Scaffold slinging. Slinging scheme para sa iba't ibang uri ng kargamento. Mga espesyal na paraan ng pag-sling ng tubo

TYPICAL TECHNOLOGICAL CARD

PAGSLING NG LOAD PARA SA IBA'T IBANG LAYUNIN

I. SAKLAW

I. SAKLAW

1.1. Ang isang tipikal na teknolohikal na mapa (mula dito ay tinutukoy bilang TTK) ay isang komprehensibong dokumento ng regulasyon na nagtatatag, ayon sa isang partikular na teknolohiya, ang organisasyon ng mga proseso ng trabaho para sa pagtatayo ng isang istraktura gamit ang pinaka-modernong paraan ng mekanisasyon, mga progresibong disenyo at pamamaraan ng pagganap. trabaho. Idinisenyo ang mga ito para sa ilang karaniwang kondisyon sa pagtatrabaho. Ang TTK ay inilaan para sa paggamit sa pagbuo ng Work Execution Projects (PPR), iba pang organisasyonal at teknolohikal na dokumentasyon, pati na rin para sa layunin ng pamilyar (pagsasanay) mga manggagawa at mga manggagawa sa engineering at teknikal na may mga patakaran para sa pagsasagawa ng trabaho sa lambanog na kargamento para sa iba't ibang layunin.

1.2. Ang mapa na ito ay nagbibigay ng mga tagubilin sa organisasyon at teknolohiya ng trabaho sa lambanog na kargamento para sa iba't ibang layunin, makatwirang paraan ng mekanisasyon, data sa kontrol sa kalidad at pagtanggap ng trabaho, kaligtasan sa industriya at mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa sa paggawa ng trabaho.

1.3. Ang balangkas ng regulasyon para sa pagbuo ng mga teknolohikal na mapa ay: SNiP, SN, SP, GESN-2001 ENiR, mga pamantayan sa paggawa para sa pagkonsumo ng mga materyales, mga lokal na progresibong kaugalian at presyo, mga pamantayan para sa mga gastos sa paggawa, mga pamantayan para sa pagkonsumo ng materyal at teknikal na mga mapagkukunan .

1.4. Ang layunin ng paglikha ng TC ay upang ilarawan ang mga desisyon sa organisasyon at teknolohiya ng paggawa ng lambanog ng mga kargamento para sa iba't ibang layunin upang matiyak ang kanilang mataas na kalidad, pati na rin ang:

- pagbawas sa gastos ng mga gawa;

- pagbawas ng oras ng pagtatayo;

- tinitiyak ang kaligtasan ng gawaing isinagawa;

- organisasyon ng ritmikong gawain;

- makatwirang paggamit ng mga mapagkukunan ng paggawa at mga makina;

- pag-iisa ng mga teknolohikal na solusyon.

1.5. Batay sa TTC, bilang bahagi ng PPR (bilang mga mandatoryong bahagi ng Work Execution Project), ang mga Working Flow Charts (RTC) ay binuo para sa pagganap ng ilang uri ng slinging cargo para sa iba't ibang layunin. Ang mga gumaganang teknolohikal na mapa ay binuo batay sa mga karaniwang mapa para sa mga partikular na kondisyon ng isang naibigay na organisasyon ng konstruksiyon, na isinasaalang-alang ang mga materyales sa disenyo nito, mga natural na kondisyon, ang magagamit na fleet ng mga makina at mga materyales sa gusali, na nakatali sa mga lokal na kondisyon. Ang mga gumaganang teknolohikal na mapa ay kinokontrol ang mga paraan ng teknolohikal na suporta at ang mga patakaran para sa pagpapatupad ng mga teknolohikal na proseso sa paggawa ng trabaho. Ang mga tampok ng disenyo para sa pag-sling ng kargamento para sa iba't ibang layunin ay napagpasyahan sa bawat kaso ng Working draft. Ang komposisyon at antas ng detalye ng mga materyales na binuo sa RTK ay itinatag ng may-katuturang organisasyon ng konstruksyon sa pagkontrata, batay sa mga detalye at saklaw ng gawaing isinagawa.

Ang mga working flow chart ay sinusuri at inaprubahan bilang bahagi ng PPR ng pinuno ng General Construction Contractor, bilang kasunduan sa organisasyon ng Customer, ang Technical Supervision ng Customer.

1.6. Ang teknolohikal na mapa ay inilaan para sa mga foremen, foremen at foremen na gumaganap ng trabaho sa slinging cargo para sa iba't ibang layunin, pati na rin ang mga empleyado ng teknikal na pangangasiwa ng Customer at idinisenyo para sa mga partikular na kondisyon para sa pagsasagawa ng trabaho sa III temperature zone.

II. PANGKALAHATANG PROBISYON

2.1. Ang teknolohikal na mapa ay binuo para sa isang hanay ng mga gawa sa slinging cargo para sa iba't ibang layunin.

2.2. Ang mga gawa sa slinging cargo para sa iba't ibang layunin ay isinasagawa sa isang shift, ang tagal ng mga oras ng trabaho sa panahon ng shift ay:

Kung saan ang 0.06 ay ang koepisyent ng pagbabawas ng kahusayan dahil sa pagtaas ng tagal ng shift ng trabaho mula 8 oras hanggang 10 oras.

2.3. Ang saklaw ng trabaho na patuloy na ginagawa kapag ang pag-sling ng kargamento para sa iba't ibang layunin ay kinabibilangan ng:



- pagpili ng mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga;



- lambanog ng mga load at pangkabit ng braces.

2.4. Ang teknolohikal na mapa ay nagbibigay para sa pagganap ng trabaho sa pamamagitan ng isang pinagsamang mekanisadong link na may truck crane KS-45717 "Ivanovets"(maximum load capacity 25.0 t, boom length 21.7 m), bilang mekanismo sa pagmamaneho.

Fig.1. Automobile jib crane KS-45717

Fig.2. Crane capacity chart depende sa presensya at abot ng boom

2.5. Ang pagtatrabaho sa pag-sling ng kargamento para sa iba't ibang layunin ay dapat isagawa, na ginagabayan ng mga kinakailangan ng mga sumusunod na dokumento ng regulasyon:

- SP 48.13330.2011. Organisasyon ng konstruksiyon;

- SNiP 12-03-2001. Kaligtasan ng paggawa sa konstruksyon. Bahagi 1. Pangkalahatang mga kinakailangan;

- SNiP 12-04-2002. Kaligtasan ng paggawa sa konstruksyon. Bahagi 2. Produksyon ng konstruksiyon;

- RD 11-05-2007. Ang pamamaraan para sa pagpapanatili ng isang pangkalahatan at (o) espesyal na journal para sa pagtatala ng pagganap ng trabaho sa panahon ng pagtatayo, muling pagtatayo, pag-overhaul ng mga pasilidad sa pagtatayo ng kapital;

- PB 10-14-92*. Mga panuntunan para sa pagtatayo at ligtas na operasyon ng mga crane;
________________
* Naging invalid ang PB 10-14-92 sa pagpasok sa puwersa ng "Mga Panuntunan para sa Disenyo at Ligtas na Operasyon ng mga Hoisting Cranes" (PB 10-382-00).


