Processo de combustão de gás. Gás natural. Processo de combustão O que é formado durante a combustão incompleta do gás natural

Características do metano

§ Incolor;

§ Não tóxico (não venenoso);

§ Inodoro e insípido.

§ O metano consiste em 75% de carbono e 25% de hidrogênio.

§ A gravidade específica é de 0,717 kg/m 3 (2 vezes mais leve que o ar).

§ ponto de inflamaçãoé a temperatura inicial mínima na qual a combustão começa. Para o metano é 645 o.

§ Temperatura de combustão- esta é a temperatura máxima que pode ser alcançada durante a combustão completa do gás se a quantidade de ar necessária para a combustão corresponder exatamente às fórmulas químicas de combustão. Para o metano é 1100-1400 o e depende das condições de combustão.

§ Calor de combustão– esta é a quantidade de calor que é liberada durante a combustão completa de 1 m 3 de gás e é igual a 8.500 kcal/m 3.

§ Velocidade de propagação da chama igual a 0,67 m/seg.

Mistura gás-ar

Qual gás contém:

Até 5% não queima;

De 5 a 15% explode;

Mais de 15% queima quando ar adicional é fornecido (tudo isso depende da proporção do volume de gás no ar e é chamado limites explosivos)

Os gases combustíveis são inodoros; para detectá-los no ar em tempo hábil e detectar vazamentos com rapidez e precisão, o gás é odorizado, ou seja, exala um cheiro. Para tanto, utiliza-se ETILMERCOPTANO. A taxa de odorização é de 16 g por 1000 m 3. Se houver 1% de gás natural no ar, você deverá cheirá-lo.

O gás usado como combustível deve atender aos requisitos GOST e conter impurezas prejudiciais por 100m 3 não mais do que:

Sulfeto de hidrogênio 0,0 2 G /m.cubo

Amônia 2 gr.

Ácido cianídrico 5 g.

Resina e pó 0,001 g/m3

Naftaleno 10 gr.

Oxigênio 1%.

A utilização do gás natural tem uma série de vantagens:

· ausência de cinzas e poeiras e remoção de partículas sólidas para a atmosfera;

· elevado calor de combustão;

· facilidade de transporte e combustão;

· o trabalho do pessoal de serviço é facilitado;

· as condições sanitárias e higiênicas nas caldeiras e áreas adjacentes são melhoradas;

· ampla gama de controle automático.

Ao utilizar gás natural, são necessárias precauções especiais porque... o vazamento é possível através de vazamentos na junção do gasoduto e conexões. A presença de mais de 20% de gás em uma sala causa asfixia; seu acúmulo em volume fechado de mais de 5% a 15% leva à explosão da mistura gás-ar. A combustão incompleta libera monóxido de carbono, que é venenoso mesmo em baixas concentrações (0,15%).

Combustão de gás natural

Queimandoé chamada de combinação química rápida de partes inflamáveis ​​​​do combustível com o oxigênio do ar, ocorre em altas temperaturas, é acompanhada pela liberação de calor com formação de chama e produtos de combustão. A combustão acontece completo e incompleto.

Combustão total– Ocorre quando há oxigênio suficiente. Falta de oxigênio causa combustão incompleta, em que é liberado menos calor do que com monóxido de carbono total (tem efeito tóxico para o pessoal operacional), forma-se fuligem na superfície da caldeira e aumenta a perda de calor, o que leva ao consumo excessivo de combustível, diminuição da eficiência da caldeira, e poluição do ar.

Os produtos da combustão do gás natural são– dióxido de carbono, vapor de água, algum excesso de oxigênio e nitrogênio. O excesso de oxigênio está contido nos produtos de combustão apenas nos casos em que a combustão ocorre com excesso de ar, e o nitrogênio está sempre contido nos produtos de combustão, porque é um componente do ar e não participa da combustão.

Os produtos da combustão incompleta do gás podem ser monóxido de carbono, hidrogénio e metano não queimados, hidrocarbonetos pesados, fuligem.

