Zanjirli arra bo'sh tezlikni sozlashga ega emas. Karbüratörü zanjirli arrada qanday sozlash kerak - ko'rsatmalar. Xitoy zanjiri arrasini o'rnatish

Zanjirli arra karbüratorini sozlash.

Karbüratör uchta sozlash vintiga ega:

L - past tezlikli reaktiv vint

H - yuqori tezlikli reaktiv vint

T - bo'sh tezlikni sozlash vinti

H va L vintlari yordamida yoqilg'i va moylash aralashmasining havoga nisbati gaz kelebeği klapanining ochilishi bilan belgilanadi. Vintlar mahkamlanganda (soat yo'nalishi bo'yicha), aralashma yanada nozik bo'ladi - vintlar bo'shatilganda (soat miliga teskari yo'nalishda) past tezlikda, aralash boy bo'ladi, tezlik oshadi.

Vint T bo'sh ish tezligini tartibga soladi. Soat yo'nalishi bo'yicha aylantirilganda aylanishlar soni ortadi va soat miliga teskari burilsa, u kamayadi.

Asosiy karbüratör sozlamalari arra sinovida ishlab chiqaruvchida amalga oshiriladi. Karbüratör optimaldan ko'ra boyroq aralashmaga o'rnatiladi. Ushbu sozlash arra ishlagan birinchi soatlarda saqlanishi kerak. Keyin karbüratör nozik sozlanadi.

Zanjirni bo'sh tezlikda aylantirganda, zanjir to'xtaguncha T vintini soat miliga teskari burang.

Karbüratörü aniq sozlash faqat issiq holatda bo'lgan mutaxassislar tomonidan amalga oshirilishi mumkin maxsus jihozlar(inqilob hisoblagichi).

Avval vintni L, keyin H va nihoyat T vintini sozlang.

Avval L vintini soat yo'nalishi bo'yicha (yoki soat sohasi farqli ravishda) asta-sekin burab, eng yuqori bo'sh ish tezligini topishingiz kerak. Eng yuqori aylanishlarning o'rnini topgandan so'ng, L vintni soat miliga teskari 1/4 aylantiring. Agar zanjir bo'sh holatda aylansa, zanjir to'xtaguncha T vintini soat miliga teskari burang.

Sozlash vintini H quvvat va tezlikka ta'sir qiladi. Karbüratörü ozg'in aralashmaga sozlash haddan tashqari tezlik va arra ishlamay qolishiga olib keladi.

Dvigatelni to'liq tezlikda 10 soniya qizdirgandan so'ng, H vintini soat miliga teskari tomonga 1/4 aylantiring. Dvigatelni taxminan 10 soniya ishlashiga ruxsat bering. Maksimal tezlikni takometr bilan tekshiring. Agar maksimal tezlik spetsifikatsiyalarga mos kelmasa, operatsiyani takrorlang. Dvigatel to'rt zarbli kabi ovoz berishi kerak. Zanjir juda ozg'in bo'lsa, arra qichqiradi. Karbüratör juda boy aralashmaga sozlanganda, susturucu chekishni boshlaydi.

Optimal sozlash uchun siz takometrga ega bo'lgan mutaxassis bilan bog'lanishingiz kerak.

T vint bilan bo'sh ish tezligini nozik sozlash L va H vintlarini sozlashdan keyin amalga oshiriladi.

Agar bo'sh ish tezligini sozlash zarur bo'lsa, u holda dvigatel ishlayotganida, T vintini arra zanjiri aylana boshlaguncha soat yo'nalishi bo'yicha burish kerak. Keyin zanjir aylanishni to'xtatmaguncha vintni soat sohasi farqli ravishda orqaga burishingiz kerak. Zanjir aylana boshlaganda vosita etarli aylanish tezligi bilan barcha pozitsiyalarda teng ishlayotgan bo'lsa, bo'sh ish tezligi to'g'ri o'rnatiladi.

Dvigatel zudlik bilan tezlashsa va to'rt zarbga o'xshasa, karbüratör to'g'ri sozlangan. to'liq gaz. L vintini juda nozik aralashmaga sozlash qiyin ishga tushirishga va dvigatelning tez tezlashishiga olib keladi.

Dvigatel ichki yonish zanjirli arra kerak alohida e'tibor og'ir ish sharoitlari tufayli va bu ayniqsa karbüratör uchun amal qiladi. Vaqti-vaqti bilan parvarish qilinmasa, hech qanday vosita tizimi uzoq davom etmaydi. Bugun biz turli xil nosozliklarni sozlash va yo'q qilish jarayoni haqida gapiramiz.

