Insulation - panlabas na dulo ng dingding. Ano ang gagawin sa dulong dingding? Paano ito i-insulate? Saan matatagpuan ang dulo ng gusali? Mga pagkakaiba sa pagitan ng dulo at harapan ng mga gusali

18.10.2019

Basahin din

Bitamina b3 niacin. Bitamina B3. Overdose at side effects

Makakuha ng lean mass nang walang side effect: Ano ang pinakamahusay na kumbinasyon sa Boldenone?

Sa Russian, ang salitang "butt" ay may ilang mga kahulugan. Kaya, para sa mga bagay at istruktura ng arkitektura hugis-parihaba na hugis ang dulo ay ang mukha na may pinakamaliit na lugar. Ang pangalang ito ay ibinibigay din sa gilid na matatagpuan patayo sa longitudinal axis ng mga cylindrical na bagay. Ang dulong mukha ay isang tile na gawa sa kahoy at inilaan para sa paglalagay ng mga kalye.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng dulo at harapan

Ang salitang "façade" ay nagmula sa Pranses na pinagmulan at isinalin sa Russian bilang "mukha". Sa arkitektura, ang salitang ito ay karaniwang ginagamit upang sabihin sa labas gusali na matatagpuan sa tamang mga anggulo. Mayroong dalawang pangunahing uri ng facade:

sentral;
Bokofoy.

Sa kasong ito, ang dulo ay maaari ding tawaging side facade. Maaaring hindi ang facade ang pangunahing bahagi ng gusali. Sa ilang mga pinagmumulan ay mahahanap mo ang ekspresyong "facade ng kagubatan," iyon ay, isang harapan na nakaharap sa kagubatan. Ang façade ay ang bahagi ng gusali na pinakamahusay na nakikita mula sa pangunahing kalye kung saan matatagpuan ang gusali.

Mas madalas na ang dulo ay matatagpuan sa mga gusali ng apartment mga modernong bahay. Bukod dito, ito ay tinatawag na "bulag na dulo" - wala itong mga pintuan at mga pagbubukas ng bintana. Ang pader na ito ay kadalasang nagsisilbing proteksyon laban sa pagkalat ng apoy sa panahon ng sunog. Ang mga bulag na dulo ay kadalasang nagiging tunay na mga atraksyon salamat sa mga art object na nilikha sa kanila.

Dulo ng gusali

Ang dulo ay ang makitid na bahagi ng bagay, na hindi nagsisilbing gitnang harapan. Gayunpaman, may mga istruktura kung saan ang pasukan ay matatagpuan sa dulo. Matingkad na mga halimbawa ito ay:

Athens Acropolis.
Bolshoi Theater.
Manege.

Sa mga kasong ito, ang gilid ng gusali ay may magandang pagtatapos. Para sa gayong mga gusali, hindi angkop na gamitin ang karaniwang pariralang "pasok mula sa dulo." Ang ekspresyong ito ay mas angkop para sa mga kasong iyon kapag nasa tirahan mga gusali ng apartment sa ground floor mayroong ilang lugar para sa pampublikong pagbisita, halimbawa, isang tagapag-ayos ng buhok, isang fitness club o isang cafe. Upang gawing mas madali para sa mga tao na mag-navigate, idinaragdag ng mga may-ari ng naturang mga establisyimento ang pariralang "pasukan mula sa dulo ng gusali" sa impormasyon ng address. Kung ang istraktura ng arkitektura ay may hugis parisukat, hindi ito magkakaroon ng katapusan. Ang bahaging ito ng gusali ay tatawaging side facade.

Hindi lahat ng makipot na bahagi ng isang gusali ay matatawag na dulo. Upang matukoy nang eksakto kung saan matatagpuan ang mga dulo ng isang partikular na bagay sa arkitektura, kailangan mong tingnan pangkalahatang pananaw mga gusali. Kung ang gitnang pasukan ay matatagpuan sa isang makitid na bahagi, kung gayon hindi inirerekomenda na tawagan ang bahaging ito ng gusali sa dulo. Ang mga emergency o emergency exit ay madalas na matatagpuan sa mga gilid.

Kapag nahaharap sa hindi kilalang mga termino, lalo na sa isang partikular na industriya tulad ng konstruksiyon, ang mga tao ay madalas na gustong maunawaan at malaman para sa kanilang sarili kung ano ang kanilang ibig sabihin. Ang artikulong ito ay makakatulong sa pagsagot sa tanong; "ito ang dulo ng gusali"?

Ang dulo ng gusali ay ang gilid na bahagi ng bawat istraktura:

gusali ng tirahan;
bodega;
isang kamalig kung saan nakaimbak ang kahoy na panggatong;
workshop ng produksyon;
shopping pavilion;
pagawaan ng gulong.

Mahalaga! Karamihan sa mga gusali ay hugis-parihaba. Dalawang mahabang gilid ay itinuturing na harap, dalawang gilid, maikling gilid ay dulo. Bawat taong marunong bumasa at sumulat, kahit isang mag-aaral, alam na alam kung ano ang puwit. Kinakailangang maunawaan na ang pasukan mula sa dulo ay nangangahulugang: ang pasukan ay hindi matatagpuan sa harap, mahabang bahagi, ngunit sa maikling bahagi.

