Solte o parafuso de drenagem. A tampa da bomba da máquina de lavar não desaparafusa. como abrir filtro de esgoto

Os carros modernos têm uma avaria muito frequente, cortando as roscas do bujão no cárter do motor, este é praticamente um consumível, que é recomendado para ser trocado junto com a próxima troca de óleo.

Mas é claro que isso também acontece em carros mais antigos, devido à alta quilometragem com o número correspondente de trocas de óleo. Então no meu caso aconteceu, por 300.000 km. com um intervalo de substituição de aproximadamente 7000 km., 42 vezes o culpado foi desaparafusado e torcido. E o medo também funciona para que, Deus me livre, nada saia em movimento e não perca óleo com consequências graves, depois constantemente um pouco, mas você aperta o torque de aperto, esse é outro motivo que apenas 40 vezes foi suficiente. Outro motivo é o uso de metal mais macio para o parafuso e metal mais forte para a rosca no palete, o que é bom, caso contrário o reparo se tornaria mais longo e mais caro.

Então, mais uma vez torcendo a rolha, você percebe que por muito tempo não há travamento da baforada, aqui é desejável entender isso cedo e parar no tempo. Tente desparafusá-lo suavemente com um alongamento em si mesmo, mas provavelmente é tarde demais, as bobinas estão lambidas e enroladas, não há nada para empurrar o parafuso para fora.

Além disso, quem está lutando com esse problema, eles soldam a haste à rolha para puxá-la pela alavanca junto com a rotação, perfuram-na com o mesmo propósito para enganchar e puxar. Mas eu estava com preguiça de fazer tudo isso, então criei esse método e tudo acabou bem.

De uma tira de 2 mm de espessura, no meu caso, era de aço inoxidável, mas não importa, com a ajuda de uma rebarbadora (búlgara), cortei um cinzel duplo, o tamanho do corte depende no tamanho do seu parafuso, eu afiei as bordas em uma cunha. Então ele martelou alguns milímetros sob a cabeça da rolha (entre a cabeça e a gaxeta) com um martelo e girou um pouco, cerca de um quarto de volta, com a chave para desatarraxá-la, depois martelou um pouco mais e girou um pouco, o principal é não se apressar para que o cinzel não salte ao girar e do próximo Depois de dirigir, o cinzel entrou completamente no corpo do parafuso e, girando com uma chave, desenroscou facilmente o plugue. Demorou 10 minutos para fazer tudo e, o mais importante, não precisei desenrolar a solda.

É assim que a rolha e a gaxeta removidas se parecem após a condução do extrator de cinzel.

Aqui você pode ver os danos nos fios da panela, mas estes são principalmente os restos de metal das voltas cortadas do parafuso, mas eles foram fortemente pressionados e não queriam ser removidos, eu não tinha essa torneira , como 14 * 1,5, mas encontrei um parafuso auto-fabricado adequado, do qual ele primeiro fez um análogo de uma torneira com um moedor, dirigiu o fio, com um ímã inserido no orifício, ele coletou as lascas que caíram no frigideira. E então, cortando todo o excesso e soldando a porca, peguei uma porca grande, fiz a junta de algum tipo de folha de alumínio. Eu torci e fui embora, mas será necessário lembrar de comprar um plugue de fábrica na próxima troca de óleo!

PS. O que é ruim, por causa do bujão, tive que drenar o óleo novo para não jogá-lo fora, você deve primeiro lavar bem a panela e tudo o que pode pegar o jato de óleo, e também usar um balde limpo ou um corte de 5 litros de debaixo d'água. O óleo, mesmo depois de estar no motor por alguns minutos, já estava preto (

O filtro de drenagem na máquina de lavar protege a bomba de detritos e ninharias estranhas que caem no tanque junto com as roupas. Para evitar que o filtro fique entupido e impeça a drenagem, ele deve ser limpo regularmente. Mas às vezes os proprietários de máquinas de lavar se esquecem disso e o filtro transborda de detritos. Como resultado, ocorrem as seguintes situações de falha do equipamento:

• A máquina não bombeia água do tanque e exibe um código de erro de drenagem.
• O SMA funciona de forma intermitente. A água do tanque é drenada lentamente e não completamente. A máquina pára e mostra um erro. O ruído alto da bomba é frequentemente ouvido. Às vezes, há um som de batida, como se algo tivesse entrado na bomba.

No manual do usuário, para eliminar esses erros, recomenda-se remover o filtro da máquina de lavar e limpá-lo. Normalmente, as informações são fornecidas na forma de um diagrama e uma breve descrição das etapas de limpeza.

