O gerador não liga bem na estação fria. Geradores a gasolina. Características de design e operação. A gasolina é a única panacéia no frio

16.06.2019

Verifique antes do lançamento

Mesmo fora de temporada, o proprietário pode verificar periodicamente condição técnica dele estação de energia doméstica a fim de garantir a operacionalidade e funcionalidade de todos os seus componentes. EM período de inverno Nos momentos em que o funcionamento do gerador é especialmente importante, também são realizadas diversas verificações antes de ligar o motor. Eles incluem as seguintes etapas:

Verificando o nível do óleo
Para usinas de energia, é melhor comprar óleo de alta qualidade de fabricantes confiáveis, o que garante proteção dos componentes internos do equipamento contra desgaste prematuro e falhas. Ao escolher o tipo de óleo, você também deve se concentrar na temperatura média da área em que estação de energia móvel será usado.
Controle de disponibilidade de combustível
O combustível para o motor da usina também deve estar em conformidade altos padrões qualidade. Para armazená-lo, é melhor usar recipientes duráveis e confiáveis, feitos de plástico ou metal.
Exame da usina quanto a defeitos e danos que possam ter ocorrido durante seu armazenamento ou transporte

É obrigatória uma inspeção visual da usina e de seus componentes antes da partida. Se o equipamento arrancar em horário de inverno ano é realizado pela primeira vez, o proprietário de uma central portátil precisa dedicar algum tempo para estudar as instruções de operação do equipamento que a acompanha.

A operação adequada de um gerador no inverno promete muitos benefícios aos proprietários. Porém, para entender como utilizar corretamente os equipamentos geradores de energia elétrica, é necessário levar em consideração as recomendações do fabricante. Geralmente envolvem fazer o seguinte para dar partida no motor com segurança e eficiência no inverno:

desconectar do gerador todos os equipamentos que dele recebem energia;
verificar se a central está sujeita a “carga zero”;
ligar a ignição;
colocar o amortecedor de ar na posição “Fechado”;
partida do motor.

Possíveis problemas e métodos para eliminá-los

Baixas temperaturas levam a problemas na partida de qualquer motor, incluindo unidades de energia portáteis centrais eléctricas. Mesmo a adesão cuidadosa às regras de operação do gerador não pode garantir que quando uso no inverno a partida dos equipamentos de energia será realizada sem problemas.

Um obstáculo ao seu funcionamento pode ser a formação de condensação no sistema de combustível. Este fenômeno é frequentemente observado quando o motor esfria e é considerado uma das causas mais comuns de falha. Existem várias maneiras de eliminar e prevenir sua ocorrência:

recusa em usar gasolina de baixa qualidade;
esgotamento completo da gasolina antes de desligar o motor;
aquecer a torneira do gás sem usar chama aberta para secar o condensado;
armazenar a usina em uma sala quente ou colocá-la em um prédio com temperaturas acima de zero, pelo menos duas horas antes de usá-la ao ar livre.

Uma vela de ignição inundada também pode causar dores de cabeça ao proprietário de uma central elétrica portátil. Mas esse problema também pode ser eliminado por conta própria, sem o envolvimento de especialistas. A vela de ignição inundada deve ser removida do gerador e completamente limpa de quaisquer depósitos de carbono e óleo aderente restante. Então a vela é limpa lixa e calcinado. Se todas as ações forem realizadas corretamente, não haverá problemas na inicialização - com vela quente o motor dará partida rapidamente.

Medidas preventivas: especificidades do armazenamento e manutenção adequados de um gerador no inverno

Problemas para iniciar uma usina podem ser evitados se você organizá-la corretamente armazenamento de inverno gerador A usina embalada em uma caixa é armazenada em uma sala aquecida ou em um contêiner para qualquer clima. Antes da preservação, recomenda-se a realização de manutenções programadas, que envolvem drenagem do tanque de combustível e do carburador, limpeza de filtros e verificação de velas, além de troca de óleo usado. O último ponto é obrigatório, pois as misturas de lubrificantes usadas tornam-se mais densas com o tempo e obstruem o cárter, o que acarreta problemas de partida no futuro.