- RD 10-33-93. Cargo slings ng pangkalahatang layunin. Mga kinakailangan para sa aparato at ligtas na operasyon;

- GOST 25573-82. Slings cargo rope para sa pagtatayo.

III. ORGANISASYON AT TEKNOLOHIYA NG PAGGANAP NG TRABAHO

3.1. Alinsunod sa SP 48.13330.2001 "Organisasyon ng konstruksiyon", bago ang pagsisimula ng pagbabawas at paglo-load ng mga operasyon sa pasilidad, ang Kontratista ay obligadong kumuha mula sa Customer ng dokumentasyon ng disenyo at pahintulot na magsagawa ng mga gawaing konstruksyon at pag-install sa inireseta na paraan. Ang trabaho nang walang pahintulot ay ipinagbabawal.

3.2. Bago ang simula ng pag-load at pag-unload ng mga operasyon, kinakailangan na magsagawa ng isang hanay ng mga pang-organisasyon at teknikal na mga hakbang, kabilang ang:

- humirang ng mga taong responsable para sa kalidad at ligtas na pagganap ng trabaho;

- pagtatagubilin sa mga miyembro ng pangkat ng kaligtasan;

- magtatag ng pansamantalang imbentaryo ng mga lugar ng sambahayan para sa pag-iimbak ng mga materyales sa gusali, mga kasangkapan, imbentaryo, mga manggagawa sa pag-init, pagkain, pagpapatuyo at pag-iimbak ng mga damit para sa trabaho, banyo, atbp.;

- ayusin ang mga pansamantalang daanan at pasukan sa lugar ng pagkarga;

- ihanda ang base ng site para sa pag-install ng kreyn;

- bigyan ang mga manggagawa ng mga kasangkapan at personal na kagamitan sa proteksiyon;

- maghanda ng mga lugar para sa pag-iimbak ng mga materyales, imbentaryo at iba pang kinakailangang kagamitan;

- protektahan ang lugar ng pag-load na may mga palatandaan ng babala na iluminado sa gabi;

- bigyan ang lugar ng paglo-load ng mga kagamitan sa paglaban sa sunog at kagamitan sa pagbibigay ng senyas;

- gumuhit ng isang gawa ng kahandaan ng bagay para sa paggawa ng trabaho;

- kumuha ng mga permit para sa pagganap ng trabaho mula sa teknikal na pangangasiwa ng Customer.

3.3. Bago simulan ang paglo-load at pagbabawas ng mga operasyon, kinakailangan:

- upang magsagawa ng teknikal na pagsusuri ng mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga;

- upang isakatuparan ang culling ng load-handling device;

- suriin ang pagkakumpleto ng mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga.

3.3.1. Sa panahon ng teknikal na pagsusuri, ang mga lambanog ay dapat na sumailalim sa panlabas na inspeksyon at pagsubok sa pamamagitan ng isang load na 1.25 beses na mas mataas kaysa sa kanilang na-rate na kapasidad ng pagdadala.

Ang mga lambanog na nakapasa sa mga pagsubok sa pagtanggap sa planta ng pagmamanupaktura pagkatapos ng paggawa ay hindi napapailalim sa pangunahing teknikal na pagsusuri.

Ang mga nasirang lambanog na natukoy sa panahon ng inspeksyon o teknikal na pagsusuri ay aalisin sa trabaho hanggang sa maisagawa ang pagkukumpuni.

Ang mga resulta ng inspeksyon ng mga lambanog ay naitala sa rehistro at inspeksyon. (Para sa log form, tingnan ang Appendix 5, RD 10-33-93).

3.3.2. Ang pagtanggi sa mga lubid at tanikala ng mga lambanog ay dapat isagawa alinsunod sa mga kinakailangan ng Artikulo 7.3.28 ng Mga Panuntunan para sa Konstruksyon at Ligtas na Operasyon ng Hoisting Cranes.

Ang pagtanggi sa mga singsing, mga loop at mga kawit ay isinasagawa:

- sa pagkakaroon ng mga bitak;

- kapag ang ibabaw ng mga elemento ay pagod o mga lokal na dents, na humahantong sa isang pagbawas sa cross-sectional area ng 10%;

- sa pagkakaroon ng mga natitirang deformation, na humahantong sa isang pagbabago sa paunang sukat ng elemento ng higit sa 5%.

Ang mga lambanog ay hindi pinapayagang gumana:

- pagkakaroon ng mga depekto na itinakda sa itaas;

- sa kawalan o pagkasira ng marking tag;

- na may deformed thimbles o may wear ng huli na may pagbaba sa mga paunang sukat ng seksyon ng higit sa 15%;

- na may mga bitak sa crimping sleeves o kapag ang laki ng huli ay nagbago ng higit sa 10% mula sa orihinal;

- na may mga palatandaan ng pag-aalis ng lubid sa tirintas o bushings;

- na may nasira o nawawalang mga braid o iba pang mga proteksiyon na elemento sa pagkakaroon ng mga nakausli na dulo ng wire sa lugar ng tirintas;

- may mga kawit na walang mga safety lock.

Dapat garantiyahan ng tagagawa ang pagsunod ng mga lambanog sa mga kinakailangan ng RD 10-33-93, sa kondisyon na sinusunod ng mamimili ang mga kondisyon ng imbakan at operasyon.

3.3.3. Dapat kasama sa sling kit ang:

- isang lambanog na may tatak ng pagmamarka;

- pasaporte.

Dapat ipahiwatig ng label ang:



- serial number ng lambanog ayon sa sistema ng pagnunumero ng tagagawa;

- kapasidad ng pag-aangat ng lambanog;

- petsa ng pagsubok (buwan, taon).

Ang paraan ng paglalagay ng marking tag ay dapat tiyakin ang kaligtasan nito hanggang sa katapusan ng pagpapatakbo ng lambanog.

Sa bawat elemento at pagkakahawak ng lambanog, sa lugar na itinatag para sa pagmamarka, sa pamamagitan ng pagtatak o paraan ng epekto, ang mga sumusunod ay dapat ilapat:

- pangalan ng tagagawa o trademark nito;

- simbolo ng elemento o pagkuha ayon sa sistema ng tagagawa;

- serial number ayon sa numbering system ng manufacturer o batch number.

