Paglalarawan ng gantry loading crane

Ang kreyn ay binubuo ng isang portal na naka-mount sa apat na tumatakbong troli at isang umiikot na bahagi.

Ang portal ay double-track na may 10.5 m gauge o tatlong-track na may 15.3 m gauge.

Ang bawat tumatakbong trolley, na bahagi ng mekanismo ng paggalaw ng kreyn, ay may sariling pagmamaneho. Ang mga troli ay nilagyan ng hand-operated rail grips na nagpoprotekta sa crane mula sa tangayin ng hangin kapag hindi ginagamit.

Ang umiikot na bahagi ng crane ay nakasalalay sa itaas na bahagi ng portal sa pamamagitan ng isang slewing bearing, na kinabibilangan ng: isang articulated solar boom system, isang platform, isang frame, isang machine cabin, at isang control cabin. Ang umiikot na bahagi ay naglalaman ng mga mekanismo para sa pag-angat, pag-ikot at pagbabago ng abot, pati na rin ang mga aparato at instrumento na nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mga mekanismo ng kreyn at ang kanilang kontrol.

Ang boom system ay binubuo ng boom, trunk, guy rope at rocker na may counterweight, na konektado sa isa't isa. Ang beam counterweight ay idinisenyo upang balansehin ang boom system. Tinitiyak ng boom system na malapit sa pahalang na paggalaw ng load kapag nagbago ang abot.

Ang pagbabago sa pag-abot ay isinasagawa ng isang mekanismo ng rack at pinion, ang drive na kung saan ay matatagpuan sa itaas na bracket ng frame.

Ang kreyn ay pinaikot sa pamamagitan ng mekanismo ng pag-ikot na naka-install sa platform.

Isang slewing bearing device na ginawa sa anyo ng multi-roller circle na nakapatong sa isang circular rail na naka-mount sa ulo ng portal.

Ang mekanismo ng pag-aangat ay ginawa sa anyo ng dalawang single-drum winch at idinisenyo upang gumana sa suspensyon ng grab at hook.

Sa hook mode, ang operasyon ay binibigyan ng dalawang winch at isang winch. Upang maiwasan ang labis na karga, inilalagay ang isang load limiter sa kreyn.

Upang limitahan ang pag-angat ng load sa taas, pati na rin upang limitahan ang mga pagbabago sa pag-abot at paggalaw ng crane, inilalagay ang mga switch ng limitasyon.

Ang hanay ng mga lifting device na ibinibigay mula sa mga crane ay may kasamang grab at hook suspension.

Ang drive ng lahat ng mga mekanismo ay electric. Ang crane ay pinapagana ng isang flexible cable mula sa ground-based na mga speaker. Ang haba ng cable ay nagpapahintulot sa crane na lumipat ng 50 m sa bawat direksyon mula sa column. Upang i-wind ang cable, ginagamit ang cable drum na naka-install sa portal tightening.

Ang crane ay kinokontrol ng crane operator mula sa control cabin na matatagpuan sa turntable.

Kasama sa crane kit ang mga ekstrang bahagi at tool, ang mga listahan nito ay kasama sa teknikal na dokumentasyong ibinigay kasama ng crane.

Disenyo at teknikal na katangian ng GANZ load-lifting crane at isa sa mga mekanismo nito

Pangunahing kagamitan. Dalawang de-koryenteng motor ang naka-install sa mga mekanismo para sa pag-angat ng load at pagsasara ng grab, gayundin sa mekanismo para sa paglipat ng kreyn, ang bawat isa ay naka-install sa mga mekanismo para sa pag-ikot at pagbabago ng boom reach. Ang mga de-koryenteng motor ay "pinapatakbo" ng isang three-phase alternating current network na may boltahe na 380 V. Ang mga control circuit ng mga de-koryenteng motor ay "pinapatakbo" ng isang alternating current ng 110 V sa pamamagitan ng isang step-down na transpormer. Ang mga de-koryenteng motor ng mga mekanismo ng pag-ikot at paggalaw ng kreyn ay flanged: ang mekanismo ng pagliko ay patayo, ang mekanismo ng paggalaw ng kreyn ay pahalang.

Ang mga preno ng load lifting at grab closing mechanism ay may karagdagang hydraulic pedal drive para sa mekanikal na pagpepreno ng mga mekanismo kapag binababa ang load sa mababang bilis. Ang hydraulic pedal-driven swing brake ay may mechanical latch. Ang pedal ng preno ay nakakabit sa isang switch na awtomatikong pinapatay ang de-koryenteng motor ng mekanismo kapag pinindot ang pedal ng preno. Ang screw stopper sa mga mekanismo para sa pag-ikot at pagpapalit ng boom reach ay nagsisilbing pabagalin ang mga ito sa loob ng mahabang panahon.

Ang mga electric drive ng lahat ng mga mekanismo ay kinokontrol gamit ang magnetic controllers. Bilang karagdagan, upang i-automate ang kontrol ng pagpapatakbo ng mga grab winch, isang differential device ang naka-install sa mga crane.

Mga pantulong na kagamitang elektrikal. Ang mga de-koryenteng motor ng lahat ng mga mekanismo ng kreyn, maliban sa mekanismo ng paggalaw, ay may indibidwal na tatlong-phase na proteksyon laban sa mga short circuit na alon - mga piyus. Ang mga de-koryenteng motor ng mekanismo ng paggalaw, bilang karagdagan sa indibidwal na proteksyon, ay mayroon ding karaniwan.

Ang mga contact ng maximum na thermal relay ay konektado sa serye sa mga circuit ng blocking relay coils ng kaukulang electric drive. Ang pag-trigger ng maximum na thermal relay ay nagiging sanhi ng pag-off ng kaukulang electric drive; ang natitirang mga electric drive ng crane ay nananatiling nakabukas.

Naka-install ang mga limit switch sa mga mekanismo para sa pag-angat ng load at pagsasara ng grab, pagpapalit ng boom extension, paglilimita sa paggalaw ng load-handling member at ng boom extension sa magkabilang direksyon.

Ang cable drum ay may dalawang limit switch: ang isa ay isinaaktibo ng counterweight ng drum, ang isa ay sa pamamagitan ng cable tension. Bilang karagdagan, ang dalawang switch ng limitasyon ay naka-install sa mekanismo ng paglalakbay ng crane, na konektado sa serye ng locking relay coil ng mekanismo ng paglalakbay at sinisira ang circuit ng supply ng kuryente ng relay na ito kapag sarado ang mga grip ng riles.

