Compressor de refrigeração com 56 características. Pequenas máquinas frigoríficas. Dados iniciais para construção de um ciclo de unidade de refrigeração em coordenadas ts

A unidade IF-56 foi projetada para resfriar o ar na câmara de refrigeração 9 (Fig. 2.1). Os elementos principais são: compressor de pistão freon 1, condensador resfriado a ar 4, acelerador 7, baterias evaporativas 8, filtro secador 6 preenchido com dessecante - sílica gel, receptor 5 para coleta de condensado, ventilador 3 e motor elétrico 2.

Arroz. 2.1. Diagrama da unidade de refrigeração IF-56:

Dados técnicos

O evaporador 8 consiste em duas baterias com aletas - convetores. As baterias estão equipadas com um acelerador 7 com válvula termostática. 4 condensador refrigerado a ar forçado, desempenho do ventilador

VB = 0,61 m3/s.

Na Fig. 2.2 e 2.3 mostram o ciclo real de uma unidade de refrigeração por compressão de vapor, construída com base nos resultados de seus testes: 1 – 2a – compressão adiabática (teórica) do vapor refrigerante; 1 – 2d – compressão real no compressor; 2d – 3 – resfriamento isobárico de vapores para

temperatura de condensação tk; 3 – 4* – condensação isobárico-isotérmica do vapor refrigerante no condensador; 4* – 4 – subresfriamento de condensado;

4 – 5 – estrangulamento (h5 = h4), com o qual o refrigerante líquido evapora parcialmente; 5 – 6 – evaporação isobárico-isotérmica no evaporador da câmara frigorífica; 6 – 1 – superaquecimento isobárico do vapor saturado seco (ponto 6, x = 1) até a temperatura t1.

Tipo de compressor:

pistão de refrigeração, fluxo não direto, estágio único, caixa de empanque, vertical.

Destinado a trabalhos em unidades frigoríficas estacionárias e de transporte.

Especificações técnicas , ,

Características e descrição do compressor...

Diâmetro do cilindro - 67,5 mm
Curso do pistão - 50 mm.
Número de cilindros - 2.
A velocidade nominal de rotação do eixo é 24s-1 (1440 rpm).
É permitido operar o compressor na velocidade de rotação do eixo s-1 (1650 rpm).
O volume do pistão descrito, m3/h - 32,8 (em n = 24 s-1). 37,5 (em n=27,5 s-1).
Tipo de acionamento - por meio de correia em V ou embreagem.

Refrigerantes:

R12 – GOST 19212-87

R22- GOST 8502-88

R142-TU 6-02-588-80

Os compressores são produtos reparáveis ​​e requerem manutenção periódica:

Manutenção após 500 horas; 2.000 horas, incluindo troca de óleo e limpeza de filtro de gás;
- manutenção após 3750 horas:
- reparos atuais após 7.600 horas;
- média, reparo após 22.500 horas;
- grande revisão após 45.000 horas.

Durante o processo de fabricação dos compressores, o design de seus componentes e peças é constantemente aprimorado. Portanto, as peças e conjuntos individuais do compressor fornecido podem diferir ligeiramente daqueles descritos na folha de dados.

O princípio de funcionamento do compressor é o seguinte:

Quando o virabrequim gira, os pistões retornam
movimento para frente. Quando o pistão se move para baixo no espaço formado pelo cilindro e pela placa da válvula, é criado um vácuo, as placas da válvula de sucção dobram, abrindo orifícios na placa da válvula através dos quais os vapores do refrigerante passam para o cilindro. O enchimento com vapor refrigerante ocorrerá até que o pistão atinja sua posição inferior. À medida que o pistão se move para cima, as válvulas de sucção fecham. A pressão nos cilindros aumentará. Assim que a pressão do cilindro se tornar maior que a pressão da linha de descarga, as válvulas de descarga abrirão os orifícios na “Placa de Válvula” para permitir que o vapor refrigerante passe para a câmara de descarga. Ao atingir a posição superior, o pistão começará a descer, as válvulas de descarga se fecharão e haverá novamente vácuo no cilindro. Então o ciclo se repete. O cárter do compressor (Fig. 1) é uma peça fundida em ferro fundido com suportes nas extremidades para os mancais do virabrequim. De um lado da tampa do cárter existe um retentor de óleo de grafite, do outro lado o cárter é fechado por uma tampa na qual existe um bloco que serve de batente para o virabrequim. O cárter possui dois bujões, um dos quais serve para encher o compressor com óleo e outro para drenar o óleo. Na parede lateral do cárter existe um visor projetado para monitorar o nível de óleo no compressor. O flange na parte superior do cárter destina-se à fixação do bloco de cilindros ao mesmo. O bloco de cilindros combina dois cilindros em uma peça fundida de ferro que possui dois flanges: o superior para conectar a placa da válvula à tampa do bloco e o inferior para fixação ao cárter. Para proteger o compressor e o sistema contra entupimentos, um filtro é instalado na cavidade de sucção da unidade. Para garantir o retorno do óleo acumulado na cavidade de sucção, é fornecido um tampão com furo conectando a cavidade de sucção do bloco ao cárter. O grupo biela-pistão consiste em um pistão, biela, dedo anéis de vedação e raspadores de óleo. A placa da válvula é instalada na parte superior do compressor entre os blocos de cilindros e a tampa do cilindro e consiste em uma placa de válvula, placas de válvula de sucção e descarga, sedes de válvula de sucção, molas, buchas e guias de válvula de descarga. A placa da válvula possui sedes de válvula de sucção removíveis em forma de placas de aço temperado com duas ranhuras alongadas em cada uma. As ranhuras são fechadas com placas de mola de aço, localizadas nas ranhuras da placa da válvula. Os assentos e a placa são fixados com pinos. As placas da válvula de descarga são de aço, redondas, localizadas nos recessos anulares da placa, que são sedes das válvulas. Para evitar o deslocamento lateral, durante a operação as placas são centralizadas por guias estampadas, cujas pernas repousam contra o fundo da ranhura anular da placa da válvula. De cima, as placas são pressionadas contra a placa da válvula por meio de molas, por meio de uma tira comum, que é fixada à placa por meio de parafusos em buchas. São 4 pinos fixados na barra, nos quais são colocadas buchas que limitam a subida das válvulas de descarga. As buchas são pressionadas contra as guias da válvula por molas amortecedoras. Em condições normais, as molas amortecedoras não funcionam; Servem para proteger as válvulas contra danos por choques hidráulicos em caso de entrada de refrigerante líquido ou excesso de óleo nos cilindros. A placa da válvula é dividida pela divisória interna da tampa do cilindro em cavidades de sucção e descarga. Na posição extrema superior do pistão, há uma folga de 0,2...0,17 mm entre a placa da válvula e a parte inferior do pistão, chamada de espaço morto linear. O retentor de óleo veda a extremidade externa do virabrequim. Tipo de vedação de óleo - autocompensador de grafite. Válvulas de corte - sucção e descarga, são utilizadas para conectar o compressor ao sistema refrigerante. Uma conexão angular ou reta, bem como uma conexão ou T para conectar dispositivos, é fixada ao corpo da válvula de corte por meio de uma rosca. Quando o fuso gira no sentido horário, em sua posição extrema o carretel fecha a passagem principal da válvula para o sistema e abre a passagem para a conexão. Quando o fuso gira no sentido anti-horário, em sua posição extrema ele fecha a passagem para a conexão com um cone e abre completamente a passagem principal através da válvula para o sistema e bloqueia a passagem para o tee. Nas posições intermediárias, a passagem é aberta tanto para o sistema quanto para o tee. As partes móveis do compressor são lubrificadas por salpicos. A lubrificação dos munhões do virabrequim ocorre através de canais inclinados perfurados na parte superior da cabeça inferior da biela. A cabeça superior da biela é lubrificada com óleo que flui de dentro da parte inferior do pistão e entra no orifício feito na cabeça superior da biela. Para reduzir o transporte de óleo do cárter, há um anel removível de óleo no pistão, que despeja parte do óleo das paredes do cilindro de volta para o cárter.

Quantidade de óleo a encher: 1,7 +- 0,1 kg.