Zanjirli karbüratör dizayni

uchun o'z-o'zini sozlash Zanjirli arra karbüratörü o'rnatish uchun siz professional motor texnik bo'lishingiz shart emas. Biroq, tayyorgarlik jarayoni bilan bog'liq holda, karbüratörün ba'zi jihatlarini yodlab oling yoqilg'i aralashmasi, siz hali ham kerak.

Zanjirli arralarning aksariyati Walbro karbüratörleri bilan jihozlangan Xitoyda ishlab chiqarilgan. Ularning dizaynida ular oddiy, ibtidoiy bo'lmasa. O'tish teshigiga ega monoblokli o'tish tipidagi korpus mavjud. Teshikning ichida diffuzor mavjud - yonilg'i quyish kanali bilan o'tish joyining torayishi. Ikkala tomonda ham klapanlar mavjud: kichikroq - gaz kelebeği valfi, u silindrga etkazib beriladigan yonilg'i aralashmasi miqdorini tartibga soladi. Kattaroq havo damperi sovuq boshlash paytida havo oqimini cheklash uchun xizmat qiladi.

Walbro karbüratörü dizayni: 1 - yonilg'i kiritish moslamasi; 2 - impuls kanali diafragma nasosi; 3 - kirish valfi; 4 - membrana yonilg'i pompasi; 5 - egzoz klapan; 6 - filtrli to'r; 7 - havo damperi; 8 - gaz kelebeği valfi; 9 - yonilg'i kanali; 10 — bo'sh harakat tezligini sozlash vinti; 11 - igna; 12 - bo'sh turgan reaktivlar; 13 - nazorat qilish membranasi; 14 - yonilg'i kamerasi; 15 - asosiy reaktiv; 16 - diffuzor; 17 - asosiy sozlash vinti

Yoqilg'i tayyorlashning barcha sehrlari diafragma nasosining yashirin kanallari va kamerasida sodir bo'ladi. Gaz kelebeği valfini aylantirganda, aralashtirish kamerasiga yonilg'i quyiladigan kanalning kesimi biroz oshadi va yoqilg'i kattaroq hajmga kiradi. Bunday holda, karbüratör ikki turdagi valflarga ega: past va yuqori tezlikda etkazib berish uchun. Gaz kelebeği o'rnini o'zgartirganda, yonilg'i oqimi bu ikki valf o'rtasida mutanosib ravishda o'zgaradi.

Bunday qurilmaga bo'lgan ehtiyoj, aralashmaning sifati bo'sh va yuk ostida har xil bo'lishi kerak. Shu bilan birga, ishlamay qolganda mikserga yonilg'i etkazib beriladigan kanal vosita tezlashganda to'liq yopilmaydi va aksincha - maksimal tezlik kanali bo'sh turganda biroz qisqartiriladi.

Zanjirli arra qurilish, bog'dorchilik va obodonlashtirishda kerak - uning mavjudligi yog'ochni qayta ishlash bo'yicha bir qator vazifalarni bajarishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Ushbu vositaning asosiy komponenti dvigatel bo'lib, uning ishlashi ko'p jihatdan karbüratörün holati va sozlamalariga bog'liq. Bu erda yonilg'i aralashmasi tayyorlanadi. Bu shuni anglatadiki, agar arra ishga tushmasa, to'xtab qolsa yoki kerakli quvvatni ta'minlamasa, buning sababi karbüratörün noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin. Yaxshiyamki, ko'p hollarda siz buni o'zingiz hal qilishingiz mumkin. Faqat buning uchun siz ushbu blokning tuzilishi va ishlash printsipini va, albatta, zanjirning o'zini bilishingiz va tushunishingiz kerak.

Zanjirli karbüratör qanday ishlaydi?

Karbüratörün asosiy maqsadi yoqilg'ini havo bilan kerakli nisbatda aralashtirishdir. Agar ikkinchisi buzilgan bo'lsa, bu deyarli bir zumda dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi.

Zanjirli karbüratörler dizaynda farq qilishi mumkin. Biroq, ularning asosiy elementlari va ishlash tamoyillari taxminan bir xil bo'lib qolmoqda.

Karbüratör dizayni:

1. Buzilish

Bu shamol tunnel bo'lib, uning bo'ylab havo damperi mavjud - uning yordami bilan havo etkazib berish intensivligi tartibga solinadi.

1. Diffuzor

Bu qism taglik trubkasi torayib ketadigan joy - bu erda tezlik havo oqimi ortadi, ya'ni. havo har doim bir oz bosim ostida karbüratöre beriladi.

