Clamp ng bakal na tubo. DIY chain wrench. Susi ng kadena. Steel pipe clamp Do-it-yourself key na gawa sa chain at profile

Sa kabila ng medyo malaking pagkakaiba-iba sa merkado ng konstruksiyon ng mga tool para sa screwing o screwing magkasama iba't ibang mga koneksyon sa pipe, ang mga eksperto ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa chain wrench. Ang chain wrench ay isang kilalang kinatawan ng isang hand-held plumbing tool na idinisenyo para sa pag-install ng mga pipe o fitting sa mga lugar na mahirap maabot. Ang ganitong kagamitan ay nagpapahintulot sa iyo na magtrabaho sa mga kondisyon kung saan ang paggamit ng isang karaniwang adjustable o sponge wrench ay imposible.

Mga Tampok ng Disenyo

Ang pagiging simple ng disenyo ng chain wrench ay ginagawa itong napaka-maginhawa at medyo madaling gamitin. Ang alinman sa mga modelo nito ay binubuo ng isang clamping mechanism at isang hawakan. Ang mekanismo ng pag-clamping ay may kasamang kadena at mga panga na naka-bold sa hawakan. Ang pangunahing elemento sa disenyo ng isang chain wrench ay, siyempre, isang monolithic metal handle. Sa isang dulo ng base nito ay may isang threshold na nagsisilbing isang uri ng suporta para sa mga tubo. May mga espesyal na bingaw sa threshold na pumipigil sa mga hawak na tubo mula sa pag-twist. Ang susunod na mahalagang elemento ay ang kadena. Sa panahon ng operasyon, bumabalot ito sa buong diameter ng workpiece. Ang kadena ay nakakabit sa base ng susi na may isang salansan na nagbibigay-daan dito upang hawakan ang pag-igting na nilikha.

Ang mga espesyal na panga at isang adjustable flexible chain ay nagbibigay ng kinakailangang pag-aayos ng mga tubo.

Dahil sa kawalan ng anumang mga nakapirming elemento sa disenyo ng susi, posible na magsagawa ng trabaho sa mga nakakulong na espasyo.

Upang gumamit ng isang chain wrench, ito ay sapat na kung mayroong isang distansya sa pagitan ng mga bahagi ng istruktura at ang pipe na katumbas ng kapal ng chain. Sa pagpapatakbo, ang chain ay pumapalibot sa perimeter ng nais na produkto, at ang threshold sa kasong ito ay nagsisilbing isang espesyal na balakid kapag dumudulas. Sa turn, ang lock na nag-aayos ng chain sa isang naibigay na posisyon ay pumipigil sa paunang pagkakahawak ng pipe mula sa pagpapahina. Dahil sa pare-parehong pamamahagi ng mga puwersang inilapat sa lugar ng produkto, ang panganib ng iba't ibang mga deformation o pinsala ay inalis.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang chain wrench ay ang mga sumusunod: ang isang kadena na nakakabit sa hawakan ay itinapon sa ibabaw ng tubo at mahigpit na mahigpit, na pinindot ang mga panga nang direkta sa materyal. Pagkatapos, kapag inilapat ang puwersa (presyon sa dulo ng hawakan), ang susi ay lumiliko sa kinakailangang direksyon. Kasabay nito, ang mga may ngipin na dulo ng "pisngi" ay gumulong sa produkto, na tinitiyak ang maximum na pag-clamping nito na may kasunod na pagpepreno sa sarili. Ang chain sa kasong ito ay gumaganap bilang isang elemento ng pag-aayos. Kadalasan ito ay may kasamang reserba at madaling mapalitan kung kinakailangan.

Ang pagtatrabaho sa isang chain wrench ay simple, ngunit dapat mong tandaan ang ilang mga simpleng patakaran:

• lubusan na linisin ang mga ngipin ng anumang mga labi na nakapasok sa kanila bago at pagkatapos tapusin ang trabaho;
• ang paggamit ng anumang mga spacer na materyales sa pagitan ng pipe at chain ay mahigpit na ipinagbabawal;
• Hindi mo dapat pahabain ang wrench lever na may karagdagang mga seksyon ng tubo. Maaaring masira nito ang hawakan nito.

Ang tool na ito ay dapat gamitin nang may pag-iingat kapag nagtatrabaho sa mga bahagi na may mataas na mga parameter ng pagtatapos o may manipis na pader na mga tubo. Ang makabuluhang compression ay maaaring humantong sa abrasion ng mga ibabaw o crumpling ng produkto.

Ang mga pangunahing materyales na ginagamit sa paggawa ng mga chain wrenches ay aluminyo at bakal. Ang mga susi na gawa sa mataas na lakas na bakal ay tatagal ng mahabang panahon. Upang mapadali ang disenyo ng susi, ang aluminyo ay karagdagang ipinakilala sa komposisyon, ngunit hindi ito sa anumang paraan ay nakakaapekto sa mga katangian ng lakas. Binabawasan ng aluminyo ang kabuuang bigat ng susi sa average na 40%. Ang aluminyo ay kadalasang ginagamit sa paggawa ng mga hawakan.

Mga pagtutukoy ng chain wrench

Ang mga sumusunod na pangunahing mga parameter ay nakikilala sa pagpapatakbo ng isang chain wrench:

• ang kakayahang gamitin ang tool sa mga lugar na may mahirap na pag-access;
• upang magsagawa ng mga magaan na pag-load, ang wrench ay nilagyan ng isang solidong forged na haluang metal na hawakan ng bakal at isang espesyal na panga;
• ang wrench ay gumagana sa anumang mga metal pipe ng iba't ibang diameters;
• para sa mabibigat na karga, ang ilang mga modelo ng chain wrench ay may variable (double) jaws na gawa sa parehong haluang metal. Ang nasabing wrench ay itinuturing na kailangang-kailangan kapag may pangangailangan para sa isang medyo matibay na pagkakahawak sa pagitan ng wrench at ng pipe. Upang madagdagan ang dami ng puwersa na inilapat, ang isang extension lever ay maaaring dagdag na gamitin. Depende sa likas na katangian ng trabaho, ang chain wrench ay maaaring mabago sa pamamagitan ng paglalagay ng mga mapapalitang panga sa istraktura.

Tulad ng anumang iba pang tool ng locksmith, isang napakahalagang kadahilanan ay ang kalidad ng chain wrench mismo. Maraming tao ang nagkakamali na naniniwala na ang pangunahing criterion para sa pagpili ng chain wrench ay ang pinahihintulutang laki ng panga. Gayunpaman, hindi ito totoo. Kapag pumipili ng isang tool, dapat mong i-base ito sa kalidad ng susi, lalo na sa hawakan at "pisngi" nito, dahil, bilang panuntunan, karamihan sa mga load ay inilalagay sa kanila. Napakabuti kung ang susi ay gawa sa mataas na lakas na bakal. Sa hinaharap, matutukoy nito ang wear resistance nito sa operasyon. Gayundin, kapag pumipili ng ganitong uri ng kagamitan, dapat mong bigyang pansin ang mga trademark ng mga sikat na tagagawa sa mundo na matagal nang nakakuha ng tiwala ng maraming mga mamimili.

Ngayon, parehong klasiko at magaan na mga modelo ng key ay ginawa. Kadalasan ang mga karaniwang modelo ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas malaking timbang kaysa sa magaan na mga susi.

Ang pinakasikat na brand na in demand sa mga customer ay kinabibilangan ng mga chain wrenches na RIDGID, REED, SPARTA at STAYER.

Ang pinaka-maaasahang key na kilala ng mga propesyonal sa buong mundo ay kasalukuyang RIDGID. Ang kumpanyang ito ay gumagawa ng higit sa dalawampung uri ng iba't ibang mga susi. Ang mga produkto ng pinuno ng mundo ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na lakas, maaasahang mahigpit na pagkakahawak para sa mga tubo ng iba't ibang mga diameter, pati na rin ang isang ergonomic na hawakan at ang haba nito.

Ang pagpili ng naturang tool ay medyo malawak, kaya dapat mong tiyak na timbangin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan bago pumili ng anumang partikular na tagagawa.

Kumusta sa lahat mahal na kaibigan! Ngayon ay gagawa kami ng isang napaka-simple at epektibong aparato, na tiyak na magiging kapaki-pakinabang sa mga taong gumagawa ng auto repair, pagtutubero, karpintero, atbp. Ang ganitong bagay ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa ordinaryong buhay sambahayan.

Ang simpleng gamit na ito ay isang unibersal na wrench na maaaring mag-unscrew ng anuman. Ang wrench ay perpektong humahawak sa anumang diameter ng mga nuts at bolts, at mayroon din itong mahusay na pagdirikit sa anumang makinis na ibabaw, tulad ng isang tubo ng tubig.
Kung ikukumpara sa isang unibersal na gas wrench, ang disenyo na ito ay may ilang mga pakinabang. Ang isang gas wrench ay mayroon lamang dalawang eroplanong pakikipag-ugnayan, na maaaring ma-deform ang bahaging na-unscrew sa ilalim ng malakas na presyon. Ang aming tool ay may "malambot" na mahigpit na pagkakahawak dahil sa pakikipag-ugnay sa buong eroplano ng bahagi na na-unscrew.
Subukan sa isang kahoy na log. Sa kaliwa ay ang aming universal key, at sa kanan ay ang gas key.

Gayundin, dahil sa pagiging tiyak ng disenyo nito, ang wrench na ito ay pinagkalooban ng kakayahang gumana bilang isang unibersal na wrench na may mekanismo ng ratchet: pinipigilan ang mga bahagi mula sa pag-scroll sa nais na direksyon at madaling itapon sa simula sa kabaligtaran na posisyon.

Upang makagawa ng gayong unibersal na susi kailangan mo lamang ng dalawang bahagi:

• - Square metal profile 25x25, haba 300 mm.
• - Kadena ng motorsiklo 500 mm ang haba.

Universal key assembly

Ang pagpupulong ay hindi kapani-paniwalang simple at magdadala sa iyo ng hindi hihigit sa 5 minuto kasama ng paghahanda.
Ang kailangan mo lang gawin ay hinangin ang isang dulo ng chain sa metal profile. Mas mainam na magwelding sa magkabilang panig ng kadena.
Kinukumpleto nito ang pagpupulong. Handa nang gamitin ang unibersal na susi.

Gamit ang isang unibersal na susi

Ipasa natin ang pangalawang dulo ng kadena sa gitna ng profile at makakakuha ka ng singsing na kailangan lang ilagay sa bahaging gusto mong tanggalin.

Sa tool na ito, nasira ang kadena at mas malaki ang puwersa ng pingga, mas malakas ang puwersa ng pagkakahawak ng kadena.
Ang susi ay perpektong nakakabit sa parehong bilog at faceted na mga bagay. Walang gaanong pinagkaiba sa kanya kung mani o tubo.

Mga pagsubok

Test key sa isang bilog na tubo:

Halimbawang wrench sa hex nut:

Ang resulta sa lahat ng mga kaso ay napakahusay. Ang mahigpit na pagkakahawak ay mahusay. Hindi umiikot kahit ano.
Ang himalang ito ay perpektong tinanggal ang mga tubo ng plastik at polypropylene, nang walang makabuluhang pagpapapangit, na napakahalaga kapag nagtatrabaho sa malambot na plastik.

Ang kapaki-pakinabang na susi na ito ay hindi kukuha ng maraming espasyo sa iyong sasakyan, garahe o tahanan. Ngunit ito ay tiyak na magagamit kapag kailangan mo ito.
Kaya mga kaibigan, huwag mag-atubiling gumawa ng sarili mong unibersal na susi.

Upang ang paghahatid nito ay maglingkod nang mahabang panahon at hindi lumikha ng mga problema, ito ay nagkakahalaga ng pana-panahong paglilinis at pagpapadulas ng kadena, at palitan din ito ng humigit-kumulang bawat 10-15 libong kilometro. Ang pagpapalit ng kadena sa isang motorsiklo ay itinuturing na isang medyo kumplikadong operasyon, at maraming mga eksperto ang nagrerekomenda na dalhin ang problemang ito sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo. Gayunpaman, maaari mong baguhin ang kadena sa iyong sarili, makatipid ng maraming pera. Ang ganitong uri ng trabaho ay hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na teknikal na kasanayan, ngunit mayroong maraming mga nuances dito. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga rekomendasyong ibinigay sa artikulo, makakamit mo ang pagiging maaasahan at tibay ng transmission ng iyong motorsiklo.

Mga gamit

Upang gumana sa chain kakailanganin mo ng medyo malawak na listahan ng mga tool. Ang pinakamahalagang tool sa kasong ito ay isang espesyal na chain riveter - ang mga naturang device ay ginawa ng maraming kumpanya, kaya ang paghahanap ng isa ay medyo madali. Ang halaga ng tool ay nag-iiba sa pagitan ng 1000-5000 rubles depende sa tagagawa at ang grado ng bakal na ginamit. Mula sa ilang mga bihasang manggagawa, naririnig namin na ang riveter ay matagumpay na pinalitan ng isang martilyo, pait at core. Ang pananaw na ito ay ganap na mali - hindi posible na makamit ang isang maaasahang koneksyon ng kadena sa kanilang tulong, at, malamang, malapit na itong masira.

Bilang karagdagan, ang pagpapalit ng mga sprocket at chain ay mangangailangan ng mga sumusunod na tool:

• Torque wrench na may kumportableng hawakan;
• Set ng mga susi at socket;
• Compact grinder na may brilyante blade para sa metal;
• Lubricant, panlinis at panlinis ng chain.

Mas mainam na huwag pabayaan ang pagpili ng mga de-kalidad na tool, dahil magiging hindi kanais-nais kung sa panahon ng trabaho ang susi ay masira sa iyong mga kamay at ang motorsiklo ay nananatiling kalahating disassembled. Tandaan na kailangan mong palitan nang regular ang chain, kaya sulit na bumili ng isang set ng kalidad nang isang beses at pagkatapos ay gamitin ito sa loob ng ilang taon.