Ang mga bell whistles sa crane ay binubuksan ng electric drive switch ng movement mechanism, at ang sirena ay binubuksan ng crane operator mula sa control cabin. Isang set ng telepono ang naka-install sa control cabin at sa paanan ng portal.

Ang load limiter ng lever-spring design ay hindi pinapagana ang mga mekanismo para sa pag-angat at pagsasara ng grab sa direksyon ng pag-angat kapag ang bigat ng lifted load ay lumampas sa rated load capacity ng crane ng 15%. Ang limitasyon ng pagpapatakbo ng limiter ay sumisira sa circuit ng supply ng kuryente ng relay coil ng mga mekanismo ng zero blocking para sa pag-angat ng load at pagsasara ng grab - maaaring ibaba ang load.

Sa portal ay may apat na lamp na may 60 W lamp, na idinisenyo upang maipaliwanag ang mga sipi, na pinapagana ng isang step-down na transpormer. Upang maipaliwanag ang mga track ng crane, apat na headlight na may 500 W lamp at dalawang plug socket ang naka-install sa portal. May spotlight na may 100 W lamp sa boom, dalawang headlight sa ilalim ng crane operator's cabin, tatlong lamp sa machine room, at isang lamp na may 60 W lamp sa control cabin. Upang maipaliwanag ang mga daanan, apat na lampara na may 60 W lamp ang inilalagay sa umiikot na bahagi ng kreyn.

Mga mekanismo ng electric drive para sa pag-angat at pagbaba ng mga load, pagsasara at pagbubukas ng grab. Para sa kadalian ng kontrol ng mga electric drive at auxiliary electrical equipment ng crane, lahat ng direct control device ay matatagpuan sa control cabin.

Ang supply ng kuryente sa mga electric drive ng mga mekanismo ay inililipat ng pangunahing awtomatikong makina sa control cabin. Ang mga control circuit para sa pagsubok ay naka-on gamit ang isang espesyal na pindutan. Ang mga electric drive ng mga mekanismo para sa pag-angat ng load at pagsasara ng grab ay kinokontrol gamit ang mga controllers na may parehong asymmetrical circuits, isang differential device at isang pedal switch para sa awtomatikong operasyon ng grab.

Ang differential device, na mekanikal na konektado sa mga drum ng grab winch, ay idinisenyo upang: awtomatikong i-on ang makina ng mekanismo ng pag-angat para sa pag-angat at pagbaba pagkatapos buksan ang grab sa hangin; paglambot sa mga katangian ng pagsuporta sa motor sa dulo ng operasyon ng scooping.

Ang pedal switch ay ginagamit upang idiskonekta mula sa network at bitawan ang motor ng mekanismo ng pag-aangat sa panahon ng pag-scooping para sa mas mahusay na pagpapalalim ng grab sa load.

Ang pagtaas at pagbaba ng load ay nangyayari kapag ang mga hawakan ng parehong mga controller ay nakatakda sa matinding posisyon; tinitiyak nito ang rate ng bilis. Ang mga intermediate na posisyon ng mga command controller sa pataas na direksyon ay ginagamit upang ilipat ang load sa mga maikling distansya at makakuha ng mas mababang bilis, at sa pababang direksyon - upang makakuha ng mas mataas na bilis at single-phase braking.

Upang isara ang isang grab gamit ang isang load, dalawang paraan ang ginagamit:

· Pagpindot sa switch pedal at pagkatapos ay ilipat ang mga handle ng parehong command controllers sa kanilang gumaganang posisyon. Sa kasong ito, pagkatapos ng pagsasara, ang grab ay nagsisimulang awtomatikong tumaas, pagkatapos ay maaaring alisin ang paa mula sa pedal.

· Ilipat ang controller handle sa gumaganang posisyon. Sa kasong ito, upang iangat ang napunong grab, kinakailangang pagsamahin ang hawakan ng command controller sa hawakan ng isa pang command controller bago ito isara.

Mekanismo ng paggalaw ng crane. Ang switch para sa pagkontrol sa electric drive ng mekanismo ng paggalaw ng crane ay may simetriko na circuit na gumagana nang pareho sa parehong direksyon.

Device. Ang mekanismo ng paggalaw ng portal crane ay binubuo ng mga tumatakbong troli na matatagpuan sa ilalim ng bawat binti ng portal. Ang mga tumatakbong troli ay konektado sa mga binti gamit ang mga aparatong pangsuporta na nagsisiguro sa paggalaw ng kreyn sa mga curved path at ang pag-ikot nito sa mga perpendikular na landas, pati na rin ang paglabas ng troli mula sa ilalim ng mga binti ng portal para sa pag-aayos. Ang pagbabalanse ng suspensyon ng mga gulong ng bawat troli at ang articulated na koneksyon nito sa supporting device ay nagsisilbing pantay na pamamahagi ng pressure sa lahat ng tumatakbong gulong at mas mahusay na malampasan ang hindi pantay na mga track ng crane.

Sa GANZ crane, ang mekanismo ng paggalaw ay binubuo ng apat na tumatakbong troli, dalawa sa mga ito ay pinapatakbo. Ang mga troli ay tatlong gulong, balanse, na may patayong bisagra.

Sa drive trolley, ang flange motor ng elastic coupling ay konektado sa isang pahalang na bevel-helical gearbox. Ang mekanismo ay pinino ng isang double-block na preno na may electro-hydraulic pusher. Ang motor at preno ay naka-mount sa gearbox housing, na naka-mount sa trolley frame.

Dalawang anti-theft rail grips ang matatagpuan sa drive trolleys ng crane. Ang mga pangunahing elemento ng gripper: spindle, limit switch para sa pagsasara ng control circuit, stop, spacer wedge, lever. Ang mga grippers ay pinapatakbo nang manu-mano. Kapag ang mga grippers ay sarado, ang control circuit para sa mga de-koryenteng motor ng mekanismo ng paggalaw ay bukas

Pagpapanatili. Ang pagpapanatili ng mekanismo ng paglipat ng crane ay nangyayari sa bawat paglilipat, sa panahon ng pagpapanatili-1, ang mga bahagi ng mekanismo, mga grip ng tren at cable drum ay sinisiyasat, pagkatapos ay ang mekanismo ay nasubok sa pagkilos. Ang mga preno, pin coupling, axle ng running wheels at balancers, at rail grip pin ay sinusuri buwan-buwan. Minsan tuwing tatlong buwan, sinusuri ang mekanismo upang makita ang mga nasirang elemento, bitak, at kaagnasan. Suriin ang higpit ng mga sinulid na koneksyon ng mekanismo sa istraktura ng metal ng troli, pati na rin ang mga ring gear sa mga tumatakbong gulong. Ang suot ng ngipin ng gear at bukas na gear ay dapat suriin taun-taon. Sa panahon ng operasyon, ang mga bahagi ng mekanismo ay dapat na lubricated sa mahigpit na alinsunod sa mga tsart ng pagpapadulas o teknikal na dokumentasyon ng kreyn.

