Ang pinakamalaking barko at sasakyang panghimpapawid (28 mga larawan). Ang pinakamalaking barko sa mundo

Maaari kang lumipat sa tubig sa tulong ng mga sasakyan. Minsan naabot nila ang hindi kapani-paniwalang laki. At ang katotohanan ng kanilang pag-iral ay kamangha-mangha. Ang mga barko ay palaging interesado sa mga mahilig maglakbay. Ang pamamaraan na ito ay tiyak na nararapat pansin. Ano ang magiging hitsura ng nangungunang 10 pinakamalaking barko sa mundo?

1. Knock Nevis, isang Norwegian-flagged tanker ay ilang beses nang nagpalit ng pangalan. Naapektuhan din ng mga pagbabago ang istraktura nito. Ang order ay inilagay sa isang Japanese shipyard noong 1974. Lumipas ang limang taon, at noong 1979 ay inilunsad ang higanteng barko.

Nagpasya ang may-ari ng barkong Griyego na dagdagan ang ari-arian, ang isang timon na bigat nito ay 230 tonelada, ang Seawise Giant (ang dating pangalan ng higante) ay pinutol sa kalahati. Ang gitna ay dinagdagan ng mga karagdagang seksyon. Nakuha niya ang sumusunod na data:

haba - 458.45 m.,
lapad - 68.86 m.,
timbang - 81879 tonelada,
kayang magdala ng 564763 tonelada.

2. Ang Maersk Mc-Kinney Møller ay ang unang container ship sa Triple-E series. Ang customer ay Maersk Line Corporation. Ang buhay ng serbisyo ay hindi dapat lumampas sa kalahating siglo. Sa haba, ang istraktura ay 59 m ang lapad, 399 m ang lapad, 73 m ang taas. Ang bawat isa sa dalawang makina ay gumagawa ng 43 libong hp. Ang draft ay umabot sa 15.5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, France, "maliit na inang bayan" - Marseille. Ang container ship ay ginawa ng isang South Korean factory. Ang barko ay ipinangalan kay Jules Verne. Ang mga tripulante ay binubuo ng 26 na tao, bilang panuntunan, ang mga Croats at Filipino ay tinatanggap sa serbisyo. Mayroon itong displacement na 160,000 tonelada, isang deadweight na 186,470 tonelada. Ito ay umaabot sa haba na 396 metro, lapad na 54 metro, isang draft na 16 metro.

4. Ang container ship na si Emma Marsk ay pag-aari ng kumpanyang Danish na A.P. Moller Maersk Group. Mula noong 2006, 7 higit pang mga analogue vessel ang ginawa. Ang haba ng istraktura ay 396.84 metro, ang lapad ay 63.1 metro. Ang displacement ng barko ay 156,907 metric tons. Pinaglingkuran ng isang tripulante ng 13 katao.

5. Ang MSC Daniela ay itinayo noong taglamig ng 2008. Ang kapasidad ng lalagyan ng sasakyan ay humigit-kumulang 14,000 TEU. Sa labas, parang isang buong siyudad. Ang pagtatayo ay isinagawa ng isang Swiss-Italian na may-ari ng barko.

6. Ang container ship na CMA CGM Christophe Colomb ay ginawa noong Nobyembre 10, 2009. Ang haba ng barko ay umabot sa 365 metro. Ito ay inihatid mula sa teritoryo ng South Korean port. Ang customer ay isang kumpanyang Pranses. Ang malaking carrier ay ginawa gamit ang mga teknolohiya na hindi bababa sa nakakapinsala sa kapaligiran, pinahusay ang hydrodynamics ng produkto at bawasan ang pagkonsumo ng kinakailangang halaga ng gasolina. Ang konstruksiyon ay ginawa sa napakataas na pamantayan.

7. Ang cruise ship na Oasis of the seas ang una sa cruise category ng Oasis class. Binubuo ng 17 deck, 2704 cabin. Noong 2009, ang bagong bagay ay inilipat sa kumpanya ng pagpapadala. Ang konstruksyon ay nagkakahalaga ng $1.5 bilyon. Ang sasakyan ay 361 metro ang haba at 66 metro ang lapad.

8. Queen Mary 2 - karagatan. Sa oras ng pagsisimula ng operasyon, kinilala ito bilang ang pinakamalaking barko ng pasahero sa mundo. Ang produkto ay may sumusunod na data: displacement 148528 tonelada, deadweight 19189 tonelada. Mga sukat: haba 345 m, lapad 42 m. Umaabot sa bilis na 29.6 knots. Ang liner ay may kakayahang tumanggap ng 1,253 katao sa sektor ng serbisyo at crew. Mayroong 2620 na pasahero ang sakay. Para sa kanila, 1310 cabin ang ibinigay. Tinanggap para gamitin noong Enero 12, 2004 sa France.

9. Aircraft carrier USS Enterprise (CVN-65), USA. Dinagdagan ng isang nuclear power plant. Pinapayagan ang operasyon noong 1961. Ang pagtatayo ay nagkakahalaga ng $451 milyon.

10. Norwegian Epic, klase F3. Itinayo noong 2010 ng STX Europe sa France. Ang kanyang gawain ay mga cruise sa tubig ng Mediterranean Sea. Inaasahan din na sa taglamig ito ay tatakbo sa gitna ng mga isla ng Caribbean.