Reação do metano:

CH 4 + 2O 2 = CO 2 + 2H 2 O

De acordo com a fórmula Para a combustão de 1 m 3 de metano são necessários 10 m 3 de ar, que contém 2 m 3 de oxigênio. Na prática, para queimar 1 m 3 de metano é necessário mais ar, levando em consideração todos os tipos de perdas, para isso é utilizado um coeficiente; PARA excesso de ar, que = 1,05-1,1.

Volume de ar teórico = 10 m3

Volume de ar prático = 10*1,05=10,5 ou 10*1,1=11

Completude da combustão o combustível pode ser determinado visualmente pela cor e natureza da chama, bem como por meio de um analisador de gás.

Chama azul transparente - combustão completa do gás;

Vermelho ou amarelo com listras esfumaçadas – a combustão está incompleta.

A combustão é regulada aumentando o fornecimento de ar para a fornalha ou diminuindo o fornecimento de gás. Este processo usa ar primário e secundário.

Ar secundário– 40-50% (misturado com gás no forno da caldeira durante a combustão)

Ar primário– 50-60% (misturado com gás no queimador antes da combustão) uma mistura gás-ar é usada para combustão

A combustão caracteriza velocidade de distribuição de chamaé a velocidade na qual o elemento frontal da chama distribuído por fluxo relativamente fresco de mistura gás-ar.

A taxa de combustão e propagação da chama depende de:

· na composição da mistura;

· na temperatura;

· da pressão;

· na proporção de gás e ar.

A taxa de combustão determina uma das principais condições para o funcionamento confiável da sala da caldeira e a caracteriza separação de chama e avanço.

Quebra de chama– ocorre se a velocidade da mistura gás-ar na saída do queimador for superior à velocidade de combustão.

Razões para separação: aumento excessivo do fornecimento de gás ou vácuo excessivo na fornalha (tiragem). A separação da chama é observada durante a ignição e quando os queimadores são ligados. A separação da chama leva à contaminação por gás do forno e dos dutos de gás da caldeira e à explosão.

Avanço da chama– ocorre se a velocidade de propagação da chama (velocidade de queima) for maior que a velocidade de saída da mistura gás-ar do queimador. A ruptura é acompanhada pela combustão da mistura gás-ar dentro do queimador, o queimador aquece e falha. Às vezes, uma ruptura é acompanhada por um estalo ou explosão dentro do queimador. Neste caso, não só o queimador, mas também a parede frontal da caldeira podem ser destruídos. O overshoot ocorre quando há uma diminuição acentuada no fornecimento de gás.

Se a chama se apagar e romper, o pessoal de manutenção deve interromper o fornecimento de combustível, descobrir e eliminar a causa, ventilar a fornalha e as condutas de combustão durante 10-15 minutos e reacender o fogo.

O processo de combustão do combustível gasoso pode ser dividido em 4 etapas:

1. Vazamento de gás do bocal do queimador para o dispositivo do queimador sob pressão e em velocidade aumentada.

2. Formação de uma mistura de gás e ar.

3. Ignição da mistura combustível resultante.

4. Combustão de uma mistura inflamável.

Gasodutos

O gás é fornecido ao consumidor por meio de gasodutos - externo e interno– para postos de distribuição de gás localizados fora da cidade, e deles através de gasodutos até pontos reguladores de gás fraturamento hidráulico ou dispositivo de controle de gás GRU empreendimentos industriais.

Os gasodutos são:

· alta pressão da primeira categoria acima de 0,6 MPa até 1,2 MPa inclusive;

· alta pressão da segunda categoria acima de 0,3 MPa a 0,6 MPa;

· pressão média da terceira categoria acima de 0,005 MPa a 0,3 MPa;

· baixa pressão da quarta categoria até 0,005 MPa inclusive.

MPa – significa Mega Pascal

Apenas gasodutos de média e baixa pressão são instalados na sala das caldeiras. O trecho do gasoduto da rede de distribuição de gás (cidade) até as instalações junto com o dispositivo de desconexão é denominado entrada.

