Bakit lumalabas ang mainit na hangin sa air conditioner ng sasakyan? Bakit hindi umiihip ng malamig na hangin ang air conditioner ng aking sasakyan? Makipag-ugnayan sa kumpanya ng Split-S
Basahin din
Kapag ang air conditioner ay umihip ng mainit na hangin sa halip na isang nakapagpapalakas na malamig na stream, nangangahulugan ito na kailangan mong maghanap ng problema. Ito ay maaaring dahil sa iba't ibang mga kadahilanan, na makakatulong sa isang espesyalista na matukoy.
Tinutukoy namin ang mga sanhi ng pagkasira
Sa mga modelo na tumatakbo sa mga mode ng paglamig at pag-init, ang switch ay maaaring itakda sa "mainit", pagkatapos, anuman ang temperatura sa labas ng bintana, ang air conditioner ay magpapainit sa hangin. Para simulan ng system na palamigin ito, ilipat lang ang mode sa remote control o case.
Ang mainit na hangin ay maaaring resulta ng mga malfunction ng heat exchanger. Ito ay kadalasang dahil sa pagtagas ng freon, na humahantong sa pagbaba ng presyon. Ang gas ay hindi pinalamig nang maayos, kaya hindi nangyayari ang pagpapalitan ng init. Upang magsimulang magtrabaho ang air conditioner para sa paglamig, kailangan mong tumawag sa isang espesyalista na magsasagawa ng de-kalidad na pagpapanatili ng air conditioner.
Ang isa pang posibleng dahilan ay ang kontaminasyon ng heat exchanger o mga filter. Kung hindi sila nililinis ng ilang buwan, ang kahusayan ng kagamitan ay makabuluhang nabawasan, ang proseso ng paglamig ay nagambala at ang compressor ay nabigo. Samakatuwid, napakahalaga na magsagawa ng regular na pagpapanatili at lubusan na linisin ang mga filter.
Ang mga espesyalista sa Split-S ay napakabilis at mahusay na magsasagawa ng komprehensibong pagpapanatili ng mga sistema ng pagkontrol sa klima.
Ano ang gagawin kung ang mainit na hangin ay lumabas sa air conditioner:
- Suriin ang operating mode sa remote control kung ang mode ay nakatakda sa HEAT "warm", ilipat ito sa COOL "cold". Kung hindi ka maaaring lumipat ng mga mode gamit ang remote control, kailangan mong palitan ang mga baterya sa loob nito;
- sa murang mga modelo, ang mas mababang limitasyon ng temperatura ay maaaring +18 degrees. Kung sa isang mainit na araw ang temperatura sa lilim ay mas mababa, ang aparato ay awtomatikong magsisimulang gumana sa mode ng bentilasyon, at ang mainit na hangin ay dadaloy mula sa panloob na yunit;
- kapag ang isang bagong air conditioner ay hindi ginagamit sa loob ng mahabang panahon, at pagkatapos itong buksan ay nagbibigay ng mainit na hangin, ito ay nagpapahiwatig ng pagtagas ng freon. Posible na ang mga pagkakamali ay ginawa sa panahon ng pag-install, kaya dapat mong agad na tawagan ang mga eksperto.
- Kung ang panlabas na yunit ay napakarumi o may mga banyagang bagay na nakapasok dito, ito ay mag-iinit dahil sa kapansanan sa sirkulasyon ng hangin. Bilang resulta, ang pinainit na hangin ay dadaloy palabas ng panlabas na yunit. Kinakailangang tumawag sa mga espesyalista at isagawa ang lahat ng kinakailangang pamamaraan para sa paglilinis ng mga bloke.
Makipag-ugnayan sa kumpanya ng Split-S
Ang mga modernong modelo ng mga air conditioner at split system ay nagbibigay ng hindi lamang paglamig, kundi pati na rin ang mga mode ng pag-init. Gayunpaman, ang kanilang pangunahing layunin ay upang mabawasan ang panloob na temperatura ng hangin. Ang mga may-ari ay masinsinang gumagamit ng kagamitan sa pagkontrol sa klima sa mainit na araw ng tag-araw at pagkatapos ng panahon ng taglamig na walang aktibidad, kung minsan ay natuklasan na humihinto ito sa paglamig.
