Jek nima? Qaysi jakni tanlash kerak, nimaga e'tibor berish kerak? Maslahatlar va fokuslar. Avtomobil tokchalari va pinion uyasi

Shlangi kriko siqilish jarayonida o'z hajmini saqlaydigan suyuqliklarning fizik xususiyatlariga asoslangan qurilma va ishlash printsipiga ega.

Shlangi domkrat - og'ir narsalar uchun mo'ljallangan ko'chma ko'tarish moslamasi.

Gidravlik domkratning maqsadi

Shlangi raz'em - og'ir narsalar uchun mo'ljallangan statsionar, ko'chma yoki mobil ko'tarish moslamasi. U ta'mirlash va qurilish ishlarini bajarishda va kranlar, presslar va liftlarning bir qismi sifatida ishlatiladi.

Gidrotexnika qurilmalarining zamonaviy konstruktsiyalari neftni qayta ishlash sanoatida, sanoatning energetika tarmog'i ob'ektlarida va qishloq xo'jaligida qo'llaniladi. Yuqori darajadagi ishlash va samaradorlik, foydalanish va texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi maishiy sohada gidravlik domkratlardan foydalanishga imkon beradi.

Ushbu turdagi uskunalar gorizontal va vertikal holatda osongina ishlashi mumkin, bu esa montaj va qurilish ishlari uchun saytlarda o'z qo'llanilishini topdi. Jihoz zo'riqishli betondan yasalgan armatura konstruktsiyalarini kuchlanish uchun ishlatiladi.

Gidravlik ko'tarish moslamasi dizayni

Birlik quyidagi tarzda ishlab chiqilgan:

• ramka;
• ishlaydigan suyuqlik;
• ishlaydigan piston.

Qurilmaning dizayni cho'zilgan yoki qisqa tanaga ega bo'lishi mumkin, uni ishlab chiqarish uchun qattiqlashtirilgan maxsus po'latdan foydalaniladi. Qurilmaning tanasi bir nechta funktsiyalarni bajarish uchun tayinlangan. Bu ishchi piston uchun hidoyat silindr bo'lib, ishchi suyuqlikni saqlash uchun rezervuar bo'lib xizmat qiladi.

Ko'taruvchi tovoni bo'lgan vint, maxsus ip yordamida pistonga vidalanishga qodir. Uni burab, siz jak tovonining maksimal ko'tarilish balandligini o'zgartirishingiz mumkin. Shlangi qurilmalar qo'lda, oyoq yoki havo haydovchisi bo'lgan ishlaydigan nasoslar bilan jihozlangan. Dizayn xavfsizlik klapanlarini va liftning uzoq muddatli va muammosiz ishlashini ta'minlaydigan ba'zi strukturaviy elementlarni o'rnatishni nazarda tutadi.

Shlangi nasos va pistonli silindr maxsus platformani kengaytirish va ko'tarishni ta'minlaydigan tarzda ishlab chiqilgan. Rod uzaytirilgandan so'ng, dastlabki holatga qaytish bypass valfi yordamida amalga oshiriladi.

Shlangi ko'tarish moslamalarining bir nechta turli xil modifikatsiyalari mavjud bo'lib, ular o'zlarining qo'llash sohalariga ega.

Eng keng tarqalganlari:

• shisha tipidagi qurilmalar;
• prokat tipidagi qurilmalar;
• gibrid dizayndagi gidravlik raz'emlar;
• kanca tipidagi birliklar;
• olmos agregatlari.

Shlangi krikolarning turli xil dizaynlari qurilmada o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lib, ular qurilmaning qo'llanilish sohasi bilan belgilanadi.

Har bir gidravlik kriko turi boshqacha tarzda ishlab chiqilgan, ammo ishlash printsipi hamma uchun bir xil.

Shlangi krikoning ishlash printsipi maxsus moy o'ynaydigan ishlaydigan suyuqlik bilan tomirlarni ulash apparatlarini loyihalashda foydalanishga asoslangan. Ishlatishdan oldin qurilma tekis, qattiq yuzaga qo'yilishi va bypass valfi yopiq bo'lishi kerak. Jihozni o'rnatish va tayyorlashdan so'ng siz uni ish uchun ishlatishingiz mumkin.

Rod va tovon ishchi suyuqlikni maxsus tsilindrga majburlaydigan nasos yordamida ko'tariladi.

Bosim oshganda suyuqlikning siqilishga qarshilik ko'rsatish xususiyati tufayli piston ishchi tsilindrda harakat qiladi. Bu tayoqning ko'taruvchi tovoni bilan harakatlanishiga olib keladi. Ikkinchisi bypass valfini soat sohasi farqli ravishda ochish orqali chiqariladi.

Ishchi moyni quyish haydovchi nasos va unga o'rnatilgan tutqich yordamida amalga oshiriladi. Yog 'nasosdan ishlaydigan tsilindrga maxsus valf orqali o'tadi.

Qurilmaning ishlashi paytida suyuqlikning qaytishi ikkita klapan tomonidan oldini oladi: tushirish va assimilyatsiya qilish.

Liftni asl holatiga o'rnatish uchun uning dizaynida maxsus valf taqdim etiladi, ochilganda ishchi suyuqlik silindrdan jihozning nasosiga oqib o'tadi.

Ishchi tovon ostidagi domkrat moslamasida vintning mavjudligi qurilmadan foydalanish imkoniyatlarini kengaytirish imkonini beradi.

Yuk ko'tarish uchun yuqori po'latdan yasalgan maxsus poshnali. Shlangi krikoning kuchi o'rnatilgan bosim o'lchagich yordamida o'rnatiladi.

Gidravlik domkratlarning afzalliklari va kamchiliklari

Suyuqlikning jismoniy xususiyatlari yukni silliq ko'tarish va tushirish va ma'lum bir balandlikda mahkamlash imkonini beradi. Gidravlik krikolar yuqori samaradorlikni ta'minlaydi, bu 80% ga etadi. Jihozning yuk ko'tarish qobiliyati nasos va ishchi silindr va pistonning tasavvurlar parametrlari o'rtasida katta tishli nisbatning mavjudligi bilan bog'liq.

Muntazam ravishda gidravlik krikoni yuvish, shuningdek moyni o'zgartirish va uni pompalash kerak.

Gidravlik liftlar bir qator kamchiliklarga ega. Avvalo, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu uskunaning har qanday modeli yukni ko'tarish uchun ma'lum bir boshlang'ich balandlikka ega, undan pastda qurilmani ishlatish mumkin emas. Ushbu uskunaning kamchiliklari, shuningdek, tushirish balandligini to'g'ri sozlashning mumkin emasligi. Qurilmaning uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun domkrat rezervuaridagi moyning tozaligi, sifati va darajasini doimiy ravishda kuzatib borish tavsiya etiladi. Jihozning normal ishlashi jihozni loyihalashda ishlatiladigan klapanlar va muhrlarning mahkamligi bilan ta'minlanadi. Qurilmani faqat vertikal holatda tashish va saqlash kerak, agar bu talab buzilgan bo'lsa, ishchi suyuqlik qurilmaning rezervuaridan chiqib ketishi mumkin.

Kamchiliklardan biri - ishlayotgan birliklarning sekinligi. Kamchiliklar, shuningdek, qurilmaning og'irligi, uning katta o'lchamlari va yuqori narxini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, bitta pistonli qurilmalarda ishlaydigan novdaning kichik zarbasi mavjud, bu esa yana bir kamchilikdir.

Shlangi krikoning ishlashida mumkin bo'lgan nosozliklar

Har qanday holatda, gidravlik krikolar parvarishlash va parvarish qilishni talab qiladi, bu qurilmaning ishlaydigan rezervuariga moy qo'shishdan iborat. Bundan tashqari, ma'lum bir muddat ishlagandan so'ng, qurilmani yuvish, moyni almashtirish va uni pompalash kerak. Qurilmani loyihalashda ishlatiladigan yog 'muhrlari va turli xil muhrlar orqali ishlaydigan rezervuardan yog' oqishi mumkin. Oqishdan tashqari, qurilmaning ishlashi paytida, ko'tarish paytida tiqilib qolish va novdani tushirishning mumkin emasligi kabi nosozliklar paydo bo'lishi mumkin.

Qurilmaning ishlashi paytida yog 'oqishining oldini olish uchun muhrlar va muhrlar almashtiriladi. Shu maqsadda maxsus mo'ljallangan ta'mirlash to'plamlari qo'llaniladi. Ta'mirlash jarayonida jihoz qismlarga bo'linadi, muhrlar almashtiriladi, gidravlik kriko yig'iladi, shundan so'ng u ishchi suyuqlik bilan to'ldiriladi va pompalanadi.

Siqilishni bartaraf etish uchun qurilma qismlarga ajratiladi va uning tarkibiy qismlari korroziya va ifloslanish uchun tekshiriladi. Agar birinchisi aniqlansa, maxsus davolash amalga oshiriladi va axloqsizlik yuviladi.

