Znani piraci z XVII i XVIII wieku. Słynni piraci z Karaibów, obok których z filmu Jack Sparrow jest tylko chłopcem. Nie wszyscy piraci byli wyjęci spod prawa

01.08.2024

Przeczytaj także

Słynni piraci z Karaibów, obok których z filmu Jack Sparrow jest tylko chłopcem

Nazwiska łotewskie Piękne łotewskie imiona męskie

Nazwy słowiańskie. Imiona rosyjskie słowiańskie

Klasyfikacja i opis odmian jabłek czerwonych

Jak wyglądają grzyby mleczne i gdzie rosną?

John Rackham, znany również jako Calico Jack (21 grudnia 1682 - 18 listopada 1720) był szanowanym piratem, który zasłynął z kilku znaczących wyczynów.

Przede wszystkim Rackham odważył się rzucić wyzwanie kapitanowi Charlesowi Vane’owi, znanemu z niezrównanego okrucieństwa. Ponadto miał szczególne relacje z dwiema legendarnymi piratkami swoich czasów – Anne Bonny i Mary Read. Oboje – wbrew wszelkim zwyczajom – służyli na jego statku, a Anne Bonny została odebrana mężowi przez Rackhama. Ponadto Rackham wynalazł piracką flagę własnego projektu, która później stała się niezwykle popularna. No i na koniec warto powiedzieć, że choć Rackham nie zajmował się piractwem długo, to zdobył łupy warte około 1,5 miliona dolarów, co pozwoliło mu wejść do „złotej dwudziestki” piratów. John Rackham, nazywany Calico Jack (nabył go za zamiłowanie do perkalowych szat), po raz pierwszy pojawia się w historii jako kwatermistrz na statku straszliwego Charlesa Vane’a. Najwyraźniej Rackham przybył do Vane, gdy eskadra piratów opuściła wyspę New Providence. Vane wolał zostać piratem; spokojne życie nie było w jego stylu. Jednak sam Rackham zawsze marzył o losie rabusia mórz. Błyskawicznie zdobywając zaufanie samego Vane'a i znajdując wspólny język z zespołem, John Rackham wkrótce został mianowany kwatermistrzem. Do jego obowiązków należało dbanie o interesy załogi i pomoc kapitanowi w zarządzaniu eskadrą. Jak się później odkrył, Charles Vane nie tylko potwornie znęcał się nad więźniami, ale także nieustannie rabował własną załogę. Co więcej, kapitan piratów wolał atakować tylko wtedy, gdy był całkowicie pewien zwycięstwa. Zespołowi nie bardzo się to podobało.

Ostatnią kroplą była celowa niechęć Vane'a do ataku na bogaty francuski statek. Zespół zbuntował się i wybrał Johna Rackhama na nowego kapitana.

Steed Bonnet (1688 – 10 grudnia 1718) – czcigodny brytyjski pirat, kolejny ze „złotej dwudziestki”, który poniósł gwałtowną śmierć. Rabował statki na Oceanie Atlantyckim i oczywiście na Morzu Karaibskim. Oprócz udanych najazdów, które przyniosły mu spore łupy, Bonnet przeszedł do historii jako korsarz, który nie bał się wejść w konflikt z samym Edwardem „Czarnobrodym” Teachem, piratem piratów! Poza tym jest chyba jedynym, który będąc odnoszącym sukcesy plantatorem, nagle postanowił związać swoje życie ze złodziejami mórz.

Steed Bonnet urodził się w Bridgetown na Barbadosie w szanowanej i zamożnej angielskiej rodzinie Edwarda i Sarah Bonnet, którzy ochrzcili swoje dziecko 29 lipca 1688 roku. Po śmierci czcigodnego rodzica w 1694 roku Steed Bonnet w wieku sześciu lat został spadkobiercą całej rodzinnej fortuny. Swoją drogą dobrobyt rodziny Bonnetów opierał się na umiejętnym zarządzaniu plantacjami, które zajmowały powierzchnię ponad 400 akrów (około 1,6 km²).

Steed Bonnet otrzymał bardzo dobre wykształcenie – bogactwo mu w pełni na to pozwalało. Kiedy Steed skończył 21 lat, zrobił dwa bardzo poważne kroki. Najpierw zakończył życie kawalerskie i ożenił się. Jego wybranką była niejaka Mary Allamby. Ich ślub odbył się 21 listopada 1709 roku. Steed i Mary mieli później czworo dzieci: trzech chłopców (Allambie, Edward i Steed) i jedną dziewczynkę Mary. Najstarszy syn Steeda, Bonnet Allamby, zmarł wcześnie; jego śmierć nastąpiła w 1715 roku.

Po drugie, Bonnet postanowił nauczyć się trzymać broń w rękach, dla czego wstąpił w szeregi Straży Miejskiej. Szybko awansował do stopnia majora. Niektórzy historycy przyznają, że szybki rozwój kariery Bonneta wynikał z jego statusu dużego właściciela ziemskiego; wszyscy doskonale zdawali sobie sprawę, że na jego plantacjach wykorzystywano niewolniczą siłę roboczą. A wśród głównych zadań policji na pierwszym miejscu znalazło się tłumienie powstań niewolników.

Tym samym Steed Bonnet prosperował jako plantator, przyczyniał się do utrzymania porządku i planowania życia rodzinnego na długie lata.

Piraci to rabusie morscy (lub rzeczni). Słowo „pirat” (łac. pirata) pochodzi z kolei z języka greckiego. πειρατής, spokrewnione ze słowem πειράω („spróbuj, przetestuj”). Zatem znaczenie tego słowa brzmiałoby „próbować szczęścia”. Etymologia pokazuje, jak niepewna była od samego początku granica pomiędzy zawodami nawigatora i pirata.

Henry Morgan (1635-1688) stał się najsłynniejszym piratem na świecie, ciesząc się szczególną sławą. Człowiek ten zasłynął nie tyle ze swoich korsarskich wyczynów, co z działalności dowódczej i politycznej. Głównym osiągnięciem Morgana była pomoc Anglii w przejęciu kontroli nad całym Morzem Karaibskim. Od dzieciństwa Henryk był niespokojny, co miało wpływ na jego dorosłe życie. W krótkim czasie udało mu się zostać niewolnikiem, zebrać własny gang bandytów i zdobyć swój pierwszy statek. Po drodze okradziono wiele osób. Będąc na służbie królowej, Morgan skierował swoją energię na ruinę hiszpańskich kolonii, co mu się bardzo dobrze udało. Dzięki temu wszyscy poznali nazwisko aktywnego żeglarza. Ale wtedy pirat niespodziewanie postanowił się ustatkować - ożenił się, kupił dom... Jednak jego gwałtowny temperament dał się we znaki i w wolnym czasie Henryk zdał sobie sprawę, że o wiele bardziej opłacalne jest zdobywanie nadmorskich miast niż zwykłe rabowanie statki morskie. Któregoś dnia Morgan zastosował przebiegły ruch. W drodze do jednego z miast wziął duży statek i napełnił go prochem do góry, wysyłając go o zmierzchu do hiszpańskiego portu. Ogromna eksplozja wywołała takie zamieszanie, że po prostu nie było kto bronić miasta. Więc miasto zostało zdobyte, a lokalna flota zniszczona dzięki przebiegłości Morgana. Podczas szturmu na Panamę dowódca zdecydował się zaatakować miasto z lądu, wysyłając swoją armię z ominięciem miasta. W rezultacie manewr zakończył się sukcesem i twierdza upadła. Morgan spędził ostatnie lata swojego życia jako wicegubernator Jamajki. Całe jego życie upłynęło w szalonym pirackim tempie, ze wszystkimi rozkoszami właściwymi dla zawodu w postaci alkoholu. Tylko rum pokonał dzielnego żeglarza – zmarł na marskość wątroby i został pochowany jako szlachcic. To prawda, że morze zabrało jego prochy - cmentarz zatonął po trzęsieniu ziemi.

Francis Drake (1540-1596) urodził się w Anglii jako syn księdza. Młody człowiek rozpoczął karierę morską jako chłopiec pokładowy na małym statku handlowym. To właśnie tam mądry i spostrzegawczy Franciszek nauczył się sztuki nawigacji. Już w wieku 18 lat otrzymał dowództwo nad własnym statkiem, który odziedziczył po starym kapitanie. W tamtych czasach królowa błogosławiła najazdy piratów, o ile były one skierowane przeciwko wrogom Anglii. Podczas jednego z takich rejsów Drake wpadł w pułapkę, ale mimo śmierci 5 innych angielskich statków udało mu się uratować swój statek. Pirat szybko zasłynął ze swojego okrucieństwa, a los także go pokochał. Próbując zemścić się na Hiszpanach, Drake rozpoczyna z nimi własną wojnę – plądruje ich statki i miasta. W 1572 roku udało mu się zdobyć „Srebrną Karawanę”, przewożącą ponad 30 ton srebra, co natychmiast wzbogaciło pirata. Ciekawą cechą Drake'a był fakt, że nie tylko starał się łupić więcej, ale także odwiedzać nieznane wcześniej miejsca. W rezultacie wielu żeglarzy było wdzięcznych Drake'owi za jego pracę nad wyjaśnieniem i poprawieniem mapy świata. Za zgodą królowej pirat udał się na tajną wyprawę do Ameryki Południowej, z oficjalną wersją eksploracji Australii. Wyprawa zakończyła się wielkim sukcesem. Drake manewrował tak sprytnie, unikając pułapek swoich wrogów, że w drodze do domu był w stanie objechać cały świat. Po drodze zaatakował hiszpańskie osady w Ameryce Południowej, opłynął Afrykę i przywiózł do domu bulwy ziemniaków. Całkowity zysk z kampanii był bezprecedensowy – ponad pół miliona funtów szterlingów. Była to wówczas kwota dwukrotnie przekraczająca budżet całego kraju. W rezultacie bezpośrednio na pokładzie statku Drake otrzymał tytuł szlachecki – wydarzenie bezprecedensowe, nie mające sobie równych w historii. Apogeum wielkości pirata przypadło na koniec XVI wieku, kiedy jako admirał brał udział w pokonaniu Niezwyciężonej Armady. Później szczęście się odwróciło i podczas jednej z kolejnych wypraw do wybrzeży Ameryki zachorował na tropikalną gorączkę i zmarł.