Pagbuwag

Una kailangan mong alisin ang takip ng chain at i-unscrew ang lahat ng bolts na humahawak sa takip ng drive sprocket. Matapos tanggalin ang mga takip ng plastik, ikabit ang lahat ng mga fastener sa kanilang orihinal na lugar upang maiwasan ang pagkawala nito. Mayroong palaging isang malaking halaga ng dumi sa ilalim ng takip ng bituin - mas mahusay na hugasan ito gamit ang isang espesyal na spray. Pagkatapos nito, banlawan ang yunit ng tubig at dahan-dahang punasan ang anumang natitirang likido gamit ang isang hindi nakasasakit na tela.

Kung ang pagpapalit ng mga sprocket ay nasa agenda, kailangan mong paluwagin ang kanilang mga fastenings sa pamamagitan ng pag-unscrew sa kaukulang bolts. Dito kakailanganin mo ng tulong, dahil ang pag-access sa rear wheel sprocket bolts ay karaniwang hinaharangan ng pendulum at ang motorsiklo ay kailangang ilipat pabalik-balik. Ngayon ang natitira na lang ay paluwagin ang rear axle nut - gayunpaman, wala pang mga fastenings na kailangang ganap na tanggalin! Ang motorsiklo ay naka-mount sa gitnang kinatatayuan o troli, pagkatapos nito kailangan mong tuluyang i-unscrew ang rear axle nut at alisin ang gulong. Matapos makumpleto ang operasyong ito, simulan ang pag-alis ng mga bituin, ganap na i-unscrew ang mga bolts na sinisiguro ang mga ito.

Upang makabuluhang mapadali ang pag-install ng isang bagong chain, ito ay nagkakahalaga ng pagputol ng umiiral na mekanismo ng paghahatid. Ang ilang modelo ng motorsiklo ay may espesyal na device na tinatawag na Chain Breaker - ibaba lang ito sa chain at i-clamp ito para matumba ang pin dito. Kung ito ay nawawala, ang chain ay maaaring riveted gamit ang punch na kasama sa riveting kit. Gayunpaman, ang mga nakaranasang mekaniko ay nagsasabi na ang gayong tool ay napakadaling masira, at ipinapayo munang lagari ang mga ulo ng pin gamit ang isang gilingan. Pagkatapos nito, napakadaling masira ang link - kung wala kang lahat ng mga tool sa itaas, maaari mong putulin ang kadena gamit ang isang hacksaw, kahit na ang ganitong gawain ay aabutin ng maraming oras.

Kung nagtataka ka kung paano baguhin ang isang chain gamit ang isang espesyal na tool, dapat mong malaman iyon. Ang isang bushing para sa pagputol ng kadena ay naka-install sa mekanismo ng pag-clamping ng riveter, pagkatapos nito ay pinagsama sa isang pin na may ulo ng sawn. Ang clamping bolt ay hinihigpitan gamit ang isang pre-prepared torque wrench na may lakas na 10-12 Nm. Ang natitira ay ipasok ang suntok at i-screw ito hanggang sa mahulog ang pin at maputol ang kadena.

Pag-install

Kung papalitan mo ang mga sprocket, magagawa mo nang hindi pinuputol ang kadena, dahil kailangan mo pa ring i-install ang bagong gear sa pamamagitan ng kamay. Gayunpaman, kung sila ay mapangalagaan, ang operasyong ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang pagiging kumplikado ng trabaho. Kung bumili ka ng bagong chain mula sa isang katulad na tagagawa, maaari mo lamang itong ikonekta sa luma upang makamit ang ninanais na resulta. Kung hindi, maaari kang gumamit ng malakas na sintetikong sinulid o kawad. Ang nagreresultang mahabang kadena ay dapat mahila sa mga bituin, unti-unting iikot ang mga ito.

Upang maunawaan kung paano palitan ang isang chain sa ganitong paraan, kailangan mong maghintay hanggang ang lumang bahagi ng gear ay nakikipag-ugnay sa mga sprocket. Tiyaking lagyan ng grasa ang mga nakakaakit na spline. Ngayon ay maaari mong alisin ang lumang chain at simulan ang pag-install ng bago. Ang drive sprocket ay kailangang ilagay sa lugar nito at ang mount ay nakakabit. Ang susunod na hakbang ay riveting ang chain, na kung saan ay itinuturing na ang pinaka-kritikal na proseso sa buong pamamaraan ng pagpapalit.

Kung nagtataka ka kung paano i-rivet ang isang chain gamit ang isang martilyo at pait, maaari mong basahin ang mga rekomendasyon sa ibaba at gawin ang lahat sa pamamagitan ng kamay - gayunpaman, ang posibilidad na masira ang mekanismo ng paghahatid ay magiging napakataas. Samakatuwid, mas mahusay na kumuha ng isang espesyal na riveter na naglilimita sa paggalaw ng mga spline - ito ay magpapahintulot sa iyo na panatilihing buo ang mga seal ng bahagi. Mapagbigay naming pinadulas ang mga pin na may isang espesyal na chain lubricant, pagkatapos ay inilalagay namin ang mga seal ng langis sa kanila at muling pinadulas ang mga ito. Ngayon ay kailangan mong i-thread ang mga ito sa mga roller, mag-install ng isa pang selyo, mag-lubricate muli at i-secure ang takip ng lock sa itaas. Ini-install namin ang link na ito sa riveter upang ang mga pin ay mahulog sa isang espesyal na uka - ang natitira lamang ay upang higpitan ang clamping bolt hanggang sa magpahinga sila laban sa base nito.

Ngayon ay kailangan mong mag-install ng isang espesyal na attachment sa tool para sa riveting ang mga pin. Pindutin ito laban sa ibabaw ng chain - halos imposibleng makaligtaan, dahil ang tool ay may isang espesyal na recess na ginagawang mas madali ang pagpuntirya. Gamit ang torque wrench, higpitan ang clamp bolt hanggang matapos ang libreng paglalaro. Depende sa tagagawa ng chain, ang halagang ito ay maaaring nasa hanay na 15-20 Nm, ngunit dapat kang tumuon sa isang matalim na pagtaas sa kinakailangang puwersa upang i-on ang bolt. Huwag subukang i-overtighten ang bolt, dahil ito ay magiging sanhi ng pagkawala ng kadaliang mapakilos ng lock, na hahantong sa pinabilis na pagkasira ng transmission.

Ang natitira na lang ay i-install ang rear sprocket at ikabit ang mount. Ngayon ay kailangan mong muling i-install ang gulong sa reverse order, ngunit huwag ding higpitan ang ehe. Suriin na ang lahat ng mga bahagi ay nasa lugar at na wala kang anumang mga fastener.

Tapusin

Ang susunod na hakbang ay upang ayusin ang kadena - ito ay itinuturing na normal para sa mekanismo ng paghahatid na lumubog ng 25-35 mm. Depende sa kung anong uri ng mekanismo ang ginagamit sa iyong motorsiklo, maaaring kailanganin mong ilipat ang axle sa isang espesyal na puwang, kontrolin ito gamit ang mga adjusting bolts, o iikot ang sira-sirang device. Kapag nakuha mo na ang ninanais na antas ng sag, higpitan ang rear axle nuts at tiyaking ganap na naka-lock ang rear wheel.

Ngayon simulan ang higpitan ang lahat ng mga fastener sa kinakailangang metalikang kuwintas gamit ang isang torque wrench - mahahanap mo ang lahat ng mga halaga sa manwal ng may-ari ng motorsiklo. Dapat kang magsimula sa rear sprocket, higpitan ang mga bolts nito nang crosswise upang maiwasang masira ang mga thread, ayusin ang front sprocket at suriin na ang chain ay umiikot nang walang makabuluhang sagging sa isang partikular na lugar. Bago gamitin ang motorsiklo, ang mekanismo ng paghahatid ay kailangang lubricated gamit ang isang espesyal na spray.

Kung maling modelo ng chain ang binili mo at kailangan mong malaman kung paano paikliin ito, dapat mong gamitin ang mga rekomendasyon sa itaas. Gamit ang isang suntok, basagin ang mekanismo at alisin ang kinakailangang bilang ng mga link mula dito. Pagkatapos nito, maingat na lubricate ang lahat ng mga bahagi at i-install ang mga spline, hindi nalilimutan ang mga oil seal at roller ng mga pares ng friction. Gayunpaman, ang naturang operasyon ay dapat gawin lamang bilang isang huling paraan - bago bumili ng isang kadena, kailangan mong suriin kung ito ay angkop para sa isang partikular na modelo ng motorsiklo.

Mahirap na trabaho

Ang pagpapalit ng isang kadena ay hindi matatawag na partikular na madali, bagaman ang operasyong ito ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na teknikal na kaalaman. Ang problema ay namamalagi sa pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga nuances - ang mekanismo ng paghahatid ay maaaring labis na masikip, durog, o maling naka-mount nang hindi tama. Samakatuwid, dapat mong suriin ang lahat ng mga rekomendasyon at gumamit lamang ng mga de-kalidad na tool. Kung hindi ka nakakaramdam ng tiwala na magagawa mo nang tama ang lahat ng mga pamamaraan, mas mahusay na ipagkatiwala ang pagpapalit ng kadena sa mga espesyalista. Tutulungan ka ng istasyon ng serbisyo ng motorsiklo na mag-ayos sa pinakamaikling posibleng panahon, at gagarantiyahan din ang pagiging maaasahan ng paghahatid.

Karamihan sa mga mahilig sa kotse ay naniniwala na ang isang oil filter puller ay isang walang silbi na tool na, kung sinuman ang dapat magkaroon nito, ang mga manggagawa sa serbisyo ng kotse lamang ang dapat magkaroon nito. Ang mga driver na nakaranas na ng problema kapag nagpapalit ng langis ng makina sa kanilang sarili, kapag imposibleng i-unscrew ang filter nang manu-mano, nakakuha na ng angkop na puller. Ang pagpili ng tool na ito ay hindi napakadali: mayroong maraming mga pagbabago na inaalok sa merkado, ngunit hindi lahat ng mga ito ay angkop para sa paglilingkod sa isang partikular na modelo ng kotse.

Mga uri ng industrially manufactured pullers

Depende sa mga tampok ng disenyo at laki ng filter, ang mga pullers ng isang uri o iba pa ay ginagamit upang i-unscrew ito. Ang kanilang katawan o base ay karaniwang gawa sa bakal at pinoprotektahan ng matte o silver chrome finish. Ang isang bilang ng mga produkto, kung ibinigay para sa disenyo, ay may mga plastik na lining sa mga hawakan, na lubos na nagpapadali sa trabaho gamit ang gayong tool.

Halos lahat ng pullers ay nagbibigay-daan sa iyo na tanggalin ang parehong mga oil purifier (mula rito ay tinutukoy bilang mga tagapaglinis) at mga tasa ng langis - mga filter na casing na may maaaring palitan na insert. Ang lahat ng mga pullers ay maaaring una sa lahat ay nahahati sa mga unibersal at ang mga idinisenyo para sa pag-unscrew ng mga filter ng isang diameter o uri lamang.

Kabilang sa mga una, ang mga sumusunod na pangunahing uri ay nakikilala:

• alimango;
• sinturon;
• kadena;
• tape;
• hugis karit at hugis tik;
• na may 2 adjustable grip.

Ang kanilang versatility ay kamag-anak - hindi lahat ng filter ay maaaring i-unscrew sa kanila. Una, dahil ang mga ito ay idinisenyo para sa isang tiyak na hanay ng mga diameter ng mga tagapaglinis, at para sa ilang mga pullers ito ay medyo malawak, habang para sa iba ito ay hindi masyadong malawak, at pangalawa, dahil sa kanilang sariling mga tampok ng disenyo at sukat. Pagkatapos ng lahat, ang lokasyon ng filter, pati na rin ang accessibility ng filter, ay naiiba sa iba't ibang mga kotse, at samakatuwid ito ay magiging madali at simple upang gumana sa anumang tool sa isang engine compartment, ngunit marahil ay ganap na imposible sa isa pa.

Isang uri lamang ng tool ang inuri bilang makitid na profile - cup oil filter pullers. Natanggap nila ang pangalang ito para sa kanilang hitsura, nakapagpapaalaala sa kagamitan sa kusina na may parehong pangalan.

Disenyo at paraan ng paggamit ng cup puller

Ang ganitong uri ng puller ay ginawa para sa mga filter ng lahat ng laki, ngunit ang bawat indibidwal na filter ay may isang diameter lamang. Samakatuwid, kapag bumibili ng isang tasa kailangan mong maging maingat lalo na. Ang susi na ito ay dapat na perpektong magkasya sa mga filter na naka-install sa makina ng kotse. Kahit na ang pagkakaiba ng ilang milimetro ay gagawing walang silbi ang tasa.

Ang mga may-ari ng auto repair shop ay agad na bumili ng buong set ng mga pullers na ito, kabilang ang hanggang 30 wrenches para sa mga filter na may iba't ibang diameter. Ang ganitong mga hanay ay ibinibigay sa isang maleta kung saan ang mga tasa ay maginhawang nakaayos ayon sa mga numero ng laki.

Ang mga "Cup" pullers ay may parisukat na butas sa kanilang "ibaba" para sa dulo ng isang socket wrench. Ang ilang mga tagagawa ay gumagawa din ng hexagonal na "ibaba" - para sa isang snap-on na tool. Maraming mga pullers, pangunahin ang kanilang mga set, ay binibigyan ng tip para sa butas ng "tasa", kung saan inilalagay ang susi, at ang ilan ay kumpleto sa lahat ng kinakailangang kasangkapan, kabilang ang isang socket at socket.

Ang "cup" puller ay inilalagay sa ribbed na tuktok ng filter na may malawak na bukas na bahagi, ang panloob na circumference na kung saan ay may mga gilid. Dapat tumugma ang mga ito sa bilang at sukat sa mga available sa purifier. Kung hindi man, ang puller ay hindi magkasya nang mahigpit, at ang pag-unscrew ng filter ay magiging mahirap o imposible. " Cup" ay itinuturing na pinaka-maginhawang tool. Ito mismo ay compact at, bilang panuntunan, mas madaling "mag-crawl" sa filter. Bukod dito, ang isang wastong napiling "tasa" ay hindi kailanman dumudulas na may kaugnayan sa circumference ng filter housing, na kung minsan ay nangyayari sa ilang iba pang mga uri ng pullers.