Wala pang kasiyahang mga turistang liner. Sa katunayan, mayroong dose-dosenang mga liner mula sa iba't ibang mga kumpanya, humigit-kumulang sa parehong laki at nakikipagkumpitensya sa bawat isa sa karangyaan. Sa maraming paraan, magkatulad sila sa isa't isa. Tingnan natin ang pinakamalaki sa kanila. Sa daan, idaragdag namin ang bangkang ito sa aming

Inatasan ng Royal Caribbean International ang mga gumagawa ng barko ng Finnish na bumuo ng isang ganap na bagong klase ng mga pampasaherong liner na maaaring hawakan ang palad sa mga darating na taon. Ito ay kung paano ipinanganak ang cruise ship na "Oasis of the Seas", na inilunsad bilang pinakamalaking barko ng pasahero sa mundo noong Oktubre 28, 2009. Bilang karagdagan, ang liner ay nanalo ng unang lugar sa isa pang nominasyon, bilang ang pinakamahal na barko sa planeta. Ang pagtatayo nito ay ginugol ng 1.24 bilyong dolyar, ang average na halaga ng pananatili sa daungan ng naturang barko ay nagkakahalaga ng mga may-ari ng 230,000 US dollars.

Ang mga liner ng bagong klase na "Genesis" ang panganay na "Oasis of the Seas" at nasa ilalim na ng konstruksiyon na "Allure of the Seas" ay nalampasan ang hinalinhan nito na "Freedom of the Seas" at naging 21 m ang haba, 8.5 m ang lapad at halos 43 porsyento mas mabigat.

Ang mga pasaherong barko ng proyekto ng Genesis ay naging tunay na kahanga-hangang mga liner. Mula sa matapang na disenyo hanggang sa napakaraming mga inobasyon at teknolohikal na pagsulong sa mga amenity ng pasahero, lahat ng ito ay makakatulong na ngayon sa pag-akit ng mga bagong customer para sa isang hindi malilimutang paglalakbay sa dagat.

Ang liner na "Oasis of the Seas" ay nakuha ang lahat ng pinakamahusay na nasa mga barko ng kumpanya na "Royal Caribbean International". Ang kanyang unang paglalakbay noong Disyembre 05, 2009 ay magaganap sa isang malaking sukat, kabilang ang pinaka-marangyang party sa dagat. Para sa mga panauhin nito, ito ay isang kamangha-manghang paglalakbay sa dagat, at para sa Oasis of the Seas cruise ship, ito ay ang kahandaang labanan ang anumang banta: mga bagyo, higanteng alon, at maging ang mga nakakahawang sakit.

Ang barko ay itinayo ng kumpanya ng paggawa ng barko ng STX Europe partikular para sa Royal Caribbean International, ang konstruksyon ng Oasis of the Seas ay nagkakahalaga ng £ 855 milyon. Ang barko ay 361 metro ang haba, 66 metro ang lapad, at ang pinakamataas na punto nito ay tumataas ng 72 metro sa ibabaw ng tubig ibabaw . Ang displacement ng liner ay 225 thousand tons. Ang Oasis ay 40% na mas malaki kaysa sa anumang iba pang cruise ship sa mundo. Ang barko, limang beses ang laki ng Titanic, ay kayang tumanggap ng 6,360 pasahero at 2,160 tripulante sa labing-anim na deck sa 2,704 cabin. Sa pamamagitan ng paraan, ang bagong liner ay 2 beses na mas malaki kaysa sa nakaraang may hawak ng record - Queen Mary II.

Ang barko ay nilagyan ng 6 na Wärtsilä engine - tatlong 12-silindro at tatlong 16-silindro. Magkasama, ang mga power plant nito ay bumubuo ng 96 MW ng kapangyarihan, na nagpapahintulot sa barko na maabot ang bilis na hanggang 22.6 knots. Ang mga bagong may-ari ng barko ay labis na nagulat nang malaman na ang Oasis ay may apat pang onboard cabin kaysa sa naplano.

Ang mga bagong kasanayan sa kaligtasan at mga tampok ng disenyo na ganap na bago sa pag-cruising ay ginawa ang Oasis of the Seas na isa sa mga pinaka-inaasahang cruise ship sa kasaysayan. Ang barko ay may tinatawag na telescopic tubes, na maaaring bawasan kung kailangan mong maglayag sa ilalim ng tulay. Ang pinakamalaking cruise ship sa mundo, ang Oasis of the Seas, ay kailangang bahagyang lansagin para makadaan ito sa ilalim ng Danish Great Belt Bridge. Ngunit kahit na nabawasan ang taas ng mga tubo, ang distansya sa pagitan ng barko at gusali ay wala pang kalahating metro. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, naharang ang trapiko sa tulay sa loob ng 15 minuto. Daan-daang tao ang nagtipon sa magkabilang panig ng ilog upang tingnan ang maliwanag na cruise ship, na umaangat sa ibabaw ng tubig na parang isang 20 palapag na gusali.