Port gantry cranes

Ang port portal cranes ay karaniwang may kapasidad na nakakataas na 3 hanggang 15 tf na may kabuuang patay na bigat na 60 hanggang 200 tf at ang bigat ng pinakamabigat na elemento ng mounting na 6 hanggang 30 tf. Ang kapasidad sa pag-angat ng mga shipbuilding portal cranes ay mula 30 hanggang 75 tf at mas mataas na may kabuuang timbang ng crane na 300-700 tf.

Inilalagay ang mga portal crane gamit ang mga mounting boom, portal o umiiral nang gantry crane sa port, pati na rin ang malalaking floating crane. Ang mga assembly boom at portal ay pangunahing ginagamit sa mga kaso kung saan ang port ay walang portal o floating crane na may kinakailangang kapasidad sa pag-angat, at ang mga boom ay ginagamit para sa pag-install ng mga single crane, at ang mga portal ay pangunahing ginagamit para sa serial installation. Ang assembly boom ay ginagamit sa isang inclined na bersyon, at ang crane portal ay gumagalaw sa mga track sa panahon ng proseso ng assembly. Ang kapasidad ng pag-aangat ng mounting boom ay karaniwang hindi lalampas sa 20, mas madalas na 30, tf, at samakatuwid ay hindi pinapayagan ang makabuluhang pagpapalaki ng mga bloke.

kanin. 1. Scheme ng sequential operations para sa pag-install ng portal crane sa turntable gamit ang superstructure method

Sa Fig. Ipinapakita ng Figure 1 ang isang tipikal na pagkakasunud-sunod (mga posisyon 1-12) ng pag-install ng portal crane na may slewing circle gamit ang superstructure method, na isinasagawa gamit ang mounting tools na may limitadong load capacity. Tulad ng makikita mula sa figure, dito ang portal ay binuo mula sa dalawang paunang pinalaki na mga frame ng harapan (posisyon 2) na may kasunod na pag-install ng mga gratings (posisyon 3), ang itaas na platform ng portal (posisyon 4) at ang umiikot na frame ( posisyon 5). Ang pagpupulong ng mga mekanismo at frame (posisyon 6-5) sa umiikot na frame ay isinasagawa sa marka ng disenyo, ang boom (posisyon 8-11) ay naka-install sa isang pagpupulong na may trunk, ngunit walang guy truss. Sa oras na ang boom ay nakakabit sa mga counterweight na armas, ang ballast ng huli

hindi bababa sa 50% nito ay nailagay na sa lugar. Ang tanong kung kailan i-install ang mga nakapirming counterweight ng umiikot na bahagi (bago o pagkatapos i-install ang boom) ay karaniwang napagpasyahan ayon sa mga tagubilin ng tagagawa, batay sa kondisyon ng pagtiyak ng katatagan ng kreyn sa panahon ng pag-install. Dito, ang pinakadakilang taas ng pag-angat ay tinutukoy ng kondisyon ng pag-install ng draw truss (posisyon 12), at ang pinakamalaking bigat ay tinutukoy ng bigat ng turntable ng crane.

Sa Fig. Ipinapakita ng Figure 2 ang pagkakasunud-sunod ng pag-install ng 5-toneladang slewing column crane na may flanged mounting joints.

kanin. 158, at sumasalamin sa pagpupulong ng isa sa mga binti ng portal na may isang cross beam; kanin. 2, b - pag-install ng isang binti na may cross beam sa undercarriage, pansamantalang pinapalakas ang mga ito gamit ang isang spacer at ilakip ang natitirang tatlong binti sa cross beam; kanin. 2, c - pag-install ng annular head ng portal; kanin. 2, d, pag-install ng mas mababang bahagi ng rotary column, na binuo sa isang pinalaki na bloke na may mga elemento ng platform ng makina; kanin. 2.5 - pag-install ng itaas na bahagi ng haligi na may drive ng mekanismo para sa pagbabago ng abot; kanin. 2, e - pag-install ng mga mekanismo ng umiikot na bahagi, ang crane operator's cabin at ang machine cabin; kanin. 2, g - pag-install ng mga counterweight levers, pag-install ng counterweight at pag-angat ng boom gamit ang isang assembly pulley na hinimok ng isang crane winch.

kanin. 2. Scheme ng sequential operations para sa pag-install ng portal crane sa isang slewing column gamit ang superstructure method

Ang mga portal ng pag-install na may kapasidad na nakakataas na hanggang 150 t sa taas na 30-40 m ay nagpapahintulot sa pag-install ng mga portal crane ng lahat ng laki sa malalaking yunit. Sa mga kasong ito (Larawan 159), ang parehong pagpupulong at pag-install ay isinasagawa sa ilalim ng mounting portal, at samakatuwid ang crane portal, pagkatapos ng pagpupulong nito, ay tinanggal mula sa ilalim ng mounting portal at ipinasok sa ilalim nito pagkatapos iangat ang umiikot na bahagi upang mai-install. ang huli.

Kung ang malalaking floating crane ay magagamit (na may kapasidad na nakakataas na 100-200 t), ang portal crane ay binuo sa zero level gamit ang crawler crane sa dalawa o tatlong pinalaki na bloke, na pagkatapos ay inilalagay ng floating crane. Dahil sa mataas na gastos sa pagrenta para sa mga high-capacity na floating crane, dinadala lamang ang mga ito sa site para sa mga final lift.

kanin. 3. Diagram ng pag-install ng portal crane na may paunang pinalaki na mga bloke

Sa kaso ng paggamit ng mga portal crane na umiiral sa port para sa pag-install, sila ay may posibilidad na magtrabaho kasama ang mga twin crane, na ginagawang posible na palakihin ang mga yunit sa bigat na 20-30 g (na may 10-15-toneladang mga crane).

Ang gawaing pagpupulong sa portal at ang umiikot na bahagi ay maaaring isagawa nang medyo nakapag-iisa.

Ang portal ay karaniwang binuo nang direkta sa gumaganang landas o seksyon ng landas ng pagpupulong. Sa parehong mga kaso, ang track kung saan naka-assemble ang portal ay dapat matugunan ang mga pamantayan sa pagpapaubaya para sa mga track ng crane, at pangunahin sa mga tuntunin ng katumpakan ng track at ang pantay na taas ng mga rail head sa ilalim ng portal bogies. Dahil ang landas ay maaaring lumubog sa panahon ng pag-install, ang mga marka nito ay pana-panahong sinusuri sa pamamagitan ng leveling.

