Mga kagiliw-giliw na katotohanan, kamangha-manghang mga katotohanan, hindi kilalang mga katotohanan sa museo ng mga katotohanan. Mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa mga tren

Sa Russia, ang mga tao ay nagsimulang makipag-usap tungkol sa posibilidad ng isang riles pabalik sa twenties ng ika-19 na siglo, nang ang impormasyon ay nakarating sa emperador na ang riles ay nag-save ng mga gastos sa treasury at kahit na nadagdagan ang kayamanan, tulad ng nangyari sa England (sa oras na iyon, ang mga riles ay ginagamit sa transportasyon ng karbon).

Ang unang ideya ay upang lumikha ng isang koneksyon sa pagitan ng St. Petersburg at Moscow, ngunit ang tanong ng kahusayan, at pinaka-mahalaga, ang kakayahang kumita ng naturang negosyo para sa mga namumuhunan ay nanatiling bukas.
Gaya ng sinasabi ng popular na karunungan, "kung hindi mo susubukan, hindi mo malalaman." Ang komisyon at lahat ng uri ng mga pagpupulong na ipinatawag upang malutas ang problema ay hindi nagbigay ng malinaw at tumpak na sagot. Bilang resulta, si Franz Gerstner, isang propesor sa Vienna Polytechnic Institute at ang tagabuo ng unang pampublikong riles sa Europa, na inanyayahan noong 1834, ay inalok na magtayo ng isang kalsada na "mag-uugnay" sa mga suburb ng St. Petersburg - Tsarskoe Selo at Pavlovsk.

Upang ang mga sumusunod sa pag-unlad ay hindi masiraan ng loob at isipin na ang kinakailangang kalsada ay hindi kailanman itatayo sa St. Petersburg, idinagdag nila na ang linya ng Moscow-Petersburg ay lilitaw "hindi bago ang dulo ng kalsada ... mula sa karanasan ang mga benepisyo ng naturang mga kalsada para sa estado, publiko at mga shareholder."

Paano nakalikom ng pera para sa pagtatayo

Sa pagsasalita tungkol sa mga shareholder, nararapat na tandaan na 700 katao ang nakibahagi sa pagbili ng mga nauugnay na mahalagang papel. Labinlimang libong bahagi ang inilabas upang lumikha ng kapital. Ang kinakailangang halaga ng tatlong milyong rubles ay nakolekta sa pamamagitan ng subscription sa loob ng anim na buwan.

Si Count Bobrinsky ay naging isa sa mga pangunahing sponsor ng riles. Larawan: Commons.wikimedia.org

Ang isa sa mga masigasig na tagasuporta ng konstruksiyon ay ang sikat na pabrika ng asukal, Count Alexei Alekseevich Bobrinsky, ang anak ni Major General Alexei Bobrinsky, na ipinanganak sa isang extramarital affair sa pagitan nina Catherine II at Grigory Orlov. Ang apo ng dakilang empress ay bumili ng mga pagbabahagi na nagkakahalaga ng 250 libong rubles.

Pagbukas ng kalsada

Noong Nobyembre 11, 1837, opisyal na binuksan ang kalsada. Para sa gayong solemne okasyon, inanyayahan si Nicholas I at ang kanyang asawa.

Ang isang serbisyo ng panalangin ay inihain sa mga riles ng istasyon, si Gerstner, bilang isang driver, ay nakaupo sa cabin ng lokomotive at sa alas-dose y medya ng hapon ang tren, sa gitna ng malalakas na bulalas ng sorpresa at pagsang-ayon, ay lumipat patungo sa Pavlovsk, kung saan ito dumating ng tatlumpu. -pagkalipas ng limang minuto. Ang pinakamataas na bilis ng unang steam locomotive ay 64 kilometro bawat oras, ngunit para sa kaligtasan ng mga pasahero, ang kamangha-manghang makina ay hindi nagpakita ng lahat ng lakas nito sa unang biyahe.

Bakal na kabayo - steam locomotive

Personal na si Gerstner ang unang naglakbay sa pamamagitan ng tren. Larawan: Commons.wikimedia.org

Sa pahayagan ng Vedomosti noong araw na iyon, mababasa ng isa ang isang tala: “Sabado noon, ang mga taong-bayan ay dumagsa sa lumang rehimemong Simbahan ng Panimula sa Semyonovsky parade ground. Alam nila na ang isang hindi pangkaraniwang riles ay nagbubukas at na "isang bakal na kabayo na nagdadala ng marami, maraming mga karwahe nang sabay-sabay" ay lilipat sa unang pagkakataon.

Gayunpaman, hindi lahat ay nakakita ng unang tren. Ang mga karaniwang tao ay hindi pinapasok sa mismong istasyon, na kamakailan lamang ay naitayo.

Eksaktong 12:30 a.m., humihip ang maliit na makina ng tren, at lumipad ang walong karwahe kasama ng maharlikang publiko sa rutang St. Petersburg - Tsarskoe Selo.”

Ang mga unang araw ng pagpapatakbo ng kalsada ay mga pagsubok, ang paglalakbay ay libre, at ang kalidad, gaya ng sinasabi nila, ay nasa panganib ng bumibili.

