Ang sikreto ng inabandunang hangar. Ano ang natitira sa espasyong "Buran"? Magagamit muli ang orbital na barko na "Buran"

MARAMING SPACE SYSTEM SA BUONG BUONG
ISS launch mass, t	2380	2380	2410	2380	2000
Kabuuang engine thrust sa pagsisimula, tf	2985	2985	3720	4100	2910
Paunang thrust-to-weight ratio	1,25	1,25	1,54	1,27	1,46
Pinakamataas na taas sa simula, m	56,0	56,0		73,58	56,1
Pinakamataas na nakahalang laki, m	22,0	22,0		16,57	23,8
Oras ng paghahanda para sa susunod na paglipad, mga araw				n/a
Reusability: Orbital na barko stage ako Central block	Hanggang 100 beses na may kapalit na remote control pagkatapos ng 50 flight Hanggang 20 beses	Hanggang 100 beses Hanggang 20 beses 1 (na may pagkawala ng mga makina II yugto)		N/A Hanggang 20 beses 1 (na may stage II remote control)	100 beses sa pagpapalit ng remote control pagkatapos ng 50 araw Hanggang 20 beses
Mga gastos para sa isang paglipad (nang walang depreciation ng orbital na sasakyan), milyong rubles. (Manika.)		15,45	n/a	n/a	$10,5
Simula ng LCI: ako mga yugto bilang bahagi ng LV 11K77 (Zenit) Oxygen-hydrogen unit II mga yugto bilang bahagi ng ISS na may lalagyan ng cargo transport Ang mga autonomous na pagsubok ay OK sa kapaligiran ISS sa kabuuan	1978 1981 1981 1983-85	1978 1981 1981 1983-84		1978 1981 1983	4 sq. 1977 3 sq. 1979
Gastos sa pag-unlad, bilyong rubles. (Manika.)			n/a	n/a	$5,5
R a c e t a - n o s i t e l
Pagtatalaga	RLA-130	RLA-130	RLA-130	RLA-130V
Mga bahagi at masa ng gasolina: ako yugto (likido O 2 + kerosene RG-1), t II yugto (likido O 2 + likido H 2 ), t	4×330	4×330	4×310	6×250	984 (mass TTU)
Mga sukat ng paglulunsad ng mga bloke ng sasakyan: ako hakbang, haba×diameter, m II hakbang, haba×diameter, m	40.75×3.9 n/a × 8.37	40.75×3.9 n/a × 8.37		25.705×3.9 37.45×8.37	45.5×3.7 n/a × 8.50
Mga makina: Stage I: liquid propellant rocket engine (KBEM NPO "Enerhiya") Traksyon: sa antas ng dagat, ts Sa isang vacuum, tf Sa vacuum, sec Solid propellant rocket engine (I Yugto ng shuttle): Thrust, sa antas ng dagat, tf Tukoy na salpok, sa antas ng dagat, sec Sa vacuum, sec II yugto: liquid-propellant rocket engine na binuo ng KBKhA Thrust, sa vacuum, tf Tukoy na salpok, sa antas ng dagat, sec Sa vacuum, sec	RD-123 4×600 4×670 11D122 3×250	RD-123 4×600 4×670 11D122 3×250	RD-170 4×740 4×806 308,5 336,2 RD-0120 4×190 349,8	RD-123 6×600 6×670 11D122 2×250	2×1200 SSME 3×213
Tagal ng aktibong yugto ng paglabas, sec	n/a	n/a	n/a		n/a
ORBITAL BARKO
Mga sukat ng orbiter: Kabuuang haba, m Pinakamataas na lapad pabahay, m Wingspan, m Taas sa kilya, m Mga sukat ng payload compartment, haba×lapad, m Dami ng cabin ng crew, m3 Dami ng airlock chamber, m 3	37,5 22,0 17,4 18.5×4.6 n/a	34,5 22,0 15,8 18.5×4.6 n/a		34,0 n/a n/a × 5.5	37,5 23,8 17,3 18.3×4.55 n/a
Ilunsad ang bigat ng barko (na may SAS solid propellant rocket engine), t	155,35	116,5		n/a
Mass ng barko pagkatapos ng paghihiwalay ng SAS solid propellant rocket engine, t	119,35
Mass of payload na inilunsad ng spacecraft sa isang orbit na may taas na 200 km at inclination: I=50.7 ° , t I=90.0 ° , t I =97.0°, t				n/a n/a	26,5
Maximum payload mass ibinalik mula sa orbit, t					14,5
Bigat ng landing ng barko, t	89,4	67-72		66,4	84 (na may load na 14.5t)
bigat ng landing ng barko sa panahon ng emergency landing, t	99,7			n/a	n/a
Dry mass ng orbital na sasakyan, t				79,4	68,1
Mga reserbang gasolina at gas, t	n/a	10,5			12,8
Katangiang margin ng bilis, m/s
Thrust ng correction at braking engine, tf	n/a	2x14=28		2x8.5=17.0	n/a
Thrust ng mga makinang pangkontrol sa ugali, tf	40×0.4 16×0.08	sa bow 16×0.4 at 8×0.08 sa seksyon ng buntot 24×0.4 at 8×0.08		nauuna 18×0.45 likuran 16×0.45	n/a
Oras na ginugol sa orbit, araw	7-30	7-30		n/a	7-30
Lateral maneuver sa panahon ng pagbaba mula sa orbit, km	± 2200	± 2200 (isinasaalang-alang ang VFD ± 5100)		± 800…1800	± 2100
Air draft mga jet engine		D-30KP, 2×12 tf	AL-31F, 2×12.5 tf
Posibilidad ng paglapag ng isang orbital na barko sa teritoryo ng sariling bansa na may Ncr = 200 km (~ 16 orbit bawat araw): I = 28.5° I = 50.7° Ako = 97°	Landing sa launching runway mula sa pitong liko, maliban sa 6-14 mula sa limang liko, maliban sa 2-6,10-15	Landing sa anumang 1st class civil airfields Mula sa lahat ng liko maliban sa 8.9 mula sa lahat ng liko		Landing sa inihandang espesyal na mga lugar sa lupa Ø 5 km Mula sa lahat ng liko maliban sa 8.9 mula sa lahat ng liko	Landing sa Edwards, Canaveral at Vandenberg airbases mula sa siyam na liko, maliban sa 7-13 mula sa sampung liko, maliban sa 2-4, 9-12
Kinakailangang haba at klase runway	4 km, espesyal na runway	2.5-3 km, lahat ng 1st class airfield		Espesyal na plataporma Ø 5 km	4 km, espesyal na runway
Bilis ng landing ng orbital na sasakyan, km/h				parachute landing
Mga makina ng emergency rescue system (SAS), uri at thrust, tf Masa ng gasolina, t bigat ng makina sa gilid ng bangketa, t Tukoy na salpok, sa lupa/sa vacuum	Solid propellant rocket motor, 2×350 2×14 2×18-20 235 / 255 seg	Solid propellant rocket engine, 1×470 n/a 1×24.5 n/a		Solid propellant rocket engine, 1×470 n/a 1×24.5 n/a/a
Crew, mga tao
Paraan para sa pagdadala ng orbital na sasakyan at pagsubok sa paglipad:	An-124 (proyekto)	An-22 o nagsasarili	An-22, 3M o nagsasarili	n/a	Boeing 747
Bilang resulta, isang barko na may mga natatanging katangian ay nilikha, na may kakayahang maghatid ng isang kargamento na tumitimbang ng 30 tonelada sa orbit at ibalik ang 20 tonelada sa Earth Sa pagkakaroon ng kakayahang sumakay ng isang tripulante ng 10 tao, maaari nitong isagawa ang buong paglipad nang awtomatiko mode. Ngunit hindi namin tatalakayin nang detalyado ang paglalarawan ng "Buran", tutal, lahat ay nakatuon sa kanya, Para sa amin, may ibang bagay na mas mahalaga - bago pa man ito lumipad, ang mga taga-disenyo ay nag-iisip na tungkol sa pagbuo ng mga magagamit muli na barko ng susunod na henerasyon. Ngunit una, banggitin natin ang proyekto ng isang solong yugto ng aerospace na sasakyang panghimpapawid, na ginagawa sa NII-4(pagkatapos ay TsNII-50) ng Ministry of Defense ng isang grupo na pinamumunuan ni Oleg Gurko. Ang paunang disenyo ng apparatus ay nilagyan planta ng kuryente, na binubuo ng ilang pinagsamang direktang daloy ng likido mga rocket engine na gumagamit ng hangin sa atmospera bilang gumaganang likido sa mga yugto ng paglipad sa atmospera (pag-alis at paglapag). Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng ramjet engine at classic ramjet engine (ramjet engine) ay kung sa isang ramjet engine ang paparating na daloy ng hangin ay unang na-compress dahil sa kinetic energy ang paparating na daloy, at pagkatapos ay umiinit kapag nagsusunog ng gasolina at nagsasagawa ng kapaki-pakinabang na trabaho, na dumadaloy sa nozzle, pagkatapos ay sa isang uniflow na likidong-propellant na makina ang hangin ay pinainit sa pamamagitan ng isang jet ng likidong-propellant na makina na inilagay sa daanan ng hangin ramjet engine. Bilang karagdagan sa multi-mode (at ang kakayahang gumana sa walang hangin na espasyo tulad ng isang conventional liquid-propellant rocket engine), ang pinagsamang liquid-propellant rocket engine sa seksyong atmospera ay lumilikha ng karagdagang thrust dahil sa paglitaw ng epekto ng iniksyon. Ang likidong hydrogen ay ibinigay bilang gasolina. Noong 1974, nagkaroon si Gurko ng isang bagong teknikal na ideya na maaaring makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng paglalagay ng heat exchanger sa air duct, pag-init ng hangin gamit ang init mula sa onboard nuclear reactor. Salamat dito teknikal na solusyon naging posible, sa prinsipyo, na alisin ang pagkonsumo ng gasolina sa panahon ng paglipad sa atmospera at ang kaukulang mga paglabas ng mga produkto ng pagkasunog sa kapaligiran. Ang pangwakas na bersyon ng aparato, na itinalagang MG-19 (Myasishchev-Gurko, M-19, "gurkolet"), ay ginawa ayon sa disenyo ng