Ang portal ay direktang naka-assemble sa mga tumatakbong troli nito, na nauna nang nakaposisyon sa runway ng crane upang ang lahat ng kanan o lahat ng kaliwang flanges ng mga gulong ng lahat ng troli ay nakadikit sa riles. Ang posisyon na ito ay sinusubaybayan sa buong gantry assembly upang mapanatili ang tamang track ng bogies.

Bago ang pangwakas na koneksyon ng mga joint joint ng portal, ang mga sumusunod ay sinusuri: ang mga sukat ng track sa harap at likod na bogies, ang pagkakapantay-pantay ng mga diagonal ng portal sa antas ng mga bogies at ang pagkakapantay-pantay ng mga diagonal sa mga gilid nito. Bilang karagdagan, ang itaas na gilid ng portal (kung ito ay binuo mula sa ilang mga elemento) ay sinuri para sa flatness sa lugar kung saan ang turntable ay nakasalalay dito.

Ang pagpupulong ng portal para sa mga crane na may turntable ay nagtatapos sa pag-install ng turntable drum (kung ito ay ginawa sa anyo ng isang hiwalay na elemento ng pag-mount). Kapag nag-i-install ng drum o turntable gamit ang isang thicknesser na inilagay sa central axle, ang mga sumusunod na tolerances ay sinusuri: concentricity ng axle sa lantern ring, pagbabagu-bago sa taas ng lantern flanges; ang kawastuhan ng circumference ng isang circular rail - para lamang sa isang conical rail; patag ng riles. Bilang karagdagan, ang pitch ng mga lantern sa drum joints ay sinusuri gamit ang isang caliper.

kanin. 4. Upang suriin ang pagpupulong ng crane turntable drum

Para sa mga crane sa isang slewing circle, pagkatapos i-install ang slewing part assembly o ang slewing part platform sa portal, ang slewing bearing at ang engagement ng ring na may sprocket ay sinusuri. Upang gawin ito, ang platform ay dahan-dahang nakabukas, na pinagmamasdan ang pag-ikot ng resistensya, ang mga kondisyon ng pakikipag-ugnayan (lateral clearance) ng sprocket at lantern ring, pati na rin ang mga kondisyon ng contact ng mga gulong ng suporta na may riles o ang mga roller na may mga gulong sa itaas.

Kapag nakumpleto na ang pagpupulong, ang ibabang bahagi ng column ay ipinapasok sa crane portal sa rotary column at ang mga sumusunod na pagsasaayos ay ginawa sa slewing bearing. Una, ang posisyon ng mga sumusuportang pahalang na gulong na may kaugnayan sa annular rail ay inaayos upang makuha ang pinakamaliit na agwat sa pagitan ng mga ito at ng riles. Kasabay nito, kung maaari, ang pagpapatakbo ng pakikipag-ugnayan ng pares ng korona ay sinusuri din, dahil ang lateral clearance sa pakikipag-ugnayan ay nauugnay sa pag-install ng mga gulong.

kanin. 5. Mga scheme para sa pagsuri sa pagpupulong ng mga base ng suporta (sa portal) ng crane slewing column

Kapag pinagsama-sama ang mga frame ng umiikot na bahagi ng mga crane na may articulated booms, ang mga aktwal na posisyon at mga kamag-anak na distortion ng mga butas para sa mga bisagra ng kinematic system ng jib ay sinusubaybayan.

Ang isang espesyal na lugar sa pag-install ng mga gantry cranes ay inookupahan ng pag-install ng jib booms, at una sa lahat ng jib booms ng articulated type. Ang pangunahing diagram ng pag-install para sa naturang mga jib beam ay ang diagram na ipinapakita sa Fig. 6, a. Dito, ang jib assembly na may mga spacer sa pagitan ng mga link nito ay naka-install sa crane sa posisyon na pinakamababang maabot, na nagpapahintulot sa iyo na panatilihin ang counterweight ng boom din sa posisyon ng pinakamababang abot. Sa kasong ito, kinakailangan ang isang makabuluhang taas ng pag-angat ng mounting means, na tinitiyak na ang jib ay nasuspinde sa itaas ng sentro ng grabidad nito.

kanin. 6. Mga diagram ng pag-install para sa mga articulated boom

Kung ang taas ng pag-aangat ng mga kagamitan sa pag-mount ay limitado, ang boom ay maaaring mai-install sa posisyon ng maximum na abot (Larawan 6, b), ngunit pagkatapos ay ang counterweight lever ay dapat ding unang itaas sa posisyon ng maximum na abot, na madalas na nagpapakita ilang mga paghihirap. Ang boom ay maaari ding i-install sa isang crane na may abot na lampas sa maximum na gumagana (Larawan 6, c), na nangangailangan ng mas mababang taas ng pag-angat at nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang counterweight sa posisyon ng pinakamababang abot, ngunit nangangailangan ng paggamit ng isang espesyal na pulley block P upang dalhin ang boom sa posisyon na pinakamababang maabot.

Sa mga kaso kung saan ang kapasidad ng pag-angat ng mga mounting device ay hindi sapat upang iangat ang jib sa buong pagpupulong, ang draw truss ay maaaring iangat nang hiwalay, at kung minsan (lalo na ang heavy jib booms) ang boom ay itinataas sa tatlong hakbang (ang bahagi ng ugat, ang tuktok kasama ang trunk at ang draw truss). Ang pag-install ng trunk sa boom sa marka ng disenyo, dahil sa kahirapan ng operasyong ito, ay iniiwasan.

Ang pag-angat ng boom sa dulo ng trunk, na ginagamit kapag ang taas ng pag-angat ng mga mounting tool ay hindi sapat, ay hindi inirerekomenda, dahil madalas itong humahantong sa mga aksidente na dulot ng pag-twist ng mga boom.

Ang mga paggalaw ng pag-install ng mga portal crane sa pagitan ng mga parallel track ay karaniwang isinasagawa sa isang pansamantalang patayong landas, kung saan ang mga portal trolley ay iniikot ng 90°.