1. Spray

Bu sohada yoqilg'i havo oqimi bilan aloqa qiladi. Yoqilg'i atomizatorga float kamerasidan nozul (dispenser) orqali kiradi.

1. Suzuvchi kamera

Bu yonilg'i aralashmasini barqaror holatda saqlashga imkon beruvchi idish.

Zanjirli karbüratör quyidagi printsipga muvofiq ishlaydi:

• vosita ishga tushganda, asosiy damper ochiladi va havo oqimi ma'lum bir tezlikda havo kanaliga beriladi;
• havo oqimining tezligi, shuningdek, kameradagi float darajasi damperning holati bilan tartibga solinadi, ya'ni float kamerasi va havo kanalidagi bosim farqi tufayli;
• float kamerasidan yoqilg'i ko'krakka so'riladi va u erdan diffuzorga;
• diffuzordan o'tib, havo u erga kiradigan yoqilg'ini ushlaydi;
• olingan aralash qabul qilish kanallari orqali silindr bo'shliqlariga beriladi.

Suzuvchi kameradagi bosim taxminan atmosfera bosimiga teng, lekin ichida havo kanallari karbüratör, zanjirli dvigatelni ishga tushirganda, vakuum paydo bo'ladi. Damperni ochish havo ta'minoti intensivligini oshiradi. Natijada, karbüratöre ko'proq yoqilg'i kiradi va dvigatel aylanishlari soni ortadi.

Nima uchun asosiy sozlash kerak?

Ishlashning dastlabki soatlarida 2 zarbli zanjirli dvigatel ishga tushirishni talab qiladi, bu uning sifatiga bog'liq. keyingi ish. Ishga kirishish jarayonida karbüratör dastlab sozlanadi - optimal parametrlar yonilg'i aralashmasini tayyorlash va etkazib berish.

Aksariyat zamonaviy zanjirli arralar sozlangan holda sotiladi. Biroq, zavod sozlamalari sifatini tekshirish zarar qilmaydi - oxir-oqibat, siz asbob bilan ishlashingiz kerak bo'ladi.

Birinchi marta ishga tushirilganda, arra yumshoq rejimda ishlashi kerak. Shuning uchun, ishga tushirilgandan keyin bir necha soat davomida dvigatelni ortiqcha yuklamaslik va faqat 10 sm qalinlikdagi kichik shoxlar va magistrallarni kesish tavsiya etiladi.

Oddiy qoidalar arra karbüratorining nosozliklaridan sug'urtalashga yordam beradi:

Zanjirli arra to'g'ri ishga tushishi, tishli zanjirning barqaror aylanish tezligini va quvvatning silliq o'sishini / kamayishini ta'minlashi kerak. Dvigatel ishlayotganida hech qanday begona taqillatishlar, portlashlar yoki shovqinlar bo'lmasligi kerak.

Asbobni dastlabki ishga tushirish vaqtida asosiy narsa yonilg'i iste'moli ishlatiladigan quvvatga mos kelishini ta'minlashdir, ya'ni. amalda, arra o'chmasligi, "hapşırma", chekish yoki chayqalib yugurmasligi kerak.

Karbüratör nosozliklarini qanday aniqlash mumkin?

Odatda karbüratör nosozliklarini aniqlash oson. Ular zanjirli arra dvigatelining ishga tushishi va darhol to'xtab qolishi yoki umuman hayot belgilarini ko'rsatmasligi bilan ifodalanadi. Xo'sh, yoki u yoqilg'ini butun kuchi bilan iste'mol qiladi, kerakli quvvat o'rniga qora tutun bulutlari va agressiv tebranishlarni hosil qiladi.

Karbüratör sozlamalariga quyidagilar ta'sir qilishi mumkin:

Topilgan har qanday muammo darhol tuzatilishi kerak. Ammo muammo karbüratörde ekanligini qanday aniqlash mumkin? Buning uchun vositangiz qanday ishlashini ko'ring.

Karbüratör sozlamalari o'chirilganligining odatiy belgilariga quyidagilar kiradi:

1. Dvigatelning beqaror ishlashi

Qoida tariqasida, buning sababi noto'g'ri (yog'siz) yoqilg'i aralashmasidan foydalanishdir.

1. Haddan tashqari yoqilg'i sarfi

Bu qora rangga aylangan egzoz chiqindilarining ko'payishi bilan ifodalanadi. Bu yoqilg'ining to'liq iste'mol qilinmasligini anglatadi, ya'ni. aralash ortiqcha to'yingan.

