Timetable ng mga long-distance na pampasaherong tren. Iskedyul ng tren ng JSC Russian Railways

Ang iskedyul ng tren ng Russian Railways ay nakasalalay sa panahon (tag-araw, taglamig), at higit na partikular, sa pangangailangan para sa mga tiket sa bawat direksyon. Ito ay batay dito na ang mga bagong flight ay itinalaga, ang mga hindi sikat ay tinanggal mula sa iskedyul, atbp. At kung kanina ay may mga libro na may iskedyul ng istasyon ng tren, kinakailangan na mag-navigate sa board at impormasyon mula sa cashier, ngayon ang lahat ay mayroon maging mas simple. Ipahiwatig mo lang sa website ang ruta kung saan mo gustong bumili ng tiket. Ilagay ang petsa ng iyong pag-alis, piliin ang iyong mga upuan, at mag-order ng tiket nang hindi umaalis sa iyong tahanan. Mas mabilis, mas madali at mas mura kaysa sa pagpunta sa istasyon.

Bakit mas maginhawang bumili ng mga tiket sa tren online?

Magbubukas ang iskedyul ng online na tren isang buong serye mga pakinabang:

• Nakakatipid ka ng oras. Ang anumang paglalakbay sa istasyon upang tingnan lamang ang iskedyul at bumili ng tiket sa transportasyon ay nangangailangan ng ilang libreng oras. At para makapagtrabaho ka, makapag-aral kasama ang mga bata, pumunta sa sinehan at gumawa ng anumang bagay sa panahong ito. Ang oras ay sa iyo.
• Mayroon kang kumpletong impormasyon. Maaari mong suriin ang pagkakaroon ng mga tiket para sa mga long-distance na tren sa anumang direksyon, mula sa anumang istasyon. Tingnan kung magkano ang halaga ng bawat tiket, kung nababagay sa iyo ang mga upuan sa karwahe (kapag bumili ng mga tiket sa aming website, makikita mo ang diagram ng karwahe). Kung hindi mo gusto ang mga lugar na natitira, may pagkakataon kang pumili ng iba pang mga petsa o ibang ruta, halimbawa, sa mga paglilipat.
• Maaari kang bumili ng mas mura. Ngayon ang halaga ng mga tiket para sa mga tren ng Russian Railways (maliban sa mga electric train) ay tinutukoy batay sa maraming mga kadahilanan. At makita ang buong larawan, makita ang presyo ng mga tiket sa iba't ibang petsa at para sa iba't ibang mga tren, maaari kang pumili. Nag-iiba-iba ang antas ng kaginhawaan (mga tren, mga compartment at nakareserbang upuan na may tatak at hindi branded). Maaaring mas mura ang mga tiket sa ilang araw ng linggo, at mas mahal sa mga sikat na petsa. Hindi mo kailangang tandaan ang mga seasonal coefficient - makikita mo lang ang aktwal na gastos sa ngayon oras. At kung may lalabas na mga karagdagang flight o karagdagang karwahe, kasama ang mga may murang upuan, makikita mo rin ang mga ito.
• Maaari kang makarating sa istasyon nang direkta sa tren salamat sa electronic registration sa pamamagitan ng website. Maaari kang magrehistro para sa halos lahat ng mga tren nang direkta kapag bumili ng tiket online. At sa istasyon ay kailangan mo lamang ipakita sa konduktor ang isang regular na printout elektronikong tiket at isang pasaporte (o maaari mo ring ipakita ito sa screen ng isang tablet o smartphone). Ito ay maginhawa.

Ang aming mga pakinabang

Sinusubukan naming gawing maginhawa ang serbisyo hangga't maaari para sa mga pasahero. Maglaan para sa iyo kumpletong impormasyon, ipaliwanag ang anuman mahirap sandali at ang pangunahing bagay ay gawin ito nang mabilis at maginhawang sistema online na pagbili ng tiket.

1. Ang iskedyul ng tren sa aming website ay palaging napapanahon. Ang mga cashier sa istasyon ay may eksaktong parehong database at parehong impormasyon. Nakakakita ka ng impormasyon tungkol sa availability ng ticket at mga iskedyul ng tren sa real time. Ang lahat ng karagdagang flight ay agad na lumalabas sa aming system. Ang lahat ng ibinalik na tiket na ibinalik sa sistema ng pagbebenta ay pareho. Halimbawa, ang iskedyul ng tren ng Moscow - St. Petersburg ay nagpapakita rin ng mga karagdagang tren na naka-iskedyul para sa mga pista opisyal. Ang lahat ay kung ano talaga ito.
2. Ang pag-order ng tiket sa tren ay tumatagal ng ilang minuto. Pumili ka ng tren, pumili ng karwahe at mga upuan sa loob nito, ipasok ang iyong mga detalye, magbayad para sa tiket. Lahat. Pagkatapos ay mapapasok mo ang tiket email at sa personal na account sa website. Maaari mong tingnan at i-print sa anumang oras na maginhawa para sa iyo.
3. 24/7 na suporta. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, maaari kang tumawag palagi hotline sa pamamagitan ng telepono 8-800-700-04-08, sumulat sa serbisyo ng suporta, magtanong sa mga social network. Susubukan naming tumulong.

