Havo yostig'i ochilganda nima qilish kerak. Havo yostiqchalarini tiklash: ularni ta'mirlash va almashtirish havo yostiqchalarini tiklash uchun qanday qismlar kerak?

Biz sizga havo yostig'ini qanday to'g'ri almashtirishni, uni almashtirishda qanday xatolar bo'lishi mumkinligini va havo yostig'idan tashqari qaysi qismlar qo'shimcha ravishda ishlamay qolishini aytib beramiz.

Xavfsizlik yostiqchalari avtomobilda muhim xavfsizlik elementi hisoblanadi. Zamonaviy xorijiy avtomobilni bunday xavfsizlik tizimisiz tasavvur qilishning iloji yo'q, chunki ko'pchilik standartlar uning hatto asosiy trim darajalarida ham bo'lishini talab qiladi. Xavfsizlik tizimi odatda AirBag yoki SRS deb ataladi. Ba'zi haydovchilar, agar siz mashinani kapotga qattiq urib qo'ysangiz, xavfsizlik yostiqchalari ochilgan deb o'ylashadi. Lekin, aslida, bunday emas, ular qattiq to'qnashuvda va 30 km / s dan yuqori tezlikda ishga tushiriladi. Ayni paytda avtomobil maxsus sensorlar tomonidan qayd etilgan salbiy harakatni qabul qiladi.

Suratda SRS xavfsizlik tizimi ko'rsatilgan

Butun xavfsizlik tizimi nafaqat siqilgan havo bilan to'ldirilgan mato to'pidan, balki bir qator sensorlar, sensorlar, bort kompyuteri va boshqaruv blokidan iborat. Shuning uchun, rulda faqat bitta yostiqni almashtirish bilan shug'ullanish mumkin bo'lmaydi.

Agar siz elektronikada zaif bo'lsangiz, darhol aytamanki, siz bu biznesni o'zingiz boshlamasligingiz kerak, murvatlarni burab, uni yangi qism bilan almashtirsangiz, datchiklarni qayta tartibga solishga to'g'ri keladi; boshqaruv bloki.

Bort kompyuterining o'ziga xos nuanslari bor va havo yostig'i ochilganda, bort kompyuteri o'z xotirasida xatolikni qayd qiladi. Shuning uchun, agar yonib turmasa, uni butunlay almashtirish kerak bo'ladi.

O'zgartirish jarayonining o'zini ko'rib chiqaylik, ta'sir old yoki orqa bamperga tushganda, bu ko'pincha yuzaga keladigan vaziyatlar; Buning uchun ikkita xavfsizlik yostig'ini, rulda haydovchi va yo'lovchini almashtirishimiz kerak bo'ladi.

Birinchidan, batareya terminallarini ajratib oling. Bu nafaqat xavfsiz ishlashni ta'minlash uchun, balki havo yostig'ini o'zgartirganda ham, bu vaqtda sensor o'chadi va bort kompyuteri uni shikastlangani hech qachon uzilmagandek qabul qiladi. Aks holda, u xato hosil qiladi va bort kompyuteri buni xotiraga yozib oladi. Rul g'ildiragidagi yostiqni o'zgartirish oson; siz shunchaki markaziy qismni ajratib olishingiz, kontaktlarni uzishingiz va hamma narsani teskari tartibda bir joyga qo'yib, yangisini o'rnatishingiz kerak.

Yo'lovchilar uchun havo yostig'iga kelsak, uni almashtirish bilan bog'liq muammolar mavjud, chunki aksariyat xavfsizlik yostiqchalari asboblar paneli orqasida yashiringan va ochilganda uning korpusiga zarar etkazadi. Masalan, 2000-yillardagi Mercedes-Benz E-klassini olaylik. O'zgartirish uchun siz butun asboblar panelini olib tashlashingiz kerak bo'ladi, chunki tizim asboblar paneli ostidagi korpus ramkasiga biriktirilgan.

Demontaj rul g'ildiragidan boshlanishi kerak. Bu erda eng ochiq qismlar, murvatlar va mandallar joylashgan. Rul g'ildiragi qopqog'ini echib oling va ruldagi havo yostig'ini ochgan yoki ochilganidan qat'i nazar, burab qo'ying. Uning ostida rulning o'zi uchun mahkamlash murvati mavjud, uni bo'shatgandan keyin biz rulni olib tashlashimiz mumkin; Rulni olib tashlaganimizdan so'ng, biz pedallar ustidagi himoyaning pastki qismiga o'tamiz, buning uchun siz perimetr atrofidagi mandallarni va rul g'ildiragi ostidagi bir nechta murvatlarni burab qo'yishingiz kerak bo'ladi. Himoyani olib tashlash orqali siz bort kompyuteriga ham, markaziy konsolga ham osongina kirishingiz mumkin.

Endi biz markaziy konsolga kirish imkoniyatiga ega bo'lamiz, uning ko'p qismi ichkaridan mandallar bilan ushlab turiladi, uni tornavida bilan burish orqali siz radioni tortib olishingiz mumkin va old konsolda ushlab turilgan barcha narsalarni endi asboblar panelidan osongina olib tashlash mumkin. .

Ko'pincha yostiq asboblar panelining bezaklarini buzadi, shuning uchun butun panelni almashtirish kerak bo'ladi, biz faqat yostiqning o'zini o'zgartirish kerakligini ko'rib chiqamiz. Panelni ehtiyotkorlik bilan olib tashlash muhimdir, chunki siz trimga yoki mahkamlagichlarga zarar etkazishingiz mumkin, chunki chet el mashinasida panelni olib tashlash uchun ko'plab mahkamlagichlar va mandallar bo'ladi. Ushbu protsedurani uyda yoki garajda bajarish yaxshidir, chunki siz bir necha soat vaqt sarflay olmaysiz, chunki shikastlangan bamperni ham almashtirish kerak bo'ladi. Torpedoni olib tashlaganimizdan so'ng, biz havo yostig'ini almashtirishni davom ettiramiz, chunki bu modellar torpedoni almashtirmasdan xavfsizlik yostiqchalarini almashtirishni nazarda tutgan.

Salonda shikastlangan asboblar paneli va rul g'ildiragiga qo'shimcha ravishda xavfsizlik kamarlari va avtomobilning old oynasi ham shikastlanishi mumkinligini unutmang.

Simlarni uzib, havo yostig'i mexanizmini echib oling, yangi havo yostig'i mexanizmini teskari tartibda o'rnating va simlarni ulang.

O'rtacha hisobda haydovchining xavfsizlik yostig'i taxminan 250 dan 400 dollargacha, yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostig'i 300 dan 400 dollargacha turadi, barchasi avtomobil ishlab chiqarilgan yiliga bog'liq. Ba'zi xizmatlar havo yostig'ini ta'mirlash va almashtirish xizmatlarini taklif qiladi, bunday ish yo'lovchilar uchun havo yostig'i uchun 3000-7000 rubl, haydovchining xavfsizlik yostig'ini (squibli rul) ta'mirlash 5000-12 000 rublni tashkil qiladi.