Jek nima, domkrat turlari, domkrat konstruksiyasi, gidravlik domkratning ishlash prinsipi

Jek nima? Bu ma'lum bir balandlikda og'ir narsalarni ko'tarish va mahkamlash uchun statsionar, ko'chma yoki mobil ko'tarish mexanizmi. Jek ta'mirlash yoki qurilish ishlarini bajarishda mustaqil qurilma sifatida yoki yanada murakkab mexanizmlarning (kranlar, liftlar, presslar va boshqalar) bir qismi sifatida ishlatilishi mumkin.

Qoida tariqasida, ko'p odamlar krikoni avtomobil g'ildiraklarini almashtirish bilan bog'lashadi. Aslida, u ancha keng qo'llaniladi. Jek ikkala murakkab operatsiyalarni ham bajarishi mumkin, masalan, harakatlanuvchi ko'prik oraliqlari va osonroq: ta'mirlash ishlarida avtomobil korpusini ko'tarish va ushlab turish. Bundan tashqari, zamonaviy raz'em yordamida siz yuqori kuchlanishli liniyalardagi simlarni tortishingiz, kuchli buloqni siqib qo'yishingiz, suv quvurini erdan surishingiz, binodagi eski shiftni yo'q qilishingiz va boshqalar. Jeksiz katta bloklarni yoki o'rnatilgan tuzilmalarning alohida qismlarini, butlovchi qismlarni yoki jihoz qismlarini ko'tarish va ko'chirish mumkin emas. Boshqa shunga o'xshash qurilmalardan (masalan, vinçlardan) farqli o'laroq, u ixchamroq, parvarish qilish oson va ishlashda ishonchli. Yana bir farq shundaki, ish paytida kriko har doim to'g'ridan-to'g'ri yuk ostida joylashgan.

Drayv turiga ko'ra jaklar qo'lda va elektrga bo'linadi. Operatsion printsipi va dizayn xususiyatlariga ko'ra, jaklar raf va pinion, vintli, gidravlik (shu jumladan maxsus) va pnevmatiklarga bo'linadi. Ba'zi domkratlarning ko'tarish quvvati yuzlab tonnaga etadi, ko'tarish balandligi bir necha santimetrdan bir necha metrgacha o'zgaradi.

Oddiy va qulay rack va pinion domkratlari :

Rak domkratining asosiy qismi yuk ko'taruvchi po'latdan yasalgan tokchadan iborat bo'lib, u yuk uchun qo'llab-quvvatlovchi stakanga ega. Raf krikosining muhim xususiyati ko'tarish platformasining past joylashuvidir. Rafning pastki uchi (oyoq) past tayanch yuzasiga ega yuklarni ko'tarish uchun to'g'ri burchakka ega. Reyda ko'tarilgan yuk qulflash moslamalari tomonidan ushlab turiladi.

Transmissiya mexanizmining turiga ko'ra, raf va pinion raz'emlari tutqich va uzatmalarga bo'linadi. Birinchi holda, tokcha chayqaladigan qo'zg'alish dastagi bilan, ikkinchisida - qo'zg'aysan tutqichi bilan aylantirilgan vites bilan chiqariladi. Yuk ko'tarish quvvati 6 tonnagacha bo'lgan domkratlar bir bosqichli, 6 dan 15 tonnagacha bo'lgan ikki bosqichli, 15 tonnadan ortiq esa uch bosqichli uzatmalarga ega.
Jeklar vertikal va gorizontal holatda ishlaydi. Ushbu qurilmalar oddiy va parvarish qilish oson va ularning texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati yuqori. Ularning afzalliklari, shuningdek, katta ish zarbasi va ko'tarish balandligi, ixchamlik, silliq yugurish va yuqori samaradorlikni (0,85 gacha) o'z ichiga oladi.

Ishonchli va barqaror vintli uyalar:

Vintli tirgakning asosiy qismi tutqich bilan boshqariladigan ilmoqli yuk ko'taruvchi chashka bilan vint. Yuk ko'taruvchi elementlarning roli po'lat korpus va vint tomonidan amalga oshiriladi. Tutqichning aylanish yo'nalishiga qarab, vint katlama qo'lni ko'taradi yoki tushiradi. Vintni tormozlash orqali yuk kerakli holatda ushlab turiladi, bu esa xavfsiz ishlashni ta'minlaydi. Yukni gorizontal ravishda siljitish uchun vint bilan jihozlangan skiddagi kriko ishlatiladi. Vintli domkratlarning yuk ko‘tarish quvvati 15 tonnagacha. Vintli krikolarning asosiy afzalliklari: sezilarli zarba va ko'tarish balandligi, past og'irlik, past narx. Ko'pgina hollarda vintli kriko ishlashda ishonchli. Buning sababi, yukning trapezoidal ip bilan o'rnatilishi va uni ko'targanda, yong'oq bo'sh aylanadi. Bundan tashqari, ushbu vositalarning afzalliklari kuch va barqarorlikni, shuningdek, qo'shimcha stendlarsiz ishlashini o'z ichiga oladi.

Kuchli gidravlik kronlar:

Gidravlik domkratlar, Nomidan ko'rinib turibdiki, ular suyuqlikda ishlaydi. Bunday jaklar dizayni (bir va ikkita piston) va haydovchi turi (qo'lda intervalgacha harakat yoki elektr uzluksiz harakat) bilan farqlanadi. Asosiy yuk ko'taruvchi elementlar: korpus, tortiladigan piston (plunger) va ishlaydigan suyuqlik (odatda gidravlik moy). Korpus piston uchun hidoyat silindr va ishchi suyuqlik uchun rezervuardir. Chalg'igan tutqichidan keladigan kuch dastagi orqali qarshi pompasiga uzatiladi. yuqoriga qarab harakatlanayotganda, rezervuardan suyuqlik nasosning bo'shlig'iga etkazib beriladi va bosilganda, pistonni harakatga keltirib, ishlaydigan silindrning bo'shlig'iga pompalanadi. Suyuqlikning teskari oqimi assimilyatsiya va tushirish klapanlari tomonidan oldini oladi.
Shlangi domkratlarning afzalliklari orasida strukturaning qattiqligi, barqarorligi, silliq ishlashi, tormozlashning aniqligi, yuqori yuk ko'tarish qobiliyati, ixchamlik, qo'zg'alish dastagidagi kamroq kuch, yuqori samaradorlik (0,75-0,8) gidravlik domkratning dizayni yuklarni ko'tarish imkonini beradi strukturaning deyarli poydevorining minimal balandligi. Bu mexanik raz'em bilan solishtirganda uni qo'llash doirasini kengaytiradi. Kamchiliklar orasida past tezlik, bir ish aylanishida past ko'tarish balandligi va dizaynning murakkabligi (gidravlik domkrat faqat vertikal holatda tashilishi va saqlanishi mumkin, aks holda ishchi suyuqlik tankdan chiqib ketishi mumkin). Yana bir qiyinchilik shundaki, tushirish balandligini aniq sozlash mumkin emas. Bundan tashqari, bu krikolar mexanik yuk ko'tarish moslamalariga qaraganda ancha jiddiy nosozliklarga duch kelishi mumkin.
Shlangi domkratlarning ko'tarish quvvati 2 dan 200 tonnagacha. Yuqorida aytib o'tilgan qurilmalarning ko'plab xilma-xilligi mavjud - bular klassik shisha tokchalar (bitta novda va teleskopik), rulonli raz'yomlar va maxsus raz'emlar - olmos shaklidagi, ikki darajali va ilgak turi. Maxsus gidravlik krikolarning an'anaviylardan tubdan farqi shundaki, ular og'ir yuklarni bir necha metrga yetib, sezilarli balandlikka ko'tarish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, maxsus mo'ljallangan jaklar sizga ushbu balandlikda yuklarni mahkamlash va ushlab turish imkonini beradi.
Shisha tipidagi gidravlik bir rodli raz'em dizaynning soddaligi va foydalanish qulayligi bilan ajralib turadi, bu esa uni qo'llash doirasini kengaytiradi va har qanday murakkablikdagi ishlarni samarali bajarishga imkon beradi.
Shlangi domkratning bir turi dumaloq domkratdir. Ko'taruvchi oyog'i bo'lgan tutqich piston yordamida g'ildiraklardagi past po'latdan yasalgan korpusdan cho'ziladi. Qoida tariqasida, bunday kriko uzoq qo'zg'aysan tutqichi bilan jihozlangan, buning natijasida ish kuchi kamayadi. Lekin dumaloq jak faqat tekis va qattiq yuzalarda ishlaydi. Jeklarning, shuningdek, boshqa gidravlik asboblarning uzoq vaqt va ishonchli xizmat qilishi uchun siz foydalanish qoidalariga qat'iy rioya qilishingiz kerak. Aynan ko'rsatmalar buzilganligi sababli ko'plab buzilishlar sodir bo'ladi. Xususan, axloqsizlik va qum ishchi suyuqlikka tushmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak, shuningdek, idishdagi yog 'darajasini kuzatib boring.