Nasa ibaba ang pagsusuri ng mga pinakakaraniwang sanhi ng mga problema, na makakatulong sa iyong magpasya kung kailangan mong tumawag sa isang espesyalista o magagawa mo ito sa iyong sarili.
Paunang diagnostic ng system
Bago maghanap ng mga problema sa mga air conditioning unit, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa mga posibleng panlabas na sanhi ng paglitaw ng mainit na hangin.
- Tagal ng trabaho. Ang pagpapalamig ng hangin sa silid pagkatapos i-on ang air conditioner ay tumatagal ng isang tiyak na oras. Hindi ito nangyayari sa bilis ng kidlat - para sa isang kapansin-pansing epekto dapat itong tumagal mula 10 hanggang 20 minuto. Ang agwat ng oras ay tinutukoy ng paunang temperatura ng hangin, ang temperatura sa panlabas na yunit, ang dami ng silid at ang lakas ng air conditioner.
- Tamang pagpili ng kapangyarihan at mga kondisyon ng pagpapatakbo. Ang isang mababang-kapangyarihan na air conditioner ay hindi makayanan ang paglamig sa isang maluwag na silid na mahusay na pinainit sa isang mainit na araw. Kapag pumipili, dapat kang tumingin sa kabila ng peak load at pumili ng kagamitan na may maliit na power reserve.
- Hindi isang nakahiwalay na silid. Ang kahusayan sa paglamig ay nababawasan kung mayroong isang pag-agos ng mainit na hangin mula sa labas sa pamamagitan ng hindi saradong mga pinto at bintana o isang sapilitang pag-agos ng malamig na hangin, halimbawa, sa pamamagitan ng isang sistema ng bentilasyon.
- Mga hadlang sa sirkulasyon ng hangin. Ang mga kurtina, pandekorasyon na elemento, kasangkapan o mga blind na inilagay sa daanan ng paggalaw ng hangin ay nakakagambala sa sirkulasyon nito at nakakasagabal sa paglamig.
Ang kakulangan ng paglamig na may sapat na kapangyarihan, libreng pagpasok at paglabas, sapat na paghihiwalay ng silid at oras ng pagkakalantad ay isang indikasyon para sa mga diagnostic ng kagamitan. Sa unang yugto, kailangan mong suriin ang temperatura ng daloy ng hangin na pumapasok at lumalabas sa air conditioner.
Ang temperatura ng papasok na daloy ay sinusukat sa air intake grilles. Ang temperatura ng labasan ay sinusukat sa pamamagitan ng paglalagay ng thermometer sa pagitan ng mga louver. Ang pagkakaiba sa temperatura para sa isang maayos na gumaganang air conditioner ay 7-15 degrees.
Para makasigurado, ihambing ang data na nakuha sa mga numerong nakasaad sa passport ng produkto. Tinukoy ng tagagawa ang temperatura ng output sa Cooling mode. Para sa mga non-inverter system ito ay 6-140°C. Ang mga sistema ng inverter sa cooling mode sa unang yugto ay gumagawa ng parehong mga tagapagpahiwatig, at pagkatapos ay ang mga tagapagpahiwatig ay tumaas sa 12-170°C. Ang pagkabigong sumunod sa mga indicator na nakasaad sa pasaporte ay isang senyales para sa pag-troubleshoot sa mga air conditioning system.