O gasoduto de entrada é considerado o trecho que vai do dispositivo de desconexão na entrada se for instalado fora da sala até o gasoduto interno.

Deve haver válvula na entrada do gás na sala da caldeira em local iluminado e conveniente para manutenção. Deve haver um flange isolante na frente da válvula para proteção contra correntes parasitas. Em cada ramal do gasoduto até a caldeira são fornecidos pelo menos 2 dispositivos de desligamento, um dos quais instalado diretamente na frente do queimador. Além das ferragens e instrumentação do gasoduto, deve ser instalado um dispositivo automático na frente de cada caldeira para garantir o funcionamento seguro da caldeira. Para evitar a entrada de gases no forno da caldeira em caso de dispositivos de corte defeituosos, são necessárias velas de purga e gasodutos de segurança com dispositivos de corte, que devem estar abertos quando as caldeiras estiverem ociosas. Os gasodutos de baixa pressão são pintados de amarelo nas salas das caldeiras, e os gasodutos de média pressão são pintados de amarelo com anéis vermelhos.

Queimadores a gás

Queimadores a gás- um dispositivo queimador de gás destinado a fornecer ao local de combustão, dependendo dos requisitos tecnológicos, uma mistura gás-ar preparada ou gás e ar separados, bem como garantir a combustão estável do combustível gasoso e controlar o processo de combustão.

Os seguintes requisitos se aplicam aos queimadores:

· os principais tipos de queimadores devem ser produzidos em série nas fábricas;

· os queimadores devem garantir a passagem de uma determinada quantidade de gás e a integralidade da sua combustão;

· garantir uma quantidade mínima de emissões nocivas para a atmosfera;

· deve operar sem ruído, separação de chama ou ruptura;

· deve ser de fácil manutenção e conveniente para inspeção e reparo;

· se necessário, poderá ser utilizado como combustível de reserva;

· amostras de queimadores recém-criados e existentes estão sujeitas a testes GOST;

A principal característica dos queimadores é a sua Poder Térmico, que é entendido como a quantidade de calor que pode ser liberada durante a combustão completa do combustível fornecido pelo queimador. Todas essas características podem ser encontradas na ficha técnica do queimador.

A combustão é uma reação que converte a energia química de um combustível em calor.

A combustão pode ser completa ou incompleta. A combustão completa ocorre quando há oxigênio suficiente. Sua falta causa combustão incompleta, durante a qual é liberado menos calor do que durante a combustão completa, e o monóxido de carbono (CO), que tem efeito tóxico para o pessoal operacional, forma-se fuligem, depositando-se na superfície de aquecimento da caldeira e aumentando a perda de calor, o que leva ao consumo excessivo de combustível e à diminuição da eficiência da caldeira, poluição do ar.

Para queimar 1 m 3 de metano, são necessários 10 m 3 de ar, que contém 2 m 3 de oxigênio. Para garantir a combustão completa do gás natural, o ar é fornecido ao forno com um ligeiro excesso. A relação entre o volume de ar realmente consumido V d e o V t teoricamente necessário é chamada de coeficiente de excesso de ar = V d / V t. Este indicador depende do projeto do queimador de gás e do forno: quanto mais perfeitos forem, menor. . É necessário garantir que o coeficiente de excesso de ar não seja inferior a 1, pois isso leva à combustão incompleta do gás. Um aumento na proporção de excesso de ar reduz a eficiência da unidade caldeira.

A integridade da combustão do combustível pode ser determinada usando um analisador de gás e visualmente - pela cor e natureza da chama:

azulado transparente - combustão completa;

vermelho ou amarelo - a combustão está incompleta.

A combustão é regulada aumentando o fornecimento de ar ao forno da caldeira ou diminuindo o fornecimento de gás. Este processo utiliza ar primário (misturado com gás no queimador - antes da combustão) e secundário (combinado com gás ou mistura gás-ar no forno da caldeira durante a combustão).

