Como fazer um assento para um reboque de trator. Carrinho para trator de passeio - nós mesmos fazemos um reboque confiável. Partes estruturais do carrinho

09.03.2020

Características de diferentes designs de carroceria

Uma carreta artesanal para trator de passeio pode ter um dos tipos de carroceria: maciça, basculante com laterais rebatíveis. É mais conveniente ter uma opção que funcione segundo o princípio de um caminhão basculante. Nos modelos acabados, geralmente são equipados com acionamento hidráulico, cuja presença aumenta o preço do aparelho. É difícil montar sozinho um sistema hidráulico de alta qualidade.

O corpo pode inclinar-se em duas direções: para o lado ou para trás. O dispositivo também pode ser equipado com um dispositivo manual para basculamento do carrinho. Neste caso, a dificuldade será que o centro de gravidade do corpo deve ser deslocado. Se esta condição não for atendida, será impossível capotar sozinho um trailer totalmente carregado.

Caso utilize equipamentos apenas para entrega da semente no local de plantio e para transporte da colheita após a colheita, recomendamos fazer versões simples com uma ou duas faces dobráveis. Se usado com pouca frequência, o projeto de um caminhão basculante não compensará o custo de dinheiro e esforço. Se você usa seu trator portátil para transportar cargas diversas quase todas as semanas, pode considerar a opção de um sistema hidráulico de basculamento de carrinho.

Preparação do desenho

Antes de fazer um trailer para um trator com suas próprias mãos, faça desenhos. Na primeira, a estrutura deve ser representada como um todo, e as demais imagens devem ser dedicadas às partes individuais: quadro, eixo da roda, barra de tração.

A maneira mais fácil de fazer esse trabalho é para os proprietários de trator de passeio que possuem trator. Os reboques para esses tipos de máquinas agrícolas praticamente não diferem entre si. A única diferença é que para os tratores de passeio é mais lucrativo usar um transportador projetado segundo o princípio “pipe-in-pipe”.

Com este tipo de disposição do reboque, o transportador é conectado em uma extremidade ao módulo do reboque (para isso é utilizado um console com unidade rotativa) e na outra extremidade é inserido no tubo central da estrutura. Um trailer feito de acordo com este princípio é mais seguro. Em estradas irregulares, as rodas do carrinho se moverão independentemente daquelas instaladas na unidade motriz. Isto não só reduz a possibilidade de acidente, mas também protege o seu reboque contra deformações graduais.

Ao fazer o desenho preste atenção ao centro de gravidade - ele deve ficar mais próximo do banco do motorista, mas não localizado entre ele e a distância entre eixos. Neste caso, a estrutura permanecerá equilibrada mesmo com carga máxima.

Fazendo uma estrutura de trailer

Para este trabalho você precisará de uma rebarbadora, máquina de solda, furadeira e parafusos. A estrutura é montada a partir de tubos de seção quadrada (tamanho 2,5x2,5 centímetros para as travessas traseiras e dianteiras e 6x3 para as longarinas) e cantos metálicos. O desenho da moldura deve se assemelhar a uma treliça. Além dos elementos principais, são instaladas 5 travessas e 4 postes verticais localizados nos cantos. Os elementos são melhor conectados entre si por soldagem.

Após a conclusão da obra, vale a pena cobrir a estrutura com um composto anticorrosivo.

Se você decidir usar um lado dobrável no carrinho, faça uma estrutura de estrutura móvel com tubos finos. Graças a isso, ele receberá a rigidez necessária e, quando finalmente acoplar o reboque ao trator de passeio, será mais fácil instalar dobradiças móveis - basta soldá-las em duas armações (grandes e pequenas).

Em um modelo simples, é necessário conectar os postes verticais entre si com tubos do mesmo tamanho das travessas. Neste caso, a moldura é simplesmente revestida sem instalação de dobradiças e outros elementos adicionais.

Qualquer modelo pode ser complementado com a instalação de banco do condutor. A estrutura é soldada na estrutura principal e geralmente consiste em três pequenos tubos. O mais simples é um assento tipo prateleira. Abaixo dela você pode construir uma caixa para ferramentas ou pequenos itens. Se você deseja um design mais conveniente, após a montagem final do trailer, instale nele uma cadeira emprestada de um carro antigo.

Como cobrir a moldura?

Para finalizar a parte principal do corpo é necessário fazer o seu forro. Para isso você pode usar:

chapas metálicas;
árvore;
plástico.