Mga problema na kaya mong ayusin sa sarili mo
| Lagda | Malamang na Dahilan | Mga kaganapan |
|---|---|---|
| Ang air conditioner ay hindi nagpapalamig ng mabuti sa silid. | Masyadong mataas ang piniling temperatura sa paunang setting. Upang pabilisin ang paglamig, dapat mo munang piliin ang pinakamababang temperatura, at pagkatapos ay lumipat sa komportableng temperatura. | Naitama sa pamamagitan ng pagsasaayos ng cooling mode. |
| Ang air conditioner ay hindi lumalamig kapag nakabukas. | Gumagana ang air conditioner sa "Fan" mode. Sa kasong ito, ang mga masa ng hangin ay hinihimok sa pamamagitan ng kagamitan, nang hindi kinasasangkutan ng cooling subsystem. | |
| Mainit na hangin mula sa isang air conditioner na may "Heating" mode. | Ang heating mode ay hindi wastong naka-on. | Lumipat sa cooling mode. |
| Hindi epektibong paglamig. Ang pagkakaroon ng pagtagas, pagyeyelo ng panloob na yunit. | Mga barado na filter. Sa panahon ng operasyon, tinatakpan ng mga particle ng alikabok, buhok at maliliit na dumi sa kalye ang mga heat exchanger plate at dumidikit sa filter system. Bilang isang resulta, ang kapasidad ng pag-alis ng init ng evaporator ay may kapansanan: ang radiator ay hindi sapat na nagpapalamig sa hangin. Kapag ang isang malaking halaga ng mga labi ay naipon sa panloob na yunit, ang yelo ay sumasakop sa mga tubo ng pangsingaw. Ang isang kanal na barado ng mga labi ay nagdudulot ng pagwawalang-kilos ng condensate at ang hitsura ng isang "drop" mula sa panloob na yunit. | Alinsunod sa mga tagubilin, buksan ang takip ng pabahay. Inalis namin ang mga filter at maingat na banlawan ang mga ito sa ilalim ng tubig na tumatakbo. Ini-install namin pabalik ang mahusay na nalinis na mga filter. Pansin! Banlawan lamang ng malamig o maligamgam na tubig! Ang tubig na kumukulo ay nagpapabago sa mga filter. Kung natatakot kang gawin ang mga manipulasyong ito sa iyong sarili, tumawag sa isang espesyalista. |
| Hindi ito lumalamig at ang pagpapatakbo ng compressor ng panlabas na yunit ay hindi naririnig. | Ang radiator ng panlabas na yunit ay marumi. Ang mga naipon na layer ng alikabok, dumi sa kalye, at himulmol ay nagpapahirap sa mga blade ng fan na umikot. Binabawasan nito ang kapasidad ng paglamig dahil sa pagkagambala ng pagpapalitan ng init sa pagitan ng condenser at ng kapaligiran. Ang pag-off ng compressor ay maaaring mangyari bilang isang proteksiyon na reaksyon sa sobrang pag-init. | Ang pangkalahatang paglilinis ng panlabas na yunit ay kinakailangan. Ang pinakamagandang opsyon ay ang paggamit ng steam generator. Ang simpleng paglilinis gamit ang mga espongha o brush ay magkakaroon din ng epekto. Kapag inilalagay ang panlabas na unit sa mga itaas na palapag, mas ligtas na isama ang isang propesyonal na sinanay sa paghawak sa mga matataas. |
| Lumalabas ang mainit na hangin. Ang compressor ng panlabas na yunit ay patuloy na hindi gumagana, o nabubuhay nang ilang minuto at muling i-off. | Hindi sapat na boltahe sa elektrikal na network. Sa mababang boltahe, ang rotor winding ay nag-overheat at ang motor ay pinapatay ng isang proteksiyon na thermal relay. | Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pag-install ng relay na kumokontrol sa antas ng boltahe. Ito ay naka-install nang hiwalay o pupunan ng mga stabilizer. |
Kung ang mga hakbang sa itaas ay hindi tumulong at ang mainit na hangin ay lumalabas pa rin sa air conditioner, kung gayon ang isang kumpletong propesyonal na diagnosis ay kinakailangan. Tanging isang espesyalista sa sentro ng serbisyo ang makakagawa nito.
