Manutenção de gerador. Regras de cuidado e uso. Óleo para diluir combustível em uma usina a gasolina Que tipo de óleo para abastecer um gerador a gasolina

Como iniciar um novo gerador? Este artigo contém todas as informações necessárias sobre como preparar o gerador para partida, reabastecimento, cuidados e manutenção. Como organizar um evento sem acidentes e operação confiável gerador você descobrirá lendo este artigo.

O projeto de qualquer gerador elétrico com motor de acionamento combustão interna independentemente do seu poder, o mesmo:

1. Bloco inicial do gerador.

2. Motor de combustão interna.

3. Bujão da vareta de óleo.

4. Gerador elétrico.

5. Controle automático do gerador, incluindo unidade de proteção.

6. Tomadas elétricas.

7. Tanque de combustível.

8. Estrutura-corpo de suporte comum.

Preparando-se para ligar o gerador

A maioria dos geradores vendidos é totalmente montada na fábrica; o comprador só precisa abastecê-los com combustível e óleo. Antes de começar a reabastecer, você precisa descobrir quais óleos e combustíveis são recomendados pelo fabricante. Dependendo do tipo de motor, você pode precisar de:

1. Combustível diesel.

2. Gasolina A92 ou A95.

3. Metano.

4. Óleo de motor para motores a gasolina de dois tempos.

5. Óleo de motor para motores a gasolina de quatro tempos.

6. Óleo de motor para motores diesel.

Reabastecimento de motores a gasolina de dois tempos

Os modelos de gerador mais baratos são equipados com motor a gasolina de dois tempos. Estrutura interna Tal motor não fornece um circuito de lubrificação de óleo separado. Para lubrificar o motor, o óleo é fornecido junto com o combustível, onde é queimado. A proporção padrão da mistura óleo/gasolina é de 1 parte de óleo para 50 partes de gasolina. Nesses modelos de gerador, óleo e gasolina são despejados simultaneamente no tanque de combustível.

Reabastecimento de motores quatro tempos e diesel

Mais motores modernos possuem um circuito de lubrificação de óleo separado, portanto primeiro é necessário colocar óleo no cárter do motor de combustão interna e depois encher o tanque com combustível.

A quantidade de óleo derramada deve corresponder ao volume indicado no passaporte. Um gerador doméstico com potência de 1,5–2,5 kW geralmente é abastecido com cerca de 1 litro de óleo. Para reabastecer você precisa de:

1. Desparafuse o bujão da vareta no cárter do motor.

2. Preencha 80–90% do volume de óleo especificado no passaporte.

3. Coloque-o no lugar e retire a vareta do óleo.

4. Verifique se o nível do óleo corresponde às marcas “mínimo-máximo”.

5. Adicione o óleo em pequenas porções, verificando sempre o nível com uma vareta. Complete até que a vareta mostre um nível de óleo superior ao mínimo, mas inferior ao máximo (se a distância entre as marcas “mínimo” e “máximo” for condicionalmente dividida em quatro partes, ao abastecer o óleo pela primeira vez, abastecer para ¾ é o ideal).

6. Aparafuse firmemente o bujão da vareta no cárter do motor.

Não se pode usar óleo que não tenha a viscosidade necessária ou de tipo diferente (mineral, semissintético) para abastecer o motor de combustão interna; é especialmente perigoso misturar diferentes tipos de óleo para abastecer;

O combustível é reabastecido no tanque de gasolina localizado na parte superior do gerador. O volume máximo de combustível está indicado na documentação técnica. Não há necessidade de abastecer o combustível até a capacidade máxima. O combustível no tanque deve estar pelo menos 10 mm abaixo da parede superior do tanque (esta condição se deve à necessidade de compensar a pressão criada pelo vapor da gasolina). O enchimento deve ser feito através de regador especial com filtro de malha ou filtro de tecido.

Recentemente, surgiu um grande número de geradores multicombustíveis que suportam a possibilidade de usar não apenas gasolina, mas também gás metano como combustível. Para fornecer gás, é necessário utilizar uma mangueira especial; no ponto de conexão ao redutor do cilindro de gás ou à rede de gás, é necessário instalar uma válvula de corte separada.

Verificando o filtro de ar

Filtros de ar estão instalados em todos os geradores. Alguns deles são para trabalho eficiente precisa ser umedecido com óleo de motor (filtros de esponja). Antes de começar, é necessário conhecer o tipo de filtro de ar e prepará-lo para o funcionamento, pois disso depende diretamente a qualidade da purificação do ar utilizado e, consequentemente, a confiabilidade e durabilidade do gerador.

