Quanto gás resta? Determinação do restante, quantidade, plenitude. Pressão de propano-butano liquefeito. Tanque de propano cheio. Cálculo do gás em um cilindro Como verificar se um cilindro de gás está cheio ou não

Se o indicador de nível de gasolina é um atributo obrigatório no painel de instrumentos do interior de qualquer carro, nem sempre é possível monitorar a presença de combustível em um carro com equipamento a gás. Por exemplo, um sensor eletromecânico de nível de gás de 4ª geração é fornecido como equipamento padrão para equipamentos de propano. A 2ª geração está equipada apenas com um comparador mecânico na multiválvula do cilindro, mas não é muito preciso. E é mais conveniente controlar o nível de gasolina olhando para o indicador no interior do carro, e não no porta-malas. É possível verificar o metano remanescente, devido ao seu estado gasoso, apenas pela pressão indicada por um manômetro padrão.

Sem instrumentos especiais, o gás restante aproximado () só pode ser determinado experimentalmente (por quilometragem). Depois que o cilindro é totalmente reabastecido, o contador do velocímetro (odômetro) é zerado e o carro funciona exclusivamente com gás até que esteja completamente esgotado. Em seguida, é registrada a distância percorrida e determinado o consumo específico de gás, que servirá de indicador para futuras viagens.

Obviamente, a precisão e facilidade de uso do método acima deixam muito a desejar por vários motivos:

• a conscienciosidade dos frentistas nem sempre atende às expectativas;
• influência das condições climáticas durante o movimento;
• modo de operação do transporte.

Portanto, para saber quanto gás resta no botijão, é mais sensato aproveitar os frutos do progresso tecnológico.

Tipos de sensores

Os sensores de nível de gás da quarta geração de sistemas de gás propano (também chamados de sensores de nível de combustível - FLS) podem ser classificados de acordo com dois parâmetros principais:

1. por resistência (para a maioria dos modelos é 50 kOhm ou 90 Ohm);
2. pelo número de contatos (podem ser dois ou três).

Sensores HBO (resistivos e com microcircuito)

O HBO FLS de 4ª geração está equipado com uma seta e é instalado em uma multiválvula. Este dispositivo é um indicador independente; também transmite leituras para o interruptor gás/gasolina (botão) com indicação LED. No botão há 4 (menos frequentemente 3) luzes verdes e uma vermelha, que acendem quando o nível do gás cai para 5-10% do volume, enquanto um sinal sonoro triplo soa e o sistema muda para gasolina. O passo de exibição é de cerca de 10 l. Não que seja muito informativo, mas o sensor de gasolina está longe do ideal nesse quesito.

A solução mais “avançada” é exibir o nível de gasolina no medidor de combustível padrão, quando o indicador de gasolina localizado no painel opera em dois modos. Ou seja, se o motor funcionar com gasolina, o aparelho mostra a gasolina restante e, ao passar para a mistura de gases, o sensor “reorienta” de acordo. Este método só é possível alterando o painel do carro e alterando o sistema de injeção de combustível. Além disso, esta ideia não pode ser implementada em todas as máquinas.

Material de vídeo sobre a implementação do sensor de nível de gás de 4ª geração no painel de instrumentos:

Além disso, não faz muito tempo, surgiram à venda indicadores eletrônicos digitais (de toque) da quantidade de gás. Tal sensor opera de forma autônoma, sem comunicação com elementos de equipamentos de gás. Um emissor especial é conectado à parte inferior do cilindro, onde calcula o nível de combustível e projeta as leituras em um indicador no interior do carro.

Sensor de nível ultrassônico

Para equipamentos de gás metano há também um manômetro com saída de indicação da pressão do gás para o interior do carro.

Indicador digital eletrônico (manômetro de metano)

Projeto e princípio de operação de sensores de gás

O nível da fração líquida da mistura propano-butano no cilindro é fixado por uma bóia, igual a um tanque de gasolina. No entanto, um cilindro de gás, ao contrário de um tanque de gás, é selado e está sob alta pressão, portanto a combinação sensor-bóia funciona levando em consideração esse recurso. Ou seja, o movimento da bóia provoca a rotação de um ímã móvel localizado no corpo da multiválvula, que transmite a rotação aos ímãs ponteiros.

A parte mecânica dos sensores é idêntica, mas o FLS de quarta geração também transmite um sinal para o botão GLP usando resistores conectados em série integrados ou um microcircuito. Onde a faixa de LED mostra o combustível restante.