Edward Teach (1680-1718) jest lepiej znany pod pseudonimem Czarnobrody. To właśnie z powodu tej zewnętrznej cechy Teach był uważany za strasznego potwora. Pierwsza wzmianka o działalności tego korsarza pochodzi dopiero z 1717 roku; to, czym wcześniej zajmował się Anglik, pozostaje nieznane. Na podstawie dowodów pośrednich można się domyślić, że był żołnierzem, zdezerterował i został obstruktorem. Wtedy był już piratem, straszącym ludzi swoją brodą, która zakrywała mu niemal całą twarz. Tee był bardzo odważny i odważny, co zyskało mu szacunek innych piratów. W brodę wplatał knoty, które paląc straszyły przeciwników. W 1716 roku Edward otrzymał dowództwo nad swoim slupem w celu prowadzenia operacji korsarskich przeciwko Francuzom. Wkrótce Teach zdobył większy statek i uczynił go swoim okrętem flagowym, zmieniając jego nazwę na Zemsta Królowej Anny. W tym czasie pirat działa na obszarze Jamajki, okradając wszystkich i werbując nowych popleczników. Na początku 1718 r. Tich miał już pod swoją komendą 300 ludzi. W ciągu roku udało mu się zdobyć ponad 40 statków. Wszyscy piraci wiedzieli, że brodaty mężczyzna ukrywa skarb na jakiejś bezludnej wyspie, ale nikt nie wiedział gdzie dokładnie. Zniewagi pirata wobec Brytyjczyków i plądrowanie przez niego kolonii zmusiły władze do ogłoszenia polowania na Czarnobrodego. Ogłoszono wysoką nagrodę i wynajęto porucznika Maynarda, aby upolował Teacha. W listopadzie 1718 roku pirat został dogoniony przez władze i zginął w czasie bitwy. Głowa Teacha została odcięta, a jego ciało zawieszono na ramieniu.

Williama Kidda (1645-1701). Urodzony w Szkocji niedaleko doków przyszły pirat od dzieciństwa postanowił związać swój los z morzem. W 1688 roku Kidd, prosty marynarz, przeżył katastrofę statku w pobliżu Haiti i został zmuszony do zostania piratem. W 1689 roku, zdradzając swoich towarzyszy, Wilhelm objął fregatę, nazywając ją Błogosławionym Wilhelmem. Dzięki patentowi korsarskiemu Kidd wziął udział w wojnie z Francuzami. Zimą 1690 roku część drużyny opuściła go, a Kidd postanowił się ustatkować. Ożenił się z bogatą wdową, obejmując w posiadanie ziemie i majątek. Ale serce pirata domagało się przygody i teraz, 5 lat później, znów jest już kapitanem. Potężna fregata „Brave” została zaprojektowana tak, aby rabować, ale tylko Francuzów. Przecież wyprawę sponsorowało państwo, które nie potrzebowało niepotrzebnych skandali politycznych. Jednak marynarze, widząc skromne zyski, okresowo się buntowali. Zdobycie bogatego statku z francuskimi towarami nie uratowało sytuacji. Uciekając przed byłymi podwładnymi, Kidd poddał się w ręce władz angielskich. Pirat został zabrany do Londynu, gdzie szybko stał się kartą przetargową w zmaganiach partii politycznych. Pod zarzutem piractwa i zabójstwa oficera statku (który był inicjatorem buntu) Kidd został skazany na śmierć. W 1701 roku pirat został powieszony, a jego ciało wisiało w żelaznej klatce nad Tamizą przez 23 lata, jako ostrzeżenie dla korsarzy przed nieuchronną karą.

Mary Read (1685-1721). Od dzieciństwa dziewczęta ubierały się w chłopięce ubrania. Matka próbowała więc ukryć śmierć swojego wcześnie zmarłego syna. W wieku 15 lat Mary wstąpiła do wojska. W walkach we Flandrii pod pseudonimem Mark wykazała się cudami odwagi, lecz nigdy nie uzyskała awansu. Wtedy kobieta zdecydowała się wstąpić do kawalerii, gdzie zakochała się w swoim koledze. Po zakończeniu działań wojennych para pobrała się. Szczęście nie trwało jednak długo, jej mąż niespodziewanie zmarł, Mary ubrana w męski strój została marynarzem. Statek wpadł w ręce piratów, a kobieta zmuszona była do nich dołączyć, mieszkając z kapitanem. W bitwie Mary nosiła męski mundur, uczestnicząc w potyczkach wraz ze wszystkimi innymi. Z biegiem czasu kobieta zakochała się w rzemieślniku, który pomagał piratom. Pobrali się nawet i mieli zamiar położyć kres przeszłości. Ale i tutaj szczęście nie trwało długo. Ciężarna Reed została złapana przez władze. Kiedy została złapana wraz z innymi piratami, oświadczyła, że rabunków dokonała wbrew swojej woli. Jednak inni piraci pokazali, że w kwestii plądrowania i abordażu statków nie ma nikogo bardziej zdeterminowanego niż Mary Read. Sąd nie odważył się powiesić ciężarnej kobiety, ona cierpliwie czekała na swój los w jamajskim więzieniu, nie obawiając się haniebnej śmierci. Jednak silna gorączka wykończyła ją wcześnie.

Oliviera (Francois) le Vasseura stał się najsłynniejszym francuskim piratem. Nazywano go „La Blues” lub „myszołów”. Normandzki szlachcic szlacheckiego pochodzenia był w stanie zamienić wyspę Tortuga (obecnie Haiti) w nie do zdobycia fortecę obstrukcji. Początkowo Le Vasseur został wysłany na wyspę, aby chronić francuskich osadników, jednak szybko wypędził stamtąd Brytyjczyków (według innych źródeł Hiszpanów) i zaczął prowadzić własną politykę. Będąc utalentowanym inżynierem, Francuz zaprojektował dobrze ufortyfikowaną fortecę. Le Vasseur wydał obstrukcję z bardzo wątpliwymi dokumentami dotyczącymi prawa do polowania na Hiszpanów, zabierając dla siebie lwią część łupów. W rzeczywistości został przywódcą piratów, nie biorąc bezpośredniego udziału w działaniach wojennych. Kiedy Hiszpanom nie udało się zająć wyspy w 1643 roku i zdziwili się, gdy odkryli fortyfikacje, władza Le Vasseura zauważalnie wzrosła. W końcu odmówił posłuszeństwa Francuzom i płacenia koronie tantiem. Jednak pogarszający się charakter, tyrania i tyrania Francuza doprowadziły do tego, że w 1652 roku został on zabity przez własnych przyjaciół. Według legendy Le Vasseur zebrał i ukrył największy skarb wszechczasów, warty dzisiaj 235 milionów funtów. Informację o lokalizacji skarbu przechowywano w formie kryptogramu na szyi gubernatora, jednak złoto pozostało nieodkryte.

William Dampier (1651-1715) nazywany jest często nie tylko piratem, ale także naukowcem. Przecież odbył trzy podróże dookoła świata, odkrywając wiele wysp na Oceanie Spokojnym. Wcześnie osierocony William wybrał ścieżkę morską. Początkowo brał udział w podróżach handlowych, później udało mu się walczyć. W 1674 roku Anglik przybył na Jamajkę jako agent handlowy, ale jego kariera na tym stanowisku nie powiodła się, a Dampier został zmuszony ponownie zostać marynarzem na statku handlowym. Po eksploracji Karaibów William osiadł na wybrzeżu Zatoki Perskiej, na wybrzeżu Jukatanu. Tutaj znalazł przyjaciół w postaci zbiegłych niewolników i obstrukcji. Dalsze życie Dampiera kręciło się wokół idei podróżowania po Ameryce Środkowej i plądrowania hiszpańskich osad na lądzie i morzu. Pływał po wodach Chile, Panamy i Nowej Hiszpanii. Dhampir niemal natychmiast zaczął robić notatki o swoich przygodach. W rezultacie w 1697 roku ukazała się jego książka „Nowa podróż dookoła świata”, co przyniosło mu sławę. Dampier został członkiem najbardziej prestiżowych domów w Londynie, wstąpił do służby królewskiej i kontynuował swoje badania, pisząc nową książkę. Jednak w 1703 roku na angielskim statku Dampier kontynuował serię napadów na hiszpańskie statki i osady w regionie Panamy. W latach 1708-1710 brał udział jako nawigator w wyprawie korsarskiej dookoła świata. Prace pirackiego naukowca okazały się na tyle cenne dla nauki, że uważa się go za jednego z ojców współczesnej oceanografii.