Pnevmatik raz'emlar va shisha uyalar:

Pnevmatiklar qo'llab-quvvatlash va yuk o'rtasida kichik bo'shliq bo'lsa, kichik harakatlar uchun, aniq o'rnatish uchun va bo'sh, notekis yoki botqoqli tuproqlarda bajarilishi kerak bo'lgan ish bo'lsa, ajralmas hisoblanadi. Har qanday ob'ektda ta'mirlash, qurilish va montaj ishlarini bajarishda pnevmatik krikolar faol qo'llaniladi. Pnevmatik raz'em avtomobil ixlosmandlarining sevimli vositasidir. Minimal jismoniy xarajatlar nuqtai nazaridan, ehtimol, boshqa shunga o'xshash qurilma u bilan taqqoslana olmaydi. Pnevmatik jaklarning asosiy kamchiliklari ularning yuqori narxidir. Bunga asosan bo'g'inlarni muhrlash bilan bog'liq bo'lgan dizaynning nisbatan murakkabligi va germetik qobiqlarni ishlab chiqarishning qimmat texnologiyasi ta'sir ko'rsatadi. Rasmni to'ldirish uchun, ehtimol, shisha jaklar yoki oddiy tilda, so'rg'ichlar haqida gapirishga arziydi. Ular shisha, sirlangan plitkalar va plastmassani tashish va o'rnatish uchun ishlatiladi. Shisha uyasi kauchuk taglikka ega plastik korpusdir. So'rg'ichlar soniga qarab, bu qurilmalar bir, ikki va uch qismli bo'linadi.

Qaysi jakni afzal ko'rasiz?

Tanlashda yuk hajmini hisobga olish kerak - kriko tomonidan ishlab chiqilgan maksimal quvvat. Ko'taruvchining balandligi muhim ahamiyatga ega emas - pastki ish holatida qo'llab-quvvatlovchi platformadan tortib olishgacha bo'lgan vertikal masofa.
Boshqa muhim xususiyatlar: ko'tarish balandligi, ish zarbasi. Yukni ko'tarishda qancha kuch talab qilinishiga e'tibor berishingiz kerak. Jekning qanchalik barqarorligini, ya'ni turli omillar ta'sirida ish holatini saqlab qolish qobiliyatini hisobga olish kerak. Noto'g'ri o'rnatish, notekis ish yuzasi, kuchli shamol va boshqalar tufayli u tushadimi? Barqarorlik asosan qo'llab-quvvatlovchi platformaning maydoniga va uning krikoning boshqa qismlari bilan ulanishining qattiqligiga bog'liq.
Va nihoyat, yana bir muhim nuqta. Bajarilishi kerak bo'lgan ish turiga qarab bir turdagi kriko yoki boshqasini tanlash kerak. Bundan tashqari, ushbu asbob, boshqa har qanday kabi, nafaqat mahorat, balki ehtiyotkorlik bilan ishlashni ham talab qiladi.

Jeklarning umumiy xususiyatlari:

Jekni ko'tarish qobiliyati- ko'tarilayotgan yukning mumkin bo'lgan maksimal og'irligini tavsiflaydi.
Qabul qilish balandligi - yukning pastki chetiga mos ravishda pastki ish holatida qo'llab-quvvatlovchi sirt (zamin, zamin) va pikap (domkratning qo'llab-quvvatlash nuqtasi) orasidagi minimal masofa. Avtomobil nuqtai nazaridan, bu yerni tozalashdir.
Yuk ko'tarish balandligi - yuqori ish holatida qo'llab-quvvatlovchi sirtdan tortib olishgacha bo'lgan maksimal masofa.
Ishchi zarba - pikapning pastki va yuqori ish holati orasidagi masofa.
O'lik vazn - ish holatidagi krikoning og'irligi.
Ba'zi turdagi jaklar uchun tishli nisbatning xarakteristikasi ham tegishli - masalan, gidravlik nasosning piston maydonining gidravlik krikolardagi ko'taruvchi piston maydoniga nisbati. Qo'lda pompalanadigan krikoning tutqichidagi kuch yoki elektr nasos dvigatelining kuchi unga bog'liq.

Gidravlik kriko qurilmasi.

Shlangi domkratning ishlash printsipi.

Nomidan ko'rinib turibdiki, bunday jaklarning ishlash printsipi suyuqlikdan, aniqrog'i, aloqa tomirlari printsipidan foydalanadi. Odatda ishlaydigan suyuqlik ishlatiladi gidravlik moy. Keling, diagrammani ko'rib chiqaylik:

Rasmda gidravlik shisha uyasi deb ataladigan odatiy dizayn ko'rsatilgan. Nasosni qo'lda yoki elektr bilan pompalagan holda, foydalanuvchi silindrning pastki qismini moy bilan to'ldiradi va pistonni yuqoriga suradi. Bunday krikoning xarakterli va zarur qismi bypass klapan bo'lib, u o'z navbatida assimilyatsiya va tushirish klapanidan iborat. Ular ish tsilindrida bosim hosil qilish va ushlab turish imkonini beradi. Assimilyatsiya valfi rezervuar ko'krak qafasida joylashgan va nasos pistoni tushirilganda suyuqlikning rezervuarga qaytishini oldini oladi. Bosim mos ravishda silindr trubkasida joylashgan bo'lib, u nasos pistonini ko'targanda gidravlik suyuqlikning silindrdan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Valfni vint bilan ochish orqali bosimni bo'shatish va yukni erga tushirish mumkin. Aslida - ishonchli va vaqt sinovidan o'tgan dizayn.
Afzalliklar.
Gidravlikaning muhim xususiyati siqilmaydigan ishchi material, ya'ni suyuqlikdir. Bu silliq ko'tarish va tushirish, yukning kerakli balandlikda mahkamlanishi va aniq tormozlanishiga olib keladi. Bundan tashqari, gidravlik krikolar yuqori samaradorlikka ega, 80% gacha va sezilarli yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, 100 tonnagacha yoki undan ko'p, nasos pistoniga nisbatan past kuch.
Kamchiliklar.
Odatdagidek, kamchiliklar afzalliklardan kelib chiqadi. Shlangi krikolar nisbatan sekin - bir nasos aylanishi kichik ko'tarish balandligiga to'g'ri keladi. Yana bir kamchilik - saqlash va tashishning qiyinligi. Vertikal gidravlik krikoni faqat vertikal holatda saqlash va tashish mumkin, aks holda ishchi suyuqlik unga ajratilgan hajmni tark etishi va tasodifiy atrofdagi haqiqatga tarqalishi mumkin.

Jek - bu uning ustidagi yuklarni ko'tarish uchun mo'ljallangan mexanik qurilma. Ko'pincha g'ildiraklar va tormoz prokladkalarini almashtirishda avtomobillar va boshqa transport vositalarini ko'tarish uchun ishlatiladi. Qurilma, shuningdek, bosim kuchini yaratish zarur bo'lgan murakkabroq mexanizmlarga kiritilgan. Jekga o'xshash tuzilmalar yog'ochni ajratuvchilar, shinalar kesgichlar va quvurlarni bukuvchilarda uchraydi.

Jekni qanday tanlash mumkin

Jekni tanlashda mexanizmning ko'tarish kuchi qanday ta'minlanganligida unchalik katta farq yo'q. Dizayn xususiyatlari faqat qurilmadan foydalanish qulayligiga, shuningdek, uning o'lchamlari, vazni va ishonchliligiga ta'sir qiladi.

Uskunani tanlashda birinchi navbatda:

• Minimal yig'ish balandligi.
• Maksimal ko'tarish balandligi.
• Yuk ko'tarish qobiliyati.

Kabi xususiyat minimal yig'ish balandligi jakning dastlabki ish balandligini ko'rsatadi. Misol uchun, agar ko'tarish balandligi 40 sm bo'lsa, u holda yo'l sirtidan pastgacha bo'lgan masofa 30 sm bo'lgan avtomobilni ko'tarish uchun qurilmadan foydalanish mumkin emas. Minimal ko'tarish balandligi qanchalik past bo'lsa, kriko universal bo'ladi va ko'proq avtomobillar uchun mos keladi. Ko'tarilish balandligi ko'tarish tezligiga to'g'ridan-to'g'ri proportsional ekanligini hisobga olish kerak. Kam jaklar kichik balandlikka ko'tariladi, bu ko'pincha etarli emas, ayniqsa siz SUV bilan ishlashingiz kerak bo'lsa. Bunday holda, ko'tarish mexanizmi deyarli oxirgi nuqtaga yetdi va endigina avtomobilning pastki qismiga tayanishni boshlaydi, buning natijasida g'ildiraklar aslida yo'ldan bir necha santimetrga ko'tariladi.

Maksimal ko'tarish balandligi shuningdek, kriko tanlashda e'tibor berishingiz kerak bo'lgan muhim ko'rsatkichdir. Aksariyat qurilmalar uchun bu ko'rsatkich 30 dan 50 sm gacha, bu avtomobildagi g'ildirakni almashtirish yoki dalada pastki qismga kirish uchun sharoit yaratish uchun etarli. 1 m yukni ko'tarishga qodir ko'tarish mexanizmlari mavjud, ammo ular katta hajmga ega va kundalik hayotda deyarli ishlatilmaydi. Ko'tarilish qanchalik baland bo'lsa, mashina bilan ishlash qanchalik qulay bo'ladi. Shuni yodda tutish kerakki, balandlikni oshirish xavfsizlikka salbiy ta'sir qiladi. Agar siz mashina bilan katta burchak ostida ishlasangiz, u beqaror bo'lib qoladi, shuning uchun liftning texnik imkoniyatlari yuqori ko'tarish imkonini beradigan bo'lsa ham, ular kamdan-kam hollarda to'liq foydalaniladi.