Ligar o gerador com partida manual

Antes de ligar um gerador carregado, você precisa:

1. Escolha um local bem ventilado.

2. Instale o gerador estritamente horizontalmente.

3. Desconecte a carga dele.

4. Conecte o chão.

Depois disso, execute as seguintes operações sequencialmente:

5. Abra a válvula instalada na saída do tanque de combustível.

6. Use um amortecedor de ar especial para limitar o suprimento de ar.

7. Várias vezes, puxe suavemente a corda de partida em sua direção e lubrifique o motor.

8. Ligue a ignição.

9. Puxe a alavanca de partida com força.

10. Se o motor não der partida, repita a operação 2 a 3 vezes.

11. Depois de iniciar, retorne suavemente o cabo para posição inicial.

12. À medida que o motor aquece, abra o afogador.

13. Ligue o gerador elétrico.

14. Verifique a presença de tensão nos dispositivos instalados.

Como o sistema de combustível de um novo gerador é preenchido com ar, se o gerador não der partida após 2 a 3 tentativas, será necessário sangrar o ar do filtro de combustível e do carburador.

Iniciando um gerador com partida elétrica

Conclua as primeiras 5 etapas da mesma forma que a inicialização manual, após o que:

6. Insira a chave de ignição.

7. Gire-o para a marca “iniciar”.

8. Dê ao gerador menos de 20 segundos para iniciar.

9. Se o motor não ligar, repita a operação após 1 minuto.

10. Após ligar o gerador, retorne a chave para a posição “ignição”.

11. Ligue o gerador.

Se a bateria instalada no gerador estiver descarregada, se você tiver um cabo de partida, poderá ligá-lo manualmente.

Na inicialização gerador dieselé necessário usar adicionalmente um descompressor e sangrar o ar.

Desligamento do gerador

Para desligar o gerador com segurança, você precisa fazer o seguinte:

1. Removendo toda a carga elétrica dele.

2. Feche a válvula de abastecimento de combustível.

3. Aguarde até que o motor de acionamento pare.

4. Desative o botão de ignição.

Para desligamento de emergência, basta pressionar o botão “parar”.

Se o gerador for raramente utilizado, após desligá-lo, é aconselhável mover o pistão do cilindro do motor de combustão interna para a posição mais alta. Isso permite que você bloqueie o acesso ao mecanismo ar atmosférico, capaz de causar corrosão interna. O pistão se move quando a corda de partida é puxada em sua direção; o local onde aparece uma resistência perceptível corresponderá à posição ideal do pistão do cilindro para armazenamento.

Manutenção do Gerador

Durante a operação, é necessário monitorar regularmente o nível de combustível e, na partida, verificar o nível de óleo. Monitore constantemente a estanqueidade do sistema de óleo e combustível. Os geradores não podem fornecer uma fonte de alimentação constante. Dependendo do modelo, deve ser parado em intervalos de 8 a 24 horas para manutenção (abastecimento, verificação do nível de óleo).

Atenção! É estritamente proibido reabastecer enquanto o gerador estiver funcionando!

Após a operação nas primeiras 5 a 10 horas, é necessária uma troca de óleo (amaciamento do motor). As trocas de óleo subsequentes são realizadas de acordo com o cronograma indicado nas instruções.

A cada troca de óleo, é necessário verificar o estado dos filtros de combustível e óleo e limpar a vela de depósitos de carbono. Após a limpeza das velas, é necessário verificar e, se necessário, ajustar a folga entre os eletrodos (a folga ideal é de 0,7–0,8 mm).

Se o gerador for operado em áreas empoeiradas, atenção especialÉ necessário estar atento à limpeza do filtro de ar. A frequência de limpeza do filtro deve ser reduzida para 24 horas de operação do gerador ou menos.

Para armazenamento a longo prazo, o pistão do gerador deve ser movido para a posição mais alta. Coloque o gerador em uma área seca e bem ventilada. Antes de ligar o gerador, é necessário adicionar combustível novo (principalmente se ele tiver motor de combustão interna a gasolina).

A cada 2–3 meses, para manter o gerador em condições de funcionamento e lubrificado, é necessário ligá-lo e operá-lo até que o motor de combustão interna esteja completamente aquecido (5–10 minutos).

