Pag-install ng mga gate sa isang semi-trailer. Paggawa ng awning para sa isang maliit na trailer ng kotse Do-it-yourself gate para sa isang trailer ng kotse

Ito ay tinatawag na isang trailer sasakyan, na walang naka-install na engine. Ito ay dinisenyo upang maglakbay kasabay ng isang kotse. Sa kabila ng maliwanag na pagiging kumplikado ng naturang aparato para sa transportasyon ng mga kalakal, hindi mahirap gumawa ng isang trailer gamit ang iyong sariling mga kamay. Para sa matagumpay na gawain kailangan mong piliin ang mga tamang bahagi at materyales, gumawa ng mga sketch o mga guhit.

Mga trailer ng transportasyon

Ang malawakang paggamit ng mga semi-trailer at trailer ay dahil sa karagdagang amenities kapag nagdadala ng mabibigat na bagay. Ang sasakyan ay nagdadala lamang ng bahagi ng karga, na nagpapahaba ng buhay ng serbisyo nito. Kapag nag-i-unload, makakatipid ka ng mahalagang oras sa pamamagitan ng pag-unhook ng cart at pag-iwan nito sa lugar, at pag-unload nito sa maginhawang oras. Ang pagpipiliang ito ay maginhawa at ginagamit para sa paghahatid ng mga kalakal sa pagitan ng mga workshop ng parehong negosyo na matatagpuan sa isang tiyak na distansya.

Ang lahat ng mga towed device ay nahahati sa dalawang grupo:

• Mga trailer espesyal na layunin nagpapahintulot sa iyo na isaalang-alang ang mga pangangailangan ng pagtatrabaho iba't ibang load, A mga unibersal na makina medyo maliit para sa ganoong gawain. Kasama sa mga karaniwang uri ang mga heavy-duty na semi-trailer, log truck, panel truck, cement truck at iba pang uri ng trailed equipment.
• Kasama sa pangkalahatang kagamitan sa transportasyon ang flatbed, tilt at iba pang trailer iba't ibang laki idinisenyo para sa pagdadala ng mabibigat na karga ng anumang uri.

Mga uri depende sa pamamahagi ng load

Sa mga disenyo ng trailed equipment na ginagamit nila iba't ibang sistema rotary wheel control upang mapabuti ang kadaliang mapakilos at bilis ng regulasyon ng tren sa kalsada. Ang mga hitches ay karaniwan sa karamihan ng mga kaso. Kung ang trailer ay may aktibong wheel drive mula sa makina ng kotse, kung gayon ang mga naturang karwahe ay tinatawag na mga aktibong tren ng sasakyan.

Upang magmaneho ng tulad ng isang aktibong drive, isang mekanikal na paghahatid ay ginagamit sa pamamagitan ng isang coupling device o isang hydraulic drive ay ginagamit.

Kung ang tren sa kalsada ay may dalawa o higit pang mga link, kung gayon ang makina ay matatagpuan sa seksyon sa likuran. Hindi opisyal, mayroong konsepto ng "trailer"; ito ay ginagamit upang ilipat ang mga kotse, iba pang kagamitan o napakalaking kargamento (mahaba o mabigat).

Depende sa pamamahagi ng pagkarga sa pagitan ng trailer at ng traktor, nahahati ang mga trailer sa ilang uri:

Mga kinakailangan para sa mga kagamitan sa transportasyon

Ang isang tao na gustong mag-isa na gumawa ng sasakyang pang-transport para sa paglipat ng mga kalakal ay dapat pag-aralan ang mga kinakailangan para sa mga trailer ng kotse. Ang mga pamantayang ito ay nakapaloob sa GOST 37.001.220−1980, na tinatawag na "Trailer para sa mga pampasaherong sasakyan." Kasama sa pagpili ng mga kinakailangang ito ang mga sumusunod na probisyon:

Mga tampok ng paggamit ng mga cart

Ang mga caravan ay ginagamit lamang alinsunod sa kanilang nilalayon na layunin, dahil ito ay dahil sa mga katulad na gulong at gulong pangunahing makina, lapad ng track, paglalakbay sa loob ng ilang partikular na sukat ng ground clearance. Ang panuntunan ay hindi nalalapat sa mga mabibigat na trak at trailer. Ang lahat ng mga pagkasira na nangyayari sa panahon ng operasyon ay katulad ng mga malfunctions ng brake system at chassis ng pangunahing makina.

Bilang karagdagan, ang operasyon ng trailer ay may kapansanan dahil sa pinsala sa pagkabit o pagkasira ng aparatong lumiliko.

Upang maantala ang pag-aayos ng mga sistemang ito, kailangan mong regular na suriin ang trailer. Dahil ang pagpapatakbo ng aparato ay nauugnay sa patuloy na pagyanig at pagkabigla dahil sa hindi pantay na paggalaw sa mga kalsada, kinakailangan upang higpitan ang mga fastener sa pana-panahon at ituwid ang mga hubog na bahagi. Bago ang operasyon, kailangan mong suriin ang kakayahang magamit ng mga bukal, preno, ilaw, presyon ng gulong, ang pagkakaroon ng ekstrang gulong, at ang kakayahang magamit ng mga kandado sa gilid at katawan.