Gayunpaman, walang mga hindi nasisiyahang tao: hanggang limampung tao ang nakaimpake sa bawat isa sa mga karwahe - ang mga taong may mababang pinagmulan ay nabigyan ng pagkakataong subukan ang bagong sasakyan.

Sa kabila ng katotohanan na ang kalsada ay may malubhang mga gawain, ang mga tao ay itinuturing na ang pag-imbento ay isang uri ng carousel: mabilis na pagmamaneho, isang simoy ng hangin sa mukha, ang amoy ng mga patlang at maaarabong lupa at isang bahagyang takot sa mga tunog ng isang paparating na tren.

Ang kaguluhan ay napakapangit, at ang mga pulutong na kumukubkob sa makina ay walang katapusan.

Ano ang hitsura ng mga karwahe noong panahong iyon

Ang mga karwahe sa tren ay hinati ayon sa katayuan sa lipunan. Kaya, ang tren ng walong kotse at isang steam locomotive, na itinayo sa planta ng Stephenson sa England at inihatid sa St. Petersburg sa pamamagitan ng dagat, ay binubuo ng apat na klase.

Ang pinaka-marangya at malinaw na nagpapakita ng kapal ng wallet ng ginoo, na kayang bumili ng mga tiket para dito, ay ang tinatawag na "Berlins" - dito ang publiko ay maaaring umupo nang mas nakakarelaks sa isang madaling upuan, at ang mga tao mula sa parehong antas ng lipunan. umupo sa tapat at sa gilid. Mayroong walong mga karwahe sa kabuuan, na sinusundan ng mga "stagecoaches", na maaaring tumanggap ng isang malaking bilang ng mga tao, at "mga pinuno" - mga open-type na karwahe. Ang mga may bubong ay tinawag na "mga charabanc", ang mga wala nito ay tinawag na "mga kariton". Ang huli ay walang pag-init o pag-iilaw.

Sa mga unang taon, ang pamasahe para sa una at pangalawang klase na mga pasahero ay 2.5 at 1.8 rubles at 80 at 40 kopecks para sa ikatlo at ikaapat na klase. Nakaka-curious, ngunit sa kabila ng katotohanan na ang tren ay idinisenyo hindi lamang upang masakop ang mga malalayong distansya, kundi pati na rin upang makasabay sa pag-unlad, hanggang 1838, tanging mga sasakyang hinihila ng kabayo ang ginagamit sa mga araw na hindi Linggo at mga pista opisyal. Ang pamamaraan ng singaw ay naging isang uri ng simbolo ng kasiyahan o pahinga sa Linggo.

Imperial na paraan

Mula noong 1838, naging regular ang kilusan at pagkatapos ay napagpasyahan ang iskedyul. Ang unang tren ay umalis sa alas-nuwebe ng umaga, at ang huli ay alas-diyes ng gabi. Ang agwat sa pagitan ng mga paggalaw ay tatlo o apat na oras.

Gumamit din ng riles ang mga miyembro ng pamilya Romanov at European monarka. Isang tren lamang ang maaaring bumiyahe sa tinaguriang “Imperial Route”. Sa Pushkin, huminto ang tren sa "Imperial Pavilion" - ang istasyon kung saan nakilala ang maharlikang pamilya.

Ang trapiko sa kahabaan ng linya ng Tsarskoe Selo - Pavlovsk ay binuksan noong Mayo 1838. Para sa makabuluhang araw, isang concert hall ang itinayo doon, kung saan si Johann Strauss mismo ang gumanap.

Steam locomotive na "Elephant" at "Bogatyr"

Sa oras na iyon, ginawa ang mga steam locomotive sa pitong pabrika: sa Belgium, England, Germany at sa St. Petersburg Leuchtenberg plant. Ang bawat lokomotibo ay may sariling pangalan: "Agile", "Strela", "Bogatyr", "Elephant", "Eagle" at "Lion". Gayunpaman, ang romantikong saloobin patungo sa lokomotibo sa lalong madaling panahon ay nagbago, at ang kagalakan sa paningin nito ay napalitan ng ugali, at sa halip na mga pangalan, ang mga tren ay nakakuha ng isang tuyo na numero at isang serye ng mga titik.

Ang mga tao ay madalas na pumunta sa Pavlovsky Music Station para lamang sa libangan. Larawan: Commons.wikimedia.org

Sa kabila ng paunang takot ng mga shareholder na hindi kumita mula sa negosyo, sa unang limang taon hindi lamang lahat ng mga pondo na ginugol sa konstruksiyon ay nabawi, kundi pati na rin kung ano ang ginugol sa operasyon: ang kalsada ay nagdala ng malaking kita at nagpapahintulot sa amin na ipalagay na ang karagdagang pagtatayo ng mga bagong istasyon ay maghahatid ng tunay na kamangha-manghang kita.

Ang unang steam locomotive ay naging isang paghahayag para sa mga residente ng St. Petersburg: ang mga pahayagan ay nagsulat tungkol dito, ang mga poster ay iginuhit, ang mga balot ng kendi ay puno ng imahe nito, at ang vaudeville na "A Trip to Tsarskoe Selo" ay lumitaw kahit sa repertoire ng Alexandrinsky Theater, ang pangunahing katangian nito ay isang steam locomotive.

