Predadores da família canina. Lobos: tipos de lobos, descrição, caráter, habitat. Dingo de cachorro selvagem

Que grandes anúncios devemos esperar nos próximos anos? E, o mais importante, onde Musk conseguirá dinheiro para isso?

A SpaceX de Elon Musk tem muitos projetos ambiciosos, mas dois se destacam entre eles - entrelaçar o planeta com uma rede de satélites de Internet e construir um enorme foguete que pode levar pessoas à Lua e a Marte. Há pouca informação sobre esses planos, mas ainda sabemos algo – pelos relatórios da empresa, pelos tweets de Elon Musk e pelos publicados.

O principal produto da SpaceX, o foguete Falcon 9, recebeu recentemente a certificação da NASA para suas missões científicas mais caras. A presidente da empresa, Gwynne Shotwell, chamou o evento de "uma grande conquista para a equipe do Falcon 9". A empresa disse que pelo menos 22 lançamentos do Falcon 9 estão planejados para 2019, destacando a confiabilidade do foguete que levará os astronautas à órbita no próximo ano.

Mas em todo o mundo, apenas 5,5 mil milhões de dólares são gastos anualmente em lançamentos de foguetes, e esse dinheiro também vai para concorrentes da Europa, Rússia e China. Portanto, a SpaceX precisa de desenvolver novos negócios para justificar a sua avaliação de 27 mil milhões de dólares.

Internet do espaço

O objetivo global do projeto Starlink é lançar vários milhares de satélites na órbita baixa da Terra e fornecer acesso à Internet a todos os usuários da Terra. A empresa vem desenvolvendo esses planos há vários anos. Este ano as notícias são mistas. Por um lado, foram lançados dois satélites de teste e foi recebida a aprovação do governo dos EUA. Por outro lado, houve mudanças na gestão do projeto e hoje a SpaceX se recusa a dizer quem é agora o responsável pelo projeto e construção dos satélites.

No entanto, a empresa ainda planeja lançar o serviço em 2020, com o primeiro lote de satélites previsto para estar em órbita até o final do próximo ano. O cientista da computação Mark Handley, da University College London, acredita que as conexões com a Internet serão tão rápidas que a negociação em alta velocidade (negociação de alta frequência - negociação usando estratégias especiais nas quais os computadores compram e vendem posições em frações de segundo - Ed.) serão capazes para usá-lo.).

Recentemente, a Comissão Federal de Comunicações dos EUA, liderada por Ajit Pai, tomou uma iniciativa para facilitar a regulamentação dos negócios relacionados com o espaço. E isso é uma vantagem para a SpaceX, já que o projeto Starlink exige o lançamento de 4.425 satélites, o que duplicará o número de dispositivos em órbita e aumentará o risco de colisões e detritos espaciais.

No dia 7 de novembro, um executivo da SpaceX que trabalha para obter licenças de satélite se reuniu com Pai para mostrar o quanto a SpaceX leva esse problema a sério, já que a sobrevivência da empresa depende da capacidade de lançar satélites, o que significa que é a mais ameaçada por detritos espaciais. No dia seguinte, a SpaceX apresentou um pedido para reduzir a altitude orbital dos futuros satélites em 560 quilómetros em relação aos planos originais.

Uma órbita mais baixa reduz os riscos associados à geração de detritos porque os satélites sairão da órbita e queimarão na atmosfera dentro de cinco anos, e também serão necessários 16 satélites a menos e velocidades de conexão mais rápidas. Por outro lado, a SpaceX terá de sacrificar parte do alcance do seu serviço e amortizar o seu investimento em satélites num prazo mais curto, mas a empresa acredita claramente que estes custos facilitarão a aprovação dos reguladores e acionistas.

Matt Desch, CEO da Iridium, que fornece serviços de comunicações por satélite e usa a SpaceX para lançar satélites em órbita, classificou a mudança como “muito responsável”.

Financiamento de lançamentos de foguetes

Musk diz que o objetivo do projeto Starlink é arrecadar dinheiro para a missão da empresa em Marte. No entanto, o lançamento do sistema em si não será barato e a SpaceX planeja pedir dinheiro emprestado. Segundo a Bloomberg, a empresa espera arrecadar US$ 750 milhões, e o Bank of America será o organizador da rodada.

É relatado que inicialmente eles queriam organizar o negócio através do banco Goldman Sachs, com o qual Musk costuma cooperar, mas os banqueiros de investimento recusaram-se a participar, sugerindo que a empresa continuaria a emprestar cada vez mais. Hoje, a SpaceX não tem grandes dívidas e até tem lucro, mas a empresa depende de dívidas para financiar futuros lançamentos e projetos governamentais.

A primeira espaçonave da empresa, chamada Falcon 1, foi financiada principalmente com fundos pessoais de Musk. O próximo grande projeto, as espaçonaves Falcon 9 e Dragon, foi criado com apoio governamental. Em 2015, o Google e a Fidelity investiram US$ 1 bilhão na SpaceX, em parte para o projeto Starlink. Mas angariar fundos para construir o enorme foguete BFR totalmente reutilizável, capaz de levar pessoas a Marte (que a empresa pretende lançar até 2022), é muito mais difícil.

Outra fonte de lucro é o turismo espacial. Sabe-se que Musk aceitou um depósito significativo da ordem de centenas de milhões de dólares do bilionário japonês Yusaku Maezawa para um futuro voo ao redor da Lua.

Sábado passado Musk

Sistema de Transporte Interplanetário (ITS) - um sistema de transporte interplanetário que será usado para entregar os primeiros colonos ao Planeta Vermelho.