Ang paghila ng mga cart ay isinasagawa ayon sa mga patakaran ay hindi katanggap-tanggap, pati na rin ang biglaang pagpepreno at hindi pantay na pamamahagi ng pagkarga. Ang pagpapataas ng bilis habang nagmamaneho ay magiging sanhi ng pag-uurong-sulong ng trailer sa mga gilid. Ang matalim na pagpepreno ay nagiging sanhi ng pagtiklop ng kotse at trailer, ito ay pinadali din ng engine braking. Dahil sa hindi pantay na pag-iimbak ng mga transported na materyales, nasira ang katatagan at maaaring tumagilid ang trailer.

paggawa ng DIY

Upang gumawa ng caravan sa iyong sarili, kailangan mong alagaan ang pagbili ng ilang mga materyales at tool. Para hindi maghanap habang nagtatrabaho kinakailangang kagamitan, binili sila nang maaga. Listahan ng mga tool at materyales:

Pagsisimula ng trabaho

Ang pagpupulong ay nagsisimula sa frame ng trailer, na istrakturang nagdadala ng pagkarga. Dinadala nito ang bulto ng bigat ng kargamento. Ito ay napapailalim sa mas mataas na mga kinakailangan para sa pagiging maaasahan at lakas. Inihanda ang channel o parisukat na tubo gupitin sa laki ayon sa pagguhit, dalawang mahaba at dalawang maikling blangko ang ginawa.

Ginagamit ang mga ito upang gumawa ng isang hugis-parihaba o parisukat na base sa anyo ng isang frame, kung saan nagmula ang mga gilid metal sheet. Bigyang-pansin ang kalidad ng hinang, dahil ito ay isang masakit na lugar para sa mga lutong bahay na trailer. Ang sagabal ay nakakabit sa harap ng ginawang frame. Upang mag-install ng mga shock absorbers, ang mga espesyal na mata ay inilalagay sa gitna ng frame.

Ngayon ay oras na upang gawin ang side frame. Upang ikabit ang gilid ng rehas, ang mga vertical na post ay pinalakas ang kanilang haba ay depende sa taas ng gilid. Ang mga patayong elemento ay konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng karagdagang mga stiffening ribs, dahil sa panahon ng paggalaw ito ay ang mga rack na nakakaranas ng pagkarga mula sa pag-aalis ng load. Ang mga karagdagang pagpapalakas na koneksyon ay ginagawang pahalang, patayo o inilagay nang pahilig.

Paggawa gamit ang chassis ng isang trailer ay nagsasangkot isang malaking bilang kahirapan at iba't ibang katangian. Ang isa sa mga ito ay ang ehe ay dapat na mas malapit sa likuran ng trailer. Lahat mga tampok ng disenyo bumangon depende sa kung aling chassis ng sasakyan ang ginagamit para sa trailer. Ang mga shock-absorbing lug at mount para sa mga reaction rod ay hinangin sa frame. Ang pag-install at paggamit ng huli ay ipinag-uutos, dahil ginagampanan nila ang papel ng mga elemento na sumusuporta sa tulay.

Panghuling yugto

Ang paglalagay sa mga gilid ng metal at paggawa ng ilalim ng trailer mula sa playwud ay ginagawa sa huling yugto mga pagtitipon. Para sa pagputol ng playwud sa laki panloob na espasyo gumamit ng lagari, at gupitin ang sheet na bakal gamit ang isang gilingan. Ang mga elemento sa ibaba ay maaaring gawin mula sa isang solong sheet o konektado mula sa mga piraso na may overlap na hindi bababa sa 5 cm Ang lahat ng mga piraso ay dapat na nakakabit sa paligid ng perimeter sa frame at mga elemento ng base gamit ang mga bolted na koneksyon.

Ang mga gilid ay pinutol sa mga sukat na sinusukat sa site. Sa yugtong ito, hindi nauugnay na gamitin ang mga sukat mula sa mga guhit, dahil sa panahon ng proseso ng pagmamanupaktura ang mga sukat ng frame ng katawan, bilang panuntunan, ay bahagyang naiiba mula sa mga ibinigay sa mga diagram. Ang welding o rivets ay ginagamit bilang pangkabit, na humahawak din ng materyal nang maayos. Ang mga gilid ay nakakabit sa lahat ng mga rack at nagpapatibay ng mga koneksyon.

Mga kagamitang elektrikal

Mga elemento kagamitang elektrikal naka-install sa likurang dingding ng trailer. Kabilang dito ang mga pulang reflector hugis tatsulok, reverse light, license plate light, turn signals, brake lights, side lights. Sa dingding sa harap ay may mga sukat puti at ang parehong mga reflector.

Ang mga dingding sa gilid ay idinisenyo para sa mga orange na reflector. Upang matiyak na ang mga wire ay nagpapanatili ng kanilang integridad, isang proteksiyon na corrugation ay inilalagay sa kanila. Ang mga koneksyon sa kawad ay dapat na ligtas at maayos. Ito ay maginhawa upang ilakip ang corrugation na may mga kable sa loob sa frame frame gamit ang mga plastic clamp.

Ang paggawa ng trailer ng kotse ay nangangailangan ng kasanayan at karanasan sa pagtatrabaho mga kasangkapang de-kuryente, ngunit ito ay makatipid ng pera kumpara sa pagbili ng isang handa na sasakyan sa isang tindahan.

Ang isang kotse ay hindi isang luho, tulad ng paniniwala ng mga naglalakad. Ang tao ay gumawa ng mahusay na mga hakbang sa pag-unlad, na pinagkadalubhasaan ang mga mekanisadong gulong na sasakyan. Ngayon, ang ugat na ito, bagaman hindi kasing lakas, ngunit hindi gaanong nakakaabala, ay patuloy na nagpapasigla sa isipan ng mga mahilig sa sasakyang de-motor mula sa malalaking pabrika hanggang sa mga pagawaan ng garahe. Eksakto sa ayos na iyon. Pagkatapos ng lahat, ang huli ay may mas kaunting mga mapagkukunan at mas malaking pagnanais na mag-eksperimento. Ang pagdidisenyo ng isang trailer para sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang angkop na layunin.

