Torque, o que é e por que é necessário? Exemplos de momento de força
Cada motor de combustão interna é projetado para uma determinada potência máxima que pode produzir em um determinado número de rotações do virabrequim. No entanto, além da potência máxima, também existe um valor na característica do motor como o torque máximo alcançado em velocidades diferentes das velocidades de potência máxima.
O que significa o termo torque?
Em termos científicos, o torque é igual ao produto da força pelo ombro de sua aplicação e é medido em newton-metros. Portanto, se uma chave com comprimento de 1 metro (ombro), aplicar uma força de 1 Newton (perpendicular à extremidade da chave), obteremos um torque de 1 Nm.
Para maior clareza. Se a porca for apertada com uma força de 3 kgf, para desapertá-la, será necessário aplicar uma força de 3 kg na chave com um comprimento de ombro de 1 metro. No entanto, se um pedaço de tubo adicional de 2 metros for colocado em uma chave de 1 metro de comprimento, aumentando assim a alavanca para 3 metros, apenas uma força de 1 kg será necessária para desaparafusar essa porca. Isso é o que muitos motoristas fazem ao desaparafusar os parafusos da roda: ou eles adicionam um pedaço de tubo e, na ausência disso, simplesmente pressionam a chave com o pé, aumentando assim a força de aplicação na chave do balão.
Além disso, se uma carga igual a 10 kg for pendurada em uma alavanca de um metro de comprimento, aparecerá um torque igual a 10 kgm. No sistema SI, este valor (multiplicado pela aceleração da gravidade - 9,81 m/cm2) corresponderá a 98,1 Nm.
O resultado é sempre o mesmo - torque, este é o produto da força e o comprimento da alavanca, portanto, é necessária uma alavanca mais longa ou uma quantidade maior de força aplicada.
Tudo isso é bom, mas para que serve o torque no carro e como seu valor afeta seu comportamento na estrada?
A potência do motor reflete apenas indiretamente as capacidades de tração do motor, e seu valor máximo se manifesta, como regra, na velocidade máxima do motor. Na vida real, quase ninguém dirige nesses modos, mas o motor sempre precisa de aceleração e, de preferência, a partir do momento em que você pressiona o pedal do acelerador. Na prática, alguns carros já em baixas rotações (de baixo) se comportam de maneira bastante rápida, outros, pelo contrário, preferem apenas altas rotações e mostram uma dinâmica lenta na parte inferior.
Muitas pessoas têm muitas dúvidas quando estão com um carro com motor a gasolina com capacidade de 105 a 120 hp. mude para 70-80 - um motor diesel forte, então o último ignora facilmente um carro com motor a gasolina. Como isso pode ser?
Isso se deve à quantidade de tração nas rodas motrizes, que é diferente para esses dois carros. A quantidade de empuxo depende diretamente do produto de indicadores como a magnitude do torque, a relação de transmissão da transmissão, sua eficiência e o raio de rolamento da roda.
Como o torque é gerado em um motor
O motor não possui alavancas medidoras e pesos, sendo substituídos por um mecanismo de manivela com pistões. O torque no motor é gerado pela combustão da mistura ar-combustível, que se expande em volume com força empurrando o pistão para baixo. O pistão, por sua vez, através da biela transfere pressão para o munhão do virabrequim. Não há valor de ressalto na característica do motor, mas há um valor de curso do pistão (valor duplo do raio da manivela do virabrequim).
Para qualquer motor, o torque é calculado da seguinte forma. Quando um pistão com uma força de 200 kg move a biela por um ressalto de 5 cm, aparece um torque de 10 kgf ou 98,1 Nm. Nesse caso, para aumentar o torque, você deve aumentar o raio da manivela ou aumentar a pressão dos gases em expansão no pistão.
É possível aumentar o raio da manivela para um determinado valor, mas as dimensões do bloco de cilindros também aumentarão em largura e altura, e é impossível aumentar o raio até o infinito. Sim, e o design do motor terá que ser significativamente reforçado, pois as forças de inércia e outros fatores negativos aumentarão. Consequentemente, os desenvolvedores dos motores ficaram com a segunda opção - aumentar a força com a qual o pistão transmite força para girar o virabrequim. Para isso, é necessário queimar mais mistura combustível na câmara de combustão e, além disso, com melhor qualidade. Para fazer isso, altere o tamanho e a configuração da câmara de combustão, faça "deslocadores" nas cabeças do pistão e aumente a taxa de compressão.
