Lenin (nuclear icebreaker). Mula sa kasaysayan ng unang nuclear icebreaker sa mundo na "Lenin"

Ang ikalawang kalahati ng ikadalawampu siglo sa mundo ay minarkahan ng isang siyentipiko at teknolohikal na rebolusyon, na nakaapekto rin sa paggawa ng mga barko. Ang steam power ay pinalitan ng diesel power, at pagkatapos ay nagsimulang mag-isip ang mga siyentipiko at inhinyero tungkol sa paggamit ng nuclear energy. Ang isa sa mga promising na lugar ng aplikasyon nito ay ang pagtatayo ng mga icebreaker - ang enerhiya ng nuklear ay naging posible upang makamit ang walang limitasyong awtonomiya na may napakababang pagkonsumo ng gasolina.

Ang unang nuclear icebreaker sa mundo ay nilikha sa USSR. Ang proyekto ay binuo noong 1953-1955 sa Central Design Bureau. Ang punong taga-disenyo ay ang tagagawa ng barko na si Vasily Neganov, na lumahok din sa pagtatayo ng mga icebreaker na I. Stalin" at pinangangasiwaan ang pagsubok ng icebreaker na "Ilya Muromets".

Ang pagtatayo ng barko ay ipinagkatiwala sa Admiralty Shipyard sa Leningrad, ang pagbuo ng proyekto ng nuclear power plant ay ipinagkatiwala sa Design Bureau ng Gorky Plant No. 92. Sa kabuuan, mahigit 500 negosyo sa buong bansa ang kasangkot sa paglikha ng nuclear-powered vessel.

Ayon sa proyekto, ang barko ay binalak na nilagyan ng water-water-type nuclear steam-generating unit na matatagpuan sa gitnang bahagi ng icebreaker.

Ang pag-install ay dapat na magbigay ng singaw sa apat na pangunahing turbogenerators, na nagpapakain ng tatlong electric propulsion motors, na kung saan, ay nagdulot ng tatlong propeller - dalawang onboard at isang gitna.

Ang haba ng daluyan ay 134 m, lapad - 27.6 m, taas ng gilid - 16 m, pag-aalis - 16,800 tonelada. Ang bilang ng mga tauhan ay 210 katao. Ang icebreaker ay nilagyan ng OK-150 reactors (mamaya OK-900), ang gasolina kung saan ay uranium dioxide. Ilang sampu-sampung gramo ng nuclear fuel ang pinalitan ng libu-libong toneladang fuel oil o karbon.

Ulat ng larawan: Atomic Lenin

Is_photorep_included11033162: 1

Sa panahon ng konstruksyon at pagsubok, dose-dosenang mga delegasyon at kinatawan mula sa buong mundo ang bumisita sa nuclear-powered ship, kabilang ang British Prime Minister Harold Macmillan, US Vice President Richard Nixon at mga ministro mula sa China.

Nakilala ng mga British ang barkong pinapagana ng nukleyar sa mahabang panahon at maingat na "Kami ay lubos na nagpapasalamat sa iyo para sa kawili-wiling araw na ito na ginugol sa iyong malaking shipyard," isinulat nila sa aklat ng mga pinarangalan na panauhin noong Mayo 21, 1957. "Inalis namin ang maraming bagay na pag-aari sa hinaharap."

Ang delegasyon ng GDR, na pinamumunuan ng Pangulo ng People's Chamber Johannes Dieckmann, na dumating noong Nobyembre 12, 1957, ay nag-iwan din ng kanilang feedback.

“Labis kaming humanga sa lahat ng aming nakita at hinangaan ang napakalaking tagumpay ng mga manggagawa at mga inhinyero nitong pinakamatandang shipyard. Nawa'y magsilbi ang lahat ng barko para sa kapakanan ng sangkatauhan, para sa mundo,"

Nagsulat sila.