Ang tinatawag ding wakas

Ang mga elemento sa gilid ng maraming piraso ng muwebles ay tinatawag na salitang ito:

mga mesa sa tabi ng kama, mga kahon ng lapis;
upuan, mesa;
cabinet, chests ng mga drawer;
mga set ng kusina.

Ang matutulis, nakausli na mga gilid at mahabang dulo ng maraming instrumento ay may parehong pangalan:

martilyo;
hacksaw;
eroplano;
pait;
mag-drill;
tapikin;
broach.

Ito ang pangalan ng sidewall ng mga sumusunod na electrical appliances sa bahay:

refrigerator;
panghugas ng pinggan;
fume hood;
freezer;
electric stove, gas stove.

Ang bawat tao'y may mga ito stationery: lapis, rubber band, ballpen, filler pen. Meron sila mga mobile phone, keyboard ng computer, monitor, yunit ng sistema, mga speaker, marami pang ibang item.

Mga uri ng wakas

Lahat ng mga gusali ay mayroon mga elemento sa gilid, naiiba sa kanilang pagsasaayos, layunin, hitsura. Ang bawat dulo ng bahay ay orihinal at natatangi sa sarili nitong paraan at maaaring:

Bingi. Isang pader na walang mga bintana, pinto, walang mga haligi, pasilyo, o pilaster. Solid gawa sa ladrilyo o isang log house.
Input. May entrance sa gilid at may nakalagay na entrance door.
Residential. Ang dulong bahagi ng bahay ay may mga balkonahe at bintana.
Pandekorasyon. May multi-colored na panel dito.

Mga presyo ng brick

Ano ang facade

Pansin! Ito ang tinatawag na facial panlabas na lugar mga istruktura. Kadalasan ito ay matatagpuan sa mahabang bahagi, kung saan ang gitnang pasukan sa harap ay ginawa. Nakaayos ang mga malalagong haligi sa paligid nito, pinalamutian ng stucco at gilding, nakatanim na mga bulaklak sa paso, at naka-install ang mga eskultura. Isang parke ang ilalatag sa harap nito, isang fountain at isang swimming pool ang ilalagay. May gitna at gilid na harapan.

Mga uri ng facade

Mayroong ilang karaniwang mga disenyo. Ang pinakakaraniwan ay:

Pangunahing. Ito ay matatagpuan sa isang gitnang lugar - sa gitna ng mahaba, harap na bahagi ng bahay. Ang mga landas ay inilalagay dito mula sa paving slab, isang pasukan para sa mga kotse ay ginawa.
Gilid. Ang dulong dingding ay nagsisilbing pasukan sa istraktura.
likuran. Settled para sa likurang bahagi, mula sa likod-bahay. Ang mga sasakyan ay umaakyat dito at ang front entrance ay pinalamutian. Ang likod ng bahay ay nagpapakilala sa buong komposisyon ng arkitektura.
kalye. Matatagpuan ang residential building sa kahabaan ng kalsada, direktang nakaharap sa kalye. Ang pasukan sa harap ay may balkonahe na napapalibutan ng mga haligi ng stucco.
Dvorovy. Ang gitnang pasukan ay matatagpuan mula sa patyo. Mayroon ding parking area para sa mga sasakyan.
Hardin. Ginawa sa isang hardin na pumapalibot sa mahabang gitnang bahagi ng istraktura.

Ang dulo ng gusali bilang sining

Maraming mga gusali sa Russia at sa buong mundo ang maringal na arkitektural na ensemble na idinisenyo bilang mga gawa ng sining.

Sa dulo ng dalawang sampung palapag na gusali mga gusali ng tirahan, katabi ng bawat isa sa mga sulok, tulad ng isang bukas na libro, sa gitna ng lungsod ng Komsomolsk-on-Amur, ang mga artista ay lumikha ng isang larawan.

Ngayon narito ang isang life-size na paglalarawan ng isang barkong pandigma na naglalayag sa bukas na dagat.

Mahalaga! Ang dulong mukha ay pinagmumulan ng inspirasyon para sa maraming tagalikha ng sining sa mundo. Ang mga pagpipinta ng napakalaking sukat ay tinatawag na maral art. Maaari silang likhain sa graffiti o istilo ng sining sa kalye. Una, ang isang sketch ay nilikha at ipinasok sa computer. Ipinapalabas ng electronics ang larawan sa gusali. Sinusubaybayan ng artist mula sa aerial platform ang mga contour ng pagpipinta, na gumagawa ng mga marka kung saan kung ano ang kulay.

Maraming mga naibalik na gusali. Ang pinakasikat na mga larawan sa mga bahay ng Moscow: direktor Sergei Eisenstein sa Vatin Lane, kompositor na si Alexander Scriabin malapit sa Paveletsky Station, Anna Akhmatova, Gilyarovsky Street, Mikhail Bulgakov, house number 33 ng Bolshoy Afanasyevsky Lane sa Arbat.