DIY trailer

Ang dahilan kung bakit pinipili ng mga driver ang isang gawang bahay na trailer para sa isang pampasaherong kotse: mga indibidwal na parameter, gastos. Nag-aalok ang mga serial manufacturer ng anumang pagbabago, ngunit mas malayo sa base, mas mataas ang presyo. Bakit ito kinakailangan kung ang isang pares ng mga gulong, isang metal na profile at isang tool ay nakahiga sa paligid sa garahe? Ang pagpaparehistro ay hindi nagkakahalaga ng higit pa, at ang karanasang natamo ay napakahalaga. Bago bumuo ng hinaharap na pagmamataas ng kalye, kailangan mong maunawaan ang mga uri ng mga gawang bahay na trailer para sa mga kotse.

Mga uri ng self-assembled trailer

Gumagamit ang negosyo at industriya ng mga propesyonal na trailer na nilagyan ng espesyal na kagamitan para sa isang tiyak na pagkarga. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng karagdagang kapasidad na nagdadala ng pagkarga at ang kakayahang pangasiwaan ito nang mahusay sa iba't ibang kondisyon. Ang ilang mga bahagi ay ginawa sa pabrika gamit ang kumplikadong teknolohiya na hindi maaaring gawin sa isang garahe: zinc coating, malakas na hinang.

Frame gawang bahay na trailer

Samakatuwid, hindi ka dapat maghangad ng isang trailer na higit sa 750 kg, bukod pa, ipinapalagay nito ang kategoryang "E". Ngunit kung ang kalagayang ito ay hindi angkop sa motorista, hinahamon niya ang biaxial na disenyo para sa unibersal na paggamit at mga pagsubok ayon sa gusto niya. Bago ang unang pagbabago.

DIY trailer

Ang pagpili ng uri ng trailer ay depende sa kung ano ang dadalhin at kung anong mga materyales para sa paggawa nito ang nakalagay. Ang isang apat na milimetro na sulok o profile, dalawang gulong ng isang domestic na kotse, isang hanay ng mga spring, mga wire na may mga ilaw ay nagdadala na ng yunit sa klase ng mga homemade single-axle trailer hanggang sa 750 kg. Ang playwud para sa mga gilid at ibaba ay hindi kulang, hindi katulad ng makapal sheet metal, na kailangan pang putulin. Ang pangunahing bagay ay hindi magtipid sa mekanismo ng pagkabit. Ang paggawa ng isang connecting unit ay hindi gagastos sa iyo lamang ng mga bolts at nuts. Para sa pinataas na seguridad Mas mainam na bumili ng gawang bahay na trailer mga espesyal na fastener papunta sa tow bar. Ang sinumang nagpasya na lumikha ng isang trailer ng pasahero gamit ang kanilang sariling mga kamay ay alam na kung ano ang isang trailer at kung ano ang mga ito, ngunit ang impormasyon sa mga pamantayan para sa paggawa ng mga trailer hitch device ay gagawing posible na patakbuhin ang himala ng teknolohiya kahit na matapos ang unang huminto ang pulisya ng trapiko.

Kailangan mong malaman ito

Una, ito ay isang pinasimple na listahan ng mga kinakailangan ng GOST 37.001.220-80, na ibinigay sa ibaba:

1. Pinahihintulutang timbang ng trailer hanggang sa:
   • 1.8 t;
   • Hindi mas mabigat kaysa sa bigat ng paghatak o kalahati nito kapag ang trailer hitch ay walang preno;
2. Ang pinapayagang haba ay hindi hihigit sa:
   • Hindi isa at kalahating beses na mas mahaba kaysa sa kotse;
3. Pinapayagan ang lapad na hindi hihigit sa:
   • 230 cm;
   • Walang mas lapad kaysa sa kotse sa pamamagitan ng 20 cm sa magkabilang panig;
4. Ang pinahihintulutang taas ay hindi hihigit sa:
   • Hindi 1.8 beses na mas mataas kaysa sa track ng gulong ng trailer;
5. Ang sentro ng grabidad na may load ay hindi mas mataas kaysa sa lapad ng track na pinarami ng 0.725;
6. Ang ground clearance ay hindi bababa sa ground clearance ng kotse;
7. Ang isang gawang bahay na trailer para sa isang pampasaherong sasakyan ay maaari lamang maging single-axle. (Ang twin axle ay isa ring single-axle na disenyo, bagama't tinatawag itong two-axle na disenyo sa mga mahilig sa kotse). Ang distansya sa pagitan ng mga axes ng nakapares na istraktura ay hanggang sa 1 m;
8. Ang trailer ay dapat may load sa bawat panig na hindi hihigit sa 0.55% ng sarili nitong timbang;
9. Ang coupling device ay dapat nilagyan ng:
   • Isang permanenteng cable o chain sa kaso ng biglaang pagdiskonekta ng trailer hitch mula sa kotse habang nagmamaneho;
   • Mga homemade anti-rollback (sapatos);
   • Jacking platform;
   • Matatanggal na lever brake;
   • Mga mudguard, fender;
   • Signboard para sa sign;
   • Matatag na suporta;
   • Isang ekstrang gulong na katulad ng kotse;
   • Mga kagamitan sa pag-iilaw, mga kable at plug.

Proseso ng pagmamanupaktura ng trailer

Ang paggawa ng isang trailer ng pasahero gamit ang iyong sariling mga kamay, batay sa impormasyon sa itaas, ay nag-uudyok sa craftsman na gumuhit ng isang pagguhit ng hinaharap na modelo at maghanap ng mga materyales ng naaangkop na laki.