"Sa larangan ng paggawa ng barko, ang iyong planta ay nakabisado ang pinaka-advanced na teknolohiya...," isinulat ng mga kinatawan ng delegasyon mula sa China. - Ikaw ay nasa unahan ng agham at teknolohiya sa buong mundo. Kami ay nalulugod sa iyong mahusay na tagumpay. Palagi kaming magiging malapit na mga kapatid, aampon at pag-aaralan namin ang iyong karanasan sa larangan ng paggawa ng barko.”

Noong Disyembre 5, 1957, inilunsad ang barko. Ang pagkumpleto ng pagtatayo ng icebreaker noong Setyembre 1959 ay kasabay ng unang pagbisita ni Nikita Khrushchev sa Estados Unidos. Noong Setyembre 14, isang mensahe ang lumitaw sa mga pahayagan ng Sobyet kung saan siya ay tumugon sa mga liham at telegrama na ipinadala sa kanya kaugnay ng paglalakbay.

"Ang aming paglalakbay sa USA," isinulat ni Khrushchev, "ay nag-tutugma sa dalawang magagandang kaganapan: sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan, ang isang rocket sa kalawakan ay matagumpay na pinalipad sa Buwan, na ipinadala mula sa Earth ng mga taong Sobyet, at ang unang nuclear icebreaker sa mundo na si "Lenin. ” tumulak...

Ang ating nuclear icebreaker na "Lenin" ay babasagin hindi lamang sa yelo ng mga karagatan, kundi pati na rin sa yelo ng Cold War.

Siya ay magbibigay daan sa isip at puso ng mga tao, na nananawagan sa kanila na lumipat mula sa kompetisyon ng mga estado sa karera ng armas tungo sa kompetisyon sa paggamit ng atomic energy para sa kapakinabangan ng tao, upang mapainit ang kanyang kaluluwa at katawan , upang lumikha ng lahat ng kailangan na kailangan ng mga tao..." .

Noong taglagas ng 1959, ang barko ay sumailalim sa mga pagsubok sa dagat sa Gulpo ng Finland, at noong Disyembre 3, nilagdaan ng komisyon ng gobyerno ang isang aksyon sa pagtanggap ng icebreaker sa operasyon. Noong Abril 29, 1960, pagkatapos makumpleto ang mga pagsubok sa dagat, ang Lenin, na sinamahan ng icebreaker na si Kapitan Voronin, ay umalis patungo sa Murmansk, kung saan ito dumating noong Mayo 6. Ang mga pagsusuri sa yelo na isinagawa noong Hunyo ay nagpakita na ang barkong pinapagana ng nuklear ay may kakayahang tumawid sa yelo hanggang sa 2 m ang kapal sa bilis na 2 buhol (mga 7.5 km/h). Pagkatapos nila, nagsimula ang gawain ng icebreaker sa Arctic.

Noong Oktubre 17, 1961, ang kagamitan para sa isang drifting research station ay ibinaba mula sa barko papunta sa ice floe sa unang pagkakataon at ang mga miyembro ng ekspedisyon ay bumaba. Noong nakaraan, ito ay isinasagawa lamang sa tulong ng aviation, na kung saan ay mas mahal.

Noong 1970, ang nabigasyon sa Arctic ay pinalawig hanggang sa taglamig sa unang pagkakataon.

May ilang aksidente sa icebreaker. Ang una ay naganap noong Pebrero 1965 sa panahon ng isang naka-iskedyul na pagkukumpuni at muling pagkarga ng mga nuclear reactor ng icebreaker. Ang pangalawa - noong 1967. Ang mga pipeline ng reactor circuit ay tumagas. Napagpasyahan na likidahin ang buong reactor compartment. Ito ay nakaimpake sa isang espesyal na kapsula at lumubog sa lugar ng Novaya Zemlya archipelago.

Ang unang nuclear installation ng icebreaker ay gumana sa loob ng anim na taon. Pagkatapos, pagkatapos palitan ang kompartamento ng reaktor, ang pag-install ng tatlong-reaktor ay pinalitan ng isang dalawang-reaktor, kung saan nagpatakbo si Lenin hanggang 1989.

