Uchuvchisiz tiltrotor. Kutilmagan yutuq. Rus tiltrotori dron bozorini portlatib yubordi

Titrotor - bu ko'p jihatdan vertolyotni eslatuvchi noodatiy qurilma. Bundan tashqari, uning tezligi va parvoz oralig'i ancha katta.

Tezlik va parvoz masofasi bo'yicha an'anaviy vertolyotlardan ancha ustun bo'lgan qurilmalar mavjud, ammo ular uchish va qo'nish uchun uzoq uchish-qo'nish yo'lagini talab qilmaydi. Bu samolyot va vertolyotning gibrididir - tiltrotorlar deb ataladigan narsa. A tiltrotor, bir vertolyot kabi, tufayli dizayn xususiyati pervanellar aylanma qanotli samolyotlar sinfiga kiradi, lekin qaysidir ma'noda bu qurilmalar vertikal uchish va qo'nish samolyotlariga o'xshaydi.

Dizayn

Titrotorning havoda harakatlanishi uchun u engil yuklangan past tezlikda ishlaydigan pervanalar bilan jihozlangan. Ular vertolyotlarga juda o'xshash va unga vertolyot rejimida harakat qilish imkonini beradi - pervanellarning kichik aylanish burchagi bilan. Bundan tashqari, tiltrotorda katta pervanellar ham mavjud. Ushbu pervanellar vertikal parvoz paytida unga yordam beradi.

Afsuski, tiltrotorlar samolyotlarga qaraganda sekinroq, ammo vertolyotlarga qaraganda tezroq. Ushbu texnikaning boshqa xususiyatlari ham mavjud. Dvigatel dizayni tufayli qurilmaning og'irligi, shuningdek, uchuvchining mahoratini talab qiladigan uchuvchining yuqori murakkabligi tufayli tiltrotorlar faqat cheklangan vazifalar uchun qo'llaniladi. Misol uchun, agar siz yukni vertolyot yetib bora olmaydigan joyga etkazib berishingiz kerak bo'lsa va samolyotda qo'nish uchun etarli joy yo'q.

aeronavtika.com

Foydalanish

Mamlakatimiz uchun tiltrotorlar yangilik emas. Zamonaviy tiltrotorlarga o'xshash ishlaydigan birinchi modellar SSSRda urushdan oldin ham yaratilgan. Masalan, aylanma pervanellari qanotlari orasiga joylashgan biplan loyihasi amalga oshirildi. Ammo 1934 yilda ishlab chiqilgan Falcon qiruvchisi klassik tiltrotorlarga eng yaqin hisoblanadi. Biroq, uzoq tarixga qaramay, tiltrotorlar tufayli mamlakatimizda keng tarqalmagan muhim kamchiliklar va ilovalar doirasi cheklangan.

O‘z arsenalida ushbu qurilmalarga ega bo‘lgan AQSh Mudofaa vazirligi haqida ham shunday deyish mumkin emas. Afsuski, hozirgacha ularning tiltrotorlari tejamkor va ishonchli emas. Shunday qilib, Bell V-22 "Osprey" modellari buyurtma qilingan Dengiz piyodalari korpusi AQSh o'zini asossiz qimmat va ochiqchasiga ishonchsiz ekanligini ko'rsatdi. Tiltrotor avariyalari o'nlab odamlarning hayotiga zomin bo'ldi.

nnm.me

Bizniki, mahalliy

Biroq, Qo'shma Shtatlardagi muvaffaqiyatsizliklar tiltrotor g'oyasiga chek qo'yish uchun sabab emas. Rossiya vertolyotlari kompaniyasiga tegishli davlat korporatsiyasi Rostec qurilmani istiqbolli deb hisobladi. RHV-35 uchuvchisiz tiltrotor mamlakatimizda shunday paydo bo'ldi. RHV-35 dronidan turli maqsadlarda foydalaniladi: suratga olish, atrof-muhit monitoringi faoliyati va boshqalar. Drondan kichik yuklarni, masalan, dori-darmonni borish qiyin bo'lgan joylarga yetkazib berishda ham foydalanish mumkin.