Vlad Taranenko, rmnt.ru

http://www.rmnt.ru/ - site RMNT.ru

A maioria dos geradores elétricos a gás são adquiridos como fonte de energia de reserva para casa de campo e agricultura familiar. Como consequência disso, a tecnologia é usada principalmente esporadicamente, apenas durante cortes de energia. Muitas vezes acontece que o gerador liga apenas algumas vezes por ano e durante cinco anos o óleo de fábrica não foi trocado. Ao mesmo tempo, muitos usuários armazenam geradores e outros equipamentos de jardinagem no canto mais afastado de uma garagem úmida, geralmente cheia de combustível. Ou armazenam gasolina, principalmente para o gerador, em latas por muitos anos sem gastá-la. Por causa disso, surgem principalmente problemas operacionais. E quando você precisa usar um gerador de gás, muitas vezes ele falha na partida ou a partida é significativamente difícil.

Mau funcionamento típico deste método de operação de um gerador de gás: corrosão do carburador, válvulas emperradas, velas de ignição sujas, etc. Mas gastando apenas meia hora por ano (!) você pode se livrar dos problemas e ter um mecanismo sempre pronto para uso. Um bônus adicional é não transportar um gerador defeituoso para uma oficina especializada, muitas vezes localizada a dezenas de quilômetros de distância e repleta de equipamentos semelhantes de outros pacientes.

Como fazer a manutenção de um gerador de gás?

A manutenção independente de um gerador está ao alcance de qualquer pessoa com conhecimento especial e ferramenta profissional você não precisará disso para isso. Todos os motores 4 tempos equipamento de jardim têm design semelhante e, depois de fazer a manutenção de um gerador, você também pode trabalhar com um cortador de grama ou soprador de neve sem problemas.

Mudança de óleo

A primeira coisa que você precisa fazer pelo menos uma vez por ano é trocar o óleo. Se o óleo não tiver sido trocado nem uma vez em vários anos (e isso não é incomum!), use uma lavagem do sistema de óleo. Para isso, é bem possível utilizar um lava-rápido, por exemplo: Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv. Isso exigirá muito pouco enxágue, 30-40 gramas, pois a capacidade de óleo do gerador é em média de apenas 600 ml. O restante da lavagem pode ser usado no seu carro preferido. A sequência de ações é a seguinte: ligar e aquecer totalmente o gerador, abrir o gargalo de enchimento e encher a descarga. Em seguida, ligue novamente o gerador e deixe-o funcionar sem carga por mais 10 minutos. Escorra o óleo e reabasteça com óleo novo.

Você precisa abordar a escolha do óleo com atenção e ler as instruções da unidade. No entanto, muitas vezes acontece que as instruções são perdidas ao desembalar um gerador recém-adquirido. O que fazer, porque lemos as instruções quando nada mais ajuda. Mas o gerador não é um carro, bater nas rodas e limpar os faróis não funciona com ele. Então decida você mesmo se vai usar o equipamento apenas no verão ou durante toda a temporada.

Para uso no verão, Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30 é adequado, óleo mineral de motor de verão específico para motores resfriamento de ar. Este óleo tem excelente estabilidade em alta temperatura e a viscosidade correta, especialmente selecionada para motores de equipamentos de potência. Afinal, esses motores não possuem bomba de óleo e o lubrificante é fornecido às superfícies de atrito por meio de uma concha especial na tampa do rolamento da biela e espalhado nas paredes do cilindro.

Para a operação do gerador em todas as estações, o óleo Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30 não é apenas para uso em todas as estações, mas também universal, ou seja, para geradores, cortadores de grama e sopradores de neve. Além disso, tanto para motores a gasolina como para motores a diesel, embora sejam poucos. A propósito, os botijões são equipados com tubo de enchimento e não é necessário funil adicional.

Proteção contra corrosão para peças móveis

Após a troca do óleo, é necessário lubrificar e proteger da corrosão as partes móveis do gerador, fixadores e contatos de ignição. O melhor spray para isso é o Liqui Moly LM-40, um lubrificante penetrante multiuso. O efeito conservante e protetor do uso do produto dura até um ano, podendo operar o equipamento em modo normal. O spray desloca a umidade, lubrifica, elimina congestionamentos e rangidos, limpa e protege borracha e plástico. A composição é ideal para tratamento protetor contatos elétricos. O canister adquirido para a manutenção do gerador será útil mais de uma vez no dia a dia, em casa.

Proteção contra roedores

É preciso estar atento à proteção contra roedores; eles são abundantes na natureza e podem entrar tanto na garagem quanto na casa. Inexplicável, mas é verdade! Ratos e ratos adoram mastigar o isolamento dos fios, e o fato de poderem morrer devido a um choque elétrico não os impede em nada! Para proteger os fios e repelir roedores, use Liqui Moly Marder-Schutz-Spray – composição aromática que suprime o apetite de ratos e camundongos. Proteção garantida por duas semanas para prolongar o efeito que você precisa; processamento adicional. Este produto também é útil para proteger a fiação elétrica. carro.