Zheng Shi (1785-1844) uważany jest za jednego z piratów odnoszących największe sukcesy. O skali jej działań pokaże fakt, że dowodziła flotą liczącą 2 tysiące statków, na których służyło ponad 70 tysięcy marynarzy. 16-letnia prostytutka „Madame Jing” poślubiła słynnego pirata Zheng Yi. Po jego śmierci w 1807 r. wdowa odziedziczyła piracką flotę złożoną z 400 statków. Korsarze nie tylko atakowali statki handlowe u wybrzeży Chin, ale także wpływali w głąb ujścia rzek, niszcząc nadmorskie osady. Cesarz był tak zaskoczony poczynaniami piratów, że wysłał przeciwko nim swoją flotę, nie miało to jednak znaczących konsekwencji. Kluczem do sukcesu Zheng Shi była surowa dyscyplina, jaką ustanowiła na kortach. Położyło to kres tradycyjnym pirackim wolnościom – napady na sojuszników i gwałty na więźniach karane były śmiercią. Jednak w wyniku zdrady jednego ze swoich kapitanów piratka w 1810 roku zmuszona była zawrzeć rozejm z władzami. Jej dalsza kariera toczyła się jako właścicielka burdelu i kasyna. Historia piratki ma swoje odzwierciedlenie w literaturze i kinie; krąży o niej wiele legend.

Edward Lau (1690-1724), znany również jako Ned Lau. Przez większość swojego życia ten człowiek żył w drobnej kradzieży. W 1719 roku jego żona zmarła przy porodzie i Edward zdał sobie sprawę, że odtąd nic nie będzie go wiązać z domem. Po 2 latach został piratem działającym w pobliżu Azorów, Nowej Anglii i Karaibów. Czas ten uważany jest za koniec ery piractwa, ale Lau zasłynął z tego, że w krótkim czasie udało mu się zdobyć ponad sto statków, wykazując przy tym rzadką krwiożerczość.

Arouge Barbarossa(1473-1518) został piratem w wieku 16 lat, po tym jak Turcy zdobyli jego rodzinną wyspę Lesbos. Już w wieku 20 lat Barbarossa stał się bezlitosnym i odważnym korsarzem. Po ucieczce z niewoli wkrótce zdobył dla siebie statek, stając się przywódcą. Arouj zawarł porozumienie z władzami tunezyjskimi, które pozwoliły mu założyć bazę na jednej z wysp w zamian za udział w łupach. W rezultacie piracka flota Urouge terroryzowała wszystkie śródziemnomorskie porty. Angażując się w politykę, Arouj ostatecznie został władcą Algierii pod imieniem Barbarossa. Jednak walka z Hiszpanami nie przyniosła sułtanowi sukcesu – został zabity. Jego dzieło kontynuował jego młodszy brat, zwany Barbarosem Drugim.

Bartłomiej Roberts(1682-1722). Ten pirat był jednym z najbardziej udanych i szczęśliwych w historii. Uważa się, że Robertsowi udało się zdobyć ponad czterysta statków. W tym samym czasie koszt produkcji pirata wyniósł ponad 50 milionów funtów szterlingów. A pirat osiągnął takie wyniki w ciągu zaledwie dwóch i pół roku. Bartłomiej był niezwykłym piratem – był oświecony i lubił się modnie ubierać. Robertsa często można było zobaczyć w bordowej kamizelce i bryczesach, nosił kapelusz z czerwonym piórkiem, a na piersi wisiał złoty łańcuszek z diamentowym krzyżem. Pirat wcale nie nadużywał alkoholu, jak to było w zwyczaju w tym środowisku. Co więcej, karał nawet swoich marynarzy za pijaństwo. Można powiedzieć, że to właśnie Bartłomiej, nazywany „Czarnym Bartem”, odniósł największy sukces w historii pirata. Co więcej, w przeciwieństwie do Henry’ego Morgana, nigdy nie współpracował z władzami. A słynny pirat urodził się w południowej Walii. Jego kariera morska rozpoczęła się jako trzeci oficer na statku handlującym niewolnikami. Do obowiązków Robertsa należało nadzorowanie „ładunku” i jego bezpieczeństwa. Jednak po schwytaniu przez piratów sam marynarz wcielił się w rolę niewolnika. Niemniej jednak młodemu Europejczykowi udało się zadowolić kapitana Howella Davisa, który go schwytał, i przyjął go do swojej załogi. A w czerwcu 1719 roku, po śmierci przywódcy gangu podczas szturmu na fort, na czele drużyny stanął Roberts. Natychmiast zdobył nieszczęsne miasto Principe na wybrzeżu Gwinei i zrównał je z ziemią. Po wypłynięciu w morze pirat szybko zdobył kilka statków handlowych. Jednak produkcja u wybrzeży Afryki była niewielka, dlatego Roberts udał się na Karaiby na początku 1720 roku. Ogarnęła go chwała odnoszącego sukcesy pirata, a statki handlowe już cofały się na widok statku Czarnego Barta. Na północy Roberts z zyskiem sprzedawał afrykańskie towary. Przez całe lato 1720 r. Miał szczęście - pirat zdobył wiele statków, z czego 22 bezpośrednio w zatokach. Jednak nawet gdy dopuścił się rabunku, Czarny Bart pozostał człowiekiem pobożnym. Udało mu się nawet dużo modlić pomiędzy morderstwami i rabunkami. Ale to właśnie ten pirat wpadł na pomysł okrutnej egzekucji za pomocą deski wyrzuconej za burtę statku. Zespół tak bardzo pokochał swojego kapitana, że był gotowy pójść za nim na krańce ziemi. A wyjaśnienie było proste – Roberts miał ogromne szczęście. W różnych okresach zarządzał od 7 do 20 statkami pirackimi. W skład zespołów wchodzili zbiegli przestępcy i niewolnicy wielu różnych narodowości, nazywający siebie „Izbą Lordów”. A imię Czarnego Barta wywołało terror na całym Atlantyku.

Jacka Rackhama (1682-1720). A ten słynny pirat miał przydomek Calico Jack. Faktem jest, że uwielbiał nosić spodnie Calico, które przywieziono z Indii. I chociaż ten pirat nie był ani najbardziej okrutny, ani najszczęśliwszy, udało mu się zasłynąć. Faktem jest, że w zespole Rackhama znalazły się dwie kobiety ubrane w męskie stroje – Mary Read i Anne Boni. Obie były kochankami pirata. Dzięki temu faktowi, a także odwadze i waleczności swoich pań, drużyna Rackhama zasłynęła. Ale jego szczęście odmieniło się, gdy w 1720 roku jego statek spotkał statek gubernatora Jamajki. W tym czasie cała załoga piratów była śmiertelnie pijana. Aby uniknąć pościgu, Rackham nakazał odcięcie kotwicy. Wojsku udało się go jednak dogonić i po krótkiej walce zabrać. Kapitana piratów i całą jego załogę powieszono w Port Royal na Jamajce. Tuż przed śmiercią Rackham poprosił o spotkanie z Anne Bonney. Ale ona sama mu tego odmówiła, mówiąc, że gdyby pirat walczył jak mężczyzna, nie umarłby jak pies. Mówi się, że John Rackham jest autorem słynnego pirackiego symbolu – czaszki i skrzyżowanych kości, Jolly Rogera.

Jean Lafitte (? -1826). Ten słynny korsarz był także przemytnikiem. Za milczącą zgodą rządu młodego państwa amerykańskiego spokojnie okradł statki Anglii i Hiszpanii w Zatoce Meksykańskiej. Rozkwit działalności piratów przypadł na lata 1810-te. Nie wiadomo, gdzie i kiedy dokładnie urodził się Jean Lafitte. Możliwe, że pochodził z Haiti i był tajnym hiszpańskim agentem. Mówiono, że Lafitte znał wybrzeże Zatoki Perskiej lepiej niż wielu kartografów. Wiadomo było na pewno, że skradziony towar sprzedał za pośrednictwem swojego brata, kupca mieszkającego w Nowym Orleanie. Lafittes nielegalnie dostarczali niewolników do południowych stanów, ale dzięki ich broni i ludziom Amerykanie byli w stanie pokonać Brytyjczyków w 1815 roku w bitwie pod Nowym Orleanem. W 1817 roku pod naciskiem władz pirat osiadł na teksaskiej wyspie Galveston, gdzie założył nawet własne państwo Campeche. Lafitte nadal dostarczał niewolników, korzystając z pośredników. Ale w 1821 roku jeden z jego kapitanów osobiście zaatakował plantację w Luizjanie. I chociaż Lafitte'owi nakazano zachować się bezczelnie, władze nakazały mu zatopić statki i opuścić wyspę. Z niegdyś całej floty piratowi pozostały tylko dwa statki. Następnie Lafitte i grupa jego zwolenników osiedlili się na wyspie Isla Mujeres u wybrzeży Meksyku. Ale nawet wtedy nie zaatakował amerykańskich statków. A po 1826 roku nie ma żadnych informacji o dzielnym piracie. W samej Luizjanie wciąż krążą legendy o kapitanie Lafitte’u. W mieście Lake Charles upamiętnia się go nawet „dniami przemytnika”. Rezerwat przyrody w pobliżu wybrzeża Baratarii nosi nawet imię pirata. A w 1958 roku Hollywood wypuściło nawet film o Lafitte, grał go Yul Brynner.