RHV-35 droni kichik qurilma bo'lib, o'z oldiga qo'yilgan vazifalarga to'liq javob beradi. Uning vazni 35 kg ni tashkil qiladi, u ikki kilometr balandlikka ko'tarilishi va 6 kg gacha foydali yukni ko'tarishi mumkin. Avtomatik rejimda dronning parvoz masofasi taxminan 450 km. Dron gibrid elektr stansiyasi tomonidan boshqariladi, bu esa unga 140 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi.

http://quadrocopters.su/

Shunday qilib, RHV-35 nafaqat bizning Mudofaa vazirligi jihozlarini to'ldiradi, balki Rossiyaga tiltrotor mexanizmini amalda o'rganishga yordam beradi. Ehtimol, bizning muhandislarimiz oldingi qurilmalarga xos bo'lgan kamchiliklarni hisobga olib, samolyot va vertolyotdan ustun bo'lgan mukammal mashinani yaratishi mumkin.

Yaroslav Grigoryev

Sinovdan oldin "konvertiplan" dizaynidagi UAV / Foto: minpromtorg.gov.ru

TsAGI FSUE mutaxassislari “konvertiplan” konstruksiyasidagi uchuvchisiz uchish apparatida navbatdagi ish tsiklini yakunladilar.

Ushbu istiqbolli samolyot vertolyot (vertikal ko'tarilish va qo'nish qobiliyati) va samolyotning (tezlik, masofa va parvoz davomiyligi) afzalliklarini birlashtiradi. U pastki sirtni kuzatish va transport muammolarini hal qilish uchun mo'ljallangan. Dron jihozlanmagan kichik maydonlarga asoslanishga qodir va kelajakda turli sohalarda foydalanish mumkin.

"Tajribalar shuni ko'rsatdiki, umuman olganda, aerodinamik konfiguratsiya ushbu toifadagi samolyotlar uchun kutilayotgan yuqori darajadagi aerodinamik mukammallik bilan tavsiflanadi."

asos samolyot Bu sinf o'rtacha nisbatli tekis qanotdir. U qalin profillardan iborat va junior tomonidan ishlab chiqilgan ilmiy xodim"TsAGI" Federal davlat unitar korxonasining samolyotlar va raketalar aerodinamika bo'limi Oleg Kudryavtsev va "INNOTECH" OAJ bosh dizayneri Evgeniy Kovalenko.

O'tkazilgan tajribalar shuni ko'rsatdiki, umuman olganda, aerodinamik konfiguratsiya ushbu toifadagi samolyotlar uchun kutilayotgan yuqori darajadagi aerodinamik mukammallik bilan tavsiflanadi. “Bu tufayli amalga oshdi integratsiyalashgan yondashuv qanot dizayni va umuman joylashuviga, to'g'ri tanlov asosiy mezonlar. Oldinda dinamika, barqarorlik va boshqariluvchanlik, konstruksiyaning mustahkamligi va aeroelastikligini ta’minlash sohasida hali ko‘p ishlar turibdi”, — dedi TsAGI Federal davlat unitar korxonasining samolyot va raketa aerodinamiği sektori bo‘limi boshlig‘i Aleksandr Kornushenko. , uchuvchisiz uchish apparati aerodinamikasi bo'yicha ish boshlig'i.

2016 yilda TsAGI Federal davlat unitar korxonasining eksperimental ob'ektlarida uchuvchisiz transport vositasini sinovdan o'tkazishni davom ettirish rejalashtirilgan. Tadqiqot aerodinamik xarakteristikalar ma'lumotlar bankini olish, raqamli hisoblash usullarini sinab ko'rish, samolyot va vertolyot rejimlarida hujumning keng burchaklaridagi konfiguratsiya atrofidagi oqim xususiyatlarini aniqlash imkonini beradi. Sanoat va savdo xabar berdi.

Texnik ma'lumotlar

ERA-50 va ERA-100 uchuvchisiz uchuvchisiz razvedka kompleksi

"Era-50" uchuvchisiz tiltrotorning birinchi prototipi birinchi parvozini 2014 yil 12 fevralda amalga oshirdi. Aprel oyiga qadar bir nechta sinov parvozlari amalga oshirildi, ularning yakunlanishi 2014 yil mart oyining oxiriga rejalashtirilgan. Suhbatdoshning ta'kidlashicha, "Era-50" uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchish moslamasining og'irligi taxminan 5 kg, maqsadli yuk og'irligi 500 grammgacha.