Favoritos

De acordo com o vídeo promocional do ITS, o foguete com a espaçonave é primeiro lançado em órbita e depois separado da nave e retornado à Terra. Em órbita, a nave é reabastecida e, em seguida, implanta painéis solares que geram 200 quilowatts de energia e começa a se mover em direção a Marte.

De acordo com declarações anteriores, Elon Musk planeia enviar pessoas a Marte até 2024. De acordo com o cronograma atualizado, as primeiras expedições terão início no final de 2022.

As primeiras missões ao Planeta Vermelho começarão a ser implementadas em 2018 – por exemplo, lançando suprimentos e outros suprimentos para a sobrevivência dos primeiros colonos. Cada navio Dragon será capaz de “transportar” 2 a 3 toneladas de carga útil.

Na conferência, Musk explicou a razão para ir a Marte como duas coisas: o desenvolvimento da raça humana como viajantes interplanetários e a remota possibilidade de extinção de toda a vida na Terra. O outro planeta mais próximo da Terra, Vênus, tem uma atmosfera muito hostil, semelhante a um “banho de ácido”: “Vênus não se parece em nada com a deusa [de mesmo nome]”, explicou o chefe da SpaceX a escolha.

Como Marte está mais longe do Sol do que a Terra, é um pouco mais frio – mas o planeta pode ser “aquecido” através de mudanças geotérmicas e criar uma atmosfera suficientemente amigável para o cultivo de plantas. No passado, Musk já sugeriu que Marte pode ser aquecido, por exemplo, através de bombas termonucleares.

Musk estima que o custo por pessoa de uma viagem a Marte seja atualmente de US$ 10 bilhões. Se puder ser reduzido ao preço de uma casa nos Estados Unidos, muitos poderão começar a mudar-se para o Planeta Vermelho. Isto exigirá a utilização de meios completamente renováveis, o combustível certo (eficiente) que pode ser produzido directamente em Marte, e também o reabastecimento de naves em órbita (em vez de gastar dinheiro a colocar combustível em órbita sempre que uma nova nave é enviada).

Por exemplo, o querosene não pode ser produzido em Marte devido à falta de petróleo no planeta. No entanto, o metano líquido é possível e, em quase todos os aspectos, é adequado para uma redução efetiva de custos, diz o chefe da SpaceX.

Segundo Musk, o vídeo de simulação do ITS é o resultado do trabalho de engenheiros, não de artistas: reflete exatamente o que a SpaceX está tentando alcançar, e as futuras naves serão virtualmente idênticas ao que é retratado no vídeo.

O maior número de reutilizações que a SpaceX coloca em um veículo de lançamento é para lançar uma espaçonave em órbita - 1.000 vezes. O navio-tanque de reabastecimento está planejado para ser usado cerca de 100 vezes, e o próprio navio - 12 a 15 vezes. Nele, os colonos enviarão cargas de Marte para a Terra ou voarão eles próprios.

Pelos cálculos, cabem aproximadamente 100 pessoas em um navio. O veículo lançador que será usado para colocar a espaçonave em órbita terá 3,5 vezes a massa do foguete mais pesado do mundo, aquele que lançou o primeiro pouso humano na Lua.

Em planetas com atração gravitacional fraca - por exemplo, a Lua ou Marte - não é necessário um veículo de lançamento para entrar em órbita: a própria nave pode realizar essa tarefa. O foguete tem 42 motores embutidos (pode perder alguns deles e ainda assim continuar em movimento), e o navio tem nove.

Uma viagem a Marte, dependendo do ano em que serão realizados os voos, levará de 90 a 150 dias. Segundo Musk, durante o voo a tripulação do navio deve se divertir - no compartimento eles podem curtir a gravidade zero, assistir filmes, dar palestras ou relaxar em um restaurante.

Se uma pessoa levar consigo menos de uma tonelada de carga útil, seu voo custará menos de 200 mil dólares, acredita Musk.

Musk não revelou a estrutura exata de receita que será usada para financiar o programa. Na sua opinião, tanto os lucros da SpaceX com o lançamento de satélites e entrega de carga à ISS, como as doações voluntárias ao projeto através do Kickstarter, podem ser utilizados para isso.

Musk estima que serão necessários pelo menos 40 anos para criar uma civilização totalmente autônoma em Marte.

Musk observou que a tecnologia não se desenvolve por si só, mas apenas quando as mentes dos engenheiros se aplicam a um problema específico para resolvê-lo. Já houve exemplos na história da humanidade em que as tecnologias se desenvolveram até um certo nível e depois retrocederam, e o exemplo mais recente é a situação do programa lunar.

Além do programa de Marte, as novas naves também poderão ser utilizadas para se locomover pela Terra – segundo Musk, será possível viajar com elas para qualquer lugar do planeta em 45 minutos. Além disso, Musk planeja instalar “estações de reabastecimento” para naves espaciais em outros planetas – isso permitirá viajar para qualquer ponto do sistema solar.

Segundo Musk, um dia ele próprio voará para Marte - quando poderá decidir o que acontecerá com a empresa se por algum motivo ele morrer e os investidores da SpaceX ficarem sozinhos com o problema de maximizar os lucros: “O primeiro voo terá uma probabilidade muito alta da morte, e ainda quero ver como meus filhos crescerão.”

Musk planeja chamar a primeira nave que irá a Marte de Coração de Ouro - por analogia com a nave espacial do romance “O Guia do Mochileiro das Galáxias”: “Acho que nosso primeiro vôo também será de improbabilidade infinita”.

Antes mesmo de se apresentar no palco, Musk revelou alguns detalhes do ITS em seu microblog. Diâmetro do veículo lançador