Nas caldeiras equipadas com queimadores de difusão (sem alimentação de ar forçado), o ar secundário, sob a influência do vácuo, entra no forno pelas portas de purga.

Nas caldeiras equipadas com queimadores de injeção: o ar primário entra no queimador por injeção e é regulado por uma arruela de ajuste, e o ar secundário entra pelas portas de purga.

Nas caldeiras com queimadores misturadores, o ar primário e secundário é fornecido ao queimador por um ventilador e controlado por válvulas de ar.

A violação da relação entre a velocidade da mistura gás-ar na saída do queimador e a velocidade de propagação da chama leva à separação ou salto da chama nos queimadores.

Se a velocidade da mistura gás-ar na saída do queimador for maior que a velocidade de propagação da chama, há separação, e se for menor, há ruptura.

Se a chama explodir e romper, o pessoal de manutenção deverá apagar a caldeira, ventilar a fornalha e os fumos e reacender a caldeira.

O combustível gasoso é cada vez mais utilizado a cada ano em diversos setores da economia nacional. Na produção agrícola, o combustível gasoso é amplamente utilizado para fins tecnológicos (para aquecimento de estufas, estufas, secadores, complexos pecuários e avícolas) e domésticos. Recentemente, tornou-se cada vez mais utilizado em motores de combustão interna.

Em comparação com outros tipos, os combustíveis gasosos apresentam as seguintes vantagens:

queima em quantidade teórica de ar, o que garante alta eficiência térmica e temperatura de combustão;

durante a combustão não forma produtos indesejáveis ​​​​de destilação a seco e compostos de enxofre, fuligem e fumaça;

é fornecido com relativa facilidade através de gasodutos a instalações de consumo remotas e pode ser armazenado centralmente;

inflama facilmente em qualquer temperatura ambiente;

requer custos de produção relativamente baixos, o que significa que é um tipo de combustível mais barato em comparação com outros tipos;

pode ser utilizado na forma comprimida ou liquefeita para motores de combustão interna;

possui altas propriedades antidetonantes;

não forma condensação durante a combustão, o que garante uma redução significativa do desgaste das peças do motor, etc.

Ao mesmo tempo, o combustível gasoso também possui certas propriedades negativas, que incluem: efeito tóxico, formação de misturas explosivas quando misturado com ar, fácil escoamento através de vazamentos nas conexões, etc. os regulamentos de segurança relevantes são necessários.

A utilização de combustíveis gasosos é determinada pela sua composição e propriedades da parte hidrocarbonada. Os mais utilizados são o gás natural ou associado proveniente de campos de petróleo ou gás, bem como gases industriais provenientes de refinarias de petróleo e outras plantas. Os principais componentes desses gases são os hidrocarbonetos com número de átomos de carbono em uma molécula de um a quatro (metano, etano, propano, butano e seus derivados).

Os gases naturais provenientes dos campos de gás consistem quase inteiramente em metano (82...98%), com pouco uso de combustível gasoso para motores de combustão interna. A frota cada vez maior de veículos requer cada vez mais combustível. É possível resolver os mais importantes problemas económicos nacionais de abastecimento estável de motores automóveis com portadores de energia eficientes e de redução do consumo de combustíveis líquidos de origem petrolífera através da utilização de combustíveis gasosos - petróleo liquefeito e gases naturais.

Para automóveis, são utilizados apenas gases de alto ou médio teor calórico. Ao funcionar com gás de baixa caloria, o motor não desenvolve a potência necessária e a autonomia do veículo também é reduzida, o que não é economicamente rentável. Pai). São produzidos os seguintes tipos de gases comprimidos: coque natural, coque mecanizado e coque enriquecido

O principal componente inflamável desses gases é o metano. Tal como acontece com o combustível líquido, a presença de sulfeto de hidrogênio no combustível gasoso é indesejável devido ao seu efeito corrosivo nos equipamentos a gás e nas peças do motor. O número de octanas dos gases permite aumentar os motores dos automóveis em termos de taxa de compressão (até 10...12).