Thomasa Cavendisha (1560-1592). Piraci nie tylko rabowali statki, ale także byli odważnymi podróżnikami, odkrywającymi nowe lądy. W szczególności Cavendish był trzecim żeglarzem, który zdecydował się podróżować dookoła świata. Młodość spędził we flocie angielskiej. Tomasz prowadził tak gorączkowe życie, że szybko utracił cały swój spadek. A w 1585 roku opuścił służbę i udał się do bogatej Ameryki po swoją część łupów. Wrócił do ojczyzny bogaty. Łatwe pieniądze i pomoc fortuny zmusiły Cavendisha do wybrania ścieżki pirata, aby zdobyć sławę i fortunę. 22 lipca 1586 roku Thomas poprowadził własną flotyllę z Plymouth do Sierra Leone. Wyprawa miała na celu odkrycie nowych wysp oraz zbadanie wiatrów i prądów. Nie powstrzymało ich to jednak od równoległych i jawnych rabunków. Na pierwszym przystanku w Sierra Leone Cavendish wraz ze swoimi 70 marynarzami splądrował lokalne osady. Udany start pozwolił kapitanowi marzyć o przyszłych wyczynach. 7 stycznia 1587 roku Cavendish przeszedł przez Cieśninę Magellana i następnie skierował się na północ wzdłuż wybrzeża Chile. Przed nim tędy przechodził tylko jeden Europejczyk – Francis Drake. Hiszpanie kontrolowali tę część Oceanu Spokojnego, nazywając ją ogólnie Jeziorem Hiszpańskim. Plotka o angielskich piratach zmusiła garnizony do zebrania się. Ale flotylla Anglika była wyczerpana - Thomas znalazł spokojną zatokę do napraw. Hiszpanie nie czekali, odnaleźli piratów podczas nalotu. Jednak Brytyjczycy nie tylko odparli atak przeważających sił, ale także zmusili ich do ucieczki i natychmiast splądrowali kilka sąsiednich osad. Dwa statki popłynęły dalej. 12 czerwca dotarli do równika i do listopada piraci czekali na statek „skarbowy” z całym dochodem meksykańskich kolonii. Wytrwałość została nagrodzona, a Brytyjczycy zdobyli dużo złota i biżuterii. Jednak przy podziale łupów piraci pokłócili się, a Cavendishowi pozostał tylko jeden statek. Wraz z nim udał się na zachód, gdzie drogą rabunku zdobył ładunek przypraw. 9 września 1588 roku statek Cavendisha wrócił do Plymouth. Pirat nie tylko stał się jednym z pierwszych, który opłynął świat, ale dokonał tego bardzo szybko – w 2 lata i 50 dni. Ponadto 50 członków jego załogi wróciło z kapitanem. Zapis ten był tak znaczący, że przetrwał ponad dwa stulecia.

Wszystkie statki pirackie, niezależnie od wielkości i pochodzenia, w takim czy innym stopniu spełniały określone wymagania. Przede wszystkim statek piracki musiał być wystarczająco zdatny do żeglugi, gdyż często musiał znosić sztormy na otwartym oceanie.

Trochę o statkach!

Tak zwany „złoty wiek piractwa” (1690-1730) charakteryzował się szczególną aktywnością piractwa na Morzu Karaibskim, na atlantyckim wybrzeżu Ameryki Północnej, na zachodnim wybrzeżu Afryki i na Oceanie Indyjskim. Pierwsze dwa z tych obszarów słyną z częstych huraganów, których sezon trwa od czerwca do listopada, osiągając szczyt w sierpniu-wrześniu. Na początku XVII wieku żeglarze doskonale zdawali sobie sprawę z istnienia sezonu huraganów na Atlantyku i tego, że huragany te mają swoje źródło u wybrzeży Afryki Zachodniej. Żeglarze nauczyli się przewidywać zbliżający się huragan. Wiedząc, że zbliża się burza, kapitan statku mógł spróbować przed nią uciec lub znaleźć schronienie. Wiatr wiejący z prędkością przekraczającą 150 km/h powoduje od wieków katastrofalne zniszczenia na wybrzeżu i zatapianie statków. Dla piratów, dla których dostęp do większości portów był zamknięty, szczególnym zagrożeniem były sztormy. Ich statki musiały być szczególnie stabilne i wytrzymać każdą burzę. Obowiązkowymi atrybutami statku pirackiego był zestaw żagli sztormowych, trwały kadłub, niezawodne pompy do wypompowywania wody z ładowni i doświadczona załoga. Dla piratów huragany miały również pozytywną stronę, ponieważ uszkadzały inne statki, pozostawiając je bezbronnymi. Pirat Henry Jennings rozpoczął swoją karierę od plądrowania hiszpańskich galeonów wyrzuconych na brzeg podczas huraganu w 1715 roku. Na Oceanie Indyjskim nie mniej niebezpieczne były cyklony tropikalne, które na zachodnim Pacyfiku nazywane są tajfunami. Na północnej części Oceanu Indyjskiego cyklony tropikalne występują od maja do listopada, natomiast dalej na południe sezon cyklonowy trwa od grudnia do marca. Meteorolodzy zgłaszają średnio 85 huraganów, tajfunów i cyklonów tropikalnych rocznie. Najwyraźniej w „złotym wieku piractwa” liczba ta była w przybliżeniu taka sama. Huragany i tajfuny są niebezpieczne nawet dla nowoczesnych statków. Jakże byli niebezpieczni dla żaglowców, pozbawionych możliwości otrzymania przez radio ostrzeżenia o sztormie! Dodajmy do tego ciągłe ryzyko sztormów atlantyckich i wzburzonego morza w rejonie Przylądka Dobrej Nadziei... Interesujące jest, że w tamtych czasach przeprawy transatlantyckie (i opłynięcia!) były często wykonywane przez slupy, a nawet mniejsze statki, które dziś są wykorzystywane wyłącznie do rybołówstwa przybrzeżnego (czyli statków tej samej wielkości). Na przykład Bartholomew Roberts kilkakrotnie przekroczył Atlantyk, a także spacerował wzdłuż wybrzeża Nowego Świata od Brazylii po Nową Fundlandię. Obciążenie drewnianego kadłuba statku podczas długiego rejsu jest porównywalne z krótkotrwałym obciążeniem podczas sztormu. Problem dodatkowo pogarsza ciągłe zanieczyszczanie dna glonami i muszlami, które poważnie pogarszają wydajność statku. Mocno zarośnięty żaglowiec nie może osiągnąć prędkości większej niż trzy–cztery węzły. Dlatego bardzo ważne jest okresowe czyszczenie dna statku. Jeśli jednak wojsko i kupcy mieli do dyspozycji stocznie w miastach portowych, piraci musieli potajemnie czyścić dno swoich statków, ukrywając się w odosobnionych zatokach i ujściach rzek. Czyszczenie dna (przechylanie, przechylanie) małego statku (slupu lub brygu) trwało zwykle tydzień. Większe statki wymagały proporcjonalnie więcej czasu na tę operację. Podczas manewrowania statek był podatny na atak i znane są przypadki ataków na statki pirackie w podobnej pozycji. Statek jest również zagrożony przez korniki. Wody Morza Karaibskiego są najbardziej zasiedlone przez korniki, dlatego drewniane statki pływające w tym regionie niszczeją szybciej niż inne. Hiszpanie trzymali się zasady, że statek odbywający regularne rejsy na Karaiby nie mógł wytrzymać dłużej niż dziesięć lat, nawet jeśli zastosowano zabezpieczenia kadłuba. Należy zaznaczyć, że problem trwałości statku nigdy nie pojawił się przed piratami, gdyż nawet najlepsi z nich, jak Bartholomew Roberts, rzadko operowali dłużej niż dwa lata. Większe statki lepiej nadawały się do żeglowania przez Atlantyk, ale wymagały więcej czasu na przechył. O wiele łatwiej jest wyczyścić dno małego statku. Małe statki mają małe zanurzenie, co pozwala im pewniej żeglować po wodach przybrzeżnych, a także wpływać do ujść rzek, łach i wód śródlądowych. W 1715 roku gubernator Nowego Jorku Hunter napisał do Londynu następujące słowa: „Wybrzeże jest opanowane przez korsarzy, którzy korzystając z okazji wiosłowania na płytkich wodach oddalają się od statków Jego Królewskiej Mości”. Gubernator zażądał flotylli slupów zdolnych do walki z piratami na płytkich wodach Long Island i u ujściu rzeki Hudson.
Kolejnym obowiązkowym wymaganiem dla statku pirackiego była duża prędkość. Istnieje wzór matematyczny określający zależność pomiędzy wielkością statku, kształtem kadłuba i liczbą żagli, jakie statek może unieść. Teoretycznie duży statek może unieść więcej żagli, ale jego kadłub też ma większą wyporność. Duża powierzchnia żagla pozytywnie wpływa na prędkość, a duża wyporność wręcz przeciwnie, ją ogranicza. Małe statki, takie jak brygantyna, mają małą powierzchnię żagli, ale stosunek powierzchni żagli do wyporności jest większy niż w przypadku statków z ożaglowaniem kwadratowym, co zapewnia im przewagę prędkości. Małe statki o wąskim i płytkim zanurzeniu, takie jak slupy i szkunery, mają lepszą hydrodynamikę, co również zwiększa ich prędkość. Chociaż prędkość jest określona przez złożone równanie trzeciego stopnia, główne przyczyny ją determinujące są dobrze znane. Statki pirackie były na ogół szybsze niż statki handlowe z ożaglowaniem kwadratowym. Piraci cenili niektóre typy statków właśnie ze względu na ich prędkość. Dlatego też jednomasztowe slupy budowane na Jamajce lub Bermudach cieszyły się szczególną popularnością wśród piratów.
Na prędkość statku wpływają także czynniki trudne do wyrażenia matematycznego. O zabrudzeniu dna już rozmawialiśmy. Piraci musieli regularnie przechylać swoje statki, ponieważ ważny był dla nich każdy dodatkowy węzeł prędkości. Niektóre typy statków żeglowały lepiej przy określonych wiatrach. Na przykład statki z żaglami gaflowymi mogą pozostać bardziej strome na wiatr niż statki z żaglami prostymi; żagiel późny jest szczególnie dobry przy bocznym wietrze, ale niewiele pomaga przy wietrze tylnym. Najważniejsze było jednak doświadczenie kapitana i kwalifikacje drużyny. Doświadczeni żeglarze mogą wycisnąć dodatkowy węzeł prędkości, znając charakterystykę swojego statku. Przy pozostałych czynnikach doświadczona załoga z pewnością pokona wroga. Kiedy w 1718 roku okręty Królewskiej Marynarki Wojennej wyruszyły w kierunku Bahamów, aby przechwycić Charlesa Vane'a, piratowi dzięki swoim umiejętnościom i jakości statku udało się wyrwać prześladowcom. Według zeznań jednego z angielskich oficerów Vane zrobił dwie stopy, podczas gdy statki królewskie zrobiły jedną. Wreszcie dla statku pirackiego ważne było odpowiednie uzbrojenie. Im więcej dział ma statek, tym większa jest jego wyporność i mniejsza prędkość. Dla odnoszącego sukcesy pirata zdobycie broni nie stanowiło problemu. Można je było znaleźć na każdym statku, na który weszło. Piraci unikali rozwiązywania bitwy morskiej pojedynkiem artyleryjskim, nie chcąc uszkodzić kadłuba trofeum. Zaskakujące jest jednak to, że piraci starali się jak najlepiej uzbroić swoje statki, czasami zamieniając je w prawdziwe pływające baterie. Wszystko to odbyło się wyłącznie w przypadku spotkania z okrętami wojennymi. Większe statki mogą przewozić więcej dział i stanowić bardziej użyteczną platformę bojową. Bardziej szczegółowo o uzbrojeniu statków pirackich porozmawiamy poniżej. Na razie zauważmy, że piraci na różne sposoby znajdowali równowagę pomiędzy uzbrojeniem, szybkością i zdolnością żeglugową swoich statków. Podczas gdy niektórzy woleli małe, szybkie slupy z minimalną ilością broni, inni próbowali pozyskać duże statki zdolne do przenoszenia imponującej artylerii i broni żeglarskiej.