O metal é o mais resistente a danos mecânicos. O piso é feito de um metal mais resistente, e um mais fino pode ser usado para os postes laterais. A escolha ideal é utilizar chapas onduladas da classe NS, as mesmas utilizadas para revestimento de paredes estruturais. Se você deseja ter a estrutura mais durável possível, use a opção de cobertura para fazer a moldura. A caixa assenta em parafusos e porcas. A soldagem pode ser usada se você estiver usando placas de metal normais. Devem ser revestidos com um composto anticorrosivo.

O metal é o material mais caro, mas ao mesmo tempo durável. Deve ser usado para reboques pesados e modelos basculantes.

A madeira impregnada com óleo usado ou com um composto especial que evite a sua deterioração é a opção de revestimento mais acessível. Por exemplo, você pode usar restos de tábuas que foram usadas para construir dependências. A caixa de madeira é fixada com parafusos e porcas e pode ser substituída se necessário.

O plástico é resistente à corrosão e não precisa ser pintado. Sua única desvantagem é que é um material bastante frágil e você não poderá usar o trailer no início da primavera e no final do outono. Em baixas temperaturas, a resistência do plástico diminui significativamente.

Importante! A construção da pele sempre começa no assoalho do corpo.

Se você estiver fazendo cercas dobráveis, cada uma delas será revestida separadamente e, em seguida, as molduras acabadas serão instaladas na moldura principal por meio de dobradiças.

Você pode fixar as laterais em estado elevado usando travas. Pelas suas características, as estruturas dobráveis não podem ser instaladas em corpo revestido de plástico.

Projeto do chassi

As rodas para o chassi de um reboque de trator são frequentemente emprestadas de veículos motorizados antigos, carros ou carrinhos de mão de jardim. Neste último caso, a capacidade de carga da estrutura acabada não será muito grande. Para fixar o chassi, um eixo adicional deve ser soldado à carroceria. Existem duas opções para prender rodas a um trailer:

O cubo é furado e fixado ao eixo adicional por meio de prensagem. Ao instalá-lo no tubo, tome cuidado: não deve haver distorções. As rodas são assentadas nos pinos e finalmente fixadas no lugar com suas porcas. Para deixar o engate de reboque do trator de passeio completo, as rodas são cobertas com tampas.
Se você pegou rodas emprestadas de um carrinho de mão de jardim, para fixá-las no eixo você precisa usar um adaptador no formato da letra “L”. Em uma extremidade ele é fixado ao eixo por meio de uma conexão aparafusada e o eixo passa pela outra. Na maioria dos casos, os usuários utilizam parte do eixo do carro acabado, cortando-o com uma esmerilhadeira. Esta é uma forma muito simples de montar um carrinho de mão de jardim, pois não exige que você mesmo monte os eixos das rodas.

Importante! As rodas não devem sobressair muito além da carroceria. Caso contrário, dirigir o trailer será inconveniente.

Na etapa final da obra, é necessária a soldagem do dispositivo que conectará a carreta e o trator de passeio. Para isso, pega-se um tubo curvo que, com o joelho para cima, é soldado com a ponta curta a um trecho do eixo que leva ao trator de passeio. Um tubo curto é conectado à unidade de potência por meio de um pino mestre. Outra seção com um pino mestre que leva ao trailer é soldada na seção principal do tubo curvo (seu comprimento deve ser de cerca de 50 centímetros).

A segunda opção de conexão é por meio de dobradiças. Neste caso, a parte curva é excluída do desenho.

Fazer você mesmo um engate de reboque para um trator portátil não é tão difícil quanto parece à primeira vista. A etapa mais crítica da obra é a fabricação do chassi e do elemento de ligação. Se você tiver em mãos os materiais necessários e um conjunto mínimo de ferramentas, poderá fazer um trailer em um dia.

Uma das coisas mais úteis no jardim é um trator portátil. Além disso, será útil no jardim. Com sua ajuda, você pode facilmente cultivar terrenos, bem como transportar algumas cargas: palha, verduras, frutas, equipamentos e afins. No entanto, sem um trailer você não conseguirá fazer tudo isso. Nesse caso, convém explicar como fazer com as próprias mãos um carrinho para um trator de passeio. Esta é a melhor opção para economizar dinheiro. Além disso, o tópico “”, com fotos e materiais de vídeo úteis, será útil para estudar.

Desenhos de carrinhos caseiros para trator de passeio

Vale ressaltar que o carrinho confeccionado poderá transportar cargas de até quinhentos quilos, além de um motorista. São cerca de sete sacos cheios de batatas.

