichligi ortib bormoqda va ba'zi hollarda bog'lash sinovlarining mehnat zichligining 50% ga etadi. Tayyorgarlik ishlari tugagandan so'ng, bog'lash sinovlari boshlanadi.

Kema uskunalarini o'rnatish sifati va ishlashini tekshirish va kemaning dengiz sinovlariga tayyorligini aniqlash uchun bog'lanish sinovlari o'tkaziladi. Ilgari, bunday sinovlar kema suvga tushirilgandan va zavodning jihozlash piyodalariga bog'langandan keyingina amalga oshirilar edi. Shuning uchun nom - bog'lash testlari.

O'rnatish sinovlari kema konstruktori tomonidan ishlab chiqilgan dasturlar va usullarga muvofiq amalga oshiriladi. Sinovlarni o'tkazish bo'yicha ko'rsatmalarga qo'shimcha ravishda, usullar sinov uchun zarur bo'lgan asbob-uskunalar, moslamalar va jihozlar ro'yxatini, shuningdek uskunaning ishlash ko'rsatkichlarini va ularni o'lchash natijalarini qayd etish uchun jadval shakllarini o'z ichiga oladi.

Guruch. 1 Kabel o'lchash liniyasining diagrammasi (a) va kesuvchi qismlar bilan jihozlangan o'lchash liniyasi (b)

Kema uskunalari takomillashgani va uning tarkibida avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlari qo'llanilganligi sababli uskunaning ishlashi to'g'risida etarli miqdordagi ob'ektiv ma'lumotlarni olishning asosiy manbai bo'lgan texnik vositalar va o'lchash usullari yaxshilanadi. Sinov jarayonida vaqt o'tishi bilan parametrlarning o'zgarishini avtomatik ravishda qayd etadigan va osiloskoplar, magnitafonlar lentalari yoki tegishli qurilmalarning ekranlarida raqamli ma'lumotlarning chiqishi bilan ko'rsatkichlarni yozib oladigan uskunalar tobora ko'proq foydalanilmoqda. Komplekslarga birlashtirilgan asboblar va jihozlar doimiy va sinxron ravishda tez o'zgaruvchan ko'p sonli parametrlarni kema jihozlarining barqaror va barqaror bo'lmagan ish rejimlarida qayd etadi. Har xil parametrlarni o'lchash va yozib olish uchun barcha turdagi sensorlar qo'llaniladi.

O'rnatish sinovlari paytida taqdim etilgan uskunaning ishlash ko'rsatkichlari qayd etiladi va aniqlangan kamchiliklar qayd etiladi. Agar bog'lanish sinovlari paytida uskunaning ishlash shartlari dengiz sinovlari paytidagi ish sharoitlaridan farq qilmasa, olingan natijalarga asoslanib, ushbu uskuna nihoyat topshiriladi. Kemaning harakatlanish davrida foydalanish shartlari bog'lab turish sinovlari shartlaridan farq qiladigan asbob-uskunalar, tizimlar va qurilmalar ikki marta, birinchi navbatda, bog'lash sinovlarida va nihoyat dengiz sinovlarida qabul qilinadi.

Birinchi guruh uskunalari, masalan:

Kema elektr stantsiyasi;
Galley uskunalari;
Ko'pgina kema tizimlari va boshqalar.

Ikkinchisiga:

Ankraj qurilmasi;
Rulda vintlar majmuasi va boshqalar.

O'rnatish sinovlari paytida ishlarning muhim qismi asosiy elektr stantsiyasiga tegishli. Birinchidan, ushbu o'rnatishga xizmat ko'rsatadigan yordamchi mexanizmlar o'rnatiladi va sinovdan o'tkaziladi, keyin elektr quvvat uskunalari va turli avariya mexanizmlari (masalan, favqulodda dizel generatori) sinovdan o'tkaziladi. Kemaning yordamchi mexanizmlarining hayotini saqlab qolish uchun sinov davrida kema elektr energiyasi, bug ', qirg'oq manbalaridan siqilgan havo bilan ta'minlanadi.