Bartłomiej Roberts (1682-1722).

Ten pirat był jednym z najbardziej udanych i szczęśliwych w historii. Uważa się, że Robertsowi udało się zdobyć ponad czterysta statków. W tym samym czasie koszt produkcji pirata wyniósł ponad 50 milionów funtów szterlingów. A pirat osiągnął takie wyniki w ciągu zaledwie dwóch i pół roku. Bartłomiej był niezwykłym piratem – był oświecony i lubił się modnie ubierać. Robertsa często można było zobaczyć w bordowej kamizelce i bryczesach, nosił kapelusz z czerwonym piórkiem, a na piersi wisiał złoty łańcuszek z diamentowym krzyżem. Pirat wcale nie nadużywał alkoholu, jak to było w zwyczaju w tym środowisku. Co więcej, karał nawet swoich marynarzy za pijaństwo. Można powiedzieć, że to właśnie Bartłomiej, nazywany „Czarnym Bartem”, odniósł największy sukces w historii pirata. Co więcej, w przeciwieństwie do Henry’ego Morgana, nigdy nie współpracował z władzami. A słynny pirat urodził się w południowej Walii. Jego kariera morska rozpoczęła się jako trzeci oficer na statku handlującym niewolnikami. Do obowiązków Robertsa należało nadzorowanie „ładunku” i jego bezpieczeństwa. Jednak po schwytaniu przez piratów sam marynarz wcielił się w rolę niewolnika. Niemniej jednak młodemu Europejczykowi udało się zadowolić kapitana Howella Davisa, który go schwytał, i przyjął go do swojej załogi. A w czerwcu 1719 roku, po śmierci przywódcy gangu podczas szturmu na fort, na czele drużyny stanął Roberts. Natychmiast zdobył nieszczęsne miasto Principe na wybrzeżu Gwinei i zrównał je z ziemią. Po wypłynięciu w morze pirat szybko zdobył kilka statków handlowych. Jednak produkcja u wybrzeży Afryki była niewielka, dlatego Roberts udał się na Karaiby na początku 1720 roku. Ogarnęła go chwała odnoszącego sukcesy pirata, a statki handlowe już cofały się na widok statku Czarnego Barta. Na północy Roberts z zyskiem sprzedawał afrykańskie towary. Przez całe lato 1720 r. Miał szczęście - pirat zdobył wiele statków, z czego 22 bezpośrednio w zatokach. Jednak nawet gdy dopuścił się rabunku, Czarny Bart pozostał człowiekiem pobożnym. Udało mu się nawet dużo modlić pomiędzy morderstwami i rabunkami. Ale to właśnie ten pirat wpadł na pomysł okrutnej egzekucji za pomocą deski wyrzuconej za burtę statku. Zespół tak bardzo pokochał swojego kapitana, że był gotowy pójść za nim na krańce ziemi. A wyjaśnienie było proste – Roberts miał ogromne szczęście. W różnych okresach zarządzał od 7 do 20 statkami pirackimi. W skład zespołów wchodzili zbiegli przestępcy i niewolnicy wielu różnych narodowości, nazywający siebie „Izbą Lordów”. A imię Czarnego Barta wywołało terror na całym Atlantyku.

Henry Morgan (1635-1688)

Henry Morgan stał się najsłynniejszym piratem na świecie, ciesząc się szczególną sławą. Człowiek ten zasłynął nie tyle ze swoich korsarskich wyczynów, co z działalności dowódczej i politycznej. Głównym osiągnięciem Morgana była pomoc Anglii w przejęciu kontroli nad całym Morzem Karaibskim. Od dzieciństwa Henryk był niespokojny, co miało wpływ na jego dorosłe życie. W krótkim czasie udało mu się zostać niewolnikiem, zebrać własny gang bandytów i zdobyć swój pierwszy statek. Po drodze okradziono wiele osób. Będąc na służbie królowej, Morgan skierował swoją energię na ruinę hiszpańskich kolonii, co mu się bardzo dobrze udało. Dzięki temu wszyscy poznali nazwisko aktywnego żeglarza. Ale wtedy pirat niespodziewanie postanowił się ustatkować - ożenił się, kupił dom... Jednak jego gwałtowny temperament dał się we znaki i w wolnym czasie Henryk zdał sobie sprawę, że o wiele bardziej opłacalne jest zdobywanie nadmorskich miast niż zwykłe rabowanie statki morskie. Któregoś dnia Morgan zastosował przebiegły ruch. W drodze do jednego z miast wziął duży statek i napełnił go prochem do góry, wysyłając go o zmierzchu do hiszpańskiego portu. Ogromna eksplozja wywołała takie zamieszanie, że po prostu nie było kto bronić miasta. Więc miasto zostało zdobyte, a lokalna flota zniszczona dzięki przebiegłości Morgana. Podczas szturmu na Panamę dowódca zdecydował się zaatakować miasto z lądu, wysyłając swoją armię z ominięciem miasta. W rezultacie manewr zakończył się sukcesem i twierdza upadła. Morgan spędził ostatnie lata swojego życia jako wicegubernator Jamajki. Całe jego życie upłynęło w szalonym pirackim tempie, ze wszystkimi rozkoszami właściwymi dla zawodu w postaci alkoholu. Tylko rum pokonał dzielnego żeglarza – zmarł na marskość wątroby i został pochowany jako szlachcic. To prawda, że morze zabrało jego prochy - cmentarz zatonął po trzęsieniu ziemi.