Usando a capa protetora

Um investimento inteligente para proprietários de geradores é comprar um gabinete resistente a todas as condições climáticas. Desempenhando a função de proteção mecânica e evitando a entrada de contaminação e poeira na carcaça, este item serve como barreira contra o ambiente negativo. Ele oferece a oportunidade de usar o gerador em qualquer condições climáticas. Neve, chuva e temperaturas negativas do ar não interferirão na partida imediata do motor e o problema de geração de energia elétrica no inverno estará resolvido.

As figuras abaixo mostram o painel de controle e as principais partes de um gerador a gasolina de quatro tempos com as quais você deve lidar durante sua operação e manutenção.

Dispositivo gerador de gás: 1 - sensor de nível de combustível, 2 - tanque de combustível, 3 - fusível, 4 - botão liga / desliga de 12 V, 5 - tomada de 12 V, 6 - voltímetro, 7 - tomada de 220 V, 8 - luz de controle, 9 - terminal de aterramento, 10 - interruptor do motor, 11 - tampa/vareta para enchimento e controle de óleo, 12 - bujão de drenagem de óleo.

Estrutura do gerador a gasolina: 13 - estrutura, 14 - tampa do tanque de combustível, 15 - manopla de partida manual, 16 - válvula de combustível, 17 - filtro de ar, 18 - tela protetora silencioso.

As primeiras 20 horas (o valor pode ser diferente) de funcionamento do gerador de gás é o tempo durante o qual as peças se acostumam. Portanto, durante este período, não é possível conectar uma carga cuja potência exceda 50% da potência nominal da unidade.

Se você planeja sempre operar o gerador de gás a uma altitude superior a 1.500 metros acima do nível do mar, verifique com seu revendedor antes de comprar se é possível atualizar adequadamente o carburador. Em áreas de grande altitude, a mistura ar/combustível de um carburador padrão será muito rica. O desempenho diminuirá e o consumo de combustível aumentará. Para evitar isso, instale um jato de combustível principal de menor diâmetro no carburador e ajuste o motor de acordo. Mesmo com um carburador modificado, a potência do motor diminuirá aproximadamente 3,5% para cada 300 m de ganho de elevação. O efeito da altitude na potência do motor será maior se o carburador não for modificado. Operar o motor em altitudes inferiores às especificadas para o carburador modificado pode resultar em potência reduzida, superaquecimento e danos graves ao motor.

Verificando o nível do óleo. A verificação do nível de óleo no cárter do motor é realizada antes de cada partida, pois a lubrificação do motor de alta qualidade é extremamente importante. uma condição importante operação correta gerador de gás.

A verificação do nível de óleo no cárter é realizada com o motor desligado. O gerador é instalado em uma superfície plana e horizontal. Se o gerador estava funcionando antes, espere cerca de 5 minutos após parar.

O nível do óleo é verificado usando uma vareta inserida no gargalo de enchimento de óleo. Antes de removê-lo, é necessário limpar a área ao redor para evitar que contaminação entre no cárter. A vareta é removida e limpa com um pano limpo. Ele é instalado (sem aparafusar) no gargalo de enchimento de óleo até parar e removido novamente. A marca do óleo deve estar localizada entre a marca da vareta e sua extremidade. A figura abaixo mostra o processo de medição do nível de óleo.

Se não houver óleo suficiente no cárter, é necessário adicioná-lo na borda inferior do orifício do gargalo e instalar a vareta no lugar, parafusando-a bem.

Reabastecimento. O abastecimento deve ser feito em área bem ventilada. Durante o trabalho, é proibido fumar e usar chamas abertas. É preciso trabalhar com cuidado, evitando respingos. A inalação de vapores e o contato da pele com o combustível devem ser evitados sempre que possível.

Os geradores a gasolina geralmente usam gasolina A92 (pelo menos). Mas em qualquer caso, é necessário utilizar a marca de gasolina indicada no manual de instruções do gerador. Não use gasolina com ou com pouco chumbo.

O consumo de combustível de um gerador a gás depende da sua potência e pode variar entre valores inferiores a 1 l/hora (com potência igual ou inferior a 2 kW) a 2 (com potência igual a 5 kW) ou mais l/hora.