3.3.4. Ang panahon ng warranty para sa rope slings para sa single-shift operation ay 3 buwan mula sa petsa ng pag-commissioning, para sa chain slings - 18 buwan.

3.3.5. Ang pagkumpleto ng gawaing paghahanda ay naitala sa General Journal of Works (Ang inirekumendang form ay ibinibigay sa RD 11-05-2007).

3.4. Mga aparato para sa pagkarga at pagbabawas ng mga bakal na tubo

3.4.1. Para sa pagkarga at pagbabawas ng mga bakal na tubo ng isang automobile jib crane, ito ay ginagamit tumatawid (tingnan ang Fig.3) at dulo grips (tingnan ang fig. 4) iba't ibang kapasidad ng pagkarga at para sa iba't ibang diameter ng tubo. Upang maiwasan ang pinsala sa mga dulo ng mga tubo, ang mga nakakataas na kawit ng mga traverse at grippers ay nilagyan ng mga caprolon linings. Dapat suriin ang mga fixture kung may mga nick at distortion sa mga end grip na nakakadikit sa pipe.

Fig.3. Scheme ng TRV-162 traverse na may load capacity na 16.0 t

1 - nababakas na bahagi ng sinag; 2 - traverse beam; 3 - hikaw; 4 - mga kawit para sa nakabitin na mga lambanog kapag nagtatrabaho sa iba't ibang haba ng mga tubo; 5 - lambanog na may kawit

Fig.4. Scheme ng end grip ZT-1422 na may kapasidad na nakakataas na 9.0 t

1 - hikaw; 2 - lambanog; 3 - kawit; 4 - pisngi; 5 - bracket; 6 - mas mababa ang lining ng caprolon; 7 - tuktok na lining ng caprolon; 8 - cotter pin; 9 - takong

3.4.2. Pipe-laying cranes na nilagyan ng mga mounting tuwalya (tingnan ang fig.5) o sipit (tingnan ang Fig.6).

Fig.5. Scheme ng malambot na tuwalya PM-1428R na may kapasidad na dala na 63.0 tonelada

1 - tuwalya; 2 - mga palakol ng rocker; 3 - rocker; 4 - axis para sa pagbitin sa isang crane hook

Fig.6. Scheme ng tong grip ZTA-102 na may kapasidad na nakakataas na 28.0 t

1 - hikaw; 2 - link; 3 - mekanismo ng pag-aayos; 4 - pingga; 5 - katawan; 6 - axis; 7 - paa; 8 - paa axis

3.4.3. Ang mga ginamit na lifting device ay dapat may selyo at tag na nagsasaad ng kapasidad ng pagkarga at petsa ng pagsubok. Sa kasong ito, kinakailangan na gumamit lamang ng mga naturang aparato na idinisenyo upang gumana sa mga tubo ng isang naibigay na diameter, at sa proseso ng trabaho upang masubaybayan ang kanilang kondisyon.

3.4.4. Ang mga taong dapat subaybayan ang pagpapatakbo ng mga makina at mekanismo ay dapat na pana-panahong suriin ang mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga sa panahon ng operasyon:

- bawat 10 araw - mga lambanog;

- tuwing 6 na buwan - bumabagtas.

3.4.5. Ang mga lifting device para sa pag-aangat ng mga tubo ay dapat na maiwasan ang kusang pag-uncoupling at tiyakin ang katatagan ng load sa panahon ng pag-aangat.

Para sa hooking at strapping (slinging) ng load sa hook ng lifting machine, dapat italaga ang mga slinger. Ang iba pang mga manggagawa (rigger, installer, atbp.) na sinanay sa propesyon ng isang lambanog sa paraang inireseta ng Gosgortekhnadzor ng Russia ay maaaring pahintulutan bilang mga lambanog.

3.4.6. Ang mga kagamitan sa paghawak ng load na ginamit ay dapat na idinisenyo lamang para sa trabaho sa mga tubo na may ganitong diameter. Ang pag-sling ng mga tubo sa panahon ng pagbabawas ay isinasagawa ng mga sertipikadong slinger.

3.5. Upang iangat ang mga istruktura ng gusali, ang iba't ibang mga nakakataas na aparato ay ginagamit sa anyo ng nababaluktot na mga lubid na bakal, iba't ibang mga sistema ng mga traverse, mekanikal at vacuum grippers. Ang mga load gripping device ay dapat magbigay ng simple at maginhawang sling at unslinging ng mga elemento, maaasahang pakikipag-ugnayan o gripping, hindi kasama ang posibilidad ng libreng pag-unhooking at pagbagsak ng load. Ang mga load gripping device ay dapat na masuri na may pagsubok na static o dynamic na pagkarga na lampas sa kanilang nameplate load capacity.

3.5.1. Mga flexible na lambanog gawa sa bakal na mga lubid. Ginagamit ang mga ito kapag nag-aangat ng mga light column, beam, slab, wall panel, container, atbp. Ang mga lambanog ay unibersal at magaan, depende sa teknolohikal na layunin - isa-, dalawa-, apat- at anim na sangay (Fig. 4). Ang mga unibersal na sling ay ginawa sa anyo ng mga closed loop na 6 ... 15 m ang haba, na ginawa mula sa mga cable na may diameter na 18 ... 30 mm, magaan na slings - mula sa mga cable na may diameter na 12 ... 20 mm. Sa mga dulo, naka-install ang mga loop sa thimbles, hooks o carabiners. Piliin ang kapasidad ng pag-angat ng lambanog depende sa bigat ng mounting unit.

Fig.7. Mga nababaluktot na lambanog na gawa sa bakal na mga lubid

A - nababaluktot na mga lambanog; b - lubid na dalawang sanga; sa - lubid apat na sanga; 1 - unibersal na lambanog; 2, 3 - magaan na may hook at loop; 4 - mga carbine

3.5.2. Mga pagtawid ginanap sa anyo ng mga metal beam o triangular welded trusses. Sa mga dulo ng mas mababang sinturon, ang mga bloke ay naka-install kung saan dumadaan ang mga lambanog. Tinitiyak ng sistemang ito ng suspensyon ng mga lambanog ang pantay na paghahatid ng mga puwersa sa lahat ng mga grip point. Ang mga traverse ay nakakataas ng mahahabang istruktura. Ang tirador ay maaaring gawin sa dalawa o apat na punto. Ang mga spatial traverse ay ginagamit upang iangat ang malalaking istruktura, at ang mga traverse na may sistema ng pagbabalanse ay ginagamit upang buhatin ang mabibigat na elemento na may displaced center of gravity. Maaaring i-install ang magaan na lambanog at grabs sa traverse.