Mayroong maraming libangan dito, kapwa para sa mga ordinaryong naninirahan at para sa mga milyonaryo. Ang barko ay nilagyan ng water amphitheater, isang carousel (ginawang "life-size"), isang floating park, isang ice rink, isang golf course, 4 na swimming pool, na nangangailangan ng kabuuang 2300 tonelada ng tubig, volleyball at basketball court , climbing wall at children's area na may mga theme park at children's science lab. Mayroon itong, bukod sa iba pang mga bagay, 10 spa bath at surf simulator. Napakalaki ng liner na nahahati ito sa "mga distrito" na may mga espesyal na tema, kabilang ang isang tropikal na lugar na may mga puno ng palma at mga alak. Sa kabuuan, 12,000 halaman at 56 na puno ang naitanim sa barko - ito ang unang parke sa mundo sa isang barko na may lawak na 2,000 metro kuwadrado. m, na naging isang uri ng analogue ng "Central" Park sa New York. Samakatuwid, ang mga pasahero nito ay maaaring mag-relax sa parke sa lilim ng mga totoong puno, makinig sa Broadway musical at manood ng isang palabas sa yelo.

Ang 750-seat outdoor amphitheater ay matatagpuan sa stern at itinulad sa sinaunang Greek amphitheater. Ang panloob na teatro, na matatagpuan sa ibang bahagi ng barko, ay idinisenyo para sa 1,300 bisita. Ang dalawang linggong paglalayag sa miracle ship na "Oasis of the Seas" ay nagkakahalaga ng medyo katamtamang halaga: mula £1300 para sa isang lugar sa pinakamurang cabin. Ang pagtatayo ng kambal nitong sasakyang-dagat na tinatawag na "Allure of the Seas" ay nakatakdang makumpleto sa huling bahagi ng 2010.

Gusto ng mga pasahero na magdiwang sa lahat ng oras, ngunit kung ang cruise ay "premium class", at halos lahat ng tao ay mayaman, dapat mayroong mga 20,000 bote ng champagne sa board, higit sa 14,000 kg ng mga produktong karne, 44,000 sariwang itlog, 6,600 kg ng salad, 3,000 kg ng sibuyas, 22,000 kg ng patatas at ito ay maliit na bahagi lamang ng suplay ng pagkain.

Pagkatapos makumpleto ang pag-load, ang Oasis of the Seas cruise ship ay nag-set off para sa kanyang unang cruise voyage. At kung nakalimutan mo ang isang bagay, pagkatapos ay sayang, huli na upang itama ang mga pagkakamali. Umalis ang liner sa daungan ng Everglades at nagsimula ang paglalakbay.

Ang mga doktor sa cruise ship na Oasis of the Seas ay umaasa na maiwasan ang isa pang uri ng natural na sakuna. Kung ang hindi bababa sa dalawang tao na may isang viral disease ay sumakay sa barko, ito ay kakalat kaagad, dahil ang lahat ay nasa isang nakakulong na espasyo. Ang liner ay nilagyan ng mga disinfectant sa lahat ng pampublikong lugar, lalo na bago kumain.

Ang mga cruise sa liner ay, bilang panuntunan, isang garantiya ng first-class na pagkain 24 na oras sa isang araw. Lalo na sa mga holiday cruise, kapag nakasakay sa liner ang mga tauhan nito ay nag-aayos ng isang tunay na kapistahan. Ang mga restaurant ay naghahain ng mga pinaka-katangi-tanging pagkain.

At ang pagtatapon ng basura ay ang pinakamahalagang bahagi ng panloob na istraktura ng sisidlan. Ang Oasis of the Seas liner ay may sariling waste processing plant, kung saan ang lahat ng basura ay maingat na inaayos. Ang mga lata ay pinipindot, binabasag ang salamin upang maghanda para sa pag-recycle, at lahat ng iba pang solidong basura ay iniimbak hanggang sa ito ay itatapon sa pinakamalapit na daungan, dahil ang Oasis of the Seas cruise ship ay isang barkong pangkalikasan.

Mahigit tatlong daang kusinero ang nagtatrabaho sa barko. Nasa galley na matatagpuan ang mga produkto, ang halaga nito ay 2 milyong US dollars. Dahil sa mahigpit na mga regulasyon sa kalinisan, ang galley ay hindi bukas sa sinuman maliban sa mga rehistradong empleyado. Humigit-kumulang 70,000 pangunahing pagkain ang inihahain araw-araw sa barko, kung saan 15,000 ay mga panghimagas.

Ang lahat ng entertainment sa panahon ng cruise ay responsibilidad ng cruise director. Ang pinakamahirap na bahagi ng kanyang trabaho: gawin ang lahat upang ang mga bisita ay nasiyahan. Nagpaplano siya ng libangan, nakikipag-usap sa mga bisita at pinananatili silang nasa mabuting espiritu. Mayroon itong sariling studio ng pelikula na nakasakay. Ang mga empleyado nito ay kumukuha ng pang-araw-araw na materyal sa sakay ng liner, at pagkatapos, pagkatapos mag-edit, ini-broadcast nila ito sa mga cabin, kadalasan sa gabi.

Ang isang parehong kamangha-manghang lugar sa cruise ship ng Oasis of the Seas ay ang Royal Promenade, na tumatakbo sa gitna ng barko. Mayroong isang natatanging transparent backlit elevator. Napakaraming tindahan at bar sa lugar na ito na tila isang maliit na bayan. Sa sakay ng cruise ship na "Oasis of the Seas" makakahanap ka ng maraming libangan.

Ayon sa kaugalian, ang isang artipisyal na wave pool ay naka-install sa itaas na deck. Ang mga bomba nito ay nagbobomba ng hanggang 112,000 litro ng tubig kada minuto.