Mga detalye tungkol sa unibersal na "alimango"

Ang "crab" puller ay binubuo ng dalawang plato, na siyang katawan, at 3 grippers na naka-install sa pagitan ng mga ito. May mga bingaw sa gumaganang ibabaw ng mga paa na pumipigil sa kanila na dumulas sa ibabaw ng filter. Ang mga grip ay kinokontrol ng isang clamping mechanism na matatagpuan sa gitna ng crab body at sa pagitan ng rotary mounts ng mga binti.

Ang mekanismo mismo, tulad ng puller sa kabuuan, ay isinaaktibo ng isang espesyal na susi na ibinigay - ito ay isa sa mga uri ng disenyo - o sa pamamagitan ng isang dulo o cap tool, kung saan ang isang kaukulang tip ay ibinigay, na umaabot mula sa katawan. Ang pamamaraan ng pagtatrabaho sa "alimango" ay magkapareho sa proseso ng pag-unscrew ng filter gamit ang isang "cup" puller. Kailangan mo munang ikabit ito sa dulo ng panlinis. Ito ay sa bahaging ito ng trabaho na ang "alimango" ay sa panimula ay naiiba mula sa tasa, na ginagawang unibersal. Sa paunang posisyon, ang mga paa nito ay magkahiwalay at nagagawang takpan ang filter na may maximum na diameter na pinapayagan para sa disenyo nito.

Pagkatapos ilagay ang mga grip sa mas maliit na cleaner, ang mekanismo ng clamping ay isinaaktibo. Sa kasong ito, ang "alimango" ay makakakuha ng isang filter na ang diameter ay tumutugma sa minimum na pinapayagan para sa disenyo ng puller. Matapos makuha ng mga paws ang tagapaglinis, dapat kang magpatuloy sa pagtatrabaho gamit ang susi na nakalagay sa drive ng mekanismo ng clamping. Aalisin nito ang filter. Bukod dito, mas malakas ang inilapat na puwersa, mas maaasahan ang mahigpit na pagkakahawak ng mga paa ng "alimango" - hindi kasama ang pagdulas.

Depende sa modelong "alimango", maaari itong gamitin upang alisin at i-install ang mga filter na may diameter na mula 60–125 mm. Ang puller na ito, tulad ng "cup", ay napakahusay kapag nagtatrabaho sa makitid at nakakulong na mga puwang.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa iba pang mga pullers?

Ang chain oil filter puller, depende sa disenyo, ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-unscrew at higpitan ang mga filter na may diameters mula 60-140 mm. Binubuo ito ng isang hawakan at isang kadena na nakakabit dito sa isang dulo, na nagsisilbing isang adjustable grip. Karamihan sa mga pullers ay nilagyan ng single-row chain, ngunit mayroon ding mga modelo na may double-row chain. Ang pangalawang dulo ng grip, depende sa disenyo, ay maaaring libre o dumaan sa isang espesyal na uka na matatagpuan sa hawakan at may lock.

Sa panahon ng unang pagpapatupad ng puller, bago i-unscrew ang filter, ang kadena ay mahigpit na nasugatan sa paligid ng katawan nito, halos hanggang sa dulo. Ang natitirang seksyon ng grip ay nakakabit sa hook sa hawakan. Pagkatapos nito, ang puller ay nakasalalay sa filter at kumikilos tulad ng isang pingga. Ang pangalawang bersyon ng tool ay mayroon nang isang loop na gawa sa chain, na may mga adjustable na sukat at agad na itinapon sa filter. Pagkatapos nito, ang paghila sa dulo ng gripper ay dumaan sa uka, higpitan ang loop at pindutin ang hawakan ng tool sa nais na direksyon. Kasabay nito, ang lock ng groove ay ligtas na humahawak sa kadena, na pinipigilan itong kumalas sa pagkakahawak nito.

Ang mga belt pullers ay may working diameter range na 25–160 mm. Mayroon silang isang espesyal na sinturon na bumubuo ng isang loop upang hawakan ang filter. Maaari itong maayos sa magkabilang dulo sa isang parisukat na bakal na baras. Ang isang sinturon ay ibinalot sa paligid nito pagkatapos na ihagis ang loop sa ibabaw ng filter. Pagkatapos ay isang angkop na susi ang inilalagay sa baras at ang panlinis ay tinanggal. Ang isa pang uri ng puller ay katulad sa disenyo at paggamit sa pangalawang uri ng chain tool.

Ang operating range ng mga filter ng sinturon ay isa sa pinakamaliit - ang pagkakaiba sa pagitan ng minimum at maximum na pinahihintulutang mga diameter ng filter ay maaaring umabot lamang ng 30 mm. Gumagamit sila ng isang strip ng bakal o plastik, na naayos sa magkabilang dulo sa hawakan at bumubuo ng isang loop, ang laki nito ay maaaring bahagyang nababagay sa ilang mga disenyo. Pagkatapos ihagis ang mahigpit na pagkakahawak, inilapat ang puwersa sa hawakan at ito ay kumikilos tulad ng isang pingga. Ang density ng coverage ng filter ay nakakamit sa ilang mga disenyo na may turnilyo sa hawakan, at sa iba pa - dahil sa natural na pag-igting kapag tinanggal. Karamihan sa mga pullers ng ganitong uri ay madalas na nabigo sa paghawak ng mga filter na masyadong masikip.

Ang mga kasangkapan ay hugis karit at hugis pliers at may 2 gumaganang hubog na panga na may mga bingot at 1 o 2 hawakan. Maliit din ang hanay ng kanilang gumaganang grip; Makipagtulungan sa mga pullers na ito tulad ng sa mga ordinaryong plays - kunin ang filter, pisilin at alisin ang tornilyo.

Ang isang puller na may 2 adjustable jaws ay binubuo ng isang makapal na makitid na base plate, isang tornilyo at mga paws na may mga notches sa gumaganang bahagi. Ang mga sinulid na dulo ng mga grippers ay inilipat sa mga longitudinal na puwang ng base at sinigurado sa nais na posisyon gamit ang isang nut. Kapag hinigpitan mo ang tornilyo na dumadaan sa thread ng butas sa gitna ng plato, pagkatapos na ito ay pinindot nang mahigpit laban sa filter, ang huli ay na-unscrew.

Do-it-yourself belt puller - walang mas madali

Upang gawin ang susi na ito gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ng bakal na heksagono. Ang karaniwang sukat nito ay maaaring 19 o 17 - para sa naaangkop na susi, alinman ang mas maginhawa para sa iyo. Pinutol namin ang isang piraso na humigit-kumulang 150 mm ang haba o ibang sukat mula sa hexagon rod. Dapat itong matukoy sa pamamagitan ng pagsubok nito sa kompartamento ng makina ng iyong sariling sasakyan, upang ang ginawang puller ay ginagawang maginhawa hangga't maaari upang alisin ang takip sa filter.

Pagkatapos ay sa kahabaan ng heksagono sa gitna gumawa kami ng isang hiwa na may gilingan na 55-60 mm ang haba at 5-6 mm ang lapad, na dapat dumaan sa mga kabaligtaran na sulok ng seksyon at kahanay sa mga gilid na gilid ng baras. Pagkatapos nito, pinoproseso namin ang workpiece gamit ang papel de liha - alisin ang matalim na mga gilid at burr. Pagkuha ng luma ngunit hindi nasira na sinturon ng upuan ng kotse, putulin ang isang piraso nito sa kinakailangang haba, depende sa diameter ng naka-install na filter. Kung mas mahaba ang seksyon ng sinturon, magiging mas unibersal ang puller, ngunit magiging hindi gaanong maginhawang gamitin kapag inaalis ang takip ng maliliit na tagapaglinis. Sa pangkalahatan, sapat na ang isang piraso ng 500–550 mm.

Ipinasok namin ang sinturon sa puwang ng workpiece, ihanay at isentro ito. Pagkatapos, sa heksagono sa tapat ng sinturon, gumawa kami ng mga marka para sa pagbabarena ng 3 butas sa pantay na distansya mula sa bawat isa. Tinatanggal namin ang sinturon mula sa hiwa. Nag-drill kami sa mga butas na may diameter na 5.5 mm. Pagkatapos nito, sa isang panig ay pinalawak namin ang mga butas sa 6.5 mm. Ang pagbabarena ay isinasagawa lamang hanggang sa puwang. Sa mga butas na may diameter na 5.5 mm, gumamit ng gripo upang putulin ang isang M6 na sinulid.

Natutunaw namin ang magkabilang dulo ng sinturon na may mas magaan upang hindi sila malutas, at pagkatapos ay pinagsama namin ang mga ito at sinulid ang mga ito sa hiwa ng hexagonal na blangko sa tapat ng mga butas. Ang resulta ay isang loop. Ang mga dulo ng sinturon sa tapat nito ay dapat na nakausli mula sa puwang ng mga 10 mm. Kumuha kami ng isang pako, o mas mabuti pa, isang bakal na baras na 6 mm ang lapad, pinainit ito ng mabuti at, itinutulak ito nang halili sa 3 bukana ng heksagono, nagsusunog ng mga butas sa tape kasama nito. Ito ay kinakailangan upang masunog sa pamamagitan ng, at hindi gumawa ng mga butas, upang ang sinturon sa mga lugar na ito ay hindi delaminate at hindi fluff.

Maingat, upang hindi maalis ang loop, ilagay ang hinaharap na puller sa anvil at gumamit ng martilyo upang i-clamp ang sinturon sa puwang. Pagkatapos ay i-tornilyo ang 3 bolts sa mga butas ng hexagon. Dapat may M6 thread sila. Handa nang gamitin ang DIY oil filter belt puller. Ang pamamaraan para sa paggamit ng key na ito ay ang mga sumusunod. Inilalagay namin ang loop sa filter, at pagkatapos ay magsimulang i-wind ang sinturon sa paligid ng heksagono. Upang i-unscrew, dapat itong gawin nang counterclockwise. Kapag ang sinturon ay ganap na nasugatan, kailangan mong kumuha ng isang susi (17 o 19), itapon ito sa hexagon at i-unscrew ang filter.

Kung ang pagpipiliang sinturon ay hindi nagbibigay-katwiran sa sarili nito, gumawa kami ng isang kadena

Upang makagawa ng sarili mong chain puller, kakailanganin mo ng isang piraso ng kalahating pulgada o pulgadang ginamit na tubo na may hindi kinakalawang, hindi nasirang mga dingding at isang sinulid sa isang dulo. Ang haba ng piraso ay dapat na hindi bababa sa taas ng filter. Pumili kami ng angkop na plug para sa pipe upang ito ay mag-screw sa thread nito. Kakailanganin mo rin ng kadena ng bisikleta.

Nag-drill kami ng isang butas na may diameter na 9 mm sa gitna ng plug. Gamit ang isang tatsulok na file, binibigyan namin ito ng isang parisukat na hugis gamit ang aming sariling mga kamay. Isinasagawa namin ang pagproseso hanggang ang mga sukat ng butas ay angkop para sa ratchet wrench, o mas tiyak, para sa pagtatapos nito. Ang huli ay dapat magkasya sa nagresultang pagbubukas ng plug nang medyo mahigpit, na halos walang paglalaro. I-screw ang plug sa dulo ng pipe at higpitan ito nang mahigpit. Upang maiwasan ito mula sa pag-unscrew kapag gumagamit ng puller, inirerekumenda na ilakip ito sa pipe sa pamamagitan ng hinang.

Bilang isang huling paraan, maaari mong subukang durugin ang metal sa dulo ng thread gamit ang isang mapurol na pait at martilyo, ngunit maingat lamang upang hindi ma-deform ang tubo. Gumagawa kami ng mga marka sa pipe para sa mga butas ng pagbabarena para sa kadena. Upang mahigpit na hawakan ang filter, sapat na ang 2 piraso nito na naka-install sa puller sa tapat ng magkabilang dulo ng panlinis. Ngunit maaari ka ring gumawa ng 3rd hole, sa pagitan ng 2 panlabas na butas, para sa isa pang 1st chain. Sa kasong ito, ang puller ay magiging mas maraming nalalaman, dahil papayagan ka nitong i-unscrew ang mga filter na may iba't ibang laki ng taas.

Ang pagkakaroon ng sinulid ng isang kadena sa pamamagitan ng isa sa mga drilled hole sa pipe, ini-loop namin ito sa paligid ng filter, sinusubukan kung gaano katagal ang mga piraso ay kakailanganin. Nagsusukat kami ng sapat upang ang puller, kapag hindi naka-clamp, ay malayang magkasya sa panlinis. Maaari ka ring gumawa ng ilang supply ng haba ng chain para sa mga filter na ang diameter ay mas malaki kaysa sa naka-install sa kotse. Ngunit dapat nating isaalang-alang na hindi gaanong maginhawa upang gumana sa tulad ng isang puller. Kasama ang sinusukat na haba, i-disassemble namin ang chain sa magkakahiwalay na mga fragment - pisilin ang mga pin at paghiwalayin ang mga link sa puntong ito.

Ang pagkakaroon ng sinulid ang mga resultang seksyon sa pamamagitan ng mga butas sa pipe, gumawa kami ng mga loop sa kanila - ikinonekta namin ang mga link ng mga dulo at pinindot ang mga pin. Upang i-unscrew ang filter, inilalagay namin ang mga puller loop dito at, kung kinakailangan, kapag ang mga kadena ay masyadong mahaba, manu-mano naming i-on ang pipe nang pakaliwa, at sa gayon ay inaalis ang slack. Pagkatapos ay nagpasok kami ng isang ratchet wrench sa plug at, sa tulong nito, simulan upang lansagin ang purifier.