Estabilização de gasolina

Você pode completar a lista de produtos químicos necessários com um estabilizador de gasolina. Como o combustível é armazenado no tanque do gerador e não é consumido imediatamente, a gasolina, especialmente a moderna EURO 4-5, oxida e perde octanagem. Depois de seis meses, a gasolina geralmente pode perder a capacidade de acender com a faísca de uma vela e só será adequada para acender um churrasco. E o sistema de alimentação do gerador, o carburador, não é benéfico para longos períodos de inatividade sem proteção.

O Estabilizador Liqui Moly Benzin, que, aliás, é aprovado pelos principais fabricantes de equipamentos de energia, ajudará a estabilizar a gasolina e proteger todo o sistema de energia da corrosão. Antes de guardar o gerador para “serviço de combate”, encha o tanque com gasolina e adicione 5 lm de aditivos para cada 5 litros de combustível. Em seguida, ligamos o motor por alguns minutos para espalhar a “poção” por todo o sistema e desligamos. Agora o gerador pode ser empurrado para o canto mais afastado da garagem em antecipação à próxima emergência da rede elétrica.

P.S. E se for impossível iniciar a manutenção do gerador porque ele simplesmente não liga, use um aerossol para lançamento rápido Liqui Moly Iniciar Correção. Alguns segundos de pulverização, cinco segundos de pausa e puxe o cabo. O motor funcionará mesmo com vela inundada ou sob forte geada; é importante não exagerar e não colocar meia garrafa de cada vez no filtro;

Ele fala sobre como preparar um gerador de gás para o inverno. especialista técnico empresa - Dmitry Rudakov.

Os seguintes compostos autoquímicos e óleos foram usados ​​para tratar o gerador de gás:

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - produto de limpeza para sistemas de óleo, art. 7591

CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO

Lavagem rápida do motor LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv é utilizado para limpeza eficaz motor ao operar em engarrafamentos privados, com estilo de direção agressivo e ultrapassando o intervalo padrão de troca de óleo. Não requer treinamento especial.

Um frasco de lavagem de 300 ml é utilizado para 5 litros de óleo.

PROPRIEDADES DA COMPOSIÇÃO

LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv permite limpar o motor mesmo de contaminantes complexos sob condições operacionais severas e excedendo os intervalos de troca de óleo, o que evita que todo o complexo possíveis problemas, que pode ser muito caro para resolver.

Usando um pacote reforçado de aditivos para óleo de motor, ele dissolve efetivamente depósitos e contaminantes complexos sem obstruir o reservatório de óleo, canais e dutos do sistema de óleo. Reduz significativamente os resíduos não preenchidos e prolonga a vida útil do óleo novo

Graças a um pacote de aditivos de proteção do motor, ele limpa o motor com segurança e forma camada protetora, reduzindo o atrito

A composição contém um complexo para o cuidado das partes de borracha do sistema e sai completamente do sistema junto com o óleo velho. Adequado ilimitadamente para motores a gasolina e diesel

COMO USAR A COMPOSIÇÃO

O limpador LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv deve ser adicionado ao óleo aquecido antes da troca na proporção de 300 ml de aditivo por 5 litros de óleo do motor. Em seguida, ligue o motor e deixe-o funcionar por exatos 10 minutos. inativo. IR EM FRENTE CARRO NÃO ANTES DE ENCHER ÓLEO NOVO! Em seguida, você precisa drenar o óleo e substituir o filtro de óleo. Encha com óleo fresco de alta qualidade.

LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator - estabilizador de gasolina, art. 5107

CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO

Um meio de estabilização das propriedades (preservação) da gasolina O estabilizador LIQUI MOLY Benzin para cortadores de grama, motocicletas de jardinagem e outros equipamentos com motores de 2 e 4 tempos permite preservar as propriedades do combustível e proteger as peças do equipamento contra corrosão e depósitos durante o armazenamento. São utilizados os mais recentes desenvolvimentos na área de aditivos para combustíveis.

A embalagem prática com um dispensador LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator permite medir com precisão quantidade necessária aditivos para o volume disponível de gasolina.

Propriedades

O complexo de antioxidantes e aditivos anticorrosivos incluído no LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator protege a gasolina do alcatrão e da queda do índice de octanas. Os aditivos anticorrosivos criam uma camada de moléculas polares nas superfícies metálicas que evitam que as moléculas de água sejam atraídas para as superfícies.

O medicamento: evita a oxidação, alcatrão e envelhecimento do combustível, evita a queda do índice de octanas da gasolina, tem efeito duradouro, aumenta a confiabilidade do funcionamento do equipamento.