UAV turi "Era" / Surat: arsenal-otechestva.ru

New Technologies kompaniyasi barcha kerakli uch o'lchamli ishlarni yakunladi kompyuter modellari tafsilotlar. Keyinchalik, bo'lajak dron qismlarini ishlab chiqaradigan 3D-printerga qismlarning konfiguratsiyasi haqidagi ma'lumotlar yuklandi. Korpus va qanotlar uchun asosiy material sifatida arzon, ammo ayni paytda bardoshli ABS plastmassa tanlangan.

Era-50 uchuvchisiz uchish-qidiruv, kuzatuv va monitoring tizimini vertikal uchish va qo‘nishga ega bo‘lgan uchuvchisiz uchish apparati (PUA)ning zavod sinovlari 2014-yil mart oyi oxirida yakunlanishi rejalashtirilgan edi. bosh dizayner"New Technologies" MChJ Eldar Razroev. Uning tushuntirishicha, Era-50 tiltrotorida to‘rtta elektromotor mavjud bo‘lib, ular qanot konsollarining uchlarida joylashgan va to‘rtta ikki qanotli pervanellarni boshqaradi. Barcha to'rtta pervanel-motor guruhi aylanadigan.

Boshqarish rejimining o'zi avtomatik, ammo vaqtinchalik rejimlarda u endi ixtiyoriy ravishda boshqariladi, ya'ni boshqaruv tizimiga aralashuvga imkon beradi. Zavod sinovlari tugagandan so'ng, takomillashtirish bosqichi boshlanadi. Kelgusi oylarda qurilma tugallanib, amalda “tovar”ga aylanishi kutilmoqda”, dedi bosh konstruktor.

E.Razroyevning so‘zlariga ko‘ra, korxonada ikki xil – 5 kilogrammli “Era-50” va 20 kilogrammlik “Era-100” tiltrotorlar ishlab chiqarilmoqda.

Era-100 tiltrotori 2013 yilning kuzida Moskvadagi Integrated Security ko'rgazmasida namoyish etilgan. Titrotor har biri 2700 Vt quvvatga ega to'rtta elektr dvigatel bilan jihozlangan. Ular konsollarning uchlarida joylashgan va to'rtta ikki qanotli pervanellarni boshqaradi.

UAV tiltrotor dizayni bo'yicha qurilganligi sababli, barcha to'rtta pervanel-dvigatel guruhi qanotda aylanish uchun mo'ljallangan.

Eng uzun parvoz davomiyligi va masofasi soatiga 150 km tezlikda amalga oshiriladi. “Era-50” yangi aerodinamik tiltrotor konstruksiyasidagi uchuvchisiz uchish apparatlarining (PUA) parvoz sinovlari 2015-yilning fevral oyida boshlanishi rejalashtirilgan. Bosh direktor Aeroxa MChJ Eduard Razroev.

Uning so‘zlariga ko‘ra, hozirda dastlabki bir nechta uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar ishlab chiqarishga chiqarildi va ularning sinovlari fevral oyida boshlanadi. Dronlarning o'zlari, xuddi samolyotlar singari, allaqachon sinovdan o'tgan va seriyali sifatida ishlab chiqarilmoqda, ammo shunga muvofiq ishlab chiqiladi. avtomatik tizim boshqarish va navigatsiya. "Era-50" ning birinchi prototiplari "tutqichda" sinovdan o'tkazilganda, ya'ni qo'lda rejim boshqaruv.

“Vazifa dastur boʻyicha dronni avtopilotda uchishni “oʻrgatish”dir”, — dedi manba. Qozonda yangi uchuvchisiz uchuvchi samolyotlarni ishlab chiqarish o'zlashtirildi dizayn bo'limi kompaniyalar. Era-50 ishlab chiqarish uchun texnologik uskunalarning bir qismi boshqa bir qancha korxonalarda shartnomalar asosida ishlab chiqarilmoqda.

MOSKVA, ROSSIYA QUROLLARI, Stanislav Zakaryan
www.sayt
12

Buni hamma biladi. Va endi biz gibrid haydovchiga ega tiltrotorni taqdim etamiz. Avvalgi nashrlarda biz kichik sinfdagi uchuvchisiz tiltrotor haqida yozgan edik, bu esa suzish rejimida va vaqtinchalik rejimlarda aniq barqarorlikni ta'minlashga hojat yo'q edi. Gorizontal parvozga bir vaqtning o'zida o'tish bilan tezkor boshlash emas

barqarorlashtirish bilan bog'liq maxsus muammolarni yaratdi. Endi qurilma o'sdi. Tez boshlash ishlamaydi. Stabilizatsiya muammolari juda keskin paydo bo'ladi.