Mayroong mga sumusunod na pagkakaiba sa pagitan ng harapan at dulo ng isang gusali:

Ang una ay ang pangunahing pader ng gusali, ang pangalawa ay ang pangalawang pader.
Ang isa ay mahaba, ang isa ay maikli.
Ang una ay karaniwang pinalamutian, ang pangalawa ay may mas katamtamang dekorasyon.
Ang isa, bilang panuntunan, ay may pasukan, balkonahe, bintana, pintuan, ang isa, sa maraming kaso, ay bulag.
Minsan may mga pagbubukod sa mga panuntunang ito.

Matapos basahin ang artikulo, nalaman ng mga mambabasa kung ano ang ibig sabihin ng "mula sa dulo ng gusali". Maraming tao ang nagtatanong mula sa dulo ng gusali - ganito. Ngayon ay mayroon kaming ideya kung ano ito, kung saan ito matatagpuan, kung bakit ito tinawag na iyon, kung ano ang iba pang mga elemento ng mga bahay. Para makapagsalita ng tama, kailangan mong malaman kung saan inilalagay ang stress sa salitang butt. Drum second

pantig, ibig sabihin, ang diin ay dapat ilagay sa titik E. Ang salitang "butt" sa Russian ay may ilang mga kahulugan. SA pangkalahatang balangkas

ito ang pangalan para sa nakahalang gilid ng isang pinahabang bagay na may hugis ng isang silindro o isang parallelepiped na may mga tamang anggulo. Para sa mga cylindrical na bagay, ang dulo ay isang mukha na matatagpuan patayo sa longitudinal axis. Para sa mga rectangular parallelepiped na bagay, ang dulo ay ang mukha na may pinakamaliit na lugar.

Dulo ng gusali

Ang parehong salita ("katapusan") ay tumutukoy sa mga tile na gawa sa kahoy at inilaan para sa paglalagay ng mga kalye. Ang salitang ito ay mayroon ding slang na kahulugan, na tumutukoy sa mukha ng isang tao. Alam ng halos lahat ang expression na "nakuha ito sa puwit," i.e. ay binugbog. Masasabi nating ang dulo ng gusali ay ang makitid na bahagi ng bagay, na hindi nagsisilbing pangunahing harapan. Gayunpaman, kailangan mong tandaan na may mga gusali kung saan ang harapan (pangunahing pasukan) ay matatagpuan nang eksakto sa makitid na pader

. Kabilang sa mga nasabing gusali ang Manege, ang Acropolis ng Athens, at ang Bolshoi Theater. Sa ganitong mga kaso, ang karaniwang pariralang "pasukan mula sa dulo ng gusali" ay parang hindi naaangkop. Kung natatakpan ang gusali bubong ng gable

, kung gayon, bilang panuntunan, ang pediment ay matatagpuan sa itaas ng dulo ng bahay.

Facade at dulo Ang salitang "facade" ay may Mga ugat ng Pranses

at malapit sa kahulugan sa Russian ito ay parang "mukha, harap na bahagi". Mula sa pananaw ng arkitektura, ang mga panlabas na dingding ng gusali ay nasa tamang mga anggulo. Tinutukoy ng mga eksperto ang pagkakaiba sa pagitan ng pangunahing, gilid na harapan (ang dulo ng gusali ay maaaring isang gilid na harapan), kalye, patyo, at parke. Sa espesyal na literatura maaari mo ring mahanap ang expression na "sea façade" - ang gilid ng gusali na nakaharap sa dagat. Kadalasan ay moderno Civil Engineering mas pinipiling magtayo ng mga multi-apartment residential building na may blind end. Ang blangko na dulo ng gusali ay ang gilid na harapan (pader) na walang mga bintana at. Ang gayong pader ay maaaring magsilbi bilang isang firewall, i.e. maging isang permanenteng pader na lumalaban sa sunog na naghihiwalay sa mga kalapit na gusali upang maiwasan ang pagkalat ng apoy sa panahon ng sunog. Karaniwan itong nangyayari sa pagitan ng mga bahay sa kahabaan ng kalye, i.e. mga gusali ng tirahan matatagpuan dulo hanggang dulo.

Kasabay nito, ang mga blangkong gilid na harapan ay maaaring palamutihan ang mga kalye ng lungsod at maging isang mahalagang bagay ng kapaligiran ng arkitektura. Ang mga malalaking panel, na nagsimulang lumitaw nang mas madalas sa mga blangkong pader na nakaharap sa mga gitnang kalye, ay mukhang kahanga-hanga at mahusay na nakikita mula sa mga landas ng pedestrian.

Ito ba ay palaging angkop na sabihin ang "katapusan ng bahay"?

Gaya ng nabanggit kanina, ang dulo ng gusali ay isang maikling gilid na harapan. Gayunpaman, kung ang gusali na itinayo ay may isang parisukat na hugis, kung gayon hindi ito magkakaroon ng mga dulo. Gayundin, kung ang isang mahaba at makitid na gusali ay may pangunahing pasukan dito na matatagpuan sa pinakamaliit na pader sa lugar, kung gayon ang "dulo ng gusali" ay ang tunay na pangunahing harapan. Ito ay pinalamutian nang husto kumpara sa lahat ng iba pang panlabas na dingding ng gusali. Bilang isang patakaran, ang gayong "katapusan" na may pangunahing pasukan ay madalas na pinasigla ng mga pilasters, pagmomolde, at pinalamutian ng iba't ibang mga niches.