katawan na nagdadala ng pagkarga, na tinitiyak ang pagiging perpekto ng mataas na timbang ng aparato, at nilagyan ng pinagsamang propulsion system na binubuo ng isang nuclear reactor at isang pinagsamang direktang daloy ng hydrogen LRE. Sa unang kalahati ng 1970s, ang MG-19 ay itinuturing na isang seryosong katunggali sa ISS Energia-Buran, gayunpaman, dahil sa mas mababang antas ng pag-unlad at mas mataas. mga teknikal na panganib sa panahon ng pagpapatupad, at dahil din sa kakulangan ng isang dayuhang analogue, ang proyekto ng MG-19 ay hindi nakatanggap ng karagdagang pag-unlad. Gayunpaman, ang proyektong ito ay hindi pa na-declassify, at ang impormasyon tungkol dito ay napakakaunting pa rin. Mga proyektong "Post-Buranovsky". Multi-purpose aerospace system (MAKS) Noong 1981-82 Ang NPO "Molniya" ay nagmungkahi ng isang proyekto para sa aviation sistema ng espasyo"49" bilang bahagi ng An-124 "Ruslan" carrier aircraft, na nagsilbing unang yugto - isang air spaceport, at ang pangalawang yugto bilang bahagi ng isang two-stage rocket accelerator at isang manned orbital aircraft, na ginawa ayon sa "load-bearing body" scheme. Noong 1982, lumitaw ang isang bagong proyekto - "Bizan" at ang unmanned analogue na "Bizan-T", na naiiba sa "49" sa isang single-stage rocket booster. Ang pagsisimula ng operasyon ng pinakamalaki at pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid sa mundo, ang An-225 Mriya, ay nagpapahintulot sa Molniya na bumuo ng isang proyekto Multipurpose Aerospace System (MAKS), kung saan ang papel ng unang yugto ay ginagampanan ng subsonic carrier aircraft na "Mriya", at ang pangalawang yugto ay nabuo sa pamamagitan ng isang orbital na sasakyang panghimpapawid, "naka-upo sa astride" sa isang jettisonable fuel tank. Ang highlight ng proyekto ay ang paggamit ng dalawang RD-701 three-component liquid propellant rocket engine sa isang orbital aircraft at differentially deflected wing console, tulad ng orbital na eroplano"Spiral". Ang NPO Energia, gamit ang groundwork para sa ISS Energia-Buran, ay nagmungkahi din ng isang buong hanay ng bahagyang o ganap na magagamit muli na mga rocket at space system na may patayong paglulunsad gamit ang Zenit-2, mga sasakyang panglunsad ng Energia-M at isang reusable na may pakpak na itaas na yugto ng vertical ilunsad ang paglulunsad sa base ng Buran. Ang pinaka-interesante ay ang proyekto ng isang ganap na magagamit muli na sasakyan sa paglulunsad na GK-175 (Energia-2) batay sa paglulunsad ng Energia na sasakyan na may maililigtas na may pakpak na mga yunit ng parehong yugto. Ang NPO Energia ay nagsagawa rin ng trabaho sa isang promising project para sa isang single-stage aerospace aircraft (VKS). tiyak, Ang mga domestic aviation company ay hindi maaaring mahuli at iminungkahi ang kanilang mga konsepto ng reusable transport space system sa loob ng balangkas ng temang pananaliksik na "Eagle" sa ilalim ng tangkilik ng Rosaviakosmos upang lumikha ng RAKS - Russian Aerospace Aircraft. Ang single-stage na "Tupolev" na disenyo ay nakatanggap ng pagtatalaga ng Tu-2000, ang dalawang yugto na "Mikoyanov" na disenyo - ang MiG AKS. Ngunit sa kasaysayan ng ating cosmonautics, mayroon ding walang pakpak na magagamit muli na mga descent na sasakyan na may mababang kalidad ng aerodynamic, na ginamit bilang bahagi ng disposable spacecraft at orbital stations. Ang pinakadakilang tagumpay sa paglikha ng naturang mga sasakyang may tao ay nakamit ng OKB-52 ni Vladimir Chelomey. Ang pagtanggi na lumahok sa pagbuo ng Buran, si Chelomey ay nagsimulang aktibong bumuo ng kanyang sariling pakpak na barko na LKS (Light Space Plane) na "maliit" na sukat na may bigat ng paglulunsad na hanggang 20 tonelada para sa carrier nitong "Proton". Ngunit ang programa ng LKS ay hindi nakatanggap ng suporta, at ang OKB-52 ay nagpatuloy na bumuo ng isang three-seat reentry vehicle (RAV) sa isang reusable na disenyo para magamit bilang bahagi ng transport supply ship (TKS) 11F72 at militar istasyon ng orbital"Almaz" (11F71). Ang VA ay may bigat ng paglulunsad na 7.3 tonelada, maximum na haba 10.3 m at isang diameter na 2.79 m Ang masa ng aparato sa orbit pagkatapos na itapon ang emergency propulsion system ay higit sa 4.8 tonelada, sa panahon ng pagbaba mula sa orbit - mga 3.8 m Ang kabuuang dami ng VA ay 3.5 m 3 . Ang maximum na masa ng return payload kapag naglulunsad ng TKS kasama ang isang crew ay hanggang sa 50 kg, nang walang crew - 500 kg. Ang autonomous flight time ng VA sa orbit ay 3 oras; Ang maximum na oras na ginugugol ng crew sa VA ay 31 oras. Nilagyan ng hindi mapaghihiwalay na frontal heat shield at inilunsad sa orbit sa ikalawang pagkakataon noong Marso 30, 1978 sa ilalim ng pagtatalagang "Cosmos-997" (ang unang paglipad ay noong Disyembre 15, 1976 sa ilalim ng pangalang "Cosmos-881"), ito ay Chelomeya VA 009A/P2 na naging unang reusable spacecraft sa mundo. Gayunpaman, sa pagpilit ng D.F. Ustinov, ang programa ng Almaz ay sarado, na nag-iiwan ng isang malawak na reserba na ginagamit pa rin ngayon sa paggawa ng mga module para sa Russian segment ng ISS. Mula noong simula ng 1985, isang katulad na proyekto - ang magagamit muli na spacecraft na Zarya (14F70) - ay binuo sa NPO Energia para sa Zenit-2 rocket. Binubuo ang device ng isang reusable na sasakyan, na hugis tulad ng pinalaki na Soyuz descent module, at isang disposable hinged compartment na ibinaba bago mag-deorbit. Ang Zarya spacecraft ay may diameter na 4.1 m, isang haba na 5 m, isang maximum na masa na halos 15 tonelada kapag ipinasok sa isang reference orbit na may taas na hanggang 190 km at isang pagkahilig na 51.6 0, kabilang ang masa ng naihatid at ibinalik na kargamento, ayon sa pagkakabanggit, 2.5 tonelada at 1.5-2 tonelada kasama ang isang tripulante ng dalawang astronaut; 3 tonelada at 2-2.5 tonelada kapag lumilipad nang walang crew, o may crew na hanggang walong astronaut. Ang ibinalik na barko ay maaaring patakbuhin para sa 30-50 flight. Nakamit ang reusability sa pamamagitan ng paggamit ng "Buranov" na heat-shielding materials at isang bagong scheme para sa vertical landing sa Earth gamit ang reusable rocket engines upang mamasa ang vertical at horizontal landing speed at isang honeycomb shock absorber ng hull ng barko upang maiwasan ang pinsala. Katangi-tangi Ang isang espesyal na tampok ng Zarya ay ang paglalagay ng mga landing engine (24 na liquid-propellant rocket engine na may thrust na 1.5 tf bawat isa, na tumatakbo sa hydrogen peroxide - mga bahagi ng kerosene, at 16 na single-component liquid-propellant rocket engine na may thrust na 62 kgf bawat isa upang kontrolin ang pagbaba) sa loob ng matibay na kasko ng barko. Ang proyekto ng Zari ay dinala sa yugto ng pagkumpleto ng paggawa ng dokumentasyon sa pagtatrabaho, ngunit isinara noong Enero 1989 dahil sa kakulangan ng pondo. Ang lohika ng pag-unlad ng mga manned cosmonautics at ang pang-ekonomiyang katotohanan ng Russia ay nagtakda ng gawain ng pagbuo ng isang bagong manned spacecraft - malawak, mura at mahusay. sasakyan para sa malapit na espasyo. Ito ang proyekto ng Clipper spacecraft, na isinama ang karanasan sa pagdidisenyo ng magagamit muli na spacecraft. Umaasa tayo na ang Russia ay may sapat na katalinuhan (at higit sa lahat, mga pondo!) upang ipatupad ang isang bagong proyekto at " " V. Lebedev; - artikulo " Paano ipinanganak ang proyektong Energia-Buran", may-akda - V. Masaya k y; - artikulong "Magagamit muli na may patayong landing" ni I. Afanasyev; - ulat ng larawan ng BTS-02 GLI analogue aircraft sa MAKS-99 air show; - "lumilipad na mga analogue ng Buran OK" at isang kuwento tungkol sa paglipat ng BTS-02 sa pag-upa at isang ulat sa pagpapadala Kapag nilikha ang pahinang ito, ginamit ang mga materyales mula sa artikulo ni S. Aleksandrov na "Nangungunang" sa magazine na "Technology of Youth", N2/1999 pp. 17-19, 24-25