Ang mga paggalaw sa pagitan ng mga di-parallel na track, pati na rin ang mga pag-ikot ng portal na may kaugnayan sa vertical axis, ay isinasagawa dahil sa paggalaw ng crane sa mga curve.

kanin. 7. Scheme ng paglalagay ng four-wheeled crane trolley sa isang curved rail ng isang installation path

kanin. 8. Scheme ng pagkakabit ng crane portal sa transition section ng curved installation path

kanin. 9. Portal crane: 1 - legs, 2 - running trolleys, 3 - rotating frame, 4 - upper portal assembly, 5 - boom, 6 - cabin, 7 - guy, 8 - frame, 9 - counterweight, 10 - fixed counterweight, 11 - control station (cabin)

Ang gantry crane ay isang unibersal na intermittent reloading machine, kadalasang mayroong electric drive na pinapagana ng onshore power. Nakuha ng portal crane ang pangalan nito dahil ang base nito ay ginawa sa anyo ng isang sulat. Ang mga pangunahing elemento ng portal ay ang mga binti na nakapatong sa mga tumatakbong troli, na konektado sa tuktok ng isang span. Ang mga gulong ng mga troli ay nakasalalay sa mga track ng kreyn kung saan gumagalaw ang kreyn. Ang mga sukat ng portal ay pinili sa paraang maaaring dumaan ang mga tren sa pagitan ng mga paa nito. Depende sa bilang ng mga riles ng tren na inilatag sa ilalim ng portal, ang mga portal ay nakikilala bilang single-track, double-track at triple-track.

Minsan ang portal ay pinapalitan ng isang kalahating portal, na may dalawang paa lamang. Ang span ay sinusuportahan sa pamamagitan ng isang pares ng tumatakbong troli sa isang riles na nakalagay sa dingding ng bodega. Ang mga roller o roller ng umiikot na frame na may frame na nakakabit dito ay umiikot sa isang vertical axis (baller) na naka-install sa portal. Pinipigilan ng axis na ito ang posibilidad ng radial shift ng umiikot na bahagi ng crane. Ang control panel ay matatagpuan sa gilid ng boom; sa kabaligtaran ng isang nakapirming counterweight ay nakakabit sa frame.

Ang portal crane ay may mga sumusunod na paggalaw: pag-angat (pagbaba) ng load, pagpapalit ng boom reach, pag-ikot sa stock, paglipat ng portal sa mga track ng crane.

Alinsunod dito, ang portal crane ay may mekanismo ng pag-aangat, isang mekanismo para sa pagbabago ng abot ng boom, isang mekanismo ng swing at isang mekanismo ng paggalaw. Ang mekanismo ng pag-aangat (ang pangunahing mekanismo ng crane) ay tinatawag ding lifting winch at binubuo ng isang de-koryenteng motor, isang gearbox, isang drum ng kargamento kung saan nasugatan ang lubid ng kargamento, at isang aparato sa pagpepreno. Kung mayroon lamang isang drum, ang winch ay tinatawag na single-drum. Ang double-drum winches, na maaaring umikot nang sabay-sabay o magkahiwalay, ay malawakang ginagamit, na nagpapahintulot sa crane operator na kontrolin ang isang grab o iba pang attachment upang kumuha ng load.

Ang rotating mechanism at ang mekanismo para sa pagbabago ng boom reach ay matatagpuan din sa umiikot na bahagi ng crane. Karaniwang naka-install ang mga mekanismo ng paglalakbay sa mga tumatakbong troli.

Kapag nagbago ang abot, gumagalaw ang boom sa isang tiyak na radius, habang pahalang lang ang galaw ng load. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng iba't ibang mga espesyal na aparato. Sa tap na ipinapakita sa Fig. 9, ang naturang device ay isang jib hinged sa dulo ng boom at isang flexible na tao.

Ang mga pangunahing parameter ng mga crane ay ang kapasidad ng pag-angat, maximum na radius ng boom, mga bilis ng pagpapatakbo.

Ang kapasidad ng pag-angat ng mga crane ay standardized. Sa napakalaking reloading operations, ang mga portal crane na may kapasidad na nakakataas na 5, 10, 15 T ay nakatagpo ng mga crane na may kapasidad na nakakataas na 5 T ay pangunahing ginagamit para sa muling pagkarga ng pangunahing karga. Upang i-reload ang mga mabibigat na timbang, kagamitan, at bulk bulk cargo, ginagamit ang mga crane na may kapasidad sa pagbubuhat na 10 at 15 tonelada.

Ang boom radius ay sinusukat mula sa turning axis ng crane, kadalasan ang maximum na halaga nito ay 25-30 m.

Ang pagganap nito ay nakasalalay sa bilis ng pagpapatakbo ng crane, gayunpaman, ang mga pagsasaalang-alang sa disenyo ay nagpipilit sa amin na limitahan ang mga ito sa mga sumusunod na limitasyon: bilis ng pag-angat ng load 45-80 m/min, bilis ng swing 1.5-2 rpm, bilis ng pagbabago ng radius ng boom 50-60 m/min, bilis ng paglipat ng portal 20-30 m/min.

Ang mga crane na may mas mababang kapasidad sa pag-angat ay may mas mataas na bilis.

SA Kategorya: - Port lifting at transport machines

Ang gantry crane ay isang kagamitan sa pagkarga na may malaking kapasidad sa pag-angat. Ang isang napakalaking umiikot na istraktura ay naka-install sa isang portal na gumagalaw sa mga riles. Ang pamamaraan na ito ay ginagamit sa mga bukas na lugar dahil ito ay mabigat at malaki ang sukat. Depende sa disenyo, ang mga portal cranes ay may iba't ibang mga aplikasyon.

Paggamit ng gantry cranes

Ang Maskus ay isang portal para sa pagbebenta ng mga kagamitan, kung saan makakahanap ka ng iba't ibang kagamitan para sa trabaho sa bodega. Ang catalog ay nagpapakita ng iba't ibang kagamitan sa paghawak ng lalagyan at iba pang mga warehouse machine na nagbibigay-daan sa iyong pataasin ang kahusayan sa trabaho. Ang mga bago at ginamit na warehouse forklift, stacker at picker nang walang anumang oras ng pagpapatakbo at ginamit ay maaaring mabili at ibenta gamit ang aming portal.

Mga tampok ng port gantry cranes

Ang mga mobile harbor crane ay ginagamit para sa mga lalagyan at iba pang mabibigat na kargamento. Kabilang sa kanilang mga tampok:

• kapasidad ng pag-load - 1.5-2 tonelada;
• maabot - 15-40 m;
• pagkakaroon ng kapalit na kagamitan.

Bilang isang patakaran, ang mga makina na may kapasidad sa pag-aangat na higit sa 3 tonelada ay nilagyan ng mga kawit para sa mga piraso ng kargamento at grab. Ang mga grab ay ginagamit sa isang limitadong lawak; Ang kapasidad ng pagkarga ay karaniwang nananatiling pare-pareho sa lahat ng saklaw ng paglipad.