Fig.8. Mga disenyo ng traverse:

A - sinag; b - console; sa - spatial; 1 - suspensyon; 2 - nababaluktot na mga pamalo; 3 - sinag; 4 - bracket para sa suspensyon sa cargo hook; 5 - bloke

3.5.3. mga grip ay dinisenyo para sa loopless lifting ng mga naka-mount na elemento. Sa istruktura, ang mga grippers ay mekanikal, electromagnetic at vacuum.

Sa tulong ng mga mekanikal na grip, ang istraktura ay hawak ng frictional engagement, clamping o pagkuha ng mga nakausli na bahagi.

Ang mga electromagnetic grip ay batay sa paghawak ng mga conductive na istruktura na may magnetic field. Ang ganitong mga grip ay pangunahing ginagamit sa pag-install at pag-load at pag-unload ng mga istruktura ng sheet metal.

Ang mga vacuum gripper ay ginagamit upang iangat ang manipis na pader na patag na istruktura. Ang istraktura ay hawak ng mga puwersa na dulot ng air rarefaction.

Fig.9. Mga disenyo ng grippers para sa loopless mounting ng mga elemento:

a- friction grip para sa slinging column; b- mekanikal na mahigpit na pagkakahawak para sa pag-aangat ng mga beam; sa- aparato para sa mga slinging plate; G- pagkuha ng tinidor para sa pag-install ng mga ribed plate; d- aparato para sa mga istruktura ng lambanog; e- collet grip; mabuti- mahigpit na pagkakahawak; h- tumawid gamit ang mga vacuum grip;
1 - naka-mount na elemento ng istruktura; 2 - friction grip beam; 3 - pagtawid; 4 - mekanikal na mahigpit na pagkakahawak; 5 - may sinulid na bracket; 6 - trangka; 7 - elemento ng tinidor; 8, 9 - sistema ng mga rod para sa pag-aayos; 10 - insert ng wedge; 11 - alitan manggas; 12 - pincer grip; 13 - panukat ng presyon; 14 - vacuum pump; 15 - vacuum traverse; 16 - silid ng vacuum

3.6. Kasama sa mga gawaing cargo slinging ang mga sumusunod na operasyon:

- paglipat ng kreyn at pag-install nito sa gumaganang posisyon sa lahat ng magagamit na outrigger;

- paghahanda ng mga kalakal para sa lambanog;

- pagpili ng mga naaalis na kagamitan sa paghawak ng pagkarga;

- pagsususpinde ng mga aparato sa paghawak ng pagkarga sa isang kawit;

- inspeksyon at lambanog ng kargamento, at, kung kinakailangan, pag-aayos ng mga linya ng lalaki (para sa mahabang kargamento);

- pagbibigay ng signal sa driver ng kreyn;

- pag-load at pagbaba ng kargamento gamit ang pag-angat o pagbaba nito at pag-ikot ng crane boom;

- laying linings at gaskets para sa mga istruktura o bahagi;

- lambanog ng kargamento, uncoupling ng braces.

3.6.1. Sa isang lugar na tinutukoy ng PPR, sa isang inihandang site, ang taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho ng mga crane ay nagsusuri ng tamang pag-install ng crane sa ipinahiwatig na lugar at pagkatapos ay gumawa ng isang entry sa talaan ng relo ng operator ng crane tungkol sa pahintulot na magsagawa ng trabaho, paglalagay ng kanyang pirma. Sinusuri din nito ang tamang pag-install ng mga palatandaang pangkaligtasan sa hangganan ng danger zone mula sa operasyon ng crane at ng coordinate system ng proteksyon.

3.6.2. Ang pagsasabit ng mga lifting device sa crane hook at ang pagtanggal sa mga ito mula sa hook (tingnan ang Fig. 10) ay ginagawa ng isang manggagawang nagsasagawa ng lifting work sa sumusunod na pagkakasunod-sunod:

- sinusuri ang kakayahang magamit ng lambanog 1 , sinusuri ito mula sa mga katawan ng paghawak ng pagkarga hanggang sa ring-bracket;

- gamit ang dalawang kamay ay kinukuha ang singsing-bracket 4 , itinataas ito, kinakaladkad ang mga sanga ng lambanog sa likod nito, at inilalagay sa kawit 2 kreyn;

- sinusuri ang kawastuhan ng pagtanggap, paghahambing sa scheme;

- sa parehong mga kamay bahagyang itinaas ang lambanog sa pamamagitan ng ring-bracket at inaalis ito mula sa hook;

- nilapag ang lambanog sa mesa.

Fig.10. Scheme ng pagsususpinde ng mga load-handling device sa isang crane hook

1 - mga lubid (bracket); 2 - kawit; 3 - trangka; 4 - singsing-bracket

3.6.3. Ang paghahanda ng mga kalakal para sa lambanog at pagpili ng mga kagamitan sa pag-aangat ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

- ang slinger ay lumalapit sa prefabricated na istraktura at sinusuri kung ang kalidad nito ay sumusunod sa mga pamantayan ng tolerance table (kalinisan sa ibabaw, ang bilang ng mga kongkreto at mga bitak, ang kakayahang magamit ng mga mounting loop at ang kanilang kahandaan para sa slinging, ang pagkakaroon ng mga baluktot na reinforcing outlet, kongkreto sags sa naka-embed na mga bahagi ng metal sa mga grooves at sa mga socket para sa mounting loops). Kung ang bilang ng mga depekto ay lumampas sa pamantayan, kung gayon ang elemento ay tinanggihan;

- kung kinakailangan, isagawa ang mga sumusunod: itinutuwid ang mga baluktot na saksakan ng rebar gamit ang isang overhead reinforcing key, inaalis ang kongkretong sagging na may scarpel at martilyo, bukod pa rito ay nililinis ang mga naka-embed na bahagi gamit ang isang metal brush, nililinis ang dumi at yelo gamit ang isang brush, mga scrape na may isang scraper, nagwawalis gamit ang walis;

- sinusuri ang pagmamarka;

- ayon sa mga talahanayan ay tumutukoy sa masa ng istraktura;

- depende sa masa ng istraktura at ang slinging scheme, pinipili ang isang nakakataas na aparato;

- pumunta sa mesa na may mga kagamitan sa pag-aangat at, gamit ang mga talahanayan, pinipili ang mga lambanog;

- sa tag ay sinusuri ang pagsunod ng mga napiling paraan sa bigat ng itinaas na pagkarga;

- ayon sa talahanayan ng mga pinahihintulutang depekto, sinusuri ang pagiging angkop ng produkto para sa trabaho.