"BURAN" - Sobyet na may pakpak na orbital na barko magagamit muli. Idinisenyo upang malutas ang ilang mga problema sa pagtatanggol, paglulunsad ng iba't ibang mga bagay sa kalawakan sa orbit sa paligid ng Earth at pagseserbisyo sa kanila; paghahatid ng mga module at tauhan para sa pag-assemble ng mga malalaking istraktura at mga interplanetary complex sa orbit; bumalik sa Earth ng may sira o naubos na mga satellite; pagbuo ng mga kagamitan at teknolohiya para sa paggawa ng espasyo at paghahatid ng mga produkto sa Earth; nagsasagawa ng iba pang transportasyon ng kargamento at pasahero sa rutang Earth-space-Earth.

Panlabas na pagsasaayos

Ang Buran orbital na sasakyan ay idinisenyo ayon sa isang disenyo ng eroplano: ito ay isang "walang buntot" na may mababang-nakahiga, double-swept delta wing sa kahabaan ng nangungunang gilid; Kasama sa mga kontrol ng aerodynamic ang mga elevons, isang balancing flap na matatagpuan sa likurang bahagi ng fuselage, at isang timon, na, "kumakalat" sa kahabaan ng trailing edge (fig. sa kanan), ay nagsisilbi rin bilang air brake; Ang isang landing na istilo ng eroplano ay sinisiguro ng isang tricycle (na may gulong ng ilong) na maaaring iurong na landing gear.

Panloob na layout, disenyo

Sa busog ng Buran mayroong isang selyadong insert cabin na may dami na 73 cubic meters para sa mga tripulante (2 - 4 na tao) at mga pasahero (hanggang 6 na tao), mga on-board na mga compartment ng kagamitan at isang bow control engine block.

Ang gitnang bahagi ay inookupahan ng isang kompartimento ng kargamento na may mga pintuan na bumubukas paitaas, na naglalaman ng mga manipulator para sa paglo-load at pagbaba, pag-install at pagpupulong ng trabaho at iba't ibang mga operasyon para sa pagseserbisyo ng mga bagay sa espasyo. Sa ilalim ng kompartimento ng kargamento ay may mga yunit ng supply ng kuryente at mga sistema ng kontrol sa temperatura. Ang mga yunit ng propulsion system, mga tangke ng gasolina, at mga yunit ng hydraulic system ay naka-install sa tail compartment. Ang mga haluang metal na aluminyo, titan, bakal at iba pang mga materyales ay ginagamit sa disenyo ng Buran. Upang kontrahin ang aerodynamic heating sa panahon ng deorbit, panlabas na ibabaw Ang OK ay may heat-protective coating na idinisenyo para sa muling paggamit.

Ang isang nababaluktot na thermal protection ay naka-install sa itaas na ibabaw, na hindi gaanong madaling kapitan ng pag-init, at ang iba pang mga ibabaw ay natatakpan ng mga heat-protective na tile na ginawa mula sa mga quartz fibers at lumalaban sa temperatura hanggang sa 1300ºC. Sa partikular na init-stressed na mga lugar (sa fuselage at wing toes, kung saan ang temperatura ay umabot sa 1500º - 1600ºС), isang carbon-carbon composite material ang ginagamit. Ang yugto ng pinakamatinding pag-init ng orbital na sasakyan ay sinamahan ng pagbuo ng isang layer ng air plasma sa paligid nito, ngunit ang istraktura ng orbital na sasakyan ay hindi umiinit hanggang sa higit sa 160ºC sa pagtatapos ng paglipad. Ang bawat isa sa 38,600 tile ay may partikular na lokasyon ng pag-install, na tinutukoy ng mga teoretikal na contour ng katawan ng orbiter. Upang mabawasan ang mga thermal load, pinili din namin malalaking halaga bluunting radii ng wing at fuselage tips. Ang buhay ng disenyo ng istraktura ay 100 orbital flight.

Propulsion system at on-board na kagamitan

Tinitiyak ng integrated propulsion system (UPS) ang karagdagang pagpasok ng orbital vehicle sa reference orbit, pagganap ng inter-orbital transition (corrections), tumpak na pagmamaniobra malapit sa mga serviced orbital complexes, orientation at stabilization ng orbital vehicle, at ang pagpepreno nito para sa deorbiting . Ang ODU ay binubuo ng dalawang orbital maneuvering engine (sa kanan), na tumatakbo sa hydrocarbon fuel at likidong oxygen, at 46 na gas-dynamic na control engine, na pinagsama sa tatlong bloke (isang bloke ng ilong at dalawang buntot). Higit sa 50 onboard system, kabilang ang radio engineering, TV at telemetry complex, life support system, thermal control, navigation, power supply, at iba pa, ay pinagsama-sama sa computer sa isang onboard complex, na nagsisiguro sa tagal ng pananatili ni Buran sa orbit. hanggang 30 araw.

Inilabas ang init kagamitan sa on-board, sa tulong ng isang coolant, ay ibinibigay sa radiation heat exchangers na naka-install sa sa loob mga pintuan ng kompartimento ng kargamento, at nagliliwanag sa nakapalibot na espasyo (sa panahon ng paglipad sa orbit, ang mga pinto ay bukas).

Mga katangian ng geometriko at timbang

Ang haba ng Buran ay 35.4 m, taas 16.5 m (na may pinalawak na landing gear), wingspan ng mga 24 m, wing area 250 metro kuwadrado, lapad ng fuselage 5.6 m, taas 6.2 m; Ang diameter ng kompartimento ng kargamento ay 4.6 m, ang haba nito ay 18 m Ang masa ng paglulunsad ng orbital na sasakyan ay hanggang sa 105 tonelada, ang masa ng kargamento na inihatid sa orbit ay hanggang sa 30 tonelada, ibinalik mula sa orbit ay hanggang sa 15 tonelada. . Ang pinakamataas na supply ng gasolina ay hanggang 14 tonelada.

Malaki pangkalahatang sukat Pinapahirap ng "Buran" ang paggamit ng mga paraan ng transportasyon sa lupa, kaya't ito (pati na rin ang mga bloke ng sasakyan sa paglulunsad) ay inihahatid sa kosmodrome sa pamamagitan ng himpapawid ng isang sasakyang panghimpapawid ng VM-T na binago para sa mga layuning ito mula sa Experimental Machine-Building Plant na pinangalanan . V.M. Myasishchev (sa kasong ito, ang kilya ay tinanggal mula sa Buran at ang timbang ay nadagdagan sa 50 tonelada) o ng An-225 na multi-purpose na sasakyang panghimpapawid sa ganap na pinagsama-samang anyo.