Apresentamos a sua atenção um desenho do carrinho:

1. Fixações para dispositivos de suspensão de trator de passeio (suportes).

2. Viga cantilever

3. Operadora

4. Apoio para os pés (da placa 20)

5. Banco do motorista

6. Quadro principal

7. Parte do corpo

8. Viga de suporte feita de madeira

9. Parafuso M8

10. Anel de impulso feito de tubo

11. Roda de carrinho.

O transportador foi projetado para acomodar apenas algumas partes do carrinho. Eles são unidos por soldagem. Obviamente, a parte mais carregada é a interface da barra de tração, assim como a parte giratória. Portanto, é necessária a instalação de reforços nesta parte da estrutura.

Quadro

A estrutura pode ser montada a partir de cantoneiras de aço e tubos redondos e retangulares. À primeira vista, o design é muito complexo e possui uma grande margem de segurança. Mas é importante ressaltar que o transporte será utilizado em condições difíceis. Portanto, todas as questões relativas à força desaparecem.

Desenho e dimensões da estrutura do carrinho para um trator portátil

1. Inclinação de canto metálico.

2. Estrutura para banco do motorista

3. Riser feito de tubo

4. Colunas do banco do motorista em cantoneira de ferro.

5,14. Suportes dianteiros em tubo

6,15. Longitudinais do canto

7,8. Suportes para eixos de rodas.

9,16. Suportes traseiros feitos de tubos

10. Barra transversal para reforço, feita em ângulo

11. Alojamento conjunto longitudinal

12. Eixo da roda

13,17. Longarinas transversais

18. Lenços de cabeça.

No entanto, se as cargas não forem tão grandes, soluções de projeto mais simples podem ser escolhidas (consulte).

Transportador de carrinho

O eixo da roda é feito de tarugo redondo de aço com diâmetro de 30 milímetros. Se o comprimento do eixo for de um metro, as rodas estarão localizadas sob a carroceria. O eixo da roda com apoios de canto, bem como um reforço, são soldados às longarinas, bem como à carcaça da dobradiça longitudinal.

Corpo - dimensões e peças principais

O corpo do carrinho é feito de tábuas de 20 milímetros de espessura. Os cantos de aço devem ser fixados nos cantos das placas. Usando três vigas, o corpo é preso à própria estrutura do carrinho. As vigas consistem em madeira 50/50.

Rodas

As rodas do carrinho podem ser usadas em um carrinho motorizado. O hub vem montado. As extremidades do eixo devem ser afiadas para corresponder ao diâmetro dos rolamentos.

Local com trator de passeio

Usando uma viga cantilever, o carrinho é conectado ao trator de passeio. A parte superior do console é semelhante ao contorno do suporte. É montado no suporte dos acessórios do trator portátil.

Quando o carrinho for utilizado em condições difíceis, é necessário que sua ligação ao trator de passeio seja articulada.

A barra de tração deve ser inserida no alojamento da junta tubular. A barra de tração é fixada com um anel limitador. Com este design, você pode obter independência das rodas do carrinho das rodas do trator de passeio. Ao mover-se com um carrinho carregado, isso permite um melhor controle do trator de passeio.

Unidade rotativa - diagrama

1. Consola;

2. Anteras;

3.6 Rolamentos (36206);

4. Corpo;

5. Manga espaçadora;

7. Bucha remota;

9. Porca M20*2,5;

10. Lubrificador;

O motorista sentará em uma almofada de dureza média, por ser de madeira. O banco do motorista fica na frente do corpo. O controle é feito a partir do carrinho. As mãos do operador seguram a alça do trator portátil.

Projeto do carrinho

Um carrinho de qualquer design possui as seguintes partes:

Banco do motorista;

Carrinho com corpo;

Qual material é adequado para fazer uma estrutura de carrinho?

É melhor preparar uma estrutura para o carrinho a partir de cantos e canais. Eles podem ser adquiridos em quase todos os hipermercados ou bases de construção. É importante preparar a moldura com muito cuidado. O projeto deve suportar movimentos com cargas em trechos difíceis da estrada.

Em branco para eixo da roda

Para o eixo da roda, você pode usar círculos de aço com diâmetro de 30 milímetros. O eixo é conectado à dobradiça longitudinal por soldagem. É importante escolher um eixo para que as rodas fiquem sob a carroceria.

Como fazer um corpo para um carrinho

Você pode fazer um corpo para um carrinho de forma independente a partir de tábuas com 20 milímetros de espessura. Cantos de aço são fixados nos cantos das placas. Com a ajuda deles, o corpo é fixado à estrutura com parafusos. A melhor opção são as laterais dobráveis. Desta forma será possível retirar facilmente as cargas e também colocá-las no carrinho.

Rodas - o que combina com elas?