Kabilang sa mga modernong mobile crane, ang pinakasikat ay ang mga unibersal na modelo na angkop para sa anumang port work. Napakahusay at produktibo ang mga ito, mabilis at mahusay na humahawak ng mabibigat na kargada.

Pagbili at pagbebenta ng mga espesyal na kagamitan

Ang mga port crane ay kumplikado at mamahaling kagamitan na hindi mo magagawa nang wala kapag nagtatrabaho sa isang daungan. Makakakita ka ng iba't ibang uri ng naturang kagamitan sa portal ng Mascus, kung saan available ang mga bago at ginamit na forklift. Ang mga alok mula sa mga indibidwal at kumpanya ay tutulong sa iyo na mahanap ang eksaktong opsyon na nababagay sa iyo.

Maaari kang pumili ng kagamitan ayon sa tagagawa, gastos, lokasyon at iba pang mga parameter. Tutulungan ka ng isang espesyal na filter na mag-navigate sa malawak na hanay. Ang paghahatid mula sa ibang mga bansa at sa buong Russia ay isinasagawa ng mga kumpanya ng kasosyo sa transportasyon. Pumili ng mga kumikitang alok sa pagbili at pagbebenta ng mga espesyal na kagamitan sa portal ng Maskus!

Portal jib crane

Ang portal jib crane ay ang pinakakaraniwang uri ng concrete paving crane na ginagamit sa hydraulic engineering para mag-supply ng mga balde ng concrete mixture mula sa overpass hanggang sa mga building block. Inilalagay sa pangunahing lugar ng mekanisasyon, ang mga crane na ito ay nagsisilbi sa lahat ng gawaing paghahanda ng kongkretong complex, at ginagamit din sa mga bukas na lugar upang pagsilbihan ang malakihang pagpupulong at muling pagkarga.

Ang portal jib crane ay isang sumusuportang istraktura - isang portal na gumagalaw sa mga riles ng tren na may nakakabit na bahagi ng umiikot na crane. Ang portal ay ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng portal-jib cranes at jib cranes ng iba pang mga disenyo. Ang umiikot na bahagi ng crane ay pinag-isa para sa pag-install sa iba't ibang istruktura ng suporta sa mobile (Larawan 31). Ang portal ng kreyn ay maaaring sumaklaw sa ilang riles ng tren (isa, dalawa, tatlo, at multi-track na mga portal).

Ang kapasidad ng pag-aangat ng mga construction-type na portal jib cranes ay umabot sa 20/30 g sa isang outreach na 50/20 m, na nagsisiguro ng supply ng kongkretong timpla sa mga balde na may kapasidad na 6 m3.

Ang lalim ng pagbaba ng hook sa ibaba ng ulo ng crane rail ay depende sa taas ng kongkretong trestle at umabot sa 70 m o higit pa; ang taas ng lifting ng hook sa itaas ng crane rail ay 36 m.

Ang portal jib cranes ng uri ng konstruksiyon ay gawa lamang sa uri ng kawit. Ang kanilang mga portal ay may malaking taas, dahil ang mga reinforcement trusses at iba pang malalaking kargamento para sa mga layunin ng konstruksyon ay maaaring dalhin sa ilalim ng mga ito kasama ang overpass.

Ang mga construction crane ay may parehong mataas na bilis ng pag-angat ng mga crane sa pag-load. Gayunpaman, ang kanilang mga bilis ng pag-ikot at mga pagbabago sa pag-abot ay medyo mas mababa kaysa sa mga pag-reload, na kinakailangan upang mabawasan ang pag-indayog ng karga, na kadalasang nakabitin sa mahabang mga lubid.

Ang kapasidad ng pag-angat ng mga espesyal na uri ng portal jib cranes ay umabot sa 100 tonelada at umaabot hanggang 50 m.

Ang isang pangkalahatang view ng construction portal-jib crane ay ipinapakita sa Fig. 32. Ang mga pangunahing bahagi ng crane ay: boom, frame, rotating frame, slewing device, portal, mga mekanismo para sa pag-ikot ng umiikot na bahagi, pag-angat ng load at pagpapalit ng reach, crane control cabin.

Ang paggalaw ng kreyn ay isinasagawa ng mga de-koryenteng motor na matatagpuan sa mga troli ng drive ng portal, mula sa kung saan ang pag-ikot ay ipinapadala sa mga gulong sa pamamagitan ng isang gearbox. Ang isang indibidwal na drive ay madaling patakbuhin at ayusin at hindi masyadong sensitibo sa pinsala sa portal.

kanin. 31. Mga diagram ng portal jib crane:
a - portal; b - semi-portal; c - sa isang triangular stand (sloping); g - gumagalaw kasama ang portal; d - grab gamit ang tipaklong; 1 - naglo-load ng tipaklong; 2 - mga conveyor; 3 - manggas

Isinasaalang-alang na ang mga crane na ito sa mga kondisyon ng haydroliko na inhinyero ay kadalasang naka-install sa matataas na kongkretong trestles, at isinasaisip din ang malaking windward area ng crane at load, ang bilang ng mga drive wheel ng crane ay karaniwang itinuturing na 50%, at minsan 100% ng kanilang kabuuang presensya, na nag-aalis ng panganib ng pagdulas.

Sa Fig. 33 ay nagpapakita ng mga tipikal na tumatakbong troli ng portal jib cranes na may kapasidad na nakakataas na 3-25 tonelada na ginawa sa planta na pinangalanan. Kirov. Ang gantry leg ng tatlong-toneladang kreyn ay direktang nakapatong sa troli; para sa limang-toneladang crane, ang presyon ng portal leg ay inililipat sa parehong troli at bilang karagdagan sa ikatlong gulong; para sa 10- at 15-toneladang mga crane, ang gantry leg ay nakapatong sa pamamagitan ng isang balancer sa drive at idle na mga troli.

kanin. 32. Construction portal-jib crane: o - may hubog na puno ng kahoy at isang nababaluktot na lalaki; b - na may isang tuwid na puno ng kahoy at isang matibay na tao

kanin. 33. Mga uri ng troli para sa portal jib cranes: a - dalawang gulong; b at d - tatlong gulong; c - apat na gulong; g - walong gulong

Upang matiyak ang tamang paggalaw ng portal sa mga landas, dapat sundin ang mga sumusunod:
a) single-line na pag-install ng mga guhitan sa bawat panig ng portal at parallelism ng mga linya ng mga gulong ng magkabilang panig ng portal;
b) pagkakapantay-pantay ng mga diameter ng lahat ng mga gulong sa pagmamaneho;
c) tamang profile ng gulong. Ang pagkabigong sumunod sa mga kundisyong ito ay humahantong sa isang paglabag sa geometry ng crane portal at sa napaaga na pagkasira ng mekanismo ng paggalaw nito.