Se o motor for quatro tempos, utiliza-se gasolina pura para reabastecer, sem misturá-la com óleo. Nos motores de dois tempos, uma mistura de gasolina e óleo de motor (para motores de dois tempos) é utilizada como combustível na proporção especificada nas instruções.

Já os ajustes do carburador do gerador de gás e do controlador de rotação do motor geralmente são feitos no fabricante. A tensão e a frequência na saída do gerador dependem da velocidade de rotação do motor. Adulterar as configurações do carburador geralmente anulará a garantia.

Se a gasolina já estiver colocada no tanque, é necessário verificar seu nível - usando o indicador de nível de combustível ou visualmente. O nível máximo não deve estar localizado acima do ressalto do filtro de combustível (veja a figura abaixo).

Se não houver combustível no tanque ou se não houver combustível suficiente, você precisará adicionar gasolina no ombro do filtro de combustível - aproximadamente 20-25 mm abaixo da borda superior do gargalo de enchimento. Para evitar vazamento de combustível devido à expansão térmica, não encha o tanque até o gargalo. Depois de terminar o reabastecimento, é necessário recolocar a tampa do tanque de combustível e rosqueá-la bem.

Você não deve fazer grandes reservas (por um ano) de gasolina seis meses após a produção, reações de alcatrão aparecem na gasolina; Após esse período, o uso de gasolina corre o risco de excesso de fuligem e fumaça.

Velocidade mudanças químicas no armazenamento da gasolina depende da temperatura, contato dos metais não ferrosos com a gasolina, grau de enchimento do recipiente, quantidade de transfusão, etc. A temperatura de armazenamento tem o maior efeito acelerador. Um aumento na temperatura da gasolina durante o armazenamento é acompanhado por oxidação acelerada e formação de alcatrão. Quando a temperatura de armazenamento aumenta em 10°, a taxa de formação de resina aumenta em 2,4-2,8 vezes. Todos os metais mais utilizados, ao entrarem em contato com a gasolina, aceleram sua oxidação e a formação de substâncias alcatroadas. Por outro lado, as paredes dos recipientes metálicos são impermeáveis ao oxigênio, ao contrário das paredes latas de plástico. O cobre e suas ligas têm o maior efeito acelerador. As transferências repetidas de gasolina de recipiente para recipiente contribuem para uma diminuição na qualidade da gasolina. Quando transfundida, a gasolina fica saturada com oxigênio atmosférico, a intensidade dos processos oxidativos nela aumenta e a formação de alcatrão acelera. O processo de oxidação e alcatrão é significativamente acelerado na presença de substâncias resinosas previamente depositadas no recipiente ou resíduos de gasolina alcatroada de armazenamento anterior. Quando a gasolina fica avermelhada, é um sinal claro de que o teor de alcatrão excede o limite permitido. Se o recipiente não estiver bem fechado, os componentes de baixo ponto de ebulição evaporam. A evaporação dos hidrocarbonetos leves leva ao aumento da densidade da gasolina e à deterioração das suas qualidades de partida. Nas gasolinas obtidas a partir de produtos de destilação direta e craqueamento térmico, as frações de baixo ponto de ebulição apresentam as maiores propriedades antidetonantes, portanto, quando são perdidas, os índices de octanas dessas gasolinas diminuem ligeiramente.

Ligando o motor. O gerador de gás pode ser acionado por meio de partida manual ou elétrica. Existem modelos de geradores equipados com ambos os tipos de partida.

A partida do gerador com partida manual é realizada da seguinte forma.

Desconecte os consumidores de eletricidade do gerador elétrico, coloque o interruptor de tensão (fusível) na posição “desligado”.

A válvula de combustível abre.

A alavanca do afogador está na posição "fechada". Esta ação é executada com o motor frio e não é executada se o motor já esteve em funcionamento e permanece quente.

A ignição está ligada (o interruptor do motor está na posição “ligado”).

A alavanca de partida é puxada para fora até que apareça resistência, liberada para a posição inferior e puxada bruscamente, ou imediatamente puxada bruscamente sem soltar para a posição inferior. Neste caso, o cabo não é puxado completamente e não é liberado bruscamente da posição superior para evitar danos ao motor de partida.