Alinsunod sa kasalukuyang mga pamantayan sa pambatasan, ang harapang harapan ay isang harapan na malinaw na nakikita mula sa pangunahing kalye o daanan. At kung ang naturang harapan ay matatagpuan sa isang makitid panlabas na pader gusali, kung gayon ang gayong gusali ay hindi masasabing may mga dulo sa lahat. Mayroon lamang itong mga facade - pangunahing, likuran, gilid, atbp.

Mga kaso ng bahagyang pagbagsak ng mga gusali ng tirahan sa Russian Federation noong 2005-2011- 2011 Noong Mayo 17, sa kanluran ng Moscow, sa gusali 3 sa Rublevskoye Shosse, ang pader ng isa sa mga apartment ay gumuho. Isang tao ang nasugatan. Ang sanhi ng pagbagsak ay maaaring hindi sanay na trabaho sa remodeling ng apartment. Naospital ang biktima........ Encyclopedia of Newsmakers

Mga kaso ng bahagyang pagbagsak ng mga gusali ng tirahan sa Russia noong 2005-2011.- Mga kaso ng bahagyang pagbagsak ng mga gusali ng tirahan sa Russia noong 2005-2011. Iniulat ng mga residente ng gusali na sa panahon ng pagsasaayos, ang isa sa mga apartment sa ikalawang palapag ay giniba. pader na nagdadala ng pagkarga, at dahil sa paglabag sa mga tuntunin ng paghawak gawaing pagkukumpuni nagkaroon ng pagbagsak... Encyclopedia of Newsmakers

Mga kaso ng bahagyang pagbagsak ng mga gusali ng tirahan sa Russia noong 2005-2010.- Mga kaso ng bahagyang pagbagsak ng mga gusali ng tirahan sa Russia noong 2005-2010. 2010 Setyembre 1 sa gitna ng St. Petersburg sa Ligovsky Prospekt ay gumuho interfloor ceilings mula sa una hanggang sa ikawalong palapag ng isang non-residential residential building. Naka-on ibabang palapag… … Encyclopedia of Newsmakers

Mga Coordinate: 59°59′59.08″ N. w. 30°21′58.17″ E. d. / 59.999744° s. w. 30.366158° E. d... Wikipedia

Ang terminong ito ay may ibang kahulugan, tingnan ang Obukhovo. Mga Coordinate: 59°50′55.36″ N. w. 30°27′27.87″ E. d. / 59.84871 ... Wikipedia

Mga power plant, bahagi ng gusali ng istasyon kung saan matatagpuan ang mga yunit na gumagawa ng kuryente, mga electric generator at mga makinang umiikot sa kanila (mga turbine, diesel engine) pantulong na kagamitan. M. z. GRES,... ... Great Soviet Encyclopedia

Ang terminong ito ay may iba pang kahulugan, tingnan ang Krestovsky Island. Mga Coordinate: 59°58′18.41″ N. w. 30°15′33.99″ E. d... Wikipedia

Ang artikulong ito ay tungkol sa istasyon ng metrotram ng Volgograd. Tungkol sa Volgograd Theater tingnan ang Volgograd Theater para sa mga Young Spectators; tungkol sa teatro ng mga batang manonood bilang isang kababalaghan, tingnan ang Teatro ng mga batang manonood. Coordinates... Wikipedia

Ang imbensyon ay nauugnay sa paggawa ng karwahe. Ang dulong dingding ng kotse ay naglalaman ng balat (2), na pinatibay sa loob na may mga tadyang, isang nakahalang beam at mga poste ng pinto na nakakabit mula sa ibaba sa frame ng kotse, at mula sa itaas - hanggang sa nakahalang beam. Ang mga poste ng pinto ay gawa sa isang profile na may dingding at istante - panloob at panlabas. Dalawang rack na gawa sa isang profile na may dingding at istante - panloob at panlabas - ay nakakabit sa ilalim ng frame ng kotse, at sa itaas - sa transverse beam. Ang mga panloob na istante ng profile ng mga poste ng pinto ay matatagpuan sa parehong eroplano na may mga panloob na istante ng profile ng mga post at konektado sa kanila. Ang taas ng profile ng dingding ng rack ay lumampas sa taas ng dingding ng profile ng haligi ng pinto, sa panlabas na istante kung saan mayroong isang flange na konektado ng isang profile ng sheet sa dingding ng profile ng rack. Ang gilid ng balat sa gilid ng pintuan ay konektado sa panlabas na flange ng profile. Lumalawak ang imbensyon functionality. 4 na suweldo f-ly, 8 may sakit.

Ang sinasabing teknikal na solusyon ay nauugnay sa transport engineering, lalo na sa disenyo ng mga dulong pader ng mga pampasaherong sasakyan.

Ang dulo ng dingding ng katawan ng isang pampasaherong sasakyan ay kilala (Pastukhov I.F. et al. Mga Kotse: Textbook para sa mga teknikal na paaralan ng transportasyon ng tren / Na-edit ni V.V. Lukin. - M.: Transport, 1988, p. 248), RF patent No. 51578, B61D 17/18, appl. 09/26/2005, publ. 02/27/2006. toro. No. 6), na naglalaman ng isang pambalot na binubuo ng mga corrugated sheet, pinalakas sa loob na may vertical at horizontal ribs, isang transverse beam at mga poste ng pinto na hinangin sa dulo ng beam ng frame, at sa tuktok - sa transverse beam.