"Sa kasamaang palad, ang aming unang icebreaker ay hindi gumana nang matagal pagkatapos mag-recharge. Noong 1966, ang icebreaker ay inalis sa serbisyo upang palitan ang buong pag-install na gumagawa ng singaw ng isang mas maaasahan at advanced na isa... Lahat ng pag-install at pagsubok ay natapos noong 1970 at ang icebreaker ay nakatanggap ng isang mas malakas na "puso" - isang bagong uri ng pag-install ng dalawang-reaktor, na nilagyan ng lahat ng kasunod na mga nuclear power plant," naalala ng isa sa mga developer ng reactor, engineer na si Valery Ivanov, sa multi-volume na libro na "Memoirs of OKBM Veterans."

Ang icebreaker na "Lenin" ay nagpapatakbo sa loob ng 30 taon. Sa panahong ito, nasasakupan niya ang 654.4 libong nautical miles, kung saan 560.6 ay nasa yelo. Nagdala siya ng 3,741 na barko sa likuran niya. Noong 1989, na-decommission ito at permanenteng naka-park sa Murmansk. Ngayon ang icebreaker ay ginawang museo.

Ikinonekta ng "Lenin" ang kanluran at silangan ng bansa: kahit na ang mabigat na yelo ng Arctic ay hindi mapigilan ang barko na sundan ang pinakamaikling ruta ng dagat mula sa bahagi ng Europa hanggang sa Malayong Silangan.

Ang mataas na kapangyarihan ng planta ng kuryente ay naging posible upang madaig ang yelo hanggang sa 2.5 metro ang kapal mula Hunyo hanggang Oktubre. Ang kaganapan, na naganap noong Disyembre 5, 1957, ay nauna sa 4 na taon ng pagsusumikap ng pinakamahusay na mga espesyalista sa bansa.

Ang isang pangkat ng mga siyentipiko na pinamumunuan ng physicist na si Anatoly Petrovich Alexandrov ay nagtrabaho sa isang natatanging proyekto, at ang barko ay itinayo sa Admiralty Shipyard shipyard sa Leningrad.
Daan-daang mga assembler at welder mula sa iba't ibang negosyo sa buong bansa ang nagtrabaho sa icebreaker sa loob ng maikling panahon.

Ang mga tagabuo ay nahaharap sa ilang mga gawain: una, ang paggawa ng mga natatanging kagamitan sa enerhiya, pangalawa, ang paglikha ng isang katawan ng walang uliran na lakas at, pangatlo, ang kumpletong automation ng mga proseso ng pamamahala ng sistema ng enerhiya.

Ang nuclear-powered icebreaker na si Lenin, ang unang sibilyan na barko sa mundo na may planta ng nuclear power, ay dumaan sa Arctic ice sa loob ng 30 taon. Sa panahong ito, ang barkong pinapagana ng nuklear ay sumasaklaw sa 654.4 libong milyang dagat at nagdala ng 3,741 na barko sa yelo. Noong 1989, ang icebreaker na "Lenin" ay naka-moored sa Murmansk, kung saan ito ay permanenteng naka-moo. Sa oras na nilikha ang icebreaker, marami sa mga teknikal na solusyon nito ay ganap na makabago.

1. Pag-install ng nukleyar

Sa gitnang bahagi ng sisidlan ay isang water-cooled nuclear plant na bumubuo ng singaw para sa apat na pangunahing turbogenerator. Ang mga generator ay nagtustos ng direktang kasalukuyang sa tatlong electric propulsion motors, na kung saan, ay nagdulot ng tatlong propeller ng isang espesyal na matatag na disenyo.

2. Pagtipid sa gasolina

Ayon sa mga siyentipiko, sa halip na sampu-sampung tonelada ng langis, ang icebreaker ay kumonsumo ng 45 gramo ng nuclear fuel bawat araw - i.e. kasing magkasya sa kahon ng posporo.

Ang isang bagong solusyon sa problema sa enerhiya ay nagbigay-daan sa nuclear-powered ship na bisitahin ang Arctic at ang baybayin ng Antarctica sa isang paglalakbay. Para sa isang nuclear-powered na barko, ang distansya ay hindi isang balakid.