Yuk ko'tarish qobiliyati jek ham muhim xususiyatdir. Yo'lovchi vagonlariga kiritilgan va boshqa dala ta'mirlash asboblari bilan yukxonada olib boriladigan an'anaviy maishiy texnika 2 tonna yuk ko'tarishga qodir. Bu juda ham etarli, chunki aslida avtomobil og'irligining faqat bir qismi domkratga to'g'ri keladi, chunki massa u va avtomobil egilganida yo'l yuzasiga tegib turadigan g'ildiraklar o'rtasida taqsimlanadi. Shunday qilib, mashinaning og'irligi 2,5 tonna bo'lsa ham, 2 tonnalik jek etarli bo'ladi. Shu bilan birga, og'ir yuklarni ko'tarish uchun zaif ko'tarish mexanizmlarini ishlatish qat'iyan man etiladi, ularning massasi ularning imkoniyatlaridan aniq oshadi.

Yilni jaklarning turlari

Turli xil ishlash printsiplariga ega bo'lgan yoki ko'tarishning bir nechta usullarini birlashtirgan bir necha turdagi krikolar mavjud. Ushbu mezondagi farq amaliy nuqtai nazardan juda muhim emas, lekin u qurilmadan foydalanish qulayligiga ta'sir qiladi.

Turi bo'yicha jaklar quyidagi turlarga bo'linadi:

• Gidravlik butilkalar.
• Gidravlik ilgak turi.
• Pnevmatik.
• Raf va pinion.
• Vida.

Gidravlik shisha

Shlangi turdagi shisha jaklari eng keng tarqalgan. Ular yuqori ko'tarish tonajiga, yaxshi ko'tarish tezligiga, silliq yugurish va tez tushirishga ega. Oddiy o'lchamlarga ega bo'lgan bunday qurilmalar og'ir yuklarga bardosh bera oladi. Shlangi mexanizmning ishlash printsipi gidravlik suyuqlik bilan bosim hosil qilishdan iborat bo'lib, asbobning ishchi tayog'ini uzaytiradi. Ikkinchisi, yukga tayanib, harakatni davom ettiradi va shu bilan uni kerakli balandlikka ko'taradi.

Bu jaklar oddiy shisha shakliga ega bo'lganligi sababli o'z nomlarini oldi. Bunday qurilmalar universaldir, chunki ular deyarli har qanday avtomobilning tagida joylashtirilishi mumkin. Jek uchun qo'llab-quvvatlash nuqtasini tanlashda asosiy shart - bu butun avtomobilning og'irligini ushlab turishi sababli deformatsiyalanmaydigan qattiq sirtni topishdir. Ishlab chiqaruvchilar, ayniqsa, jaklarni o'rnatish uchun avtomobillar ostida mustahkamlangan joylarni taqdim etadilar.

Rodni cho'zish va og'ir narsalarni ko'tarish uchun etarli gidravlik bosim hosil qilish uchun kichik tutqich yordamida moyni krikoga quyish kerak. U deyarli osonlikcha tebranadi, shuning uchun bu dizayn avtoulovchilar orasida mashhurdir. Yog 'bosimini olib tashlash va avtomobilni g'ildiraklarga qaytarish uchun, yoki yordamida raz'em korpusidagi maxsus vilkani burab qo'yishingiz kerak. Natijada, vazn bir necha soniya ichida kamayadi.

Gidravlik ilgak

Kanca tipidagi gidravlik krikolar shisha qurilmalari bilan deyarli bir xil dizaynga ega. Shu bilan birga, ular qurilma tanasining yon tomonida joylashgan L shaklidagi zinapoya bilan oldindan ilmoq bilan ko'tarishni amalga oshiradilar. Bunday kriko uskunaning past bosish moslamasi ostiga qo'yilgan bo'lib, uni ostonasiga yopishgan holda ko'tarish kerak. Bunday holda, mexanizmning asosiy qismi avtomobilning yon tomonida joylashgan, shuning uchun o'rnatish vaqtida birinchi navbatda qurilmani mashina ostiga surish uchun harakat qilishning hojati yo'q. Oyoq barmog'ining yuk ko'tarish hajmi 2,5 dan 50 tonnagacha. Bunday qurilmalarni ko'pincha ta'mirlash markazlarida topish mumkin, chunki ular juda katta va ularni avtomobil yukxonasida tashish noqulay, ammo istisnolar mavjud.

Pnevmatik

Pnevmatik jaklar gidravliklarga o'xshash printsip asosida ishlaydi, faqat ular moy bilan emas, balki havo bilan pompalanadi. Shu tufayli, ularga texnik xizmat ko'rsatish arzonroq xarajatlar bilan birga keladi. Siqilgan havo bosimini yaratish uchun qurilmada tutqichli yuqori bosimli nasos mavjud. Ba'zi qurilmalarda u oddiy bilan almashtiriladi. Ushbu jaklarning asosiy xususiyati ularning yuqori ishlash tezligidir. Bu Formula 1 poygalarida yonib ketgan shinalarni almashtirishda pit-stoplarda qo'llaniladigan pnevmatik domkratlardir.

Pnevmatik kriko juda katta, ammo juda og'ir emas. Avtomobilning ko'tarilishini ta'minlash uchun ularning dizayni akkordeon ko'prigiga o'xshash yig'ma sumkani o'z ichiga oladi. Havo pompalanganda u shishiradi va ko'tariladi.

Shinalarni to'ldirish uchun mo'ljallangan kichik avtomobil kompressoriga ulanadigan jaklar mavjud. Ba'zi qurilmalar ish paytida dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan chiqindi gazlar bilan quvvatlanadi. Ular shunchaki avtomobilning egzoz trubasiga ulanadi. Egzoz gazlari bilan ishlaydigan raz'yomlar faqat yonish mahsulotlari bosim ostida bosilganda dvigateli to'xtab qolmaydigan transport vositalariga mos keladi.

Pnevmatik jaklarning asosiy kamchiliklari ularning ruxsatsiz tushirilishidir. Ular uzoq vaqt davomida yukni ushlab turish uchun mo'ljallanmagan. Bir necha soniya ichida g'ildiraklar almashtiriladigan Formula 1 poygasida bu muammo emas, lekin agar siz mashinani bir necha soat davomida ko'tarishingiz kerak bo'lsa, u holda pnevmatik turi mutlaqo yaroqsiz. Bunday holda, mashinani ko'targandan so'ng, uning ostiga to'xtash joylarini qo'yish kerak. Shundan so'ng darhol ishga xalaqit bermasligi uchun krikoni olib tashlash mumkin. Agar kelajakda mashinani tayanchlardan olib tashlash kerak bo'lsa, ko'taruvchi joylashadi, pastki qismi biroz yuqoriga ko'tariladi va tayanchlar chiqariladi. Odatda ular bir-birining ustiga qo'yilgan g'ishtlardan yoki yog'och logdan foydalanadilar.

Raf turi

Rack va pinion raz'emlari mexanik turdagi. Ular mandal tanasini qo'llab-quvvatlaydigan bir tomonlama tokchaga ega. Katlanadigan tutqichdan foydalanib, siz to'xtash joyini relsning perimetri bo'ylab harakatlantirasiz, uni asta-sekin yuqoriga ko'tarishingiz mumkin. Bunday qurilmalar ko'pincha 10 kg dan oshadi, shuning uchun ular mashhur emas. Ularni eski avtomobillar konfiguratsiyasida, masalan, sovet uslubidagi "Volga"da ko'rish mumkin. Bunday uskunalar yuqori zarba balandligiga ega. Bunday qurilmalar tez ko'tarishni amalga oshiradi va amalda muammosizdir. Ular minimal texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi, bu faqat rafning davriy moylanishi va ratchet mexanizmining harakatlanuvchi elementlaridan iborat.

Vida turi

Vintli raz'yomlar ishlab chiqarish uchun eng arzonlaridan hisoblanadi. Ular ma'lum avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan mashhur bo'lib, ularni standart sifatida avtomobillar bilan birga taklif qilishadi. Ularning ishlash printsipi tishli vintning mavjudligi bo'lib, u ochilganda avtomobilni ko'taradi. VAZ avtomashinalari bunday jaklar bilan jihozlangan. Ushbu qurilmalar past darajadagi xavfsizlikka ega. Tashqi tomondan, ular cho'zilgan tokchaga o'xshaydi, uning ustida avtomobilni ulash uchun mo'ljallangan, yon tomonga chiqadigan platforma mavjud. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu strukturaning zaif qismidir va sovuq havoda ishlaganda portlashi mumkin. Chelik sovuqda mo'rt bo'ladi, shuning uchun asosiy korpus va platforma o'rtasidagi tikuv muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Vintli kriko yuqori sifatli ishlab chiqarilgan bo'lsa ham, u hali ham kichik qo'llab-quvvatlash maydoniga ega, bu esa ko'tarilayotgan avtomobilning barqarorligining etarli emasligiga olib keladi.