Have a nice trip!

Tingnan ang iskedyul at availability »

Ang page na ito ay nagbibigay ng detalyadong timetable para sa suburban at mga pampasaherong tren lahat ng mga kategorya na umaalis mula sa mga istasyon ng Moscow.

Moscow - ang puso ng tren Russian Federation. Mayroong walong malalaking istasyon sa kabisera - Belorussky, Kazansky, Kyiv, Kursky, Leningradsky, Paveletsky, Rizhsky at Yaroslavsky, bawat isa ay gumaganap ng mga tiyak na gawain sa transportasyon.

Ang mga long-distance na tren ay umaalis mula sa Belorussky railway station sa timog-kanluran at kanlurang direksyon. Ang mga internasyonal na tren ay umaalis sa direksyon ng Brest, Berlin, Bratislava, Warsaw, Vienna, Vilnius, Gomel, Grodno, Kaliningrad, Kaunas, Cologne, Klaipeda, Minsk, Mogilev, Nice, Paris, Polotsk, Prague at iba pa.

Ang serbisyo sa suburban mula sa istasyon ng tren ng Belorussky ay isinasagawa ng mga de-koryenteng tren at mga express na tren sa mga istasyon ng Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, pati na rin ang isang espesyal na express train sa Sheremetyevo Airport.

Ang Kazansky Station ay isa sa mga pinaka-abalang istasyon sa Moscow, na nagbibigay ng paggalaw ng mga pasahero at commuter na tren sa timog, timog-silangan at silangang direksyon.

Ang ilang mga tren ay umaalis mula sa istasyon long distance communication, na nag-uugnay sa kabisera sa maraming lungsod Gitnang Russia, Caucasus at Siberia. Ang mga internasyonal na express na tren mula sa istasyon ng tren ng Kazansky ay pumupunta sa mga pinakamalaking lungsod ng Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan at Uzbekistan.

Ang mga pasahero at mabibilis na tren ay umaalis mula sa Kievsky Station sa direksyon ng Ukraine, Moldova, Bulgaria, Hungary, Romania, Serbia at Slovakia. Ang mga suburban electric train ay kumokonekta sa Moscow kasama ang Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Kresty, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara, pati na rin ang Vnukovo airport.

Ang Kursky Station ay nagsisilbing transit railway point. Ang mga tren ay umaalis mula sa mga platform nito patungo sa Donetsk, Dnepropetrovsk, Kerch, Poltava, Simferopol at Kharkov sa Ukraine, pati na rin ang maraming malalaking lungsod sa Russia. Ang mga de-kuryenteng tren ay tumatakbo sa mga direksyon ng Kursk at Gorky.

Ang Leningradsky ay ang tanging istasyon sa Moscow na hindi sakop ng Moscow Railway. Bilang bahagi ng pasahero ng istasyon ng Moscow-Oktyabrskaya, ito ay isang dibisyon ng Oktyabrskaya Railway at nagsisilbi sa hilagang-kanluran at hilagang direksyon.

Mula sa istasyon ng Moscow-Oktyabrskaya, ang mga tren ay tumatakbo sa Veliky Novgorod, Murmansk, Petrozavodsk, Pskov at St. Petersburg sa Russia, gayundin sa Tallinn (Estonia) at Helsinki (Finland). Ang mga suburban electric train ay tumatakbo sa mga istasyon ng Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya at Tver.

Ang Paveletsky Station ay nag-uugnay sa kabisera sa Central Black Earth Region, Lower at Middle Volga Region at bahagyang sa Caucasus. Ang mga internasyonal na tren sa Alma-Ata, Baku, Donetsk, Lugansk at Tbilisi ay nagsisimula mula sa istasyon. Ang mga suburban na tren ay kumokonekta sa Moscow sa Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo at ang paliparan sa Domodedovo.

Nagbibigay ang Rizhsky Station ng pagtanggap ng mga tren mula sa hilagang-kanlurang direksyon. Mula dito umaalis ang mga tren sa direksyon ng Velikiye Luki at Pskov, pati na rin ang mga branded na tren patungo sa mga lungsod ng Latvia.