No entanto, o torque máximo não está disponível em todas as rotações do motor e, para motores diferentes, o torque máximo é alcançado em modos diferentes. Alguns motores o distribuem na faixa de 1800-3000 rpm, outros em 3000-4500 rpm. Depende do projeto do coletor de admissão e do sincronismo das válvulas, quando o enchimento efetivo dos cilindros com a mistura de trabalho ocorre em determinadas velocidades.
A solução mais simples para aumentar o torque e, portanto, o empuxo, é usar o impulso mecânico ou usá-los em combinação. Então o torque já pode ser usado de 800-1000 rpm, ou seja, quase imediatamente quando você pressiona o pedal do acelerador. Além disso, isso fecha um problema como quedas durante a aceleração, já que o valor de KM se torna quase o mesmo em toda a faixa de rotação do motor. Isto é conseguido de várias maneiras: o número de válvulas por cilindro é aumentado, o tempo das válvulas é controlado para otimizar a combustão do combustível, a taxa de compressão é aumentada, o coletor de escape é usado de acordo com a fórmula 1-4-2-3, impulsores com ângulo de ataque variável e ajustável das pás são usados em turbinas, etc. .d.
Olá! Hoje vamos considerar uma catraca de bateria sem nome barata. Certamente alguém notou que há uma semelhança com o M12 IR-201B. Sim, há uma semelhança - é quase uma cópia amarela completa de Milwaukee com pequenas alterações. Nos prometem 35 Nm de torque - imagine que uma chave com cabo de 1 metro seja jogada sobre a porca, no final da qual há uma carga de 3,5 kg. Sim, não muito, mas você precisa entender que as rodas não são desaparafusadas com catracas, isso também é sugerido pelo não maior quadrado de 3/8. Sob o corte, características detalhadas, demonstração de capacidades e “desmembramento”.
Vou escrever sobre o preço imediatamente para que a informação não seja perdida. O cupom deve ser aplicado Eletr
A entrega demorou cerca de duas semanas
Características
Chave de soquete (como são chamadas em lojas offline)
Modelo: 963126
Cor: Amarelo
Material: metal + plástico (e um pouco de borracha)
O tamanho: 28 cm x 4,5 cm
Capacidade de carga: 1,5 Ah
Voltagem da bateria: 12 volts
Torque: 35 Nm
Velocidade máxima: 280 rpm
Tamanho quadrado: 3/8" polegadas
O tempo de carga: 90 minutos
Jornada de trabalho: cerca de 3 horas
Embalagem e aparência
pacote cinza
Filme espinhento
O kit inclui um adaptador para a memória, a impressão da caixa é minimalista
Dentro há uma catraca com uma bateria, uma cabeça para 15, instruções e um carregador.
Idiomas apenas inglês e chinês, há uma lista de componentes
Durante o carregamento, o indicador da unidade acende em vermelho
Gradualmente se transformando em verde
A bateria não sabe exibir o nível de carga, mas há um indicador de três níveis no corpo principal.
Há também uma trava de segurança mecânica para proteger contra prensagem acidental.
Funcional
O princípio de operação é um pouco diferente das contrapartes mecânicas, que geralmente usam algumas travas com mola. Mas é compreensível, porque. neste caso, ocorrem oscilações, não rotação. Eu vou te mostrar mais depois da desmontagem.
Botão liga / desliga com controle de velocidade - quanto mais pressionamos, mais velocidade e torque. 
O reverso é ativado girando a "língua" pela parte de trás. 
Geralmente 3/8 não é o tamanho quadrado mais comum, então comprei alguns adaptadores 
Depois disso, você pode usar com segurança todos os cabos de extensão e cabeças até 17 que estão neste caso. Portanto, é possível prender em 24, mas geralmente desaparafusar parafusos de tais tamanhos requer um esforço considerável, que as catracas realmente não gostam. 
É assim que fica com o adaptador, é bem normal. 
A catraca em si não quebrará devido ao torque não muito grande, mas o mecanismo tem uma fixação, o que significa que você pode ajudar com as mãos dentro de limites razoáveis. No nosso caso, a alça é grossa, não cava na mão e a porca está prestes a começar a girar, você só precisa apoiar o pé em algo e puxar com mais força. Nesses casos, é melhor se perguntar - "eu desaparafusaria essa porca com uma catraca mecânica média ou pegaria uma chave e um cano?"