Mana, Moskva avtodo'konining AirBag ta'mirlash xizmatlari narxlari bilan narxlari (2015 yil 28 apreldagi narxlar):

• asboblar panelini ta'mirlash 10 000 dan 12 000 rublgacha
• asboblar panelidagi squibni almashtirish 4000 dan 5000 rublgacha
• xavfsizlik kamarini ta'mirlash 1500 rubl
• haydovchi havo yostig'ini ta'mirlash 3000 rubl
• haydovchining squibini almashtirish 4000 dan 5000 rublgacha
• havo yostig'i boshqaruv blokini ta'mirlash 3000 dan 5000 rublgacha

Barcha sensorlar, ochilgan xavfsizlik yostiqchalari va boshqa shikastlangan qismlarni almashtirgandan so'ng, siz torpedani bir joyga qo'yishga shoshilmasligingiz kerak, chunki siz hali ham bort kompyuteri bilan shug'ullanishingiz kerak, muammoni hal qilishning ikkita varianti bo'ladi:

• Birinchisi, bort kompyuterini yangisiga to'liq almashtirish. Yangisining narxi taxminan 1000 dollarni tashkil qiladi.
• Ikkinchi variant - nufuzli xizmat ko'rsatish stantsiyalarida yangi dasturiy ta'minotni o'chirish, bunday proshivkaning narxi 100 dan 200 dollargacha bo'lishi mumkin, ammo u hech qanday ta'sir bo'lmaganda ham ishlashiga kafolat bermaydi.

Avtomobilni to'liq ta'mirlash, shu jumladan xavfsizlik yostiqchalari va boshqa shikastlangan qismlarni almashtirish, ko'p jihatdan zararning xususiyatiga bog'liq va odatda 1000 dollardan boshlanadi.

Agar siz uyda kompyuteringizni o'chirishga qaror qilsangiz, buning uchun sizga noutbuk, avtomobilingizning markasi va modeli uchun maxsus dasturiy ta'minot, noutbukni bort kompyuteriga ulash uchun sim va qanday qilishni yaxshi bilish kerak bo'ladi. kompyuterdan foydalaning. Agar siz kelajakda SRS xavfsizlik yostiqchalarini ta'mirlash va almashtirishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, buni boshlashga arziydi, chunki bitta simning narxi dasturiy ta'minot yoki noutbukni hisobga olmaganda, 50 dollardan boshlanishi mumkin. Mikrodastur jarayonining o'zini tavsiflashning hojati yo'q, chunki u har bir avtomobil modeli uchun o'ziga xosdir.

Gap shundaki, jihozdagi dasturiy ta'minotni yangi xorijiy avtomobillarga almashtirish, men hali ham jihozni to'liq almashtirishni maslahat beraman, chunki javob sensori bir martalik, hatto butun protsedurani to'g'ri bajarsangiz ham, siz xohlagan natijaga erisha olmaysiz; . Ya'ni, keyingi safar xavfsizlik yostiqchalari ishlamasligi mumkin. Ishonchliroq ishlash va sinovdan o'tkazish uchun men sizga birinchi navbatda eski yostiqlarda hamma narsani yangi boshqaruv bloki va bort kompyuterida qayta tiklash xatosi bilan yig'ishni maslahat beraman. Bunday holda, hamma narsa avvalgidek ishlashi kerak, asboblar panelidagi AirBag indikatori miltillamasligi kerak, ammo biror narsa noto'g'ri bo'lsa, indikator xavfsizlik yostiqchalarining ishlashida xatolikni ko'rsatadi.

Miltillaganda yangi yostiqlarni ulashga shoshilmang, chunki dasturiy ta'minotni noto'g'ri almashtirish yangilarining ishlashiga olib kelishi mumkin va siz ularni yana sotib olishingiz kerak bo'ladi.

Agar proshivka muvaffaqiyatli o'rnatilgan bo'lsa, unda siz hamma narsani teskari tartibda xavfsiz tarzda yig'ishingiz mumkin, siz xizmat ko'rsatish markazida to'lashingiz kerak bo'lgan narsadan ko'ra ko'p pulni tejashingiz mumkin, ammo buning uchun siz ko'p narsalarni qayta o'qishingiz kerak bo'ladi. va mashina atrofida o'ylang.

Eng qiyin narsa bort kompyuterining proshivkasini yangilashdir, ayniqsa yangi mashinalarda, u avtomobilni to'liq nazorat qiladi.

Xavfsizlik yostiqchalarini almashtirish bo'yicha mutaxassislar maslahati bilan video:

Baxtsiz hodisalar statistikasi shuni ko'rsatadiki, havo yostig'i o'lim darajasini o'rtacha uchdan bir qismga kamaytiradi. Havo yostig'i ochilishi tufayli jiddiy to'qnashuv engil shikastlanish bilan yakunlangan holatlar mavjud. Ammo havo yostig'i Opel Astra, Lada Granta yoki Priorada, shuningdek, boshqa mashinalarda ochilgandan keyin nima qilish kerak? Xatoni qanday tuzatish mumkin?

Havo yostig'i qurilmasi

Havo yostig'i yostig'i - bu baxtsiz hodisa yuz berganda gaz bilan to'ldiriladigan elastik tayanch.

Komponentlar majmuasiga nazorat qilish tizimi va gaz generatori ham kiradi. Kraxmal yoki talk material uchun moylash vositasi bo'lib, aniq ochilishni ta'minlaydi.

Gaz generatorining vazifasi to'qnashuv paytida havo yostig'ini gaz bilan to'ldirishdir. Birgalikda gaz generatori va qobiq havo yostig'ini hosil qiladi.

Havo yostig'i dizaynlari quyidagilarga bo'linadi:

1. Harakatning tabiati bo'yicha - bir va ikki bosqichli operatsiya bilan;
2. Shaklida - quvur yoki gumbaz shaklida;
3. Gaz hosil bo'lish turiga ko'ra - gibrid yoki qattiq yoqilg'i.

Qattiq yonilg'i generatori yonilg'i zaryadiga, squibga va korpusga asoslangan. Havo yostig'i kremniy dioksidi, kaliy nitrat va natriy azid asosidagi maxsus tarkib bilan zaryadlangan.

Yoqilg'i squibning harakati bilan yonadi, undan keyin gaz hosil bo'ladi.

Gibrid gaz generatorida asosiy komponentlar squib, korpus, gaz va qattiq yoqilg'i zaryadidir.

To'qnashuvdan so'ng, havo yostig'i yostiqlari siqilgan gaz bilan to'ldiriladi va qattiq yoqilg'i zaryadini chiqaradi.

Boshqarish tizimining vazifasi qurilmalarni (boshqaruv bloki, zarba datchiklari, squib) birlashtirish va ularning aniq ishlashini kafolatlashdir.

Baxtsiz hodisada havo yostig'i qanday ochiladi?

Havo yostig'i boshqa narsa yoki transport vositasi bilan to'qnashuv paytida ochiladi.

Ta'sir joyiga qarab, old yoki yon xavfsizlik yostiqchalari faollashadi. Ta'sir kuchi chegara darajasidan oshib ketishi bilan (dasturiy ta'minot tomonidan o'rnatiladi), zarba datchiklari boshqaruv blokiga buyruq yuboradi.

Ikkinchisi ma'lumot to'playdi, uni tahlil qiladi va xavfsizlik yostiqchalarini ochish yoki ochmaslik haqida qaror qabul qiladi. Ta'riflangan harakatlar soniyaning bir qismida sodir bo'ladi.

Baxtsiz hodisaning og'irligi va turini tahlil qilishni hisobga olgan holda, tizimning to'liq yoki faqat bir qismi ishlaydi. Ba'zan faqat xavfsizlik kamarini gerdirgichlarini yoqish kifoya yoki ular xavfsizlik yostiqchalari bilan birgalikda ishlaydi.

Tekshirish bloki ma'lum bir havo yostig'ining gaz generatorini yoqish uchun buyruq yuboradi. Bunday holda, javob vaqti 30-40 ms. Ushbu davrda gaz generatori yostiqni gaz bilan kengaytirish va to'ldirishni kafolatlaydi.