1. Dvigatel kuchining o'zboshimchalik bilan o'zgarishi

Sozlash vintlarini yoki himoya qopqog'ini mahkamlashning shikastlanishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin.

1. Yonilg'i sarfini tebranish va tebranishlar bilan birga oshirish

Bu piston guruhining tanqidiy aşınmasını ko'rsatadi, shuning uchun karbüratörü sozlash kechiktiriladi katta ta'mirlash faqat bir muddat.

1. Hapşırma va dvigatelning chayqalishi

Ushbu rasm karbüratör kanallari tiqilib qolganda yoki uning filtrlari noto'g'ri bo'lganda kuzatiladi. Bunday holda, sozlash faqat jihozni yaxshilab yuvgandan keyin amalga oshirilishi kerak.

Karbüratör eng ko'p bo'lishiga qaramasdan qiyin qismi vosita, agar siz uning ishlashida nosozliklar aniqlansangiz, xafa bo'lmaslik kerak. Buning o'rniga, siz o'zingizni ba'zi vositalar bilan qurollashingiz kerak, dizayn diagrammasi tugun va sog'lom mantiq.

O'z-o'zidan demontaj qilish: hech qanday murakkab narsa yo'q

Avvalo, siz demontaj qilish uchun joy tayyorlashingiz kerak. Bu ish stoli yoki oddiy stol bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, sizga to'rtburchaklar mato yoki karton kerak bo'ladi - uning ustiga siz karbüratör qismlarini ehtiyotkorlik bilan katlaysiz. Va nihoyat, asbob: demontaj qilish uchun sizga shoxlar to'plami kerak bo'ladi kalitlari va tornavidalar, maxsus tozalash tarkibi va ultratovushli kavitasyon vannasi.

Birinchidan, siz zanjirli karbüratörü demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Bu quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

Karbüratör uning elementlarining dizayni va funktsional echimlari bilan belgilangan tartibda demontaj qilinishi kerak. Zanjirli karbüratörün qismlari hajmi jihatidan farq qilmaydi, shuning uchun siz hech narsani yo'qotmaslikka harakat qilib, ularni ehtiyotkorlik bilan va tartibda katlashingiz kerak.

Fotosuratda zanjirli karbüratörü demontaj qilish

Demontajdan so'ng, muammolarni bartaraf etish va shikastlangan yoki eskirgan qismlarni almashtirish kerak. Keyinchalik, butun to'plamni yuvish kerak maxsus vositalar, quriting va quruq tuklarsiz mato bilan artib oling. Jihozning oqimlari va quvurlarini tozalash kerak siqilgan havo, yoki, ularning ustidagi shakllanishlarni yaxshilab olib tashlash uchun ichki yuzalar, bundan oldin ultratovush bilan davolang.

Karbüratorni sozlash: asosiy fikrlar

Karbüratörü qayta yig'ish faqat to'liq tozalash, quritish va siqilgan havo bilan puflashdan keyin amalga oshiriladi. Biroq, ba'zi qistirmalari va qistirmalari, hatto zarar bo'lmasa ham, almashtirilishi kerakligini unutmang.

Karbüratörü to'g'ri bartaraf etilgan, yuqori sifatli yig'ilgan va benuqson bo'lsa, sozlashni boshlashingiz mumkin. teskari o'rnatish dvigatelga.

Karbyuratorni sozlash printsiplari:

Umumiy sozlash algoritmi quyidagicha ko'rinadi:

Sozlash tugallangandan so'ng, zanjir qopqog'ini izolyatsion qistirma bilan qayta o'rnatish qoladi, shundan so'ng siz asosiy ishni boshlashingiz mumkin. Sozlamalar to'g'ri bo'lsa, zanjirli dvigatel optimal yonilg'i aralashmasini oladi. Bu uning normal samaradorligini, shuningdek, asbob bilan ishlashning umumiy qulayligi va xavfsizligini ta'minlaydi.

Zanjirli karbüratorni ta'mirlash va sozlash videoda batafsil

Karbüratör zanjir arrasining ajralmas elementi bo'lib, uning vazifasi yoqilg'i aralashmasini havo bilan aralashtirish va tayyor yoqilg'ini asbobning dvigateliga etkazib berishdir. Zamonaviy karbüratörlerin yuqori ishonchliligiga qaramasdan, ular ko'pincha bo'ysunadilar turli xil buzilishlar, bu zanjirli arra dvigatelining to'liq to'xtatilishiga olib keladi. Keling, bu dizaynni ko'rib chiqaylik muhim tugun va yo'llari o'z-o'zini yo'q qilish uning noto'g'ri ishlashi.