Francis Drake (1540-1596)

Francis Drake urodził się w Anglii, w rodzinie księdza. Młody człowiek rozpoczął karierę morską jako chłopiec pokładowy na małym statku handlowym. To właśnie tam mądry i spostrzegawczy Franciszek nauczył się sztuki nawigacji. Już w wieku 18 lat otrzymał dowództwo nad własnym statkiem, który odziedziczył po starym kapitanie. W tamtych czasach królowa błogosławiła najazdy piratów, o ile były one skierowane przeciwko wrogom Anglii. Podczas jednego z takich rejsów Drake wpadł w pułapkę, ale mimo śmierci 5 innych angielskich statków udało mu się uratować swój statek. Pirat szybko zasłynął ze swojego okrucieństwa, a los także go pokochał. Próbując zemścić się na Hiszpanach, Drake rozpoczyna z nimi własną wojnę – plądruje ich statki i miasta. W 1572 roku udało mu się zdobyć „Srebrną Karawanę”, przewożącą ponad 30 ton srebra, co natychmiast wzbogaciło pirata. Ciekawą cechą Drake'a był fakt, że nie tylko starał się łupić więcej, ale także odwiedzać nieznane wcześniej miejsca. W rezultacie wielu żeglarzy było wdzięcznych Drake'owi za jego pracę nad wyjaśnieniem i poprawieniem mapy świata. Za zgodą królowej pirat udał się na tajną wyprawę do Ameryki Południowej, z oficjalną wersją eksploracji Australii. Wyprawa zakończyła się wielkim sukcesem. Drake manewrował tak sprytnie, unikając pułapek swoich wrogów, że w drodze do domu był w stanie objechać cały świat. Po drodze zaatakował hiszpańskie osady w Ameryce Południowej, opłynął Afrykę i przywiózł do domu bulwy ziemniaków. Całkowity zysk z kampanii był bezprecedensowy – ponad pół miliona funtów szterlingów. Była to wówczas kwota dwukrotnie przekraczająca budżet całego kraju. W rezultacie bezpośrednio na pokładzie statku Drake otrzymał tytuł szlachecki – wydarzenie bezprecedensowe, nie mające sobie równych w historii. Apogeum wielkości pirata przypadło na koniec XVI wieku, kiedy jako admirał brał udział w pokonaniu Niezwyciężonej Armady. Później szczęście się odwróciło i podczas jednej z kolejnych wypraw do wybrzeży Ameryki zachorował na tropikalną gorączkę i zmarł.

Edward Teach (1680-1718)

Edward Teach jest lepiej znany pod pseudonimem Czarnobrody. To właśnie z powodu tej zewnętrznej cechy Teach był uważany za strasznego potwora. Pierwsza wzmianka o działalności tego korsarza pochodzi dopiero z 1717 roku; to, czym wcześniej zajmował się Anglik, pozostaje nieznane. Na podstawie dowodów pośrednich można się domyślić, że był żołnierzem, zdezerterował i został obstruktorem. Wtedy był już piratem, straszącym ludzi swoją brodą, która zakrywała mu niemal całą twarz. Tee był bardzo odważny i odważny, co zyskało mu szacunek innych piratów. W brodę wplatał knoty, które paląc straszyły przeciwników. W 1716 roku Edward otrzymał dowództwo nad swoim slupem w celu prowadzenia operacji korsarskich przeciwko Francuzom. Wkrótce Teach zdobył większy statek i uczynił go swoim okrętem flagowym, zmieniając jego nazwę na Zemsta Królowej Anny. W tym czasie pirat działa na obszarze Jamajki, okradając wszystkich i werbując nowych popleczników. Na początku 1718 r. Tich miał już pod swoją komendą 300 ludzi. W ciągu roku udało mu się zdobyć ponad 40 statków. Wszyscy piraci wiedzieli, że brodaty mężczyzna ukrywa skarb na jakiejś bezludnej wyspie, ale nikt nie wiedział gdzie dokładnie. Zniewagi pirata wobec Brytyjczyków i plądrowanie przez niego kolonii zmusiły władze do ogłoszenia polowania na Czarnobrodego. Ogłoszono wysoką nagrodę i wynajęto porucznika Maynarda, aby upolował Teacha. W listopadzie 1718 roku pirat został dogoniony przez władze i zginął w czasie bitwy. Głowa Teacha została odcięta, a jego ciało zawieszono na ramieniu.

Williama Kidda (1645-1701).

William Kidd Urodzony w Szkocji niedaleko doków przyszły pirat od dzieciństwa postanowił związać swój los z morzem. W 1688 roku Kidd, prosty marynarz, przeżył katastrofę statku w pobliżu Haiti i został zmuszony do zostania piratem. W 1689 roku, zdradzając swoich towarzyszy, Wilhelm objął fregatę, nazywając ją Błogosławionym Wilhelmem. Dzięki patentowi korsarskiemu Kidd wziął udział w wojnie z Francuzami. Zimą 1690 roku część drużyny opuściła go, a Kidd postanowił się ustatkować. Ożenił się z bogatą wdową, obejmując w posiadanie ziemie i majątek. Ale serce pirata domagało się przygody i teraz, 5 lat później, znów jest już kapitanem. Potężna fregata „Brave” została zaprojektowana tak, aby rabować, ale tylko Francuzów. Przecież wyprawę sponsorowało państwo, które nie potrzebowało niepotrzebnych skandali politycznych. Jednak marynarze, widząc skromne zyski, okresowo się buntowali. Zdobycie bogatego statku z francuskimi towarami nie uratowało sytuacji. Uciekając przed byłymi podwładnymi, Kidd poddał się w ręce władz angielskich. Pirat został zabrany do Londynu, gdzie szybko stał się kartą przetargową w zmaganiach partii politycznych. Pod zarzutem piractwa i zabójstwa oficera statku (który był inicjatorem buntu) Kidd został skazany na śmierć. W 1701 roku pirat został powieszony, a jego ciało wisiało w żelaznej klatce nad Tamizą przez 23 lata, jako ostrzeżenie dla korsarzy przed nieuchronną karą.

Mary Read (1685-1721).

Od dzieciństwa Mary Reed ubiera dziewczynę w chłopięce ubrania. Matka próbowała więc ukryć śmierć swojego wcześnie zmarłego syna. W wieku 15 lat Mary wstąpiła do wojska. W walkach we Flandrii pod pseudonimem Mark wykazała się cudami odwagi, lecz nigdy nie uzyskała awansu. Wtedy kobieta zdecydowała się wstąpić do kawalerii, gdzie zakochała się w swoim koledze. Po zakończeniu działań wojennych para pobrała się. Szczęście nie trwało jednak długo, jej mąż niespodziewanie zmarł, Mary ubrana w męski strój została marynarzem. Statek wpadł w ręce piratów, a kobieta zmuszona była do nich dołączyć, mieszkając z kapitanem. W bitwie Mary nosiła męski mundur, uczestnicząc w potyczkach wraz ze wszystkimi innymi. Z biegiem czasu kobieta zakochała się w rzemieślniku, który pomógł piratowi. Pobrali się nawet i mieli zamiar położyć kres przeszłości. Ale i tutaj szczęście nie trwało długo. Ciężarna Reed została złapana przez władze. Kiedy została złapana wraz z innymi piratami, oświadczyła, że rabunków dokonała wbrew swojej woli. Jednak inni piraci pokazali, że w kwestii plądrowania i abordażu statków nie ma nikogo bardziej zdeterminowanego niż Mary Read. Sąd nie odważył się powiesić ciężarnej kobiety, ona cierpliwie czekała na swój los w jamajskim więzieniu, nie obawiając się haniebnej śmierci. Jednak silna gorączka wykończyła ją wcześnie.

Bonnie Anne (1690 -?)

Bonnie Anne to jedna z najsłynniejszych piratek. Urodziła się w Irlandii w rodzinie zamożnego prawnika Williama Cormacka. Dzieciństwo spędziła w Południowej Karolinie, gdzie rodzina przeniosła się, gdy ojciec Ann kupił plantację. Dość wcześnie wyszła za mąż za prostego marynarza Jamesa Bonneya, z którym uciekła w poszukiwaniu przygód. Następnie Anne Bonny związała się ze słynnym piratem Jackiem Rackhamem. Zaczęła żeglować na jego statku i brać udział w najazdach piratów. Podczas jednego z takich nalotów Anne poznała Mary Reed. , po czym w dalszym ciągu wspólnie dokonywali napadów na morzu. Nie wiadomo dokładnie, ile życia zrujnowała zepsuta córka byłego prawnika, ale w 1720 r. Napadnięto na statek piracki, po czym wszyscy rabusie stanęli przed szubienicą. Jednak w tym czasie Ania była już w ciąży, a interwencja bogatego tatusia nadeszła bardzo trafnie, tak że piratowi udało się w końcu uniknąć zasłużonej szubienicy, a nawet wyszedł na wolność. Potem jej ślady giną. Ogólnie rzecz biorąc, przykład Anne Bonny jest interesujący jako rzadki przypadek w czasach, gdy kobieta podjęła czysto męskie rzemiosło.

Zheng Shi (1785-1844)

William Dampier (1651-1715)

William Dampier często nazywany jest nie tylko piratem, ale także naukowcem. Przecież odbył trzy podróże dookoła świata, odkrywając wiele wysp na Oceanie Spokojnym. Wcześnie osierocony William wybrał ścieżkę morską. Początkowo brał udział w podróżach handlowych, później udało mu się walczyć. W 1674 roku Anglik przybył na Jamajkę jako agent handlowy, ale jego kariera na tym stanowisku nie powiodła się, a Dampier został zmuszony ponownie zostać marynarzem na statku handlowym. Po eksploracji Karaibów William osiadł na wybrzeżu Zatoki Perskiej, na wybrzeżu Jukatanu. Tutaj znalazł przyjaciół w postaci zbiegłych niewolników i obstrukcji. Dalsze życie Dampiera kręciło się wokół idei podróżowania po Ameryce Środkowej i plądrowania hiszpańskich osad na lądzie i morzu. Pływał po wodach Chile, Panamy i Nowej Hiszpanii. Dhampir niemal natychmiast zaczął robić notatki o swoich przygodach. W rezultacie w 1697 roku ukazała się jego książka „Nowa podróż dookoła świata”, co przyniosło mu sławę. Dampier został członkiem najbardziej prestiżowych domów w Londynie, wstąpił do służby królewskiej i kontynuował swoje badania, pisząc nową książkę. Jednak w 1703 roku na angielskim statku Dampier kontynuował serię napadów na hiszpańskie statki i osady w regionie Panamy. W latach 1708-1710 brał udział jako nawigator w wyprawie korsarskiej dookoła świata. Prace pirackiego naukowca okazały się na tyle cenne dla nauki, że uważa się go za jednego z ojców współczesnej oceanografii.