3.6.4. Ang pag-sling at pag-angat ng mga prefabricated na istruktura ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

- ang lambanog ay tumataas sa plataporma, kung saan ang run, sinag, atbp. kargamento;

- nagbibigay ng hudyat sa tsuper ng kreyn na dalhin ang mga lambanog sa lugar ng lambanog;

- halili na humahantong sa magkabilang kawit ng lambanog sa bibig ng mga mounting loop mula sa labas ng bahagi patungo sa sentro ng grabidad nito, upang maiwasan ang pagbaba ng safety lock sa loob ng kawit;

- lumayo sa istraktura, sinusuri ang kawastuhan ng lambanog at binibigyan ang crane operator ng senyales upang higpitan ang mga lambanog;

- sinusuri ang kalidad ng lambanog at bumaba mula sa platform;

- nagbibigay ng senyales sa crane driver na itaas ang istraktura ng 20...30 cm;

- tumaas sa plataporma at muling sinusuri ang lambanog, ang pag-igting ng mga lambanog;

- nagbibigay ng utos sa driver ng crane na iangat ang load sa taas na 1.0 m;

- pagkatapos ng maikling pag-pause (20...30 sec), senyales sa crane driver tungkol sa pangangailangan na babaan ang load;

- sa taas na 20 ... 30 cm mula sa ibabaw ng platform, sa utos ng manggagawa na nagsasagawa ng gawaing pag-aangat, ang crane operator ay huminto sa istraktura;

- tumaas sa platform, i-orient at itinakda ang istraktura sa lugar;

- nagbibigay ng hudyat sa tsuper ng kreyn na paluwagin ang mga lambanog;

- inaalis ang mga kawit ng lambanog mula sa mga mounting loop;

- nagbibigay ng utos sa crane driver na iangat ang mga lambanog at dalhin ang mga ito sa gilid (itaas sa taas na 1.0 m). Sa panahon ng pag-aangat, siguraduhin na ang mga kawit ay hindi kumapit sa mga loop at nakausli na mga bahagi ng prefabricated na elemento, at pinipigilan ang mga lambanog mula sa pag-ugoy;

- tinatanggap ng mga slinger ang pagkarga sa taas na hanggang 1.0 m mula sa antas ng site (lupa), i-orient ito alinsunod sa scheme ng imbakan at ang senior slinger ay nagbibigay ng senyas sa crane operator na babaan ang load upang mas mababa ang bahagi ng pag-load ay mula sa antas ng lugar ng imbakan sa taas na hanggang 0.4-0.5 m;

- pagkatapos matiyak na ang load ay tama ang oriented sa itaas ng storage place (stack), ang lambanog ay nagbibigay ng signal sa crane operator upang ibaba ang load sa platform. Ang mga strap ay nananatiling mahigpit. Kapag ang kargada ay ibinaba at ang lambanog ay nasiyahan na ang pagkarga ay nasa isang matatag na posisyon, ang lambanog ay nagbibigay ng isang senyas sa crane operator upang paluwagin ang mga lambanog;

- pagkatapos ay inaalis ng lambanog ang kargada.

MGA SLINGING SCHEME PARA SA IBA'T IBANG LOAD

Fig.11. Mga istruktura ng lambanog na may mga nababaluktot na lambanog:

G- lambanog na may apat na sanga lambanog; d- pareho, tatlong-traverse; e- pareho, tatlong-block

Fig.12. Mga slinging scheme para sa mga pipe assemblies at produkto

Fig.13. Mga slinging scheme para sa mga ball valve assemblies

Fig.14. Mga scheme ng lambanog ng mga crane unit na may pneumohydraulic drive

Ang Slinger ay isang hinahanap na propesyon. Ang kanyang gawain ay ang tamang pag-sling (pagtali) ng load, pagbibigay ng mga utos sa crane operator kapag nagsasagawa ng rigging work - pag-angat, paglipat, pagbaba. Napaka responsable ng trabaho. Mula sa tamang lambanog ay nakasalalay, una sa lahat, ang buhay ng mga tao, pati na rin ang kaligtasan ng pagkarga at ang pagganap ng makina. Para sa ligtas na pagsasagawa ng mga teknolohikal na operasyon, ang slinger ay nangangailangan ng ilang kaalaman, na natatanggap niya sa panahon ng pagsasanay sa pagkuha ng naaangkop na sertipiko.

Mas mainam na ipagkatiwala ang pagpapatupad ng trabaho sa paggalaw ng mga kalakal sa isang propesyonal. Ngunit, sa totoo lang, halos lahat ng may pribadong bahay o cottage, na nagtatrabaho sa produksyon, ay kailangang maging lambanog. Ang mga slab ay dinala sa bahay sa isang tao at kailangan itong idiskarga. May nag-order ng laryo, konkretong bakod, septic tank o mga tubo. O kailangan mong agarang mag-alis ng lalagyan o kiosk mula sa platform. Ang mga sitwasyon kung kailan kinakailangan na makisali sa slinging cargo para sa isang hindi propesyonal ay madalas na lumitaw at ang pangunahing kaalaman ay hindi kailanman makagambala dito. Kahit na sa kabila ng katotohanan na sa mga ganitong kaso, bilang panuntunan, ang crane operator ang namamahala sa paglo-load at pagbaba.

Ano ang mga kargamento?

Ang mga kargamento ay inuri ayon sa mga sumusunod na pamantayan:

Uri (piraso, maramihan, stackable, likido, gas (sa mga cylinder))
- timbang (magaan - hanggang 250 kg; mabigat - 0.25-50 tonelada, napakabigat - higit sa 50 tonelada)
- mga sukat (sobrang laki, sobrang laki, mahaba)

Paano wastong isakatuparan ang cargo slinging?

Upang maisagawa ang slinging, kinakailangang malaman o matukoy ang mga sumusunod na parameter ng kargamento: scheme ng slinging, timbang.

Slinging scheme

Stacking scheme - isang pagguhit na nagpapahiwatig ng mga punto at pamamaraan ng pagkuha / pagtali sa pagkarga. Inilipat ito sa lambanog bago magsimula ang trabaho. Ipinagbabawal na magsagawa ng trabaho nang hindi pamilyar sa pamamaraan ng lambanog. Naturally, sa mga pribadong kondisyon, ang isang slinging scheme ay hindi palaging magagamit at ang paglo-load / pag-unload ay isinasagawa ayon sa karaniwang mga patakaran. Narito ang ilang karaniwang mga pattern ng lambanog:

Ang paggalaw ng mga slab o mga bloke ng gusali ay isinasagawa gamit ang isang hook grip para sa mga espesyal na ibinigay na mga loop. Ang bilang ng mga linya ay dapat na tumutugma sa bilang ng mga loop, kung hindi, ang istraktura ay maaaring masira.

