Gaz reduktori Lovato: klassik gaz uskunalari. Gaz uskunalari lovato nosozliklari va yechimlari Gaz reduktori lovato qurilmasi va sozlash

Gaz ballonli uskunada vites qutisiga barcha komponentlar orasida katta ahamiyat beriladi. Uning vazifasi: haydovchiga silindrdan keladigan bosimni kamaytirish imkoniyatini berish. Avtomobil vites qutisini ta'mirlash, ya'ni sozlash bir yoki ikkita regulyator bilan ishlashni o'z ichiga oladi: bu asosiy farq.

Asos sifatida, gaz reduktori yonilg'i sarfiga asoslangan standart bosim qiymatini mustaqil ravishda saqlab turish uchun mo'ljallangan ibtidoiy bosim regulyatoridir. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, qurilma uni kichik tebranishlar bilan qo'llab-quvvatlaydi. Gaz oqimining oshishi bilan bosim biroz pasayadi. Bu juda muhim nuqta emas, lekin diqqatni talab qiladi.

Ishlab chiqaruvchining taklifi

Lovato vites qutisi dizayni ko'p qirrali, soddaligi va ishonchliligi bilan ajralib turadi. Turk hunarmandlari uchun ishlab chiqaruvchi namunadir. Turk vites qutilarining deyarli barcha avlodlari tekislangan "baraban" dizaynini qabul qildilar, uning uchlarida ikkita muhrlangan qopqoq mavjud. Kompaniya "OFFICINE Lovato S.p.A." Urushdan keyingi davrda o'tkir yoqilg'i taqchilligi sharoitida tashkil etilgan oilaviy korxonaga tegishli. Zamonaviy sharoitda Lovato global gaz ballon tizimlari bozorida yetakchilardan biri hisoblanadi. Lovato analoglarini ta'mirlash, ya'ni sozlash quyidagi omillarga bog'liq:

• mexanizmni yaratish,
• regulyatorlar soni,
• yoqilg'i tizimi.

Ishlab chiqaruvchining mahsulot assortimenti:

• 90 va 140 kVt quvvatga ega Lovato propan vakuum reduktori. Qurilma 123 ot kuchigacha bo'lgan karbüratör tipidagi avtomobillardagi 1-avlod LPG tizimlari uchun mo'ljallangan. Reduktor faqat propanga aylantirish uchun mo'ljallangan.
• Lovato elektron propan reduktori 90, 140, 170 kVt. Qurilma dvigatel quvvati 123 ot kuchigacha bo'lgan in'ektsion, monoinyeksiyali va karbüratörli avtomobillardagi 1, 2 va 3-avlod HBO tizimlari uchun mo'ljallangan. Reduktor propan-butan uchun mo'ljallangan.
• Lovato metan vites qutisi. 2-avlod qurilmasi avtomobillar va avtobuslarni metan yoqilg'isiga aylantirish uchun ishlatiladi.

Vites sozlamalari

Vites qutisini ta'mirlash, ya'ni sozlash, uning sozlamalarida yo'nalishni talab qiladi. Propan analoglari odatda ikkita regulyatorga ega, ammo ular ham bor. Metan tipidagi vites qutilari deyarli har doim bitta regulyator bilan tavsiflanadi. Ularning boshqaruvida bu sozlamalar eng muammoli hisoblanadi.

Vites qutilarining gaz hosil bo'lishini bitta noyob sozlash bilan ta'mirlash faqat uzatiladigan gaz bosimi bilan manipulyatsiyani o'z ichiga oladi.Lovato vites qutisi Avtomobil egalari alohida ishtiyoq bilan bosimni o'zlari "qattiqlashtirishni" afzal ko'rishadi. Yagona to'g'ri va eng muhimi, haqiqiy bosim qiymatini o'rnatgandan so'ng, yonilg'i reduktorining o'zi ochko'zlik vinti deb ataladigan element tufayli ish kuchida gaz sarfini cheklash imkonini beradi.

Vint "yopiq" holatda bo'lganda, ta'mirlash ba'zi qiyinchiliklarga duch keladi. Bu holda bo'sh tezlikni saqlab qolish uchun bosimni oshirish kerak, bu jarayon quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Sozlashdan oldin vites qutisini tekshirish, ya'ni "ochko'zlik vinti" ochiq yoki yo'qmi.
• Oldingi bosqich tugagandan so'ng, sozlash ishlari boshlanishi mumkin.

Lovato vites qutisi dizayni

Sozlash jarayoni

Lovato gaz regulyatorining o'zi bahorni siqib chiqaradigan vint shaklida taqdim etiladi. Uni o'rnatish uchun siz quyidagilarni hisobga olishingiz kerak:

• qattiqlashtirganda, gaz ta'minoti reduktor tomonidan kamayadi,
• burama bo'lganda, u o'sib boradi.

Ba'zan vintlar chap iplar bilan topiladi, ko'pincha ular o'ng iplardir. Bu moment dizaynerning ishlab chiqaruvchining tasavvuriga bog'liq. Ushbu vazifani biroz soddalashtirish uchun e'tiborga olish kerak: har qanday aylanish bilan u gaz bosimidagi o'zgarishlarning yuqoridagi xususiyatlari bilan tavsiflanadi.

Avtotransport vositalarida bo'sh harakatlanish tezligini sozlash dvigatelning silkinish darajasi bilan izohlanadi. Uning xotirjam ishi vites qutisini ta'mirlash malakali va samarali amalga oshirilganligini ko'rsatadi.

Shunday qilib, dvigatelni ishga tushiring va gaz kelebeğini ochiq ushlab turing. Keyin biz uni silliq qo'yib yuboramiz va quvvat bloki to'xtaguncha sekinlashtiramiz. Shu bilan birga, shartni unutmang: avtomobil dvigatelining gaz reduktori ishlashni davom ettirishi kerak. "Dummies" uchun tushuntirish: agar siz gaz kelebeği valfini o'zboshimchalik bilan bura boshlasangiz, vosita to'liq to'xtab qolmaydi. Agar dvigatelning yomon ishlashi kuzatilsa, siz vites qutisining aylanish yo'nalishini o'zgartirishingiz va uning barqaror ishlashini tiklashingiz kerak bo'ladi.

tishli lovato

HBO-ni o'zingiz sozlash. Gaz reduktorini sozlash

Tavsif:
Avtomobilingizda LPG ni qanday tez va to'g'ri sozlash bo'yicha ko'rsatmalar.
Lanos uchun normal gaz iste'moli ... Magistral 7,5l, shahar 11-11,5l. Aralash rejim 10 l. Oddiy shamlar A17DVRM klirensi 0,9.
Agar sizga video yoqqan bo'lsa, kanalga obuna bo'lishni unutmang, bu sizga yanada qiziqarli videolar tayyorlashimizga yordam beradi. Tomosha qilganingiz uchun tashakkur!