Como exibir o nível de gás no interior de um carro com equipamento a gás de 2ª geração

Os proprietários podem conectar de forma independente um sensor de nível de gás e exibir suas leituras em um botão no interior do carro. Para poder controlar o combustível restante num automóvel com equipamento a gás de segunda geração, basta selecionar a chave de seleção de combustível desejada com indicação e o sensor/indicador correspondente. É importante lembrar que pelo menos duas condições são atendidas:

• a multiválvula deve ser classe A (possuir cavidade interna para instalação de sensor);
• A resistência do sensor deve ser idêntica à resistência do interruptor.

Seleção de uma chave indicadora e sensor para HBO de 2ª geração:

Conectando e configurando o sensor HBO de 4ª geração

Não há necessidade de adquirir nada adicional para o equipamento: conforme observado acima, um ponteiro eletrônico (na maioria das vezes é WPG, WPGH (HALLA), WPGH-1 ou Stag WPG-4) e um botão indicador estão incluídos no pacote de entrega . Mas será necessário configurar e calibrar o sensor de nível de gás de 4ª geração.

Em primeiro lugar, para calibrar corretamente o sensor, é necessário certificar-se de que a flutuação foi feita corretamente.

Em seguida instale o ponteiro e faça suas configurações iniciais (posicionamento). Para isso, o corpo da válvula multifuncional possui três orifícios em cada lado da orelha do sensor. A seguir, conforme diagrama de ligação do FLS (incluído no kit), conecte os conectores da ECU do equipamento ao sensor.

Diagrama de conexão do sensor indicador de quantidade de gás

A calibração inicial do sensor é realizada ao longo do caminho e durante o primeiro enchimento (ou seja, quando o cilindro está vazio). Depois disso, você pode aplicar vários métodos de ajuste. Mas em qualquer caso você precisará de:

• um laptop com software especial (em particular, para STAG é AC GAS SYNCHRO);
• cabo de conexão com um conector USB para conexão ao conector de diagnóstico HBO.

O primeiro método é ajustar, ou seja, encha 10 litros de propano-butano em um posto de gasolina. Defina este valor no programa e depois gaste o combustível. Depois reabasteça novamente, mas já 20 litros, defina os parâmetros, etc.

Os métodos a seguir são calibração manual e ajuste automático.

A experiência na configuração e operação de sensores de nível de gás sugere que, apesar de todos os esforços, uma calibração precisa ainda não é possível. Isto é atribuído à forma oval do cilindro de gás, à imperfeição do desenho do flutuador e às propriedades específicas da fração de gás líquido. Portanto, o caminho para uma maior modernização dos equipamentos de gás permanece aberto.

Você pode aprender mais sobre como é realizada a configuração automática e a calibração manual do sensor de nível de gás GLP de 4ª geração no vídeo:

Como descobrir o quão cheio está um cilindro. Que pressão de gás é garantida durante a substituição? Qual é a relação entre a pressão em um tanque de propano e a quantidade de gás restante? Como determinar se o cilindro está completamente cheio ou enganado? (10+)

Como saber quanto gás tem no cilindro? Pressão após reabastecimento e durante a operação

O material é uma explicação e complemento ao artigo:
Cilindros de gás doméstico.
Operação segura de cilindros de gás domésticos.

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Aqui estão as perguntas mais frequentes sobre a instalação e operação de equipamentos a gás. Algumas questões são abordadas na íntegra, outras são discutidas em artigos separados e são fornecidas referências. Vamos...

Qual gás é usado no GLP?

O GNL utiliza gás natural liquefeito (também conhecido como propano, também conhecido como propano-butano, também conhecido como GLP) ou gás natural comprimido (também conhecido como GNV, também conhecido como metano, também conhecido como GNV). Como o metano é mal distribuído na Rússia, no futuro falaremos sobre propano e equipamentos para ele. O propano é o terceiro combustível mais utilizado no mundo.

A HBO é perigosa em um carro?

Não, não é perigoso. Um carro movido a gasolina é mais seguro do que um carro movido a gasolina. O gás em si é neutro. Seu ponto de fulgor é superior ao da gasolina ou do óleo diesel. Uma mistura de gás e ar é perigosa, portanto, em um cilindro de gás, ao contrário de um tanque de gás, não há ar, o que significa que não há mistura explosiva. Os cilindros de gás modernos são equipados com quatro válvulas de segurança, que eliminam a possibilidade de explosão ou vazamento de gás.