Ang mga suburban na tren at express train ay regular na tumatakbo sa mga istasyon ng Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoierusalimskaya, Rumyantsevo at Shakhovskaya.

Ang mga tren sa hilagang-silangang direksyon ay tinatanggap ng istasyon ng tren ng Yaroslavsky sa Moscow, na nagkokonekta sa kabisera sa pinakamalaking lungsod Ural, Hilaga, Siberia at Malayong Silangan. Ang mga internasyonal na tren ay umaalis mula sa Yaroslavsky Station papuntang Beijing at Ulaanbaatar.

Ang mga suburban na tren mula sa istasyong ito ay pumupunta sa mga istasyon ng Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Shchelkovo at Yubileiny. Ang mga suburban express na tren ay kumokonekta sa Moscow sa Aleksandrov, Bolshevo, Monino, Mytishchi, Pushkino at Yaroslavl.

Ang lahat ng mga istasyon ng Moscow ay nakikilala sa pamamagitan ng isang binuo na modernong imprastraktura, na kinakailangang kasama ang mga paunang at suburban ticket office, isang detalyadong iskedyul ng mga pagdating at pag-alis ng tren, mga sentro ng serbisyo, mga silid ng paghihintay sa lahat ng mga kategorya, mga silid na pahingahan, at mga silid ng imbakan. Ito ay nag-aambag sa mataas bandwidth Moscow railway hub at tinitiyak ang tuluy-tuloy na paggalaw ng pinakamalaking trapiko ng pasahero sa mundo.

Impormasyon sa mga iskedyul ng tren at de-kuryenteng tren sa istasyon ng Moscow:

Ang iskedyul ng mga tren at mga de-koryenteng tren sa istasyon ng Moscow ngayon ay may kasamang 718 long-distance na tren, commuter train at electric train (kabilang ang mga diesel engine) - 2911, 1009 na kung saan ay dumaraan at 2620 - simulan o tapusin ang kanilang paglalakbay dito. lokalidad. Karamihan sa mga tren ay dumarating sa umaga. Ang una, ayon sa iskedyul, ay umaalis sa 00:00 sa direksyon ng istasyon ng Zheleznodorozhnaya, at ang huling dumating sa 23:59 Ang average na oras ng paradahan sa platform ay 0:30.
Ang ilang mga tren na dumadaan sa istasyon ng Moscow ay hindi tumatakbo araw-araw (mayroon silang espesyal na iskedyul).
Ang iskedyul ng tren at tren para sa istasyon ng Moscow na ipinakita sa pahinang ito ay isinasaalang-alang ang mga pana-panahong pagbabago, iyon ay, taglamig at opsyon sa tag-init mga iskedyul.
Ang mga tiket para sa mga tren at mga de-koryenteng tren sa istasyon ng Moscow ay maaaring mabili online o sa opisina ng tiket.

Na, gayunpaman, ay napag-usapan na sa iba't ibang komunidad.

Babaguhin ng Russian Railways holding ang pamamaraan para sa pagpapakita ng mga oras ng pagdating at pag-alis sa mga dokumento sa paglalakbay para sa malayuan at suburban na mga tren. Mula Agosto 1, 2018 hanggang mga tiket sa tren ipapahiwatig lamang lokal na oras, na tumutugma sa time zone ng pag-alis ng pasahero, iniulat ng Russian Railways.

Kasalukuyang nakatala sa mga form oras ng Moscow pagdating at pag-alis, pati na rin ang lokal na oras.
<...>
"Para sa kaginhawahan ng mga pasahero, ang oras ng pagdating at pag-alis sa mga dokumento sa paglalakbay ay ipahiwatig, na tinutukoy kung gaano karaming oras ang pagkakaiba nito sa Moscow. Ang impormasyon tungkol sa mga lokal na oras ng pagdating at pag-alis ay ipapakita rin sa mga information board sa mga tren, mga palatandaan sa platform at mga palatandaan ng istasyon. elektronikong relo", sabi ng mensahe.

Iyon ay, sa esensya, mula Agosto 1, 2018, ang siglo-lumang tradisyon ng oras ng Moscow sa Russian Railways ay naging isang bagay ng nakaraan. Hindi, siyempre, ang lahat ng pagpapadala, mga iskedyul ng trabaho at mga iskedyul ay mananatili sa parehong oras ng Moscow, ngunit ang lahat ng ito ay hindi na makikita ng ordinaryong pasahero. Ito ay magiging tulad sa aviation, kung saan ang pagpapadala ay isinasagawa ayon sa UTC, ngunit kakaunti ang mga pasahero ang nakakaalam tungkol dito.