Foi necessário trocar o óleo do carro e desapertar 6 parafusos por 17 para retirar a proteção do motor. Alguns foram arrancados à mão, mas o esforço não foi muito grande 
Basicamente saiu por conta própria 
Não houve problemas com porcas e parafusos abaixo de 17. O único aspecto negativo é que não há limitador de torque e você pode esmagar facilmente os elementos plásticos durante a instalação. Você tem que reduzir a velocidade, concentrando-se no resto do curso ou afrouxar a pegada. 
O para-choque estava apertado até o fim, não havia onde apertar a chave. 
Porcas do porta-malas vaz 2110, embora não enferrujadas, mas pintadas 
Encontrei um adaptador um pouco, resolvi comparar o assunto com uma chave de fenda. 
Não é tão conveniente usar uma catraca - é difícil fornecer pressão perpendicular 
A chave de fenda na primeira velocidade fez o mesmo, mas mais conveniente, embora a catraca, devido à alavanca maior, torça menos a escova durante o aperto. 
Um pouco depois, o óleo e o filtro foram trocados, a panela foi fixada no lugar, como resultado, como havia 3 indicadores, permaneceu. 
Depois de algum tempo, as pastilhas foram trocadas - as pinças sucumbiram sem problemas e o parafuso superior foi localizado de maneira extremamente inconveniente - entre o rack e o mecanismo de freio, então a ferramenta foi muito útil. Depois disso, a luz verde do indicador de carga ficou visivelmente mais fraca. Não filmei o processo, porque as mãos ficaram sujas instantaneamente.
Outro assunto foi usado para montar o sofá do zero.
Acho que tem gente interessada nos sons que o instrumento faz durante a operação. Por exemplo, vou inserir um pedaço de vídeo onde um parafuso saudável é parafusado em uma árvore. Ele provavelmente tem algum nome, mas para mim ele é um parafuso. Um pouco fora de ordem, mas há um aumento suave na carga até uma parada, então deve ser bastante revelador.
desmembramento
10 parafusos e uma trava de alavanca depois, o corpo é desmontado em 2 partes
O motor não está marcado, uma peça da caixa de câmbio é fixada na parte superior
Botão de fechamento, mosfet com margem, 60 volts, 60 amperes
restante da caixa de velocidades. Lubrificantes de alguma forma se arrependeram
Mecanismo de engrenagem inteiro
O pêndulo oscila devido à dobradiça
É assim que o mecanismo de catraca se parece. A parte interna possui dois "cães" de travamento multi-dentes.
Ao rolar a “língua”, as alavancas com mola alteram o ângulo
E ao fazer movimentos oscilatórios do corpo, a parte interna praticamente não encontra resistência em uma direção, deslizando com cliques característicos, mas é fixada durante o movimento reverso na engrenagem externa e se move com ela.
Essa é toda a magia. A caixa de velocidades foi lubrificada e reinstalou tudo. Na verdade, não há muita lubrificação, o ângulo é assim.
A bateria também é desmontada, composta por três células 18650 com capacidade de 1500 mAh. Existe um termistor. 
Fios adicionais indicam a presença de balanceamento 
e 
Resultados
Sim, este é um elemento especializado e nem todos podem precisar dele. Conheço pessoas que não têm uma única chave no carro - existem muitos centros de serviço. Mas se você mesmo fizer o reparo, poderá economizar tempo e esforço decentes. Afinal, todos entendem as vantagens de uma catraca mecânica sobre as chaves. Não consigo imaginar a reconstrução sem ele agora. Não, é claro, se você quiser, você pode rastejar para algum lugar com uma ponta aberta ou boné, usar uma coleira em algum lugar, mas o processo será muito mais lento.A versão a bateria permite que você rasteje mesmo em locais estreitos sem a necessidade de abrir espaço, removendo canos, escapamentos ou qualquer outra coisa que atrapalhe e faça você sapatear no corpo. O principal é apertar o corpo, colocar a cabeça no parafuso / porca, pressionar o botão e depois será.
Graças à caixa de câmbio, há um bom torque, além de poder arrancar manualmente conexões não muito flexíveis, o principal é conhecer a medida. Por outro lado, o tamanho da alça não é grande o suficiente para lamber facilmente a engrenagem do mecanismo, dadas as características estruturais. Eu até removi / coloquei as rodas, tendo previamente arrancado as porcas com uma chave com um tubo - mais rápido do que com a mão.