Karaniwan, mayroong isang opinyon na ang isang tren ay napakababa, nakakabagot, napakakaraniwan, ngunit ang mga eroplano na may kanilang mga hyperspeed ay isa pang bagay, tulad ng mga linya ni Mikhalkov " Umupo sa isang upuan, kumain ng almusal. Anong nangyari? Dumating na! O naglalakihang mga liner ng karagatan na gumugulo sa walang katapusang kalawakan ng dagat, tulad ng magagandang oasis sa gitna ng disyerto. Ngunit maniwala ka sa akin, ang riles ay may kakayahang ibabad ang mga pasahero nito ng mga positibong emosyon at lahat ng uri ng mga kagiliw-giliw na bagay.

Halimbawa, ang Qinghai-Tibet Single Track Railway, ang pinakamataas na kalsada sa bundok sa planeta, taun-taon ay umaakit ng daan-daang libong turista mula sa iba't ibang panig ng mundo upang humanga sa mahiwagang tanawin ng Tibet ng "bubungan ng mundo" sa taas na mas mataas. higit sa 5,000 km sa ibabaw ng antas ng dagat.

Walang kumpanya sa dagat o himpapawid ang makakapag-alok sa iyo ng gayong pagmamahalan. Siyempre, ang gayong matinding mga kondisyon ay nangangailangan ng mga espesyal na tren. Ang mga karwahe ay ganap na selyado, nilagyan ng mga personal na maskara ng oxygen at isang sistema ng supply ng oxygen kung kinakailangan, at sa mga intermediate at mga istasyon ng pagmamasid, ang mga karwahe ng pasahero ay natural na hindi nagbubukas, dahil walang makahinga sa labas ng mga ito. Ang mga Intsik mismo ay nakakaramdam ng pambihirang pagmamalaki sa kanilang istrukturang inhinyero at inilagay ito sa isang par sa Great Wall of China.

Hindi gaanong kamangha-mangha ang Thai railway, na dumadaan sa isang tunay na merkado! 60 km sa kanluran ng Bangkok sa bayan ng Maek Long, isang pamilihan ng pagkain na matatagpuan mismo sa mga riles ng tren, ilang beses sa isang araw mabilis na tinutupi ang mga tray ng pagkain nito, pinipihit ang mga awning nito at tumatakbo pataas sa harap mismo ng mga tren.

Ngunit ang pinaka-kahanga-hangang bagay ay na kahit na sa panahong ito, ang kalakalan ay hindi tumitigil! Mula sa mga bukas na bintana ng tren, lumilipad ang mga salaping barya patungo sa mga mangangalakal, at ang mga isda, matamis, prutas at iba pang mga binili ay lumilipad pabalik sa mga bintana. Ang pangunahing bagay dito ay upang mahuli! :-) Bagaman, naniniwala ako na ang kagalingan para sa bagay na ito ay lumilitaw sa mga pasahero pagkatapos kuskusin ang kanilang mga mata mula sa mga sirang kamatis at ang pariralang "Hindi ko na ito naabutan muli!" , muling bumabalik sa riles ang isda at iba pang kalakal at nagiging mas sibilisado ang kalakalan :-)

Ang ruta ng riles ng Napier papuntang Gisborne ay kakaiba dahil ito ay tumatawid sa pangunahing runway ng Gisborne Airport sa New Zealand. Ito ang nag-iisang railway sa mundo kung saan pinapayagan o ipinagbabawal ng air traffic control service ang mga tren na tumawid sa runway upang ipagpatuloy ang kanilang ruta.

Minsan ang mga eroplano at tren ay pinaghihiwalay sa isa't isa nang literal ng ilang segundo! Ang kakaibang "decoupling" na ito ay marahil ang unang alok sa mga turista mula sa New Zealand guide! Sumang-ayon, ang isang steam locomotive at isang eroplanong nagmamadali patungo sa isa't isa ay isang ordinaryong tanawin para sa Hollywood o Indian na mga pelikula, ngunit hindi para sa pang-araw-araw na buhay!

Kung nahanap mo na ang iyong soulmate o naghahanap pa lang, mariing inirerekumenda ng riles ang pagbisita sa magandang "Tunnel of Love", na matatagpuan malapit sa nayon ng Klevan sa Ukraine. Ang magandang tatlong kilometrong kahabaan ng riles na ito ay humahantong sa isang pabrika ng fiberboard. Ang tren ay tumatakbo dito tatlong beses sa isang araw, na nagbibigay ng kahoy sa Orzhevsky woodworking plant. Ang tren ang pumipilit sa mga tumutubong sanga ng puno na yumuko sa mga riles at pinapanatili ang tunnel sa ganitong kondisyon.

Maganda sa maaraw na tag-araw, ang berdeng koridor ay umaakit sa mga mag-asawa sa pag-ibig, at sa taglagas at taglamig, mga photographer na gustong makuha ang magandang himala ng kalikasan. Ito ay pinaniniwalaan na kung bibisita ka sa "Tunnel of Love" at gumawa ng isang itinatangi na hiling, ito ay tiyak na magkakatotoo.