Sa disenyo na ito, imposibleng mag-install ng inter-car passage na may closed insulating shell.

Ang pinakamalapit teknikal na solusyon(pinagtibay bilang isang prototype) ay ang dulong dingding ng mod ng katawan ng kotse 61-4447 na ginawa ng OJSC TVZ (tingnan ang Internet http://www.tvz at gumaganang mga guhit 4447.01.05.000 SB), na naglalaman ng isang balat na binubuo ng makinis na mga sheet na pinalakas mula sa. ang mga gilid sa loob na may patayo at pahalang na ribs, cross member at door pillars na hinangin sa frame end beam, at sa itaas hanggang sa cross beam.

Ang kilalang aparato ay hindi nagbibigay ng espasyo para sa pag-install ng inter-car passage na may saradong insulating shell.

Ang layunin ng panukala ay lumikha ng isang end wall structure para sa pag-install ng inter-car passage na may saradong insulating shell.

Para sa layuning ito, ang dulong dingding ng isang pampasaherong sasakyan ay naglalaman ng isang balat na pinalakas sa loob na may mga tadyang, isang nakahalang beam, mga haligi ng pinto na nakakabit mula sa ibaba hanggang sa frame ng kotse, at mula sa itaas hanggang sa isang nakahalang beam, at gawa sa isang profile na may dingding at istante - panloob at panlabas. Ano ang bago ay na ito ay nilagyan ng flange at dalawang rack, na nakakabit mula sa ibaba sa frame ng kotse, at mula sa itaas - sa transverse beam at gawa sa isang profile na may dingding at istante - panloob at panlabas, habang ang Ang mga panloob na istante ng profile ng mga haligi ng pinto ay matatagpuan sa parehong eroplano na may mga panloob na istante ng profile ng mga rack at konektado sa kanila, at ang taas ng dingding ng profile ng rack ay lumampas sa taas ng dingding ng profile ng haligi ng pinto, sa panlabas na istante kung saan ang nabanggit na flange ay naayos, na konektado sa pamamagitan ng isang profile ng sheet sa dingding ng profile ng rack, habang ang gilid ng balat sa gilid ng pintuan ay konektado sa panlabas istante ng huli.

Bilang karagdagan, ang flange ay ginawa gamit ang pagkonekta at landing na mga ibabaw para sa pag-fasten ng inter-car passage na may saradong insulating shell, ang profile ng sheet ay pinalakas sa loob na may pahalang na mga tadyang, ang mga rack ay maaaring gawin ng isang profile na hugis ng channel, ang ang mga poste ng pinto ay maaaring gawin ng isang profile na hugis channel.

Ang teknikal na resulta ay ipahahayag tulad ng sumusunod.

Ang pagkakaroon ng dalawang rack na naka-attach mula sa ibaba sa frame ng kotse, at mula sa itaas - sa transverse beam at gawa sa isang profile na may pader at istante - panloob at panlabas, ang lokasyon ng mga panloob na istante ng profile ng haligi ng pinto sa ang parehong eroplano na may mga panloob na istante ng profile ng haligi at koneksyon sa kanila, ang taas ng mga dingding ng profile ng post na lumalampas sa taas ng pader ng profile ng post ng pinto at ang koneksyon ng flange na may profile ng sheet sa dingding ng profile ng post bumuo ng puwang sa dulong dingding kung saan maaaring maglagay ng inter-car passage na may saradong insulating shell.

Ang pagkakaroon ng isang flange at ang pangkabit nito sa panlabas na flange ng profile ng haligi ng pinto ay ginagawang posible upang ma-secure ang isang inter-car passage na may saradong insulating shell sa mga haligi ng pinto.

Ang mga nakalakip na guhit ay nagpapakita ng:

Ipinapakita ng Figure 1 ang dulong dingding ng kotse, pangkalahatang view;

Ang Figure 2 ay isang view mula sa loob ng kotse patungo sa dulong dingding;

Sa figure 3 - seksyon A-A sa figure 2;

Sa figure 4 - seksyon B-B sa figure 2;

Sa Fig.5, 6, 7, 8 - remote na elemento B sa Fig.4.