Zanjirli arra karbüratorining dizayni oddiy va foydalanish mumkin

Boshqa zanjirli arra komponentlarida bo'lgani kabi, karbüratörü ta'mirlashdan oldin uning dizaynini batafsil o'rganishingiz kerak. Bu haqiqiy buzilishni aniqlashga va uni tezda tuzatishga yordam beradi. Zanjirli karbüratör dizayni quyidagi elementlardan iborat:

• Tube - havoning tizimga kirishini tartibga soluvchi transvers damper bilan jihozlangan;
• Diffuzor - yonilg'i kirish joyi yonida joylashgan. Diffuzorning torayishi bilan tizimga havo oqimi tezligi oshadi;
• Yoqilg'i ignasi - yoqilg'ini tarqatish uchun xizmat qiladi;
• Float kamerasi - kanalga kirish joyida yoqilg'i darajasini tartibga soladi.

Jihozning dizaynini yaxshiroq tushunish uchun sizga zanjirli karbüratör diagrammasi kerak bo'ladi. U jihozning asosiy elementlarini ulash joyi va usulini aniq ko'rsatadi.

Zanjirli karbüratorning ishlash printsipi juda oddiy. Igna yoqilg'ini ichiga purkaydi suzuvchi kamera, undan keyin yoqilg'i havo bilan aralashtiriladi. Keyingisi tayyor aralash dvigatel tsilindriga kiradi. Dvigatelga qancha ko'p yoqilg'i berilsa, vosita tezligi shunchalik yuqori bo'ladi.

Ishlab chiqaruvchidan va zanjirli arra modelidan qat'i nazar, har biri zamonaviy asboblar deyarli bir xil dizaynga ega bo'lgan va bir xil printsipda ishlaydigan karbüratörler bilan jihozlangan. Asosiy farqlar ehtiyot qismlarning materiallarida va ularning karbüratör tuzilishidagi joylashuvida.

Zanjirli karbüratorni sozlash - protsedura qachon talab qilinadi?

Ko'pincha zanjirli arra egalari nega zanjir arra karbüratörün ichiga otilishi yoki nega benzin zanjirli karbüratörün ichiga tushmasligi haqida o'ylashadi? Ikkala holatda ham nosozlik sababi qurilmaning zavod sozlamalarida ishlamay qolishi va buzilishni bartaraf etish uchun zanjirli arra karbüratörü sozlanishi kerak. Bir qator boshqa belgilar zanjirli arra karbüratorini sozlash kerakligini tushunishga yordam beradi:

• Dvigatel umuman ishga tushmaydi yoki ishga tushgandan so'ng darhol to'xtab qoladi - buning sababi ortiqcha havo bilan birga yoqilg'i etishmasligi bo'lishi mumkin;
• Yoqilg'i sarfini oshirish - bu holda chiqindi gazlar miqdori tez o'sib boradi. Bu holatning sababini yonilg'i miqdorini ko'paytirish va havo miqdorini kamaytirishda izlash kerak;

Karbüratörü sozlash zarurligiga olib keladigan bir qator mexanik sabablar ham mavjud. Bularga quyidagilar kiradi:

• Kuchli tebranish - bu himoya qopqog'ining shikastlanishiga olib keladi, buning natijasida barcha uchta sozlash vintlarini mahkamlash yo'qoladi;
• Dvigatelning piston qismining aşınması - bunday vaziyatda karbüratörü sozlash faqat asbobning ishlashini vaqtincha uzaytiradi. Muammoni to'liq bartaraf etish uchun siz piston guruhini to'liq almashtirishingiz kerak bo'ladi;
• Bloklanishlarning shakllanishi - ular past sifatli benzindan foydalanish, filtr yoki shkalaning shikastlanishi natijasida paydo bo'ladi. Bunday hollarda karbüratörü demontaj qilish, demontaj qilish va tozalash kerak bo'ladi.

Yuqoridagi holatlarning birortasida jihozni sozlash yoki yuvish tartibini kechiktirmaslik yaxshiroqdir. Aks holda, boshqalarga zarar yetkazadi, kam emas muhim elementlar zanjirli arralar.

Zanjirli arra ustidagi karbüratörü qanday qilib to'g'ri sozlash kerak?