Mayroong mga pangunahing guhit. Ngunit mayroong isang caveat: nangangailangan sila ng direktang pagpupulong na may mga bahagi, ang kawalan nito ay maaaring palaisipan o kahit na pigilan ka sa paggawa ng isang trailer gamit ang iyong sariling mga kamay. Pinagsasama ng mabisang landas ang ekonomiya, ang pagnanais na mag-cut, magluto, mag-twist at ang kakayahang magbigay ng magandang resulta. Samakatuwid, sulit na ilista ang mga bahagi na kinakailangan para sa pagmamanupaktura at hatiin ang mga ito sa gawang bahay at binili:

• Ang square rolled metal na 30x60 mm o 25x25 mm ay angkop para sa isang frame, rack, at karagdagang mga stiffening ribs. Bagaman ang isang 40 mm na sulok ay angkop din para sa huli. Ang isang hugis-U na channel ay angkop para sa mga bridge beam.
• Ang mga gilid at ibaba ay gawa sa makapal na multi-layer na plywood na 10-12 mm o galvanized iron sheet na 0.8 mm. Kapag pinagsama, makakakuha ka ng isang matipid na opsyon. Sa anumang kaso, ang mga structural fastener para sa mga gilid ay dapat magkaisa sa katawan.
• Ang chassis ay mas madaling mahanap kapag disassembling isang Zhiguli o Moskvich. Kabilang dito ang:
  • Mga hub;
  • Mga bukal;
  • Mga hikaw sa tagsibol;
  • Stepladder na may mga pad;
  • Shock absorbers;
  • Mga gulong.

Ang isang kumpletong paghahanap ay magiging isang tagumpay, at isang hiwalay na pagpipilian kung alam mong hindi ito magtatagal ng maraming oras. Ang solusyon sa tsasis ay 70%. Kung bibili ka ng independent torsion bar o rubber-harness suspension, kakailanganin mong bilhin ang natitirang bahagi ng chassis dahil sa hindi gaanong kakayahang magamit. Ilang tao ang gustong maglagay ng binili na ekstrang bahagi sa mga lumang bahagi. Ang mga shock absorbers ay nagkakahalaga ng pagbili ng bago.

• Ang mga fastener at fastener para sa mga kuwintas ay karaniwan sa mga tindahan ng hardware.
• Tatlong milimetro na kable o kadena.
• Ang mga electric ay ginawa mula sa multi-core cable. Ngunit kailangan mong bumili ng mga flashlight na may saksakan.
• Ang clamp ng tow bar ay isang bagay na hindi mo gustong magtipid.

Upang gumawa ng isang dalawang-axle trailer para sa isang kotse sa iyong sarili, kakailanganin mo ang parehong materyal, lamang sa isang double pangalan. Sa sa tamang pagkakasunod-sunod aksyon, ang unang hakbang ay ang kakayahang magwelding ng metal, at ang huling bagay ay ang paghahanap para sa isang awning o materyal para sa paggawa nito. Kung hindi ka pa nakapagluto dati, kailangan mong makipag-ugnay sa isang espesyalista, na dati nang inihanda ang lahat ng kailangang welded. Sa yugto ng disenyo, kinakailangang isaalang-alang ang sistema ng paglalaglag. Kung ito ay ipinaglihi, kung gayon ang istraktura ng katawan ay nangangailangan ng mga mekanismo ng bisagra at hiwalay na mga amplifier ng lakas.

DIY trailer assembly

Hindi mo maaaring balewalain ang pagguhit ng drawing. Ang mga aksyong paghahanda ay maaaring hindi mag-iwan ng mga numero sa memorya. Ang kakayahang makita ay nagbibigay ng visual na kontrol, pag-unawa sa pagpupulong, at, bukod dito, kung may tulong mula sa master sa panahon ng hinang o paggiling. Ang pagbubuod sa koleksyon ng mga materyales, bahagi, at tool ay magbibigay ng pahintulot upang simulan ang mga aksyon:

1. Ang pagputol ng channel ay nagsisimula sa pagsukat ng mga piraso ng kinakailangang haba.
2. Ang mga sawn-off na bahagi ng frame ay inilalagay sa isang patag na ibabaw para sa hinang. Makinis na sulok at ang mga eroplano ay titiyakin ang tumpak na pag-aayos ng mga gilid. Susunod, niluto ang naninigas na tadyang. Sistema ng spars (paayon) at traverses (mga nakahalang bahagi).
3. Bago hinang ang mga spring bracket, sukatin ang isang metro mula sa likod ng trailer hanggang sa inaasahang gitna ng bridge beam. Magkakaroon ng welding point doon. Ang axis ay dapat na i-offset mula sa gitna hanggang sa likurang bahagi. Ang mga mount ng shock absorber ay hinangin din.
4. Kung ang drawbar ay hugis-V o tuwid, maaari itong matanggal. Pagkatapos ay kailangan mong hinangin ang mga bracket na may mga butas para sa mga bolts. Nakasentro ang drawbar.
5. Susunod ang pag-install ng chassis: axle, springs, shock absorbers. Naka-install ang mga hub at gulong.
6. Ang baligtad na frame na may mga gulong ay sumasailalim sa karagdagang pagpupulong. May naka-install na towbar. Nangangailangan ito ng pansin. Ang isang angkop na opsyon ay ayusin ito sa tow bar at igulong ang trailer sa pamamagitan ng drawbar patungo sa kotse. Ang sagabal na may drawbar ay maaaring welded o bolted, dismountable. Hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pag-install ng mga cable at safety chain.
7. Ang pamamaraan para sa pag-install sa ibaba at gilid ay sumusunod mula sa pagguhit. Ngunit pagkatapos ng pagkakabit, dapat silang alisin upang ayusin ang mga kable na may mga aparato sa pag-iilaw.
8. Ang mga reversing lights, turn signals, parking lights at brake lights ay tumutugma sa ilaw ng sasakyan. Para sa parallel na koneksyon ang kaukulang connector ay ginagamit: plug. Ang socket ay matatagpuan sa tow bar.
9. Pagkatapos suriin naka-install na mga node Ang mga pakpak ay inilalagay.