Kumusta sa lahat mahal na kaibigan! Ngayon ay gagawa kami ng isang napaka-simple at epektibong aparato, na tiyak na magiging kapaki-pakinabang sa mga taong gumagawa ng auto repair, pagtutubero, karpintero, atbp. Ang ganitong bagay ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa ordinaryong buhay sambahayan.

Ang simpleng gamit na ito ay isang unibersal na wrench na maaaring mag-unscrew ng anuman. Ang wrench ay perpektong humahawak sa anumang diameter ng mga nuts at bolts, at mayroon din itong mahusay na pagdirikit sa anumang makinis na ibabaw, tulad ng isang tubo ng tubig.
Kung ikukumpara sa isang unibersal na gas wrench, ang disenyo na ito ay may ilang mga pakinabang. Ang isang gas wrench ay mayroon lamang dalawang eroplanong pakikipag-ugnayan, na maaaring ma-deform ang bahaging na-unscrew sa ilalim ng malakas na presyon. Ang aming tool ay may "malambot" na mahigpit na pagkakahawak dahil sa pakikipag-ugnay sa buong eroplano ng bahagi na na-unscrew.
Subukan sa isang kahoy na log. Sa kaliwa ay ang aming universal key, at sa kanan ay ang gas key.

Gayundin, dahil sa pagiging tiyak ng disenyo nito, ang wrench na ito ay pinagkalooban ng kakayahang gumana bilang isang unibersal na wrench na may mekanismo ng ratchet: pinipigilan ang mga bahagi mula sa pag-scroll sa nais na direksyon at madaling itapon sa simula sa kabaligtaran na posisyon.

Upang makagawa ng gayong unibersal na susi kailangan mo lamang ng dalawang bahagi:

• - Square metal profile 25x25, haba 300 mm.
• - Kadena ng motorsiklo 500 mm ang haba.

Universal key assembly

Ang pagpupulong ay hindi kapani-paniwalang simple at aabutin ka ng hindi hihigit sa 5 minuto kasama ang paghahanda.
Ang kailangan mo lang gawin ay hinangin ang isang dulo ng chain sa metal profile. Mas mainam na magwelding sa magkabilang panig ng kadena.
Kinukumpleto nito ang pagpupulong. Handa nang gamitin ang unibersal na susi.

Gamit ang isang unibersal na susi

Ipasa natin ang pangalawang dulo ng kadena sa gitna ng profile at makakakuha ka ng singsing na kailangan lang ilagay sa bahaging gusto mong tanggalin.

Sa tool na ito, nasira ang kadena at mas malaki ang puwersa ng pingga, mas malakas ang puwersa ng pagkakahawak ng kadena.
Ang susi ay perpektong nakakabit sa parehong bilog at faceted na mga bagay. Walang gaanong pinagkaiba sa kanya kung mani o tubo.

Mga pagsubok

Test key sa isang bilog na tubo:

Halimbawang wrench sa hex nut:

Ang resulta sa lahat ng mga kaso ay napakahusay. Ang mahigpit na pagkakahawak ay mahusay. Hindi umiikot kahit ano.
Ang himalang ito ay perpektong tinanggal ang mga tubo ng plastik at polypropylene, nang walang makabuluhang pagpapapangit, na napakahalaga kapag nagtatrabaho sa malambot na plastik.

Ang kapaki-pakinabang na susi na ito ay hindi kukuha ng maraming espasyo sa iyong sasakyan, garahe o tahanan. Ngunit ito ay tiyak na magagamit kapag kailangan mo ito.
Kaya mga kaibigan, huwag mag-atubiling gumawa ng sarili mong unibersal na susi.

Sumulat ako ng "universal wrench" sa pamagat at seryosong nag-alinlangan ito. Anong uri ng susi ito kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang tunay na pinakamakapangyarihang master key-opener-twist, na maaaring gawin sa loob ng ilang minuto mula sa isang luma at hindi kinakailangang chain ng bisikleta. Sa pagkakaroon ng ganoong gawang bahay na device, hindi mo na kailangan ang Google o Yandex tulad ng "bumili ng universal wrench." Magkakaroon ka ng isang tunay na pinakamakapangyarihang tool sa iyong mga kamay kung kukuha ka ng kalawang na kadena at magpasya na maglagay lamang ng kaunting pagsisikap.

So, tara na. Una, sasabihin namin sa iyo kung paano ginawa ang device na ito, at pagkatapos, gamit ang ilang halimbawa, ipapakita namin kung paano nito maililipat ang mga bundok.

Paggawa ng unibersal na wrench: pinakamababang salita at maximum na larawan

Upang gawin ang kamangha-manghang simpleng tool na ito kakailanganin mo:

• hindi kinakailangang kadena ng bisikleta;
• isang kahoy na bloke na may kapal na madali mong hawakan ito ng iyong kamay;
• isang sapat na mahabang tornilyo na may isang nut;
• drill na may diameter na naaayon sa laki ng tornilyo.

Mula sa isang kahoy na bloke sinusukat namin ang isang piraso na may haba na bahagyang lumampas sa lapad ng palad.

Maingat na putulin ang sinukat na piraso.

2-3 cm mula sa gilid ay minarkahan namin ang isang lugar para sa paglakip ng kadena.

Pumili kami ng isang drill na may diameter na naaayon sa laki ng tornilyo.

Nag-drill kami ng isang butas kung saan ang tornilyo ay malayang magkasya at ipasok ito doon. Pagkatapos ay kinuha namin ang kadena kung saan gagawin ang aming unibersal na wrench, at makahanap ng isang collapsible na link dito na nagpapahintulot sa amin na buksan ito.

Gumamit ng awl para alisin ang locking pad, i-disassemble ang collapsible link, at pagkatapos ay buksan ang chain.

Inilalagay namin ang isa sa mga panlabas na link ng bukas na kadena sa buntot ng tornilyo.

Inaayos namin ang link gamit ang isang nut, na pagkatapos ay higpitan namin nang maayos.

At ngayon ang aming unibersal na wrench, na balak lang naming bilhin, ay handa na. Ngayon tingnan natin kung paano gumagana ang ating miracle tool at kung paano ito gamitin.

Paano gumamit ng unibersal na wrench at kung ano ang magagawa nito

Maaaring piliin ang laki ng grip ng isang homemade key sa pamamagitan ng paglalagay ng chain link na nagbibigay ng kinakailangang laki ng grip loop sa buntot ng turnilyo.

Ito ay kung paano ang loop ay naging medyo malaki.

Kung ikabit mo ang isa pang link sa buntot ng tornilyo, maaaring mas maliit ang loop.

Tulad ng para sa mga posibilidad, para sa aming instrumento ang mga ito ay halos walang limitasyon. Halimbawa, madali nilang mabuksan ang isang matigas na takip sa isang bote ng plastik.

Gamit ang aming wrench madali mong mapupunit ang isang ganap na bilog na lumang nozzle na kinakalawang sa gripo ng bansa.

Ang isang unibersal na wrench na ginawa sa ganitong paraan ay magbibigay-daan sa iyo upang i-unscrew ang isang rusted bolt ng anumang laki.

Ang aming tool ay may kakayahang alisin ang takip sa tila nakadikit na ulo ng isang lumang gripo.

Kaya, nakikita natin na ang isang simpleng ginawang unibersal na wrench ay halos makapangyarihan. Gusto mo ba ang bagay na ito? Nais mo bang purihin kami sa pagpapaalala sa iyo ng pagkakaroon ng isang gawang bahay na produkto na kilala sa mahabang panahon, o ang tool na ito ay tila hindi kailangan sa iyo at gusto mo kaming pagalitan? , isulat ang tungkol sa iyong mga impression, at ang iyong opinyon ay immortalize sa Internet.

Upang ang paghahatid nito ay maglingkod nang mahabang panahon at hindi lumikha ng mga problema, ito ay nagkakahalaga ng pana-panahong paglilinis at pagpapadulas ng kadena, at palitan din ito ng humigit-kumulang bawat 10-15 libong kilometro. Ang pagpapalit ng kadena sa isang motorsiklo ay itinuturing na isang medyo kumplikadong operasyon, at maraming mga eksperto ang nagrerekomenda na dalhin ang problemang ito sa isang dalubhasang istasyon ng serbisyo. Gayunpaman, maaari mong baguhin ang kadena sa iyong sarili, makatipid ng maraming pera. Ang ganitong uri ng trabaho ay hindi nangangailangan ng anumang mga espesyal na teknikal na kasanayan, ngunit mayroong maraming mga nuances dito. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga rekomendasyong ibinigay sa artikulo, makakamit mo ang pagiging maaasahan at tibay ng transmission ng iyong motorsiklo.

Mga gamit

Upang gumana sa chain kakailanganin mo ng medyo malawak na listahan ng mga tool. Ang pinakamahalagang tool sa kasong ito ay isang espesyal na chain riveter - ang mga naturang device ay ginawa ng maraming kumpanya, kaya ang paghahanap ng isa ay medyo madali. Ang halaga ng tool ay nag-iiba sa pagitan ng 1000-5000 rubles depende sa tagagawa at ang grado ng bakal na ginamit. Mula sa ilang mga bihasang manggagawa, naririnig namin na ang riveter ay matagumpay na pinalitan ng isang martilyo, pait at core. Ang pananaw na ito ay ganap na mali - hindi posible na makamit ang isang maaasahang koneksyon ng kadena sa kanilang tulong, at, malamang, malapit na itong masira.

Bilang karagdagan, ang pagpapalit ng mga sprocket at chain ay mangangailangan ng mga sumusunod na tool:

• Torque wrench na may kumportableng hawakan;
• Set ng mga susi at socket;
• Compact grinder na may brilyante blade para sa metal;
• Lubricant, panlinis at panlinis ng chain.

Mas mainam na huwag pabayaan ang pagpili ng mga de-kalidad na tool, dahil magiging hindi kanais-nais kung sa panahon ng trabaho ang susi ay masira sa iyong mga kamay at ang motorsiklo ay nananatiling kalahating disassembled. Tandaan na kailangan mong palitan nang regular ang chain, kaya sulit na bumili ng isang set ng kalidad nang isang beses at pagkatapos ay gamitin ito sa loob ng ilang taon.

Pagbuwag

Una kailangan mong alisin ang takip ng chain at i-unscrew ang lahat ng bolts na humahawak sa takip ng drive sprocket. Matapos tanggalin ang mga takip ng plastik, ikabit ang lahat ng mga fastener sa kanilang orihinal na lugar upang maiwasan ang pagkawala nito. Mayroong palaging isang malaking halaga ng dumi sa ilalim ng takip ng bituin - mas mahusay na hugasan ito gamit ang isang espesyal na spray. Pagkatapos nito, banlawan ang yunit ng tubig at dahan-dahang punasan ang anumang natitirang likido gamit ang isang hindi nakasasakit na tela.

Kung ang pagpapalit ng mga sprocket ay nasa agenda, kailangan mong paluwagin ang kanilang mga fastenings sa pamamagitan ng pag-unscrew sa kaukulang bolts. Dito kakailanganin mo ng tulong, dahil ang pag-access sa rear wheel sprocket bolts ay karaniwang hinaharangan ng pendulum at ang motorsiklo ay kailangang ilipat pabalik-balik. Ngayon ang natitira na lang ay paluwagin ang rear axle nut - gayunpaman, wala pang mga fastenings na kailangang ganap na tanggalin! Ang motorsiklo ay naka-mount sa gitnang kinatatayuan o troli, pagkatapos nito kailangan mong tuluyang i-unscrew ang rear axle nut at alisin ang gulong. Matapos makumpleto ang operasyong ito, simulan ang pag-alis ng mga bituin, ganap na i-unscrew ang mga bolts na sinisiguro ang mga ito.

Upang makabuluhang mapadali ang pag-install ng isang bagong chain, ito ay nagkakahalaga ng pagputol ng umiiral na mekanismo ng paghahatid. Ang ilang modelo ng motorsiklo ay may espesyal na device na tinatawag na Chain Breaker - ibaba lang ito sa chain at i-clamp ito para matumba ang pin dito. Kung ito ay nawawala, ang chain ay maaaring riveted gamit ang punch na kasama sa riveting kit. Gayunpaman, ang mga nakaranasang mekaniko ay nagsasabi na ang gayong tool ay napakadaling masira, at ipinapayo munang lagari ang mga ulo ng pin gamit ang isang gilingan. Pagkatapos nito, napakadaling masira ang link - kung wala kang lahat ng mga tool sa itaas, maaari mong putulin ang kadena gamit ang isang hacksaw, kahit na ang ganitong gawain ay aabutin ng maraming oras.

Kung nagtataka ka kung paano baguhin ang isang chain gamit ang isang espesyal na tool, dapat mong malaman iyon. Ang isang bushing para sa pagputol ng kadena ay naka-install sa mekanismo ng pag-clamping ng riveter, pagkatapos nito ay pinagsama sa isang pin na may ulo ng sawn. Ang clamping bolt ay hinihigpitan gamit ang isang pre-prepared torque wrench na may lakas na 10-12 Nm. Ang natitira ay ipasok ang suntok at i-screw ito hanggang sa mahulog ang pin at maputol ang kadena.

Pag-install

Kung papalitan mo ang mga sprocket, magagawa mo nang hindi pinuputol ang kadena, dahil kailangan mo pa ring i-install ang bagong gear sa pamamagitan ng kamay. Gayunpaman, kung sila ay mapangalagaan, ang operasyong ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang pagiging kumplikado ng trabaho. Kung bumili ka ng bagong chain mula sa isang katulad na tagagawa, maaari mo lamang itong ikonekta sa luma upang makamit ang ninanais na resulta. Kung hindi, maaari kang gumamit ng malakas na sintetikong sinulid o kawad. Ang nagreresultang mahabang kadena ay dapat mahila sa mga bituin, unti-unting iikot ang mga ito.

Upang maunawaan kung paano palitan ang isang chain sa ganitong paraan, kailangan mong maghintay hanggang ang lumang bahagi ng gear ay nakikipag-ugnay sa mga sprocket. Tiyaking lagyan ng grasa ang mga nakakaakit na spline. Ngayon ay maaari mong alisin ang lumang chain at simulan ang pag-install ng bago. Ang drive sprocket ay kailangang ilagay sa lugar nito at ang mount ay nakakabit. Ang susunod na hakbang ay riveting ang chain, na kung saan ay itinuturing na ang pinaka-kritikal na proseso sa buong pamamaraan ng pagpapalit.