Zanjirdagi karbüratörü sozlashdan oldin, sozlash uchun zarur bo'lgan uchta vintning ma'nosini o'rganishingiz kerak bo'ladi. Ushbu vintlar ma'lum belgilar va nomlarga ega:

• Past tezlikni sozlash uchun "L" vinti kerak;
• Dvigatelni yuqori tezlikda ishlash uchun sozlashda "H" vinti kerak;
• Bo'sh ish tezligini sozlash uchun "T" vinti kerak.

Shunisi e'tiborga loyiqki, ba'zi zanjirli arra faqat bitta "T" vinti bilan jihozlangan, shuning uchun bunday modellarning karbüratörleri faqat ushbu vintni manipulyatsiya qilish orqali o'rnatiladi.

Zanjirda qancha vintlar bo'lishidan qat'i nazar, zavod karbüratör sozlamalari uning ishlashi uchun eng maqbuldir. Vintlarning o'zi dastlab zanjirni ma'lum ob-havo sharoitida ishlash uchun sozlash uchun ishlatiladi.

Uch vintli zanjirli arra karbüratörleri "L" va "H" vintlari yordamida sozlanishi kerak. Tezlikni oshirish uchun ularni soat yo'nalishi bo'yicha aylantirish kerak. Tezlikni pasaytirish uchun vintlar unga qarshi buriladi. Karbüratörü sozlash uchun sizga sozlash uchun maxsus tornavida kerak bo'ladi - u vintlarni siljitmaydi va ularning "qopqoqlari" dagi iplarni shikastlamaydi.

Karbüratörü sozlash jarayoni ikki bosqichdan iborat: boshlang'ich va asosiy. Sozlash algoritmi quyidagicha:

1. Birinchi bosqichda "L" va "H" vintlarini soat yo'nalishi bo'yicha oxirigacha mahkamlash kerak;
2. Shundan so'ng, bu vintlarni teskari yo'nalishda 1,5 burilish kerak;
3. Ikkinchi bosqichda siz zanjirni ishga tushirishingiz va to'liq isishi uchun 10 daqiqaga qoldirishingiz kerak;
4. Keyin zanjirli arra dvigateli barqaror ishlay boshlaguncha va bardagi zanjir aylanmaguncha "T" vintini aylantira boshlang.

Zanjirni sozlashda shoshilmang. Shuni esda tutish kerakki, vintlarni qanchalik sekin aylantirsangiz, vosita dvigatelining ishlashidagi o'zgarishlarni shunchalik yaxshi his qilasiz.

Zanjirli karbüratörü qanday tekshirish mumkin?

Sozlashdan so'ng siz tezlashuvni tekshirishingiz kerak, maksimal miqdor aylanish tezligi va dvigatelning ishlamay qolishi. Birinchi parametrni tekshirishda siz gaz tetikini keskin bosishingiz kerak. Agar vosita tezlikni oshirishni boshlamasa, siz "L" vintini soat miliga teskari burishingiz kerak. Bunday holda, bir burilish vintning to'liq doirasining 1/8 qismidan oshmasligi kerak.

Maksimal aylanishlarni o'lchash uchun siz "H" vintini ulashingiz kerak bo'ladi. Maksimal aylanish sonini oshirish uchun vint soat yo'nalishi bo'yicha buriladi. Ko'rsatkichni kamaytirish uchun vintni teskari yo'nalishda burish kerak. Shuni esda tutish kerakki, maksimal tezlik 15 mingdan oshmasligi kerak.

Bo'sh ishlayotganda zanjirni yakuniy tekshirish uchun siz asbobni ishga tushirishingiz va uni tekis joyga qo'yishingiz kerak. Dvigatelni qizdiring va zanjirning quyidagi elementlariga e'tibor bering:

• Zanjir harakatlanmasligi kerak;
• Dvigatel - gaz tetiğini bosganingizda, u belgilangan maksimal chegaraga yetguncha ishonch bilan tezlikni oshirishi kerak.

Muhim maslahat shundaki, agar karbüratör to'g'ri sozlangan bo'lsa, zanjirli arra dvigatelining ovozi 4 zarbali dvigatelning ovoziga juda o'xshaydi.

Karbüratör xuddi shunday tarzda sozlanadi va tekshiriladi. Xitoy zanjirli arra. Faqatgina farq shundaki, bunday vositalarni o'rnatish jarayoni ancha uzoq davom etishi mumkin - o'rtacha, taxminan bir soat. Bundan tashqari, shuni esda tutish kerakki, xitoy zanjirlarini sozlash tez-tez talab qilinadi - bu ko'pincha yangi asbobda ishlagandan so'ng darhol amalga oshirilishi kerak.

Karbüratörü zanjirli arradan qanday olib tashlash mumkin?