Ang Trans-Siberian Railway ay ang pinakamahabang riles sa mundo, na kasalukuyang may 9,300 km na track at kumakatawan sa isang buong network ng mga riles sa pagitan ng Moscow at ng Malayong Silangan ng Russia. Bilang karagdagan, ang kalsada ay may mga sangay sa lahat ng kalapit na bansa sa hangganan. Ang pagtatayo ng Trans-Siberian Railway ay nagsimula nang buong lakas noong 1891, sa ilalim ng personal na kontrol ni Sergei Witte, na, bilang Ministro ng Pananalapi noon, ay malinaw na naunawaan na ang Russia ay dapat na maging isang estratehikong kasosyo sa pagitan ng Kanluran at Silangan. Upang ang pagtatayo ng kalsada at ang kasamang imprastraktura ay makasabay sa isa't isa, sinimulan ng pamunuan ng Russia ang pagtatayo mula sa silangan at kanluran nang sabay-sabay, na gumagalaw nang mas malalim sa bansa. Upang maunawaan ang buong sukat ng proyekto, sapat na upang sabihin na noong 2002 lamang natapos ang kumpletong pagpapakuryente nito!

Ang pagkakaroon ng muling pagtatayo ng ilang mga seksyon ng kalsada noong unang bahagi ng 2000s, inayos ng Russia ang unang permanenteng koridor ng malakihang trapiko ng kargamento sa pagitan ng China, Mongolia, Belarus, Poland at Germany, na makabuluhang nadagdagan ang turnover ng kalakalan at nag-ambag sa karagdagang pag-unlad ng Malayong Silangan bilang isang estratehikong rehiyon.

Ang orihinal na pangalan ng kalsada ay ang Great Siberian Way. At ito ay mahusay hindi dahil ang pagtatayo ng kalsada ay tumagal ng halos isang siglo, ngunit dahil ang gobyerno ng Russia noon ay sadyang tumanggi sa "tulong" ng Kanluranin, na ayaw payagan ang mga dayuhang kapitalista na dagdagan ang kanilang impluwensya sa Malayong Silangan. Nagtayo lamang kami ng aming sariling lakas! At ginawa nila! Itinayo!

Hindi nakakagulat na sinasabi nila na ang paglalakbay sa kahabaan ng Trans-Siberian Railway ay nangangahulugan ng nakikita ang kalahati ng mundo. biro ba ito? Ang sikat na Photographer na si Todd Selby, na naglakbay ng malayo mula sa Paris hanggang Shanghai sa pamamagitan ng tren, ay nagsasabi na ito ang tunay na katotohanan: "Nakakatuwang gumising sa bawat oras, tumingin mula sa mapa at subukang maunawaan kung nasaan ka... Ikapitong araw na ng paglalakbay, at nasa Siberia pa rin kami! Napakalaki ng Siberia. At ang Baikal ay napakalaki. Ngunit ito ay bahagi lamang ng mahusay na Russia!"

Kung ang lahat ng mga nakaraang katotohanan tungkol sa mga riles ay hindi pumukaw ng anumang emosyon sa iyo, kung gayon huwag mawalan ng pag-asa. Mayroon pa ring isang riles sa mundo, na hindi nagsasawang hangaan ng mga tao hanggang ngayon! Buweno, kahit na ikaw ay isang masugid na kritiko at ang salitang "hanga" ay hindi para sa iyo, pagkatapos ay huwag mag-alala, makakahanap ka rin ng isang malaking "bahagi" para sa talakayan at pagkondena dito para sa iyong sarili. Anong uri ng riles ito? Ito ay BAM!

Hindi ko nais na makipagtalo sa mga nagsasabing ang BAM ay isang "patay na dulo" ng panahon ng Sobyet, na ito ay itinayo ng mga bilanggo, na ang buong teritoryo ng BAM ay isang malaking sona o kampo... Anuman ang sabihin ng isa, mayroon pa ring usapan tungkol sa napakatalino na proyektong pang-inhinyero na ito ng napakalaking bilang ng mga kuwento at alamat... Ngunit, gayunpaman, para sa libu-libong mga residente ng BAM, ang construction site na ito ay nanatiling pinakamasaya at pinakamaliwanag na alaala. At sinasabi nila ito bilang isang maliwanag, romantiko, kabayanihan at ang pinakamahusay na oras sa kanilang buhay. At ganoon nga.

Dumating, nagtrabaho, at nanirahan ang pinakamahuhusay na kabataan mula sa buong Unyong Sobyet. Ang mga pamilya ay nilikha dito, ang mga tunay na gawain sa paggawa ay nagawa, ang mga pagtuklas ay ginawa. Ang BAM ay itinayo ng buong bansa.

« Sa mga daanan, ilog at latian
Ilalagay namin ang highway sa loob ng maraming siglo. Hindi kami natatakot sa anumang gawain,
Pumunta kami dito sa tawag ng aming mga puso!"

Ang BAM ay idinisenyo bilang bahagi ng isang sistematikong proyekto upang bumuo ng mga makabuluhang likas na yaman ng mga lugar na hindi gaanong ginagalugad kung saan, sa katunayan, ang kalsada ay tumatakbo..