A utilização do produto de conservação de gasolina LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator permite evitar problemas de oxidação do sistema de óleo e combustível do jardim e de outros equipamentos de 2 e 4 tempos durante o armazenamento.

COMO USAR A COMPOSIÇÃO

Adicione o Estabilizador de Benzin LIQUI MOLY ao tanque na proporção de 25 ml por 5 litros de combustível e ligue o motor. Deixe-o inativo por cerca de 10 minutos. O aditivo mistura-se com o combustível. Depois disso, você pode desligar o motor e guardar o equipamento para armazenamento.

LIQUI MOLY Start Fix - agente de partida do motor, art. 3902

CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO

O LIQUI MOLY Start Fix foi concebido para um arranque fácil e rápido de todos os tipos de motores a gasolina e diesel de 4 e 2 tempos, bem como motores de pistão rotativo quando surgem problemas de arranque devido a baterias, velas de ignição molhadas, tempo frio e húmido , etc.

COMO USAR A COMPOSIÇÃO

Para dar partida em motores a gasolina, borrife LIQUI MOLY Start Fix diretamente no filtro de ar ou no coletor de admissão e ligue o motor imediatamente. Para dar partida em motores diesel, é necessário desligar as velas incandescentes e os flanges aquecidos, abrir totalmente a válvula borboleta, borrifar o produto no coletor de admissão e dar partida no motor.

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - spray protetor contra roedores, artigo 1515

PECULIARIDADES

LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - protege contra danos de roedores em fios, borracha e produtos plásticos no carro, evitando reparos dispendiosos. A mistura de substâncias odoríferas repele roedores, mas é absolutamente inofensiva para ambiente e animais. Trate todas as peças de plástico e borracha em todos os lados. Repita o tratamento a cada 14 dias.

RECURSOS DO APLICATIVO

Se houver risco de danos às peças do carro por roedores, é necessário tratar toda a borracha e peças de plástico compartimento do motor e rodas. Pulverize o produto em todas as peças de plástico e borracha. Após 14 dias, repita o tratamento.

LIQUI MOLY LM-40 - chave líquida, teste

Além dos bons resultados, o LIQUI MOLY LM-40 foi lembrado pelo cheiro muito agradável de baunilha, e se for usar meios semelhantes em casa é melhor usar LM 40 do que “comer” o incenso de uma mistura de solvente com querosene e outros produtos químicos. Quanto aos testes, aqui a droga apresentou bons resultados, permitindo-lhe garantir uma vaga no meio da classificação. O torque médio de giro foi de 8,96 kgf/m, quase 2 kgf/m inferior ao torque inicial.

VANTAGENS: cheiro agradável, bom desempenho no teste.

DESVANTAGENS: com o bico do pulverizador fixado desta forma é muito fácil perdê-lo.

AVALIAÇÃO GERAL: O habitat do LIQUI MOLY LM-40 não é apenas o porta-malas de um carro, mas também uma prateleira da casa.

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - óleo mineral de motor para cortadores de grama, art. 3991

CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO

LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 é um óleo de motor de verão para cortadores de relva a 4 tempos, centrais elétricas, motocultivadores e outros equipamentos. Proporciona excelente limpeza do motor e excelentes propriedades antidesgaste. Maior conteúdo os aditivos proporcionam excelente lubrificação e prolongam a vida útil do motor. Protege contra a corrosão mesmo com condições adversas operação. Testado quanto à compatibilidade do catalisador.

COMO USAR A COMPOSIÇÃO

O LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 foi concebido especificamente para motores de cortadores de relva a 4 tempos e motores que necessitam de um óleo com viscosidade SAE 30 HD. Ao aplicar os regulamentos dos fabricantes de automóveis e fabricantes de automóveis, leve em consideração.

CONFORMIDADES E TOLERÂNCIAS

APISG; MIL-L-46 152 E

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - óleo mineral de motor para cortadores de grama, art. 8037

CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO

LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 é um óleo para motores de 4 tempos para todas as estações, para máquinas agrícolas. baseado em tecnologias mais recentes. Excede os requisitos de fabricantes de motores como Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh, etc.

COMO USAR A COMPOSIÇÃO

Ao usar LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30, as recomendações do fabricante e do fabricante do motor devem ser seguidas.

CONFORMIDADES E TOLERÂNCIAS

APISG,SH,SJ/CF; ACEA A3-02/B3-02

Quanto tempo o gerador funcionará sem reabastecer?- Muitos consumidores se interessam por esta questão antes de comprar. Isso é o suficiente ponto importante, pois para abastecer é necessário desligar o aparelho e aguardar algum tempo até que o equipamento esfrie, pois o reabastecimento é terminantemente proibido com o motor quente.