Ang isa sa mga pinakasikat na kaganapan sa barko ay ang teatro, na may upuan na halos 2,000 katao. Ang palabas ng yelo ay nakakaakit din ng maraming manonood. Upang matiyak na maayos ang lahat, binuksan ng mga inhinyero ang sistema ng pagpapapanatag ng barko.

Pebrero 24, 2010- Napagtanto ng Royal Caribbean na ang ideya ng pagsubaybay sa isang tao sa iba ay maaaring makaakit sa marami, at tama sila, ang bagong bagay ay mabilis na naging napakapopular

Sa pinakamalaking cruise ship sa mundo, ang Oasis of the Seas, nag-aalok ang mga kumpanya ng Royal Caribbean ng bagong teknolohiya ng IT, mga bracelet ng pagkakakilanlan at mga iPhone mobile phone upang mahanap ng mga tao ang isa't isa sa hindi mabilang na mga silid ng higanteng liner. Ang mga wristband ay mga personal na RFID identifier, bagama't maaari silang hindi lamang mga bracelet, kundi pati na rin ang mga badge o clip. Ang WiFi ay nagpapatakbo sa buong barko, ang signal mula sa pulseras sa pamamagitan ng WiFi ay napupunta sa Apple iPhone mobile phone, nilagyan ng isang detalyadong liner scheme, iyon ay, sa anumang oras ay maaaring malaman ng isang tao nang eksakto kung nasaan ang isa.

Mayroong halos 1,000 mga lugar sa barko kung saan maaari kang pumunta sa WiFi, at noong una ay nais lamang ng kumpanya na gawin ito upang ang mga tao ay makipag-usap sa isa't isa sa pamamagitan ng mga mobile phone at hindi lamang makipag-usap, maaari mong makuha ito o ang impormasyong iyon sa pamamagitan ng ship's iPhone, mag-order ng serbisyo, atbp. atbp., ngunit pagkatapos ay natanto na ang ideya ng pagsubaybay sa isang tao sa iba ay maaaring mag-apela sa marami, at tama sila, ang bagong bagay ay mabilis na naging napakapopular. Hindi mahirap hulaan na ang mga magulang ang naging pangunahing mamimili ng mga identifier. Ang liner ay hindi kapani-paniwalang napakalaki, maraming mga lugar kung saan ang isang bata ay maaaring mawala, at ito ay maaaring maging isang problema hindi lamang para sa mga magulang, ngunit para sa buong crew, ang paghahanap para sa isang nawawalang tao sa isang barko ay isang maraming oras at napakahirap na operasyon, isang emergency ng barko, at mas mabuti na sa oras na ito ay itaboy ang lahat ng iba pang pasahero sa mga cabin o pampublikong lugar.

Sa una, ang Oasis of the Seas ay nag-alok ng mga badge bilang isang identifier, ngunit pagkatapos ay nagpatuloy sila at ngayon ay nag-aalok sila ng mga pulseras, na mas maginhawa, dahil maaari silang magsilbi bilang isang uri ng pager. Kung magbibigay ka ng senyales mula sa iPhone, magsisimulang mag-vibrate ang pulseras, at mauunawaan ng may-ari nito na hinahanap nila siya. Kung ito ay isang bata, pagkatapos ay okay, ngunit ang mga tinedyer ay malamang na hindi magugustuhan ang gayong pagsubaybay sa IT. Nakilala ng binata ang isang batang babae sa isang disco at nagretiro kasama niya sa isang mas madilim at mas liblib na lugar, dahil maraming mga ganoong lugar sa isang higanteng liner, at ang mga sinumpaang pulseras ay biglang nagsimulang manginig, ano ito? Ngunit napakalaking pagpapala sa mga magulang...

Gumagana ang device batay sa real-time na sistema ng lokasyon ng RTLS ng Ekahau, ang signal mula sa identifier ay pinoproseso ng DeFi Royal Connect program at ibinibigay sa end server, at mula roon napupunta ito sa iPhone, ang katumpakan ng lokasyon ay 3- 3.5 metro. Ang mga bracelet ay pinapagana ng mga rechargeable na baterya, at mayroong higit sa sapat na singil para sa isang linggong paglalakbay. Matapos ang pagtatapos ng cruise, ang mga pulseras ay ibibigay sa administrasyon at muling sinisingil. Ang mga review, sabi nila sa Royal Caribbean, ay napakahusay pa rin, ngunit hindi pa rin nila alam kung paano at saan magagamit ang bagong bagay na ito, bilang karagdagan sa pagsubaybay, nangongolekta sila ng data. Sa panahon ng mga cruise, ang mga gumagamit ng electronic spy ay kapanayamin, at inaasahan na ang impormasyong nakolekta ay magpapalawak sa saklaw ng mga Wi-Fi RFID identifier.
Voytenko Mikhail

Ilang numero:

5,000 kilometro ng mga electrical wiring

12,000 halaman, kabilang ang mga tunay na puno, ngunit ang mga halaman ay ilalagay at itatanim sa ibang pagkakataon, sa pagdating ng liner sa USA

7,000 gawa ng sining ang magpapalamuti sa lugar ng liner o ipapakita sa mga bulwagan ng 90,000 metro kuwadrado ng mga naka-carpet na sahig

Ang pagtatayo ng liner ay kumuha ng 525,000 square meters ng bakal - isang lugar na katumbas ng 72 football field.