Edwarda Lau (1690-1724)

Edward Lau jest również znany jako Ned Lau. Przez większość swojego życia ten człowiek żył w drobnej kradzieży. W 1719 roku jego żona zmarła przy porodzie i Edward zdał sobie sprawę, że odtąd nic nie będzie go wiązać z domem. Po 2 latach został piratem działającym w pobliżu Azorów, Nowej Anglii i Karaibów. Czas ten uważany jest za koniec ery piractwa, ale Lau zasłynął z tego, że w krótkim czasie udało mu się zdobyć ponad sto statków, wykazując przy tym rzadką krwiożerczość.

Arouj Barbarossa (1473-1518)

Arouj Barbarossa (1473-1518) został piratem w wieku 16 lat, po tym jak Turcy zdobyli jego rodzinną wyspę Lesbos. Już w wieku 20 lat Barbarossa stał się bezlitosnym i odważnym korsarzem. Po ucieczce z niewoli wkrótce zdobył dla siebie statek, stając się przywódcą. Arouj zawarł porozumienie z władzami tunezyjskimi, które pozwoliły mu założyć bazę na jednej z wysp w zamian za udział w łupach. W rezultacie piracka flota Urouge terroryzowała wszystkie śródziemnomorskie porty. Angażując się w politykę, Arouj ostatecznie został władcą Algierii pod imieniem Barbarossa. Jednak walka z Hiszpanami nie przyniosła sułtanowi sukcesu – został zabity. Jego dzieło kontynuował jego młodszy brat, zwany Barbarosem Drugim.

Jacka Rackhama (1682-1720).

Jack Rackham i ten słynny pirat nosili przydomek Calico Jack. Faktem jest, że uwielbiał nosić spodnie Calico, które przywieziono z Indii. I chociaż ten pirat nie był ani najbardziej okrutny, ani najszczęśliwszy, udało mu się zasłynąć. Faktem jest, że w zespole Rackhama znalazły się dwie kobiety ubrane w męskie stroje – Mary Read i Anne Boni. Obie były kochankami pirata. Dzięki temu faktowi, a także odwadze i waleczności swoich pań, drużyna Rackhama zasłynęła. Ale jego szczęście odmieniło się, gdy w 1720 roku jego statek spotkał statek gubernatora Jamajki. W tym czasie cała załoga piratów była śmiertelnie pijana. Aby uniknąć pościgu, Rackham nakazał odcięcie kotwicy. Wojsku udało się go jednak dogonić i po krótkiej walce zabrać. Kapitana piratów i całą jego załogę powieszono w Port Royal na Jamajce. Tuż przed śmiercią Rackham poprosił o spotkanie z Anne Bonney. Ale ona sama mu tego odmówiła, mówiąc, że gdyby pirat walczył jak mężczyzna, nie umarłby jak pies. Mówi się, że John Rackham jest autorem słynnego pirackiego symbolu – czaszki i skrzyżowanych kości, Jolly Rogera. Jean Lafitte (? -1826). Ten słynny korsarz był także przemytnikiem. Za milczącą zgodą rządu młodego państwa amerykańskiego spokojnie okradł statki Anglii i Hiszpanii w Zatoce Meksykańskiej. Rozkwit działalności piratów przypadł na lata 1810-te. Nie wiadomo, gdzie i kiedy dokładnie urodził się Jean Lafitte. Możliwe, że pochodził z Haiti i był tajnym hiszpańskim agentem. Mówiono, że Lafitte znał wybrzeże Zatoki Perskiej lepiej niż wielu kartografów. Wiadomo było na pewno, że skradziony towar sprzedał za pośrednictwem swojego brata, kupca mieszkającego w Nowym Orleanie. Lafittes nielegalnie dostarczali niewolników do południowych stanów, ale dzięki ich broni i ludziom Amerykanie byli w stanie pokonać Brytyjczyków w 1815 roku w bitwie pod Nowym Orleanem. W 1817 roku pod naciskiem władz pirat osiadł na teksaskiej wyspie Galveston, gdzie założył nawet własne państwo Campeche. Lafitte nadal dostarczał niewolników, korzystając z pośredników. Ale w 1821 roku jeden z jego kapitanów osobiście zaatakował plantację w Luizjanie. I chociaż Lafitte'owi nakazano zachować się bezczelnie, władze nakazały mu zatopić statki i opuścić wyspę. Z niegdyś całej floty piratowi pozostały tylko dwa statki. Następnie Lafitte i grupa jego zwolenników osiedlili się na wyspie Isla Mujeres u wybrzeży Meksyku. Ale nawet wtedy nie zaatakował amerykańskich statków. A po 1826 roku nie ma żadnych informacji o dzielnym piracie. W samej Luizjanie wciąż krążą legendy o kapitanie Lafitte’u. W mieście Lake Charles upamiętnia się go nawet „dniami przemytnika”. Rezerwat przyrody w pobliżu wybrzeża Baratarii nosi nawet imię pirata. A w 1958 roku Hollywood wypuściło nawet film o Lafitte, grał go Yul Brynner.

Thomasa Cavendisha (1560-1592).

Olivier (Francois) le Vasseur 1690-1730.

Olivier (François) le Vasseur stał się najsłynniejszym francuskim piratem. Nazywano go „La Blues” lub „myszołów”. Normandzki szlachcic szlacheckiego pochodzenia był w stanie zamienić wyspę Tortuga (obecnie Haiti) w nie do zdobycia fortecę obstrukcji. Początkowo Le Vasseur został wysłany na wyspę, aby chronić francuskich osadników, jednak szybko wypędził stamtąd Brytyjczyków (według innych źródeł Hiszpanów) i zaczął prowadzić własną politykę. Będąc utalentowanym inżynierem, Francuz zaprojektował dobrze ufortyfikowaną fortecę. Le Vasseur wydał obstrukcję z bardzo wątpliwymi dokumentami dotyczącymi prawa do polowania na Hiszpanów, zabierając dla siebie lwią część łupów. W rzeczywistości został przywódcą piratów, nie biorąc bezpośredniego udziału w działaniach wojennych. Kiedy Hiszpanom nie udało się zająć wyspy w 1643 roku i zdziwili się, gdy odkryli fortyfikacje, władza Le Vasseura zauważalnie wzrosła. W końcu odmówił posłuszeństwa Francuzom i płacenia koronie tantiem. Jednak pogarszający się charakter, tyrania i tyrania Francuza doprowadziły do tego, że w 1652 roku został on zabity przez własnych przyjaciół. Według legendy Le Vasseur zebrał i ukrył największy skarb wszechczasów, warty dzisiaj 235 milionów funtów. Informację o lokalizacji skarbu przechowywano w formie kryptogramu na szyi gubernatora, lecz złoto nadal nie zostało odnalezione.

Niesamowite fakty

Czarnobrody

Edward Teach, znany jako Czarnobrody, zapoczątkował panowanie terroru na Karaibach, które trwało od 1716 do 1718 roku.

Żeglarz rozpoczął karierę jako korsarz, walcząc dla Anglii podczas wojny o sukcesję hiszpańską, doskonaląc swoje umiejętności jako rabusie, zanim zwrócił się w stronę piractwa.

Zaciekły wojownik, Czarnobrody, był znany zarówno ze swojego charakterystycznego stylu przejmowania statków, jak i ogromnej grzywy włosów.

Annę Bonny

Najsłynniejsza piratka w historii była tak samo przerażająca jak jej koledzy, a przy tym była bardzo inteligentna i wykształcona.

Anne, córka właściciela plantacji, porzuciła wygodne życie na początku XVIII wieku, aby żeglować po morzach.

Dołączyła do załogi statku Jacka Rackhama Calico Jack Rackham w przebraniu mężczyzny, ale według legendy uniknęła kary śmierci po schwytaniu załogi z powodu ciąży.

Kapitan Samuel Bellamy

Choć zmarł w bardzo młodym wieku (miał zaledwie 28 lat), „Czarny Sam” zasłynął po zdobyciu kilku statków, w tym statku „Whydah Gally”, który był pełen złota, srebra i innych cennych towarów. Bellamy zbudował ten statek jako swój własny w 1717 roku, ale był to również ten, na którym zatonął podczas sztormu w tym samym roku.

Ching Shih

Złoty wiek piractwa nie oszczędził Chin, a kobiety na pokładzie, a nawet u steru nie były rzadkością.

Od 1801 roku jej „kariera” rozwijała się bardzo szybko i została jedną z najpotężniejszych kapitanek, a ostatecznie dowódczynią floty składającej się z 2000 statków i 70 000 marynarzy.

Uważa się, że kluczem do sukcesu Jin była żelazna dyscyplina panująca na jego dworach.

Bartłomiej Roberts

„Czarny” Bart Roberts był jednym z odnoszących największe sukcesy piratów Złotego Wieku, patrolującym wody u wybrzeży Afryki i Karaibów.

W niecałe cztery lata zdobył 400 statków.

