Nakasanayan na nating mamuhay sa patuloy na pagbabago ng mukha ng mga lungsod. Naglalaho ang mga lumang gusali - ang mga bago, pamilyar na mga mode ng transportasyon ay unti-unting nawawala sa limot - nananatili ang mas maraming kapaligiran na mga analogue. Ang ilang mga estilo ng arkitektura ay pinipigilan ang iba. Ang mga pagbabagong ito ay nangyayari sa lahat ng oras, at hindi na namin napansin ang mga ito. At kung titingnan mo ang 10-20 taon sa hinaharap at isipin kung ano ang hitsura ng mga lungsod sa hinaharap, na binuo mula sa simula at umaapaw sa teknolohiya?

At pagkatapos ay iginuhit ng pantasiya ang mga lungsod sa Mars, mga lungsod - mga istasyon ng kalawakan, mga pamayanan sa iba pang mga kalawakan ... Marahil ito ay mangyayari. Ngunit sa ngayon, babalik tayo sa Earth at pag-uusapan ang tungkol sa mga proyekto ng mga lungsod sa hinaharap, na magbabago sa mukha ng hindi lamang mga bansa at buong kontinente, ngunit sa buong ika-21 siglo.

"Great City" na walang sasakyan, China

Ang "Great City" ay isang green city project na itinayo sa isang lugar na humigit-kumulang 3 square kilometers malapit sa lungsod ng Chengdu. Nagagawa nitong lutasin ang kilalang problema ng China - pagsisikip ng imprastraktura - sa pamamagitan ng halos ganap na pag-abandona sa mga sasakyan. Ang lungsod ay hindi kumonsumo ng maraming enerhiya, hindi nagpaparumi sa kapaligiran na may carbon dioxide emissions, higit sa kalahati ng teritoryo nito ay inookupahan ng mga berdeng espasyo, na maaaring maabot mula sa anumang tahanan sa loob lamang ng dalawang minuto.

Ang mga Eco-park ay magpoproseso ng dumi sa alkantarilya, solidong basura at maglalabas ng kuryente. Ang lokal na klima ay hindi angkop para sa mga solar panel, kaya ang lahat ng mga gusali ay idinisenyo upang mapakinabangan ang paggamit ng enerhiya ng hangin.

Ang Dakilang Lungsod ay magiging tahanan ng 80,000 katao, ang ilan sa kanila ay magtatrabaho sa mismong proyekto. Ang distansya sa pagitan ng anumang dalawang punto ng lungsod ay maaaring masakop sa paglalakad sa loob ng 15 minuto, ang pangangailangan para sa isang kotse ay inalis. Ngunit hindi ganap. Kalahati ng espasyo sa kalsada ay ilalaan para sa mga di-motorized na sasakyan. Ang lungsod ay ikokonekta sa Chengdu at sa paligid nito sa pamamagitan ng isang network ng mga komunikasyon sa transportasyon, na bubuo ng regional transit hub sa gitna ng lungsod, na dadalhin sa ilalim ng lupa.

Desert Rose, Dubai

Berdeng Desert Rose.

Ang "Desert Rose" ay ang pangalan ng 14,000-ektaryang satellite city project, na gagamit lamang ng environmentally friendly na transportasyon, at ikokonekta sa Dubai sa pamamagitan ng surface metro line. Ang elektrisidad ay ibibigay mula sa mga alternatibong renewable sources. Bilang karagdagan, ang mga naka-air condition na daanan sa paglalakad ay ibinibigay sa mainit na panahon. Ang pagtatayo ng lungsod ay tatagal ng sampung taon at magaganap sa apat na yugto.

Kasama sa proyekto ang 550 kumportableng villa, institusyong pang-edukasyon at mga organic na sakahan, na papaganahin ng 200 kilometro kuwadrado ng mga solar panel. Ang mga solar panel ay makakapagbigay ng kalahati ng mga pangangailangan ng lungsod, at ang paggamit ng ekolohikal na transportasyon ay magbabayad para sa natitirang carbon dioxide emissions.

"Floating Greens", Japan

Ang paglago ay isang karaniwang solusyon para sa pag-unlad ng mga lungsod sa rehiyon ng Asya, ngunit para sa Japan ang pamamaraang ito ay hindi palaging mabuti dahil sa madalas na banta ng mga lindol at tsunami. Ngunit pagkatapos ay nakahanap ang mga Hapones ng isa pang paraan - upang magtayo ng mga lungsod sa tubig! Ang nasabing lungsod ay ang Floating Green na proyekto, na binubuo ng sampung isla, katulad ng mga water lily, at may mga sentral na tore na halos isang kilometro ang taas.

Ang mga tore ay dapat tumanggap ng higit sa 30,000 katao. Ang itaas na bahagi ay lilikha ng espasyo para sa trabaho, mga tindahan at mga kumpanya ng serbisyo. Sa gitna ng bawat tore ay isang farm site para sa pagtatanim ng mga prutas at gulay. Ang base ng isla ay ginagamit para sa isang residential area na kayang tumanggap ng 10,000 katao, pati na rin ang mga kagubatan at dalampasigan. Ang bawat lumulutang na oasis ay iangkla sa ilalim ng karagatan.

Ang unang lungsod sa ilalim ng dagat sa mundo, ang Japan

Spherical na lungsod sa ilalim ng tubig.

Ngunit para sa mga Hapon, ang ideya ng isang lumulutang na lungsod ay malayo sa bago: sa 2035, plano nilang lumikha ng unang lungsod sa ilalim ng dagat sa mundo, ang Ocean Spiral. Ito ay magiging isang spherical structure na kayang tumanggap ng hanggang 5,000 katao at tumanggap ng enerhiya mula sa ilalim ng dagat. Ang oxygen ay mako-convert mula sa carbon dioxide, at isang malaking pagkakaiba sa temperatura at presyon ang gagamitin upang makabuo ng kuryente.

Sa loob ng spherical na istraktura mayroong isang skyscraper na idinisenyo upang tumanggap at magtrabaho ng 5,000 katao.

Ang anyo ng isang high-tech na lungsod ay malalaking bola na may diameter na 500 metro at may kapasidad na 5 libong tao. Ang mga bola ay maaaring lumutang sa ibabaw o lumubog sa ilalim ng tubig kasama ang isang higanteng spiral structure, na umaabot sa lalim na 15 kilometro, kung saan lilitaw ang isang planta ng pagmimina. Ang sistema ng malalaking bola ay dapat magligtas sa mga tao sa panahon ng lindol at tsunami. Ang halaga ng naturang istraktura ay tinatantya sa $ 25 bilyon, at ang goma ang magiging pangunahing materyales sa gusali.

Isang solidong spiral ang nakapatong sa sahig ng karagatan, kung saan matatagpuan ang planta ng pagmimina.

Proyekto ng lungsod ng Arctic na "Umka", Russia

Isang natatanging proyekto na tinatawag na "Umka": magtatayo sila ng isang lungsod sa permafrost sa kabila ng Arctic Circle. Batay sa istruktura ng International Space Station. Ang mga residente ng lungsod ay bibigyan ng isang water park, isang amusement park, kanilang sariling produksyon ng mga produkto ng tinapay at isda, mga bahay, siyentipikong laboratoryo, mga paaralan, isang templo, mga hotel, at isang ospital. Ang pampublikong sasakyan ay tatakbo sa kuryente. Ang laki ng naturang lungsod ay magiging 1.5 kilometro ng 800 metro, at ang pagtatayo ay nagkakahalaga ng 5-7 bilyong dolyar.

Ang iminungkahing lokasyon ay Kotelny Island sa archipelago ng New Siberian Islands sa Arctic Ocean (mga 1.5 libong kilometro mula sa North Pole).

Ang lungsod ay lilikha ng isang kontroladong sistema ng klima gamit ang espasyo at iba pang mga advanced na teknolohiya. Ang pagmumulan ng kuryente ay isang floating nuclear power plant, at lahat ng uri ng basura ay ipoproseso sa dalawang planta.

Ang unang matalinong lungsod ng India

Ang mga malalaking lungsod tulad ng Delhi at Mumbai ay sikat sa kanilang binuong industriya, imprastraktura, pamilihang pinansyal, skilled workforce at pagkakaroon ng mga dayuhang kumpanya. Ngunit karamihan sa India ay isang mahirap na lalawigan na may napakababang antas ng pamumuhay ng populasyon. Iyon ang dahilan kung bakit ang ideya ng pagbuo ng isang pang-industriya na koridor (DMIC) sa pagitan ng pinakamalaking megacities ay ipinanganak, na magpapahintulot sa mga lalawigan na umunlad, lumikha ng mga bagong trabaho at high-tech na imprastraktura. Ang nasabing proyekto ay nagkakahalaga ng $90 bilyon.

Ang unang matalinong lungsod ng India na Dholera na itatayo bilang bahagi ng Delhi-Mumbai Industrial Corridor Project

Pansinin natin ang isang napakapagpanggap na katotohanan: ang Delhi-Mumbai industrial corridor ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng planong magtayo ng daan-daang matatalinong lungsod sa buong bansa. Daan-daan, Carl! Sa India! At ang unang naturang lungsod ay lilitaw sa estado ng Gujarat. Ang Dholera ay itatayo sa loob ng sampung taon at magiging isang tunay na teknolohikal na hiyas ng India: digital traffic control, walang polusyon, traffic jams at crowd of people. Sa paghahambing, ang Dholera ay magiging doble ang laki ng Mumbai.

Ang Gujarat International City of Finance and Technology ay magiging isa sa pinakaunang matalinong lungsod ng India.

Sa parehong estado, isa pang hindi gaanong futuristic na proyekto ang isinasagawa - Gujarat International City of Finance and Technology (GIFT). Kasama rin dito ang pagbibigay sa populasyon ng imprastraktura ng hinaharap at maraming trabaho. Kasama sa complex ang mga opisina, paaralan, residential area, hotel, conference center at retail space. At ang pinakakapansin-pansing gusali ng lungsod na ito ay ang Diamond GIFT Tower.

"Khazar Islands", Azerbaijan

Upang bumuo ng isang bagong matalinong lungsod, nagpasya ang Azerbaijan na lumikha ng isang artipisyal na kapuluan ng 44 na isla na may kabuuang lawak na 3,000 ektarya. Ang Khazar Islands ay magkakaroon ng airport, yacht club, Formula 1 track, tahanan para sa 800,000 residente, at pinakamahabang boulevard sa mundo, 150 kilometro ang haba. Ang halaga ng proyekto ay tinatayang nasa $100 bilyon.

Ang Azerbaijan Tower ay maaaring maging pinakamataas na tore sa mundo.

Ngunit ang pangunahing atraksyon ng arkipelago ay ang Azerbaijan Tower. Aabot sa 1050 metro ang taas nito, na maaaring masira ang rekord para sa pinakamataas na Burj Khalifa. Ang Azerbaijan Tower ay magiging napakalakas at makakayanan ang isang magnitude na siyam na lindol. Ang skyscraper ay binalak na makumpleto sa pamamagitan ng 2018-2019, at ang mga isla sa 2022, ngunit noong nakaraang taon ay ipinagpaliban ang konstruksyon nang walang katiyakan dahil sa kakulangan ng pondo.

Ang "cloud dweller" ng China

Ang mga lungsod sa mga ulap ay isang pangarap para sa mga lugar ng planeta na may makapal na populasyon.