At alam mo ba na…

Ang mga propeller para sa higanteng ito ay gagawin ng isang halaman ng Russia - Baltiysky Zavod OJSC

Nakumpleto ng OJSC Baltiysky Zavod ang paggawa ng unang propeller na idinisenyo para sa pinakamalaking ocean cruise liner sa mundo na Genesis. Ang barko, na 360 metro ang haba, ay itinayo ng Norwegian na kumpanyang Aker Yards sa shipyard nito sa Finland. Ang Baltic Shipyard ay magbibigay sa liner ng dalawang propeller. Ang diameter ng bawat produkto ay higit sa 6 na metro.
Ang mga kontrata para sa paggawa ng mga propeller para sa cruise liners na Genesis, Super Star Libra, Celebrity at Hall, na itinatayo sa Finnish shipyard, ay nilagdaan ni Baltiysky Zavod (St. Petersburg) at FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) noong 2007. Ayon sa mga tuntunin ng mga kasunduan, ang St. Petersburg enterprise ay magbibigay sa customer ng ilang dosenang hanay ng mga blades, hub at fairings, pati na rin ang mga hanay ng mga ekstrang bahagi para sa mga propeller sa pagtatapos ng taong ito. Ang halaga ng mga kontrata ay higit sa 10 milyong euro.

Ang Baltiysky Zavod ay ang tanging tagagawa sa Russia ng mga malalaking propeller (tumimbang ng hanggang 70 tonelada, diameter - hanggang 8 m) na gawa sa tanso at tanso. Ang kumpanya ay gumagawa ng mga modernong propeller para sa lahat ng uri ng mga barkong pandigma at submarino; malalaking tanker at bulk carrier; nuclear at diesel-electric icebreaker; container ship at pampasaherong barko; maliit na bapor sa baybayin, ilog at kasiyahan; mabilis na mga barko at bangka.

Isang gabi, ang kapitan ng liner ay nagbibigay ng hapunan sa kanyang mga bisita. Gustung-gusto ng mga cruiser ang mga pormal na okasyon. Sinusubukan ng bawat isa sa kanila na iuwi ang memorya ng paglalakbay sa dagat para dito, maraming mga propesyonal na photographer ang nagtatrabaho sa barko. Humigit-kumulang 30,000 litrato ang kukunan sa panahon ng cruise.

Ang alindog ng kahit sino paglalakbay sa cruise ay nakasalalay sa katotohanan na sa mga daungan kung saan humihinto ang liner, ang mga pasahero ay makakahanap ng maraming bagong sensasyon.

Sa liner, lahat ay ginagawa para sa mga customer, ngunit palaging may mga pasahero na hindi maganda ang ugali at nakikialam sa iba. Ang mga naturang tao ay hinihiling na umalis sa barko sa pinakamalapit na daungan. Ngunit ang pinakamasama ay kapag ang isang pasahero ay namatay sa board. Pagkatapos ang buong koponan ay kailangang aliwin ang kanyang mga mahal sa buhay. Inilalagay ang bangkay sa sarili nitong morge.

Buong buhay ang mga miyembro ng crew at attendant, ngunit ganap na nakahiwalay sa mga bisita. Hindi sila pinapayagang gamitin ang mga pangunahing pasilyo sa barko maliban kung talagang kinakailangan. Ang lahat ng mga tauhan ay gumagalaw sa isang nakatagong sistema ng mga koridor at hagdan ng serbisyo. Upang gawin ito, sa gitna ng labirint na ito ay ang pangunahing daanan na tumatakbo sa buong haba ng barko. Mayroon itong hindi opisyal na pangalan na E-95, at ginagamit ito ng mga tripulante para makarating sa kanilang mga cabin, kung saan maaari silang magpahinga mula sa mga bisita. Ang paglalaba sa naturang barko ay isa sa pinakaabala sa lahat ng uri ng barko. Ang mga empleyado ng planta na ito ay nagtatrabaho sa buong orasan.

Sa mga nightclub liner« Oasis ng mga Dagat» Ginagawa ng mga DJ ang kanilang trabaho nang maayos. Habang pinapainit nila ang mga manonood, sumasapit ang gabi sa barko at pagkatapos ay umiilaw ang karamihan sa 750,000 lamp sa barko. Ang kuryente sa cruise ship ay nabuo ng mga generator ng diesel na ginawa upang mag-order ng kumpanya " Wartsilla».

Ang pinakaligtas na silid sa isang cruise ship ay ang engineering control post. Mula dito sinusubaybayan nila ang mga kondisyon ng panahon, kinokontrol ang operasyon ng planta ng kuryente at kinokontrol ang lahat ng mga sistema ng barko. Ito ang sentro ng kapangyarihan sa pampasaherong barko, kaya mahigpit na ipinagbabawal ang pagpasok dito.

Sa liner« Oasis ng mga Dagat» 4,500 km ng electric cable ang inilatag, kaya ang pangunahing bagay para sa mga inhinyero ng barko ay hindi masamang panahon, ngunit sunog. ganyan liner kumokonsumo ng average na hanggang 11,000 kg ng gasolina kada oras. Ang isang biglaang spark sa anumang lugar ay mas mapanganib kaysa sa isang bagyo. Ang mga gastos sa pagpapatakbo ay malaki - kahit na ang isang bahagyang paglihis mula sa kurso ay maaaring magresulta sa isang malaking halaga.