Em princípio, as rodas podem ser retiradas de qualquer máquina agrícola. Além disso, alguns artesãos utilizam rodas de motocicletas e carrinhos de bebê. Mas o eixo terá que ser usinado para caber no diâmetro dos rolamentos.

Engate de reboque

O engate pode ser feito de qualquer peça de metal. É necessário fazer um furo nele que será utilizado para o engate. A unidade giratória deve ser usada com rolamento. É importante fortalecê-lo o mais firmemente possível por meio de soldagem.

Parte inferior do carrinho

O fundo do carrinho pode até ser feito de tábuas afiadas. No entanto, é melhor usar aço de dois milímetros. O resultado é um reboque para um trator de passeio que pode durar vários anos sem manutenção. Todos os materiais para fabricação podem ser facilmente encontrados em qualquer loja de ferragens. Provavelmente existe uma ferramenta em cada casa. A menos que soldagem elétrica possa ser alugada.

Ao fazer com as próprias mãos um reboque para um trator de passeio, é importante levar em consideração que cada detalhe deve ser feito com a maior precisão possível. A qualidade e durabilidade do produto dependem disso. Em apenas alguns dias você pode concluir o trabalho.

Exemplos de vídeo de como fazer carrinhos caseiros

Instruções detalhadas em vídeo para fazer um carrinho caseiro, indicando o que e como fazer.

Outro exemplo de trabalho caseiro de alta qualidade.

Um reboque para um trator de passeio é algo necessário e, às vezes, até necessário em uma residência particular. Neste material veremos como fazer com as próprias mãos um reboque para um trator de passeio, focando nos desenhos e descrições dos mesmos.

No diagrama abaixo, um reboque caseiro para um trator de passeio, capaz de transportar uma carga com peso superior a 400 kg, mas primeiro o mais importante. O trailer está equipado com banco do motorista, é despretensioso na operação e bastante simples de fabricar.

Reboque para trator de passeio - vamos começar a fabricar

Reboque para trator de passeio: 1 - suporte para implementos montados do trator de passeio “Eletrônico”, 2 - console, 3 - dirigiu, 4 - apoio para os pés (placa de 20mm), 5 - banco do motorista (placa de 20 mm), 6 - quadro, 7 - corpo (placa de 20 mm), 8 - viga de suporte (viga 50x50mm, 3 unid.), 9 - Parafuso M8, 10 - anel de impulso (tubo 58x4), 11 - roda (do carrinho motorizado SZD, 2 unid.). - comumente Visualizar

Desenhos de um trailer para um trator de passeio

Convencionalmente, um reboque pode ser dividido em vários componentes principais: suporte, estrutura, carroceria, rodas.

O transportador inclui várias peças conectadas por soldagem. A carga principal aqui é suportada pela junção da barra de tração com o corpo da unidade rotativa, portanto este local é reforçado com 4 nervuras de reforço.

Operadora

1 - carcaça da unidade rotativa, 2 - barra de tração (tubo 49x3, L1850), 3 - estrutura do apoio para os pés (canto 25x25x4), 4 - parar (tubo 58x4), 5 - reforço (s4), 6 - sobreposição (faixa 25x4).

A moldura é composta por elementos de aço: tubos, seções retangulares e redondas, ângulos e hastes. Eles são soldados entre si e formam uma estrutura (moldura), as características de design da moldura são determinadas pela área rural, onde ao dirigir a estrada está repleta de irregularidades, buracos, etc.

Para o eixo da roda é utilizada uma haste de aço com diâmetro de 30 mm, que é conectada por soldagem, reforços com longarinas e carcaça de dobradiça longitudinal e suportes de canto. O comprimento da haste é de 1070 mm, o comprimento é escolhido de forma que as rodas não se projetem além dos contornos do corpo.

Quadro de reboque

1 - suporte (canto 21 x 21 x W), 2 - estrutura do assento (canto 21x21x3), 3 - riser (tubo 50x25x4), 4 - espigões de assento (canto 40x40x4), 5,14 - amortecedores dianteiros (tubo 50x25), 6, 15 - longarinas longitudinais (ângulo 40x40x4), 7, 8 - suportes do eixo da roda direita (ângulo 32x32x4), 9,16 - suportes traseiros (tubo 50x25), 10 - barra transversal de reforço (ângulo 40x40x4), 11 - alojamento da junta longitudinal (tubo 58x4), 12 - eixo da roda (barra 0 30), 13,17 - longarinas transversais (ângulo 40x40x4), 18 - lenços (s4).

Carroceria do trailer - escolha do material de fabricação

A carroceria do reboque é feita de tábuas de 20mm de espessura, para maior resistência, nos cantos é reforçada com placas metálicas. O corpo é fixado à estrutura por meio de três estruturas de suporte feitas de madeira 50*50mm e parafusos.