Asosiy dizel moslamasini bog'lash sinovlari boshida quyidagilar tekshiriladi:

Burilish moslamasining ishlashi to'g'ri;
Bosimning pasayishi va yog'ning haddan tashqari qizishi uchun signallar;
Aylanish tezligi ruxsat etilganidan yuqori bo'lganda yonilg'i ta'minotini o'chirish;
Dvigatelni ishga tushirish sifati va ishga tushirish havosi zahiralari.

Keyin ular asosiy dvigatelning ishlashini past va o'rta tezlikda va agar boshqariladigan pervanel yoki maxsus yuklash moslamalari bo'lsa, to'liq tezlikda tekshiradilar.

O'rnatish sinovlari davrida barcha kema binolarining jihozlari tekshiriladi va topshiriladi, binolarning zichligi sinovlari tugallanadi va qutqaruv uskunalari tekshiriladi.

Agar sinov dasturining barcha bo'limlari to'liq bajarilgan bo'lsa va kemaning barcha jihozlari zavodning texnik nazorat bo'limi vakillari, reestr va buyurtmachi tomonidan bog'lanish davriga muvofiq qabul qilingan bo'lsa, kemani bog'lash sinovlari to'liq yakunlangan hisoblanadi. sertifikat jurnali. Dengiz sinovlari tugagandan so'ng, kema dengiz sinovlariga tayyor.

Ishonchliligini tekshirish uchun dengiz sinovlari o'tkaziladi:

Mexanizmlarning harakatlari;
Tizim;
Qurilmalar;
Dengiz sharoitida asboblar va butun kema;
Shuningdek, texnik shartlarning shartnoma hujjatlariga muvofiqligi;
Kemaning dengizga yaroqliligi.

Sinovlar dengiz, suv ombori yoki daryoning kemaning erkin harakatlanishi mumkin bo'lgan, kerakli chuqurliklar mavjud bo'lgan va kemaning individual mexanizmlari, qurilmalari va turli jihozlarini sinash uchun texnik yordami mavjud bo'lgan hududlarida o'tkaziladi.

Dengiz sinovlari paytida asosiy kema dvigatellarining dizayn xususiyatlari (quvvat, yoqilg'i va moy iste'moli va boshqalar) turli xil ish sharoitlarida tekshiriladi, jumladan:

Iqtisodiy;
To'liq;
Eng to'liq;
Orqa.

Kema elektr stantsiyasini tekshirish bilan bir vaqtda dengiz sinovlari kemaning tezligi va manevr qobiliyatini aniqlaydi.

Kema tezligini aniqlash uning pervanellarning aylanish tezligiga va asosiy elektr stantsiyasining kuchiga bog'liqligini olish uchun kerak. Tezlik sinovlari dengizning maxsus joylarida (daryolar, suv havzalari) rasmda ko'rsatilgan o'lchov chizig'ida (o'lchov milya) amalga oshiriladi. 1. Bunday chiziqni tashkil qilishning majburiy shartlari etarli chuqurlik va kemaning teskari yo'nalishda xavfsiz aylanishini va tezlikni oshirishni ta'minlash uchun o'lchash qismining uchlarida suvning bo'sh joylari mavjudligi. O'lchov chizig'i hududida suv maydonining chuqurligi N l formulalardan olingan eng katta qiymatdan kam bo'lmasligi kerak:

IN Va T- mos ravishda kemaning kengligi va qoralama, m;
V- kemaning mumkin bo'lgan eng yuqori tezligi, m/s.

O'lchov chizig'ining o'lchov qismi sekant qismlar bilan belgilanadi (1-rasm, b). ularning orasidagi masofa aniq o'lchanadi. O'lchovlarning etarli darajada aniqligini ta'minlash uchun o'lchov chizig'idagi yugurish uzunligi bir mil - 18 tugungacha bo'lgan tezlikda, 18-36 tugun tezligida ikki mil, 36 tugundan yuqori tezlikda uch mil bo'lishi kerak.

Sinov natijalariga o'lchovlardagi oqim, shamol va tasodifiy xatolarning ta'sirini bartaraf etish uchun bir xil pervanel tezligida kemaning bir nechta yurishi qarama-qarshi yo'nalishda amalga oshiriladi. Odatda uch martalik yugurish bilan cheklanadi. Tezlik bir nechta teglar bo'yicha o'lchovlarning o'rtacha qiymati sifatida aniqlanadi.