Havo yostig'i inson tanasiga tegishi bilanoq u yorilib, o'chadi.

Old xavfsizlik yostiqchalari bir qator shartlar bajarilganda faollashadi:

• Avtomobil yong'inlari;
• Frontal to'qnashuvda belgilangan zarba kuchini oshirish;
• Avtohalokat;
• Teshik devori, yo'lak yoki yo'lak chetiga keskin to'qnashuv;
• Avtomobilning oxiriga ta'sir qilish (qiyshiq frontal to'qnashuv);
• "O'tish" dan keyin g'ildiraklarga qattiq tushish.

Shuni bilish kerakki, oldingi xavfsizlik yostiqchalari quyidagi hollarda ochilmaydi - avtomobil ag'darilganda, yon tomondan zarba yoki orqa tomondan tegib ketganda.

Avtomobil dasturiga havo yostig'ini ochishdan oldin avtomobilning sekinlashuvi tezligi va to'qnashuv vaqtidagi harakati, ulangan xavfsizlik kamarlarining mavjudligi va boshqalar tahlil qilinadi.

Havo yostig'i ochilganda nima qilish kerak?

Avtomobil ixlosmandlari ko'pincha yo'qoladi va havo yostig'ini ochishda nima qilish kerakligini bilishmaydi. Ko'pgina avtomobillarda (Lada Granta va Priora, Ford Focus 2, Lada Priora, Opel Astra va boshqalar) siz quyidagi manipulyatsiyalarni bajarishingiz kerak bo'ladi:

• Yangi xavfsizlik yostiqchalarini o'rnating, allaqachon ochilganlarini almashtiring;
• Boshqarish tizimining "miyalarini" to'g'rilang, ya'ni SRS uchun mas'ul bo'lgan birlik. Xato o'rniga yangi mashinaning chiqindisi o'rnatiladi (hech qanday baxtsiz hodisa bo'lmagandek);
• O'rnatish (vilka).

Muammo shundaki, har bir ishlab chiqaruvchi maxfiy ma'lumotlarga ega, bu esa avtomobil ixlosmandlarini havo yostig'i uchun yangi boshqaruv blokini sotib olishga majbur qiladi. Bundan tashqari, xavfsizlik yostiqchalari ko'pincha avtomobilning VIN raqami yoki modeliga bog'langan.

Agar siz xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borsangiz, tiklash ishlarining narxi hamyoningizga tushadi.

Tajribali avtomobil ixlosmandlari xavfsizlik tizimi chiqindisidan nusxa oladi va uni masofaviy xotira qurilmasiga yozadi.

Ma'lumotlar sotilgunga qadar saqlanadi. Agar mashina avtohalokatga uchragan bo'lsa, mutaxassis tizimni qayta tiklashi osonroq bo'ladi.

Bunday holda, mikrosxema va dasturchi sotib olinadi, shundan so'ng qurilma yonadi. Bunday ishning o'rtacha narxi 5-7 ming rublni tashkil qiladi.

Havo yostig'isiz haydash mumkinmi?

Avtomobil ixlosmandlari, agar noto'g'ri (ochilgan) xavfsizlik yostiqchalari bo'lsa yoki nosozlik indikatori yoqilgan bo'lsa, avtomobilning ishlashiga oid savollarni tez-tez so'rashadi.

Agar belgi yonib tursa, bu sensorlardan biri ishlamay qolganligini ko'rsatadi. Bu shuni anglatadiki, baxtsiz hodisada xavfsizlik yostig'i ochilmasligi ehtimoli yuqori. Qurilma allaqachon ishga tushirilganda va uning o'rniga "vilka" o'rnatilganda indikator ham yonadi.

Bunday xatolar bilan haydashga ruxsat beriladi (avtomobilning texnik qismi zarar ko'rmaydi). Yana bir narsa shundaki, xavfsizlik darajasi pasaymoqda. Havo yostig'i o'z maqsadiga erisha olmaslik xavfi saqlanib qolmoqda.

Havo yostig'i yoqilgandan keyin nima qilish kerak?

Xizmat ko'rsatish stantsiyalari mutaxassislarini jalb qilmasdan xavfsizlik yostiqchalarini tiklash xavfli ish ekanligini bilish kerak.

Muammo shundaki, to'qnashuv sodir bo'lganda xavfsizlik yostiqchalari kamroq ochilishi mumkin. Agar ular o'z-o'zidan ishlasa, bundan ham yomoni.

Muammolarni oldini olish uchun siz tizimni sozlaydigan va noto'g'ri komponentlarni almashtiradigan rasmiy dilerga murojaat qilishingiz kerak.

O'zingizga xizmat ko'rsatishda bir nechta fikrlarni hisobga olish kerak:

Havo yostig'ini ta'mirlashda quyidagi fikrlar hisobga olinadi:

1. Batareyadan salbiy terminalni olib tashlash majburiydir, shundan so'ng siz avtonom quvvat manbai zaryadsizlanguncha kutishingiz kerak (7-10 daqiqa);
2. Havo yostig'i tanasi o'ziga qaragan holda joylashtirilgan.

Ko'pincha, avtomobil ixlosmandlari havo yostig'ini ta'mirlamaydilar va tanani tiklash bilan cheklanadilar. Bunday holda, asboblar panelidagi lampochka chiqariladi yoki yostiq o'rniga "soxta" o'rnatiladi.

Bunday yondashuv xavfli. Rasmiy diler bilan bog'lanish va tizimni tiklash yaxshiroqdir.

Ochiq havo yostig'i bo'lgan mashinani sotishga kelsak, bu haqiqat, ammo yangi egasi muammodan xabardor bo'lishi kerak.

Agar siz panelni ta'mirlasangiz va "chiroq" ni o'chirsangiz, xaridor diagnostikasiz hech narsani sezishi dargumon, lekin birinchi baxtsiz hodisada uning o'limi sotuvchining vijdoniga tushadi.

Kiygan xavfsizlik kamarlari bilan nima qilish kerak?

Havo yostig'i bilan bir qatorda xavfsizlik kamarining o'rnatilishi ko'pincha ochiladi. Bu erda ikkita variant bor - mutaxassislarga murojaat qiling yoki ishni o'zingiz bajaring.

Ikkinchi holda, ketma-ketlik quyidagicha:

• Old o'rindiqni iloji boricha oldinga siljiting;
• Tana qismidan kamarning ko'r chetini burab qo'ying;
• Raf trimasining pastki chetini demontaj qiling (mexanizm u erda joylashgan);
• Sozlash mexanizmidagi vilkani tanlang;
• Aşınma darajasini tekshirish uchun raftaning trimini echib oling;
• Ehtiyotkorlik bilan kamarni burab, uni sozlagichdan itaring;
• Qurilmani olib tashlang va tizim ulagichlarini tashlang;
• Qopqoqni va qulflash moslamasini olib tashlang;
• Po'lat plastinka ostida qaytib kamonga ega mexanizm mavjud. Ikkinchisi squib ishlaganda, joyidan sakrab chiqib, kamarni mahkamlaganda ishga tushadi;
• Buloqlarni siqib, hamma narsani joyiga qo'ying.

Havo yostig'i ochilgandan keyin mashina ishga tushmasa nima qilish kerak?

Ko'pgina avtomobil modellarida (Lada Granta yoki Priora, Ford Focus 2, Opel Astra va boshqalar) havo yostig'i yoqilgandan so'ng injektorlar o'chadi. Bu xavfsizlik va mashinaning yonib ketishining oldini olish uchun amalga oshiriladi.