Hammasi qaerdan boshlandi? O'yinchoq do'konida sotib olingan kvadrokopter modelidan:

Va hamma narsa yaxshi bo'lardi, lekin u uzoq vaqt uchmaydi (batareyalar) va yuk tashish hajmi yo'q (dvigatel kuchi). Ammo barqarorlashtirish tizimi idealdir. Birinchi qaror qurilmaga "biroz ziravorlar qo'shish" edi. Dvigatel tomonidan boshqariladigan 2 ta pervanelni qo'shdik ichki yonish bitta mil orqali. Biz hech qachon bunday "reaktiv" parvozni ko'rmaganmiz. Bir necha soniyadan keyin qurilma osmondagi nuqtaga aylandi. Muvofiqligi mukammal edi. Sxema ishlayotganini tushunib, biz uni ishlab chiqishga qaror qildik. Biz patent oldik. Qanday bo'lmasin, rasmlardagi voqea:

Diqqat! Barcha tasvirlar sxematik va haqiqiy ko'rinish tiltrotorlarning bunga hech qanday aloqasi yo'q. Biz printsipni ko'rsatamiz.

Keyin qanotlari va fyuzelyaji bilan:

Ha, asosiyning samaradorligini oshirish uchun qanotning bir qismi aylanadi pervanellar.

Keyin, estetik sabablarga ko'ra (juda ko'p muxlislar) yoki OSPREY tiltrotor dizayni bizga tinchlik bermadi, quyidagilar tug'ildi:

Diqqat! Barcha tasvirlar sxematik va TRH-14 tiltrotorining haqiqiy ko'rinishi bilan hech qanday aloqasi yo'q. Biz printsipni ko'rsatamiz.

Ha, ha, ha... Ichki yonuv dvigateli (3) tomonidan boshqariladigan asosiy pervanellar (1) va elektr dvigatellari (2) tomonidan boshqariladigan barqarorlashtiruvchi pervaneler (4) joylashgan. koaksial ravishda. Asosiy pervanellarning vazifasi formasini ta'minlash (foydalanish orqali umumiy mil(5)) ko'taring. Pervanelarni barqarorlashtirish vazifasi tiltrotorni gorizontal holatda ushlab turish, kompensatsiya salbiy ta'sir tashqi omillar(masalan, atmosfera tebranishlari) asosiy pervanellarning ishlashi bo'yicha. Elektr dvigatellari generator tomonidan quvvatlanadi elektr toki va zaxira sifatida batareyalardan. O'z fantaziyalarimiz bilan yovvoyi bo'lib, biz suzish rejimida ko'proq manevrni ta'minlash uchun barqarorlashtiruvchi pervanellarning tortish vektorini o'zgartirish qobiliyatini qo'shdik (rasmda alfa burchagi ko'rsatilgan).

Natijada juda mustahkam dizayn paydo bo'ldi (Patent 142287):

Mumkin bo'lgan tiltrotor variantlari turli vazifalar. Bundan tashqari, biz dizaynning nuanslarini ishlab chiqdik, shunda variantni tanlash noldan ishlab chiqilmagan, montaj liniyasida amalga oshirildi:

Shunday qilib, tiltrotor dron bor oddiy tizim stabilizatsiya, yuqori yuk ko'tarish qobiliyati va uzoq masofa. Vertikal uchish va qo'nish vositasi uchun yana nima kerak? Foydali yuk - 50-70 kilogramm. Yetarli emas? Ammo muammoga duch kelgan odamlar uchun asosiy yordam kelgunga qadar 50-70 kilogramm oziq-ovqat va omon qolish vositalari etarli emasmi? 50-70 kg razvedka uskunasi yetarli emasmi? 50-70 kg havo-yer raketalari haqida nima deyish mumkin? Va yana… Hatto bola ham bu qurilmani samolyot tashuvchisi kemasiga qo'yishi mumkin.

Endi yana bir patentga ariza topshirildi. Biz uni Shveytsariyadagi ko‘rgazmaga olib boryapmiz. Mudofaa va Favqulodda vaziyatlar vazirliklarining samolyot modelerlariga katta salom aytmoqchimiz.