Sa lungsod ng Shenzhen ng Tsina, planong magtayo ng sky city - isang bagong business center ng mundo. Magkakaroon ito ng residential modules, opisina at IT clusters, pampubliko at komersyal na zone at berdeng terrace. Ang lungsod ay magsasama ng tatlong magkakaugnay na tore na humigit-kumulang 600 metro ang taas. Ang kabuuang lugar ng gusali ay katumbas ng lugar ng Principality of Monaco, at matatanaw sa mga bintana ng mga tore ang Hong Kong. At ito ay ginawa ng kusa. Nais ng mga lokal na awtoridad na ipakita ang mga bagong pagkakataon sa pananalapi ng rehiyon sa Hong Kong, na isang lumang modelo ng pananalapi ng mundo. Ang isang matalinong lungsod sa kalangitan ay ganap na makakapagbigay ng sarili nito ng elektrisidad na pangkalikasan.

Earthscraper sa Mexico

Hindi isang bunker, ngunit isang lungsod na may bagong uri sa hinaharap - isang earth scraper!

Habang nakikita ng ibang mga bansa ang kinabukasan ng mga lungsod sa ulap, nakahanap ang Mexico ng ibang paraan - sa ilalim ng lupa. Ang Earthscraper ay isang 65-palapag na inverted pyramid na may lawak na 7618 square meters. Ito ay lilitaw sa gitna ng Mexico City. Ang bubong ng gusali ay magiging isang transparent glass panel na 240 by 240 meters. "Sa labas" ito ay magmumukhang isang pampublikong parisukat, kung saan ang mga residente ay masisiyahan sa paglalakad, konsiyerto, eksibisyon at parada ng militar. Ang pinagmumulan ng enerhiya para sa gusali ay geothermal energy, na gagawing sapat ang sarili sa underground city.

Ang unang megalopolis ng China

Ang laki ng bagong lungsod ng Tsina ay lalampas sa laki ng London ng 137 beses.

Sa Tsina, planong lumikha ng isang lungsod-megalopolis na Jing-Jin-Ji, na magbubuklod sa Beijing, Tianjin at Hebei. Ito ay inaasahang magiging tahanan ng 130 milyong tao, at ang laki nito (212 thousand square kilometers) ay lalampas sa laki ng higit sa kalahati ng mga indibidwal na bansa sa mundo. Ang bawat lungsod sa asosasyong ito ay may kanya-kanyang papel: Ang Beijing ay isang kultural at teknolohikal na rehiyon, ang Tianjin ay isang rehiyon ng pagmamanupaktura, at ang mga maliliit na industriya ay makokonsentra sa Hebei. Upang matiyak na ang paglalakbay mula sa isang lungsod patungo sa isa pa ay tumatagal ng hindi hihigit sa isang oras, ang mga bagong high-speed na tren ay itinatayo.

Lungsod sa tubig, naka-print sa isang 3D printer, Rio de Janeiro

Karapat-dapat sa pansin ay isang napaka-hindi pangkaraniwang konsepto ng Belgian arkitekto Vincento Callebo, na iminungkahi na bumuo ng isang lungsod sa tubig sa coastal zone ng Rio de Janeiro. Ang materyal sa pagtatayo ay magiging composite ng mga recycled plastic na basura at algae, at ang lungsod mismo ay ipi-print gamit ang isang 3D printer. Ang mga istruktura ng gusali ay maaaring lumago nang mag-isa gamit ang calcium carbonate sa tubig upang bumuo ng isang panlabas na skeleton at semi-permeable na lamad upang mag-desalinate ng tubig-dagat, at ang microalgae ay maaaring gamitin upang makabuo ng enerhiya para sa pagpainit at pagkontrol sa klima.

Sa panlabas, ang mga istraktura ng tirahan na may diameter na humigit-kumulang 500 metro ay magiging katulad ng dikya. Isasama nila ang mga workspace, workshop, recycling plants, science lab, sports field at farm. Ang nasabing lungsod ay makakapagbigay ng pabahay para sa mga 20 libong tao.

Niresolba ng arkitekto ang problema sa kakulangan ng pagkain sa tulong ng malalaking sakahan (Farmscraper) kung saan tutubo ang mga halaman. Ang lugar ng mga sakahan ay nasa pinakatuktok ng mga istruktura. Ang isa sa mga pangunahing gawain ng naturang lungsod ay ang pagtatayo ng mga sentrong pang-agham para sa pananaliksik sa karagatan.

Sa halip na isang konklusyon: tungkol pa rin sa Mars

Para sa ilan, ang mga pantasya tungkol sa mga lungsod sa Mars ay hindi lamang ang balangkas para sa isang science fiction na libro, ngunit isang buong proyekto sa arkitektura.

Kung iisipin mo ang tanong na ito, nagiging malinaw na ang mga pamayanan ng tao ay may sariling kapangyarihan ng pang-akit. Tulad ng mga bituin at planeta sa uniberso, ang mga lungsod ay umaakit ng mga tao mula sa lahat ng kalapit na lugar. Kung mas malaki ang lungsod, mas malaki ang lugar kung saan ito ay may malaking impluwensya.

Ang ilang mga siyentipiko, tulad ni Geoffrey West ng Santa Fe Institute, ay naniniwala na ang mga lungsod ay "buhay". Tulad ng mga hayop, ang mga lungsod ay may tibok ng puso at ang tibok ng puso na ito ay binubuo sa atin, ang mga naninirahan dito. Habang ang mga kalsada at kalye ay kumikilos bilang mga ugat at arterya ng katawan, ang mga tao ay kumikilos tulad ng mga selula ng dugo nito, na naglilipat ng enerhiya mula sa isang lugar patungo sa isa pa. Ang lungsod ay nakakaranas ng pagdagsa ng mga pasahero sa madaling araw at pagkatapos ay isang pagbagsak sa gabi, tulad ng isang puso.

Sa anumang kaso, ang mga lungsod ay palaging isang mahalagang mapagkukunan ng kaalaman at kayamanan para sa sangkatauhan, na mananatili sila. Humigit-kumulang 54 porsiyento ng populasyon ng mundo ay naninirahan sa mga urban na lugar at ang bilang na ito ay inaasahang aabot sa 66 porsiyento sa 2050. Iyan ay humigit-kumulang isang milyong tao ang lumilipat sa mga lungsod sa isang araw, at iyon ang dahilan kung bakit kailangan nating gawing sapat ang mga lungsod sa lalong madaling panahon.

10. Masdar City - United Arab Emirates

Ang United Arab Emirates ang may pinakamalaking per capita environmental footprint sa mundo. At ang lahat ng ito ay dahil sa mass production ng langis sa bansa at ang pamamahagi nito, pati na rin ang malalaking proyekto sa pagtatayo ng huling dekada. Dahil sa katotohanang ito, nagpasya silang lumikha ng unang lungsod na walang carbon at walang basura sa mundo na tinatawag na Masdar.

Ito ay ganap na pinapagana ng isang sakahan ng 88,000 solar panel na nakaupo mismo sa kalye sa labas ng lungsod. Ang lahat ng mga gripo at switch ng ilaw sa loob ng lungsod ay awtomatiko at batay sa mga sensor ng paggalaw upang limitahan ang pagkonsumo ng kuryente hangga't maaari. Pinag-aralan ng mga arkitekto ang mga sinaunang pamayanan upang mas maunawaan at mailapat ang iba't ibang paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya. Pinapalibutan ito ng mga pader at itinataas ang buong pundasyon ng lungsod ng mga 7 metro, pati na rin ang pagtatayo ng 45-metro na skyscraper tower na sumisipsip ng hangin mula sa itaas at nagpapalamig ng malamig na hangin sa lahat ng mga lansangan, ibinaba ng mga inhinyero ang average na temperatura ng lungsod. sa mga 20 degrees. Ang mga gusali mismo ay magkakalapit at itinayo sa paraang nagbibigay-daan sa hangin na dumaan nang mas madali, na nagbibigay ng parehong lilim at komportableng klima habang pinapanatili ang istilong Arabe ng arkitektura.

Ipinagbabawal ang mga sasakyan sa loob ng mga pader ng lungsod, kaya naman ang lahat ng taong pumupunta para magtrabaho sa lungsod at mga turista ay nagparada ng kanilang mga sasakyan sa labas ng lungsod. Ang transportasyon sa loob ng mga pader ng lungsod ay ibinibigay ng isang underground na network ng mga awtomatikong de-koryenteng sasakyan na nagdadala ng mga tao mula sa lugar patungo sa lugar. Ang kakulangan ng mga pribadong sasakyan ay nag-aalis ng pangangailangan para sa "normal" na mga lansangan ng lungsod, kaya naman wala ang mga ito sa Masdar. Ang lungsod ay mayroon ding isang light elevated rail system na tumutulong sa mga tao na makarating sa kanilang destinasyon.

Kapag nakumpleto na, ang Masdar ay kayang tumanggap ng humigit-kumulang 40,000 residente at magbibigay din ng trabaho para sa karagdagang 50,000 commuter. Ang dahilan para sa paglikha ng pang-eksperimentong lungsod na ito ay ang posibleng posisyon nito bilang isang sentro ng mundo para sa pagbuo ng mga mapagkukunan ng nababagong enerhiya. Ngayon, ang Masdar Institute of Science and Technology ay sumasakop sa isa sa mga unang natapos na gusali. Ang kumpanya ng inhinyero ng Aleman na Siemens ay nagtayo rin ng punong-tanggapan sa Gitnang Silangan doon, gayundin ang IRENA (International Renewable Energy Agency).

9. Delhi - Mumbai Industrial Corridor - India


Ang India, sa kabilang banda, ay nahaharap sa isang mas malaking problema. Ito ay kasalukuyang tahanan ng mahigit 1.2 bilyong tao, 350 milyon sa kanila ang lilipat sa mga lungsod sa susunod na dekada. Dahil ang bansa ay halos hindi maunlad at ang karamihan ng populasyon nito ay humigit-kumulang 27 taong gulang, ang pangangailangan para sa mga matatag na trabaho ay hindi kailanman mas malaki kaysa sa ngayon. Iyon ang dahilan kung bakit sinisimulan ng gobyerno ng India ang pinakamalaking proyekto sa imprastraktura sa kasaysayan ng bansang ito: Delhi - Mumbai Industrial Corridor.

Ang ideya sa likod ng 1,480 km na "corridor" na ito ay ang India ang magiging pinakamurang producer ng mga kalakal sa mundo. Upang magawa ito, itatayo ang isang bilang ng mga modernong linya ng tren na direktang magdadala ng mga kalakal na ito mula sa linya ng pagpupulong patungo sa mga daungan at paliparan (na hindi pa itatayo). Sa ruta ng koridor, 24 na bagong matalinong lungsod ang itatayo na hihigit sa pagganap sa anumang iba pang lungsod sa India sa mga tuntunin ng imprastraktura, kalidad ng buhay at mga serbisyo. Ang mga lungsod na ito ay itatayo rin bilang pangkalikasan hangga't maaari, higit na umaasa sa mga pinagkukunan ng nababagong enerhiya.

Ang mega-proyektong ito ay pinondohan sa malaking bahagi ng mga Hapon, na ang ekonomiya ay nakabatay sa high-tech na industriya, at gustong ang India ay maging kanilang pangunahing "pabrika" sa pagmamanupaktura. Ang mga tinantyang gastos ay aabot sa 90 bilyong dolyar, ngunit tulad ng alam ng karamihan sa atin, ang mga paunang kalkulasyon ay bihirang tumugma sa huling resulta.

8. King Abdullah Economic City (KAEC) - Saudi Arabia


Kung isasaalang-alang na 24 porsiyento ng lahat ng kalakalan sa mundo ay dumadaan sa Dagat na Pula, hindi nakakagulat na natapos ng mga Saudi ang pagtatayo ng pinakamalaking daungan (King Abdullah Port - KAP) sa rehiyon. Ngunit ito ay simula pa lamang, dahil ang buong proyekto ay umiikot sa isa sa pinakamasalimuot at mahusay na binalak na mga lungsod sa mundo ng Arabo, ang King Abdullah Economic City.