Yoqilg'i aralashmasini etkazib berishni tiklash uchun siz mutaxassis bilan bog'lanishingiz kerak (issiq aralashmaning ta'minotini o'zingiz tiklashingiz mumkin emas).

Ba'zan batareyani 6-10 daqiqaga ajratish (terminalni ajratish) yordam beradi. Bundan tashqari, bir qator ishlab chiqaruvchilar qulfni ochish tugmachalarini o'rnatadilar.

Xatoni qanday olib tashlash mumkin?

Ko'pgina forumlarda avtomobil ixlosmandlari xavfsizlik yostiqchalari ochilgandan keyin xatoni qanday olib tashlashni muhokama qilishadi. Bu mantiqiy, chunki yonayotgan chiroq bilan haydash yoqimsiz va xavfli zavqdir.

Ko'rsatkich yonganda, siz quyidagi choralarni ko'rishingiz kerak:

• Dvigatelni ishga tushirishda havo yostig'ining ishlashini tekshiring;
• Xatolar uchun diagnostika qiling va kodni aniqlang. Ko'pincha bunday ishni faqat xizmat ko'rsatish stantsiyasida bajarish mumkin;
• Havo yostig'ini o'zgartirish yoki ta'mirlash;
• Tizim modulini yangilang.

Chiroq kontaktning etarli emasligi yoki baxtsiz hodisadan keyin demontaj qilingan xavfsizlik yostiqchalari yo'qligi sababli yonib ketgan holatlar mavjud.

Ideal holda, soat bahori, boshqaruv bloki, simlar, kamarlar va havo yostig'i almashtiriladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, demontajdan birliklarni sotib olayotganda xarajatlar kamayadi.

Lampochkani vaqtincha "o'chirish" uchun siz "vilka" ni o'rnatishingiz mumkin (maxsus qarshilik 2,0 - 2,2 Ohm).

Bu ketma-ketlik quyidagicha:

• Batareyani ajratib oling, boshqaruv blokini va soat kamonini o'rnating. Havo yostig'i o'rniga 2,2 Ohm ekvivalent qarshilik o'rnatilgan;
• Batareyani ulang va chiroq yonib-o'chmasligini tekshiring;
• Havo yostig'i boshqaruv blokidan halokat sanasini o'chiring;
• Skaner yordamida boshqaruv blokidagi xatolikni tiklash uchun xizmat ko'rsatish markaziga boring. Agar hamma narsa to'g'ri bo'lsa, unda yorug'lik yonmaydi, ya'ni qisqa vaqt davomida yonadi va o'chadi.

Natijalar

Agar havo yostig'i ochilgan bo'lsa, mashinani boshqarish yoki o'zingiz buni qilish ko'pincha yo'lda fojiaga olib keladi.

Muammolarni bartaraf qilish uchun siz to'liq tashxisdan so'ng muvaffaqiyatsiz elementlarni almashtiradigan vakolatli diler bilan bog'lanishingiz kerak.

Aks holda, xavfsizlik yostig'i baxtsiz hodisada ishlashiga va hayotni saqlab qolishiga kafolat yo'q.

Bugungi kunda deyarli barcha avtomobillar xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan. Faqat eng arzon mashinalarda bunday imkoniyat yo'q. Ba'zi avtomobillarda faqat haydovchi uchun xavfsizlik yostig'i mavjud, ko'plarida haydovchi va yo'lovchilar uchun xavfsizlik yostiqchalari mavjud va besh yoki olti qismdan iborat xavfsizlik tizimlari mavjud.

Ushbu qurilma har kuni ko'plab odamlarning hayotini saqlab qolishiga shubha yo'q. Ammo xavfsizlik yostig'i tasodifan ochilganda ham yoqimsiz noqulayliklar mavjud. Misol uchun, kichik, ammo aniq to'qnashuv sodir bo'lganda. Xavfsizlik tizimini faollashtirishning hojati yo'qdek tuyuldi, ammo havo yostig'i rul yoki asboblar panelidan otilgan.

Havo yostig'ini ta'mirlash juda qiyin ishdir. U katta xarajatlarga olib keladi. Har bir avtomobil modeli uchun bu boshqa miqdor bo'lishi mumkin. Buni avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida aniqlashtirish yaxshiroqdir. Biroq, har qanday holatda, bu raqam avtomobil egasini xursand qila olmaydi. Ba'zi avtoulovchilar tizimni o'zlari tiklashga urinib, vaziyatdan chiqish yo'lini topishga harakat qilmoqdalar. Ba'zi odamlar muvaffaqiyatga erishadilar. Ammo tejamkorlik uchun bu ishni bajarishga arziydimi? Bu savol ko'plab avtomobil egalarini qiziqtiradi. Quyida biz uni batafsil ko'rib chiqishga harakat qilamiz.

Yostiqni o'zingiz tiklashga arziydimi?

Xavfsizlik tizimi quyidagi tarkibiy qismlardan iborat:

• zarba sensori;
• nasos;
• yostiq;
• Boshqaruv bloki.

Hammasi shunday ishlaydi:

1. To'qnashuv sodir bo'lganda, harakat sensori ishga tushadi.
2. Signal SRS deb nomlanuvchi diagnostika blokiga yuboriladi.
3. Keyinchalik, u siqilgan havo bilan to'ldirilgan qurilmaga kiradi.
4. Bu havo yostig'ining zarbaga chidamliligiga olib keladi.

Butun ta'mirlashda ikkita asosiy nuqta bor. Bunga tizim blokini sozlash va rul yoki asboblar panelining plastik trimini ta'mirlash kiradi. Agar siz hali ham plastmassa sotib olishingiz va uni o'zingiz o'zgartirishingiz mumkin bo'lsa, unda blokni dasturlashda muammo bo'lishi mumkin. Barcha modellar maxsus jihozlardan foydalanmasdan kompyuter sozlamalarini tiklashga imkon bermaydi. Va u faqat ixtisoslashtirilgan texnik markazlarda mavjud.

Shuning uchun tizimni almashtirish va rulni ta'mirlash ko'p hollarda mutlaqo foydasizdir. Keyinchalik to'qnashuv yuz bergan taqdirda, sensor ishlayotgan bo'lsa-da, tizim bloki bunga hech qanday munosabat bildirmaydi.

Shuning uchun, baxtsiz hodisadan keyin xavfsizlik tizimini tiklashni boshlashdan oldin, siz butun tizimning ishlashining barcha nuanslarini bilib olishingiz kerak. Ammo ko'p hollarda siz boshqaruv blokini sotib olishingiz kerak bo'ladi. Asosiysi, keyin uni to'g'ri o'rnatish.

Muhim!

Xavfsizlik tizimining barcha tarkibiy qismlarini sotib olayotganda, ixtisoslashtirilgan markazdan mutaxassislarning ishini tejash ahamiyatsiz bo'ladi. Ammo malakali tiklash butun tizimdagi keyingi nosozliklarni bartaraf qiladi.

O'z-o'zini tiklash

Agar mashinaning modifikatsiyasi tizimni o'zingiz tiklashga imkon bersa va buning uchun shaxsiy vaqtingizga qarshi bo'lmasangiz, barcha ishni o'zingiz qilishingiz mumkin. Shuni esda tutish kerakki, xavfsizlik yostiqchalarini almashtirish amalga oshirilishi kerak bo'lgan yagona narsa emas. Shuningdek, siz rulni yoki asboblar panelini, ba'zan esa ikkalasini ham ta'mirlashingiz kerak bo'ladi.