Após o aquecimento do motor (1-3 minutos), o amortecedor de ar é colocado na posição “aberto”. É melhor fazer isso gradualmente à medida que aquece.

A partida com partida elétrica pode variar muito dependendo do grau de automação do processo. No próprio versão simples, na partida com partida elétrica, primeiro são realizadas as mesmas ações da partida manual (a torneira abre, o amortecedor de ar fecha com o motor frio, a ignição é ligada).

O interruptor do motor está na posição de “partida elétrica”. Após ligar o motor, é necessário retornar a chave à posição anterior. Em alguns modelos de geradores de gás isto acontece automaticamente.

Se o motor não der partida imediatamente, o tempo que o interruptor permanecer na posição “partida elétrica” não deverá exceder 5 segundos. A reinicialização não deve ser feita antes de 10 segundos. Se três tentativas de dar partida no motor falharem, você deve procurar um defeito que faça com que o motor não dê partida. A bateria pode precisar ser carregada.

Depois de ligar o motor, abra o afogador.

É proibido operar o gerador sem conectar a carga por mais de 3-30 minutos (o valor é muito diferente para diferentes geradores de gás). A carga mínima em um gerador a gasolina é de cerca de 10-20% da potência nominal do gerador. O fato é que se você não carregar o gerador de gás, o combustível pode não queimar completamente. Em 70% desses casos, a placa se deposita na câmara de combustão e nas velas. Portanto, recomenda-se realizar manutenções preventivas periodicamente - operar a unidade por uma hora, conectando a ela consumidores com consumo total de energia igual à potência nominal do gerador. Isso ajuda a eliminar depósitos e fuligem associados, além de manter a vida útil do motor.

Procedimento de comutação de carga. Uma certa ordem deve ser seguida. Os consumidores com as correntes de partida mais altas precisam ser conectados primeiro. Em seguida, conecte os dispositivos em ordem decrescente do último. Finalmente, os consumidores de energia estão conectados com um coeficiente corrente inicial igual a 1, por exemplo, aquecedores elétricos.

Parando o motor. A operação é executada na seguinte sequência.

Os consumidores elétricos estão desligados.
O interruptor de tensão (fusível) está desligado.
Se o gerador estiver operando sob carga pesada, deixe-o funcionar por vários minutos (1-3 minutos) sem carga.
A ignição está desligada.
A válvula de combustível fecha.

No parada de emergência gerador, você deve desligar imediatamente a ignição.

Manutenção

Para manter os equipamentos em boas condições é necessário realizar manutenção regular gerador de gás - estritamente de acordo com as instruções de operação do modelo específico. O principal trabalho de manutenção é garantir o funcionamento normal do motor. O gerador em si não requer especial manutenção. Basta remover regularmente o pó do corpo para evitar problemas de resfriamento e substituir as escovas (se houver).

Os tipos típicos de trabalhos de manutenção e sua frequência aproximada são apresentados na tabela abaixo.

Cronograma aproximado de manutenção para geradores a gasolina*

Substituir Claro Substituir Filtro de tanque de gás Filtro de linha de combustível Substituir

Tipos de trabalho		Cada uso	A cada 3 meses ou após 50 horas.	A cada 6 meses ou após 100 horas.	Todos os anos ou a cada 300 horas.
Óleo	Verificar	+
Óleo		+**
	Verificar	+
		+
				+
Claro			+
Claro			+
	Verificar		+
			+

* - A tabela contém dados aproximados; os dados exatos devem ser encontrados no manual de operação de um gerador de gás específico. Por exemplo, muitas vezes é necessária uma troca de óleo após 6 meses ou 100 horas, em vez de 50.
** - a primeira troca de óleo é realizada após 20-25 horas. Às vezes, as instruções exigem a primeira troca de óleo após 8 horas e a segunda troca após 25 horas.

Além dos trabalhos acima, é necessária a realização de outros relacionados à desmontagem do motor, mas são realizados em centros de serviço.

O gráfico acima aplica-se apenas às condições normais de operação do gerador de gás. Se o motor for operado em condições extremas(cargas aumentadas a longo prazo, altas temperaturas, alta umidade e poeira), o tempo entre as manutenções deve ser reduzido.