Como calcular quanto tempo durará uma recarga

Para saber quantas horas o aparelho pode funcionar, é necessário saber a quantidade de combustível consumido por hora e as dimensões do tanque de combustível. Se você dividir o volume do tanque pela quantidade de gasolina ou diesel consumida por hora, obterá hora exata operação de instalação. Você pode perguntar onde obter essas medidas. Tudo é bastante simples, pois os fabricantes inserem esses valores nos documentos de instalação.

Normalmente eles têm os seguintes custos de combustível:

1. Equipamentos com potência de até três quilowatts queimam aproximadamente 0,7-1,0 litros de combustível por hora de operação.
2. Unidades mais potentes consomem respectivamente de 2 a 2,7 litros de combustível.

Vamos dar um exemplo para que todos entendam como calcular o tempo de operação de uma estrutura em um posto de gasolina. Tomemos como exemplo onde o volume de combustível é de 25 litros e o consumo de combustível por hora é de aproximadamente 2,5 litros. Acontece que com uma recarga você pode usá-lo por 10 horas completas.

Vale dizer que estes são apenas cálculos preliminares, pois o consumo de combustível e o tempo de operação dependem de muitos fatores, como qualidade do combustível, temperatura ambiente, etc. condições climáticas e, claro, o nível de carga do dispositivo pelos consumidores.

Quanto mais equipamentos conectados à instalação, maior será o consumo de combustível. O mesmo se aplica temperatura ambiente. Se houver geadas fortes lá fora, a quantidade de gasolina ou diesel consumida será de 10 a 15% maior.

Portanto, é melhor verificar essa característica por experiência própria após adquirir com sucesso um gerador, pois ele pode agradar seu proprietário com um trabalho mais longo em um posto de gasolina do que os cálculos mostraram, ou, ao contrário, consumir todo o combustível em menos tempo. Esta é uma técnica e seu trabalho é sempre imprevisível, mesmo nesse caso.

Para que os cálculos sejam ainda aproximadamente justificados, o equipamento deve ser mantido em local aquecido, onde haja excelente ventilação e não superaqueça. Além disso, não carregue a estrutura ao máximo. Deve haver sempre 15–20% de energia em reserva.

MANUAL DE OPERAÇÃO DA MINI CENTRAL A GASOLINA

(usando o exemplo das usinas da série ULTRA PG).

7. Notas de Manutenção:

Antes de começar manutenção Certifique-se de que o gerador esteja aterrado, o motor desligado, as cargas desligadas e o disjuntor CA esteja na posição desligada. Recomenda-se que a manutenção seja realizada na presença de especialista experiente. Se surgirem dificuldades durante a manutenção no local, contacte uma oficina especializada para obter assistência.

8.1. Mudança de óleo:

A longevidade do motor depende principalmente da escolha correta da marca do óleo, da sua qualidade e da sua substituição atempada.
Para trocar o óleo:

Aqueça o motor;
. Desaparafuse a tampa de abastecimento de óleo;
. remova o plugue furo de drenagem e deixar o óleo escoar completamente para um recipiente previamente preparado, colocado sob o motor;
. verificar o estado das vedações (gaxetas) e substituí-las se necessário;
. instale o bujão de drenagem e abasteça com óleo novo, orientado pelos dados indicados na tabela;
. enrosque a tampa de enchimento.

Atenção! Não despeje óleo usado no ralo ou no chão. O óleo usado deve ser drenado para recipientes especiais de coleta de óleo e enviado para pontos de coleta de óleo usado.

8.2 Verificação da vela de ignição:

Remova a vela de ignição usando a chave incluída;
. inspecione a vela - a saia da vela deve ser marrom-amarelada;
. limpe os contatos da vela de ignição lixa, verifique e ajuste a folga entre os eletrodos da vela para 0,7-0,8 mm;
. instale a vela e aperte-a, controlando o torque de aperto com um nanômetro (valor necessário - 20 N.m);
. se necessário, substitua a vela de ignição.

Após a manutenção preventiva ou troca da vela, não se esqueça de instalar uma ponta com fio.

8.3 Verificando o silenciador:

Deixe o silenciador esfriar;
. desaperte o parafuso de fixação e retire o silenciador;
. Limpe o silenciador de depósitos de carbono com uma escova de aço e instale o silenciador de volta;
. Substitua o silenciador, se necessário.

8.4 Limpeza do filtro de ar.

Desparafuse a tampa do filtro;
. Remova o elemento filtrante e lave-o bem com gasolina B70. O uso de solventes é proibido.
. coloque uma pequena quantidade de óleo no elemento filtrante (drene o excesso);
. Substitua o filtro de ar e instale a tampa (certifique-se de que a tampa se encaixe perfeitamente na caixa.