Sa panahon ng masamang panahon at ang imposibilidad ng ligtas na pagpasok sa daungan, ang kapitan ng barko ay maaaring magbigay ng utos na huwag pumasok sa daungan, at agad na ibinalita ng direktor ng cruise ang mga binagong plano sa mga pasahero. Ito ay nagdaragdag sa gawain ng entertainment service habang ang lahat ay nananatili sa board.

Isang cruise ship« Oasis ng mga Dagat» naging kauna-unahang pampasaherong barko sa mundo na mayroong pitong independiyenteng lugar ng tema na sakay Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool at Sports Zone, Vitality Sea Spa and Fitness Center, Entertainment Place at Youth Zone kaya walang pinanghihinaan ng loob dito.

Ang Central Park ay matatagpuan sa open air sa gitna ng barko at bumubuo ng pampublikong espasyo na may mga bangketa, bulaklak at puno. Ang mga bakuran nito ay ginagamit para sa mga panlabas na paglalakad, pagtatanghal sa kalye at konsiyerto. Sa itaas ng paligid ng parke, 334 na cabin ang umaabot hanggang sa taas ng isang limang palapag na gusali, 254 sa mga ito ay may mga balkonaheng tinatanaw ang parke. Ang Central Park ay may ilang mga boutique, isang hardin, maraming gazebo, isang sculpture park, mga cafe, restaurant at isang wine bar.

Sa kabila ng laki liner, ilang pasahero ang dumaranas ng pagkahilo sa dagat. Bagaman ang buong kawani ay nagpapanatili ng isang tuwid na mukha, ang ilan ay kailangang harapin ang iba't ibang mga problema sa barko, mula sa mga natural na sakuna hanggang sa krimen. Ang serbisyong panseguridad na nakasuot ng mga damit na sibilyan ang humahawak sa kasong ito. Mayroon silang mga video surveillance camera at sariling mga ahensya ng pagpapatupad ng batas ng barko sa kanilang pagtatapon.

Sa kaganapan ng isang paglikas cruise ship isang modernong sistema ng mga rescue boat ang ibinigay, pati na rin ang mga inflatable life raft, na matatagpuan sa mga madiskarteng punto sa barko. Paglutas ng mga isyu sa kaligtasan at seguridad, ang kinakailangan ng mga bisita. Kahit na sa mga liner tulad ng " Oasis ng mga Dagat» na may mahusay na organisasyon, ang mga tao ay maaaring mawala minsan. Kadalasan sila ay nahuhuli sa mga daungan, kaya ang liner ay palaging pinapaalalahanan na ang barko ay umaalis nang eksakto sa iskedyul.

Ang barko ay may malaking seleksyon ng mga cabin, na kinabibilangan ng mga deluxe room at family room. Ang isang bagong bagay ay 25 duplex na kuwartong may balkonahe. Ang bawat isa sa kanila ay sumasaklaw sa isang lugar na 1524 sq. m at idinisenyo para sa anim na tao. Ang kuwarto ay may sariling piano, bar, jacuzzi at library. Lugar ng balkonahe 78 sq. metro. Ang lahat ng mga cabin ay nilagyan ng mga LCD TV, mga banyong may maraming salamin.

Haba - 361 m;
Lapad - 66 m;
Taas - 72 m;
Pag-aalis - 225282 tonelada;
Power point- walong makinang diesel Wartsila» na may kapasidad na 17,500 hp bawat isa;
Sistema ng propulsyon- tatlong steering column ng uri ng Azipod na may kapasidad na 27200 hp bawat isa;
Bilis - 22.6 knots;
Bilang ng mga deck - 16;
Bilang ng mga pasahero - 6360 katao;
Bilang ng mga cabin - 2704;
Crew - 2100 tao;

Dito makikita natin ang proseso ng pagtatayo

Ang mga cruise ship ay madalas na tinutukoy bilang mga lungsod sa dagat, at ang paglalarawang ito ay pinakatumpak para sa kanila. Upang maunawaan kung gaano kalaki ang gayong mga barko, maaari kang gumuhit ng paghahambing sa kasumpa-sumpa na Titanic. Kung ito ay itinayo sa ating panahon, hindi pa ito makakapasok sa Top 50. Sa listahang ito, sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa 10 pinakamalaking cruise ship sa mundo, na lahat ay itinayo kamakailan, pagkatapos ng 2000. Marami rin sa kanila ang may kambal na kapatid na kasinglalaki.

Royal Caribbean. Oasis ng mga Dagat

Ang barkong ito ay tumitimbang ng 225,282 tonelada, 361.7 metro ang haba at may opisyal na kapasidad na 5,400 pasahero sa pinakamataas na karangyaan at kaginhawahan. Ang Oasis of the Seas ay isa sa ilang mga barko na hindi makapaglayag sa Panama Canal. Ito ay hindi lamang masyadong mahaba para sa isang channel, ngunit masyadong mataas at lapad. Sa board, mararamdaman mo na parang nasa isang malaking amusement park. May mga malalaking palabas na hindi mas mababa sa mga palabas sa Broadway, at ang mga tagahanga ng sports ay maaaring gumawa ng kahit ano, kahit na ang rock climbing. Ang pangkat na naglilingkod sa barko at mga pasahero ay mayroong 2,400 katao.