Idishning tezligini aniqlash uchun elektr usullaridan foydalanganda kabel o'lchash liniyalari qo'llaniladi, bunda ma'lum uzunlikdagi o'lchov qismini kesib tashlaydigan ko'ndalang bo'limlarning roli elektr kabellariga beriladi. Kemaga o'rnatilgan asbob-uskunalar tomirning kabellar orqali o'tish momentlarini qayd etadi va o'lchash qismini o'tkazish uchun vaqt oralig'ini belgilaydi (1-rasm, A).

Qo'rg'oshin kemasining tezligi sinovlari o'lchov joylari o'rtasida taqsimlangan maxsus guruh tomonidan amalga oshiriladi. Joylar o'lchov boshlig'i bilan ishonchli aloqa bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Sinovlar davomida pervanel milining aylanish tezligi ro'yxatga olish moslamalari yordamida qayd etiladi va pervanel mili aylanish tezligi hisoblagichlarining o'qishlari doimiy ravishda muntazam ravishda (ikki daqiqadan ko'p bo'lmagan) olinadi. Kerakli tezlikni o'lchash aniqligi ±0,2%.

Manevr sinovlari paytida kemaning manevr qobiliyati va uning turli tezliklarda harakatsizligi aniqlanadi va kemaning kursdagi barqarorligi baholanadi.

Idishning chaqqonligi aylanish elementlari bilan tavsiflanadi:

Taktik diametr (kema 180° ga burilganda qaytish kursi chiziqlari orasidagi masofa);
Aylanma davomiyligi;
Qon aylanish jarayonida tomirning tovon burchagi;
Ularning tezligini yo'qotish.

Sirkulyatsiya diametri standart kema radar stantsiyalari yordamida, shuningdek, maxsus navigatsiya uskunalari yordamida o'lchanadi.

Idishning inertsiyasini aniqlash uchun asos uning qaytariladigan sifatlarini baholash hisoblanadi. Kemaning harakat yo'nalishini teskari tomonga o'zgartirish muddatini aniqlash uchun teskarilarni tekshirish kerak. Orqaga, asosan, teskari harakatning boshidan to to'liq to'xtashgacha kema bosib o'tgan yo'l uzunligi bilan tavsiflanadi. Ushbu yo'l qirg'oq deb ataladi. Chiqib ketish odatda kema korpusining uzunligi bilan ifodalanadi, masalan, "bir uzunlik", "ikki uzunlik" va boshqalar. U radar uskunasi yordamida yoki kema yoyi bo'ylab suvga tashlangan yog'och bloklar yordamida o'lchanadi. haydash rejimini o'zgartirish to'g'risida buyruq berilgan vaqtda uning harakat yo'nalishi. Idishning orqa tomoni birinchi tushirilgan barga yetganda, idish to'liq to'xtaguncha ikkinchisi tushiriladi va hokazo.

Yugurish rejimlarida dengiz sinovlari paytida elektr jihozlari va navigatsiya qurilmalarining ayrim elementlari ham tekshiriladi.
Agar sinov dasturining barcha bo'limlari bajarilgan bo'lsa va olingan natijalar uskuna yoki kemaning texnik xususiyatlariga mos kelsa, dengiz sinovlari tugallangan hisoblanadi.

Kema mashinalari va jihozlarini tekshirish dengiz sinovlari tugagandan so'ng amalga oshiriladi. Tekshiruv jarayonida mexanizmning nazorat ochilishi amalga oshiriladi va ularning holatini aniqlash va mumkin bo'lgan nuqsonlarni aniqlash uchun uning alohida komponentlari qismlarga ajratiladi. Ishqalanish va yuqori kuchlanishli komponentlar va qismlarga ajratilgan mexanizmlarning qismlariga alohida e'tibor beriladi. Tekshirish kerak bo'lgan kema jihozlarining ro'yxati, uning hajmi ko'rsatilgan holda, tanlov komissiyasi tomonidan tuziladi.

Uskunani tekshirish bilan bir vaqtda, sinov paytida aniqlangan kamchiliklar bartaraf etiladi. Shu bilan birga, kema korpusining yakuniy bo'yalishi amalga oshiriladi.