Karbüratörü tozalash yoki ta'mirlashdan oldin, bu element zanjirli arralarni demontaj qilish va boshqa komponentlardan ajratish kerak bo'ladi. Buning uchun siz ma'lum bir tartibni bajarishingiz kerak. Demontaj algoritmi quyidagicha ko'rinadi:

• Birinchidan, uning perimetri bo'ylab 3 ta murvatni burab, yuqori qopqoqni olib tashlang;
• Ko'pikli yostiqchaga o'xshash filtrni olib tashlang;
• Yoqilg'i quyish shlangini ajratib oling;
• Drayv novdasini olib tashlang;
• Kabel uchini ajratib oling;
• Yoqilg'i quyish shlangini ehtiyotkorlik bilan chiqarib oling va to'liq chiqarib oling.

Har bir harakatni iloji boricha ehtiyotkorlik bilan bajarishga harakat qiling. Aks holda, zanjirning muhim elementlariga zarar etkazish xavfi mavjud.

Zanjirli arra ustidagi karbüratörü qanday tozalash kerak?

Asbobni yonilg'i bilan to'ldirish uchun past sifatli yoqilg'i ishlatilganda yoki asbob ekstremal sharoitlarda ishlatilsa, zanjirli arra karbüratörünü yuvish kerak. past haroratlar. Ish paytida siz zarar bermaslik yoki yo'qotmaslikka harakat qilishingiz kerak kichik detallar tugun. Karbüratörü tozalash quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Karbüratör korpusini ushlab turgan vintlarni echib oling;
2. Qopqoqni oching, yig'ilishning kichik qismlarini olib tashlang va ularni sochiq ustiga qo'ying;
3. Ishning devorlarini va barcha mavjud qismlarni qutidagi siqilgan havo bilan ehtiyotkorlik bilan davolang;
4. Agar qismlarda uglerod qoldiqlari qolsa, ularni yog'sizlantiruvchi bilan namlangan latta bilan artib oling;
5. Tanani va uning qismlarini quriting;
6. Karbüratörü zanjirli arra ustiga yig'ing va o'rnating.

Karbüratörü o'z qo'llaringiz bilan tozalagandan so'ng, siz zanjirli arra dvigatelining ancha barqaror ishlashini va tezlikni tezroq olishini sezasiz.

Zanjirli arra xususiy uy xo'jaliklarida ajralmas vositadir. Shuning uchun uning silliq ishlashi juda muhimdir. Sifatli ish zanjirli arra ishlashi ko'p jihatdan karbüratör o'z vazifalarini qanchalik samarali bajarishiga bog'liq. Keling, zanjirli arra ustidagi karbüratörü qanday sozlashni aniqlashga harakat qilaylik.

Zanjirli karbüratorning dizayni va ishlash printsipi

Har qanday boshqa mexanizmda bo'lgani kabi, biror narsa qilishdan oldin, uning tuzilishi va ishlash tamoyilini tushunishingiz kerak. Shunday qilib, karbüratör dvigatelning ishlab chiqilgan qismidir kislorod va yoqilg'ini ma'lum nisbatlarda aralashtirish uchun, va bu aralashmani dvigatelga etkazib berish. Proportionlarning buzilishi dvigatelning yomon ishlashiga yoki ortiqcha yoqilg'i sarfiga yoki uning to'liq to'xtashiga olib keladi.

Karbüratör dizayni, umuman olganda, Xitoyda ishlab chiqarilgan zanjirli arralar bundan mustasno, barcha arralarda bir xil. Ammo, qoida tariqasida, asbobning ma'lumotlar varag'iga qarash va karbüratörün tuzilishini o'rganish ortiqcha bo'lmaydi. Uning asosiy tarkibiy qismlari quyidagilardir:

• trubka - damperni ochish yoki yopish orqali qismli havo etkazib berish uchun mas'ul bo'lgan element;
• diffuzor - yoqilg'i etkazib beriladigan va havo oqimini tezlashtirish uchun mo'ljallangan kirish joyida joylashgan element;
• atomizator - havo oqimiga yoqilg'ini quyish mexanizmi;
• float kamerasi - yonuvchan aralashmani bir xil darajada ushlab turish uchun mo'ljallangan bo'shliq. Aynan shu yonilg'i nozul orqali atomizatorga kiradi.