Bakit tinalikuran ng Russian Railways ang tradisyong ito? Mayroong, sa aking opinyon, tatlong pangunahing dahilan.

Dahilan #1. Pormal.

Mayroong isang utos ng Pamahalaan ng Russian Federation na may petsang 01/08/1992 N 23 (tulad ng binago noong 08/31/2011) "Sa pamamaraan para sa pagkalkula ng oras sa teritoryo ng Russian Federation", talata 5 kung saan nagbabasa :

"...trapiko sa pamamagitan ng tren, tubig at intercity transportasyon sa kalsada, bukas para sa pampublikong paggamit, pati na rin ang malayuan na mga komunikasyon sa telepono at telegrapo sa teritoryo ng Russian Federation ay isinasagawa ayon sa oras ng Moscow. Paggalaw sasakyang panghimpapawid ginawa sa oras ng UTC. Ang pagpapaalam sa populasyon tungkol sa pagpapatakbo ng transportasyon at komunikasyon ay isinasagawa ayon sa oras na itinatag sa ibinigay na lugar."

Ibig sabihin, may kautusan ang gobyerno na dapat sundin. Ito ang batas. Ang tanging kakaiba ay, tulad ng nangyari, hindi siya pinansin ng Russian Railways sa loob ng higit sa 25 taon... Gayunpaman, sa Russia mayroong maraming mga kakaibang bagay sa mga batas...

Dahilan #2. Ipaglaban ang kliyente.

Marami ang magsasabi: "Nasaan ang pakikibaka dito, ang pasahero ay nangangailangan ng bilis at ginhawa, ngunit hindi mahalaga kung anong oras ang nasa iskedyul." Para sa mga regular na pasahero, oo, sanay na sila sa tampok na ito ng Russian Railways at halos hindi nalilito. Ngunit ang mga bihirang gumamit ng riles ay maaaring hindi alam ang tungkol sa oras ng Moscow sa iskedyul. Ang pagkakaroon ng isang beses na nagkamali, siya, siyempre, ay makakatanggap ng negatibong reaksyon, at ang posibilidad na gagamit siya ng riles sa susunod na pagkakataon ay nagiging mas mababa.
Ngunit ang maliliit na ladrilyo na ito ang bumubuo sa pangkalahatang prestihiyo ng riles.

Hindi para sa wala ang karamihan sa mga suburban na kumpanya, kung saan ang transportasyon ng pasahero ay hindi isang maliit na side activity, ngunit ang kanilang pangunahing kita, ay lumipat sa lokal na oras sa kanilang mga iskedyul noong unang bahagi ng 2000s. Bukod dito, nagpapakita pa nga sila ng pag-asa: mas maganda ang mga bagay sa suburban na transportasyon sa rehiyon, mas maaga nilang inilipat ang iskedyul sa lokal na oras. At kabaliktaran, sa mga rehiyon kung saan ang mga lokal na awtoridad at Russian Railways ay matagal nang napabayaan ang mga suburb, ang oras ng Moscow ay napanatili pa rin sa iskedyul ng mga natitirang tren. Ito ay, halimbawa, Transbaikal na rehiyon At Rehiyon ng Chelyabinsk. Maliban kung Rehiyon ng Sverdlovsk mayroong ilang mga pagbubukod: ang mga suburb ay unti-unting umuunlad, lalo na, ang mga express flight sa mga kalapit na lungsod ay lumitaw (Nizhny Tagil, Kamensk-Uralsky, atbp.), Ngunit ang kanilang iskedyul ay batay pa rin sa oras ng Moscow.

Seyatel station (Novosibirsk), iskedyul. Mga long-distance na tren - ayon sa oras ng Moscow, mga suburban - ayon sa lokal na oras (MSK+4).

Display board sa suburban station ng Chelyabinsk. Oras ng Moscow at 0 (zero) electric train sa susunod na ilang oras...

Mapapansin ko rin na sinusubukan ngayon ng Russian Railways na sundan ang landas ng Europa at bumuo ng multimodal na transportasyon batay sa mga koneksyon iba't ibang uri transportasyon (tren+tren, tren+bus, tren+eroplano, atbp.). Kapag ang mga bus, commuter train, at aviation schedule ay nakasulat sa isang pagkakataon, at long-distance na tren sa isa pa, ito ay hindi masyadong maginhawa para sa mga pasahero na malasahan na ito ay posible dahil sa hindi tamang pagtukoy ng time zone sa connecting point; o sa panahon ng muling pagkalkula.

Dahilan #3 (tulak). Pagbabago ng mga time zone sa rehiyon ng Volga at World Cup.