8.5 Limpeza do filtro da torneira de combustível:

Para remover o filtro da torneira de combustível, use uma chave inglesa para desparafusar o manguito localizado na parte inferior da torneira de combustível;
. Limpe e reinstale o filtro e o manguito.

8.6 Limpeza do filtro do tanque de combustível:

O filtro de plástico está localizado sob a tampa de abastecimento de gás;
. Retire o filtro com os dedos, lave com gasolina e sopre;
. Após a limpeza, instale o filtro novamente.

9. Solução de problemas:

Se o gerador não iniciar:

Certifique-se de que a chave do motor esteja na posição “ligada”;
. certifique-se de que a válvula de combustível esteja aberta;
. verifique o nível do óleo e adicione se necessário;
. retire a vela e execute os trabalhos especificados no parágrafo 9.2. Coloque a ponta com o fio e garanta o contato do corpo da vela com o corpo do motor. Puxe o motor de arranque e certifique-se de que a vela produz uma faísca. Se não houver faísca, substitua a vela.

O gerador ainda não inicia:

Certifique-se de que o filtro da torneira de combustível não esteja sujo;
. verifique a mangueira de combustível;
. certifique-se de que o carburador não esteja entupido (sangre os jatos).

Se o motor ainda não der partida:

Verifique o sistema de ignição; se estiver com defeito, entre em contato com uma oficina;
. verifique o estado do starter;
. certifique-se de que os parafusos da cabeça do cilindro estejam bem apertados;
. Verifique o estado da junta do cilindro e substitua-a se necessário.

10. Preservação do gerador e seu armazenamento, re-preservação:

Antes do armazenamento a longo prazo:

Drene o combustível do tanque de gasolina, sistema de combustível e carburador;
. despeje um copo de óleo no tanque de gasolina e incline o gerador lados diferentes, para lubrificar as paredes do tanque de gasolina;
. drene o excesso de óleo;
. Remova a vela de ignição e despeje 1 colher de sopa no buraco. uma colher de óleo, puxe várias vezes o cabo de partida com o motor desligado e recoloque a vela;
. limpe a carcaça do gerador, camada fina aplique lubrificante em áreas propensas a ferrugem;
. Coloque o gerador sobre uma superfície plana na área de armazenamento e cubra-o com material limpo e seco.

O gerador deve ser armazenado em local seco e com temperatura não inferior a 0°C.

Após o armazenamento prolongado do gerador, é necessário desconservá-lo, para o que devem ser realizados os seguintes trabalhos:

Desligue a torneira do combustível e lave-a abundantemente com gasolina;
. Desconecte o carburador, lave-o com gasolina e sopre os jatos. Na ausência ar comprimido sopre os jatos e canais com um bulbo de borracha. É terminantemente proibido o uso de fios e agulhas metálicas para limpeza de jatos e canais;
. Desligue a saída do tanque de combustível, despeje 1-1,5 litros de gasolina grau 92 no tanque e, agitando o gerador, enxágue o tanque. Retire os bujões e drene a gasolina;
. Reinstale o carburador e a válvula;
. Remover a graxa previamente aplicada na carcaça do gerador;
. Retire a vela, limpe e enxágue;
. Despeje gasolina no tanque;
. Verifique o nível do óleo e adicione se necessário;
. Ao armazenar o gerador “em conservação” por mais de 6 meses, o óleo deverá ser trocado;
. Inicie o gerador de acordo com a etapa 6.

O funcionamento dos geradores elétricos a gasolina possui características próprias. O cumprimento de uma série de regras durante a instalação e utilização posterior de tais unidades prolongará sua vida útil e aumentará o nível de segurança. A maioria das nuances se deve ao fato de o gerador de gás incluir dois componentes principais - o motor e o gerador de eletricidade.

Os geradores de gás são instalados tanto em ambientes internos quanto externos. Se a unidade for instalada ao ar livre, é necessário protegê-la de fatores agressivos como precipitação ou sujeira. A unidade elétrica pode ser colocada em um celeiro ou outro anexo. Esse posicionamento também é ideal devido às propriedades do gerador elétrico, como risco de incêndio, ruído e presença de gases de escape prejudiciais.

Ao colocar o gerador de gás dentro de um edifício residencial, ele pode ser instalado em porão ventilado ou garagem.