Hozircha hammasi shu. E'tiboringiz uchun rahmat.

Shunday qilib, INVENTIONS GENEVA ko'rgazmasida ishlanmaning birinchi namoyishi bizga oltin medalni olib keldi:

MOSKVA, 22 iyul – RIA Novosti. Rossiya Qurolli Kuchlari uchun konvertiplanlar va og‘ir uchuvchisiz uchuvchi samolyotlar yaratilmoqda, dedi Rossiya Aerokosmik kuchlari bosh qo‘mondoni, general-polkovnik Viktor Bondarev.

Uning so'zlariga ko'ra, ish "barcha yo'nalishda" davom etmoqda va "uchuvchisiz maydon rivojlanmoqda". Kichik, o'rta va katta dronlar, jumladan, tiltrotorlar yaratilmoqda.

Kelajakda uchuvchisiz transport vositalari integratsiyalashgan holda "to'plamda" ishlash imkoniyatiga ega bo'ladi yagona tizim boshqaruv, dedi Bondarev. Bunday tizimning paydo bo'lishi dron operatorlarini o'qitish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi.

“Uchuvchini tayyorlash samolyotga yaxshi avtopilot o‘rnatishdan ko‘ra qimmatroq bo‘lsa, hozirda operator bir yoki ikkita dronni boshqara olsa, vaqt o‘tishi bilan yerdagi komponentning rivojlanishi bilan u besh, hatto o‘nta qurilmani boshqarishi mumkin bo‘ladi. ", - deb tushuntirdi Aerokosmik kuchlar bosh qo'mondoni.

Ilgari Bondarev ta'kidlaganidek, kelajakda uchuvchisiz samolyotlar - ko'zga tashlanmaydigan va jangovar sharoitlarda barqarorroq - strategik zarba berish vazifalarini hal qila oladi.

RHV-30 uchuvchisiz tiltrotor

Aviashouda Rossiya vertolyotlari xoldingining VR-Technology konstruktorlik byurosi taqdim etildi prototip modernizatsiya qilingan RHV-30 tiltrotor dron - yaqinda u parvoz sinovining navbatdagi bosqichini yakunladi.

Konvertiplanlar bir yoki bir nechta vintli dvigatellari bo'lgan avtomobillar bo'lib, ular aylanadigan tirgaklarda joylashgan. Uchish va qo'nish vaqtida ular vertolyot printsipidan foydalangan holda lift kabi ishlaydi. Gorizontal parvozda dvigatellar yerga parallel ravishda aylanadi va harakatlantiruvchi vazifasini bajaradi.

Natijada, mashina istalgan maydondan ucha oladi - u uchish-qo'nish yo'lagiga muhtoj emas - va samolyot tezligida harakatlana oladi. Biroq, bunday g'oyani amalga oshirish texnik jihatdan qiyin va bugungi kunda yagona ishlab chiqarish tiltrotori Amerika Bell V-22 Osprey hisoblanadi.

Rossiya RHV-30 bu yil sinovning ikkinchi bosqichiga kirishi kerak - u sinovdan o'tkaziladi turli rejimlar parvoz, ob-havo sharoiti va maqsadli foydali yuk elementlari bilan. Ommaviy ishlab chiqarishni boshlash 2018 yil oxirida kutilmoqda.

Qurilma aylanadigan nasellarda to'rtta uch pichoqli dvigatel bilan jihozlangan. Gorizontal parvozda u havoda yuqoriga egilgan uchlari bo'lgan ikkita qattiq qanot tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. U soatiga 140 kilometrgacha tezlasha oladi, 100 kilometr masofani bosib o'tadi va uch ming metrgacha balandlikka ko'tariladi. RHV-30 besh kilogrammgacha foydali yukni havoga ko'tara oladi.

“RHV-30 ekologik vaziyatni kuzatish, qirg‘oq suvlarini, shu jumladan Arktika suvlarini patrul qilish, hududni xaritalash, monitoring qilish uchun ishlatilishi mumkin. texnik holat Har xil ob'ektlar", deb tushuntirdi Rossiya vertolyotlari matbuot xizmati. Harbiy maqsadlarda tiltrotor razvedka uchun ishlatilishi mumkin.