Para geradores a gasolina, é necessário usar apenas óleos de alta qualidade para motores a gasolina. Se estamos falando sobre sobre um motor de quatro tempos, então o SAE 10W30 pode ser usado como óleo universal para operação em todas as temperaturas (se o gerador for ligado muito raramente). Deve-se ter em mente que em temperaturas acima de 4°C, os óleos multitemperatura são consumidos em maior proporção que os convencionais e podem causar desgaste acelerado do motor. Ao utilizá-los, é necessário verificar o nível do óleo com mais frequência do que o normal.

A escolha ideal de óleos para temperaturas diferentes pode ser feito usando as informações abaixo. Os óleos mais recomendados dependendo da temperatura de operação:

acima de 4°C - SAE 30;
de -18 °C a +4 °C - SAE 10W-30, 5W-30;
abaixo de 4 °C - óleos sintéticos SAE 5W-20, 5W-30.

Ao utilizar óleo SAE 30 em temperaturas abaixo de 4°C, a partida pode ser difícil por falta de lubrificação e a utilização deste óleo em baixas temperaturas pode levar ao desgaste prematuro do motor.

Evite o contato prolongado da pele das mãos com óleo ( óleo de máquina cancerígeno). Lave sempre bem as mãos com sabão.

O óleo precisa ser trocado em um motor quente (1-3 minutos), isso garante troca rápida e drenagem completa trabalhando. Para substituir, é necessário desparafusar o bujão com indicador de nível de óleo (vareta) (1), desparafusar o bujão de drenagem (2) e drenar o óleo para recipiente adequado. Depois disso, aperte o bujão de drenagem e encha com óleo novo através do orifício da vareta (1) até o nível desejado.

Serviço filtro de ar . O filtro de ar limpa o ar que entra no carburador, onde se mistura com o combustível. Durante a operação do gerador de gás, o filtro fica gradualmente sujo e deixa de desempenhar suas funções. Um filtro de ar entupido reduz a qualidade mistura de combustível, interrompe o funcionamento do motor e leva ao desgaste acelerado.

Para evitar que isso aconteça, o filtro de ar deve passar por manutenção regularmente. Isso é feito da seguinte maneira.

Remova a tampa da caixa do filtro.
Remova e inspecione o filtro quanto a sujeira e danos.
Filtros de papel e espuma danificados são substituídos por novos. Um elemento de filtro de papel sujo também deve ser substituído. O filtro de espuma contaminado é lavado com água e sabão, bem torcido e seco. A limpeza do elemento filtrante de espuma com gasolina não é recomendada devido ao risco de incêndio deste último.
O filtro de espuma é umedecido com motor limpo ou óleo especial, torcido e colocado no lugar. Não permita que a pele das mãos entre em contato com o óleo.
Feche a tampa da caixa do filtro.

Limpando o filtro de combustível. Antes de entrar na câmara de combustão, o combustível passa por diversos filtros. Um deles está localizado na torneira de combustível. Precisa ser lavado de vez em quando. Para fazer isso você precisa:

feche a válvula de combustível;
desparafuse a porca do cárter e remova anel de vedação e filtro de malha;
lave o tanque de sedimentação, filtro e anel de vedação em gasolina;
instale as peças no lugar e aperte a porca do reservatório;
Abra a válvula de combustível e verifique se há vazamentos de combustível.

Torneira de combustível com filtro: 1 - torneira de combustível, 2 - filtro de sedimentação, 3 - malha, 4 - anel de vedação, 5 - tanque de sedimentação.

Manutenção da vela de ignição. Para geradores a gasolina, somente as velas especificadas pelo fabricante devem ser utilizadas. Informações sobre isso estão contidas nos manuais de operação do equipamento. A manutenção da vela de ignição é realizada apenas com o motor frio. O trabalho é realizado na seguinte sequência:

A tampa da vela de ignição pode ser removida e limpa, se necessário.
Usando uma chave de vela, desparafuse a vela.
A integridade do seu isolador é verificada visualmente. Se forem detectadas rachaduras, a vela deve ser substituída.
Uma sonda especial mede a distância entre os eletrodos, que normalmente deve ser de 0,7-0,8 mm. Se os valores reais se desviarem dos exigidos, a folga da vela é ajustada dobrando ou dobrando o eletrodo superior ou substituindo a vela.
Se necessário, os depósitos de carbono podem ser removidos com lixa fina ou lima.
A vela é instalada manualmente para evitar distorção da linha.
Envolve com uma força NÃO MAIS que 25-30 Nm. Depois de torcer vela de ignição nova ignição manualmente, deve ser apertado 1/2 volta com uma chave para comprimir a arruela. Se estiver instalando uma vela de ignição já usada, ela deverá ser apertada girando apenas 1/8-1/4 de volta após apertar manualmente.
A tampa está colocada.

Preparando um gerador de gás para armazenamento de longo prazo (preservação)

Ao armazenar um gerador a gasolina (mais de 3 meses), é necessário realizar uma série de próximos trabalhos realizado após o motor ter esfriado completamente.

Drene completamente a gasolina do tanque e seque-a através do parafuso de drenagem do carburador. Com o parafuso de drenagem afrouxado, remova a tampa da vela de ignição e puxe o cabo de partida 3-4 vezes para drenar o combustível da bomba de combustível. Limpe os filtros de combustível e instale-os no lugar.
Troque o óleo do motor.
Remova a vela de ignição e despeje uma colher de sopa de óleo de motor no cilindro. Gire o eixo do motor várias vezes para que o óleo cubra as superfícies de atrito. Se o cilindro tiver sido revestido com óleo durante a preparação do armazenamento, o motor poderá soltar fumaça durante a partida. Isso está bem.
Aparafuse a vela de ignição no lugar e gire o eixo com a alavanca de partida até aparecer resistência. Neste ponto, o pistão está no topo do curso de compressão, as válvulas de admissão e escape estão fechadas, o que evita corrosão interna motor.
Coloque o gerador em um local limpo e seco para armazenamento por longo prazo.

Conforme mencionado acima, a gasolina oxida e deteriora durante o armazenamento. O combustível velho causa má partida; contém substâncias resinosas que contaminam o sistema de combustível e podem causar falha no motor. O tempo que o combustível pode ser armazenado no tanque de combustível e no carburador sem causar problemas funcionais pode variar dependendo de fatores como temperatura, umidade do ar e quão cheio está o tanque de combustível. O ar em um tanque de combustível parcialmente cheio causa a deterioração do combustível. As altas temperaturas e o ar úmido aceleram o envelhecimento da gasolina. O problema de deterioração da qualidade do combustível pode ocorrer dentro de 2-3 meses ou menos, por isso é recomendado que durante longas pausas na operação, drene o combustível do tanque e do carburador e use sempre combustível novo para a operação.

Possíveis avarias do gerador de gás e métodos para eliminá-las

Possível motivo	Método de eliminação
O motor não liga
Combustível de má qualidade	Trocar combustível
Nenhum combustível está entrando no carburador	Verifique se a válvula de combustível está aberta ou não
Sem faísca na vela	Verifique e substitua a vela de ignição ou o magneto
Tanque de combustível vazio	Encha o tanque de combustível
O motor para
Filtro de ar entupido
Nível baixoóleos	Verifique e adicione óleo
Filtro de óleo entupido	Substituir
Filtro de combustível entupido	Limpe o filtro de combustível
O orifício na tampa do tanque de combustível está entupido	Limpe ou substitua a tampa
O motor não desenvolve potência
Filtro de ar entupido	Limpe ou substitua o filtro
Desgaste do anel do pistão	Substitua os anéis
O motor fuma, os gases de escape são azuis
Maior desgaste entre a haste da válvula e a luva guia	Substitua as peças desgastadas
Aumento do desgaste do pistão e do cilindro	Substitua as peças desgastadas
Maior desgaste dos anéis do pistão	Substitua os anéis
Nível aumentadoóleo no cárter	Verifique e ajuste o nível de óleo
O motor fuma, os gases de escape são pretos
Sobrecarga do motor	Reduzir seleção energia elétrica
Fornecimento de combustível muito alto	Ajustar a bomba de combustível
Filtro de ar entupido	Limpe ou substitua o filtro
O motor superaqueceu
As aletas do cilindro estão sujas	Limpe as aletas do cilindro
Operação instável do motor
Mau funcionamento do controlador de velocidade	Encontre e elimine a causa
Aumento do consumo de óleo
Aumento da folga entre a haste da válvula e a luva guia	Substitua as peças desgastadas
Desgaste do anel do pistão	Substitua os anéis
Desgaste do cilindro	Substitua o cilindro