Kung nagtataka ka kung paano i-rivet ang isang chain gamit ang isang martilyo at pait, maaari mong basahin ang mga rekomendasyon sa ibaba at gawin ang lahat sa pamamagitan ng kamay - gayunpaman, ang posibilidad na masira ang mekanismo ng paghahatid ay magiging napakataas. Samakatuwid, mas mahusay na kumuha ng isang espesyal na riveter na naglilimita sa paggalaw ng mga spline - ito ay magpapahintulot sa iyo na panatilihing buo ang mga seal ng bahagi. Mapagbigay naming pinadulas ang mga pin na may isang espesyal na chain lubricant, pagkatapos ay inilalagay namin ang mga seal ng langis sa kanila at muling pinadulas ang mga ito. Ngayon ay kailangan mong i-thread ang mga ito sa mga roller, mag-install ng isa pang selyo, mag-lubricate muli at i-secure ang takip ng lock sa itaas. Ini-install namin ang link na ito sa riveter upang ang mga pin ay mahulog sa isang espesyal na uka - ang natitira lamang ay upang higpitan ang clamping bolt hanggang sa magpahinga sila laban sa base nito.

Ngayon ay kailangan mong mag-install ng isang espesyal na attachment sa tool para sa riveting ang mga pin. Pindutin ito laban sa ibabaw ng chain - halos imposibleng makaligtaan, dahil ang tool ay may isang espesyal na recess na ginagawang mas madali ang pagpuntirya. Gamit ang torque wrench, higpitan ang clamp bolt hanggang matapos ang libreng paglalaro. Depende sa tagagawa ng chain, ang halagang ito ay maaaring nasa hanay na 15-20 Nm, ngunit dapat kang tumuon sa isang matalim na pagtaas sa kinakailangang puwersa upang i-on ang bolt. Huwag subukang i-overtighten ang bolt, dahil ito ay magiging sanhi ng pagkawala ng kadaliang mapakilos ng lock, na hahantong sa pinabilis na pagkasira ng transmission.

Ang natitira na lang ay i-install ang rear sprocket at ikabit ang mount. Ngayon ay kailangan mong muling i-install ang gulong sa reverse order, ngunit huwag ding higpitan ang ehe. Suriin na ang lahat ng mga bahagi ay nasa lugar at na wala kang anumang mga fastener.

Tapusin

Ang susunod na hakbang ay upang ayusin ang kadena - ito ay itinuturing na normal para sa mekanismo ng paghahatid na lumubog ng 25-35 mm. Depende sa kung anong uri ng mekanismo ang ginagamit sa iyong motorsiklo, maaaring kailanganin mong ilipat ang axle sa isang espesyal na puwang, kontrolin ito gamit ang mga adjusting bolts, o iikot ang sira-sirang device. Kapag nakuha mo na ang ninanais na antas ng sag, higpitan ang rear axle nuts at tiyaking ganap na naka-lock ang rear wheel.

Ngayon simulan ang higpitan ang lahat ng mga fastener sa kinakailangang metalikang kuwintas gamit ang isang torque wrench - mahahanap mo ang lahat ng mga halaga sa manwal ng may-ari ng motorsiklo. Dapat kang magsimula sa rear sprocket, higpitan ang mga bolts nito nang crosswise upang maiwasang masira ang mga thread, ayusin ang front sprocket at suriin na ang chain ay umiikot nang walang makabuluhang sagging sa isang partikular na lugar. Bago gamitin ang motorsiklo, ang mekanismo ng paghahatid ay kailangang lubricated gamit ang isang espesyal na spray.

Kung maling modelo ng chain ang binili mo at kailangan mong malaman kung paano paikliin ito, dapat mong gamitin ang mga rekomendasyon sa itaas. Gamit ang isang suntok, basagin ang mekanismo at alisin ang kinakailangang bilang ng mga link mula dito. Pagkatapos nito, maingat na lubricate ang lahat ng mga bahagi at i-install ang mga spline, hindi nalilimutan ang mga oil seal at roller ng mga pares ng friction. Gayunpaman, ang naturang operasyon ay dapat gawin lamang bilang isang huling paraan - bago bumili ng isang kadena, kailangan mong suriin kung ito ay angkop para sa isang partikular na modelo ng motorsiklo.

Mahirap na trabaho

Ang pagpapalit ng isang kadena ay hindi matatawag na partikular na madali, bagaman ang operasyong ito ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na teknikal na kaalaman. Ang problema ay namamalagi sa pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga nuances - ang mekanismo ng paghahatid ay maaaring labis na masikip, durog, o maling naka-mount nang hindi tama. Samakatuwid, dapat mong suriin ang lahat ng mga rekomendasyon at gumamit lamang ng mga de-kalidad na tool. Kung hindi ka nakakaramdam ng tiwala na magagawa mo nang tama ang lahat ng mga pamamaraan, mas mahusay na ipagkatiwala ang pagpapalit ng kadena sa mga espesyalista. Tutulungan ka ng istasyon ng serbisyo ng motorsiklo na mag-ayos sa pinakamaikling posibleng panahon, at gagarantiyahan din ang pagiging maaasahan ng paghahatid.

Karamihan sa mga mahilig sa kotse ay naniniwala na ang isang oil filter puller ay isang walang silbi na tool na, kung sinuman ang dapat magkaroon nito, ang mga manggagawa sa serbisyo ng kotse lamang ang dapat magkaroon nito. Ang mga driver na nakaranas na ng problema kapag nagpapalit ng langis ng makina sa kanilang sarili, kapag imposibleng i-unscrew ang filter nang manu-mano, nakakuha na ng angkop na puller. Ang pagpili ng tool na ito ay hindi napakadali: mayroong maraming mga pagbabago na inaalok sa merkado, ngunit hindi lahat ng mga ito ay angkop para sa paglilingkod sa isang partikular na modelo ng kotse.

Mga uri ng industrially manufactured pullers

Depende sa mga tampok ng disenyo at laki ng filter, ang mga pullers ng isang uri o iba pa ay ginagamit upang i-unscrew ito. Ang kanilang katawan o base ay karaniwang gawa sa bakal at pinoprotektahan ng matte o silver chrome finish. Ang isang bilang ng mga produkto, kung ibinigay para sa disenyo, ay may mga plastik na lining sa mga hawakan, na lubos na nagpapadali sa trabaho gamit ang gayong tool.

Halos lahat ng pullers ay nagbibigay-daan sa iyo na tanggalin ang parehong mga oil purifier (mula rito ay tinutukoy bilang mga tagapaglinis) at mga tasa ng langis - mga filter na casing na may maaaring palitan na insert. Ang lahat ng mga pullers ay maaaring una sa lahat ay nahahati sa mga unibersal at ang mga idinisenyo para sa pag-unscrew ng mga filter ng isang diameter o uri lamang.

Kabilang sa mga una, ang mga sumusunod na pangunahing uri ay nakikilala:

• alimango;
• sinturon;
• kadena;
• tape;
• hugis karit at hugis tik;
• na may 2 adjustable grip.

Ang kanilang versatility ay kamag-anak - hindi lahat ng filter ay maaaring i-unscrew sa kanila. Una, dahil ang mga ito ay idinisenyo para sa isang tiyak na hanay ng mga diameter ng mga tagapaglinis, at para sa ilang mga pullers ito ay medyo malawak, habang para sa iba ito ay hindi masyadong malawak, at pangalawa, dahil sa kanilang sariling mga tampok ng disenyo at sukat. Pagkatapos ng lahat, ang lokasyon ng filter, pati na rin ang accessibility ng filter, ay naiiba sa iba't ibang mga kotse, at samakatuwid ito ay magiging madali at simple upang gumana sa anumang tool sa isang engine compartment, ngunit marahil ay ganap na imposible sa isa pa.

Isang uri lamang ng tool ang inuri bilang makitid na profile - cup oil filter pullers. Natanggap nila ang pangalang ito para sa kanilang hitsura, nakapagpapaalaala sa kagamitan sa kusina na may parehong pangalan.

Disenyo at paraan ng paggamit ng cup puller

Ang ganitong uri ng puller ay ginawa para sa mga filter ng lahat ng laki, ngunit ang bawat indibidwal na filter ay may isang diameter lamang. Samakatuwid, kapag bumibili ng isang tasa kailangan mong maging maingat lalo na. Ang susi na ito ay dapat na perpektong magkasya sa mga filter na naka-install sa makina ng kotse. Kahit na ang pagkakaiba ng ilang milimetro ay gagawing walang silbi ang tasa.

Ang mga may-ari ng auto repair shop ay agad na bumili ng buong set ng mga pullers na ito, kabilang ang hanggang 30 wrenches para sa mga filter na may iba't ibang diameter. Ang ganitong mga hanay ay ibinibigay sa isang maleta kung saan ang mga tasa ay maginhawang nakaayos ayon sa mga numero ng laki.

Ang mga "Cup" pullers ay may parisukat na butas sa kanilang "ibaba" para sa dulo ng isang socket wrench. Ang ilang mga tagagawa ay gumagawa din ng hexagonal na "ibaba" - para sa isang snap-on na tool. Maraming mga pullers, pangunahin ang kanilang mga set, ay binibigyan ng tip para sa butas ng "tasa", kung saan inilalagay ang susi, at ang ilan ay kumpleto sa lahat ng kinakailangang kasangkapan, kabilang ang isang socket at socket.

Ang "cup" puller ay inilalagay sa ribbed na tuktok ng filter na may malawak na bukas na bahagi, ang panloob na circumference na kung saan ay may mga gilid. Dapat tumugma ang mga ito sa bilang at sukat sa mga available sa purifier. Kung hindi man, ang puller ay hindi magkasya nang mahigpit, at ang pag-unscrew ng filter ay magiging mahirap o imposible. " Cup" ay itinuturing na pinaka-maginhawang tool. Ito mismo ay compact at, bilang panuntunan, mas madaling "mag-crawl" sa filter. Bukod dito, ang isang wastong napiling "tasa" ay hindi kailanman dumudulas na may kaugnayan sa circumference ng filter housing, na kung minsan ay nangyayari sa ilang iba pang mga uri ng pullers.

Mga detalye tungkol sa unibersal na "alimango"

Ang "crab" puller ay binubuo ng dalawang plato, na siyang katawan, at 3 grippers na naka-install sa pagitan ng mga ito. May mga bingaw sa gumaganang ibabaw ng mga paa na pumipigil sa kanila na dumulas sa ibabaw ng filter. Ang mga grip ay kinokontrol ng isang clamping mechanism na matatagpuan sa gitna ng crab body at sa pagitan ng rotary mounts ng mga binti.

Ang mekanismo mismo, tulad ng puller sa kabuuan, ay isinaaktibo ng isang espesyal na susi na ibinigay - ito ay isa sa mga uri ng disenyo - o sa pamamagitan ng isang dulo o cap tool, kung saan ang isang kaukulang tip ay ibinigay, na umaabot mula sa katawan. Ang pamamaraan ng pagtatrabaho sa "alimango" ay magkapareho sa proseso ng pag-unscrew ng filter gamit ang isang "cup" puller. Kailangan mo munang ikabit ito sa dulo ng panlinis. Ito ay sa bahaging ito ng trabaho na ang "alimango" ay sa panimula ay naiiba mula sa tasa, na ginagawang unibersal. Sa paunang posisyon, ang mga paa nito ay magkahiwalay at nagagawang takpan ang filter na may maximum na diameter na pinapayagan para sa disenyo nito.

Pagkatapos ilagay ang mga grip sa mas maliit na cleaner, ang mekanismo ng clamping ay isinaaktibo. Sa kasong ito, ang "alimango" ay makakakuha ng isang filter na ang diameter ay tumutugma sa minimum na pinapayagan para sa disenyo ng puller. Matapos makuha ng mga paws ang tagapaglinis, dapat kang magpatuloy sa pagtatrabaho gamit ang susi na nakalagay sa drive ng mekanismo ng clamping. Aalisin nito ang filter. Bukod dito, mas malakas ang inilapat na puwersa, mas maaasahan ang mahigpit na pagkakahawak ng mga paa ng "alimango" - hindi kasama ang pagdulas.

Depende sa modelong "alimango", maaari itong gamitin upang alisin at i-install ang mga filter na may diameter na mula 60–125 mm. Ang puller na ito, tulad ng "cup", ay napakahusay kapag nagtatrabaho sa makitid at nakakulong na mga puwang.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa iba pang mga pullers?

Ang chain oil filter puller, depende sa disenyo, ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-unscrew at higpitan ang mga filter na may diameters mula 60-140 mm. Binubuo ito ng isang hawakan at isang kadena na nakakabit dito sa isang dulo, na nagsisilbing isang adjustable grip. Karamihan sa mga pullers ay nilagyan ng single-row chain, ngunit mayroon ding mga modelo na may double-row chain. Ang pangalawang dulo ng grip, depende sa disenyo, ay maaaring libre o dumaan sa isang espesyal na uka na matatagpuan sa hawakan at may lock.

Sa panahon ng unang pagpapatupad ng puller, bago i-unscrew ang filter, ang kadena ay mahigpit na nasugatan sa paligid ng katawan nito, halos hanggang sa dulo. Ang natitirang seksyon ng grip ay nakakabit sa hook sa hawakan. Pagkatapos nito, ang puller ay nakasalalay sa filter at kumikilos tulad ng isang pingga. Ang pangalawang bersyon ng tool ay mayroon nang isang loop na gawa sa chain, na may mga adjustable na sukat at agad na itinapon sa filter. Pagkatapos nito, ang paghila sa dulo ng gripper ay dumaan sa uka, higpitan ang loop at pindutin ang hawakan ng tool sa nais na direksyon. Kasabay nito, ang lock ng groove ay ligtas na humahawak sa kadena, na pinipigilan itong kumalas sa pagkakahawak nito.