Binalak na magtayo ng halos sampung higanteng teritoryal-industrial complex sa ruta ng BAM, ngunit pinahintulutan ng napaka "promising" perestroika ni Gorbachev ang pagkumpleto ng isa lamangSouth Yakutsk coal complex. Pagkatapos, hindi gaanong "mapangako" na pribatisasyon, na may malaking pag-asa, inilipat ang isang bilang ng mga deposito ng mapagkukunan sa mga pribadong kamay, ngunit sa halip na i-load ang kapasidad ng BAM at napakalaking pag-unlad ng mga deposito ng mineral sa lugar ng highway, "sa labasan" lamang ang mga oligarko. may mga yate pala. Sa unang bahagi ng 2000sHalos lahat ng mga proyekto para sa pagpapaunlad ng Baikal-Amur Mainline zone ay nasuspindesa ilalim ng "ideolohikal" na mga pagkukunwari ng kawalan, at ang desisyon ng pamunuan ng Sobyet na itayo ang BAM ay maingat na binansagan bilang mali at walang saysay. Tunay ngang "oligarchic" ang magtago sa likod ng biglaang "walang kabuluhan" ng isang proyekto na sa kalahating siglo ay itinuturing na mahalaga lamang para sa Siberia at Malayong Silangan sa opinyon ng lahat ng mga eksperto.

Ang tanging nagpapainit sa kaluluwa ay ang pamumuno ngayon ng bansa ay seryosong naglalayong buhayin ang BAM at ang rehiyon sa kabuuan. At ito ay hindi lamang mga salita. Kamakailan langAng deposito ng Elga ay matagumpay na gumagana, kung saan ang unang karbon ay minahan noong tag-araw ng 2011. Isang access railway line ang ginagawa para ikonekta ito sa highway. Noong Mayo ng taong ito, nagsimulang tumakbo ang unang super-heavy freight train sa kahabaan ng BAM, na nagpapahintulot sa kanila na maghatid ng 7,100 tonelada sa halip na ang dating limitasyon sa timbang na 4,800 tonelada, na dapat tumaas ang kakayahang kumita ng transportasyon nang maraming beses. Naging posible ito matapos ang pag-commissioning ng mga bagong makapangyarihang two-section na lokomotibo ng 2ES5K Ermak series at 2TE25A Vityaz diesel locomotives. Matagumpay na nalampasan ng mga tren ang pinakamahirap na seksyon ng ruta - Kuznetsovsky Pass.

Ang mga riles ng tren mismo sa pass ay muling itinayo at pinalakas, at ang Bagong Kuznetsovsky Tunnel ay inilagay sa operasyon.Tandaan ko para sa mga kritiko: “Nagsimula na ang mga tren, ngunit hindi sila pupunta. Ang pass ay na-reconstruct na, ngunit hindi na iyon balang araw. Ang "Ermaki" at "Vityazi" ay isinagawa na at wala sa yugto ng disenyo."

Sigurado ako na ang BAM ay may magandang kinabukasan dahil ang isang daan na binuo ng pag-ibig ay hindi mabubuhay magpakailanman!

Kawili-wiling katotohanan #1

Bawat taon sa Russia, 1,300,000,000 pasahero ang gumagamit ng riles ng tren. Iyon ay, ang bawat residente ng Russia ay gumagamit ng tren 9 beses sa isang taon. Gayunpaman, ang figure na ito ay malayo sa limitasyon. Sa USSR, mayroong 15 biyahe sa tren para sa bawat tao.

Kawili-wiling katotohanan #2

Ang pinakamahabang riles ay itinuturing na Trans-Siberian Railway, na may haba na humigit-kumulang 9,300 kilometro.

Kawili-wiling katotohanan #3

Ang gitnang istasyon ng Trans-Siberian Railway ay tinatawag na "Polovina". Mula dito sa Moscow at sa Vladivostok sa parehong distansya.

Kawili-wiling katotohanan #4

Ang unang riles ay binuksan sa pagitan ng St. Petersburg at Moscow, at ang unang tatlong araw ng transportasyon ay walang bayad. Walang gustong sumakay sa hindi kilalang bagay gaya ng tren.

Kawili-wiling katotohanan #5

Kung gusto mong magtrabaho para sa Russian Railways, pumunta sa Railway Institute sa Krasnoyarsk.

Kawili-wiling katotohanan #6

Sa France, ipinagbabawal ang paghalik sa mga istasyon ng tren, dahil madalas itong nagdudulot ng pagkaantala ng tren. Ang batas ay may bisa sa loob ng 100 taon, at walang sinuman ang nagpapawalang-bisa nito.

Kawili-wiling katotohanan #7

Riles Ito ay kilala na ang mga trackmen na sumusuri sa kakayahang magamit ng mga gulong ng tren ay may sensitibong tainga para sa musika. Pagkatapos ng lahat, kailangan nilang tukuyin ang mga depekto sa gulong sa pamamagitan ng mga pagbabago sa tono ng pagkatok.

Kawili-wiling katotohanan #8

Sa isang tren sa kanlurang Peru, ang mga konduktor ay nagbibigay ng mga bag ng oxygen sa kanilang mga pasahero. Ang katotohanan ay ang tren ay naglalakbay kasama ang pinakamataas na riles sa mundo, na matatagpuan sa taas na halos tatlong kilometro.