Noong 2016, maraming mga rehiyon ng rehiyon ng Volga ang nagbago ng kanilang time zone, lumipat mula sa oras ng Moscow (kung saan sila nanirahan sa loob ng 25 - 30 taon) isang oras pasulong. Tiyak na nakatanggap sila ng isang mas komportableng rehimen ng pag-iilaw, ngunit maraming mga residente ang hindi handa para sa pagkakaiba sa Moscow. Dahil sila sa mahabang panahon sanay na nakatira sa parehong time zone bilang kabisera, ang ilang mga tao ay atrophied ang "firmware" sa kanilang mga ulo na may pang-unawa at pagproseso ng 2 o higit pang mga time zone. Ang pagbabalik-loob mula sa lokal na oras patungo sa oras ng Moscow at pabalik ay naging labis para sa gayong mga tao mapaghamong gawain, at nagsimula silang magsulat ng mga galit na liham sa Russian Railways. Nakilala sila ng huli sa kalagitnaan at sa kalagitnaan ng nakaraang taon ay nagpakilala ng dobleng oras sa mga tiket sa tren (pinag-uusapan ko ito), at ngayon, tila, kinukumpleto na nila ang reporma.

Mayroon ding bersyon na isinagawa ang reporma dahil sa World Cup, upang hindi malito ang mga dayuhang bisita. Ngunit ang oras ay hindi nagdaragdag dito. Ang petsa na inihayag ng Russian Railways para sa paglilipat ng mga iskedyul sa lokal na oras ay Agosto 1, 2018, at ang kampeonato ay tatagal mula Hunyo 15 hanggang Hulyo 15, 2018. Gayunpaman, posible na sa mga lungsod na nagho-host ng 2018 World Cup, ang reporma sa iskedyul ay isasagawa ilang buwan bago ito. Tingnan natin...

Hindi ba malilikha ang pag-abandona sa pinag-isang oras ng Moscow sa mga iskedyul mas maraming problema at abala?

Ang ganitong mga pahayag na may kaugnayan sa repormang ito ay naririnig na at kung minsan ay medyo aktibo. Titingnan ko ang mga pinakakaraniwan:

1. Ang lokal na oras sa mga iskedyul sa isang bansang may higit sa 10 time zone ay maaaring humantong sa desynchronization ng mga pagpapatakbo ng riles at, bilang resulta, mga pagkabigo, emerhensiya at pag-crash.

Ang lahat ng ito ay alinman sa hindi pagkakaunawaan sa mga prinsipyo ng pagpapatakbo ng riles, o sadyang haka-haka. Ang buong panloob na "kusina" ng riles ay palaging gumagana at patuloy na gagana ayon sa isang solong oras, kaya walang desynchronization. Ang ipinapakita para sa mga pasahero ay hindi nakakaapekto sa panloob na pagpapadala sa anumang paraan, ni sa commuter na transportasyon, o sa aviation (kung saan ang impormasyon sa lokal na oras ay isinasagawa nang mahabang panahon) sa ngayon ay wala pang isang pag-crash ang naitala para sa kadahilanang ito .

2. Ang tren ay hindi isang eroplano, mayroon itong mga intermediate stop sa iba't ibang time zone, ang mga pasahero sa daan na walang oras ay malito.

Narito ito ay nagkakahalaga ng pagsusuri sa sitwasyon nang mas detalyado. Una sa lahat, dapat mong sagutin ang tanong, Ilang pasahero ang tumatawid sa mga time zone kahit isang beses sa kanilang biyahe??
Sa una, tapat kong sinubukang maghanap ng mga istatistika sa mga daloy ng pasahero ayon sa destinasyon upang makalkula ang bilang ng mga pasahero sa mga hangganan ng time zone, ngunit walang kabuluhan. Samakatuwid, tanging ang pinaka-pangkalahatang mga numero. Ayon sa countdown ng Russian Railways para sa 2016 (tingnan dito), 101.4 milyong pasahero ang gumamit ng mga long-distance na tren (kung saan 9.2 ay nasa high-speed traffic). Ang turnover ng pasahero ng mga long-distance na tren ay umabot sa 93.5 bilyong pasahero-kilometro (kung saan 4.6 ay nasa high-speed traffic). Ang mataas na bilis ng trapiko sa Russia ay magagamit lamang sa isang time zone, kaya malinaw na hindi kami interesado, kung itatapon namin ito at hatiin ang paglilipat ng pasahero sa daloy ng pasahero, lumalabas na ang average na haba ng biyahe ay 964 kilometro.
Ngayon tingnan ang mapa o reference book: ang average na distansya sa pagitan ng mga hangganan ng mga time zone kapag gumagalaw sa Trans-Siberian Railway ay 1200 - 1800 km. Ang tanging pagbubukod ay ang mga time zone ng Samara (MSK+1) at Omsk (MSK+3), na humigit-kumulang 170 at 330 km, ayon sa pagkakabanggit, ngunit ang mga ito ay napakaliit na mga rehiyon sa mga tuntunin ng populasyon. Iyon ay, lumalabas na ang karaniwang pasahero ay hindi man lang umabot sa hangganan ng time zone. Bakit kailangan ng isang pasahero ng oras sa Moscow sa isang paglalakbay kung siya ay naglalakbay mula Khabarovsk hanggang Vladivostok, mula Taishet hanggang Irkutsk, mula sa Novosibirsk hanggang Krasnoyarsk o mula Perm hanggang Tyumen? Tiyak na mas maginhawa para sa naturang pasahero na makita ang lokal na oras sa iskedyul.