gaz reduktorini ta'mirlash to'plamini almashtirish

Bugungi kunda gaz uskunalari o'rnatilgan ko'plab avtomobillar Lovato markali mahsulotlarga ega. Bu to'rtinchi avlod uskunalari. Italiya sifati va o'rtacha narxi kompaniyaga sezilarli bozor ulushini olishga yordam berdi. HBO to'plamining narxi 19 000-24 000 rubl oralig'ida. Kompaniyaning avtomobil dvigatellarini modifikatsiyalash sohasida kashshoflardan biri ekanligi ham muhim edi. Lovato kompaniyasi 1922 yilda paydo bo'lgan, ammo hali ham xususiy oilaviy biznesdir. Tashkil etilganidan beri u elektr jihozlarini ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi. Kompaniya birinchilardan bo'lib dvigatelni boshqarish tizimlarini ishlab chiqarish uchun barcha zarur ruxsatnomalarni oldi. Import qiluvchilarning keng tarmog'i tufayli uning mahsulotlarini dunyoning har bir burchagida topish mumkin. Ushbu brendning uskunalari gaz uskunalari bilan shug'ullanadigan har qanday avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga o'rnatilishi mumkin. Hunarmandlar ushbu kompaniyaning mahsulotlari bilan shug'ullanishni yaxshi ko'radilar, chunki Lovato uskunasi sozlamalarni soddalashtirgan. Ular barcha mahorat darajasidagi o'rnatuvchilar uchun mavjud. Tizimni sozlash ham muammo emas.

Ushbu brendning uskunalari uch yilgacha kafolatlanadi. Odatda bu 200-300 ming kilometr uchun etarli. Bu 4-avlod HBO uchun ajoyib ko'rsatkich.

Turli haydovchilar bu kilometrni turlicha bosib o'tishadi. O'rtacha besh yildan olti yilgacha davom etadi. Boshqa brendlarning uskunalari qisqaroq xizmat muddatiga ega. LPGni o'rnatgandan so'ng, unga texnik xizmat ko'rsatish masalasi ayniqsa muhim bo'lib qoladi; Bu nafaqat dvigatel va uning yonilg'i tizimining sog'lig'i, balki xavfsizlik masalasidir. Boshqarish bloki vaqti-vaqti bilan sozlanishi kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, bir qator hunarmandlar texnik xizmat ko'rsatilmagan taqdirda ham jihoz o'z egasiga xizmat qilishda davom etishini ta'kidlamoqda.

Shuni ta'kidlash kerakki, Lovato monobrend hisoblanadi - kompaniya 4-avlod gaz uskunalari uchun barcha komponentlarni mustaqil ravishda ishlab chiqaradi. Yetkazib berish to'plamiga boshqaruv bloki, nozullar, reduktor, valf kiradi. Bularning barchasi Italiyada ishlab chiqarilgan.

Avtomobil uchun gaz uskunalari ixtisoslashtirilgan xizmatlarda o'rnatilishi kerak. Faqat u erda tizimning uzluksiz ishlashi uchun zarur bo'lgan ish sifatiga erishish mumkin. LPG to'g'ri o'rnatilganda, "dvigatelni tekshirish" signallari paydo bo'lishining har qanday ehtimoli yo'q qilinadi.

Lovato mahsulotlarini o'z ichiga olgan 4-avlod gaz uskunalarini o'rnatish bo'yicha bir qator taxminlar mavjud. Ular qanchalik puxta?

Asosiylaridan biri dvigatelning ishlash muddatini qisqartirishdir. Bu afsona gazning yonish harorati suyuq yoqilg'idan yuqori ekanligi bilan bog'liq. Biroq, zamonaviy uskunalarda bu muammoni injektorlarga yonilg'i quyish suyuq va gaz yoqilg'isi uchun bir xil tarzda sodir bo'lishi bilan hal qilinadi. Shuni ta'kidlash kerakki, dvigatelning ishlash muddati yoqilg'ining sifatiga bog'liq, u ham gaz, ham suyuqlik bo'lishi mumkin;

Bundan tashqari, dvigatelning ishlash muddati ham uskunani o'rnatish ishlarining sifatiga bog'liq. HBO ni o'zingiz o'rnatishingiz mumkin, lekin bu tavsiya etilmaydi.

Ba'zi ekspertlarning fikricha, gazning muhim afzalligi dvigatel moyini kamroq korroziyaga olib keladi, bu esa hatto dvigatelning ishlash muddatini oshiradi. Biroq, gaz sifati haqida unutmasligimiz kerak. Bu boshqacha.

Ko'pgina avtomobil egalari uchun asosiy o'rnatish omili benzin yoki dizel yoqilg'isiga nisbatan gaz yoqilg'isining arzonligi hisoblanadi. Kimyoviy xossalari tufayli gaz havo bilan o'zaro ta'sirlashganda yonilg'i aralashmasini yaxshiroq hosil qiladi. Shunday qilib, u yaxshi yonadi va kuyik va boshqa moddalar shaklida kamroq cho'kma hosil qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, gaz detonatsiyaga yaxshiroq chidamli.

Uskunalar to'plami

Lovato uskunasining yetkazib berish to'plamiga o'rnatilgan klapanli vites qutisi, vites qutisi harorat sensori, ECU, kalit, gaz filtri, rampalar va OBD chiqishi bo'lgan elektr simlari, ko'rsatmalar (EKU sozlangan) kiradi. va boshqa komponentlar.

Ish printsipi

Lovato mahsulotlari to'rtinchi avlod tizimlariga tegishli. Ushbu avlod uskunasining ishlash printsipi shundaki, gaz elektron boshqaruv blokiga yuboriladigan sensorlarning o'qishlariga qarab injektorlarga beriladi.

Tizim shunday ko'rinadi. Gaz gaz ballonida saqlanadi. U avtomobilning yukxonasida yoki zaxira g'ildirak o'rnatilgan pastki tagida joylashgan bo'lishi mumkin.

Gazga o'tish vaqtida benzin yoqilg'i tizimining ishlashi to'xtaydi. Damperlar ochiladi va gaz reduktor orqali injektorlarga oqadi, shundan so'ng u yonish kamerasiga kiradi. Gaz yoqilg'isi taqsimlangan, ketma-ket yoki parallel ravishda etkazib beriladi.

Tsilindrdagi gaz yuqori bosim ostida. Uni dvigatelga kiritish uchun bosimni kamaytirish kerak. Bu vites qutisi deb ataladigan qurilmada amalga oshiriladi.

Lovato mahsulotlarini o'rnatish

Lovato'dan LPG o'rnatish jarayoni quyidagi komponentlarga bo'linadi. Ballon va gaz quvurlari o'rnatilgan. Bu eng oddiy bosqichdir, chunki silindr odatda magistralga joylashtiriladi va chiziqlar avtomobilning tagida joylashgan. To'ldirish teshigi ham bamper maydoniga, ham benzin "yoqilg'i" ga yaqin joyda o'rnatilishi mumkin.

Ikkinchi bosqichda armatura uchun teshiklar burg'ulashadi. Bu HBO-ni o'rnatishning eng qiyin bosqichlaridan biridir. Sifatsiz ish yoqilg'i sarfiga ham, umuman tizimning ishlashiga ham salbiy ta'sir qiladi. Armatura benzin injektoriga yaqin joyda o'rnatiladi.

Ko'krak burchagi tsilindrga kirganda gazga eng kam qarshilik ko'rsatishi kerak. Armatura bir xil masofada va bir xil burchak ostida kesilishi kerak.

Uchinchi bosqichda gaz reduktori o'rnatiladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, u dvigatelga berilganda gaz aralashmasining bosimini kamaytirishga xizmat qiladi. Bundan tashqari, bu bosimning barqarorligini saqlab qolish uchun mo'ljallangan. Jarayon avtomatik ravishda sodir bo'ladi, chunki vites qutisi kompyuter orqali boshqariladi, bu esa o'z navbatida sensorlarning o'qishlari bilan boshqariladi. Shuni ta'kidlash kerakki, reduktorning ishlashi paytida gaz bosimining o'zgarishi sodir bo'ladi, ammo ular ahamiyatli emas. Shunday qilib, gaz reduktori gaz uskunalari tizimining barcha komponentlari orasida eng katta ahamiyatga ega.

Lovato-dan gaz reduktori universal, sodda va ishonchli. U ushbu sifat darajasiga erishishga intilayotgan boshqa ishlab chiqaruvchilar uchun namunadir.

Gaz reduktori dvigatel bo'linmasining ichki qismiga o'rnatiladi. Mahkamlashdan so'ng unga gaz quvuri ulanadi, keyin gaz filtri, klapanlar va injektor rampalari o'rnatiladi.

Rampalar gaz klapanlaridan armaturagacha bo'lgan shlanglarning uzunligi minimal ekanligini hisobga olgan holda o'rnatiladi.

Yakuniy bosqichda elektr komponenti sozlanadi. Bu tizimning ishlashi juda bog'liq bo'lgan murakkab jarayon. Ba'zi simlar kabinaga ECUga, ba'zilari esa dvigatel injektorlariga o'tadi.

Tekshirish bloki benzin yonilg'i tizimining boshqaruv blokiga, shuningdek, harorat va bosim sensorlariga ulangan bo'lishi kerak. Dvigatelning yonish kamerasiga etkazib beriladigan gaz aralashmasining miqdori ularning ishlashiga bog'liq.

O'rnatish jarayoni ko'p mehnat talab qiladi va yuqori malakani talab qiladi. Ishni o'zingiz qilishingiz qat'iyan tavsiya etilmaydi. Bu nafaqat dvigatelning ishlashi, balki avtomobil egasining xavfsizligi haqida ham savol.

Boshqaruv blokini sozlash

Tekshirish blokini dastlabki sozlash ham ixtisoslashgan xizmatda amalga oshirilishi kerak. Yoqilg'i iste'moli ko'rsatkichlari, shuningdek, dvigatelning ishlashi bunga bog'liq bo'ladi. Agar noto'g'ri sozlangan bo'lsa, quvvat o'zgarishi mumkin. Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, unda Lovato'dan LPG ko'p yillar davomida sodiqlik bilan xizmat qiladi.

Ish paytida ECU ning ishlashi mustaqil ravishda sozlanishi mumkin. Yetkazib berish to'plamida ishlash mexanizmini ko'rsatadigan ko'rsatmalar mavjud. Asl Lovato boshqaruvchisidan foydalanish yaxshiroqdir. U OBD formatida. Ko'rsatmalarda 4-avlod ECU ni qanday sozlash bo'yicha aniq algoritm mavjud. Sozlamalar unga muvofiq amalga oshiriladi. Tekshirish moslamasi kompyuter va tizimga ulanadi. Ulanish tugallangach, "Ulanish o'rnatildi" belgisi ko'rsatiladi, shundan so'ng sozlashni boshlash mumkin. Ko'rsatmalar mavjud bo'lishi kerak bo'lgan kerakli parametrlarni o'z ichiga oladi.

Vites sozlamalari

Vites qutisini ta'mirlash va sozlash, agar iloji bo'lsa, ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish markazi tomonidan amalga oshirilishi kerak. Biroq, vaziyatlar boshqacha. Ta'mirlash va sozlashlar uni amalga oshirayotgan shaxs sozlamalarida nimalarni boshqarishi mumkinligini ta'minlaydi. Agar avtomobil egasi muammoni tushunsa, uni o'zingiz sozlashingiz mumkin. To'rtinchi avlod Lovato uskunasida faqat gaz aralashmasining bosimini sozlash mumkin. Uning yordamida siz kerakli yoqilg'i sarfi parametrlarini o'rnatishingiz mumkin. Vites qutisiga vint o'rnatilgan bo'lib, u qattiqlashganda kerakli parametrlarni o'rnatadi.

Agar vint "yopiq" holatga o'rnatilgan bo'lsa, ta'mirlash yanada qiyinlashadi. Bunday holatda bosimni oshirish kerak. Sozlash bu vintni bo'shatishni o'z ichiga oladi.

Agar dvigatel muammosiz ishlayotgan bo'lsa, bu vites qutisini ta'mirlash va uni sozlash va sozlash malakali va samarali amalga oshirilganligini ko'rsatadi.

Lovato vites qutisini sozlash quyidagicha. Dvigatel ishlayotganida, vosita to'xtaguncha tezlik asta-sekin kamayadi. Shu bilan birga, vites qutisi o'zi ishlashi kerak - agar siz vintni istalgan yo'nalishda aylantirsangiz, vosita to'liq to'xtab qolmaydi. Quvvat blokining ishlashi yomonlashsa, asl parametrlarga qaytish yaxshiroqdir.

Shunday qilib, agar mustaqil sozlash yoki ta'mirlash muvaffaqiyatsiz bo'lsa, siz ko'rsatmalarni qayta o'rganishingiz kerak yoki yaxshiroq, ixtisoslashgan xizmatga murojaat qiling.

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, Lovato uskunasi ishonchliligi va barqaror ishlashi bilan ajralib turadi. Biroq, yomon sozlash va sozlash hatto bunga zarar etkazishi mumkin.

Gaz bosimini pasaytirgich qanday ishlaydi, uning xususiyatlari qanday va u gaz uskunasining umumiy ishlashiga qanday ta'sir qiladi degan savolni ko'rib chiqayotganda, avtoulovchilar gaz uskunasining tarkibiy qismlari haqida ma'lumot etishmasligiga duch kelishadi. Ushbu maqolada qurilmaning qisqacha tahlili va uning ishlashning asosiy tamoyillari, shuningdek, turli avlod vites qutilarining tasnifi keltirilgan.

Turli avlod gaz uskunalarida vites qutisining ishlashi

LPG ning ishlash tamoyillarini batafsil o'rganayotganda, ko'pchilikda yuqori bosim ostida suyultirilgan gaz (metan yoki propan) qanday qilib dvigatelga yuborilishi mumkin bo'lgan bug 'gaz-havo aralashmasiga aylanishi haqida savol tug'iladi. HBO ning turli avlodlarida jarayon butunlay boshqacha tarzda tashkil etilishi mumkin. Shunday qilib, 5 va 6-avlodlarning eng innovatsion inyeksiya tizimlarida bu masala muhim emas, chunki to'g'ridan-to'g'ri oqim suyuqlik fazasidan sodir bo'ladi. Biroq, bozordagi gaz uskunalarining asosiy qismi 1-4-avlodga tegishli bo'lib, bunday tizimlarda gazni yoqilg'iga aylantirish uchun reduktor ishlatiladi. Avtotransportning normal ishlashi uning sozlanishi va ish sifatiga bevosita bog'liq.

Gaz reduktorining dizayni va asosiy ishlash printsipi

Gaz reduktori ketma-ket ulangan, klapanlar bilan ajratilgan bir nechta kameralardan iborat mexanizmdir. Asosiysi, chiqish joyidagi tushirish valfi, u ham o'ziga xos in'ektsion dispenser rolini o'ynaydi. Ushbu valf elektromagnit yoki mexanik bo'lishi mumkin, shuningdek, mumkin bo'lgan portlashdan qo'shimcha himoyaga ega.

Vites qutisini to'g'ri sozlash uchun HBO, nosozlik bo'lsa, Bundan tashqari, muhrlar, qistirmalari va kauchuk eskirish halqalarini o'z ichiga olgan ta'mirlash to'plamiga ega bo'lish kerak. Vites qutisi, avloddan qat'i nazar, har doim bug'lanish elementi va bo'sh kanalga ega.

Ish printsipi

Chiziqdan o'tadigan suyultirilgan propan yoki metan reduktorning birinchi bosqichiga kiradi va kengayish bilan bug'lanadi, bir vaqtning o'zida tizimdagi bosimni pasaytiradi. Qaysi turdagi vites qutisi, avlod va ishlab chiqaruvchiga qarab, bir yoki bir nechta bosqich bo'lishi mumkin. Ikki bosqichli bug'lanish tizimiga ega karbüratörlü avtomobillarga mo'ljallangan Lavato gaz reduktori yoki Tomasetto gaz reduktorlari shu bilan birga o'rtacha narx, keyingi texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va mavjudligi bilan ajralib turadi. arzon narxlarda ta'mirlash to'plamlari.

Egzoz klapan foydalanishga tayyor gazni maxsus liniya orqali kollektorga o'tkazadi, so'ngra gaz havo bilan ma'lum bir nisbatda aralashtiriladi va dvigatelga kiradi. Bug'lanish jarayonida gaz kengayadi, agar propan 16 atmosferaga, metan esa 200 atmosferaga siqilsa, u holda bosim 1,8 atmosferaga tushadi. Bunday jarayon, termodinamikaga ko'ra, tashqi muhitdan issiqlik va energiyaning tez so'rilishi bilan sodir bo'ladi.

Funktsional jihatdan reduktor standart sovutgichdan unchalik farq qilmaydi va shuning uchun ish paytida gaz reduktori muzlaydi. Mexanizm muz yoki muz bilan qoplana boshlaydi va keyingi ishlash uchun yaroqsiz bo'lib qolishi mumkin, chunki shishgan valf tufayli o'rnatish suyultirilgan gazning yanada o'tishiga imkon beradi (bu holda, ta'mirlash to'plami va yangi LPG reduktorini sozlash kerak bo'ladi).
Ushbu hodisaning oldini olish uchun qurilma sovutish tizimiga ulanadi va avtomobilning isitish elementlariga yaqinroq o'rnatiladi. LPG reduktorining harorati eng muhim ko'rsatkichdir, chunki u vites qutisi ishining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqadi, chunki sovuq havoda dvigatelni benzinda isitish kerak bo'ladi; metan yoki propanga o'tish.

Har bir vites qutisi o'z ishlashiga ega va agar noto'g'ri tanlangan bo'lsa, gaz ta'minoti etarli bo'lmasligi mumkin, vites qutisi yanada qizg'in ishlaydi va ko'proq soviydi. Oxir-oqibat, bu gazni o'rnatishni to'xtatishga va keyingi ta'mirlash zarurligiga olib kelishi mumkin.

Har xil turdagi gaz reduktorlarining tasnifi

Qurilma komponentlari avlodga qarab farq qilishi mumkin. Tushirish kamerasini qulflash usullari va sozlash usullari ham farq qiladi. Oldingi avlodlarda vakuumli mexanik reduktor mavjud edi, membrana assimilyatsiya manifoldidagi vakuum darajasiga javob berdi, unga qo'shimcha quvur mavjud edi. Dvigatel ishga tushganda, karbüratör yoqilg'ini so'ray boshladi va tushgan bosim gaz oqimiga vakuum klapanini ochdi. Dvigatel to'xtab qolsa, bosim normal holatga qaytadi va propan oqimini bloklaydi. LPG reduktorini sozlash uchun gaz ta'minotini o'lchash vintini (ochko'zlik vintini) aylantiring. Bundan tashqari, gaz foydalanuvchilarini qurilmaning sifat darajasi, ta’mirlash to‘plamining mavjudligi va arzonligi ham o‘ziga tortdi.

Ikkinchi avlod

Ikkinchi avloddan boshlab gaz inshootiga elektron gaz reduktori kiritila boshlandi. 2-avlod GBO reduktori yana bir muhim xususiyatga ega - oddiy quvvat blokidan boshqariladigan egzoz o'rnatish solenoid klapan. Elektron vites qutisi aniq ulanishni ta'minlaydi va vosita ishga tushganda avtomatik ravishda reaksiyaga kirishadi. Eskirgan va eskirgan karbüratörlü dvigatellarda ko'pincha membrananing ishlashi uchun vakuum ham etarli emas. Elektron valf kislorod sensori (lambda probi) tomonidan avtonom ravishda olingan natijalar asosida gazni etkazib beradi.

Uchinchi va to'rtinchi avlod

Ushbu material Lovato kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil gaz reduktorlarining evolyutsiyasi haqida gapiradi, ammo quyidagilarning aksariyati Rossiya bozorida taqdim etilgan boshqa brendlar uchun ham amal qiladi.

Gaz reduktorining maqsadi

Har qanday avtomobil propan reduktorining birinchi vazifasi, gaz uskunalarini ishlab chiqarishdan qat'i nazar, gazni suyuqlikdan gaz holatiga o'tkazish va dvigatelning ishlashi paytida barqaror gaz haroratini saqlashdir.

Ikkinchi vazifa - avtomobil dvigatelining hozirgi yoqilg'iga bo'lgan talabiga muvofiq, reduktorning chiqishida gaz bosimini ta'minlash. Vazifalar, umuman olganda, oddiy, ammo har qanday avlod gaz uskunasining butun gaz tizimining to'g'ri ishlashi uchun juda muhimdir.

Ushbu vazifaning natijasi nafaqat Lovato vites qutisi sifatiga, balki LPG o'rnatuvchisi tomonidan bir nechta shartlarni malakali va halol bajarishiga bog'liq:

• Dvigatelni sovutish tizimiga ulanish juda muhim, shunda vites qutisi orqali sovutish suvi aylanishi ichki yonish dvigatelining barcha ish rejimlarida samarali bo'ladi va shu bilan birga, bu ulanish isitgich yoki boshqa transport vositasining ishlashiga ta'sir qilmasligi kerak. qurilmalar. Oddiy qilib aytganda, gaz reduktori ish paytida sovib ketmasligi kerak va gaz uskunasini o'rnatishdan oldin va keyin mashinada ishlaydigan barcha qurilmalar o'zgarishsiz ishlashi kerak.
• Lovato vites qutisining maksimal quvvati dvigatelning kuchiga mos kelishi yoki undan oshishi kerak (1 va 2-avlod tizimlarida talab qilinadigan quvvatdan kattaroq vites qutisini o'rnatish tavsiya etilmaydi). Bu nafaqat gazning samarali bug'lanishi, balki reduktorning barqaror differentsial bosimni saqlab turish qobiliyati uchun ham muhimdir, bu Lovato 4-avlod LPG tizimlari uchun juda muhimdir.

Agar transport vositasi talab qilinadigan quvvatdan kamroq quvvatli vites qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, bu Lovato gaz tizimining yuqori dvigatel yuki sharoitida normal va xavfsiz ishlashiga imkon bermaydi (ishlashda uzilishlar bo'lishi mumkin, silkinishlar yoki sezilarli yo'qotishlar bo'lishi mumkin. benzin bilan solishtirganda quvvatni oshiradi va Ba'zi hollarda, to'satdan tezlashish paytida gaz hidi paydo bo'lishi mumkin).

Har qanday Lovato gaz reduktorining uzoq va muammosiz ishlashi uchun tizimning ishlaydigan mexanik qismlarida axloqsizlik va cho'kmalarning yo'qligi katta ahamiyatga ega. Bunga erishish uchun ko'pchilik vites qutilari kirish qismida Lovato gazni tozalash filtrlari bilan jihozlangan. Filtr elementlarini o'z vaqtida (xizmat kitobiga muvofiq) o'zgartirish juda muhim, chunki ularning ifloslanishi vites qutisining ishlashiga (quvvatiga) bevosita ta'sir qiladi.

Lovato vakuum reduktori (1-avlod gaz uskunalari)

Bu butunlay mexanik qurilma bo'lib, faqat karbüratörlü avtomobillar uchun yaratilgan va mo'ljallangan. Lovato vakuum reduktorida o'rnatilgan "Avtomobil xavfsizligi" - "Xavfsiz avtomobil" mexanik funktsiyasi mavjud (dvigatel o'chirilganda, kontaktni kalitining holatidan qat'i nazar, gaz ta'minoti o'chiriladi).

Reduktor 2 bosqichdan iborat: birinchisi gazni bug'lantirish va bosimni 0,45 - 0,65 bargacha kamaytirish uchun xizmat qiladi, ikkinchi kamera mikserga ulanadi, avtomobilning qabul qilish manifoltidagi bosimga qarab, u oshiradi yoki kamaytiradi. Lovato vakuum reduktori tomonidan dvigatelga etkazib beriladigan gaz miqdori. Mahsulot qatorida Lovatoning birinchi avlod vites qutisi RGV deb nomlanadi va 122 ot kuchiga ega dvigatellar uchun ikkita versiyada mavjud. (RGV90) va 160 ot kuchigacha. (RGV140).

Lovato elektron vites qutisi (2-avlod LPG)

2-avlod Lovato elektron vites qutisi bozorda in'ektsion avtomobillarning paydo bo'lishi bilan yaratilgan, chunki vakuum ushbu turdagi avtomobillarda benzindan gazga va orqaga qulay o'tishni ta'minlay olmadi.

Uning dizayni vakuum reduktori bilan deyarli bir xil, ammo undan "Avtomobil xavfsizligi" funktsiyasini ta'minlaydigan vakuumli membran chiqariladi. Buning o'rniga elektr klapan o'rnatilgan, kalit bilan boshqariladi. Dvigatel ishlamayotgan bo'lsa, ikkinchisi klapanni quvvatsizlantirishga (yopishga) majburdir. Lovato mahsulot qatoridagi Lovatoning 2-avlod elektron uzatmalar qutisi RGE deb nomlanadi va 122 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellar uchun uchta versiyada mavjud. (RGE90), 160 ot kuchi (RGE140) va 300 ot kuchigacha. (RGE220).

Inyeksiya tizimi uchun gaz reduktori Lovato (4-avlod LPG)

Gazni quyish tizimlarining paydo bo'lishi tubdan boshqa vites qutisini yaratishni talab qildi (gazni quyishning ishlash printsipi bo'limiga qarang). Asosiy maqsad silindrdan chiqadigan gazni isitish va bug'lash, shuningdek reduktorning chiqishida barqaror differentsial bosimni saqlab turish edi.

Differensial bosim deganda biz vites qutisi chiqishidagi bosim va avtomobil dvigatelining qabul qilish manifoldidagi bosim o'rtasidagi farqni tushunamiz. Va haydovchi gaz pedalini bosganida, vites qutisi chiqishidagi gaz bosimi kollektordan vites qutisining ishchi diafragmasiga doimiy aloqasi tufayli assimilyatsiya manifoldidagi bosimning oshishiga mutanosib ravishda ortadi.

Injection vites qutilari odatda bir bosqichli. Ammo, dizaynning aniq soddalashtirilganiga qaramay, ma'lum bir avtomobil va gaz elektronikasi uchun yaxshi va mos gaz reduktorini tanlash juda qiyin vazifa bo'lishi mumkin.

Reduktor gazni gaz injektorlariga etkazib berishdan oldin uni ishonchli tarzda isitishi va yuqorida muhokama qilinganidek, barqaror bosimni ta'minlashi kerak. 4-avlod Lovato gaz reduktori dvigatelning ishlashi paytida ba'zi o'tish momentlarini samarali boshqarishi kerak. Misol uchun, ko'plab vites qutilari uchun juda qiyin rejim kesish rejimidan chiqish (dvigatelni tormozlash, bu rejimda ko'plab vites qutilari differensial bosimni kuchli oshiradi, bu ko'pincha dvigatelni to'xtashga harakat qiladi); Ikkinchi muhim nuqta - bu dvigateldagi yukning keskin ortishi - ko'plab vites qutilari, etarli darajada ishlamaganligi sababli, avval bosimni pasaytiradi va shundan keyingina uni tenglashtira boshlaydi.

Yaxshi o'ylangan dizayn tufayli barcha Lovato vites qutilari amalda yuqorida aytib o'tilgan kamchiliklardan xoli. Va kichik bosim og'ishlari elektron kompensatsiya qilinadi, chunki Lovato gaz tizimining elektron blokining dasturiy ta'minotida kompaniya muhandislari o'zlarining vites qutilarining barcha xulq-atvor xususiyatlarini hisobga olishadi.

Yozish paytida Lovato 4-avlod propan qarshi vites qutilarining 3 ta modelini ishlab chiqaradi:

• RGJ 3.2.L - past va o'rta quvvatli avtomobillar uchun, Lovato gaz tizimining 150 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellarda ishonchli ishlashiga imkon beradi;
• RGJ UHP - o'rta va yuqori quvvatli avtomobillar uchun, 350 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellarga Lovato LPG o'rnatish imkonini beradi;
• RGJ 3.2.L-DD - to'g'ridan-to'g'ri benzin quyiladigan avtomobillar uchun mo'ljallangan to'plamlar uchun. Ushbu reduktor yordamida chiqish bosimi assimilyatsiya manifoldidagi bosimga nisbatan boshqa nisbatda (borgan sari) o'zgaradi, bu esa to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan ishlaganda Lovato gaz boshqaruv bloki (ECU) uchun qulayroq sharoitlarni ta'minlashga imkon beradi.

Barcha Lovato propan reduktorlari ECE 67R-01 Evropa standartlariga qat'iy muvofiq ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan va Rossiyada Bojxona ittifoqining Texnik reglamentiga (TR CU 018/2011) muvofiq sertifikatlangan.

Metan reduktorlari propan hamkasblaridan bosimni 200 bardan 10 bargacha kamaytirish uchun qo'shimcha bosqich mavjudligi bilan farqlanadi. Metan vites qutilari uchun isitish kamroq ahamiyatga ega, chunki metan vites qutisiga gazsimon holatda kiradi. Lovato metan reduktorlari yuqori mahsuldorlik va ishonchlilikka ega, bu konveyerga gaz tizimini o'rnatishda (OEM loyihalari) avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan ushbu komponentlarni tez-tez tanlash bilan tasdiqlanadi.

Lovato metan qarshi vites qutilari

Yozish vaqtida Lovato metan in'ektsion vites qutilarining ikkita modelini ishlab chiqaradi:

• RMJ 3.2.S - 190 ot kuchiga qadar past va o'rta quvvatli avtomobillar uchun;
• RMJ 3.2.HP - o'rta va yuqori quvvatli avtomobillar uchun tizim 272 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellarda ishonchli ishlash imkonini beradi.

Barcha Lovato metan qarshi vites qutilari ECE R110, ARAI, INMETRO qoidalariga muvofiq ishlab chiqariladi va ISO 15500 - 9 standartlariga mos keladi, Rossiyada Bojxona ittifoqining Texnik reglamentiga (TR CU 018/2011) muvofiq sertifikatlangan. Ikkala vites qutisi modeli ham kengaytirilgan kirish filtri bilan elektr o'chirish valfi bilan jihozlangan. Ular yonilg'i turi kalitiga chiqishi bilan gaz zahirasini ko'rsatadigan daraja sensorini ulash imkoniyatiga ega bo'lgan bosim o'lchagich bilan jihozlangan.

Lovato an'anaviy metan reduktorlari

Lovato an'anaviy tizimlar uchun 3 ta avtomobil gaz reduktorini ishlab chiqaradi:

• RME 090 - 122 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellar uchun mo'ljallangan past va o'rta quvvatli avtomobillar uchun;
• RME 140 - 190 ot kuchigacha bo'lgan avtomobillar uchun;
• RME 180 - 245 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellar uchun yuqori quvvatli uzatmalar qutisi.

Barcha RME rusumli vites qutilari siqilgan tabiiy gazdan foydalanadigan karbüratör (mikser orqali gaz ta'minoti) tizimlari uchun uch bosqichli vites qutisi. Ishlab chiqarish ECE R110, ARAI va INMETRO qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi, ISO 15500 standartlariga javob beradi Vites qutilari Rossiyada Bojxona ittifoqining texnik reglamentiga (TR CU 018/2011) muvofiq sertifikatlangan. Vites qutilari ikkinchi va uchinchi bosqichlar o'rtasida joylashgan solenoid klapan va aralashmaning sifatini sozlash vinti bilan jihozlangan.

Lovato gaz reduktorlarining xavfsizligi

An'anaga ko'ra, Lovato xavfsizlik masalalariga eng katta e'tibor beradi va vites qutilari, albatta, gaz uskunalari uchun barcha zarur xavfsizlik standartlariga javob beradi. Misol uchun, Lovato qarshi vites qutilari - agar avtomobil gaz yoqilg'isidan foydalanmasa yoki dvigatel ishlamayotgan bo'lsa, gaz oqimini o'chirib qo'yadigan majburiy elektromagnit klapanga qo'shimcha ravishda - alohida qo'shimcha xavfsizlik valfi bilan jihozlangan. Agar reduktor ichidagi bosim normadan (taxminan 4,5-5 bar) oshib ketgan bo'lsa, xavfsizlik valfi ishga tushiriladi (reduktor ichidagi bosimni pasaytiradi). Xavfsizlik klapanining mavjudligi reduktorning yaxlitligini kafolatlaydi, shuningdek, reduktorning chiqishidagi gaz shlangining yorilishining oldini oladi. Bu HBO xavfsizligi haqida gap ketganda, nima uchun Lovato egri chiziqdan oldinda deb o'ylashimizga bir misoldir.

Lovato vites qutilarining autentifikatsiyasi

Bugungi kunda Lovato vites qutilari gaz uskunalarini o'rnatuvchilar va oddiy foydalanuvchilar orasida munosib ravishda katta shuhrat qozondi. Bozorning tabiiy reaktsiyasi soxta narsalarning paydo bo'lishi edi. Ularning darajasi ancha past bo'lsa-da - ularni vizual ravishda ajratish qiyin emas, lekin Lovato o'z mahsulotlarini himoya qilish uchun allaqachon faol choralar ko'rmoqda. Har bir vites qutisi maxsus kod bilan belgilanadi va har bir mahsulot uchun bu qism nafaqat qachon ishlab chiqarilgan, balki qaysi davlat va qaysi yetkazib beruvchi uchun sotilganligini aniqlash mumkin.

Har qanday avlod Lovato vites qutilarining haqiqiyligini tekshirish mumkin

Ushbu material Lovato kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil gaz reduktorlarining evolyutsiyasi haqida gapiradi, ammo quyidagilarning aksariyati Rossiya bozorida taqdim etilgan boshqa brendlar uchun ham amal qiladi.

Gaz reduktorining maqsadi

Har qanday avtomobil propan reduktorining birinchi vazifasi, gaz uskunalarini ishlab chiqarishdan qat'i nazar, gazni suyuqlikdan gaz holatiga o'tkazish va dvigatelning ishlashi paytida barqaror gaz haroratini saqlashdir.

Ikkinchi vazifa - avtomobil dvigatelining hozirgi yoqilg'iga bo'lgan talabiga muvofiq, reduktorning chiqishida gaz bosimini ta'minlash. Vazifalar, umuman olganda, oddiy, ammo har qanday avlod gaz uskunasining butun gaz tizimining to'g'ri ishlashi uchun juda muhimdir.

Ushbu vazifaning natijasi nafaqat Lovato vites qutisi sifatiga, balki LPG o'rnatuvchisi tomonidan bir nechta shartlarni malakali va halol bajarishiga bog'liq:

• Dvigatelni sovutish tizimiga ulanish juda muhim, shunda vites qutisi orqali sovutish suvi aylanishi ichki yonish dvigatelining barcha ish rejimlarida samarali bo'ladi va shu bilan birga, bu ulanish isitgich yoki boshqa transport vositasining ishlashiga ta'sir qilmasligi kerak. qurilmalar. Oddiy qilib aytganda, gaz reduktori ish paytida sovib ketmasligi kerak va gaz uskunasini o'rnatishdan oldin va keyin mashinada ishlaydigan barcha qurilmalar o'zgarishsiz ishlashi kerak.
• Lovato vites qutisining maksimal quvvati dvigatelning kuchiga mos kelishi yoki undan oshishi kerak (1 va 2-avlod tizimlarida talab qilinadigan quvvatdan kattaroq vites qutisini o'rnatish tavsiya etilmaydi). Bu nafaqat gazning samarali bug'lanishi, balki reduktorning barqaror differentsial bosimni saqlab turish qobiliyati uchun ham muhimdir, bu Lovato 4-avlod LPG tizimlari uchun juda muhimdir.

Agar transport vositasi talab qilinadigan quvvatdan kamroq quvvatli vites qutisi bilan jihozlangan bo'lsa, bu Lovato gaz tizimining yuqori dvigatel yuki sharoitida normal va xavfsiz ishlashiga imkon bermaydi (ishlashda uzilishlar bo'lishi mumkin, silkinishlar yoki sezilarli yo'qotishlar bo'lishi mumkin. benzin bilan solishtirganda quvvatni oshiradi va Ba'zi hollarda, to'satdan tezlashish paytida gaz hidi paydo bo'lishi mumkin).

Har qanday Lovato gaz reduktorining uzoq va muammosiz ishlashi uchun tizimning ishlaydigan mexanik qismlarida axloqsizlik va cho'kmalarning yo'qligi katta ahamiyatga ega. Bunga erishish uchun ko'pchilik vites qutilari kirish qismida Lovato gazni tozalash filtrlari bilan jihozlangan. Filtr elementlarini o'z vaqtida (xizmat kitobiga muvofiq) o'zgartirish juda muhim, chunki ularning ifloslanishi vites qutisining ishlashiga (quvvatiga) bevosita ta'sir qiladi.

Lovato vakuum reduktori (1-avlod gaz uskunalari)

Bu butunlay mexanik qurilma bo'lib, faqat karbüratörlü avtomobillar uchun yaratilgan va mo'ljallangan. Lovato vakuum reduktorida o'rnatilgan "Avtomobil xavfsizligi" - "Xavfsiz avtomobil" mexanik funktsiyasi mavjud (dvigatel o'chirilganda, kontaktni kalitining holatidan qat'i nazar, gaz ta'minoti o'chiriladi).

Reduktor 2 bosqichdan iborat: birinchisi gazni bug'lantirish va bosimni 0,45 - 0,65 bargacha kamaytirish uchun xizmat qiladi, ikkinchi kamera mikserga ulanadi, avtomobilning qabul qilish manifoltidagi bosimga qarab, u oshiradi yoki kamaytiradi. Lovato vakuum reduktori tomonidan dvigatelga etkazib beriladigan gaz miqdori. Mahsulot qatorida Lovatoning birinchi avlod vites qutisi RGV deb nomlanadi va 122 ot kuchiga ega dvigatellar uchun ikkita versiyada mavjud. (RGV90) va 160 ot kuchigacha. (RGV140).

Lovato elektron vites qutisi (2-avlod LPG)

2-avlod Lovato elektron vites qutisi bozorda in'ektsion avtomobillarning paydo bo'lishi bilan yaratilgan, chunki vakuum ushbu turdagi avtomobillarda benzindan gazga va orqaga qulay o'tishni ta'minlay olmadi.

Uning dizayni vakuum reduktori bilan deyarli bir xil, ammo undan "Avtomobil xavfsizligi" funktsiyasini ta'minlaydigan vakuumli membran chiqariladi. Buning o'rniga elektr klapan o'rnatilgan, kalit bilan boshqariladi. Dvigatel ishlamayotgan bo'lsa, ikkinchisi klapanni quvvatsizlantirishga (yopishga) majburdir. Lovato mahsulot qatoridagi Lovatoning 2-avlod elektron uzatmalar qutisi RGE deb nomlanadi va 122 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellar uchun uchta versiyada mavjud. (RGE90), 160 ot kuchi (RGE140) va 300 ot kuchigacha. (RGE220).

Inyeksiya tizimi uchun gaz reduktori Lovato (4-avlod LPG)

Gazni quyish tizimlarining paydo bo'lishi tubdan boshqa vites qutisini yaratishni talab qildi (gazni quyishning ishlash printsipi bo'limiga qarang). Asosiy maqsad silindrdan chiqadigan gazni isitish va bug'lash, shuningdek reduktorning chiqishida barqaror differentsial bosimni saqlab turish edi.

Differensial bosim deganda biz vites qutisi chiqishidagi bosim va avtomobil dvigatelining qabul qilish manifoldidagi bosim o'rtasidagi farqni tushunamiz. Va haydovchi gaz pedalini bosganida, vites qutisi chiqishidagi gaz bosimi kollektordan vites qutisining ishchi diafragmasiga doimiy aloqasi tufayli assimilyatsiya manifoldidagi bosimning oshishiga mutanosib ravishda ortadi.

Injection vites qutilari odatda bir bosqichli. Ammo, dizaynning aniq soddalashtirilganiga qaramay, ma'lum bir avtomobil va gaz elektronikasi uchun yaxshi va mos gaz reduktorini tanlash juda qiyin vazifa bo'lishi mumkin.

Reduktor gazni gaz injektorlariga etkazib berishdan oldin uni ishonchli tarzda isitishi va yuqorida muhokama qilinganidek, barqaror bosimni ta'minlashi kerak. 4-avlod Lovato gaz reduktori dvigatelning ishlashi paytida ba'zi o'tish momentlarini samarali boshqarishi kerak. Misol uchun, ko'plab vites qutilari uchun juda qiyin rejim kesish rejimidan chiqish (dvigatelni tormozlash, bu rejimda ko'plab vites qutilari differensial bosimni kuchli oshiradi, bu ko'pincha dvigatelni to'xtashga harakat qiladi); Ikkinchi muhim nuqta - bu dvigateldagi yukning keskin ortishi - ko'plab vites qutilari, etarli darajada ishlamaganligi sababli, avval bosimni pasaytiradi va shundan keyingina uni tenglashtira boshlaydi.