Ang paggalaw ng mga load na hanggang 2 metro ang haba ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pag-sling sa isang noose sa lugar ng sentro ng grabidad nito tulad ng nasa figure sa ibaba.

Ang isang tipikal na pamamaraan ng lambanog para sa mahabang kargamento (mga troso, tubo, hugis na metal) ay isinasagawa sa pamamagitan ng paghawak ng 2 USK na unibersal na lambanog para sa isang silo na may distansya mula sa gilid ng kargamento na hindi hihigit sa isang-kapat ng haba ng kargamento. Ang lambanog ay dapat na hindi bababa sa tatlong quarter ng haba ng kargamento, na nagsisiguro sa pinakamataas na pinapayagang anggulo sa pagitan ng mga lambanog na mas mababa sa 90 deg.

Ang pag-sling ng sheet metal ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na clamp o sira-sira na grip. Pinapayagan na itali gamit ang unibersal (halimbawa, USK) na mga lambanog gamit ang mga lining (halimbawa, mga parisukat na kahoy na bar, mga tabla)

Ang pag-sling ng kagamitan ay isinasagawa para sa espesyal na ibinigay na rigging - eyebolts, trunnion, loops, hooks, mortgage, atbp.

Mag-load ng timbang

Ang bigat ng kargamento ay ipinahiwatig sa pakete. Para magsagawa ng lifting / rigging operations, ginagamit ang parameter - gross weight (sa packaging). Gayundin, ang bigat ng kargamento ay maaaring ipahiwatig sa mga dokumento sa pagpapadala. Ang impormasyon tungkol sa bigat ng isang produkto o disenyo ay maaaring makuha sa website ng gumawa o sa pamamagitan ng telepono. Ipinagbabawal na magsagawa ng lambanog na may hindi kilalang masa o kung ito ay isang "patay na timbang" - nagyelo, nakabaon sa lupa, nagwiwisik, nakaangkla, atbp.

Mag-load ng strapping

Ang strapping ng kargamento ay nagbibigay para sa pagkuha at paggalaw nito nang hindi gumagamit ng mga naka-embed na elemento. Mayroong dalawang pangunahing (karaniwang) paraan ng strapping:

Maluwag na pag-istilo
- "nasa silong"

Ang unang paraan ay mas banayad sa pagkarga at rigging, dahil ito ay akma lamang sa pagitan ng mga linya. Magagamit lamang ito kung ito ay garantisadong hindi makagalaw ang mga lambanog sa kahabaan ng kargada. Maaaring gamitin ang mga spacer upang maiwasan ang pagdulas (paggalaw kasama ang karga) ng mga lambanog.
Kapag tinali ang isang load "para sa isang noose", ito ay na-clamp ng isang lambanog sa ilalim ng sarili nitong timbang. Ang mahigpit na pagkakahawak ng load, kapag ginawa nang tama, ay maaasahan, ngunit may posibilidad na masira ang load at mas maubos ang mga lambanog.
Kapag tinali ang mahabang load (pipe, sheet, timber), dapat itong isaalang-alang na ang anggulo sa pagitan ng mga lambanog ay hindi dapat higit sa 90 degrees. Kapag kumukuha ng load na may matalim na tadyang, ang mga espesyal o improvised na spacer ay inilalagay sa mga sulok, dahil may posibilidad na masira ang lambanog at mahulog ang pagkarga. Maaari kang gumamit ng isang piraso ng board o troso, goma na may sapat na kapal, atbp.

Ang pag-asa ng kapasidad ng pagkarga ng lambanog sa paraan ng strapping

Ang kapasidad ng pagdadala ng lambanog, na ipinahiwatig sa tag para sa mga karaniwang kondisyon, ay nag-iiba depende sa paraan ng pagtali sa pagkarga. Ang dependency ay ang mga sumusunod:

Paghihigpit sa pagkarga gamit ang isang loop - minus 20% ng kapasidad ng pagkarga mula sa nakasaad sa tag
- libreng pagtula sa 2 linya - plus 100%
- ang anggulo sa pagitan ng mga sanga ay 45 degrees. - minus 10%
- ang anggulo sa pagitan ng mga sanga ay 90 degrees. - minus 30%

Kung mayroong ilang mga kondisyon sa panahon ng pagtali na nagbabago sa kapasidad ng pagdadala, ang mga ito ay summed up. Halimbawa, kapag pinipigilan ang isang mahabang pagkarga na may 2 mga loop sa isang anggulo sa pagitan ng mga sanga na 45 degrees, para sa bawat lambanog, ang kapasidad ng pagkarga ay dapat bawasan ng (20 + 30) 50%.

Cargo hook na may branch slings

Kapag nag-sling ng kargamento gamit ang mga branch sling, ang mga sumusunod na patakaran ay dapat sundin:

Ang laki ng hook ay dapat magkasya sa laki ng loop o eyebolt at malayang ipasok ang mga ito. Ipasok ang hook sa loop tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba.
- Naka-install ang mga sling hook mula sa gitna ng gravity ng load
- lahat ng mga loop (singsing) na ibinigay ng tagagawa ng pagkarga ay dapat na nakakabit. Kung ang load ay hindi sumabit sa lahat ng mga bahagi na ibinigay, ito ay maaaring masira o masira.
- 90 degrees - maximum na anggulo sa pagitan ng mga linya

Mayroong tatlong pangunahing uri ng lambanog - kadena, lubid at tela. Ang pinaka-mahina sa mga tuntunin ng pagsasamantala ay ang tela. Ang mga ito ay hindi inirerekomenda na gamitin sa basa sa hamog na nagyelo (ang yelo ay maaaring maging sanhi ng kanilang pagkasira), hindi sila dapat malantad sa bukas na apoy, puro alkalis at mga acid. Upang maiwasan ang mga pagbawas, dapat itong gamitin nang maingat sa mga naglo-load na may matalim na mga gilid at protektado ng mga gasket.
Lubhang hindi kanais-nais na magsagawa ng trabaho sa malakas na bugso ng hangin.
Upang magbigay ng mga utos sa operator ng crane, ginagamit ang mga espesyal na salita na may sumusunod na pagtatalaga:

- "vira" - itaas
- "akin" - mas mababa
- "liyebre" - huminto

Isang malaking seleksyon ng rigging sa online na tindahan ng KREPKOM - lubid, chain, textile slings, lanyards, clamps, thimbles, grabs, hooks at iba pang produkto.