Este carrinho destina-se principalmente ao transporte de mercadorias em sacos, para que as suas laterais não reclinem.

Além disso, a carroceria do reboque pode ser feita de vários materiais disponíveis, chapas metálicas com espessura de pelo menos 1-1,2 mm, chapas onduladas, placas e até plástico. Qualquer material é adequado para o corpo desde que atenda aos seus objetivos e necessidades. Aqui você precisa calcular a carga, tipo de carga transportada, etc.

A opção mais versátil seria fabricar carroceria e chapa metálica e, para prolongar a vida útil da carreta, o metal deveria ser preparado e pintado.

Para uma carroceria de madeira, placas de metal são instaladas nos cantos, o que confere rigidez e resistência ao trailer artesanal. A fixação à moldura é feita com parafusos e três molduras de suporte.

Ao fazer um corpo a partir de chapas onduladas, não seria supérfluo instalar reforços adicionais.

Eixo e rodas para reboque de trator de passeio

As rodas deste trailer são emprestadas do carrinho motorizado SZD, as rodas vêm com cubos montados e o eixo é usinado para se ajustar ao diâmetro de pouso.

Para fazer um eixo de roda, você precisará de uma haste de aço de 1 a 1,05 metros de comprimento. Este comprimento da haste é determinado pelo tamanho da carroceria do nosso trailer caseiro. Transforme os cantos e reforços em suportes de aço. Usando uma máquina de solda, solde a dobradiça longitudinal e as longarinas à haste de aço usando reforços e ângulos. O eixo do suporte e os brincos são colocados nas longarinas.

As rodas de um trailer caseiro são adequadas para qualquer veículo, desde que sejam do tamanho certo. Portanto, é muito fácil encaixar rodas de um Zhiguli ou de um carrinho motorizado, esta última versão já possui cubos com o diâmetro de eixo que precisamos.

Aqueles que são fortes em tecnologia afirmam que você pode usar rodas de um carrinho de jardim, cujo raio é de 16 a 18 polegadas e cabe perfeitamente sob o trailer.

O reboque é conectado ao trator de passeio por meio de um console, o console é feito de forma a encaixar o engate padrão do trator de passeio para acessórios. A parte superior do console é um eixo em torno do qual a unidade giratória do suporte gira em dois rolamentos. Os mancais são cobertos por anteras e o espaço entre eles é preenchido com lubrificante. O tópico " " pode ser útil.

O transportador está conectado à estrutura do reboque, de forma articulada, ou seja, a barra de tração é inserida no corpo tubular da dobradiça longitudinal, tudo isso fixado com um parafuso M8 e um anel de encosto. Em estradas irregulares, isso permite que as rodas do reboque sejam independentes da posição das rodas do trator de passeio.

Conjunto giratório do transportador

1 - console, 2 - anteras, 3,6 - rolamentos 36206, 4 - quadro, 5 - manga espaçadora, 7 - bucha remota, 8 - máquina de lavar, 9 - porca M20x2,5, 10 - lubrificador, 11 - barra de tração.

Trailer caseiro para coleção de vídeos de trator de passeio

Apresentamos também vídeos que mostram como fazer com as próprias mãos um reboque para um trator de passeio, com base na experiência de quem já fez essa tarefa.

É difícil superestimar a necessidade de um reboque para um trator de passeio em um terreno pessoal. Pode ser útil para muitas coisas: transporte de mudas e colheitas, além de ferramentas necessárias e até lixo. Ao passar apenas alguns dias fazendo um trailer para um trator com suas próprias mãos, você pode tornar seu trabalho futuro muito mais fácil.

O modelo de trailer mais simples

Para construir a estrutura necessária na fazenda, é necessário preparar:

Tubos de aço 60x30 mm e 25x25 mm;
Molas e rodas (podem ser de um carro Moskvich);
Folha de duralumínio com 2 mm de espessura;
Corte de chapa de aço com 0,8 mm de espessura;
Canal nº 5;
Fixadores;
Ferramentas (quebra-cabeças, moedor, máquina de solda e chave de fenda).

A estrutura do trailer é uma estrutura de peça única colocada em uma grade de estrutura. Para equipá-lo, é necessário fazer duas travessas de um canto de 25x25 mm, que servirão de travessas dianteira e traseira, e longarinas de um tubo de 60x30 mm. Todos os elementos são conectados por meio de cinco travessas para que o resultado seja uma treliça.