Dengizga (suv ombori, daryo) nazorat qilish quyidagi hollarda amalga oshiriladi:

Audit;
Barcha aniqlangan nuqson va kamchiliklarni bartaraf etish;
Uskunaning standart joylariga o'rnatish;
Shuningdek, zaxira asboblar va qurilmalar.

Nazorat chiqishining maqsadi tekshirilgan uskunaning ishlashini tekshirishdan iborat.

Qabul qilish sinovlari kema qurilish zavodi tomonidan ishtirok etishi ular bilan alohida shartnomalarda nazarda tutilgan kontragent zavodlari vakillari bilan birgalikda tashkil etiladi va amalga oshiriladi. Sinovlarga tayyorgarlik ko'rish va o'tkazish mas'ul komissar boshchiligidagi ushbu zavod va ba'zi pudratchilarning yuqori malakali ishchilari va muhandislaridan iborat zavodning etkazib berish guruhi tomonidan amalga oshiriladi. Yetkazib berish guruhining tarkibi zavod direktorining buyrug'i bilan tayinlanadi. Qabul qilish guruhi, shuningdek, sinov partiyasini o'z ichiga oladi, uning mas'uliyatiga barcha o'lchov vositalarining normal ishlashini ta'minlash va sinov paytida ularning ko'rsatkichlarini qayd etish kiradi.

Ishga tushirish sinovlari paytida kemani qabul qilish qurilishni nazorat qiluvchi tashkilot vakillarini, kema kapitani va buyurtmachi va loyiha tashkilotining vakillarini o'z ichiga olgan qabul komissiyasi tomonidan amalga oshiriladi. Qabul qilish sinovlari tugagandan so'ng, qabul komissiyasi kemani qabul qilish dalolatnomasini imzolaydi. Shu paytdan boshlab kema mijozga topshirilgan deb hisoblanadi.

Dengizda qabul qilish sinovlari paytida uskunani tekshirish va yakuniy qabul qilish, nominal parametrlarni olishni ta'minlaydigan sharoitlarda kema harakatlanayotganda amalga oshiriladi. Normativ hujjatlar talablariga muvofiq, uskunalar normal iqlim sharoitida (atmosfera bosimi 1,01 105 Pa, harorat 293 K, nisbiy namlik 70%), Bofort shkalasi bo'yicha 3 balldan ko'p bo'lmagan shamol kuchi bilan sinovdan o'tkaziladi. sinov maydonidagi oqimning chuqurligi va tezligi.

Tekshiruvdan so'ng kema nazorat chiqish joyiga boradi. Agar komissiyada boshqa izohlar bo'lmasa, u holda kemani etkazib berish va qabul qilish to'g'risidagi guvohnoma imzolanadi.

Yuk ko'tarish mexanizmi
Yuk ko'tarish mexanizmi yuklarni ko'tarish, ushlab turish, sozlash, tushirish, shuningdek, tutqichlarni faollashtirish uchun mo'ljallangan, kancali kranni ko'tarish mexanizmi kanca, yuk arqonlari, yo'naltiruvchi bloklar va bir xil barabanli vinçlardan iborat. Har bir buyum elektr dvigateli, debriyaj, ikki blokli... bilan jihozlangan.

Yog 'filtrining ishlashi
Yog 'filtrlari. Dvigatel moyining sifati doimiy bo'lib qolmaydi, chunki moy qismlarning aşınması natijasida paydo bo'ladigan nozik metall changlari va silindr devorlarida yonishi natijasida hosil bo'lgan uglerod zarralari bilan tiqilib qoladi. Qismlarning yuqori haroratida neft kokslari, qatronlar va laklar hosil bo'ladi ...

Texnik xizmat ko'rsatish va avtomobillarni joriy ta'mirlashni tashkil qilish usulini tanlash
Xizmatning murakkabligi qabul qilingan usullarga bog'liq. Ishning mehnat zichligini kamaytirish uchun progressiv usullarni qo'llash kerak. Hozirgi vaqtda universal va ixtisoslashtirilgan postlar usullari keng tarqalgan. Qabul qilingan kunlik dastur asosida, tavsiyalarni inobatga olgan holda, biz quyidagi usullarni qabul qilamiz...