Wózek rowerowy typu otwartego z prawidłowym montażem. Przewóz: zdjęcia, rodzaje, montaż i demontaż powozu. Montaż składanego wózka rowerowego

Ostatnio na ulicach miast jest coraz więcej rowerzystów, dlatego odpowiedni będzie artykuł na temat naprawy roweru własnymi rękami. Konstrukcja roweru nie jest aż tak skomplikowana, dlatego każdą jego część możesz zdemontować i naprawić samodzielnie, korzystając z potrzebnych narzędzi. W tym artykule omówiono demontaż i naprawę karetki.

Wózek (lub zespół suportu) to zespół łożyskowy zapewniający obrót korb i pedałów z gwiazdami napędowymi względem ramy roweru. Ponieważ ta część znajduje się w dolnej części ramy, jest stale brudna i narażona na działanie wody. W związku z tym łożyska wózka muszą być dobrze chronione przed wpływami zewnętrznymi.

Demontaż wózka

Rower ustawiamy w stabilnej pozycji (można go obrócić) i zaczynamy wyjmowanie wózka z lewej strony – tam, gdzie nie ma zębatek. Najpierw oba korbowody są usuwane z wózka, a następnie oczyszczane z brudu. Szczególną uwagę należy zwrócić na czyszczenie wypustów misek, gdyż w brudnych miseczkach nie można montować ściągacza.

Montaż i instalacja składanego wózka

Przed przystąpieniem do montażu wszystkie części są myte w nafcie, wycierane i suszone. Z nowego wózka należy również zmyć smar konserwujący. Zespół wózka ramy jest sprawdzany pod kątem uszkodzeń i oczyszczany z różnych zanieczyszczeń.

Regulacja wózka

Po montażu wózek zawsze jest wyregulowany, ale czasami jest to konieczne również w przypadku wystąpienia luzów po jeździe po nierównych drogach.

Domowy wózek na rowerze, który zmontowałem, składał się z osi i dwóch łożysk 203x wkręconych ciasno w ramę. To były czasy :) Teraz przewóz stał się znacznie bardziej skomplikowany. Spróbujmy rozwikłać tę trudną sprawę.

Suport to zespół rowerowy, który zapewnia połączenie systemu z ramą i swobodny obrót dzięki łożyskom (zwykle łożyskom kasetowym). Wózek jest przykręcany lub wciskany w skorupę wózka ramy.
Osobno można wyróżnić wózki mimośrodowe - mogą one poruszać się w panewce ramy ramy w celu naprężenia łańcucha na rowerze jednobiegowym lub rowerowym. Wymaga specjalnej ramy.

Zintegrowane wózki

Są częścią zintegrowanego systemu. Składają się z dwóch misek z wprasowanymi w nie łożyskami, wkręconych w panewkę wózka ramy. W tym przypadku łożyska z reguły znajdują się na zewnątrz panewki wózka, a oś wciskana jest w jeden z korbowodów i ma większą grubość, co zapewnia dużą sztywność zespołu. Miseczki połączone są ze sobą przekładką z tworzywa sztucznego lub aluminium, która zapewnia napięcie wstępne łożyska i ochronę przed zabrudzeniem.

Wózki drogowe i górskie z reguły są ze sobą niekompatybilne, nawet tego samego producenta.

Zintegrowane standardy przewozu:

• Kompatybilny z Shimano:
  • Shimano Hollowtech II
  • RaceFace typu X
  • Znak
  • Chrisa Króla
  • FSA Mega Exo
• Kompatybilny z SRAM, Truvativ, Bontrager:
  • GXP (rura GigaX)
  • Hope (poprzez zastrzeżony adapter)
  • Chris King (poprzez zastrzeżony adapter)
• Campagnolo Ultra-Torque.

Wózki niezintegrowane

Zawierają oś, na którą wciskane są korbowody oraz zespół łożysk umieszczony wewnątrz wspornika ramy. Podzielony na dwie kategorie:

• Wkład - oś i łożyska stanowią jedną, nierozłączną całość.
• Rozbieralny - można go zdemontować w celu czyszczenia, nasmarowania i wymiany zużytych części (stosowanych w starych rowerach).

Niezintegrowane standardy przewozu:

• Z klinowym lądowaniem korbowodów (dla rowerów radzieckich).
• Stożek kwadratowy - standard różni się nieco u różnych producentów.