Depois de ler as instruções, o proprietário ou recepcionista da máquina automática abre a escotilha ou o painel inferior e se depara com outro problema:

• Desaperte o filtro de drenagem não funciona. A alça da tampa não se move, como se estivesse soldada ao corpo.
• O filtro rola um quarto ou meia volta, mas não avança mais.
• O filtro parece estar completamente desaparafusado, mas não é puxado para fora.

Como ser e o que fazer se o filtro da máquina de lavar não abrir não é indicado no manual. Portanto, preparamos um pequeno guia sobre como obter um filtro de drenagem teimoso da lavadora.

Primeiro, vamos descobrir por que a unidade de drenagem se recusa e não quer obedecer.

Por que não consigo desaparafusar, remover e pegar o filtro

A principal razão são objetos estranhos. Fiapos, lã, cabelos, pequenos corpos estranhos, lenços, guardanapos, meias caem na armadilha na frente da bomba e bloqueiam firmemente seu movimento na cóclea.

Mais raramente, a remoção do filtro da máquina de lavar dificulta o acúmulo de calcário nas linhas. Forma-se se não for limpo há muito tempo.

3 maneiras de abrir o filtro de drenagem

Antes de prosseguir com a "operação", desconecte o AGR da rede e desligue o abastecimento de água. Aplique os métodos apresentados sequencialmente, se a opção anterior não ajudou, use a próxima.

Há uma alça na tampa do filtro ou no bujão. Tente girá-lo com um alicate ou alicate. Tenha muito cuidado para não quebrar o filtro.

O método é adequado para todos os três problemas:

• quando o filtro não gira,
• girando, mas apenas um quarto ou meia volta,
• desparafusa mas não sai.

Incline a máquina para trás 45 graus (é melhor encostar na parede) e bata com o punho ou a palma da mão na tampa do filtro e ao lado do corpo. É possível que objetos estranhos (moedas, ossos de sutiã, grampos de cabelo, meias, etc.) que bloqueiam o filtro mudem de posição e parem de bloquear seu desenroscamento ou puxão.

Também adequado para todos os três "males" com filtro:

• quando o filtro não está girando,
• voltas, mas apenas um quarto ou meia volta,
• desaparafusa mas não puxa.

O método é complicado, então continue se as duas primeiras opções não ajudaram a remover o filtro de drenagem. Seu objetivo é chegar ao caracol com a bomba de drenagem, desconectar a bomba (às vezes é mais conveniente fazer isso removendo o próprio vidro do caracol) e limpar o filtro pelo orifício formado.

Adendo! Se você está longe da tecnologia e não entende o dispositivo da máquina de lavar, recomendamos chamar o assistente. Por exemplo, da nossa oficina. O auto-reparo pode não apenas levar muito tempo de um não especialista, mas também levar a consequências mais caras.

Nas máquinas de lavar modernas com carregamento horizontal, dependendo dos recursos de design, o caracol com uma bomba de drenagem pode ser desmontado pelos três métodos a seguir.

1. De baixo para baixo, se houver acesso. Se não houver fundo ou puder ser facilmente removido, é mais conveniente desmontar a bomba dessa maneira. Coloque a máquina de lavar de lado ou incline-a para trás 45-60 graus contra uma parede. Procure a bomba imediatamente atrás do filtro na borda inferior da caixa.

Observação! Em alguns modelos de máquinas de lavar, o fundo está parcialmente ausente, mas o acesso à bomba é dificultado por uma barra de aço com suporte para amortecedor (um design muito comum na marcaBosch). Ou em modelos de máquinas de lavar com proteção contra vazamento, um sensor Aquastop é instalado na parte inferior. Em ambos os casos, o método descrito de acesso à bomba não é adequado.

2. Pela parede traseira. Em tais CMs, a bomba de drenagem está localizada mais próxima da parede traseira, por isso é muito conveniente aproximar-se dela dessa maneira. A parede traseira geralmente é fixada com quatro parafusos e pode ser facilmente removida. Este design de bomba é frequentemente encontrado em máquinas de lavar da marca Ardo.

3. Frente, removendo o painel frontal com a escotilha. O mais demorado, mas às vezes o único método. Por exemplo, em muitos modelos Bosch e Siemens com carregamento horizontal, não há outra maneira de chegar à bomba.