3. 44 libong lakas-kabayo

Ang kapangyarihan ng bawat isa sa tatlong reactor ay halos 3.5 beses na mas malaki kaysa sa reaktor ng unang nuclear power plant sa mundo ng USSR Academy of Sciences. Ang kabuuang lakas ng power plant ay 32.4 megawatts. Ito ay 44 libong lakas-kabayo.

Ang maximum na bilis sa malinaw na tubig ay 18.0 knots (33.3 kilometro bawat oras).

4. Proteksyon sa radiation

Ang pagkakaroon ng nuclear installation sa barko ay hindi dapat magdulot ng banta sa kapaligiran at sa mga tauhan ng barko. Para sa kadahilanang ito, ang icebreaker ay idinisenyo sa isang paraan na ang isang makapal na layer ng tubig, mga plate na bakal at kongkreto ay mapagkakatiwalaan na nagpoprotekta sa mga operating personnel mula sa radiation.

5. Awtomatikong operasyon

Ang planta ng kuryente ay komprehensibong awtomatiko, gayundin ang mga pantulong na mekanismo sa barko.

6. Pakainin

Ang mga espesyal na contour para sa bow ay nagbigay-daan sa icebreaker na mas madaling maghiwalay sa mga ice field sa Arctic Ocean, salamat sa presyon sa yelo. Kasabay nito, ang hulihan na dulo ay idinisenyo sa paraang nakasisiguro ang kakayahan ng cross-country sa yelo kapag gumagalaw nang pabaliktad. Kasabay nito, ang mga propeller at timon ay nakatanggap ng maaasahang proteksyon mula sa mga epekto ng yelo.

7. Anti-ice ballast system

Sa ilang mga kaso, ang mga gilid ng barko ay natigil sa yelo. Nakita din ito ng mga taga-disenyo ng nuclear-powered icebreaker na "Lenin": ang mga espesyal na sistema ng mga ballast tank ay na-install sa icebreaker.

Ang mga sistema ay nagpapatakbo tulad ng sumusunod: kapag ang tubig ay pumped mula sa isang tangke sa isang gilid sa tangke sa kabilang panig, ang barko, swaying mula sa gilid sa gilid, sinira at itinulak ang yelo bukod sa mga gilid nito.

Ang parehong sistema ng tangke ay na-install sa bow at stern. Kung ang busog ng icebreaker ay natigil, maaari kang magbomba ng tubig mula sa likurang tangke hanggang sa busog. Sa kasong ito, ang presyon sa yelo ay tataas at ito ay masisira.

8. 75 kilometro ng mga tubo

Mahirap isipin, ngunit ang barkong pinapagana ng nuklear ay nangangailangan ng ilang libong tubo na may iba't ibang haba at diameter. Kung maaari silang iunat sa isang linya, ang kanilang kabuuang haba ay magiging 75 kilometro.

9. Rudder ng isang nuclear-powered na barko

Ang pag-install ng mabigat na talim ng timon ay napatunayang napakahirap na gawain para sa mga tagabuo. Ang lahat ay dahil sa kumplikadong disenyo ng mahigpit na dulo ng nuclear-powered icebreaker.

Upang hindi kumuha ng mga panganib sa mga kondisyon ng nakasarang itaas na kubyerta, nagpasya ang mga tagabuo na subukan munang mag-install ng mas magaan na modelo ng kahoy na may parehong mga sukat. Matapos makumpirma ang mga kalkulasyon, ang multi-toneladang bahagi ay itinaas sa lugar nito.

10. Airstrip

Ang nuclear-powered icebreaker ship na "Lenin" ay idinisenyo sa paraang sa isang lugar na 134 metro ang haba at 27.6 metro ang lapad ay mayroon ding puwang para sa isang landing pad para sa mga ice reconnaissance helicopter. May plataporma sa bandang hulihan.