Iniksyon sa orbit

Ang Buran ay inilunsad gamit ang isang unibersal na dalawang yugto ng paglulunsad ng sasakyan na Energia, sa gitnang bloke kung saan ang Buran ay nakakabit sa mga pyrolock. Ang mga makina ng 1st at 2nd stages ng launch vehicle ay halos sabay-sabay na inilunsad at bumuo ng kabuuang thrust na 34840 kN na may launch weight ng rocket na may Buran na halos 2400 tonelada (na kung saan ang tungkol sa 90% ay gasolina). Sa unang paglulunsad ng pagsubok ng isang unmanned na bersyon ng orbital ship, na naganap sa Baikonur Cosmodrome noong Nobyembre 15, 1988, inilunsad ng Energia launch vehicle ang Buran sa loob ng 476 segundo. sa taas na humigit-kumulang 150 km (ang mga bloke ng 1st stage ng rocket ay naghiwalay sa 146 segundo sa taas na 52 km). Matapos humiwalay ang orbital na sasakyan mula sa ika-2 yugto ng rocket, ang mga makina nito ay pinaputok ng dalawang beses, na nagbigay ng kinakailangang pagtaas sa bilis bago maabot ang unang bilis ng espasyo at pumasok sa reference circular orbit. Ang tinantyang taas ng sangguniang orbit ng Buran ay 250 km (na may kargada na 30 tonelada at 8 toneladang refueling). Sa unang paglipad, ang Buran ay inilunsad sa isang orbit sa taas na 250.7/260.2 km (orbital inclination 51.6╟) na may orbital period na 89.5 minuto. Kapag napuno ng 14 tonelada ng gasolina, posibleng ilipat sa isang orbit sa taas na 450 km na may kargang 27 tonelada.

Kung ang isa sa mga pangunahing rocket engine ng 1st o 2nd stage ng launch vehicle ay nabigo sa yugto ng paglulunsad, ang computer nito ay "pumipili", depende sa taas na nakuha, alinman sa mga opsyon para sa paglulunsad ng orbital na sasakyan sa isang mababang orbit o papunta sa isang single-orbit flight path na may kasunod na landing sa isa sa mga ekstrang airfield, o ang opsyon na ilunsad ang launch vehicle kasama ang spacecraft papunta sa isang pabalik na trajectory patungo sa launch area na may kasunod na paghihiwalay ng orbital na sasakyan at landing ito sa main airfield . Sa panahon ng isang normal na paglulunsad ng isang orbital na sasakyan, ang ika-2 yugto ng paglulunsad ng sasakyan, ang huling bilis na mas mababa kaysa sa unang bilis ng kosmiko, ay patuloy na lumilipad sa isang ballistic na trajectory hanggang sa mahulog ito sa Karagatang Pasipiko.

Bumalik mula sa orbit

Upang mag-deorbit, ang Buran ay pinaikot ng mga gas-dynamic na control engine na 180º (buntot muna), pagkatapos nito ang mga pangunahing rocket engine ay naka-on sa maikling panahon at binibigyan ito ng kinakailangang braking impulse. Lumipat si Buran sa isang descent trajectory, muling lumiliko sa 180º (nose forward) at dumulas nang may mataas na anggulo ng pag-atake. Hanggang sa isang altitude ng 20 km, ang magkasanib na gas-dynamic at aerodynamic na kontrol ay isinasagawa, at sa huling yugto Sa panahon ng paglipad, tanging mga aerodynamic na kontrol ang ginagamit. Aerodynamic na disenyo Binibigyan ito ng "Burana" ng isang sapat na mataas na kalidad ng aerodynamic, na nagbibigay-daan dito upang magsagawa ng isang kinokontrol na gliding descent, magsagawa ng isang lateral maneuver sa ruta ng pagbaba ng hanggang sa 2000 km upang maabot ang landing airfield area, isagawa ang mga kinakailangang pre-landing maneuvers at lumapag sa paliparan. Kasabay nito, ang configuration ng sasakyang panghimpapawid at ang pinagtibay na descent trajectory (gliding steepness) ay nagpapahintulot sa aerodynamic braking na bawasan ang bilis ng Buran mula malapit sa orbital speed hanggang sa landing speed, katumbas ng 300 - 360 km/h. Ang haba ng pagtakbo ay 1100 - 1900 m ang ginagamit na braking parachute sa panahon ng pagtakbo. Upang mapalawak ang mga kakayahan sa pagpapatakbo ng Buran, inaasahang gumamit ng tatlong regular na landing airfield (sa cosmodrome (runway ng landing complex na 5 km ang haba at 84 m ang lapad, 12 km mula sa paglulunsad), pati na rin sa silangan (Khorol). , Primorsky Territory) at kanlurang (Simferopol) na bahagi ng bansa ). Ang complex ng radio engineering equipment sa airfield ay lumilikha ng radio navigation at radar fields (ang radius ng huli ay humigit-kumulang 500 km), na nagbibigay ng long-range detection ng barko, ang deployment nito sa airfield at all-weather high-precision (kabilang ang awtomatikong) landing sa runway.

Ang unang pagsubok na paglipad ng unmanned na bersyon ng Buran ay natapos pagkatapos makumpleto ang higit sa dalawang orbit sa paligid ng Earth na may matagumpay na awtomatikong landing sa paliparan sa lugar ng cosmodrome. Ang impulse ng pagpepreno ay ibinigay sa taas na H = 250 km, sa layo na halos 20,000 km mula sa landing airfield, ang lateral range sa ruta ng pagbaba ay halos 550 km, ang paglihis mula sa kinakalkula na touch point sa runway ay lumabas. na 15 m sa longitudinal na direksyon at 3 m mula sa runway axis .

Ang pag-unlad ng Buran orbital na sasakyan ay tumagal ng higit sa 10 taon

Ang unang paglunsad ay nauna sa isang malaking dami ng pananaliksik at pag-unlad na gawain upang lumikha ng isang orbital na sasakyan at ang mga sistema nito na may malawak na teoretikal at eksperimentong pag-aaral upang matukoy ang aerodynamic, acoustic, thermophysical, lakas at iba pang mga katangian ng orbital na sasakyan, pagmomodelo ng pagpapatakbo ng system at ang flight dynamics ng orbital na sasakyan sa full-size na equipment stand at sa flight stand, pagbuo ng mga bagong materyales, pag-unlad ng mga pamamaraan at paraan ng awtomatikong landing sa sasakyang panghimpapawid - lumilipad na mga laboratoryo, mga pagsubok sa paglipad sa kapaligiran ng isang manned analogue aircraft ( sa bersyon ng motor) BTS-02, full-scale thermal protection tests sa mga eksperimentong BOR-4 device at BOR-5, na inilunsad sa orbit at ibinalik mula dito gamit ang aerodynamic descent method, atbp.

Sa kabuuan, sa ilalim ng programang Energia-Buran, tatlong barko ng paglipad ang itinayo (ang ikatlo ay hindi nakumpleto), dalawa pa ang inilatag (ang backlog na kung saan ay nawasak pagkatapos ng pagsasara ng programa), at siyam na teknolohikal na mock-up sa iba't ibang mga pagsasaayos para sa pagsasagawa ng iba't ibang mga pagsubok

"Buran" - Ito sasakyang pangkalawakan ng Sobyet MULI gamitin . Siya SOBRA, Sa pamamagitan ng teknikal katangian, Amerikano barko magagamit muli gamitin - "Shuttle". sasakyang pangkalawakan ng Buran - Ito sukdulan At ang pinaka DAKILANG proyekto , isinasagawa sa USSR. SA USSR ang mga naturang proyekto ay maisasagawa lamang nang may kaalaman at pahintulot ng nangungunang pamunuan ng bansa. Bago iyon sandali hindi pa lumilipad unang shuttle, ang pamahalaang Sobyet ay talagang sigurado kung ano ang gagawa ng naturang proyekto , V sa oras na iyon- V TALAGANG IMPOSIBLE! Samakatuwid makapangyarihan PUSH upang lumikha sasakyang pangalangaang Burana ay natanggap lamang pagkatapos ika-12 ng Abril 1981 taon , kailan unang pagkakataon nag-alis unang Shuttle! Ito ay Shuttle "Colombia". Unang Shuttle eksaktong lumipad sa Araw ng Soviet Cosmonautics, V Ika-20 Anibersaryo paglipad UNANG COSMONAUT ng ating planeta, Yu.A Gagarin. Mas malamang, petsa ng paglipad unang shuttle ay pinili HINDI KASO.