larawan ni Andrey Yablonsky

Kahit na ang isang pasahero ay tumawid sa isang time zone sa isang paglalakbay, hindi malamang na mas maginhawa para sa kanya na gamitin ang oras ng Moscow para dito mas madaling baguhin ang orasan nang isang beses - at iyon na. At para lamang sa mga naglalakbay sa 2 o higit pang mga zone, maaaring mas maginhawang mag-navigate sa biyahe gamit ang pinag-isang oras ng Moscow kaysa alalahanin kung nasaan ang mga hangganan ng mga time zone at baguhin ang orasan ayon sa kanila sa bawat oras. Ngunit marami bang ganoong pasahero? Ayon sa aking mga obserbasyon, kahit na sa malayuang Trans-Siberian na mga tren tulad ng No. 99/100 Moscow - Vladivostok mayroong mas mababa sa kalahati ng mga ito. At sa iba pang mga ruta ay walang ganoong priori, dahil halos wala nang iba pang may higit sa isang limitasyon sa oras sa ruta. Iyon ay, ang tunay na bahagi ng mga naturang pasahero, sa palagay ko, ay nasa pagkakasunud-sunod ng isang porsyento. Sumang-ayon, hindi makatwiran na gawin kung ano ang maginhawa para sa isang napakaliit, mataas na dalubhasang grupo (na, higit pa rito, ay uurong lamang sa hinaharap habang umuunlad ang abyasyon), sa kapinsalaan ng iba.

3. Oo, nagpapagal sila sa katarantaduhan, matagal nang nakasanayan ng lahat at walang nalilito. Maliban kung ang "mga biktima ng Unified State Exam" ay hindi maaaring magdagdag/magbawas ng ilang oras para sa conversion mula sa Moscow patungo sa lokal at vice versa.

Well, una sa lahat, ang "mga biktima ng Unified State Exam" ay mga tao din, at ang Russian Railways, bilang mga pasahero, ay mahalaga din. At pangalawa, ito ay isang alamat na walang nalilito. Sa pinakamababa, ang mga bihirang gumamit ng mga riles, pati na rin ang mga residente ng Moscow time zone na natagpuan ang kanilang sarili sa labas nito sa unang pagkakataon, ay madalas na nagkakamali sa mga kategoryang ito ay hindi alam ang tampok na ito ng Russian Railways.
Ngunit kung minsan kahit na ang mga taong may karanasan ay nagkakamali. Oo, dahil sa kawalan ng pag-iisip, kawalan ng pansin, aksidente, ngunit gayunpaman nangyayari ito. Halimbawa, ang isa sa aking mga kaibigan, na nagpaplano ng paglipat mula sa isang tren patungo sa isang de-koryenteng tren, ay hindi wastong natukoy ang time zone sa punto ng paglipat (nagbago ito ng ilang buwan bago, ngunit hindi niya alam). Dahil dito, pagdating ng tren ay nakaalis na ang tren. Ito ay kung paano naantala ng error ang biyahe nang kaunti. Kung nasa iskedyul lang ng tren ang lokal na oras, hindi sana nangyari ang ganitong pagkakamali.
Ang isa ko pang kaibigan ay bumili ng tiket para sa isang tren na aalis sa kalagitnaan ng gabi. Tama siyang nag-convert mula sa oras ng Moscow hanggang sa lokal na oras, ngunit hindi isinasaalang-alang na ang tiket ay kailangang bilhin para sa petsa ng "kahapon" (kapag sa Novosibirsk ay 2:50, sa Moscow ay "kahapon" pa rin). Natuklasan ko lang ang error na ito sa pagsakay (nang lumabas na ang kanyang upuan ay okupado). Dahil ang paglalakbay ay binalak para sa isang partikular na kaganapan, bahagyang nawala ang kahulugan nito ... Oo, sa isang paraan, siyempre, ito ay aking sariling kasalanan, kailangan kong maging mas maingat, ngunit gayunpaman, maraming mga tao ang nahihirapan dahil dito.