A presença de cianogênio CN no gás automotivo é extremamente indesejável. Quando combinado com a água, forma ácido cianídrico, sob a influência do qual se formam pequenas fissuras nas paredes dos cilindros. A presença de substâncias resinosas e impurezas mecânicas no gás leva à formação de depósitos e contaminantes em equipamentos de gás e peças de motores.

Um defeito semelhante está associado a um mau funcionamento do sistema de automação da caldeira. Tenha em atenção que é estritamente proibido operar a caldeira com a automação desligada (por exemplo, se o botão de arranque for pressionado à força). Isto pode levar a consequências trágicas, pois se o fornecimento de gás for brevemente interrompido ou se a chama for extinta por um forte fluxo de ar, o gás começará a fluir para a sala. Para entender os motivos da ocorrência de tal defeito, vamos dar uma olhada mais de perto no funcionamento do sistema de automação. Na Fig. A Figura 5 mostra um diagrama simplificado deste sistema. O circuito consiste em um eletroímã, uma válvula, um sensor de tiragem e um termopar. Para ligar a ignição, pressione o botão Iniciar. A haste conectada ao botão pressiona a membrana da válvula e o gás começa a fluir para o dispositivo de ignição. Depois disso, o acendedor acende. A chama piloto toca o corpo do sensor de temperatura (termopar). Após algum tempo (30...40 s), o termopar aquece e um EMF aparece em seus terminais, o que é suficiente para acionar o eletroímã. Este último, por sua vez, fixa a haste na posição inferior (conforme Fig. 5). O botão Iniciar agora pode ser liberado. O sensor de tração é composto por uma placa bimetálica e um contato (Fig. 6). O sensor está localizado na parte superior da caldeira, próximo à tubulação de exaustão dos produtos da combustão para a atmosfera. Se um tubo estiver entupido, sua temperatura aumentará drasticamente. A placa bimetálica aquece e interrompe o circuito de alimentação de tensão do eletroímã - a haste não é mais segurada pelo eletroímã, a válvula fecha e o fornecimento de gás é interrompido. A localização dos elementos do dispositivo de automação é mostrada na Fig. 7. Mostra que o eletroímã está coberto por uma tampa protetora. Os fios dos sensores estão localizados dentro de tubos de paredes finas. Os tubos são fixados ao eletroímã por meio de porcas de união. Os terminais do corpo dos sensores são conectados ao eletroímã através do invólucro dos próprios tubos. Agora vamos dar uma olhada no método para encontrar a falha acima. A verificação começa com o “elo mais fraco” do dispositivo de automação - o sensor de tração. O sensor não é protegido por uma caixa, portanto após 6... 12 meses de operação ele fica “coberto” com uma espessa camada de poeira. A placa bimetálica (ver Fig. 6) oxida rapidamente, o que leva à deterioração do contato. A camada de poeira é removida com uma escova macia. Em seguida, a placa é afastada do contato e limpa com lixa fina. Não devemos esquecer que é necessário limpar o próprio contato. Bons resultados são obtidos limpando estes elementos com um spray especial “Contact”. Contém substâncias que destroem ativamente a película de óxido. Após a limpeza, aplique uma fina camada de lubrificante líquido na placa e entre em contato. A próxima etapa é verificar a capacidade de manutenção do termopar. Opera em condições térmicas severas, pois está constantemente na chama do acendedor de forma natural, sua vida útil é significativamente menor que outros elementos da caldeira; O principal defeito de um termopar é a queima (destruição) de seu corpo. Neste caso, a resistência de transição no local de soldagem (junção) aumenta acentuadamente. Como resultado, a corrente no circuito Termopar - Eletroímã - A placa bimetálica será inferior ao valor nominal, o que faz com que o eletroímã não consiga mais fixar a haste (Fig. 5). Para verificar o termopar, desparafuse a porca de capa (Fig. 7), localizada à esquerda lados do eletroímã. Em seguida, ligue o dispositivo de ignição e use um voltímetro para medir a tensão constante (termo-EMF) nos contatos do termopar (Fig. 8). Um termopar aquecido e utilizável gera um EMF de cerca de 25...30 mV. Se este valor for menor, o termopar está com defeito. Para a verificação final, desconecte o tubo da caixa do eletroímã e meça a resistência do termopar. A resistência do termopar aquecido é inferior a 1 Ohm. Se a resistência do termopar for de centenas de Ohms ou mais, ele deverá ser substituído. Um baixo valor de termo-EMF gerado por um termopar pode ser causado pelos seguintes motivos: - entupimento do bocal de ignição (como resultado, a temperatura de aquecimento do termopar pode ser inferior à nominal). Eles “tratam” tal defeito limpando o orifício de ignição com qualquer fio macio de diâmetro adequado; - mudar a posição do termopar (naturalmente, também pode não aquecer o suficiente). Elimine o defeito da seguinte forma - afrouxe o parafuso que prende o liner próximo ao acendedor e ajuste a posição do termopar (Figura 10); - baixa pressão do gás na entrada da caldeira. Se o EMF nos terminais do termopar estiver normal (enquanto os sintomas de mau funcionamento indicados acima permanecerem), verifique os seguintes elementos: - integridade dos contatos nos pontos de conexão do termopar e sensor de tiragem. Os contatos oxidados devem ser limpos. As porcas de união são apertadas, como se costuma dizer, “manualmente”. Neste caso, não é aconselhável o uso de chave inglesa, pois pode facilmente quebrar os fios adequados aos contatos; - integridade do enrolamento do eletroímã e, se necessário, soldar seus terminais. A funcionalidade do eletroímã pode ser verificada da seguinte forma. desconectar conexão do termopar. Pressione e segure o botão Iniciar e acenda a ignição. A partir de uma fonte separada de tensão constante, uma tensão de cerca de 1 V é aplicada ao contato do eletroímã liberado (do termopar) em relação ao invólucro (com uma corrente de até 2 A). Para isso, pode-se usar uma bateria normal (1,5 V), o principal é que ela forneça a corrente de funcionamento necessária. O botão agora pode ser liberado. Se a ignição não apagar, o eletroímã e o sensor de tiragem estão funcionando; - sensor de tração. Primeiramente verifique a força de pressão do contato contra a placa bimetálica (com os sinais de mau funcionamento indicados, muitas vezes é insuficiente). Para aumentar a força de fixação, solte a contraporca e aproxime o contato da placa, depois aperte a porca. Neste caso, não são necessários ajustes adicionais - a força de fixação não afeta a temperatura de resposta do sensor. O sensor possui grande margem de ângulo de deflexão da placa, garantindo interrupção confiável do circuito elétrico em caso de acidente.