Busiz uyni ta'mirlashni tasavvur qilish qiyin. Ushbu qurilmasiz yo'lda g'ildirakni almashtirish deyarli mumkin emas. Qurilmadan foydalanib, hatto bola ham mashinani ko'tarishi mumkin, siz taxmin qilganingizdek, biz, albatta, jak haqida gapiramiz.

Liftlar paydo bo'lishidan oldin, jaklar katta yukni ko'tarish va ta'mirlash yoki ma'lum bir ehtiyot qismni almashtirish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan deyarli yagona qurilma edi. Dizaynning nisbatan soddaligiga qaramay, kriko o'z vazifasini a'lo darajada bajaradi va avtoulovchilar orasida juda mashhur. Ushbu maqolada men qanday turdagi jaklar borligi haqida gapirishga harakat qilaman, shuningdek yaxshi jakni qanday tanlash kerak, har birining afzalliklari va kamchiliklarini hisobga olgan holda.

Tanlov katta assortiment bilan murakkablashadi, agar ulardan ikkitasi yoki uchtasi bo'lsa, xaridor uchun bu juda oson bo'lar edi, ammo har holda, xaridorlar ishlab chiqaruvchilarning raqobatidan foydalanadilar. Eng muhimi, sizga qanday jak kerakligini tushunish va soxtani asl nusxadan ajratishdir. Shunday qilib, keling, jakni tanlashda nimaga e'tibor berish kerakligini aniqlaylik.

Yuk ko'tarish qobiliyati

Birinchisi, eng muhim parametr, bu, albatta, yuk ko'tarish qobiliyati. Uning ishlashi va ko'p jihatdan uning narxi jek qancha og'irlikni ko'tarishi mumkinligiga bog'liq. Qabul qiling, agar u sizga kerak bo'lgan narsani ko'tarolmasa, uni kim yasaganligi yoki kriko qanday rangda bo'lishi muhim emas. Har bir qurilma o'z chegarasiga ega, ya'ni u ko'tara oladigan maksimal og'irlik. Oldin jakni qanday sotib olish mumkin mashinangizning og'irligini tekshirib ko'ring, keyin bu raqamga taxminan 200-300 kg qo'shing, bu sizga kerak bo'lgan yuk ko'tarish qobiliyati bo'ladi. Zaxira shunday qilinganki, agar mashina yuklangan bo'lsa, sizning jek sizni tushkunlikka tushirmaydi, masalan, bagajda yoki sizning jekingiz mashinangizni ko'tarolmasa, tushirilishi kerak bo'lgan boshqa yuklar bo'lishi mumkin. Zaif jek ushlab turolmasligi va sizga yoki mashinangizga zarar etkazishi yoki hech bo'lmaganda ishlamay qolishi mumkin, natijada "behuda pul" bo'ladi va tez ta'mirlash o'rniga siz yordam kutishingiz yoki evakuatorni chaqirishingiz kerak bo'ladi.

Olmos jak

Yengil avtomashinalar egalari kichik yuk ko'tarish quvvati 1,5-2 tonna bo'lgan mexanik turdagi olmosli domkratdan foyda ko'radilar. Ushbu jek taxminan 1,3 tonna og'irlikka mo'ljallangan, bu o'rtacha sedanning og'irligiga teng. Hech kim sizga kuchliroq jek sotib olishni taqiqlamaydi, lekin bu pulni behuda sarflash bo'ladi, chunki siz hech qachon ushbu jekning haqiqiy imkoniyatlarini amalda sinab ko'rmaysiz.

Rolling jak

Ko'pincha avtoulovlarni ta'mirlaydigan yoki avtomobillarni ta'mirlash bilan jiddiy shug'ullanadigan odamlar uchun bu juda mos keladi dumaloq jek, yuk ko'tarish quvvati 3-8 tonna. Bu erda zaxiralar tegishli bo'ladi, chunki og'irroq transport vositalari ham sizga "ta'mirlash" uchun kelishi mumkin.

Og'ir transport vositalarining egalari yuk ko'tarish quvvati 15-30 tonna, ehtimol undan ham ko'proq bo'lgan domkratlarni diqqat bilan ko'rib chiqishlari kerak. Sotib olayotganda, siz mashinaning yuk ko'tarish qobiliyatini hisobga olishingiz kerak, chunki siz yuklangan paytda teshilish yoki buzilish sodir bo'lishi mumkin. Misol: KamAZ avtomashinasining og'irligi 10 tonna, uning yuk ko'tarish qobiliyati 14 tonna, men kamida 24-28 tonna yuk ko'taradigan jek sotib olishni maslahat beraman.

Ko'tarish balandligi

Ushbu parametr yuk turgan sirtga nisbatan yukni ko'tarishga qodir bo'lgan balandlik uchun javobgardir. Odatda 30-50 sm g'ildirak yoki rulni almashtirish uchun etarli. Agar kerak bo'lsa, siz turli xil yog'och yoki metall stendlar yordamida avtomobilni balandroq ko'tarishingiz mumkin, hatto mashinani erdan 1,50 metr balandlikka ko'tara oladigan tirgak va pinion domkrat sotib olishingiz mumkin. Qoidaga ko'ra, istisno holatlarda, masalan, mashina loyga yopishib qolganda yoki shunga o'xshash boshqa holatlarda uni shunchalik baland qilish kerak.

Rak uyasi

Qabul qilish balandligi

Qabul qilish balandligi asosan krikoning balandligidir. Ko'tarish balandligi - bu ko'tarishni boshlash mumkin bo'lgan balandlik. Bu nuqta erni tozalash darajasi past bo'lgan avtomobil egalari tomonidan e'tiborga olinishi kerak. Agar siz juda baland jek sotib olsangiz yoki ko'tarish balandligi ko'tarilishi kerak bo'lgan nuqtadan balandroq bo'lsa, sizda buning uchun juda yaxshi jek bo'lsa ham, siz shunchaki mashinani ko'tarolmaysiz. Haqiqatan ham variantlar mavjud, siz, masalan, qazishingiz yoki teshikka ega bo'lgan tekis joyni topishingiz mumkin, unda siz bunday kriko o'rnatishingiz mumkin. Avtomobilingizning erni tozalash darajasi 15 sm dan kam bo'lsa, men rulonli yoki vintli kriko sotib olishni maslahat beraman, ularning ko'tarilish balandligi 6-9 sm.

Jek turi (haydovchi variantlari)

Mexanik raz'em

Jekning eng oddiy byudjet turi mexanikdir. Ular eng oddiy dizaynga ega - tishli po'lat pinni aylantiradigan tutqich, buning natijasida og'irlik ko'tariladi. Ushbu jek kamdan-kam hollarda jek ishlatadigan va ta'sirchan jismoniy qobiliyatlarga ega bo'lganlar uchun javob beradi. Bu variant ayol haydovchilarga mos kelishi dargumon.

Gidravlik kriko

Gidravlik domkratlar- ko'tarish tutqichdan foydalanilganda silindrda hosil bo'ladigan yog 'bosimi tufayli amalga oshiriladi. Gidravlik krikolar avtoulovchilar orasida eng keng tarqalgan, chunki ular juda ishonchli, mukammal xususiyatlarga ega va jiddiy og'irliklarni ko'tarishga qodir. Va eng muhimi, uni ko'tarish uchun hech qanday harakat qilish kerak bo'lmaydi, "bir barmoq" bilan siz ko'p tonnali mashinani ko'tarishingiz mumkin; Tez-tez ishlatish uchun javob beradi.

Pnevmatik raz'emlar(pnevmatik jaklar) - ish kamerasiga havo quyish orqali ko'tarish. Ularning ishlashi uchun siqilgan havo manbai kerak, masalan: pnevmatik tarmoq, gaz tsilindri yoki egzoz trubkasi. Printsip oddiy: kamerada bosim paydo bo'ladi, bu uning hajmini oshiradi, natijada ko'tariladi. Bunday qurilma bilan ishlash uchun hech qanday harakat talab etilmaydi, eng muhimi, jakni to'g'ri joyga ulash va o'rnatishdir. Bunday jaklarni avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalari va xizmat ko'rsatish shoxobchalarida, shuningdek, ishlab chiqarish liniyalarida topish mumkin. Pnevmatik jaklar, shuningdek, off-road ishqibozlari va barcha turdagi mitinglarning ajralmas qismidir, ularning yordami bilan siz mashinangizni har qanday botqoq va loydan "olishingiz" mumkin;

Olingan ma'lumotlarni umumiy rivojlantirish va mustahkamlash uchun men ta'limni tomosha qilishni tavsiya etaman jakni qanday tanlash haqida video. Men shu erda tugataman, umid qilamanki, mening maslahatim sizga tanlov qilishga va yaxshi jak sotib olishga yordam beradi. Agar siz maqolani ijtimoiy xatcho'plaringizga qo'shsangiz, minnatdor bo'laman. tarmoqlar yoki do'stlar bilan baham ko'ring. Mening hikoyamga qo'shmoqchi bo'lganlar buni sharh formasidan foydalanib qilishlari mumkin.