4. Ngayon, kapag tumatawid sa hangganan, kailangang i-reset ng mga konduktor ang oras sa display sa loob ng mga sasakyan sa bawat oras. Dagdag hassle, malamang makakalimutan nila minsan.

Marahil ito ay isa lamang totoo problema. Ngunit, una, hindi pa rin kailangang mag-drama, kapag lumilipat mula sa kanluran hanggang silangan, sa karaniwan, ang mga hangganan ng oras ay dumaan sa 21 oras (Binibilang ko ang pinakamabilis na tren No. 1/2 "Russia"). Ang karagdagang pagkabahala halos isang beses sa isang araw sa loob ng ilang minuto ay malinaw na hindi mag-overload sa konduktor sa trabaho. Oo, sa una ay malamang na magkamali sila at makakalimutan, ngunit sa tingin ko pagkatapos ng 2-3 flight ay masasanay sila at awtomatiko itong gagawin.
Well, sa hinaharap, siyempre, kailangan nating gawing awtomatiko ang function na ito, na may pag-synchronize sa pamamagitan ng GPS-Glonass.

5. Paano naman ang mga lugar kung saan tumatakbo ang riles sa linya ng oras at "tumalon" sa isang time zone at pagkatapos ay sa isa pang ilang beses sa isang maikling distansya?

Iilan lamang ang mga ganoong lugar sa buong Russia (halimbawa, ang seksyong Agryz - Naberezhnye Chelny) at walang masinsinang trapiko ng pasahero kahit saan sa pamamagitan ng mga ito, karamihan ay lokal lamang. Sa tingin ko para sa mga naturang linya kailangan mong magpasya sa isang indibidwal na batayan, halimbawa, ipahiwatig ang parehong mga time zone sa mga iskedyul.

Iyon lang. Sana ay nakumbinsi ko kayo na ang nakaplanong reporma ay talagang makatwiran at ang karamihan sa mga pasahero ay magiging mas komportable. Oo, siyempre, medyo malungkot at nakakalungkot para sa mga siglong lumang tradisyon, na kinanta pa ng ilang dayuhan na naglalakbay sa buong Russia, ngunit riles ng tren kailangang paunlarin. Samantala, kumuha ng litrato ng oras ng Moscow sa mga orasan at display ng istasyon, pati na rin sa mga timetable sa mga long-distance na tren - sa lalong madaling panahon ito ay magiging kasaysayan.

Ang mga pasahero ng MTPPC na may regular na mga tiket sa tren ay maaari na ngayong magbayad ng dagdag sa Lastochka sa opisina ng tiket

Ang mga pasahero ng Moscow-Tver PPK (direksyon ng Leningrad) na may subscription ticket para sa isang regular na tren ay maaari na ngayong mag-sign up para sa serbisyong "Karagdagang pagbabayad sa ambulansya" sa opisina ng tiket at sumakay sa "Swallow". Dati, ang serbisyong ito ay magagamit lamang sa mga nag-iisang may hawak ng tiket.

Ang mga may hawak ng walang limitasyong mga subscription ay maaaring gumawa ng karagdagang pagbabayad sa anumang ruta sa loob ng validity ng subscription, at ang mga may hawak ng "bilang ng mga biyahe" na pass ay maaari lamang magbayad mula sa simula o pagtatapos na istasyon.

Ang halaga ng surcharge ay katumbas ng pagkakaiba sa halaga ng isang beses na tiket para sa mabilis (mabilis na) tren na "Swallow" at isang isang beses na tiket para sa isang regular na tren. Walang bayad para sa serbisyo (nakabatay sa pagpaparehistro sa cash desk).

Kaugnay ng konstruksyon ng track 3 at muling pagtatayo ng stopping point, mula Enero 14 hanggang humigit-kumulang Hunyo 30, 2019, lahat ng commuter train sa hintuan. Ang tagumpay ng direksyon ng Kyiv ay susundan nang walang tigil.

Ang mga compensatory bus ay itinalaga mula/papunta sa istasyon ng Aprelevka ang iskedyul ay matatagpuan sa Central PPK.

Hulyo 30: Tungkol sa libreng paglalakbay para sa mga pensiyonado sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow mula Agosto 1

Mula Agosto 1, 2018, ang mga pensiyonado, gayundin ang ilang iba pang residente ng Moscow at rehiyon ng Moscow, ay makakatanggap ng karapatan sa libreng paglalakbay sa mga commuter train.