Ang dulong dingding ng isang pampasaherong sasakyan na may pintuan 1 (Larawan 1) ay naglalaman ng isang pambalot 2, na pinalakas sa loob na may 3 tadyang: patayo 4 at pahalang 5 (Larawan 2), isang itaas na arko 6, isang nakahalang beam 7, mga poste ng pinto 8, na naka-attach mula sa ibaba hanggang sa frame 9 ng kotse (Larawan 3), at sa itaas - sa transverse beam 7, at ang flange 10. Ang casing 2 ay binubuo ng dalawang panlabas na 11 makinis na mga sheet at isang gitnang 12 sheet na welded sa kanila. Sa itaas, ang mga sheet 11 at 12 ay hinangin sa arc 6 ng profile ng sulok. Mula sa ibaba, ang mga panlabas na sheet 11 ng balat ay konektado sa mga elemento ng ilalim na 13 ng dulo ng dingding, at ang kanilang mga panlabas na gilid 14 ay konektado sa mga dulo ng elemento 15 (Larawan 4) ng balat ng mga gilid na dingding ng sasakyan. Ang mga poste ng pinto 8 ay gawa sa isang profile na may dingding 16 (Larawan 5-8) at mga istante - panloob na 17 at panlabas na 18. Ang dulong dingding ay nilagyan ng dalawang poste 19 (Larawan 2), na nakakabit mula sa ibaba sa frame 9 ng kotse, at mula sa itaas - hanggang sa transverse beam 7. Ang mga rack 19 ay gawa sa isang profile na may pader 20 (Larawan 5-8) at mga istante - panloob 21 at panlabas na 22. Panloob na istante 17 (Larawan 5 -8) ng profile ng mga poste ng pinto 8 ay matatagpuan sa parehong eroplano na may mga panloob na istante 21 ng profile ng rack 19 at konektado sa kanila sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga elemento 23 na gawa sa profile ng sheet. Ang taas ng dingding 20 ng profile ng haligi 19 ay lumampas sa taas ng dingding 16 ng profile ng haligi ng pinto 8. Ang flange 10 ay naayos sa panlabas na flange 18 ng profile ng haligi ng pinto 8 at konektado sa pamamagitan ng isang profile ng sheet 24 sa dingding 20 ng profile ng haligi 19. Ginagawa itong patag na may mga ibabaw ng pagkonekta at landing para sa pag-fasten ng inter-car transition na may saradong insulating shell. Ang gilid 25 ng balat 2 mula sa gilid ng pintuan 1 ay konektado sa panlabas na flange 22 ng profile ng rack 19. Ang profile ng sheet 24 ay sinusuportahan sa loob ng mga pahalang na tadyang 26. Ang mga rack 19 ay maaaring gawin ng isang profile na hugis channel (Larawan 5, 7). Ang mga haligi ng pinto 8 ay maaaring gawin ng isang profile na hugis ng channel (Larawan 7, 8).

Ang dulo ng dingding ay binuo tulad ng sumusunod.

Mula sa vertical 4 at horizontal 5 reinforcing ribs, ang mga frame para sa mga sheet 11, 12 ay binuo, ayon sa pagkakabanggit, at hinangin sa mga sheet na ito mula sa loob. SA panloob na ibabaw ang mga profile ng sheet 24 ay hinangin sa reinforcing horizontal ribs 26. Ang isang flange 10 ay hinangin sa mga panlabas na flanges 18 (Fig. 5-8) ng profile ng mga poste ng pinto 8. Ang mga nagresultang yunit ng pagpupulong, pati na rin ang arc 6, ang transverse beam 7, ang mga post 19, ay naayos sa jig ng pagpupulong at konektado sa pagitan ng hinang kasama ang mga contour ng contact, pagkatapos kung saan ang mga elemento ng pagkonekta 23 ay hinangin Sa kasong ito, sa paunang posisyon ng konduktor, naa-access na mga welds at tack welds ay ginawa, at huling pagpupulong nakumpleto pagkatapos iikot ang dingding kasama ang jig nang 180° sa paligid ng pahalang na axis.

1. Ang dulo ng dingding ng isang pampasaherong kotse, na naglalaman ng pambalot na pinalakas sa loob na may mga buto-buto, isang nakahalang beam, mga poste ng pinto na nakakabit mula sa ibaba hanggang sa frame ng kotse, at mula sa itaas - hanggang sa nakahalang beam, at gawa sa isang profile na may isang dingding at istante - panloob at panlabas, na nailalarawan sa na ito ay nilagyan ng isang flange at dalawang poste na nakakabit mula sa ibaba sa frame ng kotse, at mula sa itaas - sa transverse beam at gawa sa isang profile na may dingding at istante. - panloob at panlabas, habang ang mga panloob na istante ng profile ng mga poste ng pinto ay matatagpuan sa parehong eroplano na may mga panloob na istante ng profile ng mga post at konektado sa kanila, at ang taas ng dingding ng profile ng rack ay lumampas sa taas ng dingding ng profile ng haligi ng pinto, sa panlabas na flange kung saan ang nabanggit na flange ay naayos, na konektado sa pamamagitan ng isang profile ng sheet sa dingding ng profile ng rack, habang ang gilid ng balat sa gilid ng pintuan ay konektado sa ang panlabas na flange ng huli.

2. Ang dulong pader ayon sa claim 1, na nailalarawan sa na ang flange ay ginawa gamit ang pagkonekta at landing surface para sa pag-fasten ng inter-car passage na may closed insulating shell.

3. End wall ayon sa claim 1, na nailalarawan sa na ang profile ng sheet ay pinalakas sa loob na may mga pahalang na tadyang.

4. End wall ayon sa claim 1, na nailalarawan na ang mga rack ay gawa sa isang profile na hugis channel.

5. Ang dulo ng pader ayon sa claim 4, nailalarawan sa na ang mga poste ng pinto ay gawa sa isang profile na hugis channel.