Segurança

Um gerador é um dispositivo que produz eletricidade, o que pode ser perigoso sob certas condições. Quando o motor está funcionando, partes do sistema de escapamento aquecem até alta temperatura. Portanto, o funcionamento de um gerador de gás deve obedecer a determinadas normas elétricas e de segurança contra incêndio.

Você não deve ter permissão para estar presente em área de trabalho estranhos e animais.

Evite usar o gerador em áreas com alta umidade, sobre espaço aberto durante neve ou chuva. Ao trabalhar com a unidade, as mãos e as roupas devem estar secas.

Não use o gerador elétrico próximo a materiais inflamáveis, gases e líquidos inflamáveis e explosivos. O gerador deve estar localizado a pelo menos 1 metro de outros equipamentos e paredes. Você deve ter cuidado para não tocar no motor ou no escapamento enquanto o gerador de gás estiver funcionando. Isso pode causar queimaduras graves.

É proibido fumar perto do gerador e não devem ser permitidas chamas ou faíscas perto dele.

Deve ser manuseado com cuidado fios de energia, não toque nas partes energizadas do gerador. Os fios danificados devem ser isolados ou substituídos imediatamente.

Antes de reparar e fazer manutenção no gerador de gás, é recomendável desconectar o fio da vela para evitar a partida acidental do motor.

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Quase todo mundo que possui um gerador a gasolina enfrenta o mesmo problema. No inverno também início da primavera E final do outono, quando a temperatura cai abaixo de +5 ℃, não é tão fácil iniciá-lo. Ao mesmo tempo, não há dificuldades em começar na estação quente. Fica imediatamente claro que o problema ocorre se o dispositivo for deixado em sala sem aquecimento(garagem, celeiro, etc.) ou no exterior quando a temperatura do ar estiver suficientemente baixa. Como o problema de inicialização é resolvido neste caso?

A opção mais simples (todos os geradores a gasolina com partida manual reagem positivamente a tais ações) é colocar a unidade em quarto quente, deixe-o ficar lá e se aquecer. Depois disso, começará facilmente na rua. No entanto, este procedimento, apesar da sua simplicidade, tem desvantagem significativa- leva muito tempo. Alguns artesãos sugerem acelerar o procedimento aquecendo o carburador com queimador. Mas isso é estritamente proibido, porque operação de inverno O gerador de gás deve ser extremamente seguro.

A segunda opção simples de partida é injetar um aerossol no carburador a partir de uma lata do chamado “ início rápido" As seguintes composições são produzidas empresas diferentes, a capacidade pode variar. Compre com antecedência, antes que o frio chegue, e você não terá problemas para ligar o gerador!

Qual mais poderia ser o motivo da incapacidade de começar?

O fato é que operar um gerador a gás no inverno não elimina problemas de partida que podem ocorrer em qualquer época do ano.

A causa da instabilidade do gerador pode ser um filtro de ar entupido, que é purgado ou trocado. Agora você sabe como ligar um gerador de gás no inverno. Esperamos que nossos conselhos sejam úteis.

Geradores autônomos são muitas vezes insubstituíveis e lista completa As suas possíveis aplicações são muito extensas - desde o fornecimento de electricidade para uma festa de fim-de-semana na praia até emprego permanente em um prédio privado. A vasta gama de trabalhos realizados deu origem a um grande número de tipos de geradores autónomos, diferindo tanto no design como nas características. O que eles têm em comum é o princípio de funcionamento - o motor combustão interna de um tipo ou de outro gira o eixo de um gerador elétrico, convertendo energia mecânica em energia elétrica.