Mga pensiyonado Moscow ay makakapaglakbay nang libre sa lahat ng commuter train - kabilang ang mabilis at high-speed commuter train: Sputniks, REXs, suburban Lastochkas (naka-highlight sa website sa asul, hindi dapat malito sa long-distance Lastochkas, naka-highlight sa pula - sila hindi nagbibigay ng mga benepisyo) at iba pang mga express train.

Mga pensiyonado Rehiyon ng Moscow ay makakapaglakbay lamang sa mga suburban na tren na may bilang na 6000. Kabilang dito ang mga regular na electric train, ang Standard Plus na tren ng TsPPK at ang Comfort train ng Moscow-Tver PPK.

Malalapat ang benepisyo sa mga ruta sa loob ng teritoryo ng Moscow, rehiyon ng Moscow at mga katabing rehiyon, kung saan tumatakbo ang mga direktang tren mula sa Moscow (rehiyon ng Moscow). Halimbawa, sa direksyon ng Leningrad, ang mga libreng tiket ay maaaring maibigay nang hindi hihigit sa mga istasyon ng Tver at Konakovo.

Upang makapag-isyu ng cash-free na tiket, kailangan mong gawin ito nang isang beses (bago ang unang paggamit sa suburban railway transport) i-activate ang social card. Ayon sa paunang impormasyon, posible itong gawin sa mga tanggapan ng tiket mula Agosto 1 sa lahat ng mga pangunahing istasyon at ilang mga istasyon ng paglipat sa Moscow, gayundin sa isang numero malalaking istasyon Rehiyon ng Moscow - Mytishchi, Sergiev Posad, Zheleznodorozhnaya, Domodedovo, Lyubertsy, Podolsk, Nara, Odintsovo, Pavshino, Lobnya. Bilang karagdagan, posible na i-activate (recode) ang card sa lahat ng mga istasyon at mga stopping point sa seksyon ng Moscow-Tver, Konakovo (kung saan mayroong ticket office), pati na rin sa mga ticket printing machine (TPAs) ng Moscow -Tver PPK. Hindi na kailangang ibigay muli ang card.

Kung wala kang isang social card, kailangan mong makipag-ugnay sa MFC - bibigyan ka nila ng isang sertipiko at isang pansamantalang card, sa pagtatanghal kung saan at ang iyong pasaporte ay maaari ka ring mag-isyu ng isang cash-free na tiket. Sa training ground ng TsPPK hanggang Agosto 9, posibleng mag-isyu ng tiket nang walang sertipiko (nagbibigay lamang ng pansamantalang card at pasaporte na ipinakita).

Mula sa kalagitnaan ng Agosto magiging posible na i-activate ang card sa ibang mga istasyon.

Pagkatapos ma-activate ang card, posibleng mag-isyu ng isang beses na non-cash ticket sa direksyon na “doon” o “round-trip” gamit ang social card sa ticket office o bank account.

Mangyaring tandaan na ang karapatan ng libreng paglalakbay ay hindi nagbibigay ng karapatang maglakbay nang walang tiket. Bago ang bawat biyahe, kailangan mong kumuha ng cash-free na ticket mula sa ticket office o BPA. isinasaalang-alang ang kategorya ng tren kung saan plano mong maglakbay (ang isang tiket sa isang regular na tren ay hindi nagbibigay ng karapatang maglakbay sa isang mabilis na tren, ngunit ang isang tiket sa isang mabilis na tren ay nagbibigay din ng karapatang maglakbay sa isang regular na tren ).

Karaniwang magagawa ito ng mga benepisyaryo sa Moscow sa araw ng biyahe o nang maaga (hanggang 10 araw), at magagawa lamang ito ng mga benepisyaryo sa rehiyon ng Moscow sa araw ng biyahe.

Kung ang opisina ng tiket ay sarado (sa oras ng pag-alis ng tren) o wala, o walang PPA, dapat kang kumuha ng kupon mula sa terminal ng pag-print ng kupon na nagpapatunay sa katotohanan ng pagsakay sa puntong ito ng paghinto (lamang sa ang Central PPK training ground). At kung walang ganoong terminal sa istasyon, maaari kang sumakay nang walang tiket at mag-isyu ng libreng sakay nang direkta sa tren o sa destinasyong istasyon.

Sa ibang mga kaso, kung walang tiket sa panahon ng pag-check sa tren o sa patutunguhang istasyon, ang bayad sa serbisyo na 100 hanggang 200 rubles ay maaaring singilin sa pasahero.