Mga problemang nangangailangan ng serbisyo at pagkumpuni
Ang mga panlabas na pagpapakita ng mga malfunctions ay magkatulad, ngunit ang kanilang sanhi ay pagkasira o pagkasira ng mga bahagi, pinsala sa makina at binibigkas na mga akumulasyon ng kontaminasyon sa loob ng yunit.
| Lagda | Malamang na Dahilan | Mga kaganapan |
|---|---|---|
| banayad na paglamig. Ang pagkakaroon ng pagtagas, pagyeyelo ng panloob na yunit. | Mga barado na filter. Sa panahon ng operasyon, tinatakpan ng mga particle ng alikabok, buhok at maliliit na dumi sa kalye ang mga heat exchanger plate at dumidikit sa filter system. Bilang isang resulta, ang kapasidad ng pag-alis ng init ng evaporator ay may kapansanan: ang radiator ay hindi sapat na nagpapalamig sa hangin. Ang akumulasyon ng malalaking halaga ng mga labi sa panloob na yunit ay humahantong sa pagbuo ng yelo sa mga tubo ng pangsingaw. Ang isang kanal na barado ng mga labi ay nagdudulot ng pagwawalang-kilos ng condensate at ang hitsura ng isang "drop" mula sa panloob na yunit. | Pag-alis at paglilinis ng mga filter. Upang linisin ang bentilador at evaporator, ang buong panloob na yunit ay kinakalas. |
| Sa pagtatapos ng panahon ng taglamig, na may sapat na lakas ng daloy ng hangin, mahina ang paglamig. | Ang mga antas ng freon ay malamang na bumaba. Mula sa isang ganap na saradong sistema, hanggang sa 7-8% ng nagpapalamig ang nawala sa loob ng isang taon. Ang mga kagamitan sa pagkontrol sa klima ay nangangailangan ng taunang paglilinis at pag-topping sa antas ng freon. | Ang antas ng nagpapalamig ay kailangang gawing normal. |
| Ang kapangyarihan ng daloy ng hangin ay pinananatili, ngunit hindi binabawasan ang temperatura. Ang patuloy na operasyon ng panlabas na unit compressor, nang walang kapansin-pansing pagbaba sa temperatura ng stream ng hangin. Mamaya, ang makina ay magsisimulang gumana nang walang tigil at ang air conditioner ay nawawala ang pagpapalamig nito. Maaaring lumitaw ang isang error code sa monitor - mababang presyon. | Maaaring may tumagas na nagpapalamig. Kapag bumaba ang antas ng nagpapalamig, ang compressor ng panlabas na yunit ay tumitigil sa pag-off para sa pahinga. Habang ang antas ng freon ay lalong bumababa, ang sistema ay gumagawa ng mainit na hangin. Hindi bumukas ang motor. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagtagas ay ang pagpapahina ng mga kasukasuan ng mga pipeline na nagkokonekta sa mga bloke at pagkasira sa lugar ng pagkonekta ng mga tahi. | Tinutukoy ng repairman kung saan malamang na tumagas. Nagsasagawa ng mga hakbang upang ma-seal ang mga pagtagas at ilisan ang system upang maalis ang mga bula ng hangin at mga nakulong na likido. Sa huling yugto, ang kagamitan ay sinisingil ng nagpapalamig. |
| Ang intensity ng pamumulaklak ay kasiya-siya, ang compressor ng panlabas na yunit ay gumagawa ng ingay nang walang pagkagambala, ngunit ang paglamig ay hindi sapat. Maaaring mayroong pagyeyelo ng pipeline sa seksyon sa harap ng evaporator. | Nakabara sa capillary line. Bilang resulta ng capillary thrombosis, ang pagkakaiba ng presyon sa pumapasok at labasan ng channel ay tumataas. Na humahantong sa bahagyang pagkulo ng freon, bahagi ng lamig ay hindi umabot sa evaporator. Sinusubukan ng kagamitan na mabawi ang nawalang kapasidad ng paglamig sa pamamagitan ng tuluy-tuloy na operasyon ng compressor. Kung ang lumen ng capillary pipeline ay ganap na naharang, walang sirkulasyon ng freon at ang compressor ay tumatakbo nang walang ginagawa - nang walang paglamig ng hangin sa lahat. | Ang bahagyang overlap ay tinanggal sa pamamagitan ng pagpindot sa hangin sa ilalim ng presyon sa pamamagitan ng tubo. Upang alisin ang mga malubhang blockage, ginagamit ang hydraulic removal o mga espesyal na solusyon. Sa mahirap na mga kaso na hindi maaaring linisin, ang tubo ay pinutol at ang isang bago ay ibinebenta. |