Mga katulad na patent:

Ang pag-imbento ay nauugnay sa transportasyon ng tren, lalo na sa disenyo ng bahagi ng ulo sasakyan. Ang bahagi ng ulo (1), na matatagpuan sa harap na bahagi ng sasakyan, ay naglalaman ng isang sumusuportang istraktura (2) na may mga paraan ng pagkonekta (11) para sa mekanikal na pagkakabit dito at hindi bababa sa isang elementong sumisipsip ng enerhiya (16) upang mabawasan kinetic energy sa kaganapan ng isang banggaan sa isang balakid, na idinisenyo upang patuloy na bawasan ang kinetic energy sa kaganapan ng patuloy na pagpapapangit. Ang bahagi ng elementong sumisipsip ng enerhiya (16) ay isang ram beam (12, 14) istrakturang nagdadala ng pagkarga(2), pagpapalawak sa nakahalang direksyon sa gilid ng sumusuportang istraktura (2) nakaharap sa malayo mula sa mga paraan ng pagkonekta (11). Ang elementong sumisipsip ng enerhiya (16) ay naglalaman ng transverse beam (15) na mahirap i-deform kumpara sa ram beam (12, 14), na matatagpuan offset mula sa ram beam (12, 14) sa direksyon ng pagkonekta ibig sabihin (11). Sa pagitan ng ram beam (12, 14) at ng transverse beam (15) ay may materyal na nadeform bilang resulta ng banggaan. Ang imbensyon ay nagpapabuti sa kaligtasan. 11 z. p. f-ly, 3 may sakit.

Ang imbensyon ay nauugnay sa transportasyon ng tren. Ang sasakyang tren ay nilagyan ng isang pambalot para sa harap aparato ng pagkabit. Ang housing ay binubuo ng hindi bababa sa isang movable front cover (1), na maaaring ilipat sa pagitan ng bukas at saradong mga posisyon sa dulo gamit ang isang drive. Ang paggalaw nitong kahit isang front cover (1) ay kinokontrol sa paraang ito ay isinasagawa kasama ng isang segment ng isang pabilog na landas sa paligid ng isang partikular na axis ng pag-ikot (A), na matatagpuan nang pahalang. Pinapasimple ng imbensyon ang pag-install. 4 na suweldo f-ly, 3 may sakit.

Ang pag-imbento ay nauugnay sa isang aparato para sa pag-ikot ng isa o higit pang mga pabalat sa harap na bisagra ng isang track na sasakyan. Ang device ay naglalaman ng hindi bababa sa isa elemento ng pingga(2). Ang elemento ng lever ay konektado sa isang gilid sa front flap (1a, 1b) at sa kabilang panig ay konektado sa chassis ng sasakyan. Ang elemento ng lever (2) ay maaaring paikutin sa isang pahalang na eroplano na may kaugnayan sa chassis ng sasakyan at maaaring i-configure upang ilipat, sa panahon ng pag-ikot, ang front hinged na takip mula sa isang saradong posisyon patungo sa isang bukas na posisyon, at vice versa. Bilang karagdagan, ang aparato ay naglalaman ng isang actuator (3). Ang actuator ay konektado sa isang gilid sa hindi bababa sa isang elemento ng lever (2) at sa kabilang panig ay konektado sa chassis ng sasakyan para sa pagliko ng hindi bababa sa isang elementong nagdadala ng pagkarga(2) may kaugnayan sa chassis ng sasakyan. Ang hindi bababa sa isang elemento ng lever (2) ay naglalaman ng isang sliding mechanism, na naka-configure upang ilipat ang front hinged cover (1a, 1b), lalo na sa saradong posisyon, sa longitudinal na direksyon ng sumusuportang elemento (2). Walang friction kapag binubuksan at isinasara ang front hinged cover, pati na rin walang nakikitang mga koneksyon. 2 n. at 17 suweldo f-ly, 6 na may sakit.

Ang imbensyon ay nauugnay sa transportasyon ng riles at may kinalaman sa disenyo at unit ng koneksyon ng gilid at dulong mga dingding ng katawan ng sasakyan ng gondola. Ang yunit para sa pagkonekta sa itaas na mga frame ng gilid at dulo ng mga dingding ng katawan ng gondola ay naglalaman ng mga dingding sa gilid (1) at dulo (2), na binubuo ng mga sheet ng balat (3), mga frame (4) na may mga rack (5) at mga tuktok na frame ( 6, 7). Ang tuktok na trim ng dulo ng dingding ay pinalawak ng dulong gilid sa kabila ng gilid na ibabaw tuktok harness pader sa gilid na nakadirekta sa panloob na bahagi node. Sa una at pangalawang pagpipilian, ang isang elemento ng paninigas ay naka-install sa ibabang ibabaw ng itaas na trim ng dingding sa gilid. Sa itaas at sa labas lateral surface sa tuktok na trim ng dingding sa gilid, sa unang bersyon, isang elemento ng pagkonekta sa hugis ng isang sulok ay naka-install, at sa pangalawang bersyon, isang strip sa hugis ng isang polygon ay naka-install. Ang sulok at ang strip ay konektado sa itaas na trim ng gilid ng dingding at ang stiffening elemento. Sa pangatlong opsyon, ang mga buto-buto ay naka-install sa ibabang ibabaw ng itaas na frame ng dingding sa gilid, na matatagpuan sa lugar ng mga vertical na elemento ng load-bearing ng itaas na frame ng dulo ng dingding. Ang imbensyon ay nagpapataas ng katigasan, lakas at tibay ng katawan. 3 n. at 16 na suweldo f-ly, 22 may sakit.