Nakatutulong na mga Pahiwatig

Ang pag-sling ng mga kalakal ay isinasagawa alinsunod sa mga slinging scheme. Para sa pag-sling ng load na inilaan para sa pag-aangat, ang mga sling ay ginagamit na tumutugma sa masa at likas na katangian ng load na itinataas, na isinasaalang-alang ang bilang ng mga sanga at ang kanilang anggulo ng pagkahilig; pangkalahatang layunin slings ay dapat mapili upang ang anggulo sa pagitan ng mga sanga ay hindi lalampas sa 90 ° pahilis.

15.7. Ang mga load-handling device ay binibigyan ng tatak o isang matatag na nakakabit na metal na tag na nagsasaad ng numero, kapasidad ng pagkarga at petsa ng pagsubok. Ang mga general purpose sling ay na-rate sa 90° leg angle, maliban sa ring at single strand slings, na na-rate sa isang patayong posisyon. Kapag gumagamit ng singsing at single-strand slings sa isang hilig na posisyon sa slinging, kinakailangan upang ipakilala ang isang kadahilanan ng pagwawasto para sa kanilang kapasidad sa pagdadala depende sa anggulo ng pagkahilig.

Ang koepisyent ay tinutukoy ng cosine ng anggulong alpha na nabuo sa pagitan ng hilig na sangay ng lambanog at ng patayo. Sa alpha = 15°, 30°, 45°, ang koepisyent ay 0.966, ayon sa pagkakabanggit; 0.866; 0.707.

Halimbawa. Dalawang ring sling, bawat isa ay may kapasidad na nagdadala ng 5 tonelada, ay nakahilig sa patayo sa isang anggulo na 45 °, samakatuwid, ang kapasidad ng pagdadala ng bawat lambanog ay magiging 5 tf x 0.707 = 3.535 tf.

15.8. Ang mga kagamitan sa pag-load-handle na ginawa para sa mga third-party na organisasyon, bilang karagdagan sa tatak, ay binibigyan ng pasaporte.

15.9. Sa mga lalagyan (mga kahon para sa mortar, mga bunker, mga lalagyan, atbp.), Bilang karagdagan sa mga espesyal na teknolohikal na data, ang kanilang layunin, numero, patay na timbang at kapasidad ng pagkarga ay ipinahiwatig. Ang ligtas na operasyon ng mga lalagyan ay isinasagawa alinsunod sa GOST 12.3.010-82. Ang kapasidad ng lalagyan ay dapat na hindi kasama ang posibilidad ng labis na karga ng makina (crane).

Upang ilipat ang kongkretong pinaghalong, ang mga bunker (mga balde) na ginawa alinsunod sa GOST 21807-76 * ay dapat gamitin. Ang packaging, depende sa layunin, ay dapat matugunan ang mga nauugnay na kinakailangan sa regulasyon.

15.10. Kapag nag-sling ng mga istraktura na may matalim na buto-buto gamit ang paraan ng strapping, kinakailangang mag-install ng mga spacer sa pagitan ng mga buto-buto ng mga elemento at lubid upang maprotektahan ang lubid mula sa chafing. Ang mga gasket ay nakakabit sa load o permanenteng nakakabit sa lambanog bilang imbentaryo.

15.11. Kapag ang lambanog, ang mga kawit ng mga lambanog ay dapat na nakadirekta mula sa gitna ng pagkarga.

15.12. Ipinagbabawal na maghanap ng mga sira o hindi karaniwang mga lalagyan at mga sira na kagamitan sa paghawak ng pagkarga sa kasalukuyang ginagawang pasilidad.

15.13. Kapag bumubuo ng mga scheme ng cargo slinging, kinakailangang isaalang-alang ang posisyon ng kargamento sa panahon ng transportasyon sa pamamagitan ng kalsada, pag-iimbak ng mga kargamento sa isang on-site na bodega, pag-install at ang kinakailangang pagkiling.

15.14. Ang isang espesyal na lugar ay inilaan para sa pag-iimbak ng mga nakakataas na aparato at mga lalagyan sa lugar ng konstruksiyon, kung saan ang mga lambanog ay naka-imbak sa mga espesyal na cabinet o chests kung saan ang atmospheric precipitation ay hindi bumabagsak, ang mga traverse ay nasa mga espesyal na stable stand, at ang mga lalagyan ay nasa linings.

15.15. Ang pag-sling ng kargamento mula sa mga stack (rolled metal, pipe, troso, atbp.) ay dapat isagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Sa pinaka-nakausli na dulo ng istraktura na matatagpuan sa itaas na hilera, ang isang loop ng isang annular sling ay inilalagay, na nakabitin sa isang hook ng isang dalawa o apat na string na lambanog;

Ang slinger ay umatras sa isang ligtas na distansya at nagbibigay ng utos na itaas ang dulo ng pagkarga sa taas na 0.4 - 0.5 m;

Ang slinger ay lumalapit sa nakataas na karga mula sa gilid at dinadala sa ilalim nito ang mga lining na gawa sa kahoy na may isang seksyon na 100 x 100 mm sa layo na 1/4 mula sa mga dulo nito (kapag nag-aangat ng mga tubo, mga log sa lining, dapat mayroong mga hinto mula sa pag-roll ng load);

Ang slinger ay umatras sa isang ligtas na distansya at nagbibigay ng utos na ibaba ang load sa lining at paluwagin ang lambanog (ang ligtas na distansya ay nangangahulugan ng distansya sa mga lugar na nasa labas ng danger zone sa naaangkop na taas ng pag-angat. Ang mga lugar na ito ay hindi dapat matatagpuan sa ang danger zone mula sa ginagawang gusali);

Ang slinger ay lumalapit sa load at, gamit ang isang metal hook (gawa sa wire na may diameter na 6 mm), dinadala ang ring slings sa ilalim ng load sa layo na 1/4 ng haba ng load mula sa dulo nito, pagkatapos ay inaalis ang unang lambanog, at higpitan ang mga singsing na lambanog na konektado sa "noose" at inilalagay ang mga ito sa mga kawit na dalawa o apat na paa na lambanog;

Ang lambanog ay nagbibigay ng utos na iangat ang kargada sa taas na 20 - 30 cm, tinitiyak na ang lambanog ay maaasahan at nagbibigay ng utos upang higit pang ilipat ang karga.

15.16. Kapag nagsasagawa ng mga operasyon sa paglo-load at pagbabawas sa mga base ng pagpili, ang pag-sling ng troso na inilatag nang maramihan ay dapat isagawa gamit ang hydraulic grab o sipit.

15.17. Ang pag-unsling ng mga istruktura na naka-install sa posisyon ng disenyo ay dapat isagawa lamang pagkatapos ng kanilang permanenteng o maaasahang pansamantalang pangkabit.