Sa Admiralty Plant sa Leningrad noong 1956, inilatag ang unang Soviet nuclear icebreaker na si Lenin. Sa loob ng 30 taon ng operasyon, ang surface vessel na may nuclear power plant ay nagdala ng higit sa 3.7 libong barko sa Northern Sea Route. Siyam pang katulad na barko ang nilikha sa USSR at Russia, kabilang ang mas magaan na carrier na Sevmorput. Bukod sa ating bansa, ang mga naturang barko ay hindi ginagawa kahit saan sa mundo. Ang Lenta.ru ay nag-uusap tungkol sa unang nuclear-powered civilian ship sa kasaysayan, si Lenin.

Pinagsama ng icebreaker na iyon ang mga advanced na pag-unlad ng engineering noong panahon ng Sobyet. Sa partikular, ito ay nakikilala mula sa mga barkong diesel sa pamamagitan ng sistema ng trim nito, na nagpapahintulot sa barko na hindi makaalis sa yelo. Para dito, ang Lenin ay nilagyan ng isang espesyal na pag-install ng ballast para sa pumping ng tubig mula sa isang gilid patungo sa isa pa. Dahil dito, tumagilid at umindayog ang barko, na nabasag ang nakapaligid na yelo.

Ang pinaka komportableng mga kondisyon ay nilikha para sa mga tripulante sa loob ng icebreaker: mga cabin para sa isa o dalawang tao, isang sauna, isang silid ng gulo na may piano, isang silid-aklatan, isang silid para sa panonood ng mga pelikula at isang silid sa paninigarilyo. Ang barko ay maaaring maglayag ng awtonomiya hanggang sa isang taon.

Ang icebreaker na "Lenin" ay nagtrabaho sa pinakamahirap na kondisyon ng Hilaga. Ang pag-navigate sa lugar sa pagitan ng bunganga ng Yenisei at Dagat ng Barents ay hindi magagawa kung wala ito. Ang "Lenin" ay nagtrabaho kahit na kung saan ang mga karaniwang icebreaker ay hindi makayanan. Sa pinakadulo simula ng operasyon nito, napatunayan ng barko ang kanyang sarili nang mahusay na ang USSR ay talagang inabandona ang paggamit nito bilang isang eksperimentong sisidlan. Marahil, tiyak na ang ganitong uri ng pagmamataas na humantong sa dalawang aksidente sa OK-150 APPU, na naganap na nang ang kanilang buhay ng serbisyo ay lumampas sa nakaplanong isa.

Ang desisyon na bumuo ng isang malakas na Arctic icebreaker na may nuclear power plant ay ginawa ng USSR Council of Ministers noong Nobyembre 1953. Ang mga pangunahing layunin ay idineklara na isang pagpapakita ng mapayapang posibilidad ng paggamit ng enerhiyang nukleyar at ang intensyon na gawing isa ang Northern Sea Route sa mga pangunahing ruta ng transportasyon ng bansa. Ang mga nangungunang siyentipiko ng bansa ay nakibahagi sa paglikha ng icebreaker. Ang nuclear physicist na si Anatoly Alexandrov ay hinirang na siyentipikong direktor ng proyekto, at ang tagagawa ng barko na si Vasily Neganov ay hinirang na punong taga-disenyo.

Ang displacement ng icebreaker ay 16 libong tonelada, haba - 134 metro, lapad - 27.6 metro, taas - 16.1 metro, ang lalim ng paglulubog ng barko sa tubig - 10.5 metro. Ginawa nitong posible na maglagay ng dalawang palo sa barko, at isang helicopter pad sa hulihan ng barko. Ang icebreaker ay may kakayahang gumalaw sa bilis na aabot sa 36.3 kilometro bawat oras sa malinaw na tubig at 3.7 kilometro bawat oras kapag nabasag ang yelo na halos dalawang metro ang kapal.

Ang Lenin ay inilunsad noong Disyembre 1957, at ang barko ay nagsimulang gumana noong 1959. Sa unang limang taong panahon ng operasyon lamang - noong 1960-1965 - ang barko ay naglakbay ng higit sa 137 libong kilometro, kung saan humigit-kumulang 105 libong kilometro ang nasa yelo.