| Ang sistema ay nag-ventilate nang maayos, ngunit lumalamig nang hindi kasiya-siya. Ang compressor ng panlabas na yunit kung minsan ay naka-off. | Ang panlabas na yunit ay barado. Ang heat exchanger at fan ay barado ng alikabok at fluff. Sinusubukan ng kagamitan na mabayaran ang pinababang paglipat ng init sa pamamagitan ng patuloy na pagpapatakbo ng motor ng panlabas na yunit. | Ang technician ay nag-flush at naglilinis ng radiator. |
| Lumalabas ang mainit na hangin sa air conditioner, sa kabila ng nakatakdang cooling mode (para sa mga modelong nilagyan ng heating). | May sira ang four-way valve. Ang balbula na matatagpuan sa panlabas na yunit ay natigil sa posisyon ng "pagpainit". | Ang balbula ay inaayos o muling ini-install. Kung ang heating mode ay hindi binalak na gamitin, ang balbula ay maaari lamang na hindi mabenta. Pagkatapos nito, ang kagamitan ay magpapalamig lamang. |
| Ang hangin sa labasan ay nasa temperaturang maihahambing sa temperatura ng silid. Ang compressor ay lumiliko ng ilang segundo pagkatapos magsimula o hindi magsisimula sa lahat. | Malfunction ng outdoor unit compressor sanhi ng jamming, winding breakdown, interturn short circuit o kumpletong break. | Kapag tinutukoy ang jamming, ang mga hakbang sa wedging ay isinasagawa. Sa ibang mga kaso, ang compressor ay pinalitan. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin na palitan ang buong panlabas na unit. |
| Kung ang pagsisimula o pagpapatakbo ng mga capacitor ay may sira Ang makina ay hindi nagsisimula sa lahat o lumiliko pagkatapos ng maikling panahon ng operasyon. | Ang may sira na kapasitor ay pinalitan ng bago. | |
| Pinsala sa thermal relay ng outdoor unit compressor. Ang relay ay nagbibigay ng thermal protection para sa motor. Ang supply ng kuryente sa compressor ay naharang, kaya hindi ito nagsisimula. | Pinapalitan ang termostat. | |
| Sa kabila ng mataas na temperatura sa silid, ang air conditioner ay naka-activate sa loob ng maikling panahon at naka-off. Humihip ng malamig, mahinang malamig na hangin. Sa mga modernong modelo, maaaring magpakita ng kaukulang error code. | Pinsala sa thermistor o sensor ng temperatura. Inilagay sa panloob na yunit, ang sensor ay idinisenyo upang subaybayan ang temperatura sa silid. Kung naitala ang underestimated na data, ang paglamig ay pinapatay nang maaga. | Pinapalitan ang mga may sira na sensor ng mga bago. |
| Pinsala sa mga sensor ng temperatura ng condenser o evaporator. Nagbibigay sila ng pagsasaayos ng pagpapatakbo ng system para sa iba't ibang mga mode ng paglamig. Kung hindi gumana ang mga sensor, ang system ay i-off bago maabot ang kinakailangang temperatura. | ||
| Sa normal na daloy ng hangin, mahina itong lumalamig. Ang compressor ng panlabas na yunit ay nagpapatakbo nang hindi nagsasara hanggang ang proteksiyon na thermal relay ay naisaaktibo sa kaso ng sobrang pag-init. | Pagkabigo ng fan sa panlabas na unit. Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang akumulasyon ng alikabok. Sinusubukan ng system na mabayaran ang paglabag sa thermal transfer sa pamamagitan ng patuloy na operasyon ng compressor. Ang isang overheating na motor ay pinapatay ng isang proteksiyon na thermal relay. | Pinapalitan ang motor o ang buong bentilador. |