Consulte a tabela para desempenho de resfriamento e potência efetiva:

Notas: 1. Os dados são apresentados da seguinte forma: ponto de ebulição - menos 15°C; temperatura de condensação - 30°C; temperatura de sucção - 20°C; temperatura do líquido na frente do dispositivo de aceleração 30°C - para refrigerantes R12, R22; ponto de ebulição - 5°C; temperatura de condensação - 60 C; temperatura de sucção - 20°C: temperatura do líquido em frente ao acelerador - 60°C - para freon 142;

O desvio dos valores nominais de capacidade de refrigeração e potência efetiva é permitido dentro de ±7%.

A diferença entre as pressões de descarga e sucção não deve exceder 1,7 MPa (17 kgf/s*1), e a relação entre a pressão de descarga e a pressão de sucção não deve exceder 1,2.

A temperatura de descarga não deve exceder 160°C para R22 e 140°C para R12 e R142.

Pressão de projeto 1,80 mPa (1,8 kgf.cm2)

Os compressores devem manter a estanqueidade quando testados com excesso de pressão de 1,80 mPa (1,8 kgf.cm2).

Ao operar em R22, R12 e R142, a temperatura de sucção deve ser:

ts=t0+(15…20°С) em t0 ≥ 0°С;

tsun=20°С a -20°С< t0 < 0°С;

tsun= t0 + (35…40°С) em t0< -20°С;

Todas as pequenas máquinas de refrigeração produzidas em nosso país são baseadas em freon. Eles não são produzidos comercialmente para operar com outros refrigerantes.

Figura 99. Diagrama da máquina de refrigeração IF-49M:

1 - compressor, 2 - condensador, 3 - válvulas termostáticas, 4 - evaporadores, 5 - trocador de calor, 6 - cartuchos sensíveis, 7 - pressostato, 8 - válvula de controle de água, 9 - secador, 10 - filtro, 11 - motor elétrico , 12 - interruptor magnético.

As pequenas máquinas de refrigeração são baseadas no compressor Freon e nas unidades condensadoras de desempenho apropriado discutidas acima. A indústria produz pequenas máquinas de refrigeração, principalmente com unidades com capacidade de 3,5 a 11 kW. Estes incluem os veículos IF-49 (Fig. 99), IF-56 (Fig. 100), XM1-6 (Fig. 101); ХМВ1-6, ХМ1-9 (Fig. 102); ХМВ1-9 (Fig. 103); máquinas sem marcas especiais com unidades AKFV-4M (Fig. 104); AKFV-6 (Fig. 105).

Figura: 104. Diagrama de uma máquina de refrigeração com unidade AKFV-4M;

1 - condensador KTR-4M, 2 - trocador de calor TF-20M; 3 - válvula de controle de água VR-15, 4 - pressostato RD-1, 5 - compressor FV-6, 6 - motor elétrico, 7 - filtro secador OFF-10a, 8 - evaporadores IRSN-12.5M, 9 - válvulas termostáticas TRV -2M, 10 cartuchos sensíveis.

Veículos com unidades BC-2.8, FAK-0.7E, FAK-1.1E e FAK-1.5M também são produzidos em quantidades significativas.

Todas estas máquinas destinam-se ao resfriamento direto de câmaras frigoríficas estacionárias e diversos equipamentos de refrigeração comercial de estabelecimentos de alimentação pública e mercearias.

Baterias de bobina com aletas montadas na parede IRSN-10 ou IRSN-12.5 são usadas como evaporadores.

Todas as máquinas são totalmente automatizadas e equipadas com válvulas termostáticas, pressostatos e válvulas reguladoras de água (se a máquina estiver equipada com condensador refrigerado a água). As máquinas relativamente grandes - ХМ1-6, ХМВ1-6, ХМ1-9 e ХМВ1-9 - também são equipadas com válvulas solenóides e relés de temperatura da câmara, uma válvula solenóide comum é instalada no painel da válvula na frente do coletor de líquido; , com o qual você pode desligar o fornecimento de freon para todos os evaporadores de uma só vez e as válvulas solenóides da câmara nas tubulações que fornecem freon líquido aos dispositivos de resfriamento das câmaras. Se as câmaras estiverem equipadas com vários dispositivos de resfriamento e o freon for fornecido a elas através de duas tubulações (ver diagramas), uma válvula solenóide será instalada em uma delas para que nem todos os dispositivos de resfriamento da câmara sejam desligados através desta válvula, mas apenas aqueles que ele fornece.