Você precisará desmontar a tampa superior da máquina e o grampo externo que prende o manguito de borracha da porta ao painel frontal. Além disso, pode ser necessário retirar o recipiente de detergente, remover o painel de controle e desapertar os parafusos que prendem a UBL à fachada frontal com uma escotilha. Somente após essas etapas, a própria fachada pode ser removida, que geralmente é mantida por 3-4 parafusos. Dois parafusos geralmente estão localizados nos cantos inferiores (talvez seja necessário remover o painel inferior para chegar até eles). Com o restante um ou dois parafusos, pode haver diferentes opções, dependendo da marca e modelo da arruela. Normalmente, eles precisam ser procurados nos cantos superiores do painel frontal ou na área do dispensador.

Observação! Os métodos descritos para acessar a bomba de drenagem são usados ​​pelos mestres RemBytTekh para máquinas com carga horizontal de linho. Se você tiver um CMA de carregamento superior, é muito fácil acessar a bomba pela parede lateral - direita ou esquerda. Qual deles, olhe para a localização do filtro. Mais perto de qual parede o filtro está localizado, se você olhar para a máquina de frente, você o remove.

O procedimento geral após ter obtido acesso à bomba é o seguinte:

• Desconecte os fios de energia da bomba.
• Coloque um pano sob o caracol com a bomba ou substitua uma bacia e execute todas as outras ações neles.
• Usando um alicate ou alicate, remova a braçadeira que prende o tubo de drenagem do tanque à bomba e desconecte-o da voluta.
• Tente limpar o caracol pelo orifício do cano de drenagem. Se não for possível aproximar-se do furo ou se não for possível retirar objetos que impeçam o desenroscamento e a retirada do filtro, continue desmontando a bomba.
• Desconecte a braçadeira que prende a mangueira de drenagem à bomba e remova a mangueira da voluta.
• Desconecte o conjunto da bomba do corpo da máquina de lavar. Normalmente, o conjunto da bomba com a voluta é fixado na parede frontal da máquina ou na parte inferior com alguns parafusos ou parafusos.
• Desmonte a bomba em partes, desconectando a própria bomba do vidro (caracol). Ele é preso ao caracol com parafusos ou travas. No primeiro caso, você precisa desapertar os parafusos (geralmente 3 peças), no segundo - gire a bomba no sentido anti-horário até que as travas estejam fora dos slots.
• Limpe o copo da bomba através do orifício.

Após a limpeza, o filtro de drenagem deve desapertar ou retirar facilmente.

O que fazer se nenhum dos métodos ajudou

Isto significa que o filtro da máquina de lavar não é removido devido a depósitos de calcário ou calcário da água dura. Siga os passos abaixo para resolver o problema. Isso ajudará a minimizar o possível custo de novas peças.

• Mergulhe um copo com filtro em uma solução de água com ácido cítrico, se já o desmontou para dissolver a cal. Ou inicie uma lavagem preventiva com um “limão” caso não tenha tido tempo de desmontar a bomba. Para a imersão, você precisará de um recipiente no qual um copo com filtro seja colocado para que fique completamente submerso. Despeje água quente, mas não água fervente, em torno de 40-60 ° C para reduzir a probabilidade de danos às peças plásticas do conjunto e à junta de borracha do filtro. Despeje cerca de uma colher de sopa de ácido cítrico na bacia. Pode ser necessário pesar o caracol com o filtro com algo para que ele não flutue depois de encher o recipiente com água. Deixe o filtro de molho por 1-2 horas e tente desparafusá-lo. Não é o fato de que funcionará, mas se funcionar, você economizará em novas peças. A única coisa que pode sofrer é a junta de borracha do filtro. O ácido pode danificá-lo e, em seguida, será necessária a substituição. Um sinal claro de danos na junta é um vazamento do filtro após a reinstalação.
• Tente quebrar cuidadosamente o filtro do caracol e instale um novo.. O plástico é bastante quebradiço e pode ser cortado com alicate e depois torcido e limpo. Tenha cuidado para não danificar a rosca do vidro (caracol). Caso contrário, você precisará substituir todo o caracol, e não apenas o filtro. Com uma rosca de voluta danificada, o novo filtro de drenagem vazará.
• Substitua o conjunto caracol com filtro. Imediatamente, se você não quiser desatarraxar ou quando não conseguir quebrar o filtro com cuidado. Isso custará mais do que comprar uma junta ou uma nova armadilha de filtro. Mas a substituição garante que o filtro não vaze após a instalação.

Se você leu o artigo e percebeu que retirar o filtro da máquina de lavar por conta própria é uma tarefa impossível para você, confie esse trabalho aos mestres da RemBytTekh.