Ang mga belt pullers ay may working diameter range na 25–160 mm. Mayroon silang isang espesyal na sinturon na bumubuo ng isang loop upang hawakan ang filter. Maaari itong maayos sa magkabilang dulo sa isang parisukat na bakal na baras. Ang isang sinturon ay ibinalot sa paligid nito pagkatapos na ihagis ang loop sa ibabaw ng filter. Pagkatapos ay isang angkop na susi ang inilalagay sa baras at ang panlinis ay tinanggal. Ang isa pang uri ng puller ay katulad sa disenyo at paggamit sa pangalawang uri ng chain tool.

Ang operating range ng mga filter ng sinturon ay isa sa pinakamaliit - ang pagkakaiba sa pagitan ng minimum at maximum na pinahihintulutang mga diameter ng filter ay maaaring umabot lamang ng 30 mm. Gumagamit sila ng isang strip ng bakal o plastik, na naayos sa magkabilang dulo sa hawakan at bumubuo ng isang loop, ang laki nito ay maaaring bahagyang nababagay sa ilang mga disenyo. Pagkatapos ihagis ang mahigpit na pagkakahawak, inilapat ang puwersa sa hawakan at ito ay kumikilos tulad ng isang pingga. Ang density ng coverage ng filter ay nakakamit sa ilang mga disenyo na may turnilyo sa hawakan, at sa iba pa - dahil sa natural na pag-igting kapag tinanggal. Karamihan sa mga pullers ng ganitong uri ay madalas na nabigo sa paghawak ng mga filter na masyadong masikip.

Ang mga kasangkapan ay hugis karit at hugis pliers at may 2 gumaganang hubog na panga na may mga bingot at 1 o 2 hawakan. Maliit din ang hanay ng kanilang gumaganang grip; Makipagtulungan sa mga pullers na ito tulad ng sa mga ordinaryong plays - kunin ang filter, pisilin at alisin ang tornilyo.

Ang isang puller na may 2 adjustable jaws ay binubuo ng isang makapal na makitid na base plate, isang tornilyo at mga paws na may mga notches sa gumaganang bahagi. Ang mga sinulid na dulo ng mga grippers ay inilipat sa mga longitudinal na puwang ng base at sinigurado sa nais na posisyon gamit ang isang nut. Kapag hinigpitan mo ang tornilyo na dumadaan sa thread ng butas sa gitna ng plato, pagkatapos na ito ay pinindot nang mahigpit laban sa filter, ang huli ay na-unscrew.

Do-it-yourself belt puller - walang mas madali

Upang gawin ang susi na ito gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ng bakal na heksagono. Ang karaniwang sukat nito ay maaaring 19 o 17 - para sa naaangkop na susi, alinman ang mas maginhawa para sa iyo. Pinutol namin ang isang piraso na humigit-kumulang 150 mm ang haba o ibang sukat mula sa hexagon rod. Dapat itong matukoy sa pamamagitan ng pagsubok nito sa kompartamento ng makina ng iyong sariling sasakyan, upang ang ginawang puller ay ginagawang maginhawa hangga't maaari upang alisin ang takip sa filter.

Pagkatapos ay sa kahabaan ng heksagono sa gitna gumawa kami ng isang hiwa na may gilingan na 55-60 mm ang haba at 5-6 mm ang lapad, na dapat dumaan sa mga kabaligtaran na sulok ng seksyon at kahanay sa mga gilid na gilid ng baras. Pagkatapos nito, pinoproseso namin ang workpiece gamit ang papel de liha - alisin ang matalim na mga gilid at burr. Pagkuha ng luma ngunit hindi nasira na sinturon ng upuan ng kotse, putulin ang isang piraso nito sa kinakailangang haba, depende sa diameter ng naka-install na filter. Kung mas mahaba ang seksyon ng sinturon, magiging mas unibersal ang puller, ngunit magiging hindi gaanong maginhawang gamitin kapag inaalis ang takip ng maliliit na tagapaglinis. Sa pangkalahatan, sapat na ang isang piraso ng 500–550 mm.

Ipinasok namin ang sinturon sa puwang ng workpiece, ihanay at isentro ito. Pagkatapos, sa heksagono sa tapat ng sinturon, gumawa kami ng mga marka para sa pagbabarena ng 3 butas sa pantay na distansya mula sa bawat isa. Tinatanggal namin ang sinturon mula sa hiwa. Nag-drill kami sa mga butas na may diameter na 5.5 mm. Pagkatapos nito, sa isang panig ay pinalawak namin ang mga butas sa 6.5 mm. Ang pagbabarena ay isinasagawa lamang hanggang sa puwang. Sa mga butas na may diameter na 5.5 mm, gumamit ng gripo upang putulin ang isang M6 na sinulid.

Natutunaw namin ang magkabilang dulo ng sinturon na may mas magaan upang hindi sila malutas, at pagkatapos ay pinagsama namin ang mga ito at sinulid ang mga ito sa hiwa ng hexagonal na blangko sa tapat ng mga butas. Ang resulta ay isang loop. Ang mga dulo ng sinturon sa tapat nito ay dapat na nakausli mula sa puwang ng mga 10 mm. Kumuha kami ng isang pako, o mas mabuti pa, isang bakal na baras na 6 mm ang lapad, pinainit ito ng mabuti at, itinutulak ito nang halili sa 3 bukana ng heksagono, nagsusunog ng mga butas sa tape kasama nito. Ito ay kinakailangan upang masunog sa pamamagitan ng, at hindi gumawa ng mga butas, upang ang sinturon sa mga lugar na ito ay hindi delaminate at hindi fluff.

Maingat, upang hindi maalis ang loop, ilagay ang hinaharap na puller sa anvil at gumamit ng martilyo upang i-clamp ang sinturon sa puwang. Pagkatapos ay i-tornilyo ang 3 bolts sa mga butas ng hexagon. Dapat may M6 thread sila. Handa nang gamitin ang DIY oil filter belt puller. Ang pamamaraan para sa paggamit ng key na ito ay ang mga sumusunod. Inilalagay namin ang loop sa filter, at pagkatapos ay magsimulang i-wind ang sinturon sa paligid ng heksagono. Upang i-unscrew, dapat itong gawin nang counterclockwise. Kapag ang sinturon ay ganap na nasugatan, kailangan mong kumuha ng isang susi (17 o 19), itapon ito sa hexagon at i-unscrew ang filter.

Kung ang pagpipiliang sinturon ay hindi nagbibigay-katwiran sa sarili nito, gumawa kami ng isang kadena

Upang makagawa ng sarili mong chain puller, kakailanganin mo ng isang piraso ng kalahating pulgada o pulgadang ginamit na tubo na may hindi kinakalawang, hindi nasirang mga dingding at isang sinulid sa isang dulo. Ang haba ng piraso ay dapat na hindi bababa sa taas ng filter. Pumili kami ng angkop na plug para sa pipe upang ito ay mag-screw sa thread nito. Kakailanganin mo rin ng kadena ng bisikleta.

Nag-drill kami ng isang butas na may diameter na 9 mm sa gitna ng plug. Gamit ang isang tatsulok na file, binibigyan namin ito ng isang parisukat na hugis gamit ang aming sariling mga kamay. Isinasagawa namin ang pagproseso hanggang ang mga sukat ng butas ay angkop para sa ratchet wrench, o mas tiyak, para sa pagtatapos nito. Ang huli ay dapat magkasya sa nagresultang pagbubukas ng plug nang medyo mahigpit, na halos walang paglalaro. I-screw ang plug sa dulo ng pipe at higpitan ito nang mahigpit. Upang maiwasan ito mula sa pag-unscrew kapag gumagamit ng puller, inirerekumenda na ilakip ito sa pipe sa pamamagitan ng hinang.

Bilang isang huling paraan, maaari mong subukang durugin ang metal sa dulo ng thread gamit ang isang mapurol na pait at martilyo, ngunit maingat lamang upang hindi ma-deform ang tubo. Gumagawa kami ng mga marka sa pipe para sa mga butas ng pagbabarena para sa kadena. Upang mahigpit na hawakan ang filter, sapat na ang 2 piraso nito na naka-install sa puller sa tapat ng magkabilang dulo ng panlinis. Ngunit maaari ka ring gumawa ng 3rd hole, sa pagitan ng 2 panlabas na butas, para sa isa pang 1st chain. Sa kasong ito, ang puller ay magiging mas maraming nalalaman, dahil papayagan ka nitong i-unscrew ang mga filter na may iba't ibang laki ng taas.

Ang pagkakaroon ng sinulid ng isang kadena sa pamamagitan ng isa sa mga drilled hole sa pipe, ini-loop namin ito sa paligid ng filter, sinusubukan kung gaano katagal ang mga piraso ay kakailanganin. Nagsusukat kami ng sapat upang ang puller, kapag hindi naka-clamp, ay malayang magkasya sa panlinis. Maaari ka ring gumawa ng ilang supply ng haba ng chain para sa mga filter na ang diameter ay mas malaki kaysa sa naka-install sa kotse. Ngunit dapat nating isaalang-alang na hindi gaanong maginhawa upang gumana sa tulad ng isang puller. Kasama ang sinusukat na haba, i-disassemble namin ang chain sa magkakahiwalay na mga fragment - pisilin ang mga pin at paghiwalayin ang mga link sa puntong ito.

Ang pagkakaroon ng sinulid ang mga resultang seksyon sa pamamagitan ng mga butas sa pipe, gumawa kami ng mga loop sa kanila - ikinonekta namin ang mga link ng mga dulo at pinindot ang mga pin. Upang i-unscrew ang filter, inilalagay namin ang mga puller loop dito at, kung kinakailangan, kapag ang mga kadena ay masyadong mahaba, manu-mano naming i-on ang pipe nang pakaliwa, at sa gayon ay inaalis ang slack. Pagkatapos ay nagpasok kami ng isang ratchet wrench sa plug at, sa tulong nito, simulan upang lansagin ang purifier.

Sa kabila ng medyo malaking pagkakaiba-iba sa merkado ng konstruksiyon ng mga tool para sa screwing o screwing magkasama iba't ibang mga koneksyon sa pipe, ang mga eksperto ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa chain wrench. Ang chain wrench ay isang kilalang kinatawan ng isang hand-held plumbing tool na idinisenyo para sa pag-install ng mga pipe o fitting sa mga lugar na mahirap maabot. Ang ganitong kagamitan ay nagpapahintulot sa iyo na magtrabaho sa mga kondisyon kung saan ang paggamit ng isang karaniwang adjustable o sponge wrench ay imposible.

Mga Tampok ng Disenyo

Ang pagiging simple ng disenyo ng chain wrench ay ginagawa itong napaka-maginhawa at medyo madaling gamitin. Ang alinman sa mga modelo nito ay binubuo ng isang clamping mechanism at isang hawakan. Ang mekanismo ng pag-clamping ay may kasamang kadena at mga panga na naka-bold sa hawakan. Ang pangunahing elemento sa disenyo ng isang chain wrench ay, siyempre, isang monolithic metal handle. Sa isang dulo ng base nito ay may isang threshold na nagsisilbing isang uri ng suporta para sa mga tubo. May mga espesyal na bingaw sa threshold na pumipigil sa mga hawak na tubo mula sa pag-twist. Ang susunod na mahalagang elemento ay ang kadena. Sa panahon ng operasyon, bumabalot ito sa buong diameter ng workpiece. Ang kadena ay nakakabit sa base ng susi na may isang salansan na nagbibigay-daan dito upang hawakan ang pag-igting na nilikha.

Ang mga espesyal na panga at isang adjustable flexible chain ay nagbibigay ng kinakailangang pag-aayos ng mga tubo.

Dahil sa kawalan ng anumang mga nakapirming elemento sa disenyo ng susi, posible na magsagawa ng trabaho sa mga nakakulong na espasyo.

Upang gumamit ng isang chain wrench, ito ay sapat na kung mayroong isang distansya sa pagitan ng mga bahagi ng istruktura at ang pipe na katumbas ng kapal ng chain. Sa pagpapatakbo, ang chain ay pumapalibot sa perimeter ng nais na produkto, at ang threshold sa kasong ito ay nagsisilbing isang espesyal na balakid kapag dumudulas. Sa turn, ang lock na nag-aayos ng chain sa isang naibigay na posisyon ay pumipigil sa paunang pagkakahawak ng pipe mula sa pagpapahina. Dahil sa pare-parehong pamamahagi ng mga puwersang inilapat sa lugar ng produkto, ang panganib ng iba't ibang mga deformation o pinsala ay inalis.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang chain wrench ay ang mga sumusunod: ang isang kadena na nakakabit sa hawakan ay itinapon sa ibabaw ng tubo at mahigpit na mahigpit, na pinindot ang mga panga nang direkta sa materyal. Pagkatapos, kapag inilapat ang puwersa (presyon sa dulo ng hawakan), ang susi ay lumiliko sa kinakailangang direksyon. Kasabay nito, ang mga may ngipin na dulo ng "pisngi" ay gumulong sa produkto, na tinitiyak ang maximum na pag-clamping nito na may kasunod na pagpepreno sa sarili. Ang chain sa kasong ito ay gumaganap bilang isang elemento ng pag-aayos. Kadalasan ito ay may kasamang reserba at madaling mapalitan kung kinakailangan.

Ang pagtatrabaho sa isang chain wrench ay simple, ngunit dapat mong tandaan ang ilang mga simpleng patakaran:

• lubusan na linisin ang mga ngipin ng anumang mga labi na nakapasok sa kanila bago at pagkatapos tapusin ang trabaho;
• ang paggamit ng anumang mga spacer na materyales sa pagitan ng pipe at chain ay mahigpit na ipinagbabawal;
• Hindi mo dapat pahabain ang wrench lever na may karagdagang mga seksyon ng tubo. Maaaring masira nito ang hawakan nito.

Ang tool na ito ay dapat gamitin nang may pag-iingat kapag nagtatrabaho sa mga bahagi na may mataas na mga parameter ng pagtatapos o may manipis na pader na mga tubo. Ang makabuluhang compression ay maaaring humantong sa abrasion ng mga ibabaw o crumpling ng produkto.