• Shunday qilib, siz quyidagilarni sotib olishingiz kerak:
• rulda yoki butun rulda havo yostig'i. Bunday holda, siz kruiz nazorati rulda o'rnatilganligini hisobga olishingiz kerak;
• yo'lovchi o'rindig'i yostig'i;
• yo'lovchi havo yostig'i qopqog'i, uni tikish mumkin, ammo buning uchun qo'shimcha materiallar kerak bo'ladi - teksturali bo'yoq va super elim. Yangisini sotib olish osonroq;
• boshqaruv bloki, shuningdek, havo yostig'i birligi deb ataladi;
• zarba datchiklari;

agar kerak bo'lsa, havo yostig'i haydovchisi, ba'zida u to'qnashuvda yonib ketadi, ba'zan esa yo'q.

Blok qancha ishdan bo'shatilganidan qat'i nazar, yostiqlar soniga mos kelishi kerak. Ya'ni, agar tizimda ikkita havo yostig'i bo'lsa, u holda blok ikkita bo'lishi kerak, hatto bittasi otilgan bo'lsa ham. Bu oddiy bo'lib tuyuladi, ammo ba'zi avtomobil egalari bunday xatoga yo'l qo'yishadi. Bundan tashqari, u yangi bo'lishi yoki tizimi hali ishlamagan mashinadan olib tashlanishi kerak. Blokni o'zingiz o'zgartirishga urinishning hojati yo'q, bu faqat ixtisoslashgan markazlarda mutaxassislar tomonidan amalga oshirilishi mumkin. Shuning uchun yangisini sotib olish osonroq.

Blokni va yo'lovchi havo yostig'ini almashtirish

Keyin tizim blokini almashtirish kerak. U vites qutisi eshigi yaqinidagi panel ostida joylashgan. Qurilma murvat bilan mahkamlangan, shuning uchun siz eskisini olib tashlashingiz va yangisini o'rnatishingiz kerak. Keyin yostiqni almashtirish tartibini boshlashingiz kerak. Qo'lqop bo'limi oldindan burab qo'yilgan. Pastki va old panellarni ham olib tashlash kerak bo'ladi.

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi brendiga va asboblar panelidagi shikastlanish darajasiga qarab, uni to'liq almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Yostiq, har qanday holatda, qopqoq bilan birga o'zgaradi. Ular bir-biriga mahkam bog'langan.

Haydovchi havo yostig'ini almashtirish

Agar butun rul o'zgartirilsa, unda hech qanday murakkab narsa bo'lmaydi. Siz faqat rulni to'g'ri o'rnatishingiz kerak. Agar siz pulni tejashni istasangiz, avtomobil ixlosmandlarini, ehtimol, savol qiziqtiradi: rulda havo yostig'ini qanday olib tashlash mumkin? Buning uchun rulning orqa tomonida ikkita teshikni topishingiz kerak. Ulardan biriga uzun tornavida kiritiladi va teshikda joylashgan bahorga bosiladi. Yostiq biriktirilgan bitta pin uzoqlashadi. Xuddi shu narsa ikkinchi teshik bilan amalga oshiriladi. Keyin ishlatilgan qism ruldan tushadi va yangi yostiq o'rnatiladi.

Xavfsizlikni oshirish uchun rulni boshqarishdan oldingi kamonni ham almashtirish kerak bo'ladi. Vizual ravishda shikastlanmagan bo'lsa ham, qism keyinchalik oqimdan o'tishi mumkin.

Xulosa shuki, havo yostig'ini almashtirish har bir avtomobil uchun boshqacha ko'rinishi mumkin. Va ishni boshlashdan oldin, baxtsiz hodisadan keyin tizimni tiklashning barcha nuanslarini iloji boricha batafsilroq bilib olishingiz kerak.

Havo yostiqchalarini qanday almashtirish haqida batafsilroq videoni ko'rishingiz mumkin:

O'qing, o'qing va yana o'qing. Biz yangi "School of Outbid" loyihasini ishga tushirishga qaror qildik, uning davomida biz "mashinani sotishga tayyorlash" ning barcha jihatlarini o'rganishni rejalashtirmoqdamiz Muvaffaqiyatli bu oddiy qoida hamma tomonidan qo'llaniladi: uni sotishdan oldin munosib ko'rinishga ega bo'lganlar ham, g'ildiraklarga chelakni chiroyli o'ramga o'rab olganlar ham.

Tegishli materiallar:

Bugun biz xavfsizlik tizimini tiklash haqida gaplashamiz mutaxassis Andrey. U ko'p yillar davomida xavfsizlik yostiqchalarini ta'mirlash va panellarni tiklash bilan shug'ullanadi. Endi u Tesla xavfsizligini tiklash ustida ishlamoqda.

- Hamma narsani tiklash mumkin, shunday emasmi?

Bugungi kunda texnologiyalar va materiallar shunday darajalarga yetdiki, avtomobilning xavfsizlik tizimining funksionalligini to'liq tiklash mumkin. Biz har qanday havo yostig'ining asosiy komponenti - squablarni etkazib berishga muvaffaq bo'ldik. Mening katalogimda 270 dan ortiq turlar mavjud. Bugungi kunda xavfsizlik tizimlarini tiklash uchun hamma narsa Xitoyda ishlab chiqariladi: rul g'ildiragi, yostiqlar, qoplama materiallari, maxsus yumshoq shlaklar va boshqalar. Endi bularning barchasi avvalgidan ancha arzonlashdi, shuning uchun tiklash mantiqiy.

- Xavfsizlikni tiklash uchun Xitoy qismlarining sifati qanday? Qayta tiklashdan keyin xavfsizlik yostiqchalari ishlashiga qanday kafolatlar bor?

Hech bir ishlab chiqaruvchi xavfsizlik yostiqchalari ishlashiga 100% kafolat bermaydi. Hatto baxtsiz hodisa tarixi bo'lmagan yangi mashinada ham, baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda xavfsizlik yostiqchalari ochilmasligi mumkin. Qismlar Xitoydan keladi, ba'zan sifatli, ba'zan biroz yomonroq, ba'zan esa "original". Qopqoq ichida qandaydir plastik chip bo'lishi mumkin. Tashqi ko'rinishida hamma narsa go'zal, lekin ichi tartibsizlik. Bu zarbaga ta'sir qilmaydi, faqat kichik nuance. Xitoyliklar hamma narsani qilishadi, hatto Ford Mustangda ham. Otishmaga kelsak, men tekshirdim - hamma narsa ishlaydi. Qayta tiklashda hech qanday yomon narsa ko'rmayapman. Buning uchun barcha materiallar mo'ljallangan. Nega u ishlamasligi kerak? Avtomobil zavodlariga etkazib beriladigan bir xil squiblar dastlab Xitoy bozoridan keladi. Men panelni qayta tiklash uchun bir yillik kafolat beraman, shunda odam issiq va sovuq davrda u bilan hech qanday muammo yuzaga kelmasligiga ishonch hosil qilishi mumkin.

- Odamlar odatda nimani xohlashadi - tashqi ko'rinishmi yoki tizimni tiklashmi?