Ilunsad ang sasakyan na Energia may sasakyang pangkalawakan Buran Energy Power - 170,000,000 hp.

pamahalaang Sobyet kinuha ang pagpapatupad ng mga proyekto tulad sukat mula lamang sa pananaw - ANO, maibibigay ng proyektong ito MILITAR kahulugan. Anong nangyari espasyo V militar-pampulitika aspeto – ito ay isang pagkakataon upang mangako nakakadurog na suntok laban sa kaaway, HINDI na natanggap sa parehong oras ganting welga. Sa dulo 70s, simula 80's taon ika-20 siglo, ang karera ng armas ay nagsimulang lumipat sa espasyo. Lumapit sa harap KATOTOHANAN – KUNG SINO ANG MAY-ARI NG LUWAS ANG MAY-ARI NG MUNDO. At ipinapalagay nito, una sa lahat, ang paglikha Burana spacecraft REUSABLE gamitin .

Sistema ng enerhiya - Buran sa pag-alis

Sa pinaka simula lahi sa kalawakan, NAUNA NA ANG USSR! Unang satellite Lupa. Una paglipad tao V espasyo. Ang unang larawan ng malayong bahagi ng buwan. Unang babae V espasyo atbp. atbp. Pamumuno ng USSR nagpatuloy sa kalawakan 12 taon – Sa 1957 taon sa 1969 taon . Pamumuno ng USSR ay nasira sa kalawakan mga Amerikano V 1969 taon — landing tao sa MOON! At naglulunsad din 1981 taon ng spacecraft MULI gamitin, Shatla, na noon ay katulad nilikha kasunod sasakyang pangkalawakan, Buran! By the way, sabihin mo na LIVE REPORTING Sa pamamagitan ng paglapag ng tao sa Buwan ay ipinakita sa telebisyon sa BUONG MUNDO, that time, sa mode parang, ngayon daw « SA LINE." Ito direkta pag-uulat HINDI tumingin lang DALAWANG bansa V Mundo – ito ay USSR At Tsina. Totoo, sa USSR direkta pag-uulat sa paglapag ng isang tao sa BULAN may mangilan-ngilang tao pa rin ang nanonood – ito ay lamang Mga kosmonaut ng Sobyet V Space Flight Control Center.

SA USSR pag-unlad espasyo ay pangunahing isinasaalang-alang lamang sa MILITAR na aspeto. Kahit na Yu.A.Gagarin lumipad sa labanan rocket na na-convert para sa paglipad tao V espasyo. Ngunit ang mga rocket ay may isa seryoso At makabuluhang sagabal – ito ay ginagamit lamang MINSAN. Alinsunod dito, ito ay napaka MAHAL. Kaya pala lumitaw ideya lumikha Buran spacecraft REUSABLE gamitin , na magiging ligtas pagkatapos ng paglipad sa kalawakan BUMALIK KA sa Earth - sa aerodrome. Sabihin na natin agad RESOURCE ng Buran spacecraft malapit na 100 ang simula.

Una subukang lumikha magagamit muli sasakyang pangkalawakan – ito ay Sobyet tinawag na proyekto "Spiral" ( tingnan ang artikulo "Hindi kilalang sasakyang panghimpapawid") Pinangalanan ito dahil nakarating ito mga spiral. Spiral – ito ay SPACE FIGHTER. Ang pangunahing bagay nito layunin ay pagkawasak sa orbit Lupa mga bagay sa kalawakan kaaway at bumalik sa Earth. Upang simulan ang produksyon bagong modelo ng militar teknolohiya, ito ay kinakailangan upang makuha pahintulot, kasama ang Ministro ng Depensa Pagkatapos ay ang Ministro ng Depensa USSR ay A.A. Grechko. Siya , HINDI pagkakaroon ng figure out mga detalye proyektong ito, tumanggi sa produksyon mga spiral, sinasabi ito ng verbatim : « Hindi tayo gagawa ng science fiction???" Kaya sa isang haplos ng panulat ay nawasak nangangako pag-unlad Spiral! Kung gagawin Spiral HINDI ay napakasimpleng na-hack hanggang sa mamatay, nananatili itong hindi kilala Kaninong SHUTTLE ang unang aalis - Amerikano o Sobyet! Totoo, dapat sabihin na pagkatapos ng kamatayan A.A.Grechko V 1976 taon analogue ng eroplano ng Spiral pagkatapos ng lahat, ito ay binuo at nagsimulang dumaan mga pagsubok sa paglipad. Una lumipas na ang byahe matagumpay, ngunit ang hinaharap Mga spiral ay wala na doon – ay tinanggap solusyon sa paglikha sasakyang pangalangaang Burana.

Lahat tayo higit pa At mas nasa likod mula sa mga Amerikano. SA USA sa oras na ito puspusan isinasagawa ang konstruksiyon Shutla. Shuttle ay pangunahing elemento ng programa SOI – “Strategic Defense Initiative”. SOI – ito ay paglalagay laser mga armas sa espasyo para sa pagkawasak mga satellite At ballistic missiles kaaway. SA USSR tungkol sa mga gawaing ito alam at, pagkatapos magsagawa ng pananaliksik, dumating sa nakakadismaya na mga konklusyon. Shuttle maaaring gawin "DIVER" mula sa kalawakan hanggang taas 80 kilometro , i-reset nuklear bomba at pagkatapos muli pumunta sa orbit. Sa oras na ito ang post ng Ministro ng Depensa USSR kinuha D.F. Ustinov. Gumawa ng desisyon – gawin o huwag mong gawin Sobyet shuttle, ay lumapit sa kanya. SA Enero 1976 taon, isang utos ang inilabas upang simulan ang paggawa sa paglikha sasakyang pangalangaang Burana. Tanong – ito ay gagana o hindi ito gagana, ang Buran ay isang sasakyang pangkalawakan, kahit HINDI nakatayo. Pagkatapos natatalo V LUNAR ang lahi noon target lumikha ng isang aparato SUPERIOR Sa pamamagitan ng teknikal katangian Shuttle

System Energy - Buran Takeoff Energy Power - 170,000,000 hp

Buran - Ito karaniwang pangalan REUSABLE space system. Binubuo ito ng ilulunsad na sasakyan At eroplanong pangkalawakan. sasakyang pangkalawakan ng Buran - ito ay ganap HINDI kopyahin Shatla, na may panlabas na pagkakatulad nito. Ang batayan ng Amerikano mga sistema – ito ay ang kanyang sarili ORBITAL BARKO, naka-install sa tangke ng gasolina. Tangke ng gasolina, pagkatapos ng pagkasunog ng gasolina, naghihiwalay mula sa barko at nasusunog kapag nahuhulog kapaligiran. Lahat pangunahing mga makina ng traksyon, para ma-access orbit sa Chatelet, ay nasa pinakadulo orbital na barko. Sa sistema Buran, pangunahing mga makina ng traksyon, upang makapasok sa orbit, ay naka-on ilunsad ang sasakyan na "Energia". Pagkatapos ng pagkasunog ng gasolina, ilunsad ang sasakyang Energia naghihiwalay mula sa barko at nasusunog kapag nahuhulog kapaligiran. Sa totoo lang sasakyang pangkalawakan ng Buran meron lang HINDI basic mga motor ng traksyon. Advantage mga sistema "Energia-Buran" yan ba ang launch vehicle Enerhiya maaaring dalhin sa orbit hindi lamang isang space plane, ngunit din ANUMANG isa pang kapaki-pakinabang LOAD. Lumalabas na ilulunsad na sasakyan Enerhiya may higit na kapangyarihan at, nang naaayon, ang kakayahang ilagay sa orbit mas mabibigat na timbang at hiwalay ang aking sarili sasakyang pangkalawakan ng Buran may mas malaking kapasidad ng pagkarga.

System Energia - Buran Lumabas sa simula

Enerhiya - ito ay isang launch vehicle EXTRA BIGAT klase. Ilunsad ang timbang malapit na 3 000 tonelada . Timbang dinala sa orbit payload sa 140 tonelada . taas mga rocket sa launch pad 70 metro . Kabuuan kapangyarihan nakabukas ang mga makina simulan ang 170,000,000 lakas-kabayo . Ilunsad ang sasakyan Enerhiya nilikha ang Ministri Heneral mechanical engineering – Ito rocket industriya . sasakyang pangkalawakan ng Buran nilikha ang Ministri Aviation industriya . Space plane dapat kayanin lumipad At lupain sa aerodrome at dapat HUWAG MAGSUNOG V kapaligiran, sa pag-deorbit sa bilis 8 km/seg . sasakyang pangkalawakan ng Buran maikli teknikal na mga pagtutukoy: timbang walang laman barko 90 tonelada , timbang kargamento 30 tonelada , haba 35 metro , lapad ng pakpak 24 metro , taas 16 metro.