Serviço competente para máquinas de lavar na região de Moscou e Moscou

O serviço RemBytTekh atende e repara todas as marcas e tipos de máquinas de lavar automáticas desde 2003. Trabalhamos na casa do cliente, sabemos retirar corretamente o filtro da máquina de lavar com carregamento horizontal e vertical. Atendemos marcas: Samsung, Bosch, Electrolux, LG, Zanussi, Indesit, Atlant, Vestel, Kandy e muitas outras.

Consulte a tabela de preços de serviços por marca.

*Taxa de trabalho. As peças de reposição são pagas extra se o técnico de serviço encontrar peças quebradas ou danificá-las ao remover o filtro (claro, com o seu consentimento). A tarifa e o preço das peças de reposição são afetados pelo ano com lançamentos, modelo e marca da CMA.

Ligue para "RemBytTekh" pelo telefone:

Chegamos ao pedido no dia do envio ou no dia seguinte. Se você não se sentir confortável com o serviço nesses dias, forneça outra data.

Na máquina de lavar, periodicamente você precisa limpar o filtro da bomba e o próprio impulsor. Às vezes, há uma necessidade urgente dessas ações.

Assim foi comigo, tive que encarar o fato de que a bomba não bombeava água para fora da máquina, estava entupida. Em geral, não há nada complicado neste procedimento, você desaparafusa a tampa e a limpa. Mas, infelizmente, no meu caso, não foi possível fazer isso da maneira descrita acima.

O que fazer se a tampa da bomba não desaparafusar

A máquina parou de drenar a água, estou tentando desatarraxar esse mesmo bujão para limpar a bomba, mas não funciona, mesmo com a ajuda de um alicate. Observo desde já que não se deve aplicar força excessiva com alicate, pois o cabo de plástico desta rolha quebra com facilidade.

Eu tive que agir radicalmente, remover a bomba!

O motivo acabou sendo que cotonetes, vários pedaços, entraram, - o que eles fizeram na lavanderia, não está claro? Mas essas mesmas varas entraram no bico da bomba conectada por uma mangueira de borracha "Caracol" ao tambor de lavagem e ficaram ali na vertical.

E devido ao fato de que esta capa não é apenas uma rolha, ela tem um design especial por dentro. Na foto em cima, na extrema direita, você pode ver que duas prateleiras se estendem a partir da rolha na qual há um anel de proteção. Graças a este design, o impulsor da bomba tem alguma proteção contra a entrada de pequenos objetos na bomba.

E assim, eles entraram nesses cotonetes verticalmente, permanecendo parcialmente no tubo de plástico, eles bloquearam a oportunidade de desatarraxar a rolha, simplesmente descansando contra eles com seus montantes. Mas descobri isso somente depois de remover completamente a bomba inteira da máquina.

Todo este bloco, o filtro junto com o motor, deve ser removido para poder limpá-lo completamente.

Removido simplesmente. Desconectamos a máquina da tomada e desconectamos as mangueiras se interferirem na subida por baixo, inclinamos a máquina ou até mesmo a colocamos de lado depois de nos certificarmos de que não há água nela, se houver.

Desconectamos o terminal de energia e as mangueiras dos bicos da bomba, para isso você precisa de um alicate para soltar as braçadeiras que fixam as mangueiras nos bicos. Desaparafusamos os parafusos de fixação da parte frontal e removemos a bomba. Agora, através da abertura do bico, tornou-se possível retirar cotonetes. A tampa é liberada, pode ser desparafusada para limpeza adicional, após o que resta montar e instalar tudo no lugar.

Eu estava fazendo o reparo do meu carro aqui e estava na hora de uma troca de óleo programada nas caixas de câmbio. E em SuzukiJimny em caixas de engrenagens, é usada uma cortiça não particularmente conveniente com uma ranhura quadrada. Com base nas opiniões da maioria dos usuários que li antes de trocar o óleo nos eixos Jimny, aprendi que encravar as bordas do quadrado ou descascar todas as bordas é algo bastante comum para esses plugues. A propósito, parece que os plugues quadrados são usados ​​​​não apenas no Suzuki Jimny, mas também em outros carros. Isso decorre do nome de soquetes quadrados especiais que podem ser comprados em uma loja de automóveis. Na embalagem há a frase: chave quadrada para drenagem de óleo.

A essência do artigo é como evitar o atolamento das bordas. Afinal, se você quebrar as bordas da rolha, desatarraxá-la será, para dizer o mínimo, não confortável. Na verdade, o próprio slot quadrado é o epicentro dos problemas. Afinal, a carga é distribuída apenas entre quatro faces, e isso é um aumento no módulo de carga para cada ponto da ranhura. Assim, a ranhura quadrada é, portanto, muito fácil de quebrar.