Hamma uchun gapirish qiyin, men faqat o'zim haqimda gapirishim mumkin: men yangi avtomobillarning xavfsizlik tizimlarini tiklashga ixtisoslashganman. Hozirda AQShdan ko'plab mashinalar bor - men asosan ular bilan ishlayman, bu mening mutaxassisligim. Bundan tashqari, faqat ochilgan xavfsizlik yostiqchalarining ko'rinishini tiklash bo'yicha buyruqlar mavjud. Ya'ni, siz uni o'q ostida tortishingiz mumkin, yoki siz o'q ostida olmaysiz. Chiroqni o'chirish uchun xavfsizlik tizimining boshqaruv bloki qayta yonadi. Mikrosxema lehimlangan, zarba bo'lganligi haqidagi ma'lumotlar o'chiriladi. Joyiga joylashtirilgan. Yostiqlar o'rniga qo'g'irchoqlar bor. Lekin men bunday buyurtmalarni kamdan-kam qilaman. Xizmat mashhur, lekin men bilan emas. Panelni har bir metr uchun 8 dollarga eng arzon charm bilan qoplashni so'ragan juda qattiq "tashuvchilar" chiqarib tashlandi. Oddiy tizimni tiklash bilan, albatta, xarajatlar boshqacha. Misol uchun, rulni qayta qoplash 30 dollar turadi, tashqi ko'rinishi siz ayblay olmaydigan yangi qopqoqning narxi esa 40 dollar turadi. Baribir, “chetdan chiqqanlar” ba’zan mana shu 10 dollarni tejab, rulni mahkam tortadilar. Tabiiyki, yostiqni tiklash haqida gap yo'q. Bir vaqtlar bir mijoz bor edi, u uchun kichik baxtsiz hodisadan keyin men yostiqli panelni tikladim. Kichkina baxtsiz hodisa yuz bergan taqdirda panelni qayta ta'mirlamoqchi emasligini aytib, havo yostig'ini ulamaslikni so'ragan. Agar baxtsiz hodisa jiddiy bo'lsa-chi? Bunday ta'mirlashning nima keragi bor?

Men yostiqlarni qayta tiklardim 30 kishidan 1 kishi, hozir har 10 kishi, to'liq yoki qisman. Shunga ko'ra, 10 ta mashinadan 9 tasi xavfsizlik chiroqlari o'chirilgan holda harakatlanadi. Asosan uni qayta tiklaydigan mashina egalari, odamga qarab, "oldindan". Vijdonan tiklaydigan sotuvchilar bor, lekin tashqi ko'rinishini sof qiladiganlar ham bor.

- Tashqi ko'rinishini tiklab, nayranglarni o'rnatgandan so'ng, qandaydir tarzda baxtsiz hodisa yuz berganini aniqlash mumkinmi?

Bir marta Ford Fusion "rasmiylar" tomonidan tashxis qo'yilgandan keyin meni ko'rgani keldi. Erkak o‘zining xavfsizligi joyida deb o‘ylagan, lekin texnik ko‘rikdan o‘tish vaqtida ular kamarni tortib olishgan – u qulflanmagan! Ya'ni, avariyadan keyin kamarni qulfdan chiqarishda mexanizmdan keraksiz qismlar olib tashlandi. Men qaradim - va mening ko'zim o'qitilgan - avariyadan keyin ichki ko'rinish tiklangani, 8 ta xavfsizlik yostiqchasidan 8 tasi otilgani aniq edi. Ya'ni, ba'zida hatto mutaxassislar ham aslida yostiq yo'qligini ko'rmaydilar. Ammo yostiqlarni tiklash bilan shug'ullanadiganlar buni bir qator belgilar bilan darhol sezadilar. Masalan, tikuv zavod emas. Yoki shift buzilgan.

- Qayta tiklashga nimalar kiradi?

Biz rulda yostiqni almashtiramiz. Ba'zan sumkaning o'zini o'zgartirish kerak emas, faqat yirtilgan bo'lsa. Yangi skvay o'rnatildi, yangi chiplar o'rnatildi (eskilari eritiladi), rulning qopqog'i o'zgartiriladi. Uni qayta mahkamlashdan foyda yo'q: 30 dollar - qayta torting, 40 - yangi qopqoq. Gap nimada? Hammasi bo'lib, rulni qayta tiklash taxminan 90 dollar turadi: squib uchun 50 dollar, qopqoq uchun 40 dollar. Ko'pincha sumkaning o'zini o'zgartirish kerak emas, faqat kesilgan bo'lsa. Panelni qayta tiklash - agar panel yumshoq bo'lsa, plombalash yoki yopishtirish. Bundan tashqari, qopqoq va squib o'zgaradi. Bu taxminan 200 dollar, ortiqcha olib tashlash va o'rnatish 70. Yon tomonlar - 60-80 dollar. Shiftni olib tashlash va o'rnatish uchun 30 dollar turadi. Shift buziladi, xuddi o'sha Buickda bo'lgani kabi, siz uni qayta mahkamlashingiz kerak - shift uchun 120 dollar turadi. Tizzalar - 60 dollar, agar kerak bo'lmasa, 100 dona. Kamarlarni tiklash - 40 dollar. To'g'ri, hamma ham shunday qilmaydi. Ko'pincha ular blokdan chiqarishni so'rashadi. Ammo behuda: voqea sodir bo'lgan taqdirda, squibsiz kamar haydovchini o'rindiqqa bosmaydi. Agar biror kishi Rulda havo yostig'ini tiklash uchun qismlarni alohida olib kelsa mashhur xitoy sayti- Yig'ish uchun 10 dollar, 5 daqiqada yig'iladi. Panellarni qayta qoplashga kelsak, materiallar arzon, ammo ish ko'p vaqtni oladi - 7-10 kun. Faqat bitta panel mavjud emas, ko'pincha bir nechta ishlaydi. Nuance shundaki, yumshoq panelni tiklashda siz shlak "joylashguncha" kutishingiz kerak.

- Eshitishimcha, panellar shlak bilan ta'mirlanadi, bu esa baxtsiz hodisada yo'lovchini jarohatlashi mumkin...

Bugungi kunda "yumshoq" panellarni ta'mirlash uchun Xitoydan maxsus "yumshoq" macun paydo bo'ldi. Bu avtomobil qoplamalari bilan hech qanday aloqasi yo'q. Qattiqlashganda, u zich ko'pikli kauchukga o'xshaydi va havo yostig'i ochilganda odamga zarar etkazmaydi. Asboblar paneli va boshqa xavfsizlik yostiqchalarini qayta qoplash uchun ishlatiladigan material asossiz PVX plyonka bo'lib, qalinligi atigi 0,7 millimetr bo'lib, uni osongina yirtish imkonini beradi. 100 kishidan 99 tasi esa hech narsa o‘zgarganini sezmaydi.

- Zarba datchiklari haqida nima deyish mumkin? Ular qayerda joylashgan?

Shok sensorlari ortiqcha yukni o'lchaydigan akselerometrlardir. Agar ular jismonan buzilmagan bo'lsa, ularni o'zgartirish kerak emas, ayniqsa havo yostig'i birligi kontaktni yoqilganda, butun tizimga tashxis qo'yadi. Agar chiroq o'chib qolsa, unda hamma narsa yaxshi. Ularning joylashishi har bir mashinada har xil. Old tomondan frontal zarba berish uchun - televizorda, yon ta'sir qilish uchun - tokchalarda. Havo yostig'i qurilmasiga o'rnatilgan sensorlar yo'qligi sodir bo'ladi.

- Rossiyaning "davlat sektori xodimlari" ning xavfsizlik tizimlarini tiklash xususiyatlari qanday?