Kawili-wiling katotohanan #9

Minsan, sa USA, sa Ohio, isang tren ang bumangga sa isang bapor. Umapaw ang Lake Ohio sa mga bangko nito sa sandaling iyon, at lumubog ang riles sa isang metro ng tubig. Ang driver, gayunpaman, ay nagpasya pa ring magmaneho sa kabila ng ilog, ngunit ang kanyang dinaraanan ay naharang ng isang bapor.

Kawili-wiling katotohanan #10

Sa Bavaria, noong 1910, isang utos ang inilabas sa ngalan ng mga lokal na awtoridad, na nagbabawal sa mga driver at stoker na uminom ng beer habang humihinto.

Kawili-wiling katotohanan #11

Sa Argentina, maaari kang sumakay sa sikat na tren ng Patagonia Express, na minsang nakaligtas sa pagnanakaw ng siglo. Ang mga turista na nagpasyang sumakay sa tren na ito ay hindi lamang masisiyahan sa tanawin sa labas ng bintana, ngunit hindi rin sinasadyang makilahok sa isang nakaplanong pagganap na gayahin ang isang tunay na pagnanakaw sa tren.

Kawili-wiling katotohanan #12

Sa Argentina, maaari ka na ngayong maglibot sa maalamat na tren ng Patagonia Express, na naibalik lalo na para sa mga turista. Bilang karagdagan sa pagiging humanga sa mga nakapaligid na landscape, ang mga pasahero ay maaaring, nang walang pahintulot, ay maging mga kalahok sa isang maingat na binalak na kaganapang "Train Robbery".

Kawili-wiling katotohanan #13

Sa loob ng maraming taon mayroong ruta ng tren na "Paris-Venice", kung saan tumakbo ang isang espesyal na "Train of Love". Ang espesyal na serbisyo ay inayos sa kompartimento ng naturang tren. Ang mga pasahero ay mayroong TV, shower, at isang espesyal na tulugan para sa dalawang tao.

Kawili-wiling katotohanan #14

Minsan sa Switzerland ay nag-organisa sila ng isang tour sa tren, kung saan ang lahat ng mataas na lipunan ng Swiss society ay: mga opisyal, honorary citizen, politiko, atbp. Para sa okasyong ito, ang buong tren ay binubuo ng mga sasakyan ng restaurant. Gayunpaman, ang mga tagapag-ayos ng pagdiriwang na ito ay hindi isinasaalang-alang ang katotohanan na walang mga banyo sa mga dining car sa Switzerland. Dahil dito, nang makarating ang tren sa destinasyon nito, tumalon ang mga pasahero mula sa mga sasakyan, na ikinagulat ng lahat ng mga mamamayan na nagtipon upang batiin ang mga pinarangalan na panauhin.

Alena Yurievna Seliverstova
Intelektwal na laro "Alam namin ang lahat tungkol sa riles"

Mga layunin:

Palakasin ang kaalaman ng mga bata tungkol sa riles ng tren, transportasyon ng riles, tungkol sa mga panuntunang pangkaligtasan sa riles ng tren. Paunlarin ang kakayahang magtrabaho sa isang pangkat, tulungan at suportahan ang bawat isa.

Bumuo ng visual at auditory attention, memorya, lohikal na pag-iisip. -Hugis interes sa mga propesyon sa riles.

Kagamitan: 4 na puzzle, multimedia board, visual aid, musical accompaniment, yellow flag, semaphore, visual aid.

sandali ng organisasyon. 4 na koponan ang lumahok sa pagsusulit. Para sa bawat tamang sagot, ang koponan ay tumatanggap ng isang palaisipan sa pagtatapos ng laro, ang nanalong koponan ay dapat kumpletuhin ang larawan. Kung ang larawan ay hindi ganap na nakolekta, ang koponan ay makakakuha ng 2nd lugar, atbp.

Command View: ang mga koponan ay pumili ng isang kapitan at sabihin ang kanilang pangalan.

("Lokomotibo", "Martin", "Sapsan" At "Electric na lokomotibo")

Tula tungkol sa riles ng tren(Basahin ng mag-aaral).

Anong nangyari daan? ito ay pawis sa mga templo,

Ito ay mga kalyo na mga kamay, ito ay mga dipa sa mga balikat,

Ang tunog ng mga gulong sa ilalim ng karwahe at ang pagkislap ng mga mukha.

Ito ay mga bakal na kanta ng walang katapusang mga landas

Isang string ng berdeng semaphore na ilaw,

Anong nangyari daan?

Upang maunawaan ito, kailangan mo lamang daan

Ibigay ang iyong puso!

1 gawain: "Ipakita sa akin kung ano ang aking pangalan"(Ang mga bata mula sa bawat pangkat ay hinihiling na magpakita ng mga bagay sa larawan terminolohiya ng riles). Appendix Blg. 1.

* Locomotive * Mga Kotse * Riles * Sleepers * Tunnel * Overpass * Barrier * Crossing * High-speed na tren * Diesel locomotive

2 gawain: "Hulaan mo kung ano ang nakatago"(Ipinapakita sa mga bata ang bahagi ng isang paglalarawan sa paksa « Riles» , dapat hulaan ng mga miyembro ng koponan kung ano ang ipinapakita, 1 gawain para sa bawat koponan.