Mga tagubilin sa video para sa paggawa ng trailer

Ang sample na pagsubok ay isinasagawa na may unti-unting pagtaas sa pagkarga. Maipapayo na may tumulong sa bagay na ito, na biswal na nagre-record ng pagpapatakbo ng suspension at coupling unit. Pagpinta anti-corrosion coating isinasagawa sa anumang yugto ng pag-install. Nakabatay ito sa pagkakaroon ng mga sakop na lokasyon.

Pagpaparehistro ng isang gawang bahay na trailer sa pulisya ng trapiko

Ang huling hakbang ay pagpaparehistro gawang bahay na modelo sariling produksyon. Ipapadala ng traffic police ang may-ari at ang trailer para sa pagsusuri. Mahalaga na ang laboratoryo ay akreditado. Ito ay kinakailangan upang i-save ang mga resibo para sa mga ginamit na bahagi, at pinaka-mahalaga - isang sertipiko para sa hinged device, ang parehong pangkabit. Sa ganitong mga sitwasyon, mas mahusay na bilhin ito. Mula sa mga karaniwang papel na kailangan mo: isang kopya ng pasaporte ng may-ari at kotse, mga do-it-yourself na larawan ng isang trailer para sa mga pampasaherong sasakyan, isang aplikasyon sa pulisya ng trapiko para sa pagpaparehistro kagamitan sa paghila para sa pagpaparehistro, pagtanggap ng tungkulin ng estado. Kung mayroon kang mga dokumento, kailangan mo munang sumailalim sa isang teknikal na inspeksyon, ang positibong desisyon kung saan kinikilala na ang trailer ay sumunod sa mga pamantayan, pagkatapos nito ay nakarehistro at nagbigay ng mga numero. Ang pamamaraang ito ay inilarawan nang mas detalyado sa

Ang mga kaganapan at eksibisyon ay patuloy na gaganapin upang ipakita ang teknolohiya ng automotive. Gustung-gusto ng mga motorista na ipakita ang isang do-it-yourself light trailer na akma sa istilo ng kotse, kahit man lang dahil sa hanay ng kulay. Ngayon ay kumikita na gumawa ng trailer sa iyong sarili. Mga customized na solusyon lagyang muli ang koleksyon ng mga teknikal na pagtuklas kapag nagdidisenyo ng trailer. Ang pagiging maaasahan at kaligtasan ay nananatiling palaging panuntunan.

Pagbati, mahal na mga kaibigan! Para sa maraming may-ari ng kotse, ang isang trailer ay isang mahalagang bahagi ng kanilang pang-araw-araw na buhay sa pagmamaneho. May gumagamit ng mga ito para sa trabaho, para sa ilang pang-araw-araw na isyu o para kumita ng pera. Depende sa kung ano ang iyong dinadala, maaaring kailangan mo ng trailer cover.

Paano kumuha ng awning

Sumang-ayon na marami sa inyo ang nagpasya na bumili ng mura, ngunit mataas na kalidad na konstruksyon para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kotse. Bilang resulta, napunta ka sa isang bagay na tulad nito:

• Laker 300;
• KMZ 8136;
• MZSA 817711;
• Laker 400;
• Malakas, atbp.

Hindi ako nakikipagtalo, ang mga trailer ay maganda, gawa sa kalidad ng mga materyales at makapaglingkod nang tapat sa loob ng maraming taon. Kaya naman ang kanilang mga benta ay napakaaktibo hanggang ngayon. Bagaman hindi ito ganap na tungkol doon ngayon.

Sa totoo lang bukas na mga tanawin mayroon ang mga trailer makabuluhang sagabal— hindi nila kayang protektahan ang dinadalang kargamento mula sa alikabok, dumi, niyebe, ulan at iba pang panlabas na salik.

Upang malutas ang problema, mayroong tatlong paraan:

• una bumili ng iyong sarili ng isang mas mahal na trailer, na may isang awning mula sa pabrika;
• kumuha ng awning upang mag-order, na na-customize ang produkto;
• gumawa ng sarili mong canvas at i-install ito sa frame ng isang trailer ng kotse.

Dahil mayroon ka nang trailer, kumbaga, nakatayo sa iyong garahe, awtomatikong nawawala ang unang opsyon. O wala kang mapaggastos ng sobrang pera at handa ka nang bumili ng pangalawa. Ngunit ito ay hindi malamang.

Ang pangalawang opsyon ay isang magandang paraan sa labas ng sitwasyon para sa mga gustong gumastos ng kaunti mas maraming pera, ngunit i-save ang iyong sariling oras. Ang pagbili ng tamang awning para mag-order ay hindi mahirap. Ang lahat ay nakasalalay sa kung anong laki ng mga trailer ng kargamento, kung mayroon silang isang frame, at kung anong materyal ang gusto mong gawin ito.

Elementary ang lahat dito. Nakahanap ka ng workshop na nagtatahi ng mga awning para mag-order, mag-iwan sa kanila ng kahilingan, at ginagawa nila ang kailangan mo. Sa Moscow, St. Petersburg at iba pa mga pangunahing lungsod Walang magiging problema sa paghahanap ng mga naturang workshop. Ngunit sa mga maliliit na bayan ay hindi isang katotohanan na ang mga naturang serbisyo ay umiiral.