| Kaagad pagkatapos buksan, ang air conditioner ay gumagawa lamang ng mainit na hangin. | Naantala ang block connection. Kapag ang panlabas na yunit ay naka-off, ang pagpapatakbo ng panloob na yunit ay kahawig ng pagpapatakbo ng isang simpleng aparato ng bentilasyon. Ang isang katulad na depekto ay mas karaniwan sa mas lumang mga modelo. Karaniwang nag-o-off at nagpapakita ng error code ang mga bagong modelo. | Dapat suriin ang mga contact connection para maibalik ang functionality ng external unit. |
| Pinsala sa control board ng panloob na yunit. Ang dahilan ay jamming, penetration, burnout ng mga elemento na nagsisimula sa compressor o fan. | Ang mga nabigong bahagi ay dapat na soldered at palitan. Sa kaso ng malaki at maramihang pinsala, ang buong control unit ay dapat palitan. | |
| Pagkabigo ng module ng inverter. Bilang resulta ng pagkasira, ang enerhiya ay hindi ibinibigay sa compressor. | Ang isang nabigong module ay pinapalitan ng bago. |
Ipinapakita ng talahanayan ang pinakakaraniwang mga pagkakamali. Upang matukoy ang uri ng pagkabigo, ang isang diagnostic na pagsusuri ng kagamitan ay isinasagawa. Bilang isang resulta, ang master ay maaaring tumpak na sabihin ang dami at gastos ng paparating na pag-aayos.
Kung nalaman mong ang air conditioner ng iyong sasakyan ay umiihip ng mainit na hangin, ang unang bagay na kailangan mong gawin ay tukuyin ang sanhi ng problema.
Mga dahilan kung bakit hindi gumagana ang air conditioning sa mga sasakyan:
Teknolohikal
Kasama sa pangkat ng mga teknolohikal na dahilan para sa malfunction ng air conditioner ang paggamit ng mga mababang kalidad na materyales sa paggawa. Kasama rin dito ang mga error sa engineering, pati na rin ang mga bahid ng assembly.
Operasyon
Kasama sa grupong ito ang mga malfunction na dulot ng paglabag sa mga patakaran ng pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga automotive system, pati na rin ang natural na pagkasira ng air conditioning unit.
Panlabas
Ang malfunction ng air conditioner ay maaaring sanhi ng mga negatibong impluwensya ng mga salik sa kapaligiran.
Siyempre, ang may-ari ng kotse ay walang magawa tungkol sa grupo ng mga unang dahilan. Magkagayunman, ang kasal ay kasal. Gayunpaman, ang lahat ay nasa iyong mga kamay, at kung maingat mong sinusubaybayan kung saan at kanino ka bumili ng mga ekstrang bahagi, na nagbibigay ng kagustuhan ng eksklusibo sa mga napatunayan at maaasahang mga kumpanya, kung gayon ang pagpapatakbo ng air conditioner, tulad ng buong makina sa kabuuan, ay magagamit. at matibay.
Kaya, mula sa amin maaari kang mag-order ng isang malawak na hanay ng mga ekstrang bahagi para sa mga kotse ng Hyundai na orihinal na produksyon at sa mga makatwirang presyo. Mga sinturon, oil filter, Hyundai air filter at marami pang ibang kapaki-pakinabang na accessories - lahat sa isang lugar! Pakyawan at tingi na mga order, regular na na-update na mga programa ng bonus at maraming promosyon - mag-order para sa mataas na kalidad at orihinal na mga produkto para sa iyong sasakyan na may pinakamataas na benepisyo!
- Kapag bumibili ng kotse na may naka-install na air conditioning system, huwag kalimutang suriin ang operasyon nito sa magagamit na mga mode.
- Kung ang iyong sasakyan ay may malaking air intake at/o isang large-mesh grille, subukang higit pang protektahan ang radiator sa pamamagitan ng paglalagay dito ng isang mesh. Ang parehong metal at naylon ay angkop para sa layuning ito.