3 gawain: "Mga Matalinong Tanong"(Sabay-sabay na itinatanong ang mga tanong sa bawat koponan; kung ang isang manlalaro mula sa isang koponan ay nabigo, isang manlalaro mula sa kabilang koponan ang sasagot)

Ano ang tawag sa mga taong naglalakbay sa tren? mga pasahero

Aling bahagi riles ng tren makakalakad ba ang mga susunod na pasahero? plataporma

Paano dapat lumipat ang mga pasahero sa ibang platform? tulay

Ano ang nasa istasyon?

Ano ang binibili mo sa tanggapan ng tiket sa tren? tiket

Para saan? pumunta

Ano ang minarkahan sa tiket ng tren? pangalan, petsa, lugar, oras ng pag-alis at pagdating

Bakit kailangan natin ng loudspeaker sa istasyon ng tren? kung ano ang narinig sa lahat ng dako

Sabihin sa amin ang tungkol sa pag-uugali ng iyong anak sa istasyon.

Anong mga uri ng karwahe ang mayroon? Pasahero, kargamento

kung nakatiklop ang dilaw na bandila, ano ang ginagawa ng driver? (mas mabilis)

Pinalawak (dahan-dahan)

Sino ang unang nakaimbento ng steam locomotive? Mga kapatid na Cherepanov

4 gawain: "Mangolekta ng larawan"(Inaalok ang mga koponan ng mga cut picture ng steam locomotive at electric locomotive; gamit ang isa sa mga fragment, dapat hulaan ng mga bata kung aling larawan ang kinokolekta ng team, pagkatapos ay kolektahin ang larawan - sino ang mas mabilis)

Habang ang mga koponan ay abala, isang kumpetisyon ng kapitan ay gaganapin.

5 gawain: "Kumpetisyon ng mga Kapitan"

Palaisipan ng lohika (isa para sa lahat - kung sino ang mas mabilis): ikaw ay isang driver, ang iyong tren ay may 5 kotse, bawat kotse ay may 2 konduktor, bawat konduktor ay 25 taong gulang. Ilang taon na ang driver?

Aling buhol ang hindi makakalag? Riles.

- “Ano bang pinagsasabi ko?”(Ang mga kahulugan ay inaalok sa mga kapitan (salit-salit) kung saan dapat nilang hulaan ang tungkol sa nakatagong bagay). Una, buntot, mail, trailed, malambot, asul, natutulog, masikip, tram, riles ng tren, kompartamento…. (kotse).

- "Sino ang mas mabilis?" (Ang mga kapitan ay inaalok ng isang tongue twister upang makita kung sino ang makakapagbigkas nito nang mas mabilis at mas malinaw): Tatlumpu't tatlong magkakasunod na sasakyan, daldal, daldal, daldal, daldal.

Tula (nagbasa ang bata).

Ang tren ay nagmamadali sa malayo sa kung saan

Matagal nang natutulog ang mga pasahero,

Machinist na naka-duty

Matamang nakatingin sa labas ng bintana

At hindi matutulog ngayon

Gabay hanggang madaling araw

Parehong ang dispatcher at ang repairman,

Hindi sila hihiga kahit saglit

Dahil ang trabaho nila

Transportasyon, malayuan,

Kaya naman ang mga taong ito

Wala nang oras para umidlip!

Gawain 6: « Mga palatandaan ng tren»

Sa paligid ng istasyon, sa kahabaan ng platform

Kahit saan at saan may mga tuntunin,

Dapat lagi mo silang kilala;

Hindi sila aalis nang wala sila

Mula sa istasyon ng tren.

Ang bawat koponan ay inaalok ng 2 palatandaan na makikita nang malapitan riles ng tren, dapat ipaliwanag ng mga bata ang kanilang kahulugan. Appendix Blg. 2.

Gawain 7: "Maligayang Locomotive" (nagagalaw laro) . Ang nagtatanghal ay may sound signal at 2 dilaw na flag. Ang mga bata ay naglalakad patungo sa musika; sa isang senyas, ang mga karwahe ay dapat na pumila sa likod ng kanilang mga tren - ang kapitan mula sa mga karwahe 1 hanggang 5 sa panahon ng paglalakbay, bigyang-pansin ang mga signal ng pinuno. Kung ang dilaw na bandila ay pinagsama, sila ay nagmamaneho ng mabilis, kung ito ay nabuksan, sila ay nagmamaneho kung ang semapora ay pula, sila ay humihinto.

8 gawain:

Upang ang sigasig ng saya ay hindi maglaho,

Para mapabilis ang oras.

Mga kaibigan, iniimbitahan kita

Mabilis nating talakayin ang mga bugtong.