Um modelo simples de trailer com laterais dobráveis é algo muito necessário em casa. Com sua ajuda você pode transportar não apenas caixas e sacos com colheitas, mas também qualquer carga longa

Ao organizar a plataforma de treliça, você precisa colocar as travessas e as travessas em relação às longarinas para que permaneçam pequenas saídas. Tubos longitudinais serão posteriormente soldados a eles.

Quatro racks são fixados aos tubos longitudinais por soldagem e cintas de um ângulo de 25x25 mm são soldadas no topo deles. Para equipar um reboque com laterais rebatíveis, a moldura da estrutura é feita separadamente da moldura. A grade da plataforma é revestida por uma folha de duralumínio fixada com parafusos. Para cobrir as laterais, pode-se usar chapas metálicas mais finas, fixando-as nas tiras e racks por meio de soldagem.

Para fazer uma viga, são inseridos dois canais do mesmo comprimento, dotando uma das extremidades da estrutura com eixos de roda. A viga acabada é conectada às longarinas por meio de molas. Para isso, as pontas das molas são colocadas no eixo do suporte e no eixo da manilha, e a parte central é soldada à viga com escadas.

A barra de tração é feita de tubos retangulares de 60x30 mm. Para fabricar uma estrutura de duas vigas, as extremidades frontais dos tubos são unidas e soldadas ao corpo do dispositivo de reboque da unidade, e as extremidades traseiras com sobreposição de 200 mm são soldadas às extremidades frontais das longarinas.

O trailer está pronto. Se desejar, pode ser equipado com luzes de freio, piscas e luzes laterais.

Fabricando um trailer multifuncional

Ao planejar fazer você mesmo um trailer, você deve primeiro desenvolver um desenho para calcular as dimensões da estrutura e imaginar sua aparência futura.

Ao pensar nas dimensões e capacidade de carga da estrutura, deve-se esperar que com a ajuda de um trailer em uma viagem você possa transportar em média 6 a 7 sacos de vegetais, cujo peso total é de cerca de 400-450 kg

Depois de decidir o tamanho do trailer, é necessário calcular o número necessário de metros de metal laminado. Você também precisa calcular o número de canais que funcionarão como quadro para o engate. Prestando bastante atenção a esta etapa, você não só pode economizar custos, protegendo-se dos possíveis custos de aquisição de parafusos e cantos extras, mas também ter certeza da correção de suas ações.

Na hora de fazer um trailer caseiro não há como prescindir de uma máquina de solda, pois o design funcional não dura muito com parafusos auto-roscantes.

O material sobre armazenamento adequado de ferramentas elétricas também será útil:

Para construir uma estrutura de reboque resistente, são adequados ângulos de aço com seções de 50x25 mm e 40x40 mm, bem como cortes de tubos retangulares e redondos. Para fazer uma carroceria de reboque, serão necessárias tábuas de 20 mm de espessura e madeira de 50x50 mm para as vigas de suporte.

Etapa #2 – produção de elementos básicos

Como base para a fabricação, você pode usar um projeto pronto da parte estrutural.

O trailer tem uma margem de segurança aumentada, o que permite sua utilização em terrenos difíceis

O design possui quatro componentes principais: carroceria, suporte, quadro e rodas. Todos eles estão conectados por soldagem.

Para aumentar a resistência da estrutura, são fornecidas quatro nervuras de reforço na área onde a barra de tração encontra o corpo da unidade rotativa

O corpo é uma estrutura de madeira montada a partir de tábuas de 20 mm, cujos cantos são dotados de cantos de aço. A carroceria é fixada à estrutura do trailer por meio de três vigas de madeira - vigas de suporte.

A estrutura do reboque é composta por um conjunto de elementos de aço: tubos, cantoneiras e hastes

Como tal reboque é uma estrutura de eixo único, a distribuição da carga deve ser tal que o centro de gravidade seja deslocado para a frente, sem ultrapassar o eixo das rodas. A única desvantagem deste corpo é que não há laterais dobráveis. Se desejar, o design pode ser ligeiramente melhorado com a instalação de paredes dobráveis. Também é aconselhável fazer alças laterais com alças no corpo, que serão necessárias para fixar a carga durante o transporte.

Etapa #3 – disposição do chassi

O chassi da estrutura é um dos principais na fabricação de um trailer artesanal.

Você pode comprar rodas e molas novas, mas é muito mais fácil usar peças usadas de um carro nacional, por exemplo, de um Moskvich ou Zhiguli.

No nosso caso, o trailer é equipado com rodas que foram retiradas do carrinho motorizado SZD e utilizadas como conjunto com o cubo. Para adequar a haste axial ao diâmetro dos rolamentos do cubo, é necessário afiar suas pontas.