Isang oras lamang sa hilaga ng Jeddah (pangalawang pinakamalaking lungsod ng Saudi Arabia), ang $100 bilyon na proyektong ito ay nakatakdang maging kasing laki ng Washington, DC habang kasabay nito ay nag-uugnay sa mga lungsod ng Mecca. (Makkah) at Madinah (Madinah) sa isang mataas na lugar. -tech, high-speed rail network. Ang ikalawang yugto sa pagbuo ng proyekto ay ang Industrial Valley, na naglalaman ng isang malaking planta ng petrochemical. Matagumpay na naakit ng Industrial Valley ang mahigit 60 pambansa at internasyonal na kumpanya, ang ilan sa mga ito ay tumatakbo na sa King Abdullah Port.

Walang lungsod na kumpleto nang walang access sa mas mataas na edukasyon. Kaya naman nagsimula noong 2009 ang pagtatayo ng King Abdullah University of Science and Technology. Isa ito sa mga unibersidad na may pinakamaraming pinondohan sa buong mundo, na may paunang pondo na $20 bilyon na donasyon mismo ng hari. Ito ay nalampasan lamang ng Harvard at Yale. Ito rin ang unang unibersidad na pinaghalong kasarian sa bansa.

Sa lahat ng posibilidad, ang multi-bilyong dolyar na mega project na ito ang magiging legacy na iiwan ni Haring Abdullah para sa kanyang mga tao, tirahan ang higit sa 2 milyong tao at lumikha ng humigit-kumulang isang milyong trabaho sa oras na makumpleto ang proyekto.

7. Songdo International Business District - South Korea


Kasalukuyang binubuo ng mga inhinyero ng South Korea ang Songdo International Business District sa 607 ektarya ng na-reclaim na lupa malapit sa Incheon International Airport, mga 65 kilometro mula sa Seoul. Isa sa mga pangunahing tampok ng proyekto ay ang kalapitan nito sa paliparan, na direktang konektado sa Songdo International Business District sa pamamagitan ng 11 km Incheon Bridge. Ito ay paikliin ang biyahe mula sa sentro ng lungsod nang direkta sa paliparan, na aabutin ng hindi hihigit sa 10 minuto.

Ang lungsod mismo ay bubuo ng humigit-kumulang 40 porsiyentong mga parke at berdeng espasyo, na ang ilan sa mga ito ay ginagaya ang mga lugar tulad ng Central Park ng New York, ang mga kanal ng Venice, at Savannah, Georgia. Ang isa sa mga pinaka-mapanlikhang teknolohiya na ginagamit sa pagtatayo ng Songdo International Business District ay isang sistema ng pagtatapon ng basura na direktang sisipsipin ang basura mula sa mga basurahan sa pamamagitan ng isang serye ng mga tubo sa ilalim ng lupa diretso sa isang pasilidad sa paggamot ng basura. Ang isa pang kawili-wiling ideya na ginamit sa disenyo ng lungsod ay ang paggamit ng network ng impormasyon na nag-uugnay sa lahat ng device, serbisyo at bahagi sa pamamagitan ng wireless na teknolohiya. Nagbibigay-daan ito para sa isang mas coordinated at synchronize na lungsod.

Sa pagtatapos ng 2016, ang Songdo International Business District ay makakapag-accommodate ng humigit-kumulang 60,000 mamamayan at makapagbibigay ng trabaho para sa isa pang 300,000 katao. Sa paunang $30 bilyong pamumuhunan, $10 bilyon na ang nagastos sa humigit-kumulang 100+ na gusali. Inaasahan na sa pagtatapos ng proyekto, ang Songdo International Business District ay magiging sentro ng negosyo ng Northeast Asia.

6. Isang tore, isang lungsod, ilang bansa

Pagdating sa pagpaplano ng lungsod, ang pagtatayo sa kalangitan ay halos palaging ang pinakamahusay na pagpipilian. Ang mga skyscraper ngayon, tulad ng 828-meter Burj Khalifa sa Burj Khalifa, ay nagbibigay ng pinakamabisang paggamit ng espasyo sa mga tuntunin ng bilang ng mga tao bawat metro kuwadrado. Ang mga lungsod na kulang sa lupaing mapalawak ay may posibilidad na magtayo ng pinakamaraming skyscraper. Ang mga hangganan ng isang tipikal na lungsod ay karaniwang umaabot nang milya-milya lampas sa napakaraming tao na core sa anyo ng mga residential, commercial, at industrial na lugar. Lumilikha sila ng hindi kapani-paniwalang dami ng nasayang na mapagkukunan tulad ng gasolina, enerhiya at tubig, hindi pa banggitin ang malaking dami ng oras na ginugugol sa mga jam ng trapiko sa araw-araw.

Kaya naman ang ilang mga bansa sa mundo ay nagsisimula na sa kanilang paglalakbay patungo sa hindi kapani-paniwalang layunin ng pagtatayo ng unang tower-type metropolitan na mga lugar sa kasaysayan. Ang Kuwait at Azerbaijan ay naghihintay para sa pagkumpleto ng kanilang Mubarak al-Kabir (1001 metro ang taas) at Azerbaijan (1049 metro ang taas). Ang mga tore ay dapat makumpleto sa 2016 at 2019 ayon sa pagkakabanggit. Ang mga ito, siyempre, ay hindi hiwalay na mga lungsod, ngunit sa halip ay isang hakbang sa tamang direksyon, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ginawa paitaas. Susunod sa listahan ay ang Dubai City Tower (2400 metro ang taas), na ang pangalan lamang ay nagpapakita kung gaano tayo kalapit upang matupad ang pangarap na ito. Ang tinantyang petsa ng pagkumpleto ay nakatakda para sa 2025.

Ang mga Amerikano ay may sariling disenyo noong '91. Magtatayo sila ng 500 palapag na tore na may taas na 3.2 kilometro. Pinangalanan nila itong "Ultima Tower", inilagay ito sa San Francisco at idinisenyo upang hawakan ang higit sa isang milyong tao. Gayunpaman, ang mga plano na nasimulan ay hindi kailanman isinalin sa katotohanan. Wala na rin ang mga plano ng Japan na itayo ang "Shimizu Mega-City Pyramid" (2003 metro ang taas), na may disenyo ng isa sa pinakamahusay na sistema ng pag-iilaw.

5. Rabbit Hole ng Mexico


Tulad ng mga lungsod ng tower na napag-usapan natin kanina, plano ng Mexico na sundin ang parehong prinsipyo, ngunit sa kabaligtaran. Sa halip na umakyat sa ulap, nagpasya silang pumunta sa ilalim ng lupa. Ang pangalang "Earthscraper" ay mukhang napili sa parehong paraan. Plano ng mga arkitekto at inhinyero na itayo ang 65-palapag na ito, 7,618-square-meter inverted pyramid sa mismong sentro ng Mexico City. Ang "bubong" ng gusaling ito sa ilalim ng lupa ay magiging isang 240m by 240m transparent glass panel na magsisilbing pampublikong plaza kung saan ang mga residente ng lungsod ay maaaring maglakad at maglibang sa isa't isa sa pamamagitan ng mga konsyerto, panlabas na eksibisyon o parada ng militar.

Sa kabilang banda, ang Amerikanong taga-disenyo na si Matthew Fromboluti ay gumuhit ng kanyang sariling mga plano para sa isang katulad na underground settlement malapit sa Bisbee, Arizona na tinatawag na "Above Below". Ang kanyang disenyo ay batay sa mayroon nang inabandunang Lavender Pit Mine, 275 metro ang lalim at 91 metro ang lapad. Sa pamamagitan ng paggamit ng isang serye ng mga tubo na nagpapahintulot sa hangin na umikot at liwanag na dumaan, karamihan sa orihinal na lugar sa ibabaw ay maaaring ibalik sa natural nitong hugis.

Ang geothermal energy ay maaaring ang pangunahing pinagmumulan ng enerhiya sa parehong mga kasong ito, na nagpapahintulot sa mga lungsod na ito sa hinaharap na sulitin ang kanilang kapaligiran at disenyo upang maging sapat sa sarili hangga't maaari.

4 Arctic Russian


Susunod, titingnan natin ang mga pagtatangka ng Russia na kolonihin ang Arctic. Sa pagpapasya na oras na para magsimulang lumipat sa Siberian tundra, bumuo ang mga Ruso ng isang autonomous na lungsod na pinangalanang Umka (pagkatapos ng sikat na karakter ng cartoon ng Sobyet na polar bear) na sana ay pigilan ang mga naninirahan dito mula sa pagyeyelo hanggang sa kamatayan.

Ang lokasyon nito ay ang Kotelny Island, na bahagi ng Novosibirsk archipelago, na matatagpuan humigit-kumulang 1609 kilometro mula sa North Pole. Ito ay isa sa mga pinaka-hindi mapagpatuloy na mga lugar sa mundo, kung saan ang temperatura ay bihirang tumaas sa itaas ng nagyeyelong punto ng tubig. Iniihip din nito ang ilan sa pinakamalakas at malamig na hangin. Ang disenyo ng Umka ay nakapagpapaalaala sa International Space Station, ngunit sa mas malaking sukat, dahil sa katotohanan na higit sa 5,000 mamamayan ang maninirahan sa lungsod. Dahil ang isang lungsod ng ganitong uri ay maaaring itayo sa anumang uri ng lupain, na ganap na makasarili at independiyente sa labas ng mundo, ang Umka ay isang malakihang eksperimento para sa hinaharap na mga kolonya ng kalawakan ng Russia.

Kasama sa iba, mas futuristic na mga plano ang isang lumulutang na settlement na may kakayahang pabahay ng humigit-kumulang 800 katao. Literal na magagawa nitong "magpakain" ng mga natutunaw na iceberg. Ang Arctic Harvester na ito ay inisip ng mga mag-aaral na Pranses na nag-isip sa kanilang disenyo na susundin ng lungsod ang mga iceberg sa kanilang taunang ruta ng paglilipat patimog habang binibigyan pa rin ng sariwang tubig sa lahat ng oras. Salamat sa kumbinasyon ng solar power at osmotic system na gumagamit ng kumbinasyon ng sariwa at asin na tubig, bubuo ng Arctic Harvester ang lahat ng power na kakailanganin nito.

3. Pagsakop sa dagat


Tulad ng Arctic Harvester na napag-usapan natin sa itaas, nagsimulang gumuhit ng mga blueprint ang mga Tsino para sa kanilang sariling lumulutang na lungsod. Dahil sa pagbabago ng klima, pagtaas ng lebel ng dagat, at pagbaba ng mga mapagkukunan, napagpasyahan ng China na oras na para isaalang-alang ang paglipat ng ilan sa mga tao nito sa dagat. Ang hinaharap na metropolis na ito na humigit-kumulang 10 kilometro kuwadrado ay bubuo ng mga hexagonal na module na magkakaugnay ng isang underwater network ng mga kalye at kalsada.

Ang kumpanya ng Japan na Shimizu ay bumuo ng sarili nitong lumulutang na lungsod at pinangalanan itong Floating Green. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang lumulutang na "Ecopolis" na ito ay halos ganap na vegetated at aabot sa ilang mga artipisyal na isla. Isang libong metrong taas na tore sa sentro ng lungsod ang magsisilbing patayong sakahan at tirahan ng mga residente ng lungsod. Mas lumalawak pa ang kanilang pananaw habang pinaplano ng Japan na itayo ang unang lungsod sa ilalim ng dagat sa mundo na tinatawag na Ocean Spiral pagsapit ng 2030. Ito ay magiging isang spherical na istraktura na kayang tumanggap ng hanggang 5,000 katao. Tatanggap ito ng enerhiya mula sa ilalim ng dagat.