Reyna Mary II

Ang barkong ito ay tumitimbang ng 151,400 tonelada at 345 metro ang haba. Ang opisyal na kapasidad ay 2640 pasahero. Upang isipin kung gaano kalaki ang barkong ito, maaari kang maglagay ng 80 malalaking tourist bus na bumper sa bumper - ito ay maihahambing ang haba sa Queen Mary II. Maaaring maglagay ng football field sa bawat dulo ng barko, at magkakaroon pa rin ng puwang para i-install ang isang buong Big Ben sa deck. Sa panahon ng pagtatayo noong 2004, ito ang pinakamalaking barko sa mundo.

Panaginip ng Disney

Ang barkong ito ay tumitimbang ng 130,000 tonelada at 340 metro ang haba. Ang Disney Dream ay may kapasidad na 2,500 katao at ito ay isang miniature na bersyon ng Disneyland sa dagat. Mayroong malaking sinehan at marami pang ibang lugar para sa libangan, kabilang ang water park.

Kalayaan ng mga Dagat

Ang bigat ng barko ay 160,000 tonelada, at ang haba ay 339 metro. Ang barko ay tumatanggap ng 3634 na mga pasahero. Minsan ito ay inihahambing sa isang lumulutang na water park, mayroong mga water slide, at maraming pool, isang jacuzzi, at isang wave simulator. Mayroon ding water park para sa mga bata na tinatawag na H2O at maging isang skating rink para sa mga mahilig mag-skate.

Splendida (Splendida)

Ang cruise ship na ito ay tumitimbang ng 137,936 tonelada at 338 metro ang haba. Ang kapasidad nito ay 3274 na mga pasahero. Ang dami ng espasyo sa board ay napakalaki lamang - ito ay isa at kalahating milyong metro kuwadrado, na lumampas sa kabuuang dami ng espasyo, halimbawa, ang Eiffel Tower sa Paris.

Norwegian epiko

Ang barkong ito ay tumitimbang ng 155,873 tonelada at 329 metro ang haba. Kapasidad - 4100 mga pasahero. Ang cruise ship na ito ay inilunsad noong 2010 at napakalaki kaya 5 lifeboat ang kinailangang alisin upang makapasok sa New York Harbor. Sa board ay makakahanap ka rin ng maraming entertainment, restaurant, attraction. Mayroong kahit 24 na oras na paghahatid ng pizza sa kuwarto. Nabanggit na namin ang barkong ito, gayundin ang marami pang iba, sa isang seleksyon ng pinakamalaking propeller ng barko sa mundo.

celebrity eclipse

Ang bigat ng sisidlang ito ay 122,000 tonelada, at ang haba ay 315 metro. Kahit na apat na Boeing 747 ang nakapila, hindi pa rin sila lalampas sa haba ng cruise ship na ito. Ang barko ay may 19 deck, kabilang ang isang lawn deck kung saan maaari kang maglaro ng croquet at bocce.

Manlalakbay sa mga dagat

Ang barkong ito ay tumitimbang ng 138 tonelada at 311 metro ang haba. Kayang tumanggap ng 3114 na pasahero. Isa ito sa mga unang super-higanteng cruise ship, mayroon itong lahat ng kailangan mo para sa isang komportableng pamamalagi - sarili nitong TV studio, skating rink, nine-hole mini golf course at marami pang iba.

pangarap ng karnabal

Ang bigat ng liner na ito ay 130,000 tonelada, at ang haba ay 306 metro. Kapasidad - 3646 katao. Ang barkong ito ay isang tunay na lumulutang na amusement park, mayroong ilang mga sinehan na may iba't ibang laki ng mga screen.

Prinsesa Diamond

Isinasara ang nangungunang sampung pinakamalaking cruise ship na may bigat na 116,000 tonelada at ang haba na 294 metro ay kayang tumanggap ng 2670 katao. Sa kabila ng ikasampung lugar, sa mga tuntunin ng lugar, ito ay maraming beses na mas malaki kaysa sa, halimbawa, Buckingham Palace, o limang beses na mas malaki kaysa sa Taj Mahal. Mayroong higit sa pitong daang mga high-class na cabin na may mga balkonahe dito.

Tanker Knock Nevis Haba - 458 m.

Una sa listahan, at ang pinakamalaking barko sa mundo, ay ang Knock Nevis supertanker. Ang haba ng barkong ito ay 458 m, at ang lapad ay 68.86 m. Ang maximum na bilis ay 13 knots. Ang mga tripulante ng barko - 40 katao. Sila ay nagtayo ng pinakamalaking barko sa Japan, ngunit ito ay malayo mula sa kaagad na nakakagulat sa mga sukat nito. Nakatanggap siya ng malalaking sukat salamat sa bagong may-ari, na nag-utos ng kanyang pagtaas. Matapos ang muling pagtatayo, tumimbang siya ng higit sa 825 libong 614 tonelada, at pagkatapos lamang siya ay iginawad sa pamagat ng pinakamalaking barko na naglayag sa tubig.

Container ship Emma Maersk Length - 396.8 m.

Sa pangalawang pwesto ay ang container ship na Emma Marsk, na 396.8 metro ang haba at mahigit 63 metro lamang ang lapad. Ang kapasidad ng pagdadala ng barko ay higit sa 123 libong tonelada. Si Emma Marsk ay maaaring magdala ng higit sa 11,000 lalagyan, at higit sa 13,000 para sa iba pang data. Si Arnold McKinney pala ang may-ari ng higanteng ito, na pinangalanan ito sa kanyang asawang si Emma. Dahil sa laki ng sasakyang ito, nanatiling sarado ang Panama Canal dito.