Kung ang unang dalawang pagpipilian ay hindi interesado sa iyo, iminumungkahi kong basahin pa ang artikulo. Sasabihin ko sa iyo kung paano ka makakatipid ng pera at manahi ng isang elemento gamit ang iyong sariling mga kamay.

Pagpili ng materyal

Nagsisimula ang lahat sa pag-iisip ng mabuti tungkol sa iyong desisyon. Hindi ko sasabihin na ang paggawa ng awning ay isang bagay na madali at mabilis. Hindi, kakailanganin ito ng maraming oras at pagsisikap.

Ang pinaka simpleng disenyo- ito ay isang sheet ng materyal at isang mount para dito sa trailer mismo. Ang problema ay ang gayong awning ay makatiis nang malakas dumadaloy ang hangin, maaari itong tangayin ng hangin. At kapasidad ng kargamento katulad na disenyo mga limitasyon. Sa madaling salita, hindi comme il faut.

Ipinapayo ko sa iyo na gumamit ng mas kasalukuyang at epektibong opsyon- pag-install sa isang frame, tulad ng ginagawa sa ilang mga trailer ng Kurgan ng ilang mga modelo, halimbawa.

At dito ang pangunahing isyu ay ang pagpili ng materyal. Kung saan makakabili ng tama pinagmumulan ng materyal, hindi mahirap ang tanong. Mayroong maraming mga tindahan na nagbebenta ng mga katulad na tela.

Para sa isang trailer para sa isang pampasaherong kotse, dalawang uri ng mga materyales ang ginagamit.

• PVC. Ito ay tinatawag na polyvinyl chloride. Mabuti materyal na thermal insulation(sa ilalim nito ay nagpapanatili ng init kapag mahigpit na nakakabit), perpektong pinoprotektahan mula sa kahalumigmigan. Kung nababagay sa iyo ang PVC, pumili ng materyal na may density na 630-650 units. Sa kawalan ng mga marka, hindi mahirap suriin ang density. Inilagay lang namin ito sa timbangan. Isa metro kuwadrado sa density na 650 dapat itong tumimbang ng humigit-kumulang 650 gramo. Ang materyal ay tumatagal ng mahabang panahon, kaya hindi mo kailangang baguhin ang canvas bawat panahon. Na may magandang density at mataas na kalidad Ang PVC awning ay tatagal ng 8-10 taon.

• Tarpaulin. Kung ihahambing sa isang analogue na gawa sa polyvinyl chloride, ang tarpaulin awning ay humigit-kumulang 100 gramo na mas mababa sa bawat metro kuwadrado. Hindi rin pinoprotektahan laban sa kahalumigmigan at hindi gaanong tumatagal. Pero abot kaya.

Magpasya para sa iyong sarili kung ano ang pipiliin.

Gawin mo sarili mo

Bilang karagdagan sa materyal mismo para sa hinaharap na awning, kakailanganin mong mangolekta karagdagang elemento para sa hinaharap na disenyo:

• metal na singsing para sa mga eyelet;
• malakas na lubid;
• maaasahang goma harness;
• mga kawit

Huwag magmadali sa pagbili ng materyal. Bago ka magtahi ng kumot para sa iyong trailer, kalkulahin kung gaano karaming tela ang kakailanganin mo. Gumawa ng frame kung maglalagay ka ng awning dito, at hindi lang takpan ang iyong trailer sa itaas.

Ang mga sukat ay kinakalkula batay sa mga sumusunod na parameter:

• ang haba at lapad ng trailer mismo;
• mga parameter mga patayong rack frame;
• ang distansya sa pagitan ng tuktok na punto ng frame (ang tinatawag na tagaytay) at sa gilid.

Huwag kalimutang isama ang mga seam allowance sa mga guhit at pattern. Ang mga ito ay 2-4 sentimetro.

Para sa pananahi kailangan mong kunin:

• makinang panahi;
• isang malakas na karayom ​​na madaling dumaan sa tarpaulin o PVC;
• thread, mas mainam na reinforced o gawa sa polyester.

Huwag kalimutang gumamit ng isang malakas na double stitch at i-seal ang ibaba upang ipasok ang mga singsing.

Magiging ganito ang hitsura ng lahat:

• Gumagawa ka ng isang pattern, kinakalkula ang dami ng materyal upang masakop ang buong trailer at ikabit gamit ang mga singsing at mga kawit;
• Gupitin ang materyal ayon sa pagguhit, i-hem ito, ngunit hindi ganap;
• Ang draft na bersyon ay itinapon sa trailer upang maunawaan kung gaano kahusay ang ginawang awning ay tumutugma sa laki at lokasyon ng mga tahi;
• Markahan ang mga lugar para sa paggawa ng mga eyelet. Kakailanganin silang maitahi sa isang espesyal na pagawaan, dahil ang pag-install ng mga singsing sa isang tarpaulin o PVC na materyal kakailanganin mo ng isang espesyal na makina. Makikita mo ito sa mga tindahan ng sapatos. Ang serbisyo ay hindi partikular na mahal, kaya sa anumang kaso ito ay magiging mas mura kaysa sa pagtahi ng custom-made awning;
• Bago ang huling pag-install, magpasok ng isang goma na banda sa mga singsing (mga eyelet);
• Upang ikonekta ang trailer sa awning, gumamit ng malalakas na lubid o cable, pati na rin ang mga espesyal na kawit. Dito maaaring kailanganin mong gumawa ng ilang karagdagang butas sa trailer. Huwag kalimutang tratuhin ang mga ito ng mga anti-corrosion compound upang hindi simulan ang proseso ng pagbuo ng kalawang.