Kailangan lang nating hintayin at tingnan kung alin sa lahat ng mga proyektong ito ang unang itatayo. Anuman, gayunpaman, ligtas na sabihin na ang lahat ng ito ay idinisenyo upang maging sapat sa sarili sa mga tuntunin ng produksyon ng pagkain, pinababang pagkonsumo ng enerhiya, at na-optimize na pagtatapon ng basura.

2. Proyekto ng Venus


Ang Venus Project ay ang pananaw ng 98-taong-gulang na si Jacque Fresco, na lumikha ng perpektong blueprint para sa hinaharap na mga lungsod. Kung magtatayo tayo ng bagong-bago, high tech na mga lungsod sa regular na batayan, tiyak na magiging kapaki-pakinabang ang disenyong ito. Ang lahat ng mga gusali at istruktura ay gawa na at pagkatapos ay ipinadala sa lugar ng pagtatayo. Ang ganitong sistema ay nagbibigay ng mas mahusay na koordinasyon at mas mababang gastos sa pagtatayo. Ang standardisasyon ng mga pangunahing elemento ng istruktura ay nagpapahintulot sa mga pagbabago na magawa upang matugunan ang iba't ibang mga pangangailangan sa mga tuntunin ng mga bagong teknolohiya at iba't ibang mga disenyo ng istruktura sa hinaharap.

Ang isa sa mga pangunahing katangian nito ay ang bilog na hugis. Titiyakin nito ang pinakamabisang paggamit ng magagamit na mga mapagkukunan, na kasama rin ang oras. Oras na ginugol alinman sa pag-commute papunta sa trabaho o simpleng pagkuha mula sa point A hanggang point B. Dahil ang proyekto ay walang "mahirap na gilid" ng isang regular na hugis-parihaba na lungsod, ang "paglalakad sa lungsod" ay may mas literal na kahulugan at sa gayon ay nakakatipid ka ng oras sa pagbabalik. Ito ay mabisa at progresibong pag-iisip!

Ang batayan ng proyekto ng Venus ay tiyak na magiging isang "mega city-factory", na magagawang mass-produce ang buong mga apartment o bahay sa isang amag para sa ilang mga lungsod sa parehong oras. Ang mga one-piece na istrukturang ito ay magiging magaan at lumalaban sa panahon, na lubos na makakabawas sa panganib ng pinsala mula sa mga lindol, sunog o baha. Nasabi na ba natin na ang mga “modules” na ito ay madaling ilipat sa bawat lugar?

Kapag naging available na ang teknolohiya ng International Thermonuclear Experimental Reactor, posible na ang mga bansang tulad ng India kasama ang industrial corridor nito ay kayang mag-host at magpanatili ng planta na ganito kalaki.

1. Tanggalin ang isang umiiral na problema


Ang mga hinaharap na plano at proyektong ito ay isinasagawa na na ating tinalakay sa ngayon ay nauugnay lahat sa pagsisimula ng konstruksiyon mula sa simula. Ang pagbuo ng isang ganap na bagong lungsod mula sa simula ay karaniwang mas mura at mas madali kaysa sa pag-upgrade ng isang lumang lungsod sa parehong mga pamantayan. Ito ang pinakamahirap na gawain kung saan umuunlad ang mga mapanlikhang micro-project.

Pinag-uusapan natin ang mga bagay tulad ng electronic QBO (e-QBO) na maaaring baguhin ang produksyon ng PV sa mga urban na lugar. Ang kanyang unang disenyo ay isang karaniwang dark cube, ngunit ito ay may iba't ibang hugis at sukat. Ito ay may kaaya-ayang hitsura at akma nang maayos sa mga balangkas ng lungsod. Ito ay kumikilos tulad ng isang normal na solar panel, ngunit bukod sa pagbuo ng libreng enerhiya, maaari rin itong magamit sa ilang iba pang praktikal na aplikasyon, tulad ng paglalagay ng bahay ng isang tao dito, o paggamit nito bilang isang park bench, o isang paperweight lamang sa iyong desk mesa.

Paano ang isang bagay tulad ng awtomatikong sistema ng de-koryenteng sasakyan ng Masdar na madaling palitan ang maraming pribadong sasakyan sa anumang lungsod? Ito ang pangunahing layunin sa Masdar. Kailangan nating maghanap at magpakita ng iba't iba at mas mahusay na paraan upang gawing mahusay ang enerhiya ng ating mga lungsod.
Sa anumang kaso, ito ay magiging isang mahirap na gawain para sa anumang bansa, anuman ang lakas ng ekonomiya nito. Ang isang magandang aspeto ng ideyang ito ay ang hindi maunlad na mga lungsod ay may kalamangan na ang karamihan sa kanilang imprastraktura ay maaaring itayo mula sa simula at maging sapat sa sarili mula sa simula.

• Mikhail Alekseevsky, Kandidato ng Philology, Pinuno ng Center for Urban Anthropology

  Habang lumalaki ang lungsod, nagiging mas maliit ang tao sa loob nito. Patuloy na lumalaki ang mga lungsod, dumarami ang mga mamamayan, at lumiliit ang tungkulin ng bawat isa sa kanila. Ngayon ang boses ng isang ordinaryong mamamayan sa ugong ng isang malaking lungsod ay halos hindi marinig. Ngunit ang lahat ay hindi masyadong masama, dahil ang mga modernong mamamayan ay lalong nagkakaisa sa mga komunidad ng interes, at ang mga komunidad na ito ay nagagawang makabuluhang maimpluwensyahan ang agenda ng lungsod, na nagtatanggol sa kanilang mga karapatan at interes. Kaya't ang kahalagahan ng isang mamamayan sa isang malaking lungsod ay patuloy na bumababa, at ang papel ng mga komunidad sa lungsod ay lalong nagiging mahalaga.

  Ang tanong na ito ang pinakamahirap sagutin, kung hindi mo tinukoy ang sukat at posisyon ng lungsod. Ang mga malalaking lungsod sa Asia, mga bayan na nag-iisang industriya ng Russia, at maliliit na makasaysayang bayan sa Kanlurang Europa ay magkakaroon ng kakaibang hanay ng mga kagyat na problema. Ngunit kung susubukan mo pa ring pangalanan ang pangunahing problema ng modernong lungsod sa kabuuan, kung gayon, sa palagay ko, ito ay magiging isang hindi kanais-nais na sitwasyon sa ekolohiya. Halos hindi na kailangang ipaliwanag kung bakit maraming mga lungsod ang may mga problema sa lugar na ito. Industriya, mga emisyon ng kotse, ang pangingibabaw ng aspalto at kongkreto, ang kakulangan ng halaman... Sa loob ng mahabang panahon ay tila walang solusyon ang problemang ito, at ang pangunahing bagay ay ang pagsisikap na pabagalin ang pagkasira ng sitwasyon. Ang modernong karanasan sa mundo ay nagpapakita na ang ekolohiya ng lungsod ay maaaring magbago para sa mas mahusay. Gayunpaman, ito ay mahal, matagal at nangangailangan ng malaking pagsisikap sa bahagi ng lahat ng interesadong pwersa.

  Sumasang-ayon ang lahat ng mga futurist na sa hinaharap na mga lungsod ay magiging mas masikip. At talagang mahirap makipagtalo dito, dahil ang mga lungsod ay patuloy na nag-iipon ng iba't ibang uri ng mga mapagkukunan: pang-industriya, pananalapi, tao. Ngunit sa personal, talagang gusto ko ang hypothesis na sa ilang mga punto ang pagiging kaakit-akit ng mga malalaking lungsod ay magsisimulang kapansin-pansing bumaba. Patuloy silang lalago, ngunit dahil sa maraming problema (pangunahin ang kapaligiran), ang buhay doon ay tila hindi gaanong kaakit-akit. Sa pag-unlad ng mga modernong teknolohiya ng komunikasyon, ang isang tao ay hindi na nakakabit sa lugar ng trabaho, kaya't mayroon siyang pagkakataon na pumili kung saan mas kaaya-aya para sa kanya na manirahan. Sa ilalim ng mga kondisyong ito, ang katanyagan ng mga cottage settlement at maliliit na bayan, lalo na ang mga may kanais-nais na sitwasyon sa ekolohiya at komportableng kapaligiran, ay maaaring kapansin-pansing lumago.

  Hindi ako magpapanggap: Pakiramdam ko ay isang taong lungsod, at sa pangkalahatan ang lungsod ay isang mas komportableng kapaligiran para sa akin kaysa sa kanayunan. Maaaring nakatira ako sa kanayunan, ngunit ito ay higit pa sa isang kuwento tungkol sa pagtakas at pansamantalang pahinga mula sa lungsod. Ngunit lalo kong iniisip kung saang lungsod ako magiging komportable na manirahan. At may pakiramdam na unti-unti din akong nakaramdam ng higit at higit na pakikiramay sa maliliit na bayan.

  Dmitry Zamyatin, Chief Research Fellow, Graduate School of Urban Studies, National Research University Higher School of Economics

  1. Ano ang tungkulin ng naninirahan sa lungsod sa buhay ng lungsod ngayon? Ano ang nagbago sa mga nakaraang panahon?

  Ngayon ay may dalawang taong-bayan - natural, halos pangkalahatan. Isa: nagmamadali sa lahat ng dako, kakulangan ng oras, negosyo, pagpupulong, negosasyon, walang oras, madalas na isang workaholic, minsan "sekular" na buhay sa lungsod; siya ay nasa gitna ng buhay lungsod. Iba pa: madalas na wala sa isip, nag-iisa, nangyayari, at nawawala; postflaner; ang mga bagay, sa prinsipyo, ay maaaring maging maayos; ang lungsod para sa kanya ay ang background ng kung minsan ay hindi maipaliwanag, hindi maintindihan na mga kaganapan. Ang dalawang larawang ito ay maaaring pagsamahin sa isang tao - sa magkaibang panahon, sa magkaibang mga pangyayari. Sa pangkalahatan, ang tinatawag natin ngayon, ayon sa tradisyon, sa labas ng ugali, na isang lungsod, ay hindi na isang lungsod sa klasikal na kahulugan. Mas gusto ko ang salitang "post-city" upang ilarawan ang kasalukuyang sitwasyon ng "urban" na buhay.

  2. Matutukoy mo ba ang pangunahing suliranin ng modernong pamumuhay sa lungsod? Bakit ito lumitaw at mayroon bang solusyon?

  Ang pangunahing problema ay ang pagkabulok, pagkawatak-watak ng klasikal na lungsod ng mga nakaraang panahon bilang isang lugar, isang espasyo ng tradisyonal na harapang komunikasyon. Bagama't ang post-city ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang paputok na dami ng paglago ng mga komunikasyon, suportado at pinukaw ng mga teknolohikal na tagumpay ng nakaraang siglo, ang "mga naninirahan sa post-city" ay nahahanap ang kanilang mga sarili sa isang sitwasyon ng pagkagambala ng mga tradisyonal na komunikasyon at sa isang zone ng pagtaas. mutual transendental, metaphysical "invisibility". Ang post-city ay isang set ng mga parallel na espasyo, kadalasang metapisiko na hindi nakikita ng isa't isa, personal at grupo. Wala pang malinaw na solusyon sa problema, ngunit malinaw na kinakailangang pag-aralan ang mga post-urban co-spatialities, ang mga kondisyon para sa kanilang paglitaw at pakikipag-ugnayan - ang post-geography ng lungsod.