Qadim zamonlardan beri odamlar katta yuklarni balandlikka ko'tarish bilan bog'liq muammolarga duch kelishgan, buning uchun odatda ko'p odamlar jalb qilingan va har doim ham kuchli bo'lmagan va shuning uchun ko'pincha buzilib ketgan katta inshootlar qurilgan; Vaziyatdan chiqish yo'li bugungi kunda ham keng qo'llaniladigan gidravlik domkrat kabi mashina ixtirosi bilan paydo bo'ldi. Bunday o'rnatish, vinchlardan farqli o'laroq, yanada ishonchli va katta yuklarni kamroq xarajat bilan ko'tarishga qodir.

Gidravlik domkratning maqsadi

Bugungi kunda avtoulovda ta'mirlash ishlarini bajarishni tasavvur qilib bo'lmaydi, xoh u osma ta'mirlash, xoh g'ildirakni o'zgartirish, og'ir yukni ko'tarish va uni kerakli balandlikda mahkamlash uchun mo'ljallangan maxsus mexanizmlardan foydalanmasdan. Eng samarali gidravlik krikolar bo'lib, unda ishchi kuchi gidravlik moy va piston yordamida yaratiladi.

Birinchi mexanik jaklar qadimgi davrlarda paydo bo'lgan. Va mashina uchun maxsus gidravlik kriko sxemasini yaratish g'oyasi beixtiyor paydo bo'ldi. Ta'mirchi Piter Lunati bu g'oyani sartaroshxonada uchratdi va sartaroshga gidravlik stulni ma'lum bir balandlikda tuzatish qanchalik oson ekanligiga hayron bo'ldi. 1925 yilda avtomobil uchun gidravlik tayanchli murakkab platformali lift ishlab chiqarildi.

Shlangi domkratlar yuk ko'tarish quvvati bilan ajralib turadi, ular birdan bir necha yuz tonnagacha o'zgarib turadi, bu esa ularni yuk mashinalari va boshqa og'ir texnikalarni ta'mirlashda qo'llash imkonini beradi.
Mashina korpuslari yoki taxta, poydevor plitalari va ustunlar yuk sifatida ishlatiladi. Foydalanish maqsadiga qarab, bunday uskunalar turli o'lchamlarga va dizaynlarga ega.

Shlangi domkrat yuklarni ko'chirish, ko'tarish va mustahkamlash uchun ishlatiladi. Qurilma umumiy mexanika va shinalarni o'rnatish ishlari sohasida qo'llaniladi va balansni yaratish uchun avtomobilni uzoq safarga tayyorlashda ham ajralmas hisoblanadi: g'ildirak domkrat yordamida chiqariladi va maxsus jihozlar yordamida muvozanatlanadi.

Zamonaviy gidravlik jaklar nafaqat xizmat ko'rsatish shoxobchalarida va avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalarida keng qo'llaniladi. Ular neftni qayta ishlash zavodlarida, elektr stantsiyalarida va boshqa sanoat majmualarida muvaffaqiyatli qo'llaniladi. Eng yuqori darajadagi ishlash va foydalanish qulayligi ushbu texnologiyani maishiy muhitga kiritish imkonini berdi, shuning uchun ko'plab egalar garajida gidravlik krikoga ega.

Ushbu uskuna gorizontal va vertikal tekisliklarda ishlashga qodir, shuning uchun u qurilish maydonchalarida va temir-beton konstruktsiyalarni kuchlanish uchun keng qo'llaniladi.

Gidravlik kriko dizayni

Shlangi krikoning asosiy yuk ko'taruvchi elementlari korpus, ishchi suyuqlik, odatda moy va tortiladigan pistondir. Shlangi domkrat qattiqlashtirilgan po'latdan yasalgan cho'zilgan yoki qisqa korpusga ega. Korpus quyidagi funktsiyalarni bajaradi: u piston uchun hidoyat silindr vazifasini bajaradi va ishlaydigan yog 'uchun rezervuar sifatida xizmat qiladi.

Ko'taruvchi tovoni bo'lgan vint pistonga vidalanadi, vintni tashqariga aylantiradi, shuning uchun agar kerak bo'lsa, maksimal ko'tarish balandligini oshirish mumkin. Ushbu turdagi kriko qo'lda, oyoq yoki havo bilan ishlaydigan gidravlik nasos bilan jihozlangan. Shlangi raz'em uzoq muddatli muammosiz ishlashini ta'minlash uchun xavfsizlik klapanlari va boshqa qurilmalar bilan jihozlangan.

Maxsus platforma orqali yuqoriga ko'tarilgan ko'tarish mexanizmi va tortiladigan gidravlik silindr korpus teshiklarida joylashgan. Pastga tushish T shaklidagi tutqichni burish orqali sodir bo'ladi. Uskunada poliamid g'ildiraklar mavjud bo'lib, ular domkratning manevrligini ta'minlaydi. Kengaytirilgan o'q otish poligonining korpusi asosan avtobuslar va og'ir transport vositalari bilan ishlash uchun ishlatiladi.

Gidravlik domkratning ishlash printsipi

Har qanday gidravlik kriko suyuqlik yordamida tomirlar bilan aloqa qilish tamoyillari asosida ishlaydi. Ishdan oldin siz krikoni mashina ostidagi tekis, qattiq yuzaga qo'yishingiz va mashina kerakli balandlikka ko'tarilgunga qadar klapan yopiq holda qo'lni bosishingiz kerak. Qurilma valfini soat sohasi farqli ravishda silliq ochish orqali avtomobil tushiriladi.

Ishlaydigan gidravlik moy qo'l yordamida qo'zg'aysan nasos bilan pompalanadi. Suyuqlik tsilindrga valf orqali kiradi va uni siqib chiqaradi. Suyuqlikning teskari oqimi klapanlar - tushirish va assimilyatsiya qilish orqali oldini oladi. Jekni orqaga tushirish uchun siz nasosdagi valfni ochishingiz kerak, shundan so'ng yog 'tsilindrdan nasosga qaytib keladi.

Jekning korpusida axloqsizlikka chidamli korpus, novda ustidagi iplar va taglikdagi tishli teshiklar bilan himoyalangan iplarning mavjudligi siqish, qisish va bükme uchun gidravlik domkratlardan foydalanish va ishlatish uchun cheksiz imkoniyatlarni kafolatlaydi. Qattiqlashtirilgan po'latdan yasalgan va novda ustiga o'rnatilgan yuqori quvvatli tayanch gidravlik raz'emni shikastlanishdan himoya qilishi mumkin. Qo'llab-quvvatlashning gofrirovka qilingan yuzasi yuklarning siljishini oldini oladi. Shlangi domkratlarning kuchi o'rnatilgan bosim o'lchagich bilan tartibga solinadi.

Gidravlik domkratlarning afzalliklari va kamchiliklari

Gidravlik krikolar o'zlarining barcha quvvatlari uchun eng oddiylaridan biridir. Gidravlikaning muhim xususiyati siqilmaydigan ishchi materialdir. Demak, tushirish va ko'tarishning silliqligi, yukni kerakli balandlikda mahkamlash va tormozlashning aniqligi. Shlangi domkratlar yuqori samaradorlikni namoyish etadi - 80% gacha va sezilarli yuk ko'tarish qobiliyati - nasos pistoni va silindrning ko'ndalang kesimi sirtlari orasidagi katta tishli nisbati tufayli ozgina kuch sarflagan holda 200 tonnagacha.

Ammo gidravlik krikolar mexanik modellarga qaraganda ancha yuqori dastlabki ko'tarish balandligiga ega. Yana bir qiyinchilik - tushirish balandligini to'g'ri sozlashning mumkin emasligi. Jekni ish holatida ushlab turish uchun doimiy ravishda yog 'darajasini kuzatib borish va klapanlar va muhrlarning mahkamligini nazorat qilish kerak. Bunday jaklarni faqat vertikal holatda tashish va saqlash mumkin, chunki aks holda suyuqlik tankdan chiqib ketishi mumkin.

Shlangi jaklarning kamchiliklari ularning afzalliklaridan kelib chiqadi. Ular nisbatan sekin - nasosning bir tsikli unchalik baland bo'lmagan ko'tarilish balandligiga to'g'ri keladi. Kamchiliklar orasida katta vazn va o'lcham, gidravlik krikoning yuqori narxi, shuningdek, bitta pistonli modellar uchun kichik zarba mavjud. Bundan tashqari, ushbu asboblar ko'pincha mexanik qurilmalarga qaraganda jiddiy buzilishlar va nosozliklarni boshdan kechiradi.

Gidravlik domkratlarning tasnifi

Bir necha turdagi gidravlik domkrat mavjud.

Shisha gidravlik raz'emlar

Shisha (vertikal) gidravlik krikoning dizayni eng oddiy. Ko'tarilgan og'irliklarning katta diapazoni - 2 dan 100 tonnagacha bo'lganligi sababli bunday jaklardan foydalanish doirasi juda keng. Yuk mashinalarida "shishalar" ishlatiladi. Shlangi krikoning asosiy afzalliklaridan tashqari, vertikal modellar yana bir nechta - foydalanishning ko'p qirraliligi, ixchamligi va katta qo'llab-quvvatlash maydoniga ega.

Bitta novdali va ikkita novdali shisha tokchalar mavjud. Shlangi bir rodli apparat o'zining sodda dizayni va ishlatish qulayligi bilan ajralib turadi, bu esa undan foydalanish doirasini kengaytiradi va har qanday murakkablikdagi ishlarni bajarishga imkon beradi: mashinasozlikda o'rnatish va demontaj qilish, qurilish, vagonlar, temir yo'l g'ildiraklarini ta'mirlash. avtomobillar uchun press, quvur bükme, quvur kesgich va shunga o'xshash asboblarning quvvat bloki sifatida foydalaning.