Ang mga portal jib crane ay pangunahing nakikilala sa pamamagitan ng istraktura ng mga boom, na siyang mga pinaka-katangiang elemento na tumutukoy sa parehong disenyo ng mga crane at ang kanilang mga katangian ng pagganap.

Ang mga boom device, bilang panuntunan, ay may pahalang na paggalaw ng load at ginawa gamit ang tuwid o articulated na mga boom ng iba't ibang uri.

Ang mga articulated boom na may balanseng mekanismo para sa pagbabago ng abot ay tinitiyak ang isang pahalang na trajectory ng paggalaw ng load na nasuspinde sa hook, na sabay na lumilikha ng mga kondisyon para sa balanse ng load na may kaugnayan sa mismong mekanismo.

Ang pinakakaraniwan ay mga articulated boom na may pahalang na paggalaw ng mga dulong bloke, na ginawa ayon sa isa sa mga sumusunod na scheme: a) isang boom na may flexible jib guy (tingnan ang Fig. 32, a) at b) isang boom na may matibay na jib guy (tingnan ang Fig. 32.6).

Ang mga suporta ng mga boom ay ang mga mas mababang bisagra, na nagkokonekta sa mga boom sa umiikot na frame, at ang mga boom rod, na nagkokonekta sa mga boom sa mga mekanismo para sa pagbabago ng abot at ang mga counterweight na nagbabalanse sa kanila.

Para sa inspeksyon at pagpapanatili ng mga bloke ng dulo ng jib, ang mga boom ay nilagyan ng hagdan na may mga rehas at isang plataporma.

Ang mga crane boom ay binabalanse ng mga movable counterweights, na pinili upang ang sandali na nilikha ng kanilang timbang na may kaugnayan sa axis ng pag-ikot ng lever, para sa lahat ng mga posisyon ng mga boom, ay katumbas ng sandali sa parehong axis na nilikha ng kabuuang bigat ng booms (boom, jib at guy). Sa pag-aayos na ito, ang mga arrow ay palaging nasa isang estado ng walang malasakit na ekwilibriyo, at kaunting pagsisikap ang kinakailangan upang baguhin ang kanilang pag-abot.

Dahil kapag ang anggulo ng inclination (extension) ng articulated booms ay nagbabago, ang load ay gumagalaw halos pahalang, kapag ginagawa ang operasyong ito, ang karagdagang enerhiya ay hindi ginugol sa pag-angat ng load.

Ang paggamit ng articulated at balanseng booms ay ginagawang posible na madali at ligtas na baguhin ang abot ng isang crane na may karga, gamit ang paggalaw na ito bilang pangunahing kilusang nagtatrabaho, kasama ang mga paggalaw ng pag-angat at pagliko.

Ang mga mekanismo para sa pagbabago ng pag-abot ay karaniwang may matibay na kinematic na koneksyon sa boom device upang ibukod ang mga kusang paggalaw ng mga boom sa ilalim ng impluwensya ng mga pahalang na puwersa (hangin, mga puwersa ng pagkawalang-galaw, paglihis ng mga lubid ng kargamento mula sa patayo, atbp.).

kanin. 34. Mga uri ng mekanismo ng pagbabago ng abot

Sa Fig. Ipinapakita ng 34 ang mga pangunahing uri ng mga mekanismo para sa pagbabago ng abot: rack at pinion (a) na may gear o pinion rack, screw (b) na may umiikot na nut o screw, hydraulic (c), sector (d), sector-crank (e) at crank-rod (e), kung saan direktang konektado ang stepper sa boom o sa rocker. Ang mekanismo ng rack at pinion ay ang pinakasimple sa lahat ng uri, madaling gawin at lalong ginagamit.

Ang umiikot na bahagi ng crane (Larawan 35) ay nakasalalay sa isang slewing device sa anyo ng wheel, roller o ball bearings na may centering pin (column) na naayos sa metal na istraktura ng portal. Ang frame ng lumiliko na bahagi ay nilagyan ng lifting winches, rotation at change mechanisms: take-off, electrical equipment at isang cabin na may control panel.

Ang mga mekanismo para sa pag-ikot ng portal-jib crane ay binubuo ng isang slewing support device na sumusuporta at nakasentro sa slewing na bahagi ng crane, at isang drive na nagpapaikot sa slewing na bahagi.

kanin. 35. Ang umiikot na bahagi ng portal-jib crane sa turntable:
1 - pingga na may boom counterweight; 2 - mekanismo ng rack at pinion para sa pagbabago ng abot; 3 - winch; 4 - mekanismo ng pag-ikot

Depende sa uri ng slewing support, ginagawa ang pagkakaiba sa pagitan ng mga crane na may device na naka-mount sa mga turntable (wheeled, roller at ball valve) at sa mga naka-install sa slewing column. Ang mga mekanismo ng pag-ikot ay karaniwang may torque na naglilimita sa mga clutch at bukas na kontroladong preno. Kamakailan, ginamit din ang mga hydraulic drive.

Ang mga mekanismo ng pag-aangat ng mga jib crane ay magkakaiba. Ang mga pangunahing bahagi ng mekanismo ng pag-aangat ay ang mga kagamitan sa paghawak ng pagkarga, mga pulley ng lubid, isang drive winch, isang sistema ng kontrol at mga aparato sa pagsenyas at kaligtasan. Ang layout at disenyo ng mga lifting device, winch at iba pang bahagi, pati na rin ang rope reeving scheme ay nakasalalay sa kapasidad ng pag-angat, layunin ng crane at ang uri ng boom device nito.

Lahat ng portal jib crane ay nilagyan ng mga load limiter at boom outreach indicator.

Ang Portal-jib full-rotating self-propelled cranes ay pinaka-malawakang ginagamit kapag naglalagay ng mga kongkretong mixture mula sa mga kongkretong trestles papunta sa gitna at matataas na bahagi ng mga istruktura. Ang mga crane na ito ay lalong mahalaga kapag pinagsasama ang konstruksiyon at pag-install ng trabaho sa panahon ng pagtatayo ng mga haydroliko na istruktura, kung saan, kasama ang pagtula ng kongkreto, ang isang malaking halaga ng trabaho ay isinasagawa sa pag-install ng mga istrukturang metal ng switchboard compartment at mga naka-embed na bahagi ng mga hydraulic unit. Gamit ang tamang lokasyon ng mga crane na may kaugnayan sa switchboard compartment at suction pipe, tila posible na serbisyuhan ang buong lugar ng paglalagay ng kongkretong pinaghalong at pag-install sa gusali ng hydroelectric power station.