Sa loob ng mahabang panahon ngayon, pinapalitan ng mga may-ari ng kurtina-sided semi-trailer ang mga balbula sa mga pintuan sa likurang dingding. Ang mga pakinabang ay halata: sa isang banda, ang oras upang ma-access ang kargamento ay nabawasan, sa kabilang banda, ang panganib ng hindi awtorisadong pagpasok sa loob ay lubos na nabawasan. Bilang karagdagan, ang disenyo na ito ay mas lumalaban sa alikabok at kahalumigmigan.

Mga materyales ng kagustuhan

Ang unang tanong na lumitaw kapag nais mong palitan ang isang awning ng isang gate ay: anong materyal ang gagawin ng mga pinto: aluminyo, all-welded galvanized metal o laminated playwud? Sa pamamagitan ng sa pangkalahatan, lahat ng mga opsyon ay katanggap-tanggap at bawat isa sa kanila ay napatunayan ang sarili sa mga taon ng operasyon. Ang mga nuances ay iyon, sabihin, istraktura ng metal tiyak na mas malakas, ngunit mas mabigat.

At ang bigat ng gate, lalo na Mga kalsada ng Russia, ay pinakamahalaga: kung minsan ang mga bisagra ay hindi makatiis sa patuloy na panginginig ng boses, na mabilis na lumuwag at kung minsan ay literal na nahuhulog habang gumagalaw. Ang mga pintuan ng aluminyo ay mas magaan, ngunit nawala sa presyo. I mean sobrang mahal. Ang ginintuang ibig sabihin ay maaaring ituring na plywood gate, upholstered sa labas (o mas mabuti sa labas at loob) na may galvanization. Ang mga ito ay magaan at medyo mura. Ang tanong ng lakas ay medyo kontrobersyal, dahil ang plywood ay naka-upholster tapos na frame gawa sa matibay mga profile ng metal.

Pag-install ng mga gate sa isang semi-trailer, pati na rin ang kanilang produksyon mismo, ay karaniwang ipinagkakatiwala sa mga nag-aalok ng mga dalubhasang kumpanya malawak na hanay mga produkto pati na rin ang mga serbisyo. Pumunta sila sa site upang kunin ang mga sukat ng pagbubukas. pader sa likod, sumang-ayon sa customer sa materyal ng gate at mga kabit, kulay, oras ng pagpapatupad ng order, pagkatapos kung saan ang presyo ay napag-usapan, kabilang ang pag-install.

Frame o nakadikit?

Maraming mga may-ari ng trak ang sobrang hilig sa kanilang craft, pati na rin ang pag-iipon ng pera, na mas gusto nilang gumawa at mag-install ng mga gate sa kanilang mga semi-trailer mismo.

Kung ang istraktura ay frame, pagkatapos ay una ang frame ay welded, na kung saan ay pagkatapos ay sheathed o nakalamina na playwud, o mga sheet ng yero. Para sa frame, bilang panuntunan, ginagamit ang metal (kinakailangang sarado!) 50x50 na gawa sa bakal na may kapal na 2.5 mm. Ang mga ito ay pinutol ayon sa laki ng pagbubukas, ang mga sulok ay pinutol ng isang gilingan nang mahigpit sa isang anggulo ng 45?. Ang mga blangko ay pinagsama sa patag na ibabaw. Ang parallelism ng mga side beam ay sinuri gamit ang isang tape measure, at ang kanilang pagkakalagay sa eroplano ay sinuri ng isang antas. Ang mga tahi ng mga sulok ay pinaso. Kung ang mga pinto ay mahaba ang taas, ang isang transverse beam ay welded sa pagitan ng dalawang side beam, kung saan ang "diagonal" na mga channel ay inilalagay mula sa mga sulok upang ang gate ay hindi mag-deform o lumubog pagkatapos ng ilang oras ng operasyon. Ang mga lugar kung saan plano mong ikabit ang mga bisagra ay pinalakas metal na sulok. Handa na ang frame.

Gawa sa bahay na dacha trailer na gawa sa trailer ng kotse: larawan ng paggawa ng camper na may detalyadong paglalarawan, isa ring video na nagpapakita ng mobile home.

Nagpasya kaming magtayo ng isang maliit na bahay na tirahan sa mga gulong upang makapaglakbay kami sa kalikasan gamit ang aming sasakyan. Dahil wala kaming mga drawing ng camper, nagpasya kaming gumawa ng naaalis na module para sa factory trailer (upang walang mga problema sa muling pagpaparehistro ng sasakyan).

Ito ang dahilan kung bakit ito binili trailer ng bangka mula sa halaman ng Kurgan(sa pamagat lang nila ay hindi nila tinukoy kung anong uri ng trailer ito. Ito ay trailer lamang; ang ibang mga tagagawa ay nagpapahiwatig na ito ay isang trailer ng bangka at hindi ka maaaring maglagay ng bahay dito).

Ang mga sukat ng module ay tumutugma sa mga sukat ng trailer - 1400 x 2400 mm. Naturally, ang naaalis na module ay dapat na matibay, at ang isang plywood na bahay ay tiyak na hindi gagana para sa aming mga kalsada;

Ang base ay hinangin mula sa isang 60 x 30 mm na profile, ang mga dingding at kisame ay ginawa mula sa isang 20 x 20 mm na profile. 2 magkaparehong arko ay nakatungo sa isang pipe bender.