Ularning xavfsizlik kamarlarida ko'pincha squibs bo'lmaydi. Va ikkita yostiq bo'lsa yaxshi bo'ladi. Xuddi shu Renaultda faqat bittasi borligi sodir bo'ladi. Bunday mashinalar juda ko'p, ularning barchasi sotuvda. Shuning uchun xavfsizlikni tiklash arzon. Xuddi shu Polo-da, masalan, siz panelni sudrab o'tishingiz shart emas. Qo'lqop qutisi ochiladi, ikkita murvat ochiladi va havo yostig'i almashtiriladi. Blok qayta ishlatilishi mumkin - siz mashinani uch martagacha urishingiz mumkin. Ikkita Polo xavfsizlik yostig'ini tiklash 200 dollarga tushadi, tashqi ko'rinishi uchun - 100. Bu 100 dollarga afsuslanmaslik, balki mashinani xavfsizroq qilish yaxshiroqdir.

- "Amerikalik"ni tiklash qancha turadi?

Agar o'rtacha bo'lsa, taxminan 650 dollar. Bunga jihozni, old va tizza xavfsizlik yostiqchalarini ta'mirlash va kamarlarni tiklash kiradi. Yon yostiqlar - nima ishlatilganiga qarab: agar ikkita ustki bo'lsa - ortiqcha 160, stullarda ikkitasi - ortiqcha 120 dollar. Ford Fusion-da arzonroq bo'lishi mumkin: ular juda ko'p, avtomobil to'plamlari bor - "ishlatilgan" qismlarni olish osonroq. Sof tashqi ko'rinish uchun 300 dollar turadi. Ya'ni, bu yarim narx, lekin mashina xavfsizlik yostiqchalarisiz harakat qiladi. Ilgari narxlar ancha yuqori edi.

- Eski mashinada xavfsizlik tizimini tiklash mumkinmi?

Bu mumkin va yangi "amerikaliklarda" xavfsizlikni tiklashdan ancha arzon. Hozirgi kunda hamma narsa "demontaj" da va juda mos narxlarda mavjud. Masalan, Opel Astra H avtomobilining xavfsizligini ishlatilgan ehtiyot qismlar bilan tiklash taxminan 300 dollar turadi. Men ko'pincha bunday buyurtmalarni qabul qilmayman. Havo yostig'ini almashtirish qanchalik qiyin? Ammo yangi mashinalarda ba'zi nuances bor: "demontaj do'konida" hamma narsa mavjud emas va mavjud narsa qimmat. Shuning uchun uni qayta tiklash kerak. Hozir avvalgidek qimmat emas, shuning uchun ham mantiqiy. Va nima uchun hayotingizni saqlab qoling?

Tahririyat mi-7.by mutaxassislariga materialni tayyorlashda yordam bergani uchun minnatdorchilik bildiradi

Havo yostiqchalari qanday ishlaydi?

Ko'pchilik avtomobil ixlosmandlari o'zlarining mashinasini bilishadi xavfsizlik yostiqchalari mavjud, lekin hamma ham nima uchun mo'ljallanganligini to'liq tushunmaydi. Shu bilan birga, bu asosiy passiv xavfsizlik tizimlaridan biri bo'lib, haydovchi va yo'lovchilar uchun baxtsiz hodisada shikastlanish xavfini minimallashtirishga imkon beradi.

Voqea sodir bo'lgan taqdirda, xavfsizlik yostiqchalari bir zumda ochiladi va odamning avtomobil ichki qismining qismlari bilan qattiq aloqa qilishiga yo'l qo'ymaydi, bu esa xavfli ortiqcha yuklarni yo'q qiladi. To'g'ri, bu faqat o'rta tezlikda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarda to'g'ri - yuqori tezlikda sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarda siz faqat omadga ishonishingiz mumkin.

Avtomobil ixlosmandlari orasida xavfsizlik yostig'i oddiy bo'lsa ham ishlashi mumkinligi haqidagi afsona faol rivojlanmoqda. bamperni tep. Ammo bu haqiqatga hech qanday aloqasi yo'q. Aksariyat avtomobillar xavfsizlik yostiqchalarini ma'lum bir tezlikda ochish uchun dasturlashtirilgan. Misol uchun, qattiq to'siq bilan to'qnashganda, ular 30 km / soat dan ortiq tezlikda ochiladi. Va deformatsiyalanadigan to'siqqa, ya'ni boshqa mashinaga urilganda, xavfsizlik yostiqchalari taxminan 50 km / soat tezlikda faollashadi.

Ushbu tizimning ishlash printsipi juda oddiy. To'qnashuvning o'zi, ya'ni o'tkir salbiy tezlashuvni olgan mashina sensor tomonidan qayd etiladi. Agar zarba kuchi chegara qiymatidan oshsa, sensor yopiladi. Undan signal olgandan so'ng, boshqaruv bloki xavfsizlik yostiqchalarini ochish buyrug'ini beradi.

Havo yostiqchalari o'zlari maxsus emdirish bilan bardoshli mato sumkalaridir. Ular poydevoriga o'rnatilgan squiblarning yonishi paytida ajralib chiqadigan gazlar yordamida ochiladi. Ta'sirni aniqlashdan tortib, xavfsizlik yostiqchalarini ochishgacha bo'lgan butun jarayon bir soniya davom etadi.

Xavfsizlik yostiqchalarini qanday tuzatish kerak

Shuni ta'kidlash kerakki, xavfsizlik yostiqchalarini o'zingiz tiklash juda xavfli ishdir. Va gap shundaki, voqea sodir bo'lgan taqdirda ular ochilmaydi, lekin ular haydash paytida o'z-o'zidan ishlashi mumkin. Bu holatda oqibatlar dahshatli bo'lishi mumkin. Shuning uchun, bu ishni vakolatli dilerga topshirish yaxshiroqdir.

Ammo agar siz ushbu tizimni o'zingiz ta'mirlashga qaror qilsangiz, unda birinchi navbatda qaerdan boshlashni bilishingiz kerak.

Havo yostiqchalari squib bilan bitta birlik sifatida yaratilgan. Ko'pincha siz yangi yostiqlarni sotib olishingiz kerak bo'ladi, garchi ba'zilari pulni tejashni afzal ko'rishadi va ularni avtosalonlarda sotib oling. Tejamkorlik sezilarli bo'lishi mumkin, garchi noto'g'ri ishlamay qolgan noto'g'ri yostiqqa tushib qolish xavfi mavjud. Bundan tashqari, eski, allaqachon ochilgan havo yostig'ini qayta tiklashga tayyor bo'lgan kompaniyalar ham bor, uni yangi squib bilan ta'minlaydi. Ammo bunday fikr juda shubhali ko'rinadi.

Havo yostig'ining o'ziga qo'shimcha ravishda, ba'zi hollarda havo yostig'ini boshqarish blokini almashtirish kerak bo'lishi mumkin. Ammo ko'pincha uni faqat miltillash orqali olish mumkin. Haqiqat shundaki, xavfsizlik yostiqchalari ochilganda, uning xotirasiga tizim allaqachon ishlaganligi haqida ma'lumotlar yoziladi va xavfsizlik yostiqchalarini shunchaki almashtirish butun tizimning funksionalligini tiklamaydi. Shuning uchun jihozni miltillamasdan yoki almashtirmasdan qilish mumkin bo'lmaydi.

Ushbu elementlarga qo'shimcha ravishda almashtirish talab qilinadi xavfsizlik kamarini mahkamlagichlar. Bu ta'sir paytida kamarni ko'proq tortadigan, bo'sh joyni olib, uning cho'zilishining o'rnini bosadigan qurilma.

Ta'mirlashning yakuniy bosqichi havo yostig'i qopqoqlarini ta'mirlashdir. Yangi ehtiyot qismlarni o'rnatishda, qoida tariqasida, ular to'plamga kiritilgan va hamma narsa faqat yangi elementni o'rnatish bilan cheklangan.