SQR - połączenie kwadratowe

• Z korbowodami wielowypustowymi:
  • Shimano Octalink v.1
  • Shimano Octalink v.2
  • Powerspline Truvativa
  • Haubica Truvativ
  • Truvativ HammerSchmidt

Wszystkie te standardy są na ogół ze sobą niezgodne.

Rodzaje wagonów ze względu na zastosowaną skorupę wagonu

Z gwintowanym dopasowaniem

W zależności od rodzaju szyby ramy, wózki dzielą się na następujące typy (najczęściej):

• Z gwintem angielskim (BSA, 1,37 in x 24 TPI) - najpopularniejszy standard. Opcje w zależności od długości szyby:
• 68 mm - najczęstszy,
• 73 mm - stosowany w wielu modelach rowerów górskich,
• 83 mm - do dyscyplin ekstremalnych,
• 100 mm - grube rowery.
• Z włoskim gwintem (BSC, 36 mm x 24 TPI), długość miseczki 70 mm - stosowana w starych rowerach szosowych. Do tej pory (2013) używany jest Campagnolo.
• Z gwintem francusko-szwajcarskim M35×1 - stosowany w rowerach radzieckich.

Dopasowany na wcisk

Ostatnio powszechne stały się systemy zintegrowane, takie jak BB30/Press-fit. Cechą konstrukcyjną jest to, że łożyska są wciskane bezpośrednio w ramę (można zastosować plastikowe miseczki) i przewleczona jest przez nie aluminiowa oś o średnicy 30 mm (zamiast stalowej o średnicy 24 mm). Zapewnia to dalszy wzrost sztywności jednostki przy pewnym zmniejszeniu masy. Z drugiej strony narzędzia do wymiany łożysk są zauważalnie droższe niż konwencjonalne ściągacze do wózków.

Klasyczne dopasowanie do standardowych systemów BB30 z osią 30 mm:

• BB30: średnica wewnętrzna miseczki 42 mm, szerokość miseczki szosowej 68 mm lub szerokość miseczki MTB 73 mm, łożyska bez miseczki.
• Press fit 30 (PF30): średnica wewnętrzna panewki 46 mm, szerokość miseczki 68 mm na szosę lub 73 mm na MTB, łożyska z panewkami.
• Wciskane suporty do standardowych systemów ze stalową osią 24 mm:
• BB90/95: średnica wewnętrzna panewki 37 mm, szerokość panewki 90,5 lub 95,5 mm, łożyska bez panewki.
• BB86/92: średnica wewnętrzna panewki 41 mm, szerokość misy 86,5 lub 91,5 mm, łożyska panewki.
• Unikalne standardy wymagające własnego systemu z osią 30 mm:
• Bezpośrednie dopasowanie BBright: średnica wewnętrzna miseczki 42 mm, szerokość miseczki 79 mm, łożyska bez miseczki.
• BBright Press Fit: średnica miseczki 46 mm, szerokość miseczki 79 mm, łożyska miseczki.
• 386 EVO: średnica wewnętrzna miseczki 46 mm, szerokość miseczki 86,5 mm, łożyska miseczki.

Funkcje wyboru powozu

• Kupując wózek zintegrowany z reguły wystarczy znać tylko jego standard (czyli producenta systemu) i długość skorupy wózka, a ten sam wózek stosuje się do najpopularniejszych odmian 68 i 73 mm z językiem angielskim nitka.
• W przypadku wózka niezintegrowanego wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Procedura jest następująca:
• Najpierw musisz znaleźć wymagany standard wózka (kwadratowy lub jeden z wielowypustowych).
• Dowiedz się, jaki jest typ panewki wózka (długość, rodzaj gwintu) i w zależności od długości panewki (zwykle 68 lub 73 mm) wymagane są różne wózki!
• Prawidłową linię łańcucha znajdziesz w instrukcji przerzutki przedniej.
• Aby dowiedzieć się, jaka jest wymagana długość wału karetki, zapoznaj się z instrukcją systemu.
• Znajdź w sprzedaży wózek o wymaganym standardzie, dla wymaganej długości panewki i wymaganej długości wału.
• Jeśli korzystasz z przerzutki przedniej typu E, to musisz poszukać niezintegrowanego suportu odpowiedniego rodzaju, przy czym wszystkie zintegrowane są kompatybilne z takimi przerzutkami od razu po wyjęciu z pudełka.

Ekscentryczny wózek

Umożliwia zastosowanie napędu bez zewnętrