Dachada eko-parking. Dachada eko-parking: to'xtash joyi va bog 'yo'li uchun maysazor panjarasi. Beton maysazor panjarasidan eko-parking tizimini qanday qilish kerak

Biroq, agar to'xtash joyi tabiatda yaratilgan bo'lsa, unda siz uni atrofdagi dacha landshaftidan qimmatbaho gektarlarni olib tashlamasligi uchun uni chiroyli tarzda "moslashtirmoqchisiz" shaharda allaqachon ko'zni qamashtiradigan asfalt yoki maydalangan tosh maydoni , lekin, masalan, maysazor kabi. Lekin qanday qilib maysazorda to'xtash joyini shikastlamasdan tashkil qilish mumkin?

Bunday texnologiya bugungi kunda mavjud. Va ba'zi yozgi aholi allaqachon bunday tushuncha bilan tanish eko-parking.

Moskvada bunday turdagi mashinalar to'xtash joylariga tobora ko'proq harakat qilinmoqda. Ammo hech qanday o't shaharda joylashgan zararli moddalar miqdoriga bardosh bera olmaydi. Shuning uchun, Moskvada maysazorda to'xtash joyini saqlash muhim va doimiy harakatni talab qiladi. Ammo shahar atrofi hududida bunday loyihalar deyarli har doim muvaffaqiyatli bo'ladi, biz sizga foyda olishni taklif qilamiz.

Maysazor panjaralari

Ekologik to'xtash joyini tashkil qilishda maysazor panjaralari qo'llaniladi - himoya funktsiyasiga ega bo'lgan plastik yoki betondan yasalgan bardoshli modullar: ular maysazorni avtomobil shinalari shikastlanishidan himoya qiladi va tuproqni yuvishdan himoya qiladi. Maysazor panjaralari nafaqat mexanik yuklarga, balki harorat o'zgarishiga ham chidamli. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar panjara belgilarida ruxsat etilgan yukni ko'rsatadilar, ammo deyarli barcha panjaralar yo'lovchi avtomobiliga bardosh bera oladi.

Hisob-kitoblar

Qurilishni boshlashdan oldin, u boshdan kechiradigan yuk miqdorini baholash kerak. Bunday to'xtash joyiga faqat yengil yoki yuk mashinalari qo'yiladimi, to'xtash joyining tagida qanday tuproq bor, er osti suvlari qanchalik yaqin. Ushbu savollarga javoblar bilan bog'liq holda siz to'g'ri maysazor panjarasini tanlashingiz va bazani to'g'ri tayyorlashingiz kerak.

1. Chegaralarni belgilash.

To'xtash joyini mashina to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlanishi uchun, ya'ni orqaga burilib, g'ildiraklarni joyida aylantirmaslik uchun belgilash tavsiya etiladi. Mashinaning g'ildiraklari maysazor panjarasining yupqa qovurg'alariga tayanadi va agar siz g'ildiraklarni joyiga aylantirsangiz, bu qovurg'alar shinalar tagiga kirib, muhim yuklarni boshdan kechiradi. Rulda kuchaytirgichi bo'lgan mashinada ularni osongina sindirish mumkin. Bunday yuklar qanchalik kam bo'lsa, to'xtash joyining xizmat qilish muddati shunchalik uzoq bo'ladi. Agar mashina eko-to'xtash joyida aylansa, uni kattalashtiring, g'ildiraklarni bir joyda turib emas, balki faqat harakatlanayotganda silliq va silliq aylantiring.

2. Chuqurni tayyorlash.

Maysazor panjaralari, ularda ekilgan o'tlar bilan birga, to'xtash joyining qoplamasi (yo'l qoplamasi) deb hisoblanishi mumkin. Erdagi panjaraning o'zi, mavjud gorizontal va vertikal qulflarga qaramay, kerakli kuchni ta'minlay olmaydi, egilib, erga cho'kib ketadi va oxir-oqibat iflos ko'lmakga aylanadi. Maysazorda to'xtash joyi, yulka g'ishtlaridan yasalgan maydonchaga o'xshab, chuqurga (truba) o'rnatiladigan yuk ko'taruvchi qatlamga ega bo'lishi kerak. Uning chuqurligi oddiygina hisoblab chiqiladi: qum yostig'i 10 sm + yuk ko'taruvchi qatlam + maysazor panjarasining balandligi. Agar to'xtash joyi engil qiyalikda bo'lsa, siz chuqurni nishab bilan qilishingiz kerak. Asosiysi, sirt tekis va maysazor panjaralarining deformatsiyasiga olib kelmaydi.

3. Tekislashtiruvchi qum yostig'ini to'ldirish.

Chuqurning poydevoriga taxminan 10 sm qalinlikdagi qum yostig'i quyiladi, uning maqsadi chuqurning pastki qismini tekislashdir. Va nafaqat uni tekislang, balki kerakli darajaga keltiring. Shunday qilib, biz qimmatbaho ezilgan tosh uchun keraksiz xarajatlardan qochamiz. Tekislashdan keyin u siqiladi yoki suv bilan to'kiladi, keyin yana tekislanadi. Tayyor yostiq bir qatlamda taxminan 200 g / m zichlikdagi geotekstil bilan qoplangan, chiziqlar 10 sm ga o'ralgan holda, geotekstil tuproqning pastki qatlamini barqarorlashtiradi va loyning shishishini oldini oladi.

4. Avtoturargohning yuk ko'taruvchi qatlamini qurish.

Qo'llab-quvvatlovchi qatlam ezilgan tosh yoki AGS (qum va shag'al aralashmasi) bilan to'ldiriladi. Qatlam qalinligi - avtomobillar uchun 20 sm, og'ir avtomobillar uchun 30 sm (2 tonnadan ortiq), yuk mashinalari uchun 40 sm. Bu ezilgan tosh uchun qatlam parametrlari. PGS uchun har bir narsani 5 sm ga oshirish tavsiya etiladi, agar biz uni ezilgan tosh bilan to'ldirsak, unda biz uni 2-3 qatlamga to'ldiramiz: pastki qatlam yoki 40-60 yoki undan kattaroq fraktsiyali ikki qatlam, oxirgi qatlam. 5-20 bo'ladi yoki qum bilan tekislanadi. Har bir qatlam tebranish plitasi bilan siqiladi. Tekislashdan so'ng (qum yoki mayda maydalangan tosh bilan) biz qo'llab-quvvatlovchi qatlamni qum yostig'i bilan bir xil geotekstil bilan yopamiz. Bunday holda, geotekstillar unumdor tuproqning yuk ko'taruvchi qatlamga tushishiga to'sqinlik qiladigan darajada barqarorlashmaydi.

Har kuni mashinalar sonining ortib borishi bepul to'xtash joyini topish zaruratini tug'diradi. Ammo dachada to'xtash joyini o'rnatish ko'pincha kichik o'lchamlari bilan ajralib turadigan standart qishloq uylarining o'rtacha egasi uchun arzon hashamatdir.
Har kim ham mashinani o'z hududidan tashqarida qoldirishga qodir emasligi sababli, qimmatbaho hisoblagichlarni olib, mashinani o'z uchastkasida qo'yish kerak.
Eko-to'xtash joyi avtomobil egalari uchun optimal echimdir
Ammo to'xtash joyining etishmasligi bilan bog'liq muammo amaliy nuqtai nazardan etarlicha adekvat echimga ega, uning mohiyati ekologik avtoturargohni yaratishdir.
Bu mustahkamlangan maysazor bo'lib, u ortib borayotgan yuklarga chidamli va oddiy yengil avtomobilning og'irligiga bardosh bera oladi, shu bilan birga oddiy maysazor bo'lib, zumrad o'tlarining ko'rinishi bilan ko'zni quvontiradi. Yozgi yozgi uyida bunday to'xtash joyini yaratib, avtomobil egalari tuproqqa zarar etkazishdan qo'rqmasdan temir otini saytda qoldirish imkoniyatiga ega.
Ekologik parkni o'rnatishdan oldin qanday materiallarni sotib olishim kerak?
O'rnatishdan oldin darhol sotib olishingiz kerak bo'lgan eko-parking uchun materiallarning qisqacha ko'rinishi:
Geotekstil - bu matoga sezilarli kuch beradigan ko'plab polimer iplardan tashkil topgan namlik o'tkazuvchan mato. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, u ko'pincha poydevorlarni qurish, suv omborlari qirg'oqlarini mustahkamlash va boshqa turdagi ishlarda ajratish va drenaj qatlamini yaratish uchun ishlatiladi.
Dizayndagi yashil ko'plab chuqurchalar materiali bo'lgan maysazor panjaralari (eko-parking ularsiz mavjud bo'lishi mumkin emas) ham qurilish maydonchalarida, ham landshaft dizaynida qo'llaniladi. Ular namlik, past harorat va kimyoviy moddalarga nisbatan yuqori qarshilik bilan ajralib turadi.
Dachadagi eko-parkning dizayni juda oddiy va bir nechta qatlamlarning mavjudligini o'z ichiga oladi.
Ularning asosiylari qum va shag'al qatlami, mustahkamlovchi to'r, uning roli maysazor panjaralari va maysazor urug'lari bilan ekilgan unumdor tuproqdir.
Maydalangan tosh saytni samarali drenajlashni ta'minlash uchun zarurdir va mustahkamlovchi material, uning mavjudligi eko-parkning dizayni bilan nazarda tutilgan bo'lib, yukning bir tekis taqsimlanishiga yordam beradigan elastik bazani yaratishga imkon beradi.
Avtoturargohni qurishda harakatlar ketma-ketligi
Har qanday turdagi yo'l qoplamasi singari, maysazor panjarasi modulli sirtdagi ruxsat etilgan yukni hisoblash imkonini beruvchi mustahkam asosni qurishni talab qiladi. Shu sababli, narxi uning maydoniga va materiallarning narxiga bog'liq bo'lgan eko-to'xtash joyi to'g'risida qaror qabul qilib, talab qilinadigan maydon nafaqat avtomobilning ketishi, balki uning burilishlari va boshqa manevrlarini ham hisobga olgan holda hisoblanadi. . Keyinchalik, maydonni belgilang va tuproqning yuqori qatlamini olib tashlang. Uni olib tashlash chuqurligi qum va shag'al qatlamlarining balandligi, shuningdek, maysazor panjarasining balandligi asosida hisoblanadi.
Eko-parkni o'rnatishning keyingi bosqichi qum yostig'ini yotqizishni o'z ichiga oladi, uning roli hududni tekislash va barcha notekislikni yashirishdir. Shu munosabat bilan, qum qatlamining balandligi saytning boshlang'ich nishabi bilan belgilanadi va o'rtacha 20-30 sm ni tashkil qiladi, qum yaxshilab suv bilan to'kiladi va siqiladi.
Keyin ezilgan tosh va mustahkamlovchi material yotqiziladi. Saytdagi tuproq loyli bo'lsa, tuzilishga qo'shimcha tuzatishlar talab qilinadi, unga ko'ra geotekstillar yotqiziladi. Bu maydalangan toshning haddan tashqari nam tuproqqa tushishiga yo'l qo'ymaydi.
Ko'pincha geotekstillar aralashmasligi uchun qum va ezilgan tosh qatlamlari orasiga joylashtiriladi. Ezilgan tosh qatlamining balandligi kelajakdagi to'xtash joyiga qo'yiladigan yukga bog'liq va engil avtomobil uchun 20 santimetrlik qatlam etarli bo'ladi.
Eko-parking uchun maysazor panjaralarini yotqizishni boshlashdan oldin, maydalangan tosh qatlami yana geotekstil bilan qoplanadi, so'ngra maysazor panjaralari yotqiziladi. Ushbu hodisa hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi. Birinchi katakchani o'rnatganingizdan so'ng, keyingilarini avvalgilarining yivlariga kiritish orqali o'rnatishingiz mumkin.
Strukturaning mustahkamligini oshirish uchun mutaxassislar har bir modulni ikkita qarama-qarshi chetida L shaklidagi pinlar bilan mustahkamlashni tavsiya etadilar. Maysazor o'tlari urug'lari bilan aralashtirilgan tuproq panjara hujayralariga quyiladi va nihoyat sug'oriladi.
Ekologik to'xtash joyining asosiy afzalliklari
Ekologik yashil avtoturargohning afzalliklari, buning natijasida uni beton eko-to'xtash joyi bilan almashtirib bo'lmaydi:
Eng qisqa vaqt ichida amalga oshiriladigan ekologik avtoturargohni yaratish hamma uchun ochiqdir;
Ekologik mashinalar mavsumdan tashqari buzilishlarga chidamli bo'lib, bu maydalangan tosh va geotekstillardan foydalanish bilan osonlashadi;
To'xtash joyi yashil maysazorda o'ynayotgan bolalar uchun xavf tug'dirmaydi;
Avtoturargohga g'amxo'rlik qilish hech qanday maxsus chora-tadbirlarni talab qilmaydi va oddiy bog 'vositalari yordamida amalga oshiriladi;
Mustahkamlovchi mashdan foydalanish garaj qurish, asfalt yotqizish va plitkalar bilan qoplashdan ko'ra arzonroqdir;
Maysazor panjaralari va namlikka chidamli geotekstillar, ularning mavjudligi eko-parking dizaynida nazarda tutilgan, ekologik nuqtai nazardan xavfsizdir va saytda mavjud o'simliklarning o'sishiga to'sqinlik qilmaydi;
Agar to'xtash joyida mashina bo'lmasa, u dam olish, o'yinlar va barbekyu uchun maydon sifatida ishlatilishi mumkin.
Yashil to'xtash joyini saqlash choralari
Agar o't 5 sm ga etgan bo'lsa, uni o'z vaqtida kesish kerak;
Maysazorni sug'orish va kerakli o'g'itlarni qo'llash tuproq turiga muvofiq amalga oshirilishi kerak;
Tuproqni vilkalar yoki nuqta bilan jihozlangan boshqa asboblar yordamida teshilish orqali shamollatish;
Maysazorni begona o'tlardan tozalash va maishiy chiqindilarni tozalash;
Muvaffaqiyatsiz maysazor panjarasi segmentlarini o'z vaqtida almashtirish;
O'tkir qirralari bo'lmagan asboblar yordamida qishda to'xtash joylaridan muzni ehtiyotkorlik bilan tozalash.
Bunday tadbirlarni muntazam ravishda o'tkazish kamida 10-15 yil bo'ladigan ekologik avtoturargohning uzoq foydalanish muddatiga yordam beradi.

Maysazor panjarasi ildiz tizimini himoya qilish va tuproqni mustahkamlash uchun ishlatiladigan uyali moduldir. Ular turli joylarda qo'llaniladi: eko-to'xtash joylari, bolalar o'yin maydonchalari va bog'lardagi yurish yo'llari, golf maydonchalari, tuproqni saqlab qolish uchun yo'l qirg'oqlari yonbag'irlarida. Qaysi materialdan tayyorlanganiga qarab, panjaralar kvadrat metr uchun 200 tonnagacha yuklarga bardosh bera oladi. Ular odatda ikkita materialdan tayyorlanadi: beton yoki plastmassa.

Ekologik to'xtash joyi

Maysazor panjarasi eko-to'xtash joyini tashkil qilish uchun juda mos keladi. Ilgari, yashil plastmassa panjaralar faqat vaqtinchalik to'xtash joylari uchun mos ekanligiga ishonishgan, beton panjara esa kattaroq yuklar uchun ishlatilgan. Bu bayonot qisman to'g'ri, chunki o'rnatish qo'shimcha tayyorgarliksiz amalga oshirilsa, tuproq muqarrar ravishda mashinaning og'irligi ostida bosiladi. Shunday qilib, g'ildiraklar yer bilan aloqa qiladigan joylarda ekoparkda teshiklar hosil bo'ladi. Gap shundaki, agar sayt oldindan tayyorlanmagan bo'lsa, beton panjara ham erga tushadi. Ammo betonning egilmasligini hisobga olsak, yuk bir vaqtning o'zida butun kafelga qo'llaniladi, maysazorda mashinalar ildiz tizimiga va o't stendiga zarar etkazmaydi.

Agar sizning mulkingizda tosh yo'llar mavjud bo'lsa, beton panjaralardan yasalgan eko-parking kompozitsiyani mukammal ravishda to'ldiradi va landshaftga mukammal mos tushadi. Asal qoliplari yotqizish maydonining atigi 50% ni egallaydi. Yomg'irli ob-havo va yaxshi poyabzalni yaxshi ko'radiganlar uchun bu ortiqcha. Beton maysazor plitkalarining kamchiliklari tez-tez ishlatish va, albatta, og'irlik bilan tez eskirishdir. Tez-tez harorat o'zgarishi va betonning namlikni yutish qobiliyati yoriqlar va chiplarni keltirib chiqaradi.

Plastmassadan yasalgan maysazor panjaralari

Plastik panjara beton panjaraga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega:

• og'irligi juda kam va kamroq seziladi, bu esa kengroq ilovalarni yaratadi;
• yanada bardoshli va aşınmaya bardoshli;
• sovuqqa va ultrabinafsha nurlariga chidamli;
• tuproqning yuvilishi va ob-havoning oldini oladi;
• 90% o't yotqizilgan maydondan turadi;
• toksik bo'lmagan.

Plastik uyali modullarning bir nechta turlari mavjud. Farqlar hujayra shakli, rangi va yuk ko'tarish qobiliyatida.

Haddan tashqari yuk ostida plastik maysazor modullari cho'kadi. Ular yo'llarning yonbag'irlarida va qirg'oqlarida o'rnatiladi. Ko'p qismlardan birlashtirilgan tuval, yamaclarning kichik radiuslari va notekisligini mukammal tarzda takrorlaydi. Funktsional xizmat muddati 25 yildan ortiq. Zamonaviy materiallar to'xtash joylarida va tuproq yuki ko'tarilgan joylarda plastik uyali modullardan foydalanishga imkon beradi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, plastmassani jigsa bilan osongina arralash mumkin, bu esa yanada murakkab landshaft kompozitsiyalarini yaratishga imkon beradi.

Plastik maysazor modullarining kamchiliklari:

• qirralarning mashina tomonidan ezilgan o'tlarni kesib tashlash;
• vaqti-vaqti bilan mashinani siljitish kerak, chunki o'tlar g'ildiraklar ostida quriydi;
• mashinadan oqayotgan texnik suyuqliklar tuproqqa tushadi;
• Avtoturargoh uchun joyni tayyorlash kerak.

O'z qo'llaringiz bilan maysazor panjarasini o'rnatish

O'z qo'llari bilan hamma narsani qilishga odatlanganlar uchun maysazor panjarasini yotqizish juda oson. Uyali modullarni yotqizish texnologiyasi tez va oson jarayondir. Saytni tayyorlash uchun eng ko'p vaqt kerak bo'ladi.

Birinchidan, bu joy qanday maqsadlarda ishlatilishini hal qilishingiz kerak. U yerda shunchaki piyoda yuradigan odamlar bo'ladi yoki vaqti-vaqti bilan mashinalar o'tib ketadi yoki u erda og'ir texnikalar to'xtab qoladi. Yuk quyilgan qum va shag'al qatlamlarining qalinligini aniqlaydi.

O'rnatish joyi qoziqlar bilan belgilangan va chuqur qazilgan. Chuqurning chuqurligi quyidagicha hisoblanadi: qum va shag'al qatlamining balandligi 15 sm dan 45 sm gacha; qumning tekislash qatlami 2 - 4 sm; maysazor panjarasining balandligi 5 sm.

Har xil turdagi yuklar uchun chuqurning chuqurligi:

• Piyodalar uchun - 25 sm;
• Garajga kirish uchun - 30-35 sm;
• Avtomobillarni to'xtash joyi uchun - 40 sm;
• Yuk mashinalari uchun - 55 sm.

Buzilib ketmaslik uchun, qazilgan chuqurda tuproqni har tomondan siqish kerak. Pastki va devorlar kichik beton qatlami bilan to'ldiriladi. Devorlarni g'isht ishlari bilan mustahkamlash mumkin.

Qo'llab-quvvatlovchi qatlamni to'kib tashlang. 4: 1 nisbatda qum bilan aralashtirilgan shag'al yoki ezilgan tosh zich yostiq hosil qiladi. Kattaroq zichlik uchun qatlamni siqib qo'ying.

Biz geotekstillarni shag'alning tekis to'shagiga joylashtiramiz, bu qatlamlarning aralashishiga yo'l qo'ymaydi.

Keyinchalik kichik fraktsiyali (5-10 mm) qum va shag'alning tekislash qatlami keladi. Qatlamning qalinligi 20-40 mm.

Yaxshilab siqilgandan so'ng, siz to'g'ridan-to'g'ri to'xtash joyi uchun maysazor panjarasini yotqizishga o'tishingiz mumkin. Modullar birma-bir yotqizilib, ularni birlashtirib, asta-sekin maysazor uchun ajratilgan butun maydonni to'ldiradi.

O'rnatilgan panjara ustiga tuproqni to'kib tashlang. Qum va hijob (yoki chirigan kompost) aralashmasidan foydalanish yaxshidir. Tuproqni barcha chuqurchalar bo'ylab teng ravishda taqsimlang. Tuproqning yuvilishiga yo'l qo'ymaslik uchun hujayraning chetiga 0,5 sm to'ldirilmagan holda qoldiring.

Maysani o't bilan ekish paytida, urug'larning iloji boricha teng ravishda taqsimlanishini va chuqurchalarning plastik ko'priklarida qolmasligini diqqat bilan kuzatib boring. Sug'orish ertalab va kechqurun sprinkler qo'shimchasi yordamida amalga oshirilishi kerak.

Umuman olganda, maysazor panjaralaridan yaratilgan maysazor yoki to'xtash joyiga g'amxo'rlik qilish oddiy maysazorga g'amxo'rlik qilishdan farq qilmaydi. Shuningdek, uni muntazam ravishda kesish, sug'orish va o'g'itlash kerak.

vash-gazon.ru

Beton maysazor panjarasidan foydalangan holda eko-parking tizimini qanday qilish kerak?

Maysa bilan qoplangan eko-to'xtash joylari plitka va beton bilan muvaffaqiyatli raqobatlashadi. Sizning e'tiboringizga yana bir variant taklif etiladi - bu ob-havoga chidamli betondan yasalgan maysazor panjarasining qattiq qoplamasi. Piyodalar uchun eko-parking uyning ichki qismini bezash yoki butun saytni loyihalash uchun original echim bo'lishi mumkin.

Maysazor panjarasi, afzalliklari va kamchiliklari

Maysazor panjaralarini o'z-o'zidan o'rnatish xususiyatlari

Beton panjarani yotqizish pudratchidan maxsus malakani talab qilmaydi. O'rnatish sifatini nazorat qilish uchun bino darajasi etarli. Ishlash ko'nikmalari ishlayotganingizda erishiladi. Qulaylik uchun butun ish hajmini bir necha bosqichlarga bo'lish mumkin.

• Dastlabki ishlar hududni belgilash, ildizlarni, toshlarni va boshqa begona narsalarni olib tashlashni o'z ichiga oladi. Tuproqni siqish uchun ko'pincha qo'lda tamping ishlatiladi; Plitalar bir-biriga bog'lanmagan, shuning uchun mutaxassislar tashqi plitalarning gorizontal yuk ostida harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun chegara ramkasini o'rnatishni tavsiya qiladi. Chegarani yaratish, qoplamani intensiv ishlatish boshlanishidan oldin kechiktirilishi mumkin.
• Biz uzoq burchakdan panjara panellarini o'rnatishni boshlaymiz. Birinchi bosqichda, ayniqsa, diqqat bilan gorizontal plitalarning tekisligini tekshirish tavsiya etiladi. Material maxsus biriktirma bilan maydalagich bilan erkin kesiladi, shuning uchun uni ish joyining konfiguratsiyasiga moslashtirish bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi.

Shag'al qum yostig'i panjara qoplamasining yuk ko'taruvchi xususiyatlarini bir yarim-ikki baravar oshirishi mumkin, shuning uchun zaif, qumli va qumli qumloq tuproqlarda bunday tuzilmalar hamma joyda qo'llaniladi.

Uni tartibga solish uchun saytda tuproq qazib olinadi. Mini-chuqurning asosiy chuqurligi mos ravishda 200 va 150 mm qalinlikdagi siqilgan ezilgan tosh va qum plombasining qalinligi bilan belgilanadi. Bu ko'rsatkichlar tuproqning zichligiga va rejalashtirilgan yuklarga qarab farq qilishi mumkin.

Panjara standart sxema bo'yicha o'rnatiladi. Agar 150-200 mm zichlikdagi geotekstillar ezilgan tosh va qum plomba orasiga qo'yilsa, qoplamaning operatsion qisqarishi ehtimoli bir necha bor kamayadi.

Panjara hajmi ilgari mintaqaning iqlimi uchun ajratilgan maysazor o'tlarining urug'lik materialini o'z ichiga olgan tuproq substrati bilan to'ldiriladi. Ish tugagandan so'ng ikkinchi oyning oxirida yosh o'tlar paydo bo'ladi, ammo keyingi issiq mavsumning boshidan boshlab qoplamani maksimal yuk bilan ishlatish tavsiya etiladi.

Plitka bilan qoplangan trotuarlar va yo'llar panjara qoplamalariga ajoyib qo'shimcha bo'lishi mumkin. Assortimentda turli xil turdagi yulka plitalari mavjud bo'lib, peyzaj dizaynerining tavsiyalari to'g'ri variantni tanlashga yordam beradi;

bruschatka-trotuarnaya.ru

Ekologik to'xtash joyi

Eko-parking - bu G'arb davlatlarining muvaffaqiyatli ixtirosi bo'lib, u yashil maysazor va to'xtash joyining afzalliklarini birlashtirishga imkon beradi. Bu, ayniqsa, yirik metropolda bo'sh joy etishmasligi sharoitida juda muhimdir.

Moskva va Moskva viloyatida eko-parking (eko-maysalar, eko-to'xtash joylari) birinchi marta 2006 yilda paydo bo'la boshladi. Dastlab ular yirik biznes markazlari va savdo-ko'ngilochar majmualar yaqinida tashkil etilgan. Natijada, bu yerdagi avtoturargoh kulrang beton makonga o'xshamadi: u bir vaqtning o'zida funktsional, dekorativ va ekologik rolni bajardi.

Keyinchalik davlat muassasalari va ko‘p qavatli uylar hovlilarida ekoto‘xtash joylari paydo bo‘la boshladi. Hozirgi vaqtda ular mashhurlik bo'yicha an'anaviy avtotransport joylaridan kam emas. Bu an'anaviy avtoturargohlarga nisbatan ko'plab afzalliklarning mavjudligi bilan bog'liq.

1. O'rnatish samaradorligi. Eko-parkni qurish jarayoni mehnat va vaqt sarfi, shuningdek, foydalaniladigan materiallar miqdori va narxi bo'yicha beton qoplamali standart avtoturargohni qurishdan ko'ra ancha tejamkor;
2. Yoqimli ko'rinish. Yam-yashil maysazorning ko'rinishi neft va benzin dog'lari bilan qoplangan va yoriqlar bilan qoplangan beton maydonga qaraganda ancha jozibali.
3. Tuproqni saqlash. Eko-to'xtash joyini qurishda tuproq plastik va beton panjaralar yordamida mustahkamlanganligi sababli, saytdan foydalanish paytida tuproq cho'kmaydi va yorilib ketmaydi. Tuproqqa mustahkam o'rnashib olgan o't qoplami ham bunga hissa qo'shadi.
4. Ekologik tozalik. 21-asrda, megapolislar tutun va tutun bilan to'ldirilgan paytda, bunday yashil vohalarni qurish juda dolzarb ko'rinadi.
5. Uzoq xizmat muddati. To'g'ri parvarish qilinsa, ekoparkning o't qoplami har uch yilda bir marta yangilanishi kerak. Maysazor panjarasi 20-25 yil xizmat qilishi mumkin.
6. Foydalanish oson. Eko-parking umuman murakkab parvarishlashni talab qilmaydi. Buning uchun maysazorni o‘z vaqtida sug‘orish, ba’zan yiliga bir marta o‘g‘it qo‘shish va o‘sayotgan o‘tni kesish kerak. Qish mavsumida eko-to'xtash joylari qo'lda qordan tozalanadi (qor tozalash uskunalari yoki muzni olib tashlash uchun kimyoviy vositalardan foydalanmasdan).

Eko-parking narxlari

Maysazor panjaralarining ko'rinishi va texnik tavsifi

Hozirgi vaqtda eko-to'xtash joylarini qurishda ikki turdagi maysazor panjaralari qo'llaniladi: plastmassa va beton. Ular ma'lum bir og'irlik yukiga bardosh berish qobiliyatida farqlanadi. Oxir oqibat, to'xtash joyining sifati va xizmat qilish muddati maysazor panjarasini to'g'ri tanlash bilan belgilanadi, bu quyidagi omillarga bog'liq:

1. Tuproq turi;
2. To'xtab turgan transport vositasining turi (yuk, yengil avtomobil);
3. Bordyurlar, to'siqlar va boshqa shunga o'xshash inshootlarni o'rnatish;
4. Qo'shimcha tuzilmalarga ehtiyoj (xavfsizlik, yoritish, to'siqlar va boshqalar)

Eko-to'xtash joylarini qurishda ishlatiladigan beton va plastmassa maysazor panjaralarini ko'rib chiqsak, quyidagilarni ta'kidlash kerak:

• Beton maysazor panjarasi "Super" (600x400x100mm) kulrang rang yuk mashinalari yoki og'ir transport vositalari uchun tashkil etilgan to'xtash joylari uchun ideal. 1 kvadrat metrga to'g'ri keladigan bunday panjaraning alohida bo'limlari soni 4,16 dona.
• Yashil plastmassa maysazor panjarasi "Rhombus" (595x595x40mm) yo'lovchi transport vositalari uchun standart eko-to'xtash joylarini tashkil qilish uchun ishlatiladi. Uning modullari egiluvchan polietilendan tayyorlangan bo'lib, bu sarkma ehtimolini yo'q qiladi. Bir kvadrat metr tuproqni qoplash uchun 2,82 qism kerak bo'ladi.
• Kulrang rangdagi TTE "Extra" plastik maysazor panjarasi (500x500x60mm) - bu mustahkamligi oshishi bilan ajralib turadigan maysazor panjarasining eng mashhur variantlaridan biri. To'xtash joyining 1 kvadrat metriga to'liq 4 ta uchastka yotqizilgan.

Maysazor panjarasining turi	O'lchamlar va spetsifikatsiyalar
Beton maysazor panjarasi	Haqiqiy o'lcham, mm: Og'irligi, kg: 32,7 Miqdori, dona. m2 da: 4,2 GOST, №: 17608-91 Siqilish kuchi uchun beton sinfi: M400 (B30) Betonning suvga singishi, ko'p emas: 6% dan ko'p emas Sovuqqa chidamliligi: F200
Plastik maysazor panjarasi "ROMB"	Sovuqqa chidamli plastik -30° dan +40° gacha. Modul hajmi: 600x600x40mm, rangi - yashil, qora. 1 m2 uchun miqdor - 2,82 dona, 200 t/m2 yuk uchun vazni 1 dona - 1,6 kg.
TTE maysazor panjarasi	Siqilish kuchi: 1200 tonna / m2 dan ortiq, Modul o'lchami: 800x400x60 mm, har biri 83x83 mm o'lchamdagi 32 ta hujayra, 1 m2 da - 3,125 modul. Og'irligi: ~ 14 kg / dona (~ 44 kg/m2) Rang: quyuq kulrang Materiallar: qum polimeri,

Umuman olganda, eko-parking quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

• O'rnatilgan drenaj tizimi bilan tekislangan tuproq;
• Saytning chegaralarini tashkil etuvchi chegaralar va dekorativ toshlar;
• 10-30 sm qalinlikdagi ezilgan toshdan tashkil topgan yuk ko'taruvchi qatlam (eko-parkda kutilgan yukga qarab);
• Tuproq eroziyasini oldini oluvchi geotekstil mato;
• 5-20 sm qalinlikdagi ehtiyotkorlik bilan siqilgan qum qatlami;
• Plastik yoki beton maysazor panjaralari;
• Maysazor o'tlari urug'lari ekilgan unumdor tuproq.

Ekopark uchun asos bo'lgan shag'al va qum qatlamlari to'xtash joyining ishlashi davomida cho'kish va qiyaliklarning oldini olish uchun ehtiyotkorlik bilan siqiladi.

Bizning ishlarimiz

Ekoparkingni qo'llash doirasi

Eko-parking nafaqat transport vositalari uchun to'xtash joylarini tashkil qilish, balki bolalar va sport maydonchalarini tashkil qilish uchun ham qo'llaniladi. Maysazor panjaralaridan foydalanish o't ildiz tizimini himoya qilishga yordam beradi. Bu maysazorning asta-sekin sarg'ayishi va o'limini oldini oladi.

Maysazor bilan qoplangan bolalar va sport maydonchalari nafaqat hududga estetik ko'rinish beradi, balki metropolda havoning yuqori darajada ifloslanishi sharoitida atrof-muhitni asrashga ham hissa qo'shadi.

Xususiy uylarning hovlilarini va dam olish maskanlarini tartibga solish uchun eko-parking texnologiyasidan foydalanilganda ko'pincha holatlar mavjud. Bu tsement quyish va yulka toshlarini yotqizish uchun juda muvaffaqiyatli alternativ.

Ushbu holatlarning barchasida eko-parking qurilishining quyidagi ijobiy ta'siri kuzatiladi:

• Birinchidan, yashil maydonlar bilan qoplangan maydonlar to‘xtash joylari, bolalar va sport maydonchalariga zarar yetkazmagan holda kengaytirilmoqda;
• Ikkinchidan, egzoz chiqindilariga qarshi samarali havo yostig'i yaratiladi;
• Uchinchidan, eroziya va keyinchalik tuproq degradatsiyasiga qarshi tabiiy to'siqni ta'minlaydi;
• To'rtinchidan, ekoparking avtomobil yoqilg'isi tomchilarini samarali o'zlashtiradi va ularning atmosferaga bug'lanishini oldini oladi.

Eko-parking va maysazor panjaralarining qishki ishlashi.

Maysazor panjaralari qish davriga osongina bardosh beradi, shu jumladan. traktorlar va maxsus tozalash uskunalari bilan mexanizatsiyalashgan qor tozalash.

Ekologik to'xtash joyini qanday tashkil qilish kerak?

Eko-parking tizimini o'rnatish maysazor panjarasini yotqizish va o't ekishdan ko'proq narsani anglatadi: bu bir qator muhim bosqichlardan iborat bo'lgan mehnat talab qiladigan jarayon.

• Hududni belgilash. Avvalo, kelajakdagi yashil avtoturargohning chegaralarini belgilash va tuproqning ichki tuzilishini diqqat bilan o'rganish kerak: kabellar, lyuklar va boshqa kommunikatsiyalar qaerda joylashganligini aniqlang. Bundan tashqari, eko-to'xtash joyini tashkil qilish uchun chekka toshlar soni aniqlanadi.
• Tuproq ishlarini bajarish. Ular tuproqni 10-30 sm ga qazishda ifodalanadi (bu eng yaxshi traktor yordamida amalga oshiriladi), saytni tekislash va unga maydalangan tosh qo'yish. Bu jarayonda er osti kommunikatsiyalariga ta'sir qilmaslik muhim ahamiyatga ega. Ezilgan toshni yotqizgandan so'ng, eko-parkning drenaj tizimi o'rnatiladi.
• Ezilgan toshni siqish. Bu eng muhim bosqichlardan biridir, chunki maydalangan toshning etarli darajada zich bo'lmagan qatlami keyinchalik eko-to'xtash joyining cho'kishiga olib kelishi mumkin. Odatda, siqishni rulon yoki tebranish plitalari bilan amalga oshiriladi.
• Eko-parking bordyurlarini o'rnatish. Eko-to'xtash joyi bordürlari muhim rol o'ynaydi: ular maysazor panjarasining harakatlanishiga to'sqinlik qiladi.
• Geotekstil va qumni yotqizish. Geotekstil mato eko-parkning ishlashi paytida qumning yuvilishining oldini oladi. Materialning zichligi kamida 160 g / m2 bo'lishi kerak. m. 10-20 sm qalinlikdagi qum qatlami to'g'ridan-to'g'ri geotekstilga quyiladi va ehtiyotkorlik bilan siqiladi.
• Maysazor panjaralarini o'rnatish. Maysazor panjaralari bir-biriga yaqin joylashgan qum ustiga yotqizilgan. Ularning chuqurchalari unumdor tuproq bilan to'ldirilgan (Moskva viloyati va Tuladan chernozem). Tayyor sayt yaxshilab sug'oriladi.
• O't ekish. Maysazor o'tlarining urug'lari tayyorlangan nam tuproqqa ehtiyotkorlik bilan qo'shiladi va yana sug'oriladi.

2-4 hafta o'tgach, maysazor o'tlari yaxshi o'sib chiqadi va eko parking foydalanishga topshirilishi mumkin.

Aslida, yashil to'xtash joylarini tashkil qilish jarayonida eng asosiy jihat yuk ko'taruvchi qatlamni shakllantirishdir. Uning qalinligi eko-parkning kelajakdagi yukiga bog'liq. Yuk tashish uchun 20-30 sm gacha bo'lgan ezilgan tosh qatlami talab qilinadi, engil avtomobillar uchun esa 10-15 sm etarli.

Agar eko-parkni o'rnatish bo'yicha barcha ishlar to'g'ri bajarilgan bo'lsa, u kamida 20-25 yil davom etishi mumkin. Shu munosabat bilan qurilish jarayoni ishni samarali, tez va yuqori professional darajada bajaradigan mutaxassislarga topshirilishi kerak.

To'xtash joylarini ishlatish qoidalari va beton maysazor panjarasidan qilingan eko-to'xtash joyini parvarish qilish

• Faqat belgilangan identifikatsiya raqami doirasida mashinani to'xtating.
• Avtomobilni chegara chiziqlarining o'rtasiga qo'ying.
• Eko-to'xtash joyida avtomexanika yoki boshqa ishlarni bajarmang.
• Kir bo'laklaridan tozalangan mashinani to'xtating.
• Eko-to'xtash joyiga sokin (silliq) tarzda kiring va chiqing.
• Ekoto'xtash joyida begona narsalarni (yoqilg'i, rezina va boshqa mol-mulk) saqlamang.
• Eko-parking qoplama elementlarini, shu jumladan, maysazor panjaralarini o'z vaqtida almashtirish va ta'mirlash bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish.

Eko-parking parvarishi

• Maysazorni haftasiga kamida 3 marta yaxshilab sug'orib turing.
• Doimiy ravishda hujayralarning tozaligini kuzatib boring (barglarni, sigaret qoldiqlarini va boshqa qoldiqlarni olib tashlang).
• Agar kerak bo'lsa, tuproq va maysazor urug'larining o'simlik aralashmasini hujayralarga qo'shing yoki kerakli ishlarni bajarish uchun operatsion kompaniyaga murojaat qiling.
• Hujayralarga o'simlik tuproq va urug'larni qo'shgandan so'ng, kuniga 2 marta 2 hafta davomida yaxshilab sug'oriladi.
• Agar o't balandligi maysazor panjarasining chetidan 20-25 sm dan ortiq bo'lsa, uni 5 sm balandlikda kesish kerak. Qolgan o't parchalarini olib tashlang.
• Agar biron sababga ko'ra tuproqli bir dasta o't hujayrada bo'lmasa, uni joyiga qaytarish va uni suv bilan mo'l-ko'l sug'orish kerak.
• Avtomobilni uzoq vaqt (20 kundan ortiq) tark etish tavsiya etilmaydi.

Diqqat!

1. Har yili taxminan 25-maydan boshlab, o'simlik tuprog'ining unumdor aralashmasi bilan to'ldirish (hujayralarni to'ldirish), urug'larni ekish va 2 hafta davomida mo'l-ko'l sug'orish kerak.
2. Maysazor toshida 10 sm chuqurlikdagi hujayralar mavjud, shuning uchun baland poshnalarda yurish paytida ehtiyot bo'ling va ehtiyot bo'ling. Faqat qattiq sirtlarga qadam qo'ying (maysazor panjaralari).

Ekologik to'xtash joyini toza va tartibli saqlang.

Nima uchun kompaniyamiz bilan bog'lanishingiz kerak?

Eko parkingni tashkil qilish kompaniyamiz faoliyatining asosiy yo'nalishlaridan biridir. 2008 yildan beri biz Moskva va Moskva viloyatida juda ko'p yashil avtoturargohlarni yaratdik. Ishni bajarish uchun yuqori sifat va minimal muddatlarga ishonchingiz komil bo'lishi mumkin, chunki:

• Biz o'z faoliyatimizda katta tajribaga ega bo'lgan malakali mutaxassislardan iborat shaxsiy jamoalarimizga tayanamiz va vositachilar xizmatlaridan foydalanmaymiz;
• Eko-to'xtash joylarini qurishda biz zamonaviy texnologiyalar va sertifikatlangan materiallardan foydalanamiz;
• Mijozlarning iltimosiga binoan biz Moskva va Moskva viloyatining istalgan tumaniga zudlik bilan boramiz, o'lchovlarni qilamiz, kelajakdagi avtoturargohga yukni hisoblaymiz, hududning geologik xaritasini o'rganamiz va ekoparkingni o'rnatish bo'yicha barcha chora-tadbirlarni amalga oshiramiz. ;
• Bizning mutaxassislarimiz mijozlarga yashil to'xtash joyining ishlashi bo'yicha maslahat beradi.

Doimiy ravishda o'sib borayotgan avtomobillar soni tegishli to'xtash joyi uchun bo'sh joy topish zarurligini taqozo etadi. Biroq, dachada to'xtash joyini tashkil qilish ko'pincha kichik o'lchamlari bilan ajralib turadigan qishloq uylarining oddiy egalari uchun arzon hashamatdir. Har kim ham mashinani o'z hududidan tashqarida qoldirishi mumkin emasligi sababli, qimmatbaho hisoblagichlarni olib, mashinani o'z uchastkasida qo'yish kerak. Ya'ni, eko-parking talab qilinadi.

Eko-parking avtomobil egalari uchun eng yaxshi yechimdir

To'g'ri, to'xtash joyining etishmasligi bilan bog'liq muammo amaliy nuqtai nazardan juda adekvatli echimga ega, uning mohiyati ekologik to'xtash joyini yaratishdir.

Eng birinchi fikr - ekologik avtoturargohni maydalangan tosh bilan to'ldirish va u erda to'xtash. Ammo, agar to'xtash joyi tabiatda yaratilgan bo'lsa, unda siz uni atrofdagi landshaftga chiroyli tarzda moslashtirmoqchisiz. Atrofdagi go'zal qishloq landshaftidan qimmatbaho gektarlarni olib tashlamasligi uchun u shaharda allaqachon ko'zni qamashtiradigan ezilgan tosh yoki asfalt maydoniga o'xshamaydi, balki, masalan, maysazorga o'xshaydi.

Ular tobora ko'proq mamlakatimizning turli yirik shaharlarida, masalan, Moskvada ushbu turdagi avtoturargohlarni qurishga harakat qilmoqdalar. Biroq, afsuski, hech qanday o't shahar chegaralarida joylashgan zararli moddalar miqdoriga bardosh bera olmaydi. Shu munosabat bilan, Moskvada maysazorda to'xtash joyini saqlash doimiy va muhim harakatlarni talab qiladi. Biroq, shahar atrofidagi hududlarda bunday loyihalar deyarli har doim muvaffaqiyatli bo'ladi.

Eko-to'xtash joyi - bu mustahkamlangan maysazor bo'lib, u ortib borayotgan yuklarga yaxshi qarshilik ko'rsatadi va oddiy yengil avtomobilning og'irligiga osongina bardosh bera oladi, shu bilan birga oddiy maysazor bo'lib qoladi va yashil o'tlarning ko'rinishi bilan ko'zni quvontiradi. Yozgi uyida eko-to'xtash joyini yaratib, avtoulov egalari tuproqqa zarar etkazishdan qo'rqmasdan, o'zlarining temir otlarini saytda qoldirish uchun ajoyib imkoniyatga ega.

Ekologik to'xtash joyi uchun turli xil materiallarning qisqacha ko'rinishi, uni tashkil qilishdan oldin darhol sotib olinishi kerak:

Mamlakat uyidagi ekologik avtoturargohning dizayni juda oddiy va bir qator qatlamlar mavjudligini o'z ichiga oladi.

Ularning asosiylari - maydalangan tosh va qum qatlami, mustahkamlovchi to'r, ularning roli maysazor panjaralari yaxshi xizmat qilishi mumkin, shuningdek, maxsus maysazor o'tlari urug'lari bilan ekilgan unumdor tuproq.

Er uchastkasining juda samarali drenajlanishini ta'minlash uchun shag'al kerak bo'ladi va mustahkamlovchi material, uning mavjudligi ekologik to'xtash joyining o'zi dizayni bilan nazarda tutilgan bo'lib, uni bir tekis taqsimlashga hissa qo'shadigan elastik asosni yaratishga imkon beradi. butun yukdan.

Eko-parking qanday tashkil etilgan?

Har qanday turdagi yo'l qoplamasi singari, maysazor panjarasi modulli sirtdagi maksimal yukni hisoblash imkonini beradigan etarlicha kuchli poydevorni qurishni talab qiladi. Shu munosabat bilan, narxi uning maydoniga va materiallarning narxiga bog'liq bo'lgan ekologik to'xtash joyi to'g'risida qaror qabul qilib, ular nafaqat avtomobilning ketishini, balki uning burilishlarini va boshqalarni hisobga olgan holda kerakli maydonni hisoblashadi. manevrlar. Keyin ular maydonni belgilab, tuproqning barcha yuqori qatlamini olib tashlashadi. Uni olib tashlash chuqurligi maysazor panjarasining balandligi, shuningdek, shag'al va qum qatlamlari asosida hisoblanadi.

Ekologik to'xtash joyini yaratishning navbatdagi bosqichi maxsus qum yostig'ini yotqizishni o'z ichiga oladi, uning roli hududni tekislash, shuningdek, har qanday notekislikni yashirishdir. Shuning uchun, qum qatlamining balandligi saytning dastlabki nishabi bilan belgilanadi va o'rtacha 20-30 sm ni tashkil qiladi, bu holda qum juda ehtiyotkorlik bilan suv bilan to'kiladi va siqiladi.

Shundan so'ng, shag'al va kerakli mustahkamlovchi material yotqiziladi. Agar saytdagi tuproq loyli bo'lsa, unda geotekstillar yotqizilgan tuzilishga qo'shimcha tuzatishlar kiritilishi kerak. Bu maydalangan toshning haddan tashqari nam tuproqqa tushishiga yo'l qo'ymaydi.

Geotekstiller ko'pincha aralashmaslik uchun ezilgan tosh va qum qatlamlari orasiga joylashtiriladi. Ezilgan tosh qatlamining balandligi butunlay kelajakdagi to'xtash joyiga qo'yiladigan yukga bog'liq va engil avtomobil uchun 20 santimetrlik qatlam etarli bo'ladi.

Ekologik to'xtash joyi uchun maysazor panjaralarini yotqizishni davom ettirishdan oldin, maydalangan tosh qatlami yana geotekstil bilan qoplanadi, so'ngra maysazor panjaralari yotqiziladi. Ushbu hodisa hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi. Birinchi katakchani o'rnatganingizdan so'ng, siz ularni avvalgilarining yivlariga kiritish orqali keyingilarini osongina o'rnatishingiz mumkin.

Strukturaning mustahkamligini oshirish uchun mutaxassislar har bir modulni ikkita qarama-qarshi chetida maxsus L shaklidagi pinlar bilan mustahkamlashni maslahat berishadi. Maysazor o'tlari urug'lari bilan aralashtirilgan tuproq barcha panjaralarning hujayralariga quyiladi va oxirida sug'oriladi.

Eko-parkingning asosiy afzalliklari

Yashil ekologik avtoturargohning afzalliklari, buning natijasida uni an'anaviy beton eko-to'xtash joyi bilan almashtirib bo'lmaydi:

Eko-parkingni saqlash choralari

Bunday tadbirlarni muntazam ravishda amalga oshirish kamida o'ndan o'n besh yilgacha bo'lgan eko-parkning juda uzoq ishlash muddatiga yordam beradi.

Dachadagi eko-parking, ehtimol, bugungi kunda shahar atrofidagi hududda to'xtash joyini tashkil qilishning eng yaxshi usuli.

Ushbu texnologiya an'anaviy qoplama turlariga (asfalt, beton, bog 'plitkalari, shag'al va boshqalar) nisbatan bir qator shubhasiz afzalliklarga ega.

Birinchidan, eko-parking qurilishi qattiq materiallardan to'xtash joylarini qurishdan ko'ra sodda va arzonroqdir. Avtoturargohga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirish hisobiga qo'shimcha tejashga erishiladi.

Ikkinchidan, zumraddan yasalgan maysazor monoton asfalt yoki asfaltga qaraganda ancha qiziqarli ko'rinadi.

Uchinchidan, "o'lik" qoplamadan farqli o'laroq, maysazor mikroiqlimni yaxshilaydi, chang va zararli moddalarni ushlaydi.

To'rtinchidan, suv eko-to'xtash joyida qolmaydi, shuning uchun qo'shimcha drenaj tizimini yaratishga hojat yo'q.

Sizning dachangizda eko-to'xtash joyini yaratish ezilgan tosh va qumdan iborat "yostiq" deb ataladigan bazani tayyorlashdan boshlanadi. Tuproqning yuqori qatlami oldindan belgilangan to'xtash joyidan chiqariladi va ma'lum bir chuqurlikdagi chuqur qaziladi. Keyinchalik, chuqurga drenaj sifatida maydalangan tosh yoki qum-shag'al aralashmasi quyiladi, so'ngra tekislash qum qatlami. Qum ehtiyotkorlik bilan siqiladi, tekislanadi va uning ustiga maysazor panjarasi yotqiziladi. To'r hujayralari unumdor tuproq bilan to'ldirilgan bo'lib, unga maysazor o'tlari urug'lari ekilgan. Maysa pishib va ​​mustahkamlanganda, g'ildiraklar tuproqni bosib o'tishi va o't yuzasiga zarar etkazishidan qo'rqmasdan, avtomobilingizni eko-to'xtash joyiga xavfsiz tarzda qo'yishingiz mumkin.

Yostiqning qalinligi rejalashtirilgan yuklarga, ya'ni eko-parkda qo'yish rejalashtirilgan avtomobillar massasiga bog'liq. Shunday qilib, oddiy yengil avtomashinalarni to'xtash uchun 15-30 sm maydalangan tosh va 5-10 quyish kifoya qiladi. sm qum, og'ir yuk tashish uchun esa mos ravishda 25-50 sm maydalangan tosh va 10-15 sm qum. Drenaj uchun har qanday ohaksiz, gilsiz ezilgan tosh, tekislash qatlami uchun mos keladi; Siz qumni maxsus asbob (rolik, tebranish plitasi, tebranish rammer) yoki improvizatsiya qilingan vositalar yordamida vaqti-vaqti bilan qatlamlarga suv bilan to'kib tashlashingiz mumkin.

Poydevorning mustahkamligi va mustahkamligi uchun geotekstillar (zichligi kamida 90 g / m2) chuqurning pastki qismida, ezilgan tosh va qum qatlamlari orasida va maysazor panjarasi ostida yotqizilishi mumkin.

Maysazor panjarasini yotqizish murakkab jarayon emas. Texnologiya geogrid turiga, uning modullarining o'lchamiga va mahkamlash turiga bog'liq. Quvvatni oshirish uchun modullarni maxsus qulflar bilan mahkamlangan shashka taxtasi shaklida yotqizish kerak. Ularning qum ustida harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun ular bo'lishi kerak pinlar bilan o'rnatiladi (modullarga o'rnatilishi mumkin, to'plam sifatida beriladi yoki alohida sotiladi). Plastmassaning mavsumiy kengayishi bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun alohida modullar o'rtasida kompensatsiya bo'shliqlarini qoldirish kerak (ko'pgina tuzilmalarda oldindan o'rnatilgan). Plastik maysazor panjaralari oddiy asboblar bilan osongina arralanishi mumkin, shuning uchun modullarning o'lchamlari va shaklini kamaytirish qiyin emas. Bundan tashqari, murakkab relyefli va muammoli tuproqli yozgi uylarda eko-to'xtash joyini o'rnatishda to'xtash joyining perimetri bo'ylab chekka tosh o'rnatilishi kerakligini ham ta'kidlaymiz.

Maysazor panjarasi turini tanlash hisoblangan mashinalar yukiga, iste'molchining didiga va uning moliyaviy imkoniyatlariga bog'liq. Maksimal balandlikdagi qalin devorlarga ega polietilen panjaralarga afzallik beriladi.

Maysazor panjarasi yotqizilgandan so'ng, uning hujayralarini to'ldirish kerak unumdor tuproq, shunda tuproq darajasi panjaraning yuqori chetiga to'g'ri keladi. Tuproq yaxshilab elenmiş va siqilgan bo'lishi kerak (tercihen qatlamlarda).

Oxirgi bosqichda maysazor urug'lari tuproq bilan to'ldirilgan hujayralarga sepiladi. Past o'sadigan, soyaga chidamli, oyoq ostiga chidamli o'tlar bilan o't aralashmalari mos keladi. Ekishdan oldin va undan keyin darhol eko-parkni mo'l-ko'l sug'orish kerak.

Endi siz sabrli bo'lishingiz kerak. Maysazorni shakllantirish uchun 1-2 oy kerak bo'ladi. Bu vaqt davomida uni muntazam sug'orish kerak bo'ladi va mashina boshqa joyda to'xtab turishi kerak. Maysazorni birinchi o'rib olingandan so'ng, eko-to'xtash joyi nihoyat foydalanishga tayyor bo'ladi.

Avtoturargohda maysazorga g'amxo'rlik qilish oddiy maysazorga g'amxo'rlik qilishdan farq qilmaydi, barchasi bir xil sug'orish, o'rish, o'g'itlash, nazorat qilish va hokazo. Biroq, eko-parkingdan foydalanishda bir qancha tabiiy cheklovlar mavjud.

Birinchidan, siz mashinangizni 3 kundan ortiq (ketma-ket) maysazorda qoldira olmaysiz. Hech qanday maysazor bunday soyaga bardosh bera olmaydi.

Ikkinchidan, siz eko-to'xtash joyi ustidan shaffof bo'lmagan tom bilan yomg'irdan boshpana qura olmaysiz. Xuddi shu sababga ko'ra.

Uchinchidan, eko-to'xtash joyida siz moyni almashtirmasligingiz yoki avtomobilingizga yonilg'i quymasligingiz kerak.

Eko-parking tizimlarining xizmat qilish muddati alohida e'tiborga loyiqdir. Ko'p yillik tajriba shuni ko'rsatadiki, markaziy Rossiya sharoitida bu taxminan 5 yil. Va bu erda gap, xizmat muddati taxminan bo'lgan maysazor panjarasining sifati emas 20-25 yil va 50 yil davomida to'g'ri xizmat qilishi mumkin bo'lgan "yostiq" da emas, balki o'tlarning rivojlanishining o'ziga xos xususiyatlarida. Gap shundaki, yillar davomida o'tlarning ildiz tizimi panjara devorlaridan yuqoriga ko'tariladi va ular endi o'tlarni avtomobil g'ildiraklaridan himoya qila olmaydi. Shu sababli, har 5 yilda eko-to'xtash joylari tuproqni almashtirish va o'tlarni qayta ekish bilan kapital ta'mirlashni talab qiladi.

Shunday qilib, ularning barcha afzalliklariga qaramay, eko-parking kamchiliklardan xoli emas. Va shunga qaramay, ular to'xtash joyini yaratishning an'anaviy usullariga ajoyib alternativ sifatida katta e'tiborga loyiqdir.

Xulosa qilib shuni ta'kidlaymizki, eko-to'xtash joylaridagi maysazor panjaralari ba'zan o'tlar bilan tuproq bilan emas, balki ezilgan tosh (qobiq, yog'och chiplari) bilan to'ldirilgan. Buni to'liq yoki qisman (g'ildirak yo'li bo'ylab) bajarish yoki hatto turli rangdagi materiallarni birlashtirib, g'ayrioddiy naqsh yaratish mumkin. Ushbu oddiy texnika sizga to'xtash joyini saqlash xarajatlarini kamaytirishga va uning xizmat muddatini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi. Biroq, shu bilan birga, eko-parking o'zining asosiy ustunligini yo'qotadi.

Kompaniyamiz mutaxassislari sizning bog'ingizda yoki er uchastkangizda eko-parking tashkil qilishdan mamnun bo'lishadi.

Kechikmang, hoziroq qo'ng'iroq qiling!