Ang imbensyon ay nauugnay sa transportasyon ng riles at may kinalaman sa disenyo ng dulong dingding ng katawan ng sasakyan ng gondola. Ang dulong dingding ng isang railway gondola car ay naglalaman ng sheathing sheet 1 at isang frame 2, na binubuo ng mga panlabas na poste 3, gitnang poste 4, top trim 5 at chords 6. Ang mga chord at panlabas na poste sa isang gilid ay naka-install sa parehong eroplano, sa kabilang panig mayroong hindi bababa sa isang sinturon na ginawa bilang isang pinagsama-samang mga pangunahing profile 8 at mga elemento ng pagkonekta 9, ang mga harapang ibabaw ng 10 pangunahing mga profile ay nakausli sa kabila ng mga harapang ibabaw ng 11 mga panlabas na poste. Ginagawang posible ng imbensyon na lumikha ng isang disenyo para sa dulong dingding ng isang gondola na sasakyan, na nagpapataas ng lakas ng katawan ng gondola na sasakyan kasama ang pagbawas sa mga gastos sa paggawa at pagkonsumo ng materyal sa paggawa ng dulong dingding. 4 na suweldo f-ly, 7 may sakit.

Ang imbensyon ay nauugnay sa disenyo ng mga movably articulated na sasakyan. Matatagpuan sa lugar ng bubong ng dalawang movably articulated na bahagi ng sasakyan (2-6), ang aparato para sa paglilimita sa mga transverse vibrations sa paligid ng longitudinal axis at/o vibrations ng mga elemento ng sasakyan na nauugnay sa bawat isa na may kaugnayan sa transverse axis ay may kasamang hindi bababa sa dalawang console, hindi bababa sa isa na matatagpuan sa lugar ng bubong ng bahagi ng sasakyan (2-6). Hindi bababa sa dalawang console ang konektado sa isa't isa gamit ang isang coupling console. Hindi bababa sa isa sa mga console ang idinisenyo bilang dahon tagsibol. Pinapalawak ng imbensyon ang functionality at pinapasimple ang disenyo. 11 suweldo f-ly, 3 may sakit.

Ang rail vehicle ay naglalaman ng end transverse beam (EQT) na ibinigay sa end zone at corner columns (ES) na nakaayos nang patayo at nagmumula sa dulong transverse beam. Sa dulong bahagi ay may ibinigay na deformation zone (VZ), na naglalaman ng front cross beam (FQT) na matatagpuan sa layo na parallel sa end cross beam sa dulong direksyon at isang force transmitting element (KUE) na matatagpuan sa pagitan ng end cross. beam at ang front cross beam na nagpapadala longitudinal na pwersa compression sa pagitan ng mga ito hanggang sa isang tiyak na halaga nang walang plastic deformation at pagbagsak kapag ang partikular na halaga ay nalampasan. Ang elementong nagpapadala ng puwersa ay gawa sa mga plate na hugis-X, at ang linya ng intersection ng mga plate na hugis-X ay matatagpuan na nakahalang patungo sa longitudinal na direksyon ng sasakyan. EPEKTO: paglikha ng isang rail vehicle na may nakakabit na deformation zone, na, sa isang banda, ay makatiis ng napakataas na axial compressive forces, sa kabilang banda, ay may magandang katangian pagpapapangit sa mga banggaan, lalo na sa mga geometrically na hindi tugmang mga sasakyan, at lalo na idinisenyo para sa pagbuo ng mga patayong dulo ng mga kotse. 9 na suweldo f-ly, 17 may sakit.

Ang pag-imbento ay nauugnay sa isang aparato (1) para sa on-demand na sealing ng isang butas (9) na ginawa sa harap na bahagi ng isang rut na sasakyan. Naglalaman ang device ng sealing element (2) na may variable na laki at frame (3) para sa pagsuporta sa nasabing sealing element. Ang frame, kasama ang elemento ng sealing na nakakabit dito, ay pumapalibot sa isang seksyon (4) kung saan maaaring idirekta ang connecting shaft (12) ng central buffer pagkabit(11). Ang sealing element ay adjustable upang ang sukat ng lugar na sakop ng nasabing sealing element ay maaaring iba-iba. Ayon sa unang variant ng imbensyon, ang sealing element ay binubuo ng inflatable hollow chamber, na idinisenyo at pneumatically o hydraulically adjusted sa paraan na ang lugar na sakop ng sealing element ay tumataas. Ayon sa pangalawang embodiment, ang elemento ng sealing ay may hugis na rosette at naglalaman ng mga plate na naka-mount sa isang axis, na may kakayahang umiikot nang magkasama sa direksyon ng lugar na sakop ng frame sa pamamagitan ng isang mekanismo upang madagdagan ang lugar na sakop ng sealing elemento. Nagbibigay ng proteksyon para sa mga bahagi ng pagkabit. 9 na suweldo f-ly, 7 may sakit.

Ang imbensyon ay nauugnay sa paggawa ng karwahe