Ammo ko'plab zamonaviy avtomashinalarda yo'lovchi havo yostig'i alohida qopqoqqa ega emas. Bunday holda, rasmiy diler faqat butun old panelni almashtirishni tavsiya qiladi. Ammo bu qismning narxi odatda juda yuqori, shuning uchun ko'pincha avtomobil ixlosmandlari eskisini ta'mirlashni afzal ko'rishadi. Uni qayta tiklashning eng keng tarqalgan usuli Yo'lovchilar paneli teri bilan qoplangan yoki dermatin. Bunday ta'mirlash arzon, ammo ular estetik jihatdan yoqimli ko'rinmaydi. Yana bir variant - tanaffusni lehimlash va keyin payvandga to'qimalarni qo'llashdir. Bu usul ko'proq mehnat talab qiladi va natijada qimmatroqdir.

Havo yostig'i qopqoqlarini ta'mirlashda, qayta tiklangan element baxtsiz hodisa yuz berganda havo yostig'ining erkin ochilishiga xalaqit bermasligini hisobga olish kerak.

Havo yostiqchalarini ta'mirlash arzon zavq emas. Ayniqsa, bu xavfsizlik yostiqchalarining o'nga yaqini bo'lgan avtomobillarda

Havo yostig'i tizimini tiklashda ehtiyot choralarini ko'rish muhimdir. Birinchidan, batareyadan salbiy terminalni olib tashlashingiz kerak. Shundan so'ng, siz 5-10 daqiqa kutishingiz kerak, shunda havo yostig'i boshqaruv blokiga o'rnatilgan avtonom quvvat manbai zaryadsizlanadi va ta'mirlash jarayonida tizimning tasodifiy ishlashini oldini oladi.

Ikkinchidan, yangi havo yostig'i har doim korpus sizga qaragan holda ushlab turilishi kerak. Uning tasodifiy ochilishi xavfi kichik, ammo xavfsizlik yostig'i tezligi soatiga 300 km ga yaqin ekanligini hisobga olsak, ehtiyot choralari ortiqcha bo'lmaydi.

Nima uchun xavfsizlik yostiqchalarini tiklash?

Havo yostiqchalarini ta'mirlash arzon zavq emas. Ayniqsa, bu xavfsizlik yostiqchalarining o'ndan ortiq yoki o'ndan ortiq bo'lgan avtomobillarda.

Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari ta'mirlash g'oyasidan voz kechib, o'zlarini faqat havo yostig'i qopqoqlarini ta'mirlash bilan cheklashadi. A asboblar panelidagi nosozlikni ko'rsatadigan chiroq, ular shunchaki tortib olishadi yoki "soxta" qo'yishadi.

Havo yostig'i tizimini rasmiy dilerdan yoki o'zingiz tiklashingiz mumkinmi va uni umuman ta'mirlash kerakmi, har kim o'zi qaror qiladi, ammo xavfsizlikni saqlash kerak emas.

____________________________________

Mualliflar va mualliflik huquqi egalari uchun ma'lumot. Agar siz materialingizni manba sahifalarida joylashtirishga rozi bo'lmasangiz sayt, shunchaki bizga xabar bering, shunda biz foydalanuvchilarimiz uchun muqobil topamiz yoki uni resurs sahifalaridan olib tashlaymiz.

2015-yilda haydovchilar standart avtomobildagi birinchi tibbiy yordam to‘plamining tarkibi o‘zgarishi haqida ogohlantirilgan edi. 2017 yilgacha ularga dori-darmonlarni ko'rib chiqish va hamma narsani qoidalarga muvofiqlashtirish imkoniyati berildi. Dorixonaga borish uchun hali vaqt bor bo'lsa-da, keling, yangi yilda avtomobilga birinchi yordam to'plami qanday bo'lishi kerakligini eslaylik.

Bu voqea Rossiyada sodir bo'ldi, u ko'pchilikni hayajonga soldi va ushbu fojianing bevosita ishtirokchilarining do'stini juda samimiy va samimiy murojaat yozishga undadi.

Minskda yomg'ir yog'moqda. Va dushanba kuni ertalab, shoshilinch soat. Ob-havo sharoiti ba'zi joylarda yo'l holatiga ta'sir qiladi, kichik baxtsiz hodisalar tufayli harakat qiyinlashadi; Masalan, Pobediteley prospektida “Moskvich” rusumli avtomashina va “chiroyli” davlat raqamiga ega yangi Mercedes E-Class to‘qnashib ketdi. Haydovchilar ogohlantirish uchburchagini qo'yishdi va yo'l politsiyasi xodimlari yetib kelishdi. Dastlabki ma’lumotlarga ko‘ra, qurbonlar yo‘q, transport vositalariga yetkazilgan zarar ham nisbatan kichik bo‘lgan.

Yozgi ta’til tugashi va o‘quv yili boshlanishi munosabati bilan 25-avgustdan 5-sentabrgacha bolalar ishtirokidagi yo‘l-transport hodisalarining oldini olish va oldini olish maqsadida Belarusda “Diqqat – bolalar!” maxsus kompleks tadbiri o‘tkaziladi .

Alp tog'laridagi avtomobil radiosining dekodlanishi

Har kuni shahar tirbandligida yuzlab baxtsiz hodisalar ro'y beradi. Kichik, past tezlikda, lekin shunga qaramay, bu moddiy zarar. Ba'zilar uchun bu faqat tanadagi tirnalgan narsa, boshqalar uchun bu qimmat ta'mirlash bo'ladi.

Afsuski, turli avtomashinalar bilan to'la dunyomizda baxtsiz hodisalar kamdan-kam uchraydigan hodisa emas. Har kuni yo'llarda o'nlab mashinalar to'qnashadi, yuzlab mashinalar yo'l chetiga uchib ketishadi, baxtsiz hodisa natijasida minglab odamlar zarar ko'radi (daraxt qulagan, tasodifan tosh urilgan, bezorilar unga zarar yetkazgan).

Minsk fuqarosi Sergey Rozum mashinani hujjatsiz sotgan. Sotishdan bir yil o'tib, mashinaning yangi egasi avtohalokatga uchradi va voqea joyidan qochib ketadi. Ammo Sergey hali ham aybdor edi.

Yangi turdagi avtostend. Gap oddiy: burilishli yo'lning nisbatan keng qismida "Mo''jiza" turadi, u sizning oldingizda darhol o'ng bo'lakdan chapga yugurib, yo'lingizni to'sib, baxtsiz hodisani keltirib chiqaradi.

Tana korroziyasi metallning tabiiy xossasi va avtoulovchilar uchun juda jiddiy muammo, ayniqsa iqlimi yomon bo'lgan mamlakatlarda.

Plastik korpus panellari, keng salon, arzon ehtiyot qismlar, dizel dvigatel - ideal Belarusiyalik "dacha avtomobili" nima emas? Bu butun savol: nima uchun uchinchi avlod Renault Espace yuqoridagi barcha bonuslarga ega bo'lib, "xalq" bo'lolmadi?

Biz VW Caddy korpusi va g'ildirak kamarining holatini o'rganishni boshlaganimizda, tekshirilgan mashina atigi olti yil oldin ishlab chiqarilgan va aniq bo'lmagan brend ostida korroziya topilishiga shubha qilmagan edik. zangga chidamlilik jihatidan eng yomoni. Biroq, biz Caddy's zavodining himoya va dekorativ qoplamasi ko'z va ko'zni talab qilishini bilardik - agar u shikastlangan bo'lsa, korroziya uzoq vaqt davom etmaydi.