Quão lucrativa é a instalação de GLP?

A instalação de equipamentos a gás é benéfica para a maioria dos carros. Este problema é discutido separadamente no artigo “Instalando o HBO: vantagens e desvantagens”. Para calcular os benefícios de usá-lo em seu carro, use a calculadora de retorno para instalação de GLP.

Em quais carros os equipamentos a gás estão instalados?

Existem soluções técnicas para qualquer automóvel: gasolina e diesel, injeção e carburador, com injeção direta e distribuída, com ou sem turbina. A única questão é a viabilidade econômica: a instalação em alguns carros custa muito dinheiro e terá retorno por mais de um ano.

Em que consiste o custo da HBO?

O preço de instalação consiste no preço do equipamento e no preço da mão de obra. O trabalho nos centros de instalação custa quase o mesmo. A diferença depende de vários fatores:
- motor do carro: número de cilindros e potência
- marca do equipamento
- tipo redutor: com válvula de gás combinada ou separada
- tipo e qualidade da rampa do injetor
- tipo e capacidade do cilindro de gás
- material do gasoduto
- qualidade dos consumíveis
Alguns instalam equipamentos caros e alertam sobre isso, outros seguem o meio-termo, outros descartam e montam kits com lixo puro.
Aconselho você a não se apressar em opções baratas e discutir cuidadosamente o pacote antes da instalação. O ditado “o avarento paga duas vezes” não foi cancelado.

Quanto tempo leva a instalação?

A instalação completa do HBO leva 1 dia útil.

É possível instalar o HBO sozinho?

Se você tiver habilidades suficientes, você pode fazer isso. Mas tal instalação resultará em uma série de dificuldades no futuro:
- Você pode não ter uma ferramenta especial na hora certa
- Você não registrará o equipamento na polícia de trânsito
- É improvável que você configure o software corretamente
- Você não pressurizará o cilindro
- Você não terá garantia do fabricante do equipamento.
Estas são limitações sérias e aconselho você a pensar nisso antes de decidir instalá-lo sozinho. Confie-o a um centro autorizado, onde especialistas treinados o ajudarão a selecionar os equipamentos e a instalar o GLP no seu carro de acordo com as normas e normas vigentes.

O carro funcionará com gasolina após a instalação do GLP?

Sim, o equipamento a gás permite mudar para gasolina manualmente a qualquer momento. Quando a gasolina acabar, o carro mudará automaticamente para gasolina e sinalizará sobre isso.
Para pessoas que viajam longas distâncias, um sistema de combustível redundante é uma vantagem. Se surgirem problemas com um combustível, você poderá mudar para outro.

Há algum risco ao instalar o HBO?

Ao instalar o GLP por um técnico certificado e fazer manutenção regular, não há riscos de uso.

Quais são as garantias para equipamentos a gás?

A unidade de controle eletrônico e a caixa de câmbio têm garantia de 2 anos ou 80.000 km. Para demais componentes - 1 ano ou 75 mil km.

A HBO afeta a vida útil do motor?

O equipamento a gás facilita o funcionamento do motor. O uso de equipamento a gás permite aumentar a vida útil do motor e do sistema de combustível em 1,5–2 vezes. O efeito do gás no motor é descrito no artigo “Instalação de equipamentos a gás: vantagens e desvantagens”

O que muda em um carro ao instalar o HBO?

Os componentes HBO são adicionais e não substituem os elementos da gasolina. A qualquer momento, o equipamento a gás pode ser removido e o carro pode ser restaurado ao seu estado original.
Sob o capô estão instalados uma unidade de controle eletrônico com sensores e fiação, um redutor de gás, um filtro e uma rampa injetora de gás. O gás é fornecido ao motor através de inserções no coletor de admissão.
As linhas de gás de um cilindro de gás são fornecidas ao redutor. Ele está localizado no porta-malas ou no compartimento do estepe. Um dispositivo de enchimento remoto está conectado ao cilindro de gás. Ele é levado para a tampa do tanque de gasolina, bate no para-choque ou é carregado sob o para-choque. Um artigo separado será dedicado à instalação de cilindros de gás e VZU

É obrigatório registrar equipamentos a gás na polícia de trânsito?