Ang pangunahing pagmamataas ng "Lenin" ay isang natatanging nuclear power plant na binuo ng Design Bureau ng Gorky Plant No. 92 (modernong JSC "Afrikantov OKBM") sa ilalim ng pamumuno ng Sobyet na nuclear reactor designer na si Igor Afrikantov. Ang teknikal na disenyo ng nuclear steam generating plant APPU OK-150 ay nakumpleto noong 1955 at pagkaraan ng dalawang taon ay naaprubahan sa isang pulong ng siyentipiko at teknikal na konseho sa nauugnay na ministeryo.

Ang icebreaker ay nilagyan ng tatlong OK-150 na awtomatikong launcher na may lakas na 90 megawatts bawat isa, na hugis tulad ng isang makapal na pader na cylindrical na sisidlan na gawa sa carbon steel na may patag na takip at ilalim. Ang diameter ng pag-install ay 1.86 metro, ang kapal ng pader ay 0.14 metro; Ang reactor core ay matatagpuan sa gitna ng isang cylindrical na sisidlan at napapalibutan ng ilang mga layer ng bakal, kung saan ang tubig ay dumadaloy. Noong 1966, naubusan ng oras ang OK-150 APPU at pagkaraan ng apat na taon, noong 1970, pinalitan sila ng dalawang OK-900 APPU.

Ang pagbawas sa bilang ng mga reactor ay dahil sa pagtaas ng kanilang kapangyarihan sa 159 megawatts at ang kawalan ng pangangailangan para sa tatlong pag-install, tulad ng ipinakita ng pagpapatakbo ng OK-150 APPU. Ang disenyo ng bagong pag-install ay mas matibay at pinakamainam na nilagyan ng isang sistema ng automation na nagpalaya sa mga tripulante mula sa patuloy na tungkulin sa control unit, na naging posible upang mabawasan ang bilang ng mga tauhan ng icebreaker ng isang pangatlo - mula 243 hanggang 151 tao - at bawasan ng kalahati ang halaga ng nabuong kuryente.

Sa kabila ng matatag na operasyon ng OK-900 AUPU, ang pagkasira ng hull ng icebreaker ay humantong sa katotohanan na mula noong 1984 ang barko ay nagsimulang gamitin sa isang sparing mode - pangunahin sa pagitan ng Hunyo at Disyembre, sa panahon ng pinaka-kanais-nais na panahon. nabigasyon sa pagitan ng Murmansk at Dikson Island. Noong 1989, ang pagpapatakbo ng Lenin ay tumigil, at noong 2005, ang barko, na inilatag sa Murmansk, ay na-convert sa isang museo.

Ang matagumpay na serbisyo ng unang nuclear icebreaker, na lumampas sa nakaplanong panahon ng limang taon, ay naging posible noong 1975-2006 na maglagay ng walong nuclear icebreaker - "Arktika", "Sibir", "Russia", "Soviet Union", " Taimyr", "Vaigach", " Yamal" at "50 Years of Victory", pati na rin ang mas magaan na container carrier na "Sevmorput". Inaasahan na sa 2020 ang armada ng Russia ay mapupunan ng dalawa pang unibersal na nuclear icebreaker.

Upang ihanda ang isang kalsada sa pamamagitan ng yelo ng Northern Sea Route, ito ay kinakailangan sisidlan, nagtataglay ng napakalaking kapangyarihan ng mga pangunahing mekanismo, isang malaking displacement, isang multi-buwan na supply ng gasolina at perpektong paraan ng reconnaissance ng yelo. Tanging isang nuklear na barko lamang ang makakatugon sa lahat ng mga kinakailangang ito, ang pagtatayo nito ay makakamit lamang ng isang kapangyarihan na may mahusay na binuo na industriya.