Para eliminar vibrações, o gerador deve ser instalado em posição ideal superfície plana. Existem certos requisitos para as instalações. Sim, não deveria estar aqui alta umidade. Caso contrário, poderá ocorrer um curto-circuito. O gerador é instalado em local seco e sem acesso raios solares. A sala precisa ser organizada ventilação de alta qualidade e ar condicionado, isso é necessário para resfriar geradores a gasolina ventilados a ar.

É necessário excluir o aparecimento de fontes próximas a geradores de gás chama aberta. Isso é necessário para minimizar o risco de incêndio, pois o gerador utiliza combustível altamente inflamável. Fumar e trabalhar com chamas abertas não deve ser permitido perto de unidades elétricas movidas a gasolina.

Preparando um gerador a gasolina para operação.

Antes de ligar o gerador de gás, você deve realizar algumas inspeção externa. Em primeiro lugar, é necessário verificar se está aterrado. É necessário verificar o nível de combustível; se estiver baixo, é necessário reabastecer. Deve-se ter em mente que é proibido adicionar combustível com o motor em funcionamento. Se o gerador elétrico for pouco utilizado e o intervalo entre as partidas for superior a um mês, o combustível restante no tanque deverá ser totalmente drenado. Se a unidade funcionar com pouca frequência, é melhor trocar o combustível regularmente.

Você também deve verificar se há óleo. Substituição completa o óleo é produzido a cada 50-70 horas de operação. A mistura é proibida tipos diferentesóleo (por exemplo, mineral e sintético), isso causará danos rápidos ao motor.

Antes da primeira partida, é necessário verificar se não há consumidores elétricos conectados ao no momento para o gerador. Primeiro realizado teste usando o motor de partida, o motor desliga e dá partida novamente. À medida que o motor aquece, você pode aumentar a carga do gerador elétrico. Neste caso, é necessário garantir que a potência total dos consumidores não exceda a energia gerada.

Iniciando o gerador de gás.

Em primeiro lugar, um gerador a gasolina novo e desembalado deve ser cuidadosamente verificado quanto a danos mecânicos e outros sofridos durante o transporte.

Os geradores a gasolina são transportados sem óleo. Portanto, antes de ligar pela primeira vez, é necessário abastecer com uma certa quantidade de óleo, caso contrário o motor não funcionará. O nível do óleo é verificado sempre antes da partida.

Ao usar um cabo de extensão, ele deve ser completamente desenrolado e verificado quanto à seção transversal adequada carga nominal. O cabo de extensão deve ser de três núcleos, com seção transversal superior a 2,5 mm2.

1. O aterramento é verificado;
2. A válvula de combustível abre;
3. O motor liga;
4. A alavanca do amortecedor é ajustada com base em dois fatores. Quando o motor está quente ou a temperatura ambiente está alta, a alavanca do acelerador permanece aberta ou fecha até a metade. Quando o motor está frio e a temperatura baixa, a alavanca fecha;
5. Em seguida, mova ligeiramente a alavanca de partida. Quando começar a entrar em contato com o motor, a alça deve ser puxada bruscamente em sua direção. O motor dá partida e a alavanca de partida retorna à sua posição original. Se a partida não der certo, é necessário verificar o óleo e a gasolina;
6. Quando o motor esquenta, é necessário abrir o amortecedor;
7. O cabo de alimentação está conectado à tomada do gerador elétrico. Em seguida, por meio de um interruptor CA, a eletricidade é fornecida ao consumidor;
   Durante as primeiras 20 horas de funcionamento, o motor é rodado. Durante o amaciamento, não é recomendado carregar o gerador elétrico a gasolina em mais de 70% do valor nominal. Após 20 horas de funcionamento, o óleo deve ser trocado.

1. O interruptor AC está desligado;
2. O cabo de alimentação está desconectado;
3. O motor desliga;
4. A válvula de combustível está ligada.

Ao conectar um computador e outros equipamentos altamente sensíveis, vale a pena instalar um estabilizador de tensão. A eletricidade gerada por um gerador a gás nem sempre é estável.

Se uma minicentral a gasolina for usada de forma bastante ativa, é necessário monitorar cuidadosamente a vida útil consumíveis e vida útil de vários componentes do motor.

Na realização da manutenção, é necessário utilizar apenas as marcas de combustível e óleo especificadas na documentação do gerador elétrico. A adição de óleo é realizada somente com o motor desligado e resfriado. Se você remover a tampa de abastecimento de óleo enquanto o motor estiver funcionando, você poderá sofrer queimaduras graves.

Antes longo tempo de inatividadeé necessário drenar o combustível do tanque e lubrificar tudo nós importantes. Armazenamento de longo prazo geradores de gás são realizados apenas em ambientes com temperatura do ar acima de zero.