- Kinakailangan na simulan ang air conditioner sa taglamig pagkatapos lamang na ang kotse (interior) ay ganap na nagpainit. Tandaan, kung sinusunod lamang ang panuntunang ito ay posible ang tamang operasyon ng air conditioning system!
Paano masuri ang pagpapatakbo ng isang air conditioner ng kotse
I-on ang aircon.
Hawakan ang makapal na tubo nito (linya sa pagbabalik). Kung ito ay malamig at mas lumalamig habang ang air conditioner ay gumagana, kung gayon ang air conditioning system ay gumagana nang maayos.
Ngayon patayin ang air conditioner sa loob ng 5-10 minuto at pagkatapos ay i-on itong muli. Siguraduhin na ang malamig na alon ay muling lumitaw at lumalaki.
Gawin ang parehong sa manipis na tubo (linya ng presyon). Kung ito ay mainit at ang temperatura nito ay mas mataas kaysa sa temperatura sa labas, kung gayon ang air conditioner ng kotse ay theoretically gumagana.
Upang matiyak na gumagana nang maayos ang lahat ng system ng iyong sasakyan nang hindi nagdudulot ng mga problema o pagkasira, tiyaking orihinal ang lahat ng mga ekstrang bahagi. Ang mga orihinal na bahagi at kagamitan lamang ang susi sa tamang operasyon ng iyong sasakyan!
Kapag binuksan mo ang air conditioning sa iyong sasakyan, inaasahan mong makakaramdam ka ng malamig at sariwang hangin. Gayunpaman, hindi ito palaging nangyayari. Kung mayroong ilang mga problema (malubha at hindi masyadong seryoso), ang air conditioner ng iyong sasakyan ay hindi magpapabuga ng malamig na hangin.
Mga Potensyal na Sanhi ng Iyong Air Conditioner na Umiihip ng Mainit na Hangin
Tulad ng nabanggit na, ang mga dahilan para sa kakulangan ng malamig na hangin ay maaaring magkakaiba. Narito ang ilan sa mga ito:
- Kakulangan ng nagpapalamig. Kung may kakulangan ng nagpapalamig, ang air conditioning system ay hindi gumagana (ang clutch ay hindi umaakit at ang compressor ay hindi gumagana). Sa katunayan, ito ang pinakakaraniwang problema ng kakulangan ng suplay ng malamig na hangin. Ang kakulangan ng nagpapalamig sa system ay maaaring sanhi ng maraming dahilan, tulad ng mga pagtagas sa circuit ng system o mga sira na bahagi.
- Ang air conditioner clutch switch ay sira. Kung may sira ang clutch switch, hindi gagana ang compressor solenoid valve. Nangangahulugan ito na walang nagpapalamig na may presyon at ang sistema ay hindi gumagana.
- Pinsala o kontaminasyon ng radiator ng air conditioner. Ang radiator ay kung saan nangyayari ang mahiwagang pagbabago ng coolant. Kung ang radiator ay marumi o nasira, pagkatapos ay hindi mo masisiyahan hindi lamang malamig, ngunit kahit na bahagyang malamig na hangin.
- Pagbara sa mga highway. Ano ang mangyayari kung kurutin mo ang isang hose sa hardin? Hindi naman dadaloy ang tubig diba? Ang parehong ay totoo para sa air conditioning system. Kung may problema sa system, haharangin nito ang pag-circulate ng nagpapalamig at hindi magpapabuga ng malamig na hangin ang air conditioner.
Bagama't may ilang posibleng dahilan ng pagkabigo ng system na inilarawan sa itaas, ang pinakakaraniwan ay ang kakulangan ng nagpapalamig. Ang dami ng nagpapalamig sa sistema ng air conditioning ay natural na bumababa sa paglipas ng panahon, ngunit ito ay nangyayari nang napakabagal. Gayunpaman, ang sistema ay maaaring bumuo ng mga tagas. Kung ang air conditioner ng iyong sasakyan ay hindi umiihip ng malamig na hangin, kailangan mong i-diagnose ang system. Dapat itong gawin ng isang propesyonal na sertipikadong magtrabaho sa mga sistema ng pagpainit, bentilasyon at air conditioning.