E, finalmente, pelo preço - tanto quanto posso dizer, é bastante humano. O mesmo Milwaukee com características semelhantes custa oficialmente cerca de US $ 250, online você pode encontrar a partir de US $ 80 + sem bateria.
Não tenho certeza se todos os termos que usei estão corretos, porque Ouvi algo dos mestres, vi algo nos fóruns, então corrija nos comentários - vou corrigir o texto. Tudo de bom =)
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pretendo comprar +11 Adicionar aos favoritos gostei da resenha +45 +64Conversor de Comprimento e Distância Conversor de Massa Conversor de Volume de Alimentos e Alimentos Conversor de Área Conversor de Volume e Unidades de Receita Conversor de Temperatura Conversor de Pressão, Estresse, Módulo de Young Conversor de Energia e Trabalho Conversor de Energia Conversor de Força Conversor de Tempo Conversor de Velocidade Linear Conversor de Ângulo Plano Conversor de eficiência térmica e de combustível Conversor de números em diferentes sistemas numéricos Conversor de unidades de medida de quantidade de informação Taxas de moeda Dimensões de roupas e sapatos femininos Dimensões de roupas e sapatos masculinos Velocidade angular e conversor de frequência rotacional Conversor de aceleração Conversor de aceleração angular Conversor de densidade Conversor de volume específico Conversor de momento de inércia Momento Conversor de força Conversor de torque Conversor de poder calorífico específico (por massa) Conversor de densidade de energia e poder calorífico específico (por volume) Conversor de diferença de temperatura Conversor de coeficiente Conversor de Coeficiente de Expansão Térmico Conversor de Resistência Térmica Conversor de Condutividade Térmica Conversor de Capacidade Específica de Calor Conversor de Exposição de Energia e Conversor de Potência Radiante Conversor de Fluxo de Calor Conversor de Densidade Conversor de Coeficiente de Transferência de Calor Conversor de Fluxo de Volume Conversor de Fluxo de Massa Conversor de Fluxo de Massa Conversor de Fluxo de Massa Conversor de Densidade Conversor de Concentração Molar Concentração de Massa em Solução Conversor Dinâmico ( Conversor de Viscosidade Cinemática Conversor de Tensão de Superfície Conversor de Permeabilidade de Vapor Conversor de Densidade de Fluxo de Vapor de Água Conversor de Nível de Som Conversor de Sensibilidade de Microfone Conversor de Nível de Pressão Sonora (SPL) Conversor de Nível de Pressão Sonora com Referência Selecionável Conversor de Luminosidade de Pressão Conversor de Intensidade Luminosa Conversor de Iluminação Conversor de Resolução de Computação Gráfica Conversor de Freqüência e Comprimento de onda Potência em dioptrias e distância focal Potência de distância em dioptrias e ampliação da lente (×) Conversor de carga elétrica Conversor de densidade de carga linear Conversor de densidade de carga de superfície Conversor de densidade de carga volumétrica Conversor de densidade de corrente elétrica Conversor de densidade de corrente linear Conversor de densidade de corrente de superfície Conversor de intensidade de campo elétrico Conversor de potencial eletrostático e tensão Conversor de resistência elétrica Conversor de resistência elétrica Resistência Conversor de Condutividade Elétrica Conversor de Condutividade Elétrica Conversor de Indutância de Capacitância Conversor US Wire Gauge Níveis em dBm (dBm ou dBm), dBV (dBV), watts, etc. unidades Conversor de força magnetomotriz Conversor de força de campo magnético Conversor de fluxo magnético Conversor de indução magnética Radiação. Radiação Ionizante Absorvida Conversor de Taxa de Dose Radioatividade. Radiação Conversora de Decaimento Radioativo. Radiação do conversor de dose de exposição. Conversor de Dose Absorvida Conversor de Prefixo Decimal Transferência de Dados Conversor de Unidade de Tipografia e Processamento de Imagem Conversor de Unidade de Volume de Madeira Cálculo de Massa Molar Tabela Periódica de Elementos Químicos por D. I. Mendeleev
1 newton metro [N m] = 0,1019716212978 quilograma-força metro [kgf m]
Valor inicial
Valor convertido
newton-metro quilonewton-metro millinewton-metro micronewton-metro tonelada-força (curta)-metro tonelada-força (longa)-metro tonelada-força (métrica)-metro quilograma-força-metro grama-força-centímetro libra-força- pé libra pé libra polegada
Mais sobre momento de força e terminologia
Informação geral