Cruise ship Oasis of the seas Haba - 360 m.

Ang ikatlong lugar ay napupunta sa cruise ship na Oasis of the seas. Nahihigitan nito ang laki at mga makabagong teknolohiya sa lahat ng umiiral na mga cruise ship. Ang halaga ng higanteng liner sa ngayon ay higit sa isang bilyong dolyar. Ang Oasis of the seas ay tumitimbang ng 220,000 tonelada, tumatanggap ng 6360 na pasahero, at halos 3 libong tao mula sa buong mundo ay binibigyan ng kaginhawahan at lahat ng amenities.

Liner Queen Mary 2 Haba - 345 m.

Nasa ikaapat na puwesto ang pangkalahatang liner na si Queen Mary 2. Ang haba nito ay 345 m, ngunit ang barkong ito ay itinuturing na isa sa pinakamalakas at pinakamabilis na barko sa mundo - ang Queen Mary 2 lamang ang may bilis na 30 knots. Ito ay 76 beses na mas mahaba kaysa sa Titanic meters, at pinangalanan ito bilang parangal sa British Queen Elizabeth II. Nakalista ang Queen Mary 2 sa Guinness Book of Records bilang unang liner na umikot sa mundo sa loob lamang ng 81 araw.

Sasakyang panghimpapawid USS Enterprise (CVN-65) Haba - 342.3 m.

Ang ikalimang puwesto ay inookupahan ng aircraft carrier na USS Enterprise (CVN-65). Ang haba nito ay 342.3 m, na siyang pinakamalaki sa lahat ng mga barkong pandigma. Bumagsak ito sa kasaysayan bilang ang unang carrier ng sasakyang panghimpapawid na nagkaroon ng nuclear power plant. Pinlano nilang lumikha ng isang buong linya ng naturang mga barko, ngunit ang unang barko ay naging masyadong mahal - 451 milyong dolyar, dahil kung saan nagpasya silang suspindihin ang pagtatayo nito.

Haba - 340 m.

Ang Disney Dream cruise ship ay nakakuha ng isang marangal na ikaanim na puwesto. Ang haba nito ay 340 m at ang lapad nito ay 38 m. nagbibigay-daan sa iyo upang kumportable na tumanggap ng 4 na libong mga pasahero. Ang displacement ng barko ay 128 thousand tons. Sa board ay maraming palaruan, swimming pool at water slide. Ang nasabing barko ay nagkakahalaga ng mga may-ari nito ng 900 milyong dolyar. Ang mga tauhan ng pagpapanatili nito ay may bilang na higit sa 1500 katao. Ang bawat detalye sa barko ay nagsasabi tungkol sa may-ari nito - "Disnay". Ang barkong ito ay matatawag na fairy tale para sa mga bata.

Haba - 339 m

Nasa ikapitong puwesto ang Freedom of the Seas na may haba na 339 m. Naiiba ito sa lahat ng iba pang cruise ship sa mga maluluwag na bulwagan at malalaking silid na ligtas na kayang tumanggap ng daan-daang pasahero. Sa barko ay mayroong ice rink, swimming pool, solarium at pader para sa mga mahilig umakyat sa mga taluktok ng bundok. Ang kakaiba ng Freedom of the Seas ay mayroon itong malalaking flat screen, na hindi available sa lahat ng mga sinehan. Ang pagkakaroon ng Wi-Fi ay ginagawa itong mas moderno sa lahat ng iba pang mga barkong sumisira ng rekord.

Haba - 338 m.

Ang ikawalong lugar ay inookupahan ng Splendida na may haba na 338 m. Ang barkong ito ay tinawag na "Titanic of the 21st century" nang higit sa isang beses - napakalaki, moderno at sa parehong oras ay eleganteng, ito ay naging pangarap ng sinumang manlalakbay. Walang magsasawa sa barko - iba't ibang mga kakaibang pamamaraan, swimming pool, sauna, masahe ang gagawing tunay na makalangit na kasiyahan ang iyong bakasyon. Ang Splendida ay itinuturing na pinakamalaking barko na inilunsad ng mga bansang Europeo.

Haba - 329 m.

Nasa ika-siyam na puwesto ang Norwegian Epic, na ang haba ay 329 m. Ito ang pinakamalaki at pinakamahal na barko na inilunsad ng Norwegian Cruise Line. Ang barkong ito ay kayang tumanggap ng higit sa 4,200 katao. Ang pag-aalis ng barko ay halos 135 libong tonelada. Ang kakaiba ng barko ay mga single cabin at kalayaan ng pagkilos para sa mga turista.

Haba - 315 m.

Isinasara ang listahan ng mga pinakamalaking barko - Celebrity Eclipse. Ang barko ay 315 metro ang haba at ito ang ikatlong barko na inilunsad ng Celebrity Cruises Ltd. Ang pinakamataas na bilis na maaaring mabuo ng isang barkong Aleman ay 24 knots. Itinayo noong 2010, maaari itong tumanggap ng higit sa 2850 mga pasahero, na nagbibigay ng mahusay na serbisyo at isang hindi malilimutang libangan.

Mga higanteng barko (Oasis of the seas)Video