Sa susunod na kongreso ng CPSU, isang desisyon ang ginawa upang bumuo icebreaker tinatawag na "Lenin" na may atomic. Ang isang barko ay lilitaw sa mundo, na ang puwersang nagtutulak ay ang enerhiya ng atom. Paano nalutas ng mga siyentipiko at inhinyero ng Sobyet ang mahirap na problemang ito?

Pinagmumulan ng enerhiya para sa icebreaker ay isang nuclear reactor. Ang pag-install ng nuklear at lahat ng mga komunikasyon nito ay mapagkakatiwalaang nakahiwalay sa iba pang lugar. Ito ay napapalibutan sa lahat ng panig ng espesyal na proteksyon, at ang reaktor mismo ay nakapaloob sa isang bakal na pambalot na puno ng tubig. Sa reaktor ng isang nuclear icebreaker, ang isang chain reaction ng fission ng uranium atom ay patuloy na pinapanatili, at isang malaking halaga ng thermal energy ang pinakawalan. Ang coolant na tubig na gumagalaw sa ilalim ng mataas na presyon sa pamamagitan ng channel ng reactor ay pinainit sa ilang daang degrees at pumapasok sa mga generator ng singaw. Dito ang coolant ay naglalabas ng init nito. Pagkatapos kung saan ito ay pumped pabalik sa reactor. Ang tubig sa mga generator ng singaw ay pinainit ng isang coolant hanggang sa kumulo, na nagreresulta sa pagbuo ng singaw. Ang singaw ang nagtutulak sa mga generator ng turbine, pagkatapos ay namumuo sa tubig, na ibinabalik sa mga generator ng singaw sa pamamagitan ng mga feed pump. Ang enerhiyang elektrikal na nabuo ng mga turbogenerator ay ibinibigay sa mga de-kuryenteng propeller motor na nagpapaikot sa tatlong propeller ng nuclear icebreaker. Sa panahon ng operasyon ng reaktor, maaaring lumitaw ang ilang radyaktibidad sa hangin na nakapaligid dito - isang espesyal na sistema ng bentilasyon ang patuloy na nagpapalabas ng hangin na ito. Ang pagdaan sa mga espesyal na filter, ito ay ganap na nililinis ng mga radioactive impurities at pagkatapos lamang na ito ay inilabas sa kapaligiran.

pagtatayo ng nuclear icebreaker na "Lenin"

Sobyet icebreaker« Lenin"itinayo ng buong bansa. Humigit-kumulang 30 research institute, 60 design bureaus at higit sa 250 industrial enterprises ang lumahok sa disenyo, experimental development at construction nito. Ang katawan nito ay binuo mula sa magkahiwalay na mga seksyon, na gawa sa espesyal na mataas na lakas na bakal. Sa mga compartments ng atomic icebreaker mga kagamitan at mekanismo ng silid ng makina at reaktor ay matatagpuan. Ang mga gumagawa ng barko ay nagtutulungan at magkakasuwato. Sa kalaliman ng barko, hinangin nila ang mga bulkhead at mga indibidwal na bahagi ng katawan ng barko. Mula sa taas ng isang anim na palapag na gusali ay makikita sila sa kubyerta, kung saan sa bawat hakbang ay kumikinang ang mga maliliwanag na ilaw ng electric welding at lumilipad ang mga spark mula sa ilalim ng mga nakasasakit na gulong. Ang mga pangkat ng mga assembler at welder ay nakipagkumpitensya sa isa't isa, na hinimok ng nag-aalab na pagnanais na makumpleto ang trabaho sa pagtatayo hangga't maaari. ang unang nuclear icebreaker sa mundo. Sa mga workshop ng halaman, ang mga reaktor ay inihanda para sa pag-install sa barko. Ang sisidlan ng reactor at lahat ng bahagi nito ay lubusang nilinis. Sa parehong pagawaan, ang reaktor ay nakapaloob sa isang pambalot na gawa sa hindi kinakalawang na asero. Ito ay parehong proteksyon ng reaktor at pundasyon nito. Pagkatapos ay dahan-dahan at maingat nilang ibinaba sa hawak ng barko ang pinakamahalagang bahagi ng kagamitan nito, kung saan isisilang ang kahanga-hangang enerhiya na nagbibigay buhay. nuclear icebreaker. Ang mga makapal na plato ay binuo mula sa hindi kinakalawang na asero na mga sheet upang kumatawan sa proteksiyon na frame ng reactor compartment. Kinailangan nilang protektahan mga tauhan ng barko mula sa radioactive radiation. Pagkatapos ay sa nuclear icebreaker Nagsimula ang paglo-load ng mga pangunahing mekanismo - ang turbogenerator gearbox, na tumitimbang ng higit sa 10 tonelada, ipinadala nito ang pag-ikot ng turbine shaft sa mga shaft ng mga electric generator. Pagkatapos ang isa sa mga recirculation pump ay na-install sa lugar nito. Ang nuclear icebreaker ay mabilis na naging puspos ng teknolohiya.