  3. Paano uunlad ang mga lungsod sa hinaharap?

  Ang lumang dibisyon sa mga lungsod at kanayunan ay malamang na ganap na mawala. Ang mga bagong anyo ng mga pamayanan ng tao ay lilitaw, na nagmumungkahi ng ibang organisasyon ng espasyo at komunikasyon. Kasama ng matibay na monofunctional spatial zone (transport hub, recreation area, indibidwal na industriya), magkakaroon ng "scattered", plastic, mobile, dynamic na mga puwang na patuloy na nagbabago ng kanilang mga anyo depende sa nilalaman at mga alituntunin sa aktibidad ng mga indibidwal at komunidad. Ang communicative engine ng naturang mga pagbabago ay ang paghahanap para sa mga bagong co-spatialities (isang uri ng bagong meta-geography, o post-geography).

  4. Gaano kahalaga ang lungsod sa iyo nang personal? Handa ka na bang lumipat sa kanayunan?

  Ang lungsod ay mahalaga bilang isang lugar ng isang hindi inaasahang pagpupulong, kung minsan bilang isang lugar ng isang pinakahihintay na paghahayag. Bilang isang lugar ng pagkamalikhain, ang lungsod ay madalas na hindi matatag at pagalit. Ngunit sa tradisyunal na kanayunan, ang mga fragment na kung saan ay napanatili pa rin, may iba pang mga paghihigpit sa komunikasyon na nauugnay sa sapilitan na komunikasyon sa kapitbahay, isang hanay ng mga mahigpit na lokal na panuntunan na maaaring makainis o makagambala. Posible, handa akong lumipat, sa halip, sa isang pseudo-rural suburban area - isang cottage ng tag-init (doon, tulad ng kahit saan, mayroon ding sariling communicative specificity).

  Konstantin Trofimenko, Direktor ng Center for the Study of Transport Problems in the Metropolis, National Research University Higher School of Economics

  1. Ano ang tungkulin ng naninirahan sa lungsod sa buhay ng lungsod ngayon? Ano ang nagbago sa mga nakaraang panahon?

  Sa ngayon, may magkakasabay na ilang uri ng mga mamamayan, na nabuo sa loob ng balangkas ng iba't ibang sosyo-ekonomikong pormasyon.

  Ang unang pagpipilian ay isang "sosyalista" na naninirahan sa lungsod. Hindi siya naniniwala na maimpluwensyahan niya ang buhay at pag-unlad ng lungsod kung saan siya nakatira, naniniwala siya na mayroong isang Kapangyarihan na mismo ang makakaalam kung paano ito gagawin, at mula sa kung saan siya ay hihingi ng isang bagay lamang sa kaso ng matinding pangangati. sa kanyang mga aksyon. Ang iba pang uri ay ang "indibidwal" na naninirahan sa lungsod. Pinagmamasdan niya ang kanyang personal na espasyo, at tinatrato ang publiko ayon sa prinsipyong "kung sino ang unang kukuha nito - magaling." Sa wakas, ang lungsod bilang isang burges na sistema, na dumaan sa ilang yugto ng ebolusyon, ay nabuo ang ikatlong uri ng naninirahan sa lungsod, ang "residente ng burg", na responsable para sa personal na ari-arian at may mala-negosyo na saloobin sa pampublikong ari-arian. Ito rin ang kanyang pag-aari, na maaari rin niyang paunlarin, iugnay ang kanyang pananaw sa pananaw at interes ng ibang mga mamamayan. Ang pinasimpleng pag-uuri na ito, siyempre, ay hindi isang pangungusap, ang parehong tao (lalo na sa ating mga modernong katotohanan) ay maaaring kumilos nang iba depende sa panlabas na mga pangyayari. Gayunpaman, ang mga uri na ito ay malinaw na nagpapakita ng kanilang sarili sa mga pampublikong talakayan. Kung tungkol sa papel ng naninirahan sa lungsod, ito ay mapagpasyahan. Ang lungsod ay mga mamamayan nito ngayon.

  2. Matutukoy mo ba ang pangunahing suliranin ng modernong pamumuhay sa lungsod? Bakit ito lumitaw at mayroon bang solusyon?

  Ang unang bagay na dapat tandaan ay ang proseso ng urbanisasyon ay layunin at boluntaryo. Walang pinipilit ang maraming tao na lumipat sa mga lungsod mula sa mga nayon at auls. Sa malalaking lungsod, nakakahanap sila ng mas mahusay na mga kondisyon para sa kanilang sarili at, samakatuwid, mas kaunting mga problema.

  Ang pangunahing problema ng mga lungsod ay ang pagsisiksikan ng mga tao sa isang limitadong lugar. Ito ay isang problema, ngunit sa parehong oras ito rin ang dahilan para sa pag-unlad ng mga imprastraktura sa lunsod, na umaakit sa mga tao sa mga lungsod. Ito ay salamat sa mataas na konsentrasyon ng mga tao sa kalawakan na maaari mong makita sa loob ng maigsing distansya ang lahat ng naiisip na pagpapakita ng sibilisasyon ng tao.

  Ngunit ang pagsisiksikan ng mga tao ay nagdudulot din ng lahat ng mga problema ng lungsod, kabilang ang transportasyon, na mahal na mahal ko para sa paglutas ng problema. At ang ugat ng lahat ng mga problemang ito ng bawat partikular na lungsod ay nasa humanitarian sphere, ito ay nagmumula mismo sa paraan ng pakikipag-ugnayan ng mga mamamayan sa mga lungsod na ito sa personal at publiko. Ang mga jam ng trapiko, ang problema sa paradahan, ang ratio ng personal at pampublikong sasakyan ay bunga ng relasyong ito. Ang aming post-sosyalistang "mutant na mga lungsod", kung saan ang mga tao ay naninirahan sa isang kapitalistang pormasyon, ngunit sa parehong oras sa mga kongkretong pugad at may isang karaniwang (at sa katunayan - kontrolado ng mga opisyal) na kalye, ginagawang mga kabalintunaan ang mga tanong na ito. Gayunpaman, naniniwala ako na ang prosesong ito ay ebolusyonaryo, at sa pag-unlad ng mga ugnayang panlipunan, ang mga isyung ito ay malulutas.

  3. Paano uunlad ang mga lungsod sa hinaharap?

  Depende ito sa pangkalahatang pag-unlad ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad at partikular sa kung aling mga teknolohiya ang makakatanggap ng pinakamalaking pag-unlad sa hinaharap. Hanggang kamakailan lamang, ang pag-unlad ng mga lungsod ay ganap na nakasalalay sa mga teknolohiya ng transportasyon, ibig sabihin, sa mga sagot sa mga tanong, kung gaano karaming mga tao, sa anong distansya, sa anong bilis at para sa kung anong pamasahe ang maaari nating dalhin. Ngayon, ang mga IT-technologies ay naidagdag sa mga teknolohiya ng transportasyon sa pantay na katayuan.

  Ano ang magiging kinabukasan? Kahit ano. Sa katagalan, ang lahat ng mga opsyon ay pantay na posibilidad. Ang malawakang pag-unlad ng murang mga high-speed na tren (tulad ng China at Japan) ay hahantong sa pagbuo ng mega-megacities ("mega-cities"), kapag ang daan-daang kilometro ng urbanisadong teritoryo ay nasa gitna ng libu-libong kilometro ng kaparangan. Ang pag-unlad at malawakang pagpapakilala ng "mga lumilipad na sasakyan" ay hahantong sa de-urbanisasyon, kapag ang mga tao ay tumira sa loob ng isang radius na isang libong kilometro mula sa mga punto ng sosyo-kultural na atraksyon, dahil sila ay isang oras at kalahati ang layo. Ang pag-unlad ng mga teknolohiyang IT sa diwa ng pelikulang "The Matrix" o nobela ni Viktor Pelevin na "Love for Three Zuckerbrins", kapag ang mga tao ay nanatili sa mga indibidwal na cell at tumatanggap ng lahat ng komunikasyon sa labas ng mundo sa mga indibidwal na kapsula sa pamamagitan ng virtual reality, ay ang pangatlo. paraan. Ngunit ang lahat ng ito ay tungkol sa malayong hinaharap. Sa malapit na hinaharap, ang mga lungsod ay mananatiling humigit-kumulang na pareho sa mga ito ngayon, at aming oobserbahan ang pagpapatupad ng Smart City municipal program sa pagsasanay.

  4. Gaano kahalaga ang lungsod sa iyo nang personal? Handa ka na bang lumipat sa kanayunan?

  Ako ay isang ganap na urbanista. Ang kanayunan at ligaw na kalikasan ay maaaring maging mapagkukunan ng pagpapahinga, inspirasyon, ngunit sa pang-araw-araw na buhay kailangan ko ang dinamika ng isang malaking lungsod. Nakakatamad kapag wala ito. Ang mga lungsod ang pinakamatingkad na pagpapakita ng kultura ng tao. At tanging sa lungsod, nararamdaman ang dinamika nito, pakiramdam sa pamamagitan ng arkitektura at urban landscape ang pagpapatuloy sa mga nakaraang henerasyon ng mga mamamayan, at mayroong isang pagpapakilala sa sibilisasyon sa kabuuan.

  Vasily Baburov, Urban Architect, Nangungunang Fellow, Urban Planning Research Laboratory, Moscow Architectural Institute

  1. Ano ang tungkulin ng naninirahan sa lungsod sa buhay ng lungsod ngayon? Ano ang nagbago sa mga nakaraang panahon?

  Sa isang banda, ang naninirahan sa lungsod ay isang mamimili ng mga kalakal na ginawa ng lungsod, at sa kabilang banda, sila ang kanilang lumikha. Ito ay mga pare-pareho na pinapanatili kapag nagbabago ng mga panahon. Bilang karagdagan, sa isip, ang isang naninirahan sa lungsod ay dapat na hindi lamang isang bagay, kundi isang paksa din ng pamamahala ng lungsod. Ngunit, tulad ng ipinapakita ng karanasan, ang gawaing ito ay mahirap at bihirang malutas.

  Ang mga pagkakaiba ng ating panahon (post-industrial era) sa mga nakaraang panahon ay ipinahayag sa mga sumusunod. Una, marami pang mga tungkulin sa buhay, at pangalawa, ang mga tungkuling ito ay tumigil na maging permanente (hindi lamang tungkol sa propesyon ang pinag-uusapan, kundi pati na rin sa paraan ng pamumuhay). Ang buhay ay nagiging mas dinamiko, at ang pag-angkop sa acceleration ng pagbabago ay lalong nagiging mahirap.

  2. Matutukoy mo ba ang pangunahing suliranin ng modernong pamumuhay sa lungsod? Bakit ito lumitaw at mayroon bang solusyon?

  Imposibleng iisa ang isa - maraming:

  • atomization ng lipunan, pagtaas sa proporsyon sa laki ng lungsod (ito ay lalo na kapansin-pansin sa metropolis), na humahantong sa full-scale anomie.
  • ang maliit na bilang ng mga mamamayan na nararapat (i.e. mga mamamayan ng lungsod) - sa kaibahan sa amorphous mass ng populasyon, mahina na nakaugat sa kapaligiran, mentally alienated mula dito at nauugnay dito sa consumeristic.
  • isang pagtaas sa disproporsyon sa pagitan ng sukat ng isang tao, na isang pare-pareho, at ang sukat ng isang lungsod, na patuloy na lumalaki. Ang pag-unawa sa lungsod ng mga naninirahan dito ay nagiging mas mahirap, ang mga tao ay kailangang patuloy na umangkop sa artipisyal na kapaligiran na nagbabago nang lampas sa kanilang pag-unawa, "pagtagumpayan" ito, sa halip na tamasahin ang buhay sa lungsod.