Ang mga pangunahing materyales na ginagamit sa paggawa ng mga chain wrenches ay aluminyo at bakal. Ang mga susi na gawa sa mataas na lakas na bakal ay tatagal ng mahabang panahon. Upang mapadali ang disenyo ng susi, ang aluminyo ay karagdagang ipinakilala sa komposisyon, ngunit hindi ito sa anumang paraan ay nakakaapekto sa mga katangian ng lakas. Binabawasan ng aluminyo ang kabuuang bigat ng susi sa average na 40%. Ang aluminyo ay kadalasang ginagamit sa paggawa ng mga hawakan.

Mga pagtutukoy ng chain wrench

Ang mga sumusunod na pangunahing mga parameter ay nakikilala sa pagpapatakbo ng isang chain wrench:

• ang kakayahang gamitin ang tool sa mga lugar na may mahirap na pag-access;
• upang magsagawa ng mga magaan na pag-load, ang wrench ay nilagyan ng isang solidong forged na haluang metal na hawakan ng bakal at isang espesyal na panga;
• ang wrench ay gumagana sa anumang mga metal pipe ng iba't ibang diameters;
• para sa mabibigat na karga, ang ilang mga modelo ng chain wrench ay may variable (double) jaws na gawa sa parehong haluang metal. Ang nasabing wrench ay itinuturing na kailangang-kailangan kapag may pangangailangan para sa isang medyo matibay na pagkakahawak sa pagitan ng wrench at ng pipe. Upang madagdagan ang dami ng puwersa na inilapat, ang isang extension lever ay maaaring dagdag na gamitin. Depende sa likas na katangian ng trabaho, ang chain wrench ay maaaring mabago sa pamamagitan ng paglalagay ng mga mapapalitang panga sa istraktura.

Tulad ng anumang iba pang tool ng locksmith, isang napakahalagang kadahilanan ay ang kalidad ng chain wrench mismo. Maraming tao ang nagkakamali na naniniwala na ang pangunahing criterion para sa pagpili ng chain wrench ay ang pinahihintulutang laki ng panga. Gayunpaman, hindi ito totoo. Kapag pumipili ng isang tool, dapat mong i-base ito sa kalidad ng susi, lalo na sa hawakan at "pisngi" nito, dahil, bilang panuntunan, karamihan sa mga load ay inilalagay sa kanila. Napakabuti kung ang susi ay gawa sa mataas na lakas na bakal. Sa hinaharap, matutukoy nito ang wear resistance nito sa operasyon. Gayundin, kapag pumipili ng ganitong uri ng kagamitan, dapat mong bigyang pansin ang mga trademark ng mga sikat na tagagawa sa mundo na matagal nang nakakuha ng tiwala ng maraming mga mamimili.

Ngayon, parehong klasiko at magaan na mga modelo ng key ay ginawa. Kadalasan ang mga karaniwang modelo ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas malaking timbang kaysa sa magaan na mga susi.

Ang pinakasikat na brand na in demand sa mga customer ay kinabibilangan ng mga chain wrenches na RIDGID, REED, SPARTA at STAYER.

Ang pinaka-maaasahang key na kilala ng mga propesyonal sa buong mundo ay kasalukuyang RIDGID. Ang kumpanyang ito ay gumagawa ng higit sa dalawampung uri ng iba't ibang mga susi. Ang mga produkto ng pinuno ng mundo ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na lakas, maaasahang mahigpit na pagkakahawak para sa mga tubo ng iba't ibang mga diameter, pati na rin ang isang ergonomic na hawakan at ang haba nito.

Ang pagpili ng naturang tool ay medyo malawak, kaya dapat mong tiyak na timbangin ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan bago pumili ng anumang partikular na tagagawa.

Sa isip, ang filter ng langis ay inilalagay sa pamamagitan ng kamay para maalis kapag pinapalitan sa katulad na paraan. Sa pagsasagawa, ang mga driver at empleyado ng istasyon ng serbisyo ay labis na humihigpit sa mga thread. Kailangan ng oil filter puller para tanggalin ito.

Ang pangunahing problema ay ang hindi magandang lokasyon ng consumable na elemento, ang siksik na pag-aayos ng mga yunit sa ilalim ng hood ng kotse, ilang karaniwang sukat ng mga filter at isang goma na selyo na natigil sa ebb, kaya ang pinaka-maginhawang aparato para sa pag-alis ng filter ng langis para sa isang kotse ng isang partikular na tatak ay pinili.

Layunin ng puller

Ayon sa manual ng pagpapatakbo ng kotse, ang mga problema sa kung paano i-unscrew ang filter ng langis sa iyong sarili ay hindi maaaring lumitaw sa prinsipyo:

1. Kapag binabago ang langis, isang bagong filter ang naka-install;
2. ang sealing goma ay dapat na lubricated na may lithol;
3. higpitan ang consumable na elemento sa pamamagitan ng kamay;
4. higpitan ang 1/3 pagliko na may bahagyang puwersa.

Sa kasong ito, ang rubber sealing ring ay hindi dumidikit sa ebb ng engine housing ang filter ay maaaring alisin sa pamamagitan ng kamay nang walang puller. Sa kaso ng matinding kontaminasyon ng pabahay, gumamit ng isang piraso ng papel de liha - hindi madulas ang kamay, tinitiyak ng nakasasakit na materyal ang maaasahang pagkakahawak ng palad sa pabahay ng filter.

Ang mga kinakailangang ito ay madalas na nilalabag ng mga gumagamit mismo:

• walang pagpapadulas ng singsing ng goma sa mataas na presyon at temperatura, nawawala ang pagkalastiko at dumidikit sa pabahay ng filter at sa ibabaw ng upuan ng makina;
• Ito ay hindi malinaw para sa kung anong layunin ang may-ari ng kotse ay humihigpit sa thread gamit ang parehong mga kamay, hinihigpitan ito at pagyupi ng rubber seal.

Kahit na sa kasong ito, maaari mong subukang gawin nang walang puller:

1. i-tap ang rim sa isang bilog sa gilid ng sealing ring upang matiyak ang mobility nito kaugnay ng filter housing o ang ebb ng uka ng seating surface;
2. butasin ang rubber seal gamit ang isang makitid na distornilyador, na naghihiwalay dito sa low tide side.

Sa lahat ng iba pang kaso, kailangan mong gumamit ng mga espesyal na device para i-twist ang consumable item na ito. Dahil ang pag-access sa filter ay mahirap, at ang panlabas na sukat nito ay naiiba sa iba't ibang mga makina, ang tanong kung aling puller ang mas mahusay, sa prinsipyo, ay hindi makatwiran para sa mga sumusunod na kadahilanan:

• may mga turnkey o head pullers na may sariling mga hawakan;
• ang ilang mga tool ay ginawa para sa isang tiyak na diameter ng filter;
• iba pang mga pullers ay may adjustable gripping device na may iba't ibang laki;
• Ang mga universal sliding device ay angkop para sa anumang mga filter ng pampasaherong kotse.

Upang bumili o nakapag-iisa na gumawa ng isang partikular na modelo ng puller, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa disenyo ng bawat isa sa kanila.

Mga Pagpipilian sa Factory Puller

Ang mga kagamitang gawa sa industriya ay kadalasang mas maaasahan kaysa sa mga gawang bahay. Dahil sa mga dahilan sa itaas, gumagawa ang mga tagagawa ng humigit-kumulang sampung bersyon ng oil filter puller. Bukod dito, para sa ilan sa kanila ang mga gumaganang bahagi ay may iba't ibang laki.

"Cup"

Sa katunayan, ang oil filter puller cup ay isang malaking die-cast na ulo. Ang katanyagan ng disenyo ay dahil sa mga sumusunod na kadahilanan:

• sa labas, ang pabahay ng filter ay may multifaceted na ibabaw para sa isang espesyal na susi;
• Ang tasa ay ang susi na ito; ito ay madaling ilagay, kahit na sa isang maruming filter, at pinipigilan ang pagdulas.

Ang tanging disbentaha ay ang pagkakaroon ng ilang mga sukat ng filter. Kung ang isang mahilig sa kotse ay kailangang bumili ng isang tasa ng isang tiyak na laki, kung gayon para sa isang empleyado ng istasyon ng serbisyo ang pinakamahusay na solusyon ay isang hanay ng mga pullers ng filter ng langis:

• Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa isang hanay ng mga ulo, ang bawat Tasa ay inilalagay sa isang hiwalay na pugad;
• ang maleta ay maginhawa para sa transportasyon at imbakan;
• Bilang karagdagan sa katotohanan na ang bawat Cup ay may indibidwal na laki, ang bilang ng mga panig ay naiiba: 8, 12, 14, 15 at 30, ayon sa pagkakabanggit.

Sa labas, ang aparato ay nilagyan ng recess para sa isang square wrench o isang hex nut. Pinagsasama ng ilang mga tagagawa ang dalawang opsyon na ito - ang isang parisukat na butas ay sinuntok sa gitna ng hex nut. Maaaring nilagyan ng spanner ang mga set at indibidwal na tasa.

Ang isang espesyal na tampok ng aparatong ito ay ang pinakamababang protrusion ng wrench na lampas sa panlabas na diameter ng filter ng langis, kaya ang puller ay itinuturing na compact. Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang pagmamarka ng tool depende sa laki at bilang ng mga gilid:

Kapag pumipili at gumagamit ng isang set, dapat mong isaalang-alang kung aling mga kotse ang nilalayon ng mga indibidwal na tool nito:

Diameter (mm)	Bilang ng mga gilid (pcs.)	Pagmamarka (artikulo)	Tagagawa ng sasakyan
93	36	4612	Mazda, Ford
76	30	4103	Jaguar, Land Rover
75	30	4668	Mazda, Ford
86	18	4670	Renault, Citroen, Peugeot
76	12	4669	Renault, Citroen, Peugeot
87	16	1522	BMW, Volvo
92	15	4104	Ford, Porsche, Opel, GM, Jaguar, Land Rover
82	15	1515	Nokia, Nundai
79	15	1403	Suzuki, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi
75	15	4611	Land Rover, Volvo, Mazda, Ford
74	15	1521	Audi, Volkswagen
84	14	4695	CDL, Benz
74	14	1235	Kia, Nundai, Opel, Volkswagen, Audi, BMW, Benz
72,5	14	4667	Toyota
67	14	1021	Suzuki, Kia, Hyundai, Mazda, Mitsubishi, Ford
65	14	1114	Honda. Nissan, Toyota

Ang mga nangungunang tagagawa ay minarkahan ang tool, packaging at kaukulang mga socket sa mga hanay ng diploma, kaya sapat na upang sukatin ang distansya kasama ang mga gilid gamit ang isang caliper upang piliin ang Cup na kinakailangan para sa trabaho. Ang isang pakete na may isang instrumento, depende sa diameter, ay nagkakahalaga ng 350 - 900 rubles. Ang mga set ay nagkakahalaga ng 3,000–8,000 rubles at naglalaman ng 15–30 attachment, ayon sa pagkakabanggit.

"Crab"

Hindi tulad ng nakaraang opsyon, ang Crab oil filter puller ay isang unibersal na tool:

• ang mga binti ay nakabitin sa pagitan ng dalawang plato;
• awtomatikong ayusin sa laki ng filter;
• May hex nut na may parisukat na butas sa itaas.

Ang three-legged oil filter puller ay maaaring paikutin gamit ang isang unibersal o singsing na wrench at ulo, na mahalaga sa mga kondisyon ng limitadong espasyo kapag ang mga bahagi ng engine at mga asembliya ay nakalagay nang makapal.

Ang pagbabago ng Crab na may flat legs ay ganap na kapareho sa tool na may clamping device na gawa sa isang round bar, ngunit nagkakahalaga ng 10–15% na mas mababa.

Ang pangunahing bentahe ng disenyo ng Crab ay:

• versatility - isang aparato ay angkop para sa anumang laki ng filter;
• gastos - mas mura kaysa sa pagbili ng isang set ng mga Cup, ngunit mas mahal kaysa sa isang instrumento ng ganitong uri;
• kalidad - lahat ng mga bahagi ay naselyohang, na nagpapahiwatig ng maraming margin ng pagiging maaasahan;
• mapagkukunan - hindi tulad ng Mga Cup, walang mga puwang dito, halos hindi napupunta ang mga binti.

Ang alimango ay nagkakahalaga sa pagitan ng 500 - 1000 rubles, sumasaklaw sa mga sukat na 60 - 125 mm.

Kadena

Para sa kadalian ng paggamit, available ang oil filter chain puller sa dalawang bersyon:

Sa unang kaso, ang hawakan ay may ilang mga protrusions para sa paglakip ng isang latigo ng isang solong o dalawang-link na kadena. Hindi na kailangang pumili ng libreng paglalaro ay nagsisimula kaagad pagkatapos maglapat ng puwersa.

Sa pangalawang opsyon, ang cylindrical na bahagi ay mahigpit na naayos sa chain break. Kapag umiikot, umiikot muna ito sa bahaging ito, pinipili ang libreng paglalaro, pagkatapos ay sinasaklaw nito ang mga puwang ng filter, ang puwersa ay ipinapadala sa sinulid na koneksyon ng consumable na elemento ng internal combustion engine lubrication system.

Ang isang aparato na may hawakan ay hindi maginhawa sa mga nakakulong na espasyo, dahil ito ay nakausli nang lampas sa bahaging inaalis ang takip. Ang socket/wrench tool ay mas compact at mas madaling gamitin sa ilalim ng hood ng kotse.

Ang chain device ay angkop para sa diameters 60 - 140 mm, nagkakahalaga sa average na 250 - 600 rubles.