Isipin - ito ay mainit, ito ay +30°C sa labas sa araw, sa bahay ay halos pareho. Pumasok ka sa isang bahay na buong araw sa ilalim ng nakakapasong araw at naging parang greenhouse. Binuksan mo ang air conditioner upang tamasahin ang lamig nito, ngunit sa halip na malamig na hangin, ang air conditioner ay bumubuga ng mainit na hangin. Madaling isipin kung ano mismo ang mga salita na pumasok sa iyong ulo.
Ito ay hindi palaging dahil sa isang pagkasira ng air conditioner, ngunit maaari ring ipaliwanag ng mga teknikal na tampok ng split system mismo. Narito ang mga posibleng dahilan:
- Suriin ang operating mode sa remote control. Maaaring mayroon kang nakatakdang mode doon Init(init), at sinusubukan mo lang na itakda ang mababang temperatura. Kailangan mong baguhin ang mode sa Astig. Maipapayo na gawin ito sa pamamagitan ng pagpapalit muna ng mga baterya sa remote control. Minsan nangyayari na dahil sa mga patay na baterya, ang remote control ay isang bagay, ngunit ang air conditioner ay ganap na naiiba.
- Hindi pinapayagan ng operating temperature range ng outdoor unit ang air conditioner na gumana sa cooling mode. Nalalapat ito pangunahin sa mga modelo ng badyet, na ang mas mababang limitasyon ay nagsisimula sa temperatura na +18°C +20°C. Pakitandaan na maaari itong maging mas mainit sa araw, at ang temperatura sa lokasyon kung saan naka-install ang outdoor unit ay maaaring mas mababa. Bilang isang resulta, ang compressor sa panlabas na yunit ay hindi magsisimula, ngunit ang mainit na hangin ay pumutok mula sa panloob na yunit, i.e. ay gagana sa bentilasyon mode.
- Walang sapat na freon sa system o wala dahil sa hindi magandang pag-install. Narito ang isang tunay na halimbawa: nag-install kami ng air conditioner, binuksan ito sa malamig - lahat ay gumagana nang mahusay. Tapos naging malamig ang panahon sa labas, hindi naka-on ang aircon hanggang sa susunod na taon. Sa paglipas ng taon na ito, at medyo posibleng sa loob ng 1-2 araw, ang freon ay ganap na umalis sa linya dahil sa ang mga mani ay hindi masyadong mahigpit. Sa kasong ito, ang air conditioner ay hindi maaaring patakbuhin upang ang compressor sa panlabas na yunit ay hindi ma-jam, at tumawag sa mga espesyalista.
- Ang proteksyon sa sobrang init ay isinaaktibo sa panlabas na yunit. Halimbawa, maaari itong ganap na mapuno ng poplar fluff, o maaari itong mai-install sa isang closed loggia. Dahil sa hindi sapat na sirkulasyon ng sariwang hangin sa paligid nito, ang yunit ay mag-iinit at magsasara. Ang resulta ay mainit na hangin mula sa air conditioner.
- Ang control board ay may sira. Ito ay napakabihirang mangyari, ngunit maaari pa rin itong maging dahilan.
Sa anumang kaso, ito ay isang malaking problema para sa mamimili. Bago ang panahon ng tag-araw, ipinapayong i-serve ang air conditioner.
Sa kasagsagan ng panahon, hindi lahat kumikita para sa isang kumpanya ng klima na maglakbay sa isang tao upang malutas ang problema ng mainit na hangin. Sa isang banda, ito ay napaka-simple para sa kanila, ngunit sa kabilang banda, ito ay hindi kumikita sa pananalapi. Ito ay mas kumikita upang gawin ang pag-install, kaya sinubukan nilang ipagpaliban ang lahat ng pagkumpuni hanggang sa huli hangga't maaari. Isang tao ang nagsabi sa amin na siya ay "na-dynamic" sa isang buong buwan, i.e. nang matapos ang tag-araw at hindi na kailangan ang aircon, naayos na ang lahat.