Sim, de acordo com a lei, os equipamentos de gás instalados devem ser registrados na polícia de trânsito. O procedimento de instalação do HBO é o seguinte:
- Preencher o “Pedido de alteração de projeto de veículo (TC)” no Departamento de Registro e Fiscalização Técnica de Veículos da Inspetoria Estadual de Segurança no Trânsito do local de matrícula do veículo.
- Obtenha permissão para instalação com base neste aplicativo.
- Instalar equipamentos de gás em centro de instalação certificado
- Com um pacote de documentos do centro de instalação, obter da polícia de trânsito “Certificado de conformidade do projeto do veículo com os requisitos de segurança”.
Este será um documento informando que o carro foi convertido para gás legalmente. Um artigo separado será dedicado ao registro da HBO na polícia de trânsito.

Quanto aumentará o consumo de gás em comparação com a gasolina?

Dependendo da qualidade da configuração do HBO e da proporção de propano e butano na mistura, o consumo de gás excederá o consumo de gasolina em 10–15%.

Como a dinâmica de um carro muda com gasolina?

O gás queima mais lentamente que a gasolina. Seu uso reduz a carga no grupo de pistão, mas causa deterioração na dinâmica. Para HBO de 2ª geração em 20%, para HBO de 4ª geração em 2–5% (dependendo da taxa de compressão). Discutimos esse assunto no artigo “Mitos sobre a HBO: verdade ou ficção?”

Por que ocorrem erros de motor durante a instalação do GLP?

Erros de motor ocorrem por vários motivos. Ao operar o HBO, eles estão frequentemente relacionados à qualidade da mistura gás-ar: muito rica ou muito pobre. Para solucionar o problema, passe na central de atendimento e o técnico corrigirá o mapa de gases para que o erro não ocorra.

Como a HBO afeta a sonda lambda?

A HBO não afeta de forma alguma o desempenho da sonda lambda. Os modernos equipamentos de gás, ao contrário, utilizam esses dados em seu trabalho.

Com que frequência você deve trocar o filtro de ar após instalar o GLP?

O procedimento de troca do filtro de ar é estabelecido pelo fabricante do veículo e não muda na instalação do GLP.

Com que frequência você deve ajustar as válvulas do motor após instalar o GLP?

O procedimento de ajuste das válvulas do motor é estabelecido pelo fabricante do veículo e não muda na instalação do GLP.

Frequência de manutenção de equipamentos de gás

Substituição do filtro de fase vapor - a cada 10.000 km. pelo menos uma vez por ano
Verifique se há vazamentos no sistema a cada 10.000 km.
Substituição do filtro de alta pressão - a cada 30.000 km
Verificação e configuração de software - se necessário.
A manutenção deve ser realizada em centro de serviço especializado. O trabalho é realizado por especialista certificado.

Onde o cilindro de gás está instalado?

Dependendo do design do carro, o cilindro de gás é instalado no porta-malas, no compartimento do estepe (automóveis de passeio), embaixo da carroceria (SUVs), no teto ou na lateral (ônibus, gazelas). Uma opção conveniente para automóveis de passageiros está no nicho da roda sobressalente. Desta forma, o espaço do porta-malas permanece livre. Para carros com rodas sobressalentes R13-14, são adequados cilindros com volume de 35 a 42 litros, para R15-16 de 53 a 60 litros. Nos sedãs com bancos traseiros não rebatíveis, é possível instalar um cilindro cilíndrico entre as cavas das rodas.

Como descobrir o gás restante no cilindro?

O indicador de gás restante pode ser exibido no botão de troca de combustível. A precisão das leituras do indicador é baixa, pois existem apenas 5 LEDs no botão. É mais correto navegar pela quilometragem, zerando a cada reabastecimento. Depois de medir sua quilometragem com o tanque cheio, você saberá quanto combustível resta.

Como abastecer com gasolina?

O carro é abastecido com gasolina por meio de um dispositivo de abastecimento remoto. Ele é instalado no porta-malas, bate no para-choque, na tampa do tanque de gás ou é montado sob o para-choque. Cada método tem suas próprias vantagens e desvantagens. O VZU embaixo do pára-choque é barato, mas costuma estar sujo. No porta-malas - barato e prático, mas quando você desconecta o bico de enchimento, o gás entra no porta-malas. O cheiro de gás permanece por algum tempo. VZU na aba do tanque de gasolina é conveniente, mas caro. Você tem que levar um adaptador com você e parafusá-lo toda vez que abastecer. Não instalado em todos os carros. Existe o risco de riscar o carro com uma arma quebrada. VZU no pára-choque - conveniente, barato e sujeito a contaminação. Dependendo do orçamento de instalação, recomendo instalar o VZU na tampa do tanque de gasolina ou embuti-lo no para-choque.