Karbüratör ishlashi paytida havo quvurga kiradi va u orqali damper tomonidan boshqariladigan tezlikda oqadi. Quvurni ochish floatni faollashtiradi. Diffuzordan o'tadigan havo oqimi, yoqilg'i bilan aralashtiriladi va püskürtülür. Olingan aralash silindrga kirish porti orqali kiradi. Float bilan kameradagi bosim atmosferaga yaqin, havo trubkasida esa bosim kam uchraydi. Bosimdagi bu farq yonilg'ini quvurga so'rish uchun kerak. Qanchalik ko'p yoqilg'i berilsa, vosita tezligi shunchalik yuqori bo'ladi. Bu shunday umumiy tuzilishi va zanjirli karbüratorning ishlash printsipi.

Karbüratörü sozlash zarurligini ko'rsatadigan belgilar

Karbüratörün to'g'ri ishlamayotganligi va sozlanishi kerak bo'lgan bir nechta belgilar mavjud.

Agar sizda yuqorida tavsiflangan ba'zi alomatlar mavjud bo'lsa, unda zanjirli karbüratörü sozlashni boshlash vaqti keldi.

Moslashtirishga tayyorgarlik

Zanjirli karbüratör uchta vint yordamida sozlanadi:

• "H" - maksimal tezlikni va asosiy oqimni tartibga soluvchi vint;
• "L" - past dvigatel tezligini va bo'sh jetni o'rnatish uchun vint;
• uchinchi vint bo'sh ish tezligini sozlaydi va boshqacha belgilanishi mumkin: "LA", "S", "T".

Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchiga qarab, zanjirli arra kamroq vintlar bo'lishi mumkin.

Shunday qilib, biz vintlardek belgilanishini bilib oldik, keling, davom etamiz tayyorgarlik jarayonlari. Bu erda hamma narsa oddiy.

Endi siz to'g'ridan-to'g'ri sozlashning o'ziga o'tishingiz mumkin, bu ikki bosqichda amalga oshiriladi.

Zanjirli arra karbüratorini sozlash

Asos sifatida, agar sizda tajriba yoki tegishli ko'nikmalar bo'lsa, zanjirli karbüratörü o'rnatish juda oddiy. Birinchi narsa - sekin harakat qilish vintlarni soat yo'nalishi bo'yicha torting, L va H deb belgilangan. Va keyin ularni bir yarim burilish bilan burab qo'ying. Bularning barchasi dvigatel o'chirilgan holda amalga oshiriladi.

Jarayonni tugatgandan so'ng, dvigatelni ishga tushiring va uni 10 daqiqa davomida isitib, o'rtacha tezlikka o'rnating. Endi bo'sh ish tezligi vintiga o'tamiz, biz eslaganimizdek, uni boshqacha belgilash mumkin. Bu kerak soat miliga teskari tomonga burang vosita muammosiz ishlay boshlaguncha. Zanjirning harakatlanishi yoki harakat qilmasligiga e'tibor bering. Ha bo'lsa, vintni soat miliga teskari burish kerak. Dvigatel bu rejimda to'xtab qolsa, vintni soat yo'nalishi bo'yicha biroz burang.

Barcha manipulyatsiyalar tugagandan so'ng, tekshirishni unutmang: tezlashtirish, bo'sh ish tezligi va tezlik.

Karbüratörü sozlagandan so'ng zanjirning ishlashini tekshirish

Quyidagi testlar arradagi karbüratörü to'g'ri sozlaganingizni ko'rsatadi. Gazni sekin bosing va agar vosita tezligi deyarli darhol maksimal darajaga ko'tarilsa, u tezlashayotganda normal ishlaydi. Maksimal deganda biz 2800 dan 15000 gacha bo'lgan qiymatlarni nazarda tutamiz. Agar bu sodir bo'lmasa, L vintini soat sohasi farqli ravishda sakkizdan biriga aylantiring.

Maksimal raqam motorning daqiqada aylanishlari 11500 - 15000 orasida bo'lishi kerak. Tezlik bu qiymatlardan oshsa, ateşleme jarayoni buziladi. Shuning uchun, biz ateşleme qanday sodir bo'lishini tekshiramiz, agar biron bir nosozlik bo'lsa, H vintini soat sohasi farqli ravishda aylantiring, shu bilan bir daqiqada aylanishlar sonini kamaytiring.

Ushbu sinovlardan so'ng siz bo'sh rejimda zanjirli arra ishlashini tekshirishingiz kerak. haqida gapirishimiz mumkin to'g'ri sozlash bo'sh aylanish vinti, agar sinov paytida zanjir qimirlamasa va tezlatgichni bosganingizda vosita tezda maksimal aylanish sonini oladi. Dvigatelning ovozi to'rt zarbada kelishi kerak.