Teleskopik er-xotin rodli raz'em shisha tipidagi uyaga o'xshash dizaynga ega, shisha tipidagi gidravlik raz'emning ishlash printsipi bir nechta ishchi rodlardan foydalanishga asoslangan. Piston teleskopik raz'emning tagida joylashgan. U gorizontal va vertikal holatda ishlatilishi mumkin. U ixcham va ko'pchilik avtomobillarga mos keladi. Yuk ko'tarish gidravlik silindr tomonidan boshqariladigan ko'tarish dastagi yordamida amalga oshiriladi.

Rolling jaklar

Rolling domkrat shisha idishiga o'xshash printsip asosida ishlaydi, ammo farqi bilan ishlaydigan silindrning o'qi vertikal o'qda joylashgan emas, bundan tashqari, piston to'g'ridan-to'g'ri yig'ish moslamasiga to'g'ri kelmaydi va ko'tarish dastagi faollashtirilgan. Bu qurilma dumaloq qurilma deb ataladi, chunki u tekis yuzada aylana oladigan g'ildirakli aravadir. Ko'taruvchi qo'l va tutqich ko'tarilganda, kriko "yuqiladi" yoki yuk ostida harakatlanadi.

Bunday kriko shisha modellari kabi tutqichning bir xil tebranishi bilan boshqariladi va xuddi shu tarzda - valf vintini burish orqali tushiriladi. Agar yukni pastga tushirish kerak bo'lsa, quvurli tutqichni valf vintiga qo'yish kerak, shundan so'ng bo'linma bu vintning yiviga to'g'ri keladi. Tutqichni o'z o'qi atrofida aylantirib, foydalanuvchi vintni mos ravishda aylantirib, ishchi tsilindrdagi bosimni yumshatadi va yukni kerakli balandlikka tushiradi.

Ko'pincha shinalarga xizmat ko'rsatish shoxobchasida aylanma krikoni topish mumkin, chunki u avtomobilning bir tomonini ko'tarish uchun juda mos keladi va juda tez ishlaydi va o'rnatiladi. Ushbu dizaynning kamchiliklari nomidan kelib chiqadi - prokat jek ishlashi uchun tekis, qattiq sirt, beton yoki asfalt kerak. Bundan tashqari, muhim o'lcham va og'irlik jihozni mashinada tashishni qiyinlashtiradi.

Rolling domkratlari gidravlik domkratlardagi kabi maqsadlariga ko'ra tasniflanadi:

• Yuk ko'tarish quvvati 3 tonnagacha bo'lgan avtoulovchilar tomonidan shaxsiy foydalanish uchun;
• Avtoservislar va shinalar do'konlari uchun, yuk ko'tarish quvvati 4 tonnagacha va oldindan ko'tarish pedallari bilan bir zumda kerakli yig'ish balandligiga erishish uchun;
• Yuk ko'tarish quvvati 20 tonnagacha bo'lgan og'ir mashinalar va maxsus transport vositalariga (forkliftlarga) xizmat ko'rsatish uchun va mashinaning bir tomonini ko'tarish uchun mo'ljallangan, oldindan ko'taruvchi pedallar va toymasin shpalli.

Transmissiya prokat domkratlari maxsus aylanadigan ramka bilan jihozlangan. Bu erda gidravlik domkratlarning silliqligi va aniqligi butun shon-shuhratida namoyon bo'ladi. O'rnatilgan yoki demontaj qilinayotgan avtomobilning vites qutisi gorizontal yoki vertikal tekislikda kerakli holatda aniq o'rnatilishi mumkin.

Gidravlik gibridlar

Ikki darajali raz'yomkalar asosan avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalarida kerak bo'lib, ular turli xil mashinalar bilan ishlaydi. Ushbu qurilmaning xususiyatlari ikkita ko'tarish platformasini o'z ichiga oladi. Ikki darajali gidravlik domkratning chizilgan rasmi odatda aylanma domkrat va shisha raz'emning gibrididir. Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, ikki darajali raz'em yerdan 65 - 375 millimetr balandlikda dumaloq domkrat sifatida va 375 - 687 millimetr balandlikda teleskopik sifatida ishlatiladi. Yuk ko'tarish mexanizmi bilan ishlaganda qo'l tutqichi va oyoq pedalidan foydalaning.

Pnevmogidravlik kriko gidravlika va pnevmatikani birlashtiradi. U rulonli eritmada ishlab chiqarilishi mumkin va 2 dan 80 tonnagacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega. Dastlabki qabul qilish balandligi past. U faqat avtoulovlarga xizmat ko'rsatish uchun uskunalar sifatida ishlatiladi.

Jihozlar

Past ko'taruvchi oyoq domkratlari past ko'tarish balandligi kerak bo'lgan joylarda keng qo'llaniladi: turli xil uskunalarni o'rnatish va demontaj qilish uchun, temir yo'lda relslarni ko'tarish uchun, shuningdek, avtoulov ustaxonalarida. Aynan shu past ko'tarilish balandligi 15 millimetrni tashkil qiladi, bosqichma-bosqich sozlash imkoniyati mexanizmlarni yig'ishda juda qulay va ilgak raz'emining o'ziga xos belgisi bo'lib xizmat qiladi. Lekin bu jak oddiy shisha tipidagi qurilmaga asoslangan.

Olmos jaklari

Gidravlik olmos kriko, asosan, ta'mirlash vaqtida ko'tarish mashinalari uchun talab qilinadi. Bu vintli nisbiy bilan solishtirganda yuqori ishonchliligi bilan ajralib turadi va foydalanish qulayligi bo'yicha deyarli undan kam emas.

Olmosli raz'emda to'rtta tutqich yuk ko'taruvchi elementlar sifatida ishlaydi, ular menteşalar bilan bog'lanadi. Shlangi kriko va yuklarni ko'tarishning ishlashi tutqichlar orasidagi burchaklarni o'zgartirishga asoslangan. Olmos jaklarining afzalliklari ularning kichik o'lchamlarini o'z ichiga oladi, bu qulay saqlash, tashish va shu bilan birga sezilarli qo'llab-quvvatlovchi sirt va strukturaning qattiqligini ta'minlaydi. Nisbatan past qabul qilish balandligi.

Gidravlik press ishlab chiqarish

Avtomobil ishqibozi o'zining butun avtoparkiga mustaqil ravishda xizmat ko'rsatsa, eng kerakli vositalardan biri bu matbuotdir. Ishlarning butun ro'yxatini bajarishda ishonchli hamroh bo'ladigan gidravlik krikodan o'z pressingizni yasashni taklif qilamiz. Uning yordami bilan siz turli xil materiallardagi teshiklarni teshib qo'yishingiz, qo'shimchalar va burmalarni bosishingiz, metallga ishlov berish chiqindilarini bosishingiz mumkin.

Shlangi pressni yig'ish unchalik qiyin emas. Buning uchun sizga kerakli miqdordagi payvandlash elektrodlari bo'lgan payvandlash mashinasi, arra, metall diskli burchakli maydalagich, pressni qurish uchun qalin devorli po'lat profil kerak bo'ladi. Kerakli ish bosimini ta'minlaydigan quvvat blokining funktsiyalari gidravlik kriko tomonidan amalga oshiriladi.

Shlangi pressning birinchi birligi kriko uchun tayanch platforma hisoblanadi. Olingan bosim taglik va yuqori ishchi birliklarga qo'llaniladigan bosimga mutanosib bo'lgani uchun, taglikning mustahkamligi maksimal bo'lishi kerak. Bunga poydevorda bir nechta qattiqlashtiruvchi qovurg'alarni yasash orqali erishish mumkin. Baza qilish uchun 40 dan 50 gacha yoki 50 dan 50 millimetrgacha bo'lgan po'lat kvadrat yoki to'rtburchaklar profilni oling va yuqoridagi asboblar yordamida taxminan 250-300 millimetr uzunlikdagi 4 qismni kesib oling.

Shundan so'ng, bu qismlarni yon devorlari bir-biriga qaragan holda yotqizish va press asosining qattiqligini oshirish uchun yuqori va pastdagi birlashtiruvchi tikuvlarni payvand qilish kerak. Shlangi krikoning barqarorligini ta'minlash uchun hosil bo'lgan strukturaga po'lat plitani payvandlang, uning qatlami qalinligi 8 -12 millimetr va o'lchami 250 dan 200 millimetrga teng.

Jekdan uy qurilishi pressini ishlab chiqarishning keyingi bosqichi to'xtash joyi va tokchalarni ishlab chiqarishdir. Buning uchun siz kerakli uzunlikdagi profilli qalin devorli to'rtburchaklar yoki kvadrat trubadan 2 qismni kesib olishingiz kerak. Uni hisoblash uchun siz kriko bilan ta'minlangan ko'rsatmalardan foydalanib, rodning maksimal zarbasini aniqlab olishingiz va natijada olingan o'lchamga gidravlik krikoning o'zi va qo'llab-quvvatlash platformasining balandligini qo'shishingiz kerak.