Onde o botão do interruptor de combustível está instalado?

O botão de troca de combustível é instalado no interior do carro para facilitar o uso do motorista. Pode ser instalado em um botão falso, em um painel próximo à chave de ignição ou no painel da caixa de câmbio.

Que tipos de cilindros de gás existem?

Para propano-butano, são produzidos 2 tipos de cilindros: cilíndricos e toroidais. Os cilíndricos são instalados no porta-malas entre os arcos e os toroidais no nicho do estepe.
A estrutura e instalação dos cilindros de gás são discutidas em um artigo separado
Quanto gás o cilindro contém ao reabastecer?
De acordo com as normas de segurança, o cilindro de gás está cheio até 80%. Os 20% restantes são usados ​​​​como almofada de vapor, de forma que quando o gás líquido é aquecido, a pressão no cilindro permanece normal e ele não explode. Um cilindro padrão de 53 litros comporta 42 litros de gasolina.

Quanto tempo leva para reabastecer um cilindro?

Antes do corte, o cilindro é reabastecido em três a cinco minutos.
Com que frequência o cilindro deve ser verificado? Pelas regras atuais, o reexame dos cilindros de gás dos automóveis é realizado a cada 2 anos. Um certificado de reinspeção é necessário para passar na inspeção técnica.

Como é feita a manutenção dos veículos equipados com GPL?

Ao passarem pela inspeção técnica, os proprietários de carros com equipamento a gás devem, além do conjunto padrão de documentos, ter consigo o passaporte do botijão, o certificado de instalação do equipamento a gás no carro e uma cópia do certificado do instalador para o direito de instalar equipamentos de gás.

O que é VZU?

VZU - “Dispositivo de enchimento remoto”. O carro é abastecido com gasolina através dele. Possui uma válvula de retenção embutida que evita que o gás escape do cilindro e do tubo de gás quando o bico de enchimento é desligado.
Opções de instalação do VZU:
- Sob o pára-choque traseiro do carro ou na barra de reboque;
- No para-choque traseiro do carro. Instalado em caixa plástica;
- Na tampa do tanque de gasolina. Ao recarregar, é usado um adaptador removível.

É possível fumar no carro com HBO?

Pode. A instalação do HBO não impõe restrições adicionais ao uso do carro.

O equipamento a gás funciona no inverno?

Sim, no inverno o HBO funciona normalmente. Leia mais sobre isso no artigo: Peculiaridades do uso do HBO no inverno.

Por que você não pode começar com gasolina?

No HBO de 4ª geração, o gás já evaporado é fornecido aos bicos. Para transformar um gás do estado líquido para o gasoso, uma certa quantidade de energia deve ser gasta para aquecê-lo. Quando o gás passa da fase líquida para a fase de vapor, a energia térmica do refrigerante é absorvida (cerca de 40 graus). Portanto, se você mudar para gasolina com o motor frio, as membranas dentro da caixa de câmbio perderão elasticidade e rasgarão. Então a caixa de câmbio irá falhar. Por este motivo, a mudança para gás é realizada a uma temperatura do líquido refrigerante de pelo menos 45 graus.

Por que o gás é mais caro no inverno?

De acordo com GOST 20448–80, é feita uma distinção entre misturas de gases de verão e inverno. As propriedades químicas do propano e do butano são diferentes, por isso no verão são misturados nas seguintes proporções: 40% a 60%, e no inverno 60% a 40%. Daí a diferença de preço.

HBO não funciona. Qual é o motivo?

O equipamento a gás pode falhar por vários motivos. Para não adivinhar, entre em contato com especialistas qualificados - eles ajudarão a resolver o problema.

Quando tal pergunta surge em casa, é fácil responder. Colocamos o cilindro na balança, fazemos as leituras, subtraímos a massa do cilindro vazio - e pronto! Mas e se você precisar obter essas informações durante uma caminhada?