O momento da força é uma quantidade física que caracteriza o quanto a força aplicada ao corpo faz com que o corpo gire em torno de um eixo. Em inglês e alguns outros idiomas, esse fenômeno é chamado por palavras diferentes, dependendo do contexto. Como este artigo foi escrito para um site de tradutores, falaremos um pouco sobre terminologia em outros idiomas. A magnitude do momento da força é igual ao produto vetorial da força aplicada ao corpo pela distância calculada ao longo da perpendicular entre o eixo de rotação e o ponto de aplicação da força que causa a rotação. Dois termos são usados em inglês para momento de força, momento de força ( momento de força) e um termo separado, torque. O termo em inglês torque é usado para se referir a uma quantidade física que é medida da mesma forma que o momento de uma força (em inglês), mas apenas em um contexto em que a força responsável por essa propriedade necessariamente causa rotação corpo. Este valor também é medido multiplicando a força pela distância entre o eixo de rotação e o ponto de aplicação da força. Em russo, o termo "torque" corresponde aos termos "momento de torque" e "momento de torque", que são sinônimos. O termo russo "torque" refere-se às forças internas que ocorrem em objetos sob a ação de cargas aplicadas a eles. Este termo corresponde aos termos em inglês "torsional movement", "torque effect", "torsional shear" e alguns outros.
Como mencionado acima, neste artigo prestamos muita atenção ao contexto em que este ou aquele termo em inglês é usado. Nossa tarefa é explicar a diferença para ajudar o leitor se ele encontrar esses termos no futuro em um texto em inglês. A coisa mais importante a lembrar é que ambos os termos, momento de força e torque, são usados para a mesma quantidade física, mas em contextos diferentes. Em muitos idiomas, como em russo, apenas um termo é usado. Abaixo, consideraremos em que contexto cada um desses termos é usado.
Terminologia em inglês
Como mencionamos acima, os termos em inglês "torque" e "torque" são usados para o mesmo conceito, mas em contextos diferentes. Nesta seção, discutiremos quando em inglês o termo "torque" é mais usado e "torque" quase nunca é usado. Muitas vezes, o conceito de "torque" é falado no contexto em que a força que atua sobre o corpo causa uma mudança na aceleração angular do corpo. Por outro lado, quando em inglês se fala em momento de força, então a força que age sobre o corpo não necessariamente causa tal aceleração. Ou seja, "torque" é um exemplo particular de momento de força, mas não vice-versa. Você também pode dizer que "torque" é um momento de força, mas um momento de força não é "torque".
Vejamos alguns exemplos abaixo. Vale lembrar mais uma vez que a diferença no uso desses dois termos depende do contexto, mas eles são usados para o mesmo fenômeno físico. Muitas vezes esses dois termos são usados de forma intercambiável.
Para entender o que é um momento de força, vamos primeiro considerar o que é um momento em geral. Momento- esta é a intensidade com que a força atua sobre o corpo a uma certa distância em relação ao corpo. A magnitude do momento da força depende da magnitude da força que atua sobre o corpo e da distância do ponto de aplicação da força a um ponto do corpo. Como vimos na definição acima, esse ponto geralmente está no eixo de rotação.
O momento da força é proporcional à força e ao raio. Isso significa que se uma força é aplicada a um corpo a uma certa distância do eixo de rotação, então o efeito rotacional dessa força é multiplicado pelo raio, ou seja, quanto mais distante do eixo de rotação a força é aplicada, mais efeito mais rotacional que tem no corpo. Este princípio é utilizado em sistemas de alavancas, engrenagens e polias para obter ganho de força. Nesse contexto, na maioria das vezes eles falam sobre o momento da força e seu uso em vários sistemas, por exemplo, em sistemas de alavanca. Exemplos de como as alavancas funcionam são mostrados em. Vale a pena notar que neste artigo estamos discutindo principalmente o torque, que corresponde ao termo em inglês "torque".
Às vezes, os conceitos de momento de força e torque são distinguidos usando o conceito de “par de forças”. Casal de poder são duas forças de mesma intensidade atuando em sentidos opostos. Essas forças fazem o corpo girar e sua soma vetorial é zero. Ou seja, o termo "torque" é usado em um contexto mais geral do que torque.