To'xtash joyini raflar bilan bir xil materialdan qiling. Ushbu qismning uzunligi strukturaning umumiy geometriyasini saqlab turish uchun qo'llab-quvvatlash platformasining kengligiga teng bo'lishi kerak. To'xtash joyini va natijada paydo bo'lgan postlarni payvand bilan ulang va U shaklidagi strukturani taglikka payvandlang.

Bunday yig'ish operatsiyalarini bajarayotganda, birlashtiriladigan qismlarning perpendikulyarligini ta'minlaydigan oddiy qurilmadan foydalanish tavsiya etiladi. Qalinligi kamida 10 millimetr bo'lgan po'lat varaqda 40 dan 40 millimetrgacha bo'lgan ikki bo'lak po'lat burchak 90 graduslik burchak ostida payvandlanishi kerak. Keyinchalik ulanadigan qismlarni ushbu qurilmaga joylashtiring va payvandlang.

Shunday qilib, kerakli ulanish burchagiga erishishingiz mumkin. Qo'shimcha qulaylik uchun ushbu doğaçlama kvadrat qo'shimcha ravishda birlashtiriladigan qismlarni mahkamlaydigan va metallda payvandlash paytida termal o'zgarishlar tufayli ulanish burchagi buzilishining oldini oluvchi siqish moslamalari bilan jihozlangan.

Bizning matbuotimizning navbatdagi majburiy elementi - bu yo'riqnomalar bo'ylab harakatlanishi va bosimni gidravlik krikoning markaziy ishchi tayog'idan ishlov beriladigan qismga o'tkazishi mumkin bo'lgan olinadigan to'xtash joyi. Uni amalga oshirish uchun qalinligi taxminan 1 santimetr bo'lgan bir necha bo'lak po'lat tasma tayyorlang. Qismlarning uzunligini postlar orasidagi masofadan kamroq qilib qo'ying. Olingan qismlarni ikkala tomondan payvandlash orqali bir necha joylarda ulang.

Har qanday gidravlik ishni bajarishda ushbu qismni tezda almashtirishni ta'minlash va vertikal postlarda harakatlanayotganda elementni mahkamlash uchun hosil bo'lgan po'lat chiziqlar blokida ikkita teshik ochish kerak va ularning uzunligi 100 millimetr bo'lishi kerak blok uzunligidan uzunroq. Bundan tashqari, blokdagi teshiklarga mos keladigan plitalarda ikkita teshik oching.

Shlangi kriko yordamida blokni press ramkasiga o'rnatayotganda, o'z qo'llaringiz bilan yong'oq va yuvish vositalari bilan kerakli uzunlikdagi ikkita murvatni tanlang va natijada olingan plitalarni tokchalarning har ikki tomonida joylashgan bo'lishi uchun blokga ulang. Agar gidravlik kriko pistonining kamroq erkin o'ynashiga erishish zarurati tug'ilsa, harakatlanuvchi to'xtash joyi va strukturaning yuqori nuri orasidagi bo'shliq qo'shimcha ravishda oraliq kvadrat profilni o'rnatish orqali qisqartirilishi mumkin.

Buni amalga oshirish uchun uzunlikdagi ustunlar orasidagi masofaga teng bo'lgan kvadrat profilning bir qismini kesib oling va uni payvand choklari bilan teng masofada mahkamlang. Bu gidravlik pressning ish masofasini sezilarli darajada qisqartiradi va muayyan turdagi ishlarga sarflanadigan vaqtni qisqartiradi.

Shlangi krikoning ishchi rodining zarbasini yanada kamaytirish uchun siz qattiq yoki ichi bo'sh po'lat profillardan yoki almashtiriladigan anvillardan tayyorlangan qo'shimcha almashtiriladigan qo'shimchalardan foydalanishingiz mumkin. Ularni yaratish uchun siz turli xil qalinlikdagi bir nechta qismlarni kesib olishingiz va kerakli elementni tez va to'liq tanlash uchun qo'shimcha ravishda belgilashingiz kerak.

Gidravlik domkratni ta'mirlash

Shlangi krikolar vaqti-vaqti bilan texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi, shuning uchun ishlaydigan tsilindrga suyuqlik qo'shish kerak bo'ladi, u yog 'muhrlari va turli xil muhrlar orqali ish paytida oqadi. Yog 'oqishidan tashqari, domkratning noto'g'ri ishlashi yukni ma'lum bir balandlikka ko'tarishda tiqilib qolish, ko'tarilgandan keyin domkratni tushira olmaslik yoki hatto engil yukni ham ko'tarmaslikni o'z ichiga oladi.

Yog 'oqishi

Uyda gidravlik krikoni ta'mirlash va sinab ko'rish uchun siz uskuna uchun kerakli ta'mirlash to'plamini sotib olishingiz kerak. Ta'mirlashni amalga oshirishdan oldin, avvalo, qurilmani qismlarga ajratishingiz kerak. Muhim kuch va katta ta'sirni ta'minlash uchun kalitlarga kengaytma talab qilinishi mumkin. Eski yog'ni to'kish va yangi ishchi suyuqlikni tayyorlash uchun idishni tayyorlashni unutmang.

Shundan so'ng, pistonlarni olib tashlash va korroziyani tekshirish kerak. Barcha axloqsizlik va korroziya olib tashlanadi. Poyaning egilganligini tekshiring. Agar deformatsiya ro'y bersa, uni qayta tiklashning iloji yo'q va boshqa hech narsani ta'mirlashning hojati yo'q.

Yog 'bypass valfini tekshirish kerak. Buning uchun valf vidalanadi va deformatsiya yoki vana ichiga kirayotganligi tekshiriladi. Mexanik deformatsiya tufayli vana noto'g'ri bo'lsa, uni oddiygina almashtirish kerak. Bundan tashqari, u shunchaki iflos bo'lishi mumkin va to'p o'rindig'iga mahkam sig'maydi. Bu ishchi suyuqlikning o'tishining sababidir.

Eski yog'ni to'liq to'kib tashlang. Ushbu protsedura juda oddiy, garchi moy bir tsilindrdan ikkinchisiga oqib chiqsa, ko'p vaqt talab etiladi. Suyuqlik tizimni pompalash, qo'lni yuqoriga va pastga siljitish orqali drenajlanadi. Kir va yog 'qoldiqlarini olib tashlash uchun barcha qismlarni yaxshilab yuvib tashlang. Barcha manjetlar va qistirmalarni to'liq almashtiring.

Shlangi krikoning ishdan chiqishining yana bir sababi ish bo'shlig'iga kirgan axloqsizlik bo'lishi mumkin. Uni u erdan olib tashlash uchun siz korpusning boshini ochishingiz kerak, uning tagiga kerosin quying va qulflash ignasi ochilgan holda krikoni pompalang. Operatsiyani tugatgandan so'ng, kerosinni olib tashlash va toza yog'ni ishlaydigan bo'shliqqa quyish kerak.

Havo kirishi

Uzoq muddatli operatsiya vaqtida krikoning ish bo'shlig'ida havo pufakchalari to'planib, uning samaradorligini sezilarli darajada kamaytiradi. Buning sababi, odatda, ishlaydigan yog'ning etishmasligi tufayli gidravlik tizimga kirgan havo. Ushbu muammoni quyidagi tarzda hal qilish mumkin.

Birinchidan, neft idishining qopqog'ini va aylanma valfni oching, so'ngra gidravlik press pompasini bir necha marta tezda pompalang. Shunday qilib, havo ishlaydigan bo'shliqdan yog 'idishiga majburan chiqariladi. Keyin aylanma valfni va yog 'idishiga olib boradigan teshikni yopishingiz mumkin. Agar siz hamma narsani to'g'ri bajargan bo'lsangiz, havo chiqariladi va kriko yana normal ishlaydi.

Agar urinishlaringiz muvaffaqiyatsiz bo'lsa, yuqoridagi barcha amallarni takrorlang. Biroq, bu usul ish bo'shlig'idan havoni olib tashlashning yagona usuli emas. Ishchi bo'shliqda havo mavjudligini aniqlash qiyin emas: kriko umuman ishlamaydi yoki yuk asta-sekin ko'tariladi.

Birinchidan, qulflash ignasini bir yarim-ikki burilish bo'shatib oling, so'ngra pistonni qo'l bilan vint bilan eng yuqori nuqtaga ko'taring va uni yana pastki holatda bo'lishi uchun qo'yib yuboring. Ushbu amallarni ikki yoki uch marta takrorlang. Kelajakda shunga o'xshash muammo paydo bo'lishining oldini olish uchun vaqti-vaqti bilan gidravlik krikodagi yog 'darajasini tekshirib turish va agar u etarli bo'lmasa, ishchi suyuqlik qo'shishga arziydi.

Shunday qilib, siz gidravlik krikoning dizayni bilan tanishdingiz, uning afzalliklari va kamchiliklarini o'rgandingiz, bunday uskunaning tasnifini tushundingiz va gidravlik kriko qanday ishlashini tushundingiz. Endi siz qurilmani o'zingiz yig'ishni boshlashingiz mumkin. Va davriy parvarishlash va operatsion moy qo'shish haqida unutmang.