Upang suriin aerodynamics at nagtatrabaho off Paglapag ng spacecraft sa Buran ay itinayo analog – puno na kopyahin isang tunay na barko, isa pang plus karagdagang mga makina para sa paglipad mula sa paliparan. Anuman ang tawag sa kanya: "Flying Cobblestone", "Iron", "Suitcase with Wings". Mahirap paniwalaan , ano ang angular na bagay na ito taas Sa limang palapag bahay, sa lahat Siguro mag-alis. Na siya umupo ka naniwala pa rin mas mababa. Lalo na para sa takeoff at landing sasakyang pangalangaang Burana ang strip ay binuo haba 5500 metro – ang pinaka mahaba V Europa. Una mag-alis mula sa paliparan, Buran nakatuon Nobyembre 10, 1985 taon . Taliwas sa mga takot Madali lang ang Buran itinaas mula sa lupa. Trajectory ng pagbaba napakalawak na eroplano astig. Maaaring isipin iyon ng isang hindi kilalang tao sasakyang pangkalawakan ng Buran nahuhulog na parang bato, ngunit kapag lumalapit sa lupa – sa isang tiyak taas eroplano mga level out At malambot hinawakan ang strip. Kabuuang analogue Burana lumipad 24 beses .

Bilang karagdagan sa gawain ng pagtuturo Buran lumipad , ito ay kinakailangan upang malutas ang isang problema na hindi gaanong mahalaga – proteksyon sa init eroplanong pangkalawakan. Lahat ng sasakyang pangalangaang Buran sakop mga tile na proteksiyon sa init ginawa mula sa espesyal na QUARTZ SAND ng isang tiyak na komposisyon. Degree ng thermal protection tile na ito ay tulad na pagkatapos ng kumpletong pag-init sa temperatura 1 700 digri Celsius , siya ay lumalamig literal sa iilan segundo at maaari mong kunin ito hubad na mga kamay. Paano kung mga tile na panlaban sa init Burana sasakyang pangkalawakan isuot palad at ituro ito sa tile nagniningas na batis asul mula sa blowtorch, tapos mararamdaman ng palad kabuuan lamang mainit-init. Temperatura asul na nagniningas na jet blowtorch tungkol sa 3 000 digri Celsius . Kabuuang mga tile ng proteksyon sa init humigit-kumulang. 40 000 bagay . Gastos ng bawat isa mga tile 500 rubles – ito ay kapag ang average na suweldo ay 130 rubles sa buwan! Alinsunod dito, lahat lamang thermal proteksyon ng Buran spacecraft gastos tungkol sa 20 000 000 rubles – ito ay kapag presyo ng ruble ay maihahambing Sa sa halagang isang dolyar! Sa kasaysayan ng paglikha ang spaceship Buran ay kawili-wili Isa pang katotohanan. Sa mga panahon USSR titulo ng trabaho pangulo ay tinawag « Pangkalahatang Kalihim Komite Sentral ng CPSU". kailan pamahalaan ng USSR nagpasya na lumikha magagamit muli sasakyang pangalangaang gamitin Buran, Pangkalahatang Kalihim Ang Komite Sentral ng CPSU ay L.I. Brezhnev. Brezhnev sinubukan pigilan magtayo sasakyang pangalangaang Buran, motivating ang pagtanggi sa pamamagitan ng ang katunayan na — ito ay literal MAHAL NA PROYEKTO! Sinabi rin nila na sa bansang wala ito MARAMING PROBLEMA ano ang nasa bansa WALANG PERA para sa mga ganitong pag-unlad ! Pagkatapos, para sa bagay na iyon HINDI huminto Brezhnev sinabi ang lahat DALAWANG SALITA! Ito ang mga salita : “MAGHANAP NG PERA!” AT Natagpuan ang PERA!!!

Ilang numero mga temperatura iba't ibang pag-init ibabaw ng Buran spacecraft, kapag aalis mga orbit: ilong barko at “tiyan” – 1,700 digri Celsius, "pabalik" - mas mababa 370 digri Celsius, nangunguna sa gilid ng pakpak, ginawa mula sa haluang metal batay sa tungsten - malapit na 3 000 digri Celsius. Tinukoy temperatura nangyayari ang pag-init sa panahon ng pagbaba mula sa orbit sasakyang pangalangaang Burana sa taas humigit-kumulang 57 kilometro . kawili-wili, paano naman ang pagtitipon sasakyang pangalangaang Burana mula sa orbit at sa pagpasok sa atmospera PAGTITIWALA NG PAGLIHIS Sa pamamagitan ng PITCH ay lamang 0,5 grado! Kung hindi, kapag mas maliit na anggulo ng pitch nasa panganib ang barko masunog V kapaligiran, at kailan mas mataas na anggulo ng pitch kaya niya tumalbog mula sa kapaligiran, Paano pancake mula sa tubig! Para sa pagsubok ng tile sa proteksyon ng init V tunay na kondisyon naalala ang proyekto Spiral. Gumawa ng mas maliit kopyahin Mga spiral at inilunsad ito sa espasyo. Lumipas ang mga pagsubok matagumpay!

Sistema ng Energiya-Buran sa launch complex

Mula sa pinaka nagsimula ilunsad sasakyang pangalangaang Burana V SPACE ay binalak bilang UNMANNED – ganap AUTO. Pag-aayos awtomatiko lumilipad ng maraming beses MAS KOMPLEX, kaysa lumipad sa manwal mode . Sa pamamagitan ng paraan, tandaan namin iyon wala paglipad Shuttle HINDI ay nasa awtomatiko mode. Dumating na Nobyembre 15, 1988 taon – araw ng pagsisimula sasakyang pangalangaang Burana. Sumasama ang panahon sa harap ng aming mga mata. Natanggap noong nakaraang araw babala ng bagyo. Bilis umabot ang hangin 20 MS . Pagkatapos ng pulong ng mga punong taga-disenyo, ang lahat ay ibinigay na pahintulot sa simula . sasakyang pangkalawakan ng Buran pumasok sa orbit. Kailangan niyang gawin 2 liko sa paligid ng Earth. Sa marami malinaw pa noon , Ano una paglipad sasakyang pangalangaang Burana kalooban HULING. Sa panahon ng landing Buran nakipaglaban sa malakas gilid ng hangin. Halos dumampi ang eroplano sa runway gitna ng kinakalkula na punto, lihis mula sa gitnang linya mas mababa , kaysa sa 1 metro . Tumakbo siya kasama ang strip at nanlamig.

Ito ay PINAKAMATAAS NA PUNTOS pag-unlad SOVIET COSMAUtics!!!

Ang gawain sa programang Energia-Buran ay nagsimula noong 1976.

86 na ministri at departamento at 1286 na negosyo sa buong USSR (mga 2.5 milyong tao sa kabuuan) ang nakibahagi sa paglikha ng sistemang ito.

Ang nangungunang developer ng barko ay ang espesyal na nilikha na NPO Molniya. Ang produksyon ay isinasagawa sa Tushino Machine-Building Plant mula noong 1980; pagsapit ng 1984 ang unang ganap na kopya ay handa na. Mula sa halaman, ang mga barko ay inihatid sa pamamagitan ng transportasyon ng tubig sa lungsod ng Zhukovsky, at mula doon (mula sa Ramenskoye airfield) - sa pamamagitan ng hangin(sa isang espesyal na sasakyang panghimpapawid ng VM-T) - sa Baikonur Cosmodrome.

Iyong una at tanging paglipad sa kalawakan Naganap ang Buran noong Nobyembre 15, 1988. sasakyang pangkalawakan ay inilunsad mula sa Baikonur Cosmodrome gamit ang Energia launch vehicle at, pagkatapos lumipad sa paligid ng Earth, lumapag sa espesyal na kagamitan na Yubileiny airfield sa Baikonur. Ang paglipad ay naganap nang walang crew, sa ganap na awtomatikong mode, hindi tulad ng shuttle, na maaari lamang lumapag manu-manong kontrol.

Noong 1990, nasuspinde ang trabaho sa programang Energia-Buran, at noong 1993 ang programa ay sa wakas ay isinara. Ang nag-iisang Buran na lumipad sa kalawakan (1988) ay nawasak noong 2002 ng gumuhong bubong ng hangar ng gusali ng pag-install at pagsubok sa Baikonur.

Sa panahon ng trabaho sa proyekto ng Buran, maraming mga prototype ang ginawa para sa dynamic, electrical, airfield at iba pang mga pagsubok. Matapos isara ang programa, ang mga produktong ito ay nanatili sa balanse ng iba't ibang mga institusyong pananaliksik at mga asosasyon sa produksyon. Ito ay kilala, halimbawa, na ang Rocket and Space Corporation Energia at NPO Molniya ay may mga prototype.

Ang haba ng Buran ay 36.4 m, ang wingspan ay halos 24 m, ang taas ng barko kapag ito ay nasa chassis ay higit sa 16 m, ang bigat ng paglulunsad ay higit sa 100 tonelada hanggang sa 30 tonelada Sa bow Ang kompartimento ay naglalaman ng isang selyadong all-welded na cabin para sa mga tripulante at mga tao upang magsagawa ng trabaho sa orbit (hanggang sa 10 tao) at karamihan sa mga kagamitan upang suportahan ang paglipad bilang bahagi ng rocket at space complex. , autonomous na paglipad sa orbit, pagbaba at landing. Ang dami ng cabin ay higit sa pitumpung metro kubiko.