  Ang kahinaan ng mga pampublikong institusyon, ang kawalan ng isang pamayanang lunsod, na resulta ng mga salik na nabanggit sa itaas, sa katunayan, ay ginagawang imposible ang mismong pag-iral ng lungsod, na ginagawa itong isang "urbanized settlement", ibig sabihin, isang simulacrum, isang ersatz.

  Siyempre, mas madaling pamahalaan ang naturang kahalili kaysa sa isang ganap na lungsod, ngunit ang pagiging epektibo ng naturang modelo (pangunahin sa mga tuntunin ng pag-unlad ng tao) ay napakababa. Sa huli, hindi lamang mga residente, kundi ang bansa sa kabuuan, ang mga natalo.

  3. Paano uunlad ang mga lungsod sa hinaharap?

  Ang mga lungsod ay bubuo sa iba't ibang paraan, depende sa kumbinasyon ng panlabas at panloob na mga salik at ang kakayahan ng mga elite sa lunsod na malampasan ang mga ito o gamitin ang mga ito para sa kabutihan. Maaasahan na ang karamihan sa mga lungsod ay titigil na lamang sa pag-iral, pagsasama-sama sa isa't isa sa isang solong masa. Ngunit kung pinag-uusapan natin ang ninanais na hinaharap, kung gayon ang pag-unlad ng mga lungsod ay dapat sundin ang landas:

  • pag-optimize ng spatial na istraktura,
  • humanization ng urban na kapaligiran, kabilang ang integrasyon sa natural na kapaligiran,
  • "pagpapasadya" nito, ibig sabihin, "angkop" alinsunod sa mga pangangailangan ng bawat partikular na naninirahan sa lungsod.

  4. Gaano kahalaga ang lungsod sa iyo nang personal? Handa ka na bang lumipat sa kanayunan?

  Ang sibilisasyon ng tao ay pangunahing sibilisasyon ng mga lungsod. Ang lungsod, at hindi ang kanayunan, ang nagbibigay ng pagkakataong pumili, ang pokus ng mga lugar para sa aplikasyon ng paggawa, magkakaibang imprastraktura, kultura, atbp.

  Malamang na hindi ito magbabago sa nakikinita na hinaharap, bagama't hindi dapat maliitin ang kadahilanan ng mga hindi inaasahang pagbabago.

  Bilang isang namamana na naninirahan sa lunsod, mahirap para sa akin ngayon na isipin ang aking buhay sa kanayunan, parehong propesyonal (pagsasaka) at domestic, na isinasaisip ang isang makitid na hanay ng mga benepisyo na nakasanayan na natin sa lungsod.

  Olga Karpova, Dean ng Faculty of Socio-Cultural Project Management at Head ng Urban Studies Master's Program sa MHSES

  1. Ano ang tungkulin ng naninirahan sa lungsod sa buhay ng lungsod ngayon? Ano ang nagbago sa mga nakaraang panahon?

  Imposibleng sagutin nang seryoso ang tanong na ito, na lumalampas sa mga isyu ng ari-arian at kapangyarihan, ang kanilang pagsasaayos ang tumutukoy sa bilog ng mga paksa ng pag-unlad ng lunsod, maging ito man ay sinaunang Athens, medieval na Florence o modernong Moscow. Mula noong ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, ang bilog ng mga naghaharing elite ay lumalawak, pangunahin sa pamamagitan ng negosyo at mga dalubhasang propesyonal na komunidad.

  Walang alinlangan, ang papel ng indibidwal na mamamayan, ng maliliit na pamayanan sa lunsod, ay lumago nang malaki sa mga nakaraang taon. Ngunit ito ay hindi masyadong nag-aalala sa mga tunay na proseso ng pagbabago sa lunsod sa ngayon, ngunit ang unti-unting pagbabago ng managerial na pag-iisip, na, na may isang langitngit, ngunit nagsisimulang tumuon sa naninirahan sa lungsod bilang isang "consumer ng lungsod", bukod pa rito, pagkakaroon ng isang "kanan sa lungsod".

  Ang tunay, direktang partisipasyon ng mga mamamayan sa mga proseso ng pagbabago sa lunsod, marahil, ay nagaganap sa antas ng mga kapitbahayan at microdistrict, iyon ay, kung saan ang kanilang mga karapatan at responsibilidad ay nakalakip. Sa ngayon, parami nang parami ang mga bagong kasanayan at serbisyo na nabubuo sa tinatawag na grassroots level, na nagbibigay inspirasyon sa pag-asa na unti-unti tayong matututong maging responsableng mamamayan.

  2. Matutukoy mo ba ang pangunahing suliranin ng modernong pamumuhay sa lungsod? Bakit ito lumitaw at mayroon bang solusyon?

  Iisa-isahin ko, bilang karagdagan sa mga klasikong problema, ang mababang kalidad ng mga pamantayan ng pabahay at ang kapaligiran sa lunsod. Sa lahat ng iba't ibang mga proyekto ng kapital na naglalayong makita ang mga pagpapabuti sa kapaligiran ng lunsod - mga pampublikong espasyo, mga landas ng bisikleta, mga parke, atbp. - ang kalidad ng pabahay sa lunsod, kahit na sa kabisera, sa katunayan, ay hindi masyadong malayo sa mga pamantayan ng panahon ng Khrushchev. Sa lahat ng mga kasunod na communal na kahihinatnan at ang pagpaparami ng isang tiyak na paraan ng pamumuhay.

  Malinaw kung saan ito nanggaling: hanggang sa mga nakaraang taon, ang demand sa merkado ng pabahay ay lumampas sa supply, at wala kaming iba pang seryosong regulator sa lugar na ito maliban sa merkado. Kailangan natin ng makabuluhan at pangmatagalang istratehiya para sa pagpapakilala ng mga pamantayan sa pabahay na hindi nakatuon sa prinsipyo ng isang "buhay na sahod", ngunit sa modernong kalidad ng buhay.

  3. Paano uunlad ang mga lungsod sa hinaharap?

  Sa palagay ko, sa malapit na hinaharap, tataas ang trend patungo sa paglaki ng mga megacity, kasama ang lahat ng kasamang transportasyon at logistik, mga problema sa kapaligiran at pamamahala. Ang bilang at iba't ibang mga remote na serbisyo ay tataas, gayundin ang mga malalayong trabaho. Gusto kong maniwala na ang mga prinsipyo ng pahalang na pamamahala ng network, na kinasasangkutan ng isang mas malawak na bilog ng mga mamamayan, ay magiging mas aktibong ipapasok sa pamamahala ng lungsod. Ito ang maaaring mahulaan sa nakikinita na hinaharap, ang natitira ay nasa futurology.

  4. Gaano kahalaga ang lungsod sa iyo nang personal? Handa ka na bang lumipat sa kanayunan?

  Ang lahat ng modernong sibilisasyon na alam natin ay isang sibilisasyon sa lunsod, at malabong may magbago sa susunod na daang taon. Sa Russia, na may iba't ibang spatial na organisasyon kaysa sa compact at densely populated Europe, hindi pa rin makatotohanan para sa isang aktibong populasyon na may kakayahang manirahan sa mga rural na lugar, kung hindi ito ang pinakamalapit na suburban zone. Ang mga pagkakataon para sa propesyonal na pagsasakatuparan sa sarili, ang kalidad at pagkakaiba-iba ng kapaligiran sa lunsod at mga pampublikong espasyo, ang intensity ng komunikasyon, ang kalidad ng paglilibang at iba't ibang uri ng mga serbisyo ay maaari lamang makuha sa mga lungsod, at malalaking lungsod sa gayon. Walang mga modernong konsepto ng suburban na buhay ang maaaring bahagyang punan ang puwang na ito. Samakatuwid, gaano man ako nangangarap tungkol sa mga bucolic na larawan ng buhay sa dibdib ng kalikasan, isa pa rin itong hindi makatotohanang senaryo para sa akin.

Ayon sa UN, pagsapit ng 2050, dalawang-katlo ng populasyon ng mundo ay mapupunta sa malalaking lungsod. Oras na para isipin ang paglipat sa isa sa mga sentrong pang-ekonomiya at pangkultura ng mundo! Pinangalanan ng Portal na "ZagraNitsa" ang 25 pinaka-tirahan, promising at bukas sa mga lungsod ng pagbabago sa Earth

Anuman ang maaaring sabihin ng isa, sa malao't madali ang globalisasyon ay magdadala nito, sabi ng mga analyst ng United Nations. Sa lalong madaling panahon, ang malalaking metropolitan na lugar ay magiging tahanan ng dalawang-katlo ng populasyon ng mundo. Kamakailan lamang, ipinakita ng internasyonal na kumpanya ng pagkonsulta na AT Kearney ang TOP-25 na pinaka-promising na mga lungsod sa mundo. Isinasaalang-alang ng mga eksperto ang mga pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig, pagiging bukas sa pagbabago, kalidad ng pamamahala ng lungsod at kaginhawaan ng mga residente.

Vancouver

Ang kabisera ng lalawigan ng British Columbia sa Canada ay nakakaranas ng boom sa dayuhang pamumuhunan. Ang mga dayuhan ay namumuhunan sa real estate, pati na rin ang imprastraktura ng lungsod, na hindi makakaapekto sa mga prospect ng Vancouver.

Larawan: Shutterstock 24

Copenhagen

Ang isa sa mga pinaka-makabagong lungsod sa Europe sa mga tuntunin ng kalidad ng buhay (ngunit pati na rin ang mga presyo ng real estate!) ay nangunguna sa maraming mga kakumpitensya.

Larawan: Shutterstock 23

Taipei

Sa mga nakalipas na taon, lubos na napabuti ng kabisera ng Taiwan ang klima ng negosyo nito, na ginagawa itong isang magandang opsyon para sa mga mamumuhunan.

Larawan: Shutterstock 22

Brussels

Isa sa mga sentro ng pandaigdigang diplomasya, pulitika, negosasyon sa negosyo. Mahirap i-overestimate ang mga prospect ng naturang platform.

Larawan: Shutterstock 21

Los Angeles

Hindi ang pinakamahusay na sitwasyon sa kapaligiran at mga rate ng krimen ang nagpapaliwanag sa medyo mababang rating ng pinakamalaking lungsod sa California.

Larawan: Shutterstock 20

Dallas

Ang isang malinaw na plano sa pagpapaunlad ng lungsod, pagbabago at pakikipagtulungan sa Google ay ginagawang isa ang Dallas sa mga lungsod sa hinaharap.

Larawan: Shutterstock

Tokyo

Ang kabisera ng Japan ay may isa sa pinakamataas na porsyento ng edukasyon ng populasyon - at ito ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig ng mga prospect.

Larawan: Shutterstock 18

Toronto

Hinuhulaan ng mga eksperto ang katayuan ng lungsod bilang isa sa pinakamalaking IT hub sa rehiyon. Bilang karagdagan, ang mga lokal na awtoridad ay nagbibigay ng malaking pansin sa pangangalaga sa kapaligiran.

Larawan: Shutterstock 17

Singapore

Ang isa sa mga sentro ng pananalapi ng mundo ay mas mababa sa maraming mga kakumpitensya sa mga tuntunin ng pagkamagiliw sa kapaligiran, pati na rin ang kaginhawaan ng buhay.