Em alguns casos, o termo “torque” é usado quando o corpo está girando, enquanto o termo “torque” é usado quando o corpo não está girando, como vigas de sustentação e outros elementos estruturais de edifícios em construção. Em tais sistemas, as extremidades da viga são rigidamente fixadas (terminação rígida) ou a fixação permite que a viga gire. No segundo caso, dizem que esta viga é fixada em um suporte articulado. Se uma força atua sobre esta viga, por exemplo, perpendicular à sua superfície, então o resultado é um momento de força. Se a viga não estiver fixa, mas presa a um suporte articulado, ela se moverá livremente em resposta às forças que atuam sobre ela. Se a viga é fixa, então, em oposição ao momento da força, outro momento é formado, conhecido como momento fletor. Como você pode ver neste exemplo, os termos momento de força e torque diferem porque o momento de força não altera necessariamente a aceleração angular. Neste exemplo, a aceleração angular não muda porque as forças externas que atuam na viga são contrabalançadas por forças internas.
Exemplos de momento de força
Um bom exemplo de momento de força na vida cotidiana é a ação em um corpo de um momento de força e um momento de flexão, sobre o qual falamos acima. O momento de força é frequentemente utilizado na construção e no dimensionamento de estruturas de edifícios, pois, conhecendo-se o momento de força, é possível determinar a carga que esta estrutura deve suportar. A carga inclui a carga do próprio peso, a carga causada por influências externas (vento, neve, chuva etc.), a carga dos móveis e a carga causada pelos visitantes e ocupantes do edifício (peso). A carga causada por pessoas e o interior é chamada em construção carga útil, e a carga causada pelo peso da própria edificação e do ambiente é chamada de carga estática ou permanente.
Muitas vigas I foram usadas na construção da Ponte Alexandra sobre o Rio Ottawa em 1900.
Se uma força atua sobre uma viga ou outro elemento estrutural, então, em resposta a essa força, surge um momento fletor, sob a influência do qual algumas partes dessa viga são comprimidas, enquanto outras, ao contrário, são esticadas. Imagine, por exemplo, uma viga na qual uma força atua para baixo e aplicada no centro. Sob a influência desta força, a viga assume uma forma côncava. A parte superior da viga, sobre a qual a força atua, é comprimida sob a influência dessa força, enquanto a parte inferior, ao contrário, é esticada. Se a carga for maior do que esse material pode suportar, a viga colapsa.
A maior carga está nas camadas superior e inferior da viga, portanto, na construção e no projeto de estruturas, essas camadas são frequentemente reforçadas. Um bom exemplo é o uso Estruturas de viga I. Viga I - um elemento estrutural com uma seção transversal na forma da letra H ou da letra latina “ EU” com serifas superior e inferior (portanto, o termo é usado em inglês EU-beam, Esta forma é muito econômica, pois permite fortalecer as partes mais fracas da viga, usando a menor quantidade de material. Na maioria das vezes, as vigas I são feitas de aço, mas outros materiais podem ser usados para um projeto de viga I forte. No YouTube você encontra vídeos de testes de vigas I feitas de materiais menos resistentes que o aço, como espuma e compensado (você precisa procurar por teste de vigas de compensado). As vigas I feitas de compensado e aglomerado apareceram no mercado russo de materiais de construção há relativamente pouco tempo, embora tenham sido amplamente utilizadas na construção de casas de madeira na América do Norte.
Se um momento fletor atua na estrutura, as vigas I são uma solução para problemas associados à resistência. As vigas I também são utilizadas em estruturas sujeitas a tensão de cisalhamento. As bordas da viga I resistem ao momento fletor, enquanto o apoio central resiste à tensão de cisalhamento. Apesar de seus méritos, uma viga I não pode resistir. Para reduzir essa carga na superfície da estrutura, ela é arredondada e a superfície é polida para evitar que a carga se acumule em pontos com superfície irregular. Aumentar o diâmetro e tornar esse design oco por dentro pode ajudar a reduzir seu peso.
Conclusão
Neste artigo, analisamos a diferença entre os termos "torque" e "torque", bem como os termos em inglês "moment of force" e "torque", e vimos vários exemplos de torque. Falamos principalmente de casos em que o momento da força cria problemas na construção, mas muitas vezes o oposto é verdadeiro e o momento da força é benéfico. Exemplos de uso do momento de força na prática - in. Também vale a pena mencionar que a diferença de terminologia em inglês é mais significativa na engenharia e construção americana e britânica, enquanto na física esses termos são frequentemente usados de forma intercambiável.
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