Yaxshi o'ylangan dizayn tufayli barcha Lovato vites qutilari amalda yuqorida aytib o'tilgan kamchiliklardan xoli. Va kichik bosim og'ishlari elektron kompensatsiya qilinadi, chunki Lovato gaz tizimining elektron blokining dasturiy ta'minotida kompaniya muhandislari o'zlarining vites qutilarining barcha xulq-atvor xususiyatlarini hisobga olishadi.

Yozish paytida Lovato 4-avlod propan qarshi vites qutilarining 3 ta modelini ishlab chiqaradi:

• RGJ 3.2.L - past va o'rta quvvatli avtomobillar uchun, Lovato gaz tizimining 150 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellarda ishonchli ishlashiga imkon beradi;
• RGJ UHP - o'rta va yuqori quvvatli avtomobillar uchun, 350 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellarga Lovato LPG o'rnatish imkonini beradi;
• RGJ 3.2.L-DD - to'g'ridan-to'g'ri benzin quyiladigan avtomobillar uchun mo'ljallangan to'plamlar uchun. Ushbu reduktor yordamida chiqish bosimi assimilyatsiya manifoldidagi bosimga nisbatan boshqa nisbatda (borgan sari) o'zgaradi, bu esa to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan ishlaganda Lovato gaz boshqaruv bloki (ECU) uchun qulayroq sharoitlarni ta'minlashga imkon beradi.

Barcha Lovato propan reduktorlari ECE 67R-01 Evropa standartlariga qat'iy muvofiq ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan va Rossiyada Bojxona ittifoqining Texnik reglamentiga (TR CU 018/2011) muvofiq sertifikatlangan.

Metan reduktorlari propan hamkasblaridan bosimni 200 bardan 10 bargacha kamaytirish uchun qo'shimcha bosqich mavjudligi bilan farqlanadi. Metan vites qutilari uchun isitish kamroq ahamiyatga ega, chunki metan vites qutisiga gazsimon holatda kiradi. Lovato metan reduktorlari yuqori mahsuldorlik va ishonchlilikka ega, bu konveyerga gaz tizimini o'rnatishda (OEM loyihalari) avtomobil ishlab chiqaruvchilar tomonidan ushbu komponentlarni tez-tez tanlash bilan tasdiqlanadi.

Lovato metan qarshi vites qutilari

Yozish vaqtida Lovato metan in'ektsion vites qutilarining ikkita modelini ishlab chiqaradi:

• RMJ 3.2.S - 190 ot kuchiga qadar past va o'rta quvvatli avtomobillar uchun;
• RMJ 3.2.HP - o'rta va yuqori quvvatli avtomobillar uchun tizim 272 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellarda ishonchli ishlash imkonini beradi.

Barcha Lovato metan qarshi vites qutilari ECE R110, ARAI, INMETRO qoidalariga muvofiq ishlab chiqariladi va ISO 15500 - 9 standartlariga mos keladi, Rossiyada Bojxona ittifoqining Texnik reglamentiga (TR CU 018/2011) muvofiq sertifikatlangan. Ikkala vites qutisi modeli ham kengaytirilgan kirish filtri bilan elektr o'chirish valfi bilan jihozlangan. Ular yonilg'i turi kalitiga chiqishi bilan gaz zahirasini ko'rsatadigan daraja sensorini ulash imkoniyatiga ega bo'lgan bosim o'lchagich bilan jihozlangan.

Lovato an'anaviy metan reduktorlari

Lovato an'anaviy tizimlar uchun 3 ta avtomobil gaz reduktorini ishlab chiqaradi:

• RME 090 - 122 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellar uchun mo'ljallangan past va o'rta quvvatli avtomobillar uchun;
• RME 140 - 190 ot kuchigacha bo'lgan avtomobillar uchun;
• RME 180 - 245 ot kuchigacha bo'lgan dvigatellar uchun yuqori quvvatli uzatmalar qutisi.

Barcha RME rusumli vites qutilari siqilgan tabiiy gazdan foydalanadigan karbüratör (mikser orqali gaz ta'minoti) tizimlari uchun uch bosqichli vites qutisi. Ishlab chiqarish ECE R110, ARAI va INMETRO qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi, ISO 15500 standartlariga javob beradi Vites qutilari Rossiyada Bojxona ittifoqining texnik reglamentiga (TR CU 018/2011) muvofiq sertifikatlangan. Vites qutilari ikkinchi va uchinchi bosqichlar o'rtasida joylashgan solenoid klapan va aralashmaning sifatini sozlash vinti bilan jihozlangan.

Lovato gaz reduktorlarining xavfsizligi

An'anaga ko'ra, Lovato xavfsizlik masalalariga eng katta e'tibor beradi va vites qutilari, albatta, gaz uskunalari uchun barcha zarur xavfsizlik standartlariga javob beradi. Misol uchun, Lovato qarshi vites qutilari - agar avtomobil gaz yoqilg'isidan foydalanmasa yoki dvigatel ishlamayotgan bo'lsa, gaz oqimini o'chirib qo'yadigan majburiy elektromagnit klapanga qo'shimcha ravishda - alohida qo'shimcha xavfsizlik valfi bilan jihozlangan. Agar reduktor ichidagi bosim normadan (taxminan 4,5-5 bar) oshib ketgan bo'lsa, xavfsizlik valfi ishga tushiriladi (reduktor ichidagi bosimni pasaytiradi). Xavfsizlik klapanining mavjudligi reduktorning yaxlitligini kafolatlaydi, shuningdek, reduktorning chiqishidagi gaz shlangining yorilishining oldini oladi. Bu HBO xavfsizligi haqida gap ketganda, nima uchun Lovato egri chiziqdan oldinda deb o'ylashimizga bir misoldir.

Lovato vites qutilarining autentifikatsiyasi

Bugungi kunda Lovato vites qutilari gaz uskunalarini o'rnatuvchilar va oddiy foydalanuvchilar orasida munosib ravishda katta shuhrat qozondi. Bozorning tabiiy reaktsiyasi soxta narsalarning paydo bo'lishi edi. Ularning darajasi ancha past bo'lsa-da - ularni vizual ravishda ajratish qiyin emas, lekin Lovato o'z mahsulotlarini himoya qilish uchun allaqachon faol choralar ko'rmoqda. Har bir vites qutisi maxsus kod bilan belgilanadi va har bir mahsulot uchun bu qism nafaqat qachon ishlab chiqarilgan, balki qaysi davlat va qaysi yetkazib beruvchi uchun sotilganligini aniqlash mumkin.

Har qanday avlod Lovato vites qutilarining haqiqiyligini tekshirish mumkin