Kumpetisyon ng bugtong (isang bugtong ang inihanda para sa bawat manlalaro; kung nahihirapan siyang sagutin, sasagipin ang kapitan)

* May hagdan sa parang, may bahay na umaakyat sa hagdan. (riles, sleepers, tren)

* Bagaman mayroon siyang dalawang mata, hindi niya ito tinitingnan nang sabay-sabay, ngunit palaging nakatingin sa isa, binabantayan siya ng driver. (semaphore)

* Ang mga kapatid ay naghanda para sa pagdalaw at kumapit sa isa't isa. At nagmadali silang umalis sa isang mahabang paglalakbay, nag-iwan lamang ng bakas ng usok. (mga kotse)

* Parehong kabayo at manggagawa, mangangaso ng tubig. Ngumuso siya, umiinom, at namumuno sa bahay. (lokomotor)

* Sa mahabang distansya, mabilis siyang nagmamadali. Ang tren na ito ay biglang nawala, ito ay tinatawag na... (ipahayag)

* bakal ang mga kubo ay nakakabit sa isa't isa. Ang isa sa kanila na may tubo ay umaakay sa lahat. (tren)

* Kumakain ako ng karbon, umiinom ako ng tubig, kapag nalasing ako, binibilisan ko. May dala akong tren na may isandaang gulong, at tinatawag ko ang aking sarili…. (lokomotor)

* Dumating sila sa iba't ibang kulay, berde at pula. Tumatakbo sila sa kahabaan ng riles sa malayo, sinasalubong sila saanman at naghihintay. (mga kotse)

*Tatakbo, nagmamadali kabayong bakal, Ni kulog ng bakal. Umuulan ng singaw, kumukulot ng usok, nagmamadali, nagmamadali kabayong bakal. (tren)

* Ito ay palaging nasa istasyon, ang mga tren ay lumalapit dito. (platform)

Ako ang may-ari ng isang mobile home

Lagi kitang bibigyan ng tsaa.

Nagtatrabaho ako araw at gabi nang hindi napapagod.

Pangalan ang aking propesyon! (konduktor)

9 gawain: "Masayang gawain"(Ang bawat koponan ay inaalok ng isang gawaing talino sa isang sobre - (pagtutulungan ng magkakasama)

* Ang bus ay lumalabas ng bayan. Ano ang mangyayari kung umalis ito sa riles?

* Ang isang steam locomotive at isang steamship ay tumatakbo sa mga riles. Sino ang unang darating sa istasyon?

* Isang diesel locomotive at isang eroplano ang lumipad sa kalangitan. Sino ang mas mabilis na lilipad?

* Paano ito nagsisimula at kung paano ito nagtatapos pampasaherong riles?

10. Nagtatanong ang nagtatanghal na may mga pagpipilian. mga sagot:

1. Ano ang tawag dito noong siglo bago ang huling? manggagawa sa riles?

a) Coachmen;

b) Mga driver;

c) mga manlalakbay;

G) mga plantain.

2. Alin sa mga propesyon na ito ang umiiral?

a) flyer sa kalsada;

b) Trackman;

c) Tagapangasiwa mga kalsada;

d) Platform controller.

(Ito manggagawa sa riles regular na naglalakad sa paligid ng lugar na nakatalaga sa kanya para sa layunin ng pagmamasid at proteksyon riles ng tren.)

3. Propesyonal na carrier ng maleta istasyon ng tren ay... Sino?

a) Tagapagdala;

c) Porter;

d) Itinerant.

4. Anong posisyon ang nasa listahan ng mga tauhan? istasyon ng tren?

a) Rail compiler;

b) Compiler ng mga protocol;

c) Tagabuo ng tren;

d) Tagabuo ng maleta.

5. Anong device ang nagpapahintulot sa rolling stock (sa tren) lumipat mula sa pangunahing landas patungo sa mga katabi?

a) Palaso;

b) Harang;

c) Semaphore;

d) Sapatos.

(Lumipat ng switch.)

6. Alin sa mga konseptong ito ang HINDI umiiral?

A) Kanlungan ng tren;

b) Linya ng tren;

V) Riles ng tren;

G) Mga spokes ng riles.

7. Ano ang tawag sa wakas? riles ng tren?

b) Paglalakbay;

c) Pagmamaneho;

8. Ano ang pangalan ng isang yunit ng rolling stock na partikular na idinisenyo upang hilahin ang mga tren at hindi mismo angkop para sa transportasyon ng mga pasahero o mga kalakal?

a) Dinamo;

b) Lokomotibo;

c) Diesel;

d) Motrice.

9. Anong uri ng mga lokomotibo ang HINDI umiiral sa Russian mga riles?

a) pasahero;

b) kargamento;

c) Shunting;

d) Palakasan.

Tula (sabi ng bata)

Sa kabila ng mga kalawakan riles ng tren

Ang mga tren ay lumilipad na parang mga ibon...

Tinatakpan ang lahat ng hangin at usok

At bumusina sila sa amin: "Vivat!"

Ang tunog ng mga gulong ay parang kumpas ng tambol

Tinatalo ng riles ang himig,

Sumasabay sa beat ang mga sasakyan

Ang dagundong ay kumakalat hanggang sa kalangitan!

At ang mga diesel lokomotibo ay humihilik,

Ang buong tren ay sumulong nang nagkataon,

Ang mga pasahero ay tahimik na natutulog sa kompartimento,

May dalang branded tea ang konduktor...

Well, iwagayway natin ang ating kamay sa kanila,

Nais ka naming good luck sa iyong paglalakbay!

Nais namin daan ng riles,

Huwag kailanman lumihis sa landas!