Bart był bardzo zimnokrwisty i rzadko pozostawiał kogoś przy życiu na przechwyconych statkach, dlatego był aktywnie poszukiwany przez władze brytyjskie. Zmarł na morzu.

Kapitan Kidd

Pirat czy korsarz? Szkocki żeglarz William Kidd jest znany ze swoich głośnych batalii prawnych z rządem brytyjskim w związku z jego brutalnymi zbrodniami i atakami piratów.

Jednak prawdziwość tego twierdzenia jest nadal kwestionowana. Według niektórych współczesnych historyków Kidd działał zgodnie z wydanym mu patentem na markę i nie atakował sojuszniczych statków.

Został jednak powieszony w 1701 roku. Pogłoski o miejscu pobytu ukrytych przez niego ogromnych skarbów wciąż ekscytują umysły wielu miłośników przygód.

Henry'ego Morgana

Kapitan Morgan był tak popularny, że nazwał jego imieniem rum, najpierw służył jako korsarz na Karaibach, potem został piratem i siał spustoszenie w złotej hiszpańskiej kolonii Panama City w połowie XVII wieku.

Znany jest również jako jeden z nielicznych piratów, którym udało się „przejść na emeryturę”.

Calico Jack

„Pionier flagi Jolly Roger” Calico Jack Rackham był piratem z Karaibów, który miał kilka epickich imion, ale najbardziej znany jest ze swoich związków z Anne Bonny, a także klasycznej śmierci pirata.

Schwytany na Jamajce w 1720 roku Rackham został powieszony, oblany smołą i podpalony, aby zademonstrować, co stanie się z każdym piratem. Teraz miejsce, w którym miało miejsce to wydarzenie, nazywa się Kay Rackham.

Sir Francisa Drake’a

Szlachetny dla niektórych i zbrodniczy dla innych, Drake spędzał czas pomiędzy klęską hiszpańskiej Armady w 1588 r. a opłynięciem świata, aktywnie angażując się w piractwo i handel niewolnikami na Karaibach.

Dokonywane przez niego podboje, zwłaszcza ataki na hiszpańskie kolonie w Ameryce Środkowej, uznano za jedne z najbogatszych pod względem łupów w historii piractwa.

Bracia Barbarossa

Imiona takie jak Aru i Khizir mogą nie brzmieć znajomo, ale przydomek nadawany tureckim korsarzom przez Europejczyków – Barbarossa (czerwona broda) – prawdopodobnie przywołuje na myśl obrazy twardych, surowych żeglarzy na Morzu Śródziemnym.

W XVI wieku, wykorzystując Afrykę Północną jako bazę, bracia Barbarossa zaatakowali kilka nadmorskich miast i stali się jednymi z najpotężniejszych ludzi w okolicy.

1680 - 1718

Najbardziej znanym piratem na świecie jest Edward Teach, nazywany także „Czarnobrodym”. Był znany światu ze swojego okrucieństwa, desperacji, siły i niezłomnej pasji do rumu i kobiet. Jego imię sprawiło, że zadrżało całe Morze Karaibskie i angielskie posiadłości w Ameryce Północnej. Był wysoki i silny, miał gęstą czarną brodę splecioną w warkocz, nosił kapelusz z szerokim rondem i czarny płaszcz i zawsze miał siedem naładowanych pistoletów. Przeciwnicy poddali się z przerażeniem i bez oporu, uważając go za wcielenie piekła. W 1718 roku podczas kolejnej bitwy pirat Czarnobrody walczył do końca, ranny 25 strzałami i zginął od ciosu szablą.

1635 - 1688

Ten pirat był znany jako Okrutny lub Admirał Piratów. Jeden z autorów Kodeksu Pirackiego. Niesamowity człowiek, który wyróżniał się jako pirat, był szanowanym wicegubernatorem i głównodowodzącym jamajskiej marynarki wojennej. Admirał piratów był uważany za utalentowanego dowódcę wojskowego i mądrego polityka. Jego życie było pełne jasnych, wielkich zwycięstw. Sir Henry Morgan zmarł w 1688 roku i został pochowany z honorami w kościele św. Katarzyny w Port Royal. Po pewnym czasie, w wyniku silnego trzęsienia ziemi, jego grób został pochłonięty przez morze.

1645 - 1701

Najbardziej krwiożercza legenda piratów. Miał niesamowitą wytrzymałość, szczególne okrucieństwo, sadystyczne wyrafinowanie i zręczny talent do piractwa. William Kidd był znakomitym ekspertem w dziedzinie nawigacji. Miał bezwarunkową władzę wśród piratów. Jego bitwy uznano za najzacieklejsze w historii piractwa. Rabował zarówno na morzu, jak i na lądzie. Legendy o jego zwycięstwach i niezliczonych skarbach żyją do dziś. Poszukiwania zrabowanego skarbu Williama Kidda trwają do dziś, ale jak dotąd bez powodzenia.

1540-1596

Odnoszący sukcesy angielski nawigator i utalentowany pirat za panowania królowej Elżbiety I. Drugi po Maggelanie Francis Drake opłynął świat. Odkryli najszerszą cieśninę Oceanu Światowego. W trakcie swojej kariery kapitan Francis Drake dokonał wielu odkryć nieznanych ludzkości krain. Za swoje liczne osiągnięcia i bogate łupy został hojnie doceniony przez królową Elżbietę I.

1682 - 1722

Naprawdę nazywa się John Roberts i nazywany jest Czarnym Bartem. Najbogatszy i najbardziej niesamowity pirat. Zawsze lubił ubierać się ze smakiem, przestrzegał ogólnie przyjętych w społeczeństwie obyczajów, nie pił alkoholu, nosił krzyż i czytał Biblię. Wiedział jak przekonać, ujarzmić i pewnie poprowadzić swoich sługusów do zamierzonego celu. Stoczył wiele udanych bitew i wydobył ogromne ilości złota (około 300 ton). Został zastrzelony na własnym statku podczas nalotu. Proces schwytanych piratów Black Bart był największym procesem w historii.

1689 - 1717

Czarny Sam - otrzymał ten przydomek ze względu na zasadniczą odmowę noszenia czesanej peruki, woląc nie zakrywać swoich niesfornych, ciemnych włosów związanych w węzeł. Czarny Sam został poprowadzony na ścieżkę piractwa przez miłość. Był szlachetnym, celowym człowiekiem, mądrym kapitanem i odnoszącym sukcesy piratem. Kapitan Sam Bellamy miał na pokładzie zarówno białych, jak i czarnych piratów, co wówczas uważano za nie do pomyślenia. Miał pod swoją komendą przemytników i szpiegów. Odniósł wiele zwycięstw i zdobył niesamowite skarby. Czarny Sam zginął podczas burzy, która dogoniła go w drodze do ukochanej.

1473 - 1518

Słynny potężny pirat z Turcji. Cechowało go okrucieństwo, bezwzględność, zamiłowanie do kpiny i egzekucji. Zajmował się pirackim biznesem wraz ze swoim bratem Khairem. Piraci Barbarossy stanowili zagrożenie dla całego Morza Śródziemnego. Tak więc w 1515 roku całe wybrzeże Aziru znalazło się pod panowaniem Arouja Barbarossy. Bitwy pod jego dowództwem były wyrafinowane, krwawe i zwycięskie. Arouj Barbarossa zginął podczas bitwy, otoczony przez wojska wroga w Tlemcen.

1651 - 1715

Marynarz z Anglii. Z powołania był badaczem i odkrywcą. Odbył 3 podróże dookoła świata. Został piratem, aby mieć środki na prowadzenie działalności badawczej - badania kierunku wiatrów i prądów oceanicznych. William Dampier jest autorem takich książek jak „Podróże i opisy”, „Nowa podróż dookoła świata”, „Kierunek wiatrów”. Jego imieniem nazwano archipelag na północno-zachodnim wybrzeżu Australii, a także cieśninę między zachodnim wybrzeżem Nowej Gwinei a wyspą Waigeo.

1530 - 1603

Kobieta-pirata, legendarny kapitan, dama fortuny. Jej życie było pełne kolorowych przygód. Grace odznaczała się heroiczną odwagą, niespotykaną determinacją i dużym talentem pirata. Dla wrogów była koszmarem, dla wyznawców obiektem podziwu. Pomimo tego, że miała troje dzieci z pierwszego małżeństwa i jedno dziecko z drugiego, Grace O'Mail kontynuowała swój ulubiony biznes. Jej praca odniosła taki sukces, że sama królowa Elżbieta I zaprosiła Grace, aby jej służyła, na co otrzymała zdecydowaną odmowę.

1785 - 1844

Zheng Shi zamyka listę najsłynniejszych piratów na świecie. Zapisała się w historii jako jedna z odnoszących największe sukcesy piratek. Pod dowództwem tego małego, kruchego chińskiego rabusia było 70 000 piratów. Zheng Shi wraz z mężem rozpoczęła piracki biznes, jednak po jego śmierci odważnie przejęła władzę. Zheng Shi była doskonałym, surowym i mądrym kapitanem; utworzyła zdyscyplinowaną i silną armię z chaotycznej grupy piratów. Zapewniło to udane operacje ofensywne i wspaniałe zwycięstwa. Zheng Shi dożyła swoich lat w spokoju, jako właścicielka hotelu, w którego murach mieścił się burdel i dom gier.

Najsłynniejszy film o krwiożerczych piratach