Ang pinakamahirap na bagay ay ang mag-isip sa mga pintuan; Ang sinumang interesado sa paksang ito ay nakakita ng mga pintuan ng pabrika, mga hatch ng bentilasyon, gas stoves, lababo, pampainit, atbp. atbp. Isa lang ang problema: gastos. ang isang pinto ng pabrika ay nagkakahalaga ng mga 700-800 bucks (at kailangan mo ng 2 sa kanila), ang isang sunroof na may tambutso ay nagkakahalaga ng mga 300-400 bucks, hindi ko man lang tiningnan ang mga lababo at kalan, at sa gayon ay naging malinaw na kami pipili sa kung ano ang nakita namin sa mga tindahan ng hardware.

Bilang resulta, ginawa namin ang mga pinto sa aming sarili, dahil sa aming kurso ang badyet para sa mga pinto lamang ay lumabas sa higit sa 100 libo (sa Alika, Ebay, sa Europa, Amerika, mga online na tindahan ng Russia - ang mga presyo ay humigit-kumulang pareho).
Nagpasya kaming gawin ang mga pinto gamit ang mga power window, dahil... Ito ang pinakamadaling paraan sa aming opinyon. Walang saysay na ilarawan ang buong proseso, sasabihin ko lang na ang paggawa ng mga pinto ay napaka nakakapagod. ngunit sa halaga ay lumabas sila sa 5 rubles bawat pinto, isinasaalang-alang ang lahat. sulit ang pagtitipid)
Ang labas ng katawan ay nababalutan ng 0.8 mm na aluminyo na mga sheet; Bilang resulta, nakakita kami ng mga AMC2 sheet na may sukat na 1500 x 3000 mm, na angkop sa amin.

Ngayon ay pipili ako ng isang composite na materyal para sa mga cladding na gusali, 4 mm ang kapal (para sa mga hindi nakakaalam, ito ay 2 sheet ng 0.4 mm na aluminyo, at sa pagitan ng mga ito ay isang espesyal na composite na perpektong nakatiis sa lahat ng mga kondisyon ng panahon).

Inipit namin ang aluminyo sa isang backing ng playwud, inilagay ito sa paligid ng perimeter at tinatakan ang lahat ng mga joints. Posibleng iwan ang trailer na aluminyo, ngunit sa una ay gusto namin ng asul sa labas, kaya nag-order kami ng vinyl film para sa pagtatakip ng sasakyan mula sa isang bahay-imprenta at tinakpan ito sa itaas.
Maraming nagtatanong tungkol sa refrigerator. Walang refrigerator, at hindi maaaring maging isa, dahil... ang module ay naaalis, mayroon itong sariling baterya ng kotse. Ang module wiring ay ganap na autonomous at hindi konektado sa mga wiring ng kotse o trailer sa anumang paraan. Samakatuwid, walang paraan upang ikonekta ang isang refrigerator dito. Bagaman hindi ko maintindihan ang problema kung maaari itong ilagay sa trunk ng isang kotse.
Gumawa rin kami ng 2 220V socket sa living area, isang 400W inverter, sapat para sa parehong mga charger at TV. LED lighting sa lahat ng dako.

Ang tubig ay ibinibigay mula sa isang canister ng isang fountain pump, hindi masyadong malakas, ngunit matipid.
Gumawa kami ng isang angkop na lugar para sa countertop sa ilalim ng kusina, tila napaka-maginhawa, ngunit sa katunayan ang mga tadyang sa itaas at ibaba ay mula sa isang 15 x 15 na profile, napaka-flexible at hindi. maaasahang profile. Bilang isang resulta, ang angkop na lugar ay bahagyang yumuko at ang talahanayan ng chipboard ay hindi magkasya doon, kaya kailangan naming gawin ito mula sa plywood.
Pagkatapos ng pagpupulong, ang trailer ay sinubukan ni Karcher sa lahat ng mga joints, bitak, atbp. 100% higpit.

Mga gastos sa paggawa ng trailer ng caravan.

Sinimulan naming itayo ang camper noong Mayo 2015, at natapos ito noong Hunyo 2016. Ang aking kaibigan at ako ay nagtatrabaho sa mga shift, i.e. bawat linggo 2-3-4 na araw ay maaaring italaga sa trailer. Napakapit kami sa dekorasyon sa kusina at mga pinto. Kung inaasahan mong kolektahin ito sa loob ng 3 buwan, magdagdag ng triple sa deadline.

Sa mga tuntunin ng pananalapi: lahat ay binili bago, walang ginamit na ginamit. Ang trailer mismo ay nagkakahalaga ng 44 libo, at halos 110 libo ang ginugol sa mga materyales. Ang lahat ay naayos, hanggang sa guwantes, kaya ang presyo ay malapit sa tunay. Maaari mong gawin ito nang mas mura, ngunit dapat mong malaman nang maaga.

Sa timbang: ang trailer + module ay tumitimbang ng halos 600 kg, ang module mismo ay humigit-kumulang 460-480 kg. Tumaas na kalubhaan malaking bilang Chipboard, sino ang gagawa nito - maghanap ng higit pa magaan na materyal para sa mga partisyon.

Hinatak ng 1.4 Octavia na pampasaherong sasakyan ang trailer nang malakas. Sa highway ay pinabilis ko sa 130 km / h, ang trailer ay hindi naramdaman, ang naka-streamline na hugis ay halos hindi bumagal. ang pagkonsumo ay tumataas ng 1-2 litro. Sa pamamagitan ng masamang daan Mahirap magmaneho ng higit sa 90, pagkatapos ng lahat, ang timbang ay hindi maliit, ang kotse ay umuurong. Ngunit ang 80-90 ay medyo katanggap-tanggap para sa naturang trailer. Nagmaneho ako sa mga patlang, sa mga maruruming kalsada, at hindi kailanman tumama ang trailer kahit saan.

Video na nagpapaliwanag nang detalyado pansamantalang bahay sa mga gulong.