Madalas na makikita ang mga miyembro ng crew nito sa ginagawang barko. Naging pamilyar sila sa mga kumplikadong mekanismo bago pa man mai-install ang mga system. Ang mga pipeline ay malinaw na naka-install sa hold ng barko. Sa panahon ng paglo-load, ang mga propeller shaft ay natatakpan ng mga board upang hindi makapinsala sa kanilang makintab na ibabaw sa panahon ng pag-install. Upang ma-secure ang propeller ng icebreaker sa propeller shaft tulad ng isang higanteng bulaklak na tumitimbang ng ilang tonelada, kailangan ang isang napaka-kahanga-hangang laki ng wrench.

Sobyet na icebreaker na "Lenin"

Sobyet icebreaker "Lenin" sa yelo

icebreaker "Lenin" sa pantalan

icebreaker-legend sa ating panahon, daungan ng Murmansk

Malapit na ang araw ng paglulunsad Sobyet icebreaker. Para sa higit na kaligtasan ng pagbaba, ang mga gumagawa ng barko ay naghanda ng dalawang pontoon, bawat isa ay may dami na ilang daang metro kubiko. Ang mga pontoon ay inilagay sa ilalim ng popa at busog ng sisidlan.

Paglulunsad nuclear icebreaker« Lenin"Tumimbang ng halos 11,000 tonelada ay ginawa noong Disyembre 5, 1957 sa Admiralty Shipyard sa Leningrad. Pagkatapos ng flagship construction phase Sobyet nuclear Arctic fleet Sumunod ang mahabang pagsubok sa dagat ng barko.

Sobyet icebreaker nagkaroon ng pagtaas ng survivability at unsinkability, iyon ay, ang kakayahang manatiling nakalutang kung sakaling tumagos ang tubig sa barko sa panahon ng isang aksidente. Upang gawin ito, ang katawan nito ay nahahati sa ilang mga hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment. Ang paglubog ng isa o kahit na ilan sa kanila ay hindi mapanganib para sa barko. Ang mga compartment ay naglalaman ng mga mekanismo, instrumento, pasilidad ng imbakan at bahagi ng tirahan ng mga tripulante ng barko.

Nuclear icebreaker nagkaroon ng inclination, pati na rin ang bow at stern trim tank. Kapag nagbobomba ng tubig mula sa mga tangke ng isang gilid patungo sa mga tangke ng kabilang panig o mula sa mga tangke ng mahigpit hanggang sa mga tangke ng busog, isang roll (trim) ang nilikha. sisidlan. tumba icebreaker "Lenin" sa pamamagitan ng pagbomba ng tubig nakatulong ito sa pagbuwag ng napakakapal na yelo.

Sobyet icebreaker sa parehong oras ito ay isa ring de-koryenteng barko, dahil ang pag-ikot ng mga propeller nito ay isinasagawa ng mga de-koryenteng motor, na naging mas madali. kontrol ng barko. Ang power plant ay kinokontrol mula sa isang central control station. Mayroong mga instrumento doon, salamat sa kung aling mga proseso na nagaganap sa mga yunit ng barko at mga sistema na may awtomatikong kontrol ay kinokontrol.