Mayroon itong delta wing na may variable na sweep, pati na rin ang mga aerodynamic na kontrol na gumagana sa panahon ng landing pagkatapos bumalik sa mga siksik na layer ng atmospera - isang timon, elevons at isang aerodynamic flap.

Ang "Baikal" ay ang pangalan ng Soviet reusable transport spacecraft na nilikha bilang bahagi ng programang Energia-Buran. Ang paglunsad ay naganap noong Pebrero 4, 1992. Kasama sa programa ng paglipad ang pitong araw na pananatili sa kalawakan at pagdaong sa istasyon ng Mir. Sa kasamaang palad, sa pinakadulo simula ng paglipad ay mayroon sitwasyong pang-emergency at "Baikal" ay gumawa ng isang emergency landing. Nagsilbi itong batayan para sa pagbabawas sa programa ng Russia na lumikha ng mga magagamit muli na barko.

Sa katunayan, ang inskripsiyon na "Baikal" (na pula sa isang tuwid na font tulad ng "Arial") ay pinalamutian ang gilid ng unang flight prototype ng Buran MTKK sa halos buong oras ng mga pagsubok sa lupa. Gayunpaman, ilang sandali bago ilunsad, ang pangalang "Buran" ay isinulat sa board ng MTKK sa itim, slanted font, kung saan ito nag-alis at naging kilala sa buong mundo. Ang pangalan ng barko at ang buong programa - "Buran" - ay kilala sa lahat na may hindi bababa sa ilang koneksyon sa kanila (kabilang ang labas ng USSR) mula sa simula ng pag-unlad ng programa. Gayunpaman, dahil sa lahat ng sumasaklaw na lihim, ang salitang ito ay hindi inirerekomenda na gamitin nang hayagan, at samakatuwid ay ipinanganak ang "Baikal" (at kalaunan ang bukas na pangalan ng sasakyang paglulunsad ng Energia, na kilala ng mga espesyalista bilang produkto 11K25, ay inilagay sa sirkulasyon. ).

Ang kuwento tungkol sa paglipad ng spaceship na "Baikal" ay isang biro ng April Fool (2000), na nilikha ng administrator ng website na www.buran.ru na si Vadim Lukashevich. Ang biro ay isinasagawa sa pinakamataas na antas antas ng propesyonal, at, kung hindi para sa mga espesyal na pahiwatig na ito ay isang biro (ang background ng artikulo ay ginawa sa anyo ng isang low-contrast na paulit-ulit na pattern na binubuo ng silweta ng isang barko at ang inskripsyon na "Happy April Fools"), kahit na mga espesyalista sa larangan ng astronautics ay mahihirapang ipaliwanag kung ano ito - gumuhit.

Isang kabuuang 6 na tao ang nakatala sa unang grupo noong Hulyo 12, 1977:
Volk, Igor Petrovich
Kononenko, Oleg Grigorievich
Levchenko, Anatoly Semenovich
Sadovnikov, Nikolai Fedorovich
Stankevicius, Rimantas Antanas
Shchukin, Alexander Vladimirovich

Halos lahat ng nakatira sa USSR at kahit na medyo interesado sa astronautics ay narinig ang tungkol sa maalamat na Buran, isang may pakpak na spacecraft na inilunsad sa orbit kasabay ng paglulunsad ng Energia na sasakyan. Ang pagmamalaki ng Soviet space rocketry, ang Buran orbiter ay nag-iisang lumipad sa panahon ng perestroika at malubhang nasira nang bumagsak ang bubong ng isang hangar sa Baikonur sa simula ng bagong milenyo. Ano ang kapalaran ng barkong ito, at kung bakit nagyelo ang programa ng reusable space system na "Energia-Buran", susubukan naming malaman ito.

Kasaysayan ng paglikha

Ang "Buran" ay isang winged space orbital ship ng reusable aircraft configuration. Nagsimula ang pag-unlad nito noong 1974-1975 batay sa Integrated Rocket and Space Program, na siyang tugon ng Soviet cosmonautics sa balita noong 1972 na inilunsad ng Estados Unidos ang programang Space Shuttle. Kaya ang pag-unlad ng naturang barko ay sa oras na iyon ay isang madiskarteng mahalagang gawain upang hadlangan ang isang potensyal na kaaway at mapanatili Unyong Sobyet mga posisyon ng isang superpower sa kalawakan.

Ang mga unang proyekto ng Buran, na lumitaw noong 1975, ay halos magkapareho sa mga shuttle ng Amerika, hindi lamang sa mga tuntunin ng hitsura, ngunit din sa pamamagitan ng pag-aayos ng istruktura ng mga pangunahing bahagi at bloke, kabilang ang mga makina ng pagpapaandar. Pagkatapos ng maraming pagbabago, ang Buran ay naging paraan na naalala ito ng buong mundo pagkatapos ng paglipad nito noong 1988.

Hindi tulad ng mga American shuttle, maaari itong maghatid ng mas malaking bigat ng kargamento sa orbit (hanggang sa 30 tonelada), at makabalik din ng hanggang 20 tonelada sa lupa. Ngunit ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Buran at ng mga shuttle, na nagpasiya sa disenyo nito, ay ang magkaibang pagkakalagay at bilang ng mga makina. Ang domestic ship ay walang propulsion engine, na inilipat sa launch vehicle, ngunit may mga engine para sa karagdagang paglulunsad nito sa orbit. Bilang karagdagan, sila ay naging medyo mabigat.

Ang una, tanging at ganap na matagumpay na paglipad ng Buran ay naganap noong Nobyembre 15, 1988. Ang ISS Energia-Buran ay inilunsad sa orbit mula sa Baikonur Cosmodrome noong 6:00 am. Ito ay isang ganap na autonomous flight, hindi kontrolado mula sa lupa. Ang paglipad ay tumagal ng 206 minuto, kung saan lumipad ang barko, pumasok sa orbit ng Earth, lumipad sa paligid ng Earth nang dalawang beses, bumalik nang ligtas at lumapag sa paliparan. Ito ay isang napakasayang kaganapan para sa lahat ng mga developer, designer, at lahat na sa anumang paraan ay lumahok sa paglikha ng teknikal na himalang ito.

Nakalulungkot na ang partikular na barkong ito, na gumawa ng "independiyenteng" matagumpay na paglipad, ay inilibing noong 2002 sa ilalim ng mga durog na bato ng gumuhong bubong ng hangar.

Noong 90s, ang pagpopondo ng gobyerno para sa pagpapaunlad ng espasyo ay nagsimulang bumaba nang husto, at noong 1991 ang ISS Energia-Buran ay inilipat mula sa isang programa sa pagtatanggol sa isang programa sa espasyo upang malutas ang mga pambansang problema sa ekonomiya, pagkatapos nito noong 1992 ang Russian Space Agency ay nagpasya na huminto sa trabaho. sa proyekto ng reusable system na "Energia-Buran", at ang nilikha na reserba ay na-mothballed.

Istraktura ng barko

Ang fuselage ng barko ay karaniwang nahahati sa 3 compartments: bow (para sa crew), gitna (para sa payload) at buntot.

Ang busog ng katawan ng barko ay may istrukturang binubuo ng bow cooker, isang pressurized na cabin at isang engine compartment. Panloob na espasyo Ang mga cabin ay nahahati sa mga sahig na bumubuo ng mga deck. Ang mga deck kasama ang mga frame ay nagbibigay ng kinakailangang lakas sa cabin. Sa harap na bahagi ng cabin ay may mga bintana sa itaas.

Ang sabungan ay nahahati sa tatlong functional na bahagi: ang command compartment, kung saan matatagpuan ang pangunahing crew; living compartment - upang mapaunlakan ang mga karagdagang tripulante, mga spacesuit, mga lugar na matutulog, mga sistema ng suporta sa buhay, mga produktong personal na kalinisan, limang bloke na may kagamitan sa control system, mga elemento ng thermal control system, radio engineering at telemetry equipment; isang pinagsama-samang kompartimento na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng thermoregulation at mga sistema ng suporta sa buhay.

Upang mapaunlakan ang mga kargamento sa Buran, isang maluwag na kompartimento ng kargamento na may kabuuang dami na humigit-kumulang 350 m3, isang haba na 18.3 m at isang diameter na 4.7 m ay ibinigay Halimbawa, ang Kvant module o ang pangunahing yunit ng istasyon ng Mir dito, at ito ang kompartimento ay nagbibigay-daan din sa iyo upang i-serve ang inilagay na kargamento at subaybayan ang pagpapatakbo ng mga on-board system hanggang sa mismong sandali ng pagbaba ng karga mula sa Buran.
Ang kabuuang haba ng barko ng Buran ay 36.4 m, ang diameter ng fuselage ay 5.6 m, ang taas sa chassis ay 16.5 m, ang wingspan ay 24 m Ang chassis ay may base na 13 m, isang track na 7 m.