15.18. Upang maiwasan ang kusang pagkawala ng mga kalakal, ang lalagyan ay nilagyan ng 100 mm sa ibaba ng mga gilid nito.

15.19. Para sa pag-install ng mga istraktura sa isang taas, kinakailangan na gumamit ng mga nakakataas na aparato na may malayuang lambanog.

15.20. Ang mga pangunahing probisyon para sa lambanog ay ibinibigay sa mga scheme para sa mga kargamento ng lambanog na bahagi ng proyekto para sa paggawa ng mga gawa.

Ang mga slinging scheme, isang graphic na representasyon ng mga paraan ng lambanog at pag-hitch ng mga load ay dapat ibigay sa mga slinger at crane operator o mag-hang out sa mga lugar ng trabaho. Ang may-ari ng crane o ang operating organization ay dapat ding bumuo ng mga pamamaraan para sa pagtali ng mga bahagi at assemblies ng mga makina na ginagalaw ng mga crane sa panahon ng kanilang pag-install, pagtatanggal at pagkumpuni, na nagpapahiwatig ng mga device na ginamit, pati na rin ang mga paraan para sa ligtas na pagkiling ng mga load kapag ang naturang operasyon ay isinagawa. gamit ang crane.

Ang mga scheme ng lambanog at pagtagilid ng mga load at ang listahan ng mga ginamit na load-handling device ay dapat ibigay sa mga teknolohikal na regulasyon. Ang paggalaw ng mga kargamento, kung saan ang mga slinging scheme ay hindi pa binuo, ay dapat isagawa sa presensya at sa ilalim ng patnubay ng isang taong responsable para sa ligtas na pagganap ng trabaho ng mga crane. Ang pamamahala ng mga daungan sa dagat at ilog ay obligadong tiyakin ang pagganap ng mga operasyon ng pagkarga at pagbabawas gamit ang mga crane ayon sa mga teknolohikal na mapa na inaprubahan ng mga ito.

Halimbawa ng mga poster na pangkaligtasan para sa mga operasyon ng pagbubuhat

Ang paggalaw ng kargamento ay isa sa mga pinaka kumplikado at responsableng aktibidad sa proseso ng produksyon. Sa paggawa ng lahat ng uri ng industriya, ang pinakamabigat na load ay inililipat gamit ang mga crane, gayunpaman, maraming load ang walang mga espesyal na fastener para sa transportasyon, kaya ang mga intermediate lifting elements ay ginagamit. Ang mga tali at tape sling ay kadalasang kumikilos bilang mga intermediate na elemento. Sa aming negosyo, gumagawa kami ng karamihan sa mga uri ng mga lambanog, na makikita mo sa catalog ng aming website.

Para sa pag-sling ng load na inilaan para sa pag-aangat, ang mga cargo sling ay dapat gamitin na tumutugma sa masa at likas na katangian ng load na itinataas, na isinasaalang-alang ang bilang ng mga sanga at ang kanilang anggulo ng pagkahilig. Dapat piliin ang mga general purpose sling upang ang anggulo sa pagitan ng mga sanga nito ay hindi lalampas sa 90°. Depende sa uri ng lambanog, ang kapasidad ng pagkarga ng mga lambanog ay muling kinakalkula.

Ang mga istraktura ng sheet at maliliit na elemento ng bakal ay itinataas at dinadala sa lugar ng trabaho gamit ang mga clamp at staples. Ang mga elemento ng bakal at reinforced kongkreto (girder, kurbatang, floor slab, lintels) ay itinataas gamit ang mga espesyal na traverse na nagpapahintulot sa isang multi-tiered na pag-aayos ng mga naka-mount na bahagi. Ang mga traverse ay kinakailangan para sa pare-parehong pamamahagi ng load at maaaring parehong linear at spatial, depende sa uri ng load na inaangat. Sa panahon ng pagpapatakbo ng aming kumpanya, ang departamento ng disenyo ay nakabuo ng isang malaking bilang ng mga yari na traverse na maaari mong i-order mula sa amin.

Upang iangat at ilipat ang isang pakete ng mga tubo, mga bilog na bar o mga troso, ginagamit ang "noose" slinging method. Upang gawin ito, ang isang dulo ng lambanog ay sinulid sa loop, at ang kabilang dulo ng loop ay inilalagay sa crane hook upang kapag ang pag-aangat ng loop ay hinihigpitan at matatag na humahawak sa pagkarga sa timbang. Ang pag-sling ng isang pack ng sheet metal ay isinasagawa din gamit ang isang unibersal na dalawang-loop sling para sa isang "noose". Ang mga kawit ng isang dalawang-branch sling ay ipinasok sa mga libreng loop, at kapag sila ay itinaas gamit ang mga kawit, ang mga unibersal na lambanog ay higpitan ang pakete ng metal.

Mga pamamaraan ng pag-sling para sa iba't ibang materyales

Upang maiwasan ang pagbagsak ng mga kargada sa panahon ng pag-aangat at paglipat ng mga ito gamit ang mga crane, ang mga sumusunod na alituntunin sa lambanog ay dapat sundin:

• kapag tinali ang pagkarga, ang mga lambanog ay dapat na ipapatong nang walang mga buhol at mga twist. Kapag naglilipat ng mga kalakal na may matutulis na buto-buto, gamit ang mga rope sling, ang mga spacer ay dapat ilagay sa pagitan ng mga buto-buto at mga lubid upang maprotektahan ang huli mula sa pinsala.
• ang mga dulo ng multi-branch sling na hindi ginagamit para sa hooking ay dapat na palakasin upang kapag ang load ay inilipat sa pamamagitan ng crane, imposible para sa mga dulo na ito ay makadikit sa mga bagay na nagsalubong sa daan.
• kapag tinali ang mga load gamit ang chain slings, ang baluktot ng mga link sa ribs ng load ay hindi dapat pahintulutan.
• na may regular na paggamit ng mga rope slings para sa pagtali ng mga load na may roundings, ang radii na kung saan ay mas mababa sa 10 rope diameters, inirerekomenda na bawasan ang pinahihintulutang pagkarga sa mga sanga ng lambanog. Kapag nag-sling ng load na may paghihigpit nito gamit ang loop ng rope sling, inirerekomenda na bawasan ang kapasidad ng pagdadala nito ng 20%.
• Ang paggalaw ng mga kalakal kasama ang kanilang libreng pagtula sa mga loop sling ay pinapayagan lamang kung may mga elemento sa load na mapagkakatiwalaan na pumipigil sa paglipat nito sa longitudinal na direksyon.