Um gerador doméstico é, via de regra, uma unidade portátil com motor a gasolina, não destinada ao funcionamento a longo prazo e com potência de vários kVA.
Geradores profissionais têm aumento de potência e tempo de operação contínua, e para maior eficiência de combustível e maior vida útil, geralmente são instalados motores neles. Ao mesmo tempo, se os geradores elétricos domésticos produzem uma tensão de corrente de 220 V, a grande maioria dos geradores profissionais é projetada para uma tensão de saída de 380 V. Grandes dimensões e força de peso para colocar geradores poderosos em um chassi com rodas ou deixe-os estacionários.

Portanto, nesta classificação já descobrimos uma série de diferenças de design. Vamos examiná-los em ordem.

Como você sabe, um motor a gasolina pode funcionar como. Ao mesmo tempo, a baixa eficiência e os recursos limitados fazem com que os motores de dois tempos não sejam os mais melhor escolha para acionar um gerador elétrico, embora tenham um design mais simples, o que significa mais barato e mais leve.

O motor de quatro tempos, embora mais difícil e mais caro, consome significativamente menos combustível e capaz de trabalhar muito mais. Portanto, geradores com potência de até 10 kVA, via de regra, são equipados com motores desse tipo.

Os motores a gasolina dos geradores elétricos são principalmente unidades monocilíndricas com resfriamento forçado a ar; Para iniciá-los, utiliza-se um acionador de cabo ou uma partida elétrica incluída adicionalmente no projeto (então, além da bateria, esses geradores também possuem uma saída de 12 V: a bateria é carregada a partir deste circuito e os consumidores são projetados para alimentação de baixa tensão). Os mais comuns são motores com camisa de ferro fundido e mecanismo de distribuição de válvula no cabeçote - via de regra, são motores GX e suas cópias.

Motores de geradores domésticos de gás não se destina ao uso contínuo a longo prazo. Exceder o tempo de operação especificado nas instruções de operação (geralmente não mais que 5 a 7 horas) reduzirá a vida útil do motor.

No entanto, mesmo os motores a gasolina mais avançados têm recursos limitados: com os devidos cuidados funcionarão de 3 a 4 mil horas. É muito ou pouco? Para uso ocasional na estrada, por exemplo, para conectar uma ferramenta elétrica, este é um recurso bastante grande, mas para alimentar constantemente casa particular de um gerador a gás significa reconstruir seu motor todos os anos.

Significativamente ter um recurso maior unidades de energia, além disso, são mais rentáveis durante a operação de longo prazo devido à maior eficiência. Por esta razão todos são poderosos grupos geradores, tanto portáteis quanto estacionários, utilizam motores diesel.

Para tais unidades, uma série de desvantagens dos motores diesel em relação aos motores a gasolina (alto custo, maior peso e ruído) não são fundamentais, havendo um certo inconveniente apenas na partida dos motores diesel em climas frios;

Ao operar, deve-se levar em conta que longo trabalho para inativo sem carga é prejudicial para eles: a combustão completa do combustível é interrompida, o que leva ao aumento da formação de fuligem, entupimento do escapamento e diluição do óleo do motor que vaza pelos anéis do pistão combustível diesel. Portanto, a lista de manutenção de rotina para usinas a dieselé necessária saída periódica para potência total.

Além disso, existem geradores que funcionam. Estruturalmente, não diferem dos a gasolina., exceto o sistema de potência: em vez de carburador, são equipados com redutor para regular a pressão do gás e bico calibrado que fornece gás ao coletor de admissão. Além disso, tais geradores podem utilizar não apenas um cilindro com gás liquefeito, mas também a rede de gás - neste caso, os custos com combustível tornam-se mínimos. A desvantagem de tais geradores é a baixa mobilidade ( cilindro de gás maior e mais pesado que um tanque de gasolina, que, além disso, pode ser reabastecido na hora), além de aumentar o risco de incêndio, principalmente se usado de maneira inadequada. Porém, como fonte de energia reserva em uma casa conectada a uma rede de gás, esta é uma boa opção: não há necessidade de se preocupar em manter o nível e a qualidade do combustível no tanque de gasolina e a vida útil do motor quando funcionando a gás é mais longo do que quando funciona com gasolina.

O gerador não liga bem na estação fria. Geradores a gasolina. Características de design e operação. A gasolina é a única panacéia no frio

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