Os produtos de combustão do gás natural são dióxido de carbono, vapor de água, algum excesso de oxigênio e nitrogênio. Os produtos da combustão incompleta do gás podem ser monóxido de carbono, hidrogênio e metano não queimados, hidrocarbonetos pesados ​​e fuligem.

Quanto mais dióxido de carbono CO 2 nos produtos de combustão, menos monóxido de carbono CO haverá neles e mais completa será a combustão. O conceito de “teor máximo de CO 2 nos produtos de combustão” foi introduzido na prática. A quantidade de dióxido de carbono nos produtos de combustão de alguns gases é mostrada na tabela abaixo.

A quantidade de dióxido de carbono nos produtos da combustão de gás

Usando os dados da tabela e conhecendo a porcentagem de CO 2 nos produtos de combustão, você pode determinar facilmente a qualidade da combustão do gás e o coeficiente de excesso de ar a. Para isso, por meio de um analisador de gases, deve-se determinar a quantidade de CO 2 nos produtos da combustão do gás e dividir o valor de CO 2max retirado da tabela pelo valor resultante. Assim, por exemplo, se durante a queima do gás os produtos de sua combustão contiverem 10,2% de dióxido de carbono, então o coeficiente de excesso de ar na fornalha

α = análise CO 2max /CO 2 = 11,8/10,2 = 1,15.