Larawan: Shutterstock 16

Geneva

Marahil ang pinakamagandang lungsod para sa isang mahinahon at nasusukat na buhay. Kabilang sa mga minus ay mataas na presyo para sa lahat, kabilang ang pabahay.

Larawan: Shutterstock 15

Melbourne

Ang lungsod ay nangunguna sa mga tuntunin ng bilang ng mga dayuhang pamumuhunan sa ekonomiya, at ang mga lokal na awtoridad ay hindi nagkikiskisan sa pamumuhunan ng perang ito sa mga makabagong proyekto.

Larawan: Shutterstock 14

Berlin

Isa sa mga sentro ng kultura at ekonomiya ng Europa na may mahusay na ekolohiya.

Larawan: Shutterstock 13

Paris

Ang mga bentahe nito ay isang mataas na porsyento ng mga edukadong kabataan, ang pag-unlad ng mga siyentipikong pag-unlad at teknolohiya, pagiging compact at mataas na kaginhawaan ng buhay.

Larawan: Shutterstock 12

Sydney

Sa mga nagdaang taon, naging magnet ang Sydney para sa mga dayuhang mamumuhunan. Ang mga dayuhan ay hindi pinipigilan kahit ng karagdagang buwis sa ari-arian para sa mga hindi residente.

Larawan: Shutterstock 11

Chicago

Kasama ng Boston, San Francisco at New York, ang Chicago ay bahagi ng Global Elite - isang grupo ng mga pinakamahusay na lungsod sa mundo. Mayroong isang mahusay na klima ng negosyo at isang diin sa pagpapaunlad ng imprastraktura.

Larawan: Shutterstock 10

Zurich

Ang kadalian ng paggawa ng negosyo, isang hindi kapani-paniwalang mataas na pamantayan ng pamumuhay, kahanga-hangang ekolohiya - lahat ng ito ay inaalok ng Zurich.

Larawan: Shutterstock

Munich

Sa mga tuntunin ng bilang ng mga patent per capita, ang Munich ay kapantay ng mga pinuno ng mundo - Houston at Shenzhen.

Larawan: Shutterstock 8

Amsterdam

Palakaibigan sa mga inobasyon at mga start-up, ang lungsod sa mga nakaraang taon ay makabuluhang nagtagumpay sa paglutas ng pangunahing problema nito - masamang ekolohiya.

Larawan: Shutterstock 7

Stockholm

Isa sa mga pinaka-demokratiko at bukas sa mga pribadong lungsod ng entrepreneurship sa mundo.

Larawan: Shutterstock 6

Atlanta

Ngayon lahat ng mga pangunahing lugar ng pag-unlad ng lungsod ay umabot na sa matataas na antas: pag-akit ng mga pamumuhunan, pagbabago, at antas ng pamumuhay ng populasyon.

Larawan: Shutterstock 5

Houston

Ito ang pinuno ng mundo sa mga tuntunin ng GDP per capita!

Larawan: Shutterstock 4

London

Ang isa sa mga sentro ng pananalapi ng mundo ay hindi nakapasok sa TOP-3 dahil sa mga problema sa kapaligiran at abot-kayang real estate.

Larawan: Shutterstock 3

Boston

Educational center ng United States, isa sa mga lungsod na nagsasabing "matalino".

Larawan: Shutterstock 2

New York

Ang impluwensya ng New York ay maaaring tumaas nang husto sa mga darating na taon sa liwanag ng Brexit at isang posibleng pag-agos ng pamumuhunan mula sa London.

Larawan: Shutterstock 1

San Francisco

Ang pandaigdigang kabisera ng pagbabago at mga teknolohiyang IT na may punong-tanggapan ng pinakamalaking mga korporasyon sa mundo.

Larawan: Shutterstock

New York noong 3000, Futurama.

Daan-daang arkitekto, siyentipiko at futurologist ang naghahanap ng sagot sa tanong na "ano ang magiging hitsura ng mga lungsod sa hinaharap, magiging isang tambak ba sila ng maraming kilometro ng mga skyscraper o mapupunta sa lupa?" Laban sa background ng mabilis na paglaki ng populasyon ng mga urbanisadong rehiyon ng Earth, ang pag-ubos ng mga mapagkukunan at mga problema sa kapaligiran, ang lungsod ay utopically perceived bilang isang tunay na duyan ng buhay, na napagtatanto ang pinaka matapang na mga ideya at solusyon sa lunsod.

Ngayon, kahit sino ay maaaring maging isang virtual na arkitekto: ang mga kopya ng tunay at kathang-isip na mga lungsod ay itinatayo sa Minecraft, ang mga simulator ng lunsod tulad ng serye ng Anno ay nag-aalok upang bumuo ng mga hypertrophied na bersyon ng mga modernong megacities kahit na sa buwan, ang mga taga-disenyo ay gumuhit ng mga konsepto ng paninirahan na sumasalungat sa lahat ng mga modernong tagumpay. sa larangan ng construction at transport logistics.

Gayunpaman, bilang karagdagan sa mga virtual na proyekto sa pagtatayo, humigit-kumulang isang daang tunay na pamayanan ang nalilikha sa mundo, na inaangkin ang pamagat ng "matalinong lungsod". Sa artikulong ito, kasama ang proyekto ng Mail.Ru Real Estate, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga pinaka-kawili-wili.

pamamahala ng lungsod

Songdo city sa 2020 na konsepto.

Ang lungsod ng hinaharap ay isang lungsod kung saan ang karamihan sa mga sistema at imprastraktura ay kinokontrol ng mga computer. Sa South Korea, sa lungsod ng Songdo, sinusubok na ang isang prototype ng isang network ng impormasyon ng lungsod, na magkokonekta sa lahat ng mga gusali sa isang karaniwang kumpol. Ang impormasyon mula sa napakaraming sensor at camera ay dadaloy sa isang partikular na database. Ang layunin ng sistemang ito ay kontrolin at pamahalaan ang lahat ng sistema ng lungsod, kabilang ang transportasyon, supply ng tubig, atbp. Hindi lihim na ang mga modernong serbisyo ng lungsod ay napakalayo pa rin sa pinakamataas na pagiging epektibo ng mga ito. Bilang karagdagan, ang eksperimental na sistema ay mangangalaga sa kaligtasan ng mga residente. Halimbawa, ang sahig sa isang nursing home ay nilagyan ng mga sensor, salamat sa kung saan posible na makita ang katotohanan ng pagkahulog ng isang tao at magpadala ng isang alarma. O isang mas kamakailang halimbawa: ang isang network ng impormasyon sa buong lungsod ay magbibigay-daan sa pagpapakilala ng isang unibersal na card na magsisilbing susi sa front door, isang bank card, isang tiket sa paglalakbay at isang kard ng pagkakakilanlan. Ang mga ruta ng mga trak ng basura ay itatayo batay sa datos sa antas ng kapunuan ng mga basurahan. At walang masasabi tungkol sa kontrol sa trapiko, ito ay dapat lamang.

Ngayon sa maraming mga bahay ng Songdo, ang pintuan sa harap ay maaaring buksan hindi gamit ang isang susi, ngunit gamit ang isang smartphone. Sa ilang mga pag-click, maaari kang kumunsulta sa isang doktor sa pamamagitan ng link ng video. Upang malutas ang isang administratibong isyu, maaari kang makipag-ugnayan sa opisyal sa pamamagitan ng aplikasyon. At marami pang iba.

Ang Songdo ay matatagpuan sa isang artipisyal na isla 50 km mula sa kabisera ng South Korea. Ang pagtatayo ng lungsod, na, ayon sa mga pagtatantya ng third-party, ay nagkakahalaga ng South Korea ng $35 bilyon, ay isinasagawa sa loob ng 15 taon sa aktibong tulong ng Cisco Systems. Ang lungsod ay dapat na ganap na maitayo sa 2020, at ang populasyon nito sa oras na iyon ay magiging 250,000 katao. Noong 2016, sa pag-commissioning ng humigit-kumulang 400 matalinong gusali, maaangkin ni Songdo ang titulo ng unang matalinong lungsod sa mundo.

Ang walang hanggang problema ng mga jam ng trapiko ay malulutas nang radikal: magagawa ng lungsod nang walang kotse salamat sa isang binuo na sistema ng pampublikong transportasyon, pati na rin sa pamamagitan ng pagpapatupad ng teknolohiya ng telepresence. Ito ay inaasahang makakamit sa pamamagitan ng pag-install ng TelePresence video service sa bawat tahanan, opisina at pampublikong institusyon, na magbibigay-daan sa mga malalayong pagpupulong gamit ang mga video surveillance system.

Ang Songdo ay isa ring luntiang lungsod, na aktibong gumagamit ng renewable energy sources (solar at wind energy). Ang mga basura ay hindi itinatapon sa isang landfill, ngunit ipinapasa sa isang recycling system. Dito kinukuha ang lahat ng tubig-ulan at ginagamit para sa pagdidilig ng mga halaman sa kalye, para sa mga palikuran sa mga gusali at para sa paghuhugas ng mga lansangan.

Ang inisyatiba ng mga Koreano ay sinusubaybayan nang mabuti sa maraming bansa, dahil ang kanilang eksperimento ay maaaring makatulong sa paglutas ng ilan sa mga problema ng karamihan sa mga pangunahing lungsod. Sabihin nating ang New York, sa katunayan, ay naging isang higanteng conglomerate na nilamon ang maraming maliliit na lungsod. 200 km ng baybayin, hanggang sa Newark, ay isang tuluy-tuloy na gusali. Ang Tokyo ay sumanib na sa Yokohama, na sumisipsip ng dose-dosenang kung hindi man daan-daang iba pang mga lungsod sa daan, at ang napakalaking agglomeration na ito ay tahanan ng 38 milyong tao. Wala pa kaming ganoong mga halimbawa, ngunit malapit na rito ang Moscow. Sa katunayan, kumakalat ito ng "mga galamay" sa kahabaan ng mga pangunahing highway, unti-unting pinagsama ang mga nakapaligid na lungsod. At paano ka mag-order upang pamahalaan ang mga kumplikadong pormasyon?

Buhay na walang oktano

Usok sa Beijing. Ang mga particle na nakapaloob sa smog ay maaaring makapasok sa katawan sa pamamagitan ng mga baga, maipon at tumira dito.

Ang mga sasakyang de-motor ay itinuturing na pangunahing sanhi ng smog. At ang isa sa mga pangunahing tampok ng mga lungsod sa hinaharap ay karaniwang ang kakila-kilabot na hangin. Ang transportasyon ng motor, siyempre, ay may masamang epekto sa hangin. Halimbawa, alam ng lahat kung gaano kakila-kilabot ang hangin sa Beijing, na pinamamahalaang maging tanyag sa smog nito at ang pinakamataas na antas ng polusyon sa atmospera. Humigit-kumulang 25% ng mga nakakapinsalang sangkap ang pumapasok sa hangin ng metropolis mula sa transportasyon.

Ito ay malinaw na ang problema sa tambutso ay kailangang malutas - walang pag-iwas dito. Ito ay malamang na ipahayag sa unti-unting pag-abandona ng mga internal combustion engine at ang paglipat sa mga de-koryenteng sasakyan o iba pang mga uri ng transportasyong pangkalikasan. Sa ganitong diwa, ang halimbawa ng lungsod ng Masdar, na matatagpuan sa UAE, ay kawili-wili: legal na ipinagbabawal ang paggamit ng mga kotse na may panloob na mga makina ng pagkasunog.

Ang konsepto ng lungsod ng hinaharap sa UAE.

Ang Masdar ay isang eco-city na pinapagana ng 50% renewable energy sources at may napapanatiling ekolohikal na kapaligiran na may kaunting carbon dioxide emissions sa atmospera. Ang lungsod ay binalak na mapuno ng mga siyentipiko na nagtatrabaho sa mga high-tech na berdeng proyekto at iba't ibang mga start-up.