Como desaparafusar um plugue com um slot quadrado se a chave tiver girado? Na verdade, não é muito fácil. Você pode tentar derrubá-lo com um cinzel ou pode soldar uma porca comum na cortiça e girá-la já. Mas tudo isso não levará uma hora de trabalho. Tentaremos desaparafusar o plugue padrão sem danificar o quadrado padrão. Como fazer isso?

1. Antes de tudo, cerca de um dia antes do procedimento planejado, limpe o nó atendido adequadamente. Limpe o slot corretamente usando uma escova de ferro, chave de fenda e outras ferramentas auxiliares.
2. Preencha antecipadamente (em um dia ou dois) todo o conjunto com uma composição como uma chave líquida ou WD-40. Esses fundos não são tão mega-poupança, como dizem na publicidade, mas vão surtir algum efeito. Assim, penetrando na rosca, eles podem simplificar o processo de desparafusamento.
3. Deixe a caixa de engrenagens esfriar adequadamente antes de iniciar a manutenção. Muitas vezes as porcas encravadas do aquecimento. Assim, não se apresse para desenrolar as pontes enquanto elas estão quentes. É melhor fazer isso depois de um longo estacionamento.
4. Ao trabalhar com um slot ruim (como um quadrado), é muito, muito importante escolher o tamanho certo da chave. Assim, o Suzuki Jimny usa uma chave quadrada de 10 mm em pontes e na caixa de transferência, no entanto, devido à inexperiência e mal-entendido, muitas pessoas empurram uma cabeça de 3/8 supostamente adequada para lá. Se a porca estiver um pouco queimada, o slot acabou. A gola 3/8 vai virar e você vai precisar dançar com um pandeiro. Portanto, selecione estritamente o tamanho apropriado do quadrado. O tamanho necessário deve ser martelado com um martelo até que seja completamente penetrado na ranhura. É muito fácil para o Jimny fazer isso, porque. As pontes são altas e fáceis de escalar. Se a chave não estiver totalmente inserida, a porca será destruída.
5. Não use chaves quebradas. Se as bordas de uma chave quadrada estiverem 10 mm preenchidas, o uso de tal chave arruinará completamente a ranhura já ruim no bujão de óleo da caixa de engrenagens. É por isso que é melhor não ser mesquinho e comprar uma boa chave nova. A cabeça para um conjunto padrão é mais adequada.
6. Se a porca não desapertar imediatamente, não puxe-a sem pensar e quebre-a. Lentamente, com uma alavanca grande e lentamente tente desaparafusar a porca presa. Com a abordagem certa e uma boa chave, o sucesso é quase garantido 🙂 Se você perceber que o slot-quadart está flutuando, pare e pense no que está acontecendo. Não há nenhum lugar para se apressar. Afinal, basta pensar em quantas hemorroidas você terá se o slot for arrancado.
7. Se tudo mais falhar, tente aquecer a porca com um maçarico. Isso deve ser feito com muito, muito cuidado, tendo um extintor à mão. Caso contrário, a máquina pode ser danificada pelas chamas. O ponto aqui não está em uma expansão diferente do metal, mas no fato de que quando a temperatura aumenta, uma fina camada de lodo é destruída, que se forma quando a noz é acidificada e a gruda no corpo. Se queimar, haverá muitas vezes menos problemas. A técnica nem sempre ajuda, mas há chances.
8. Como garantir que a porca não grude na próxima vez? Muito simples. Após cada troca de óleo, substitua também a porca por uma nova. Uma rolha custa cerca de 350-400 rublos. Problemas no Jimny geralmente surgem com um plugue de enchimento sob o quadrado e você só precisa trocá-lo. Além disso, ao apertar o bujão, use uma chave de torque. A propósito, o Suzuki Jimny tem um bujão de enchimento de 50 Nm e um bujão de drenagem de 27 Nm. É melhor não estragar um pouco do que apertar demais 🙂

P.s. A propósito, ao trocar o óleo nos eixos e caixa de engrenagens, comece sempre pelo bujão de enchimento. Afinal, se você desaparafusar o dreno primeiro e o enchimento não desaparafusar, você não poderá dirigir um carro sem óleo nas caixas de câmbio. Mas se o óleo antigo permanecer e o bujão de enchimento sob o quadrado ainda não desistir, você poderá dirigir para o serviço desta forma e punir o bujão com soldagem.