Existem pelo menos três métodos para determinar o gás restante em um cilindro que podem ser usados ​​neste caso. Aqui estão eles, começando com os mais precisos:

1. Método condensado
2. Método do balão flutuante
3. Agitar o recipiente.

Todo mundo que já usou queimador ou lâmpada a gás está familiarizado com o terceiro número. Cada vez que pegamos um cilindro, automaticamente o agitamos para sentir quanto combustível resta nele. A precisão deste método está longe de ser verdadeira. Mas você pode mostrar a todos que turista bacana e experiente você é :)

O método mais preciso é determinar o resíduo por condensado. Observe o balão pela manhã ou enquanto cozinha. Com umidade adequada, você notará pequenas gotas de condensação na superfície do cilindro. O nível onde termina o condensado corresponde ao nível do gás no cilindro. Ao determinar os resíduos por este método, não se esqueça que o fundo do cilindro é côncavo.

O método do balão flutuante é apenas ligeiramente inferior em precisão ao método “condensado”, mas para isso você não precisa esperar pela umidade adequada, mas sim encontrar um recipiente natural de água (uma poça de chuva, uma depressão abaixo de uma nascente, qualquer lago ou riacho). Se você usar um cilindro pequeno, uma panela de acampamento cheia até a metade com água será suficiente. Agora vou contar com mais detalhes sobre esse método.

Primeiro vamos nos preparar: marque o cilindro. Baixamos o cilindro totalmente cheio de cabeça para baixo em um recipiente com água, segurando-o na posição vertical. Usando um marcador à prova d'água, marque o nível em que o cilindro foi submerso.

Depois fazemos o mesmo com o cilindro vazio. Se não tiver um vazio, você pode continuar marcando quando tiver esgotado o gás do cilindro cheio.

Em uma caminhada, quando você precisa saber o gás restante, baixamos o cilindro em qualquer corpo d'água e vemos até que ponto ele afundou. Quanto mais próximo o nível da água estiver da marca inferior (quando o cilindro está de cabeça para baixo), menos gás permanecerá no cilindro.

É melhor colocar o cilindro na água com uma tampa de plástico para evitar que a água entre na rosca. Qualquer água que tenha penetrado sob o capô deve ser removida.

Para quem usa botijões Kovea com capacidade de 450 gramas, vou contar um segredo: as marcas ficam a uma distância de 60 mm e 105 mm do fundo do botijão.

Se você conhece outros métodos, compartilhe as informações :)

Obrigado por ler Sobre caminhadas!

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Oxigênio

Os parâmetros e dimensões dos cilindros de oxigênio podem ser visualizados de acordo com GOST 949-73 “Cilindros de aço pequenos e médios para gases em Рр ≤ 19,7 MPa”. Os mais populares são os cilindros com volumes de 5, 10 e 40 litros.

De acordo com GOST 5583-78 “Oxigênio gasoso técnico e médico” (Apêndice 2), o volume de gás oxigênio em um cilindro (V) em metros cúbicos em condições normais é calculado pela fórmula:

Vb — cilindrada, dm3;

K1 - coeficiente para determinação do volume de oxigênio em um cilindro em condições normais, calculado pela fórmula

K 1 = (0,968P + 1) * *

P - pressão do gás no cilindro, medida por manômetro, kgf/cm2;

0,968 - coeficiente de conversão de atmosferas técnicas (kgf/cm2) em físicas;

t - temperatura do gás no cilindro, °C;

Z é o coeficiente de combustão do oxigênio na temperatura t.

Os valores do coeficiente K1 são fornecidos na Tabela 4, GOST 5583-78.

Vamos calcular o volume de oxigênio no cilindro mais comum na construção: volume de 40 litros com pressão de trabalho de 14,7 MPa (150 kgf/cm2). O coeficiente K1 é determinado de acordo com a Tabela 4, GOST 5583-78 a uma temperatura de 15°C:

V = 0,159 40 = 6,36m3

Conclusão (para o caso em consideração): 1 cilindro = 40l = 6,36m3

Propano-butano

Os parâmetros e dimensões dos cilindros de oxigênio para propano, butano e suas misturas podem ser visualizados de acordo com GOST 15860-84. Atualmente são utilizados quatro tipos desses produtos, com volumes de 5, 12, 27 e 50 litros.

Em condições atmosféricas normais e a uma temperatura de 15°C, a densidade do propano no estado líquido é de 510 kg/m3 e do butano de 580 kg/m3. O propano no estado gasoso à pressão atmosférica e temperatura de 15°C é 1,9 kg/m3 e o butano é 2,55 kg/m3. Em condições atmosféricas normais e a uma temperatura de 15°C, 0,392 m3 de gás são formados a partir de 1 kg de butano líquido e 0,526 m3 a partir de 1 kg de propano.