Na disposição do eixo da roda, basta utilizar uma haste de aço com diâmetro de 30 mm. O comprimento da haste deve ser tal que, quando a estrutura for montada, as rodas não se projetem além dos aros da carroceria. A haste é fixada por soldagem através de reforços e suportes de canto às longarinas e ao corpo da dobradiça longitudinal.

Para conectar o trailer ao trator de passeio, é necessário fazer um console. Ele será fixado no suporte de fixação, portanto sua parte superior deverá seguir os contornos do suporte. A parte inferior do console é um eixo em torno do qual, com a ajuda de rolamentos de contato angular em posição fixa, o conjunto rotativo do transportador gira livremente.

Como fazer você mesmo um adaptador para um trator portátil:

A barra de tração é inserida no corpo tubular da dobradiça longitudinal e fixada com um anel de encosto. Esta solução de design facilita o controle da unidade em superfícies irregulares, uma vez que as rodas do reboque funcionarão independentemente das rodas do próprio trator de passeio.

O trailer está quase pronto para uso. Resta colocar um assento para o motorista na frente do corpo e fixar um apoio para os pés em uma estrutura especial na barra de tração do motorista, no qual você pode se apoiar enquanto dirige.

Outras opções para fazer trailers: exemplos de vídeo

O motorista controlará a unidade desde o assento, segurando e manipulando as alavancas. É aconselhável equipar o assento com uma almofada macia, para não transformar o trabalho com reboque num verdadeiro teste de resistência do corpo aos tremores.

Depois de adquirir um trator de passeio e verificar suas capacidades operacionais, o proprietário deseja complementar esta útil máquina com um reboque de carga.

Tendo recebido mais um eixo de roda, a carroceria e o assento do trator de passeio se transformam em um assistente universal que pode ser utilizado com sucesso durante todo o ano.

Um trator de passeio com reboque substituirá com sucesso não apenas um minitrator, mas também um caminhão. E se o trailer tiver basculante, você não precisa balançar uma pá, descarregando areia ou brita, terra preta ou esterco.

Um reboque de fábrica para um trator de passeio pode ter capacidade de carga de 300 kg a uma tonelada e diferentes tamanhos de carroceria. Aqui tudo depende das características técnicas do trator de passeio, por isso os fabricantes de reboques adaptam seus produtos aos tratores manuais leves, médios e pesados (motoristas de passeio).

Hoje, portanto, existem muitas variedades de adaptadores de carga disponíveis para eles. A faixa de tamanho das carrocerias desses reboques é apresentada nas seguintes opções.

Para tratores leves, geralmente são usados reboques com carroceria de 1 largura e 0,85-1,15 metros de comprimento. A capacidade de carga de tais adaptadores não excede 300 kg. O custo dos carrinhos leves gira em torno de 12 a 15 mil rublos.

Para carrinhos projetados para trabalhar com tratores de passeio de média potência (4,8-8 CV), o tamanho da carroceria é de 1,0 x 1,5 m ou 1,1 x 1,4 m com capacidade de carga de 300 a 500 kg. O custo dos adaptadores de carga desta classe depende da configuração e do fabricante e pode variar de 19 a 40 mil rublos.

Para máquinas pesadas com potência superior a 10 CV. utilizam carrinhos de reboque de eixo único ou dois eixos com carroceria de 1,2 largura e 2 a 3 m de comprimento. São capazes de transportar cargas de 500 kg a 1 tonelada. O preço desses adaptadores varia de 42 a 60 mil rublos.

A altura das laterais dos reboques padrão varia de 30 a 35 centímetros. Para carrinhos pesados, são utilizadas proteções laterais da estrutura com altura de 50-60 cm.

Reboques com capacidade de carga superior a 350 quilos são equipados com freio mecânico. Isto é exigido pelos regulamentos de segurança. Ao descer uma ladeira íngreme, você não conseguirá extinguir a inércia de uma carreta carregada apenas com o freio do trator de passeio. Portanto, ao escolher uma carreta para um trator manual pesado, preste atenção na presença desta opção.

Uma carreta basculante padrão para tratores leves e médios não possui cilindro hidráulico de elevação. O corpo é instalado de forma que o centro de gravidade da carga fique no eixo rotativo. Esse balanceamento central facilita significativamente o processo de tombamento manual.

Para aumentar a comodidade de carga e descarga, alguns modelos de reboque, além do traseiro, também possuem duas aberturas laterais laterais removíveis.