Ang pangunahing crew ay binalak na binubuo ng 2-4 na tao, ngunit ang spacecraft ay maaaring sumakay ng karagdagang 6-8 na mananaliksik upang magsagawa ng pananaliksik sa orbit. iba't ibang gawa, iyon ay, ang "Buran" ay maaaring tawaging isang sampung-seater na aparato.

Natutukoy ang tagal ng flight espesyal na programa, ang maximum na oras ay nakatakda sa 30 araw. Sa orbit, ang mahusay na kakayahang magamit ng spacecraft ng Buran ay natiyak salamat sa karagdagang mga reserbang gasolina na hanggang 14 tonelada, ang nominal na reserbang gasolina ay 7.5 tonelada. Ang integrated propulsion system ng sasakyang Buran ay kumplikadong sistema, kabilang ang 48 engine: 2 orbital maneuvering engine para sa karagdagang pagpasok ng sasakyan sa orbit na may thrust na 8.8 tonelada, 38 motion control jet engine na may thrust na 390 kg at isa pang 8 engine para sa precision na paggalaw (tumpak na oryentasyon) na may thrust na 20 kg. Ang lahat ng mga makinang ito ay pinapagana mula sa mga solong tangke ng hydrocarbon fuel na "cycline" at likidong oxygen.

Ang kompartamento ng buntot ng Buran ay naglalaman ng mga orbital maneuvering engine, at ang mga control engine ay matatagpuan sa mga bloke ng mga kompartamento ng ilong at buntot. Kasama rin sa mga naunang disenyo ang dalawang 8-toneladang thrust air-breathing engine upang paganahin ang malalim na pag-ilid na pagmamaniobra sa landing mode. Ang mga makinang ito ay hindi kasama sa mga susunod na disenyo ng barko.

Ginagawang posible ng mga makina ng Buran na maisagawa ang mga sumusunod na pangunahing operasyon: pagpapapanatag ng Energia-Buran complex bago ang paghihiwalay nito mula sa ikalawang yugto, paghihiwalay at pag-alis ng spacecraft ng Buran mula sa paglulunsad ng sasakyan, ang huling pagpasok nito sa paunang orbit, pagbuo at pagwawasto. ng working orbit, orientation at stabilization, inter-orbital transition, rendezvous at docking sa iba pang spacecraft, deorbiting at braking, pagkontrol sa posisyon ng sasakyan na may kaugnayan sa sentro ng masa nito, atbp.

Sa lahat ng yugto ng paglipad, ang Buran ay kinokontrol ng elektronikong utak barko, kinokontrol din nito ang pagpapatakbo ng lahat ng bot system at nagbibigay ng nabigasyon. Sa huling seksyon ng pagpapasok, kinokontrol nito ang paglabas sa reference orbit. Sa panahon ng orbital flight, nagbibigay ito ng orbit correction, deorbiting at immersion sa atmospera sa isang katanggap-tanggap na altitude na may kasunod na pagbabalik sa gumaganang orbit, programmed turns at orientation, inter-orbital transition, hovering, rendezvous at docking gamit ang isang collaborating object, pag-ikot sa anumang ng tatlong palakol. Sa panahon ng pagbaba, kinokontrol nito ang deorbit ng barko, ang pagbaba nito sa atmospera, mga kinakailangang lateral maneuvers, pagdating sa paliparan at landing.

Warp awtomatikong sistema kontrol ng barko - mabilis na kumikilos computing complex, na kinakatawan ng apat na mapagpapalit na computer. Ang complex ay may kakayahang agad na malutas ang lahat ng mga problema sa loob ng balangkas ng mga pag-andar nito at, una sa lahat, pag-uugnay sa kasalukuyang mga ballistic na parameter ng barko sa programa ng paglipad. Sistema awtomatikong kontrol Napakaperpekto ng "Burana" na sa panahon ng mga flight sa hinaharap, ang mga tripulante ng barko sa sistemang ito ay itinuturing lamang na isang link na duplicate ang automation. Ito ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng shuttle ng Sobyet at ng American shuttles - maaaring kumpletuhin ng aming Buran ang buong paglipad sa awtomatikong unmanned mode, maglakbay sa kalawakan, ligtas na bumalik sa lupa at makarating sa paliparan, na malinaw na ipinakita ng tanging paglipad nito sa 1988. Ang landing ng mga American shuttle ay ganap na isinagawa sa pamamagitan ng manu-manong kontrol na hindi tumatakbo ang mga makina.

Ang aming makina ay higit na mapagmaniobra, mas kumplikado, "mas matalino" kaysa sa mga nauna nitong Amerikano at maaaring awtomatikong magsagawa ng mas malawak na hanay ng mga pag-andar.

Bilang karagdagan, si Buran ay bumuo ng isang emergency crew rescue system sa kaso ng mga sitwasyong pang-emergency. Sa mababang altitude, ang isang tirador ay inilaan para sa layuning ito para sa unang dalawang piloto; kailan sitwasyong pang-emergency sa isang sapat na altitude, ang barko ay maaaring humiwalay mula sa paglulunsad ng sasakyan at gumawa ng isang emergency landing.

Sa unang pagkakataon sa rocket science sasakyang pangkalawakan ginamit ang isang diagnostic system, na sumasaklaw sa lahat ng mga sistema ng barko, pagkonekta ng mga backup na set ng kagamitan o paglipat sa backup mode kung sakaling may mga posibleng malfunctions.

Idinisenyo ang device para sa 100 flight sa parehong autonomous at manned mode.

Present

Ang may pakpak na spacecraft na "Buran" ay hindi nakahanap ng mapayapang paggamit, dahil ang programa mismo ay depensa at hindi maisama sa mapayapang ekonomiya, lalo na pagkatapos ng pagbagsak ng USSR. Gayunpaman, ito ay isang malaking teknolohikal na tagumpay;

Nasaan na ngayon ang tanyag na mga Buran noong nakaraan, kung saan nagtrabaho ang pinakamahuhusay na pag-iisip, libu-libong manggagawa, at kung saan napakaraming pagsisikap ang ginugol at napakaraming pag-asa?

Sa kabuuan, mayroong limang kopya ng may pakpak na barko na "Buran", kabilang ang hindi natapos at nagsimulang mga aparato.

1.01 "Buran" - nagsagawa ng nag-iisang unmanned space flight. Ito ay nakaimbak sa Baikonur Cosmodrome sa gusali ng pag-install at pagsubok. Sa oras ng pagkasira sa panahon ng pagbagsak ng bubong noong Mayo 2002, ito ay pag-aari ng Kazakhstan.

1.02 - ang barko ay inilaan para sa pangalawang paglipad sa autopilot mode at pag-dock sa Mir space station. Ito ay pag-aari din ng Kazakhstan at naka-install sa Baikonur Cosmodrome Museum bilang isang eksibit.

2.01 - ang kahandaan ng barko ay 30 - 50%. Siya ay nasa Tushinsky Machine-Building Plant hanggang 2004, pagkatapos ay gumugol ng 7 taon sa pier ng Khimki Reservoir. At sa wakas, noong 2011, dinala ito para sa pagpapanumbalik sa paliparan ng Zhukovsky.

2.02 - 10-20% kahandaan. Bahagyang na-dismantle sa mga stock ng planta ng Tushinsky.

2.03 - ang reserba ay ganap na nawasak.

Mga posibleng prospect

Ang proyekto ng Energia-Buran ay isinara, bukod sa iba pang mga kadahilanan, dahil hindi kinakailangan na maghatid ng malalaking load sa orbit, pati na rin ang kanilang pagbabalik. Itinayo para sa pagtatanggol sa halip na mapayapang layunin, sa panahon ng " star wars", ang domestic space shuttle na "Buran" ay nauna sa panahon nito.
Sino ang nakakaalam, baka dumating ang kanyang oras. Kapag naging mas aktibo ang paggalugad sa kalawakan, kapag ang mga kargamento at mga pasahero ay kailangang madalas na maihatid sa orbit at, sa kabaligtaran, sa lupa.

At kapag natapos na ng mga taga-disenyo ang bahaging iyon ng programa na may kinalaman sa pangangalaga at medyo ligtas na pagbabalik sa lupa ng mga yugto ng paglulunsad ng sasakyan, iyon ay, ginagawa nilang mas maginhawa ang orbital launch system, na makabuluhang bawasan ang gastos at gawing magagamit muli hindi lamang ang paggamit ng cruise ship, kundi pati na rin ang sistema na " Energia-Buran" sa kabuuan.