Vamos calcular o peso da mistura propano-butano no cilindro mais comum em construção: volume 50 com pressão máxima de gás de 1,6 MPa. A proporção de propano de acordo com GOST 15860-84 deve ser de pelo menos 60% (nota 1 da Tabela 2):

50l = 50dm3 = 0,05m3;

0,05 m3 (510 0,6 + 580 0,4) = 26,9 kg

Porém, devido à limitação da pressão do gás de 1,6 MPa nas paredes, mais de 21 kg não podem ser colocados em um cilindro deste tipo.

Vamos calcular o volume da mistura propano-butano no estado gasoso:

21kg (0,526 0,6 + 0,392 0,4) = 9,93 m3

Conclusão (para o caso em consideração): 1 cilindro = 50l = 21kg = 9,93m3

Acetileno

Os parâmetros e dimensões dos cilindros de acetileno podem ser visualizados de acordo com GOST 949-73 “Cilindros de aço pequenos e médios para gases em Рр ≤ 19,7 MPa”. Os mais populares são os cilindros com volumes de 5, 10 e 40 litros. O corpo de um cilindro de acetileno difere do corpo de um cilindro de oxigênio por seu tamanho menor.

A uma pressão de 1,0 MPa e uma temperatura de 20 °C, um cilindro de 40 litros contém 5 - 5,8 kg de acetileno em massa (4,6 - 5,3 m3 de gás a uma temperatura de 20 °C e 760 mmHg).

A quantidade aproximada de acetileno no cilindro (determinada por pesagem) pode ser determinada pela fórmula:

Va = 0,07 E (P – 0,1)

0,07 – coeficiente que leva em consideração a quantidade de acetona no cilindro e a solubilidade do acetileno.

E – volume de água do cilindro em dm cúbico;

P – pressão no cilindro, MPa (pressão 1,9 MPa (19,0 kgf/cm2) a 20 °C conforme GOST 5457-75 “Acetileno técnico dissolvido e gasoso”);

0,1 – pressão atmosférica em MPa;

Peso de 1 m3 de acetileno à temperatura de 0°C e 760 mmHg. é 1,17kg.

Peso de 1 metro cúbico de acetileno a uma temperatura de 20°C e 760 mm Hg. é 1,09kg.

Vamos calcular o volume de acetileno em um cilindro de 40 litros com pressão de trabalho de 1,9 MPa (19 kgf/cm2) a uma temperatura de 20°C:

Va = 0,07 40 (1,9 – 0,1) = 5,04 m3

Peso de acetileno em um cilindro de 40 litros com pressão de trabalho de 1,9 MPa (19 kgf/cm2) a uma temperatura de 20°C:

5,04 1,09 = 5,5kg

Conclusão (para o caso em consideração): 1 cilindro = 40l = 5,5kg = 5,04m3

Dióxido de carbono (dióxido de carbono)

O dióxido de carbono (de acordo com GOST 8050-85 “Dióxido de carbono gasoso e líquido”) é usado como gás de proteção para trabalhos de soldagem elétrica. Composição da mistura: CO2; Ar + CO2; Ar + CO2 + O2. Os fabricantes também podem rotulá-lo como uma mistura de MIX1 - MIX5.

Os parâmetros e dimensões dos cilindros de acetileno podem ser visualizados de acordo com GOST 949-73 “Cilindros de aço pequenos e médios para gases em Рр ≤ 19,7 MPa”. Os mais populares são os cilindros com volumes de 5, 10 e 40 litros.

A uma pressão de trabalho de dióxido de carbono no cilindro de 14,7 MPa (150 kgf/cm2), fator de enchimento: 0,60 kg/l; a 9,8 MPa (100 kgf/cm2) – 0,29 kg/l; a 12,25 MPa (125 kgf/cm2) – 0,47 kg/l.

O peso volumétrico do dióxido de carbono no estado gasoso é de 1,98 kg/m³, em condições normais.

Vamos calcular o peso do dióxido de carbono no cilindro mais comum na construção: volume de 40 litros com pressão de trabalho de 14,7 MPa (150 kgf/cm2).

40l 0,6 = 24kg

Vamos calcular o volume de dióxido de carbono no estado gasoso:

24kg / 1,98kg/m3 = 12,12m3

Conclusão (para o caso em consideração): 1 cilindro = 40l = 24kg = 12,12m3