As carrocerias dos reboques são geralmente feitas de chapa galvanizada pintada, chapa de aço pintada de preto ou plástico resistente a impactos. A primeira opção é da mais alta qualidade e durável, embora seja a mais cara.

Autoprodução de reboque para trator de passeio

O projeto do adaptador de carga para o trator portátil não pode ser considerado extremamente complexo. Se você tiver um soldador elétrico, uma rebarbadora e uma furadeira, quase todo proprietário de um trator manual poderá fazer um reboque para um trator de passeio com as próprias mãos.

Os principais elementos estruturais, cuja fabricação exigirá desenho ou diagrama detalhado, são a moldura, o suporte e a carroceria.

1 — suporte de montagem para trator de passeio; 2 – console giratório, 3 – transportador; 4 – apoio para os pés; 5 — assento (placa de 20mm); 6 – quadro do reboque; 7 - lateral do corpo em placa de 25 mm; 8 — viga de suporte do quadro (bloco 50×50mm); 9 – parafuso de fixação da dobradiça M8; 10 – unidade de dobradiça traseira; 11 - roda

Estudando o projeto do reboque do trator de passeio mostrado na figura, você notará que o motorista está conectado através do conjunto giratório e do console ao módulo de reboque do trator de passeio. A segunda extremidade do suporte é inserida no tubo central da estrutura.

O design “pipe-in-pipe” forma uma espécie de dobradiça longa. Ele permite que as rodas do reboque mudem de posição independentemente das rodas do trator de passeio, superando buracos e solavancos. Esta solução evita a deformação da estrutura do reboque.

1 - unidade giratória; 2 – “barra de tração” (tubo redondo 60 mm); 3 – estrutura do apoio para os pés (ângulo 25 mm); 4 – reforços

O engate articulado do trator de passeio com a carreta é feito por meio de um console - eixo de aço. Ele fica no bloco giratório do transportador sobre rolamentos. Na parte superior do console é soldado um flange, com o qual ele é fixado ao engate do trator de passeio.

Para reforçar a junção da barra de tração com o corpo da unidade rotativa, são necessárias 4 nervuras de reforço de uma tira de aço de 4 mm de espessura.

Na fabricação de uma carreta artesanal para um trator de passeio, sua estrutura é soldada com diversos tipos de laminados: tubos angulares, retangulares e redondos. A estrutura de suporte deve ser forte e rígida para que, ao movimentar-se com carga total, seus elementos estruturais não se deformem.

1 - suporte (canto 20 x 20); 2 - estrutura do assento (canto 20x20); 3 — espigões de assento (canto 40×40); 4.5 - escoras frontais (tubo 40x20); 6 — cintagem da estrutura do corpo (ângulo 40×40); 7, 8 – suportes de eixo de roda (ângulo 32×32); 9.10 - escoras traseiras (tubo 40x20); 11 - travessa de reforço (ângulo 40x40), 12 - tubo central 58x4; 13 - eixo (haste de 30 mm), 14 - reforço (folha de 4 mm).

Para fixar o tubo transportador no tubo central da estrutura, faça um furo nele e insira um parafuso com uma contraporca e um pino. Neste caso, é necessário cortar uma longa “janela” no tubo central.

Nele, o parafuso de fixação que passa pelo tubo transportador poderá se movimentar em torno do eixo do reboque sem se deslocar no sentido longitudinal. Esta é a operação final necessária para o funcionamento confiável da junta “tubo em tubo”, que descrevemos acima.

Para fazer um eixo de roda, você precisa de uma haste de aço de alta qualidade com diâmetro de 30 mm. Ele é conectado ao tubo central da estrutura, à estrutura da plataforma do canto e às escoras por soldagem elétrica.

O corpo fixo pode ser feito de placas de 25 mm ou suas laterais podem ser feitas de chapa de aço de 1,5 mm de espessura, soldada em postes verticais a partir de um canto de 40x40 mm. Se houver necessidade de abrir as laterais, será necessário soldar várias dobradiças na moldura, às quais será fixada a moldura lateral. É necessário soldar parafusos nos cantos da moldura, que fixarão as laterais na posição de transporte.

Em um reboque devidamente balanceado para um trator de passeio, o centro de gravidade da carga está localizado mais próximo da parte frontal e não se estende além do eixo de rotação das rodas. Este requisito deve ser levado em consideração na elaboração do desenho de uma estrutura artesanal.

Você pode usar rodas de automóveis de passageiros como rodas de reboque, adquirindo-as completas com cubos. Antes de instalar as rodas no eixo, é necessário usinar cuidadosamente seus assentos de acordo com o diâmetro interno dos rolamentos do cubo da roda e equipá-los com uma contraporca com contrapino de travamento.

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