Tape

Upang gumana sa maliliit na sukat mula sa 30 mm, karaniwang ginagamit ang isang belt oil filter puller, na may ilang mga disenyo:

• stepper - para sa bawat diameter ng filter, ang isang steel tape ng isang tiyak na haba ay naayos sa hawakan;
• na may makinis na pagsasaayos ng clamp - ang metal tape ay pinindot sa paligid ng filter na may screw clamp;
• tela - ang tool ay nilagyan ng isang naylon tape; maaari itong sumangguni sa parehong mga aparato ng sinturon at sinturon, bagaman ang disenyo ay katulad ng isang turnkey chain puller.

Ang pinakasikat na step band clamp ay ang sumusunod na disenyo:

• ang hawakan ay nilagyan ng isang tinidor na may ilang mga mounting hole at isang hinged bracket;
• ang kit ay may kasamang 3 - 12 na mga teyp para sa mga partikular na sukat ng filter, ang mga dulo nito ay nakadikit sa isang tubo;
• kapag nag-i-install ng tape, ang mga tubo ay inilalagay sa pagitan ng mga butas sa hawakan ng tinidor at sinigurado ng mga pin;
• ang libreng paglalaro ay pinili sa pamamagitan ng paglipat ng movable bracket;
• Ang isang anti-slip notch ay inilalapat sa panloob na ibabaw ng steel tape.

Depende sa bilang ng mga teyp sa set, ang tool ay nagkakahalaga ng 250-750 rubles at inilaan para sa mga diameter na 30-140 mm.

Ang disenyo ng puller na may patuloy na adjustable clamping ay naiiba mula sa nakaraang bersyon:

• isang mahabang piraso ng tape na may anti-slip notch ay ipinapasa sa magkabilang dulo sa pamamagitan ng isang arched sole at sinigurado sa isang nut;
• sa turn, ang nut ay screwed papunta sa thread ng isang bolt sa isang polymer handle, na kung saan ay screwed sa nag-iisang mula sa labas.

Kaya, ang loop ay inilalagay sa pabahay ng filter, at ang pivot stroke ay pinili gamit ang isang bolt. Pagkatapos nito, ang parehong hawakan ay tinanggal ang sinulid na koneksyon ng consumable na sistema ng pagpapadulas ng engine.

Sa halip na mga notches, ang tape ay maaaring nilagyan ng mga piraso ng wire na hinangin sa kabuuan nito. Ang presyo ng tool na ito ay 200 - 500 rubles, ang gumaganang laki ng loop ay 30 - 120 mm.

Ang isang pagpipilian sa badyet (presyo ng isyu 150 - 250 rubles) ay isang clamp na may kasamang textile loop, ang disenyo nito ay magkapareho sa isang chain puller para sa isang ulo o isang socket wrench.

sinturon

Ang pinakamurang ay itinuturing na isang tool sa sinturon para sa pag-unscrew ng mga consumable na bahagi ng internal combustion engine lubrication system. Kadalasan mayroon itong sumusunod na istraktura:

• cast handle na may matulis na dulo na nakatungo palabas, na may isang bingaw sa panlabas na bahagi ng arcuate na bahagi;
• isang bracket ng dalawang plato na naayos malapit sa baluktot na dulo;
• ang isang dulo ng sinturon na nakabaluktot sa isang loop ay naka-secure sa isang bracket;
• ang pangalawa ay nakabalot sa filter, ang isang loop ay ginawa sa libreng dulo, na inilabas sa pamamagitan ng bracket;
• ang libreng paglalaro ay pinili dahil sa hinged fastening ng bracket;
• Ang bingaw sa hawakan ng paa ay pumipigil sa gumaganang loop mula sa pagdulas.

Maaari kang bumili ng belt clamp para sa 300-500 rubles ang tool ay angkop para sa diameters ng 25-140 mm.

Karit

Ang isang malaking-laki na bersyon ng universal adjustable wrench ay tinatawag na oil filter puller Clamp. Ang disenyo ng tool ay napaka-simple:

• ang hawakan ay nakayuko sa isang arko, may isang bingaw sa labas ng arko, at isang butas sa simula ng pag-ikot;
• Hindi na kailangang piliin ang libreng stroke ng puller, dahil agad itong pumutok sa filter body ayon sa laki.

Ang tool na ito ay mainam para sa pagtanggal ng tornilyo sa mabigat na dumi, mamantika na mga filter ng langis, ngunit may normal na access lamang sa yunit na ito. Nagkakahalaga ito ng 200-300 rubles at angkop para sa mga sukat na 60-120 mm.

"Ticks"

Pinangalanan ang oil filter puller Pincers dahil sa katulad na hugis ng working body. Ang tool na ito ay itinuturing na unibersal, ngunit angkop para sa isang limitadong bilang ng mga laki ng filter:

• sa lugar kung saan ang mga hawakan ay nakabitin, ang isang hugis-itlog na uka ay pinutol, katulad ng mga unibersal na pliers, para sa mga sunud-sunod na pagbabago sa arko ng saklaw ng mga panga;
• ang panloob na ibabaw ay nilagyan ng isang bingaw;
• ang mga hawakan ay may mga tip na polimer o silicone.

Ang aparato ay perpekto para sa mga indibidwal na negosyante na nagpasya na magsimula ng kanilang sariling negosyo o magbukas ng isang sentro ng serbisyo ng kotse. Hindi na kailangang maghanap ng isang lugar para sa imbakan; ang pinakasikat na laki ay 85 - 115 mm at 60 - 90 mm sa presyo na 450 - 850 rubles.

Para sa trabaho sa mga nakakulong na espasyo, ang mga pliers na may dalawang antas ng pagsasaayos ay ginawa. Bilang karagdagan sa sunud-sunod na pagsasaayos ng diameter ng mga panga, mayroon silang mekanismo ng bisagra na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang eroplano ng mga hawakan na may kaugnayan sa nagtatrabaho na katawan sa pamamagitan ng 90 degrees sa parehong direksyon.

Para sa malalaking istasyon ng serbisyo na nagse-serve ng mga dayuhang kotse, ang 53 – 118 mm na pliers modification ay mas angkop, na angkop para sa isang malawak na hanay ng mga modelo ng panloob na combustion engine ng mga sasakyang sasakyan.

Sliding Cup Clamp

Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Cup and Crab, ang isang unibersal na puller ng ganitong uri ay maaaring iikot gamit ang isang ulo, isang open-end na wrench at isang spanner. Hindi ito madulas sa mga filter, kahit na matapon ang langis sa ibabaw ng mga ito. Ang disenyo ay naiiba sa lahat ng naunang tinalakay na mga pagbabago:

• ang mangkok ay binuo mula sa dalawang bahagi na gumagalaw na may kaugnayan sa bawat isa sa isang pahalang na axis;
• Ang isang rocker assembly ay binuo mula sa tatlong mga plato, na may isang hexagonal nut sa itaas na bahagi na may isang parisukat na butas sa gitna.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng tool ay ang mga sumusunod:

• ang aparato ay naka-install sa filter;
• kapag nagpapadala ng pag-ikot mula sa susi o ulo, nagbabago ang mga eksena;
• ang mga gilid ng mga bahagi kung saan pinagsama ang tasa ay pinutol sa mga puwang ng filter;
• tapos na ang pag-unscrew.

Ang badyet sa pagbili ay 500 - 900 rubles, ang tool ay angkop para sa mga filter na may diameter na 60 - 120 mm na may anumang bilang ng mga puwang.

Gawing bahay na tagahila

Matapos pamilyar ang iyong sarili sa mga pang-industriyang bersyon ng espesyal na tool, mas madaling maunawaan kung paano gumawa ng oil filter puller sa iyong sarili. Upang gawin ito, kailangan mong pumili ng isang simpleng disenyo ng device at kopyahin ito para sa personal na paggamit. Ang mga pangunahing nuances ay:

• Ang paggawa ng mga bahagi ng Crab at Cup sa bahay ay magiging mas mahal kaysa sa pagbili ng tool sa isang tindahan;
• Karaniwang ginagamit ang mga scrap na materyales, basura mula sa pagputol ng ginulong metal, mga fastener, ginamit na tow rope tape at consumable na sinturon;
• ang aparato ay dapat na madaling gamitin, pagkatapos ay maaari mong i-unscrew ang filter nang mabilis;
• hindi na kailangang kopyahin ang buong linear na serye, dahil ang isang partikular na internal combustion engine ay gumagamit ng isang sukat ng filter.

Ang pinakasikat na mga pagpipilian sa lutong bahay ay tinalakay sa ibaba.

Kadena

Upang bumuo ng isang chain oil filter puller sa iyong sarili, kakailanganin mo ang mga sumusunod na materyales:

• isang piraso ng double-row chain, halimbawa, isang kadena ng bisikleta, bahagyang mas mahaba kaysa sa diameter ng filter (2 - 4 plus link);
• hexagon na 5 - 7 cm ang haba ng anumang laki para sa isang karaniwang key.

Ang chain ay maaaring welded sa hexagon o unang rivet ito sa isang loop, hinangin ang isang piraso ng pinagsama metal mula sa loob kahit saan. Ang trabaho ay tatagal ng 15 - 30 minuto, kakailanganin mo ng martilyo at isang welding machine.

Sa kawalan ng isang piraso ng pinagsamang metal, maaari kang kumuha ng adapter shank para sa isang cone drill. Sa kasong ito, kailangan mong i-on ang tuktok na bahagi ng turnkey.

Ang isang piraso ng tubo na pipi sa isang dulo ay aalisin ang pangangailangan para sa hinang. Upang gawin ito, ipasok ang mga gilid ng kadena sa pipi na dulo ng tubo, mag-drill ng isang butas upang ayusin ito sa loob, halimbawa, gamit ang isang pako o turnilyo.

sinturon

Kung gumagamit ka ng belt loop, maaari mong bunutin ang oil filter nang mas mabilis:

• isang piraso ng sinturon, mas mabuti na may mga nakahalang na puwang, na bumabalot sa filter na may makinis na gilid;
• ang mga dulo ay dumaan sa butas ng isang spanner wrench ng isang angkop na sukat;
• Kapag umiikot, pinipigilan ito ng mga spline ng sinturon na dumulas sa susing mata.

Ang materyal ay may sapat na pagkamagaspang at pagkalastiko upang magpadala ng metalikang kuwintas nang walang pagpunit o pag-twist.

Kung gumawa ka ng isang puwang sa ulo ng socket at maglagay ng katulad na piraso ng sinturon sa loob nito, makakakuha ka ng isang mas maginhawang aparato para sa pagtatrabaho sa mga nakakulong na espasyo.

Tape

Sa garahe, ang pag-unscrew ng oil filter consumable element ay maaaring gawin gamit ang isang piraso ng ginamit na tow rope na gawa sa nylon tape. Sa prinsipyo, ang mga hawakan ng mga bag at backpack ay angkop, na nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang pamumuhunan ng karagdagang mga pondo sa pag-aayos.

Ang mga katangian ng tape ay bahagyang mas mababa sa mga sinturon, ngunit mayroon silang isang katulad na hugis, kaya lohikal na ang lahat ng mga susi ay ginawa gamit ang parehong mga teknolohiya. Ang pinakasikat na end puller ay:

• ang isang uka ay pinutol sa hexagon, bolt, socket head;
• 2 sa pamamagitan ng mga butas ay drilled para sa turnilyo;
• Ang mga gilid ng tape ay inilatag at naayos na may mga turnilyo o rivet.

Ang adaptor para sa isang cone drill ay mayroon nang isang uka, ngunit sa hardened metal mahirap mag-drill ng mga butas para sa pag-aayos ng sinturon na may mga turnilyo, upang maaari kang magtahi ng singsing mula sa materyal na ito, dumaan sa isang gilid sa butas, at magpasok ng isang improvised fastener. gawa sa isang pako o alambre sa kabilang panig.

Hindi nito babaguhin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng susi; ito lamang na sa sandali ng pagpili ng libreng paglalaro, ang locking element na ito ay dapat na hawakan hanggang sa ganap na maigting ang tape.

Clamping

Ang homemade device na ito ay kinopya mula sa Cup. Gayunpaman, sa bahay mahirap gumawa ng mga puwang sa loob ng pipe, kaya ang tool ay na-secure sa filter body na may clamping screw. Ang tuktok na arcuate plate ay hinangin sa tubular spool upang ma-secure ang hex socket/wrench nut.

Dahil sa simpleng disenyo ng susi, ang pagguhit ay hindi kinakailangan upang i-cut ang isang piraso ng tubo na may panloob na diameter na bahagyang mas malaki kaysa sa filter, mga 5 cm ang haba Kung ang nut ay matatagpuan sa tuktok, maaari mo gumamit ng homemade puller, kahit na sa isang nakakulong na espasyo.

Tagabunot ng susi

Ang isang mas teknikal na kumplikadong wrench para sa pag-alis ng filter ng langis ay ginawa mula sa isang baras at isang pipe coil:

• ang likid ay pinutol;
• ang lapad ng pagputol ay hindi bababa sa 3 mm;
• Ang mga rod na may diameter na 12 mm at isang haba na 15 cm ay hinangin malapit sa hiwa.

Ang homemade key na ito ay isang analogue ng Pincers o Sickle. Ito ay hindi gaanong maginhawa sa limitadong espasyo kumpara sa pagtatapos ng pagbabago ng puller. Ang mga mahabang hawakan ay nakakasagabal sa pag-ikot malapit sa mga yunit sa ilalim ng hood ng kotse.

Sa konklusyon, ilang magandang payo: ang puller ay ginagamit lamang para sa pag-unscrew ng filter. Hindi na kailangang higpitan ang consumable dito pagkatapos baguhin ang langis, kaya ginagamit ko ang tool na ito sa mga pambihirang kaso, gayunpaman, nagbabayad ito para sa sarili nito sa unang taon ng pagpapatakbo ng kotse.

Kaya, mas mahusay na bumili o gumawa ng isang aparato para sa pag-unscrew ng filter ng langis nang maaga, nang hindi naghihintay na mapalitan ang set ng langis/filter ayon sa iskedyul ng pagpapanatili ng engine.

Kung mayroon kang anumang mga katanungan, iwanan ang mga ito sa mga komento sa ibaba ng artikulo. Kami o ang aming mga bisita ay magiging masaya na sagutin ang mga ito