Ang pag-install ng kreyn ay dapat isagawa sa ilalim ng patnubay ng isang nakaranasang espesyalista ayon sa isang paunang iginuhit na proyekto para sa pag-aayos ng gawaing pag-install. Ang paraan ng pag-install ay pangunahing nakasalalay sa magagamit na kagamitan sa pag-install, ang kanilang kapasidad ng pagkarga at taas ng pag-aangat.

Kapag nagpapatakbo ng portal jib cranes, ang pangunahing atensiyon ay dapat ibigay sa kondisyon ng mga riles ng tren, pagsunod sa itinatag na mga patakaran para sa pag-angat ng mga karga, tinitiyak ang katatagan ng kreyn kapag hindi gumagana at pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan. Kapag nagpapatakbo ng mga crane, isang sistema ng naka-iskedyul na pag-iwas at kasalukuyang pag-aayos, regular na inspeksyon ng mga crane, pagsasaayos at pagpapadulas ng mga indibidwal na bahagi at bahagi alinsunod sa mga tagubilin ng pabrika, at sistematikong pagsubaybay sa kondisyon ng sumusuportang istraktura ng kreyn at mga mekanismo nito ay ipinag-uutos. .

Ang pagsuri sa katatagan ng isang portal-jib crane na nag-aangat (o nagpapababa) ng maximum na load ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang impluwensya ng inertial forces at presyon ng hangin na nakadirekta patungo sa load na may kinakalkula na presyon para sa operating state ng crane.

Para sa isang crane na walang load, ang pagsusuri ng katatagan ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang epekto ng hangin na may kinakalkula na presyon para sa hindi gumaganang estado ng kreyn.

SA kategorya: - Mast, chevres, portal at mast-jib crane

Ang portal crane ay isang uri ng crane equipment na matatagpuan sa isang portal. Ang ganitong crane ay gumagalaw kasama ang mga espesyal na kagamitan sa tren, na matatagpuan sa isang overpass o sa ibabaw ng kalsada. Sa kasalukuyan, ang RHC portal cranes ay napakapopular dahil sa kanilang mataas na kalidad at abot-kayang presyo.

Ang lahat ng portal crane ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na uri:

Mga simento;

Port;

Pneumatic cranes;

Mga crane na naka-mount sa riles;

Mga sistema ng conveyor;

Dock;

Barge crane;

Mga beam crane.

Mga overhead crane

Ang overhead crane ay isang quay crane, na nailalarawan sa pamamagitan ng bridge-type span structure. Ang bilang ng mga bridge console at disenyo ay depende sa layout ng berth at sa layunin ng crane. Ang crane mismo ay binubuo ng isang suspendido na cargo trolley, isang metal na istraktura, isang mekanismo ng paggalaw, isang awtomatikong gripper, isang power supply cable, isang cable drum, guy ropes, isang gripper para sa mahabang haba, isang grab at isang vertical stand. Ang load-bearing elements ng crane structure, tulad ng mga trolley, ay gawa sa low-alloy steel. Upang labanan ang pagkapagod at pagbutihin ang paggawa, ang bawat portal frame ay ginawa mula sa mga welded box-section beam. Mayroon ding mga locking device sa crane para matiyak ang kaligtasan.

Mga port crane

Ang kapasidad ng pagdadala ng naturang mga aparato ay mula sa 1.5-20 tonelada. Kung ang kapasidad ng pag-aangat ay higit sa 3 tonelada, kung gayon ang mga ito ay nilagyan ng mga palitan na kagamitan: mga kawit para sa mga piraso ng kargamento at mga grab para sa maramihang kargamento. Depende sa mga sisidlan na sineserbisyuhan at ang lapad ng mga bodega sa hangganan sa mga port cranes, ang maximum na abot ay 15-40 m Ang sukat ng portal ay depende sa bilang ng mga riles ng tren na sakop ng portal.

Mga crane na nakakabit sa riles

Ang ganitong uri ng crane (RMG) ay isang container gantry crane. Ang crane ay tumatakbo sa mga riles, nilagyan ng spreader at maaaring magbuhat at mag-stack ng 20-40 container. Ang mga RMG crane ay idinisenyo para sa gawaing paghawak ng lalagyan. Ang ganitong mga cranes ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na mayroon silang electric drive, mataas na bilis at mataas na kapasidad ng pag-aangat. Napakahusay ng mga ito para sa paglilipat ng malalaking dami ng mga lalagyan papunta sa mga riles mula sa kalsada. Ang paggamit ng mga naturang device ay ginagawang posible na mas mahusay na gamitin ang buong terminal area.

Mga pneumatic crane

Ang ganitong mga aparato ay ginagamit para sa trabaho sa mga bodega at nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pagganap. Nilagyan ang mga ito ng mga bahagi alinsunod sa mga pangangailangan ng customer. Ang batayan para sa pagiging maaasahan ng naturang mga crane ay:

Kumpletong kawalan ng haydrolika;

Paggamit ng AC motors;

Electric drive na may regulasyon ng dalas.

Ang mga bahagi sa itaas ay nakakatulong na mabawasan ang maintenance work.

Mga dock crane

Ang ganitong mga crane ay bumubuo ng isang espesyal na grupo. Ang mga ito ay dinisenyo para sa trabaho sa loob ng mga pantalan at naka-install sa mga gilid ng mga lumulutang na pantalan. Ang katatagan ng istraktura ay sinisiguro ng mga counterweight, at kung kinakailangan, ang kongkreto ay ibinubuhos sa mga suporta sa portal. Ang mga dock crane ay idinisenyo na isinasaalang-alang ang dock trim and roll.

Mga sistema ng conveyor

Ang ganitong mga sistema ay nagbibigay ng kakayahang maghatid ng halos anumang bulk cargo. Ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng produktibo, at ang transportasyon ay isinasagawa sa isang anggulo ng pagkahilig mula 0 hanggang 45 degrees, kung ang isang drive ay tumatakbo. Kung tumatakbo ang 2 drive, walang limitasyon ang anggulo.

Mga beam crane

Ang ganitong mga disenyo ay bridge-type crane equipment, na ginagamit para magsagawa ng lifting, transport, unloading at loading operations sa mga industrial workshop, sa crane trestles at warehouses ng mga manufacturing enterprise. Ang ganitong mga espesyal na kagamitan ay ginagamit sa proseso ng pagbabawas ng mga sisidlan ng ilog at dagat, pagtatayo ng mga istrukturang pang-industriya at sibil.