Masdara street, 2016

Ang badyet ng lungsod ay tinatayang nasa $22 bilyon. Ang proyekto, na inilunsad noong 2006, ay dapat na ipatupad noong 2015, ngunit dahil sa kakulangan ng puhunan, ang konstruksiyon ay hindi pa natatapos. Ayon sa bagong plano, ang Masdar ay itatayo sa 2030. Ngayon ay humigit-kumulang 300 katao ang permanenteng nakatira sa lungsod, ang pangunahing imprastraktura ay naitayo na at isang tindahan ang nagpapatakbo.

Ang cargo quadcopter na Black Knight Transformer ay may kakayahang maghatid ng mga kargada na tumitimbang ng hanggang 1.6 tonelada.

Ang isang mas radikal na solusyon ay ang kumpletong pagtanggi sa paggamit ng mga kotse para sa paghahatid ng maliliit na kalakal. Ang gawaing ito ay maaaring italaga, halimbawa, sa cargo quadrocopters. Ang ganitong mga eksperimento ay isinasagawa sa maraming bansa, kabilang ang Russia: ilang oras na ang nakalipas, isang serbisyo sa paghahatid ng pizza gamit ang quadrocopter na pinatatakbo sa Syktyvkar. Totoo, ang mundo ay hindi pa handa para sa malawakang pagpapakilala ng mga quadrocopter, ngunit ang mismong katotohanan ng naturang mga eksperimento ay nagmumungkahi na sa hinaharap ay sasakupin ng microrotorcraft ang ilang mga niches.

May isa pang paraan upang gawing mas malinis ang hangin sa mga lungsod - upang ilagay ang lahat sa mga bisikleta. Mula sa punto ng view ng mga gastos at kahusayan, ito ay isang mas maginhawang transportasyon, at ang paglalakad lamang ang maaaring makipagkumpitensya dito sa mga tuntunin ng pagkamagiliw sa kapaligiran. Siyempre, hindi ito gagana na ganap na iwanan ang pampublikong sasakyan at pilitin ang lahat na mag-pedal. Bilang karagdagan, sa kabila ng magandang halimbawa ng Europa, kung saan ang mga bisikleta ay nagiging mass transport, hindi natin lubos na magagamit ang kanilang karanasan sa maraming kadahilanan, isa na rito ang klima sa maraming rehiyon ng Russia. Ngunit gayon pa man, sa medyo mainit na mga latitude, ito ay isang ganap na magagawa na senaryo, kung mag-iingat ka na bumuo ng naaangkop na imprastraktura para sa mga siklista at isulong ang ganitong uri ng transportasyon.

Ang mga lungsod na may nangingibabaw na mga bisikleta ay magiging pangunahing naiiba sa "klasiko". Gayunpaman, ang senaryo ng paglipat sa mga de-kuryente o fuel cell na sasakyan ay mas malamang. Ngayon hindi natin maisip ang isang lungsod na walang mga kotse. Ayon sa mga eksperto, sa lalong madaling panahon 2 bilyong sasakyan ang magkakasabay sa mga kalsada sa buong mundo. Kaya't kinakailangan upang malutas ang "problema sa tambutso" sa lalong madaling panahon.

Ang ugnayan sa pagitan ng bayan at nayon

Ang pampulitikang slogan na ito noong 1920s, na sikat sa ating bansa, ay perpektong naglalarawan ng diskarte sa pagbuo ng mga lungsod, na nagpapahiwatig ng aktibong paggamit ng mga berdeng espasyo. Ang ideya ay hindi bago - ang mga katulad na eksperimento ay isinagawa 100 taon na ang nakalilipas, at ang mga futurist ay gumuhit ng mga plano para sa mga parke ng lungsod mula sa ika-19 na siglo. Ngunit ngayon ang napakakaakit-akit na ideyang ito ay binasag ng malupit na mga realidad sa lunsod: habang lumalaki ang populasyon, ang lupa sa mga lungsod ay nagiging mas mahal, kaya bawat metro kuwadrado ng isang damuhan o, ipinagbabawal ng Diyos, isang parke sa sentro ng lungsod ay isang bagay na malapit na pansinin mula sa. ang mga gumagawa ng mga shopping center, parking lot at mga office complex. . Sa kasamaang palad, ang pera ay kadalasang nananalo.

Gayunpaman, mas gusto ng sinumang naninirahan sa lungsod na manirahan sa isang luntiang lungsod, at hindi sa isang batong gubat. Isa sa mga paraan upang malutas ang mga kontradiksyon sa pagitan ng mga interes ng negosyo at mga tao ay ang paggamit ng tinatawag na vertical farms. Sa katunayan, ang mga ito ay malalawak na gusali, na binubuo ng ilang tier, na naglalaman ng parehong mga parke at hydroponic greenhouses para sa pagpapalaki ng pagkain.

Ang pinakamalaking vertical farm sa mundo ay kasalukuyang nasa ilalim ng konstruksiyon sa isang pang-industriya na lugar sa New Jersey. Humigit-kumulang 900 tonelada ng mga dahon ng lettuce ay lalago taun-taon sa isang lugar na 6.5 thousand m2. Ang sikat ng araw dito ay pinapalitan ng mga espesyal na matipid na LED lamp, at ang lupa ay pinalitan ng reusable na tela. Ang sakahan ay gumagamit ng kalahati ng dami ng pataba at ganap na inalis ang paggamit ng mga pestisidyo.

Ang interes sa naturang pagbabago ay ipinapakita ngayon, una sa lahat, ng mga kumpanyang agro-industrial. Naturally, ang pinaka-aktibong mga eksperimento sa direksyong ito ay sa Asya, kung saan ang problema ng kakulangan sa lupa at sobrang populasyon ay alam mismo. Ang mga bentahe ng mga patayong bukid ay namamalagi hindi lamang sa mahusay na paggamit ng mga lunsod o bayan, kundi pati na rin sa kalayaan mula sa mga kondisyon ng klimatiko, na lalong mahalaga para sa mga katotohanan ng Russia. Natural, ang mga naturang bagay ay dapat na nakakompyuter at awtomatiko hangga't maaari. At ang katotohanan ng kanilang paglalagay sa mga limitasyon ng lungsod ay ginagawang mas pansin ng mga arkitekto ang pagkakaisa at pagiging angkop ng panlabas na anyo.

High Line Park, New York.

Hindi lamang gulay ang nabubuhay ng tao. Mayroong ilang mga matapang na proyekto na kinabibilangan ng pagsasama-sama ng ganap na mga lugar ng parke sa opisina at mga gusali ng tirahan, kabilang ang mga skyscraper. At sa Singapore ay mayroon nang isang hotel, sa ika-56 na palapag kung saan inilatag ang isang malaking parke. Para sa amin, ito ay masyadong kakaiba, ngunit ang karanasan ng New York ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang at, marahil, pag-ampon: sa lungsod na ito, isang magandang parke ang inilatag sa isang inabandunang linya ng riles ng lungsod.

Ang konsepto ng Zaryadye park, Moscow.

Gayunpaman, mayroon ding maipagmamalaki ang Russia sa mga tuntunin ng mga proyekto sa landscaping. Kaya, ang "pinakamahal na kaparangan sa bansa", na matatagpuan isang batong itapon mula sa Kremlin, sa site ng buwag na Rossiya Hotel, ay ginagawa na ngayong isang natatanging parke, na nahahati sa ilang mga natural na landscape zone na katangian ng ating bansa. Ang isang birch grove, maliit at gumagapang na mga halaman ng tundra, mga damo sa parang, mga subtropikal na halaman, kagubatan sa baybayin at steppe ay lilitaw sa teritoryo ng parke. Ang pagbubukas ng Zaryadye Park ay magaganap sa Setyembre 2017.

Goelro XXI

Fujisawa, Japan.

Bilang karagdagan sa langis at gas, ang modernong sibilisasyon ay matatag din na nakaupo sa ikatlong "karayom" - kuryente. At lahat ng uri ng mga inobasyon sa hinaharap ay mangangailangan ng higit pang kuryente. Kaya bilang karagdagan sa kapana-panabik na gawain ng paggawa ng mga lungsod na mas malinis at mas komportable, kailangan nating lutasin ang mga isyu ng pagtaas ng pagbuo ng kuryente at pagtaas ng kahusayan sa enerhiya. Isa sa mga posibleng diskarte ay nasubok sa Japan: isang eksperimental na lungsod ng Fujisawa ang itinayo malapit sa kabisera, kung saan sinusubok ang lahat ng uri ng teknolohiya. Sa unang sulyap, walang kapansin-pansin, mukhang isang tipikal na suburban quarter ng Amerika, ngunit ang impression na ito ay mapanlinlang.

Una, ang bawat bahay ay nilagyan ng mga solar panel at isang mini-power plant, na naging posible upang makabuluhang bawasan ang kabuuang pagkonsumo ng ibinibigay na kuryente, ang mga paglabas ng carbon dioxide ay nabawasan ng 70%. Kung patayin ang panlabas na supply ng kuryente, ang bayan ay makakapagpagana pa ng tatlong araw dahil sa naipong kuryente.

Pangalawa, ang automation sa loob ng mga tirahan ay napakalawak na ginagamit. Ang mga washing machine mismo ang pumili ng washing program, matukoy ang antas ng pagdumi ng mga bagay at ang kinakailangang halaga ng pulbos, depende sa pagkarga. Kung ang mga manonood ay umalis sa TV, pagkatapos ng ilang sandali ay mag-iisa itong patayin. Kapag ang isang pedestrian ay naglalakad sa kalye sa gabi, ang mga ilaw ay nagniningning, at pagkatapos ay lumipat pabalik sa economic mode. Sa pamamagitan ng paraan, ang lahat ng mga cable at komunikasyon ay naka-mount na nakatago.

Sa bayang ito, hindi rin nakaugalian na gumamit ng mga sasakyang may internal combustion engine. Kung kinakailangan, maaari kang umarkila ng electric car o electric bike. Ang mga kalye ay nilagyan ng maraming mga camera at sensor, salamat sa kung saan posible na bawasan ang bilang ng mga pulis habang pinapanatili ang antas ng seguridad. Ngayong taon, susubukan ng lungsod ang isang sistema ng mga self-driving na taxi. Isasagawa ang eksperimento batay sa ilang Toyota Estima hybrid minivan.

Konklusyon

Ayon sa World Health Organization, sa kalagitnaan ng siglo, ang populasyon sa lunsod ay magkakaroon ng 70% ng populasyon - higit sa 6 bilyong tao. Kaya, sa anumang kaso, kailangan nating matutunan kung paano epektibong lutasin ang maraming problema sa pamamahala ng malalaking agglomerations sa lunsod. Oo, at ang "ordinaryong" malalaking lungsod ay makikinabang lamang sa pagpapakilala ng mga bagong teknolohiya na ginagawang mas komportable at mas ligtas ang buhay ng mga mamamayan.

Sa kabutihang palad, karamihan sa mga tunay na kasalukuyang proyekto ay walang kinalaman sa mga dystopian na ideya tungkol sa mundo. Ang panahon ng cyberpunk sa mga lungsod, ang mismong tanawin kung saan bumagsak sa matinding depresyon, ay natapos na, nananatili sa mga pahina ng mga libro at sa mga frame ng pelikula na may mga espesyal na epekto, o ipinagpaliban sa malayong hinaharap, ang senaryo ng pag-unlad kung saan nauugnay sa mga hindi inaasahang pangyayari.