A forma mais avançada de controlar o fluxo de ar no forno e a integridade de sua combustão é analisar os produtos da combustão por meio de analisadores automáticos de gases. Os analisadores de gases coletam periodicamente uma amostra dos gases de exaustão e determinam o conteúdo de dióxido de carbono neles, bem como a quantidade de monóxido de carbono e hidrogênio não queimado (CO + H 2) em porcentagem de volume.

Se a leitura do ponteiro do analisador de gás na escala (CO 2 + H 2) for zero, isso significa que a combustão está completa e não há monóxido de carbono ou hidrogênio não queimado nos produtos de combustão. Se a seta se desviar de zero para a direita, os produtos da combustão contêm monóxido de carbono e hidrogênio não queimado, ou seja, ocorre combustão incompleta. Em outra escala, a agulha do analisador de gases deve mostrar o teor máximo de CO 2max nos produtos de combustão. A combustão completa ocorre na porcentagem máxima de dióxido de carbono, quando o ponteiro da escala CO + H 2 está em zero.

CH 4+ 2 × O 2 +7,52 × N 2 = CO 2 +2× H2O + 7,5× N 2 +8500 Kcal

Ar:

, daí a conclusão:

por 1 m 3 O 2 há 3,76 m 3N 2

Ao queimar 1 m 3 de gás, devem ser consumidos 9,52 m 3 de ar (desde 2 + 7,52). Após a combustão completa do gás, é liberado o seguinte:

· Dióxido de carbono CO2;

· Vapor de água;

· Nitrogênio (lastro de ar);

· O calor é liberado.

Quando 1 m 3 de gás é queimado, são liberados 2 m 3 de água. Se a temperatura dos gases de combustão de exaustão na chaminé for inferior a 120 °C e o tubo for alto e não isolado, então estes vapores de água condensam-se ao longo das paredes da chaminé até à sua parte inferior, de onde entram num tanque ou linha de drenagem através de um buraco.

Para evitar a formação de condensação na chaminé, é necessário isolar a chaminé ou reduzir a altura da chaminé, calculando previamente a tiragem na chaminé (ou seja, é perigoso reduzir a altura da chaminé).

Produtos da combustão completa do gás.

· Dióxido de carbono;

· Vapor de água.

Produtos da combustão incompleta de gás.

· Monóxido de carbono CO;

· Hidrogênio H2;

· Carbono C.

Em condições reais, para combustão de gás, o fornecimento de ar é ligeiramente maior do que o calculado pela fórmula. A relação entre o volume real de ar fornecido para combustão e o volume calculado teoricamente é chamada de coeficiente de excesso de ar (a). Não deve ser superior a 1,05...1,2:

O excesso de ar excessivo reduz a eficiência. caldeira

À volta da cidade:

175 kg de combustível padrão são gastos para gerar 1 Gcal de calor.

Por comércio:

162 kg de combustível padrão são gastos para gerar 1 Gcal de calor.

O excesso de ar é determinado pela análise dos gases de combustão com um dispositivo.

Coeficienteao comprimento do espaço de combustão não é o mesmo. No início da fornalha no queimador, e quando os gases de combustão saem pela chaminé, é maior do que o calculado devido a fugas de ar pelo revestimento (caixa) com fugas da caldeira.

Esta informação aplica-se a caldeiras que operam sob vácuo, quando a pressão na fornalha é inferior à atmosférica.

Caldeiras que operam sob pressão excessiva de gás no forno da caldeira são chamadas de caldeiras pressurizadas. Nessas caldeiras, o revestimento deve ser muito estanque para evitar que os gases de combustão entrem na sala da caldeira e envenenem as pessoas.