Mashinaga asoslanib, uchish og'irligi ikki tonnagacha bo'lgan, yuk og'irligi oshgan tiltrotor yaratish rejalashtirilgan.

MAKS 2017 da dronlar

Uchuvchisiz transport vositalari MAKS-2017 dasturining alohida bandiga aylandi. Rossiya vertolyotlari aviatsiya forumida birinchi marta VRT300 vertolyot tipidagi UAV prototiplarini taqdim etdi.

Qurilma ikkita versiyada ishlab chiqilmoqda: Arctic Supervision - muzni o'rganish uchun yon ko'rinishga ega radar va Opticvision - monitoring va masofadan zondlash uchun kengaytirilgan parvoz masofasi bilan.

Dizel dvigateli va kemaga asoslangan qobiliyati tufayli VRT300 ning Arktika versiyasi "muzqaymoqlarda ham, burg'ulash platformalarida ham" ajralmas hisoblanadi, deb ta'kidlaydi Russian Helicopters.

"VRT300-da qo'llaniladigan texnik echimlar muzning qalinligini oldindan aniqlash va olingan ma'lumotlarga muvofiq yo'nalishni (kema - muharrirning eslatmasi) optimallashtirishga imkon beradi", dedi xolding bosh direktori Andrey Boginskiy.

"Rossiya vertolyotlari" Shimoliy dengiz yo'nalishi operatorlaridan biriga aylanishni rejalashtirayotgan Xitoyning rivojlanishiga alohida qiziqish bildirmoqda.

Kronshtadt guruhi aviashou davomida Orion-E og'ir razvedkachi uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotini eksport qilish uchun targ'ib qilishni boshlaganini e'lon qildi.

Kompaniya bosh direktori Armen Isaxakyanning so‘zlariga ko‘ra, qurilma ommaviy ishlab chiqarishga tayyor. "Biz og'ir dronlar sohasida o'z o'rnimizni egallashni kutmoqdamiz", dedi u.

“Orion-E” majmuasi to‘rt-oltita dron va yerosti stansiyasini o‘z ichiga oladi. Dizaynerlarning fikriga ko'ra, bu "yuz foiz yangi": dizaynda ilgari boshqa modellarda ishlatilmagan qismlar qo'llaniladi.

YUKCHISIZ HAVO AVTOMOBATI - KONVERTIOLAN "VR-TECHNOLOGIES"

TILTROTOR - UAV "VR-TECHNOLOGIES"

17.02.2016


Analogi bo‘lmagan uchuvchisiz tiltrotor o‘zining ilk parvozini amalga oshirib, keyingi sinov bosqichidan muvaffaqiyatli o‘tdi. Qurilmaning yaratuvchisi Rossiya Helicopters xolding kompaniyasining "VR-Technologies" innovatsion dizayn byurosi edi. Neft va gaz kompaniyalari va turli bo'limlar noyob ishlanmaga qiziqish bildirmoqda.
“Noyob mashina yaratish bo'yicha ishlar 2015 yilda boshlangan. Bu vaqt ichida biz sezilarli natijalarga erishdik va parvoz sinovlarining birinchi bosqichini allaqachon boshlab yubordik”, — dedi VR-Technology bosh direktori Aleksandr Oxonko.
Loyiha "Rossiya vertolyotlari" - "Tezlik" dasturi doirasida amalga oshirilmoqda. Ta’kidlash joizki, ushbu dronni yaratishdagi asosiy vazifa maket sxemalari samaradorligini aniqlash va innovatsion yechimlarni izlash uchun uchuvchi laboratoriya yaratish edi.
Shuni ta'kidlash kerakki, bir raqam potentsial mijozlar monitoring va xavfsizlik bilan bog'liq vazifalar uchun ushbu uchuvchisiz tizimni sotib olishga allaqachon tayyor muhit uchish-qo'nish yo'lagidan uchish imkoni bo'lmagan joylarda. Majmua o‘rmonlar va zich shaharlardagi tutunni kuzatish, aerofotosuratga olish, neft va gaz ob’ektlarini kuzatish, borish qiyin bo‘lgan hududlarga dori-darmonlarni yetkazib berish imkonini beradi.
Istiqbolli ko‘p maqsadli uchuvchisiz samolyot loyihasi xolding tomonidan 2015-yil avgust oyida MAKS aviashousi doirasida taqdim etilgan edi.
Tiltrotorlar - bu samolyot yoki vertolyot dizayni bo'yicha ishlab chiqilgan an'anaviy samolyotlarga nisbatan bir qator afzalliklarga ega bo'lgan aylanuvchi qanotli samolyotlarning maxsus klassi. Konvertiplanlar cheklangan o'lchamdagi maydonlarda vertikal parvoz va qo'nishlarni amalga oshirishga imkon beradi va shu bilan birga yo'lovchilar yoki yuklarni an'anaviy vertolyotlarga qaraganda yuqori tezlikda va uzoqroq masofaga tashish imkonini beradi.
“Rossiya vertolyotlari” kompaniyasi “Skolkovo” innovatsion markazida sinovlar o‘tkazdi
Rossiya vertolyotlari

18.05.2016


"Rossiya vertolyotlari" HeliRussia-2016 ko'rgazmasida birinchi marta uchta eng so'nggi uchuvchisiz uchoqlarni namoyish etadi.
Ko‘rgazmaga tashrif buyuruvchilarga uchuvchisiz vertolyot, multikopter va modernizatsiya qilingan tiltrotor namoyish etiladi. Ushbu qurilmalarni ishlab chiquvchisi "Rostec" davlat korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi "Rossiya vertolyotlari" xolding kompaniyasining "VR-Technology" dizayn byurosi edi.
Titrotorli uchuvchisiz uchish apparatini yaratish bo'yicha ishlanmalar doirasida VR-Technology mutaxassislari tizimni sinab ko'rish uchun eksperimental uchuvchi laboratoriya apparatini qurdilar. avtomatik boshqaruv va turli parvoz rejimlarida navigatsiya. Bundan tashqari, sinxronizatsiya bo'yicha ishlar olib borildi bort jihozlari foydali yuk elementlari bo'lgan tiltrotor (foto va video kameralar, skanerlar, gaz analizatorlari, tutun detektorlari, turli sensorlar va termal tasvirlar).
“MAKS-2015 aviasalonida ko‘rsatilgan model bilan solishtirganda, keyingi tadqiqotlar tiltrotor samolyot korpusining o‘zgarishiga olib keldi. “HeliRussia-2016” ko‘rgazmasida tomoshabinlar asosiy qanot qo‘shilgan modernizatsiya qilingan versiyada tiltrotorni ko‘rishlari mumkin”, — dedi VR-Technology bosh direktori Aleksandr Oxonko va tiltrotor konstruksiyasidagi o‘zgarishlar parvoz masofasini oshirishga hissa qo‘shganini ta’kidladi. , shuningdek, ushbu istiqbolli mashinaning o'tish joylarida parvozlar xavfsizligini oshirish.
Og'irligi 35 kg bo'lgan tiltrotor ikki kilometrgacha balandlikka ko'tarilish va 6 kg gacha foydali yukni ko'tarish qobiliyatiga ega. Dronning avtomatik rejimdagi parvoz masofasi taxminan 450 kmni tashkil etadi va u gibrid elektr stansiyasi tomonidan boshqariladi, bu esa unga 140 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi.
Ko‘rgazmaga tashrif buyuruvchilar, shuningdek, bir qator parvoz sinovlaridan muvaffaqiyatli o‘tgan yana ikkita UAV modelining to‘liq miqyosli namunalarini ko‘rishlari mumkin: vertolyot va multikopter. Ikkala model ham to'liq avtonomdir va operator ishtirokisiz oldindan belgilangan algoritm bo'yicha vazifalarni bajarishga qodir.
Uchuvchisiz 8 rotorli multikopter elektr dvigatel bilan boshqariladi va havoda taxminan bir soat vaqt o‘tkazishga, 3 kilogramm foydali yukni ko‘tarishga qodir. UAVning maksimal tezligi soatiga 60 km dan oshmaydi.
Vertolyot tipidagi UAV ham elektr dvigatel bilan jihozlangan va ikki kilometrgacha balandlikka ko'tarila oladi, o'zi bilan 5 kg gacha foydali yukni ko'taradi. maksimal tezlik parvoz tezligi 120 km/soatgacha. Vertolyotning dizayni gibriddan foydalanishga imkon beradi elektr stansiyasi parvoz vaqti va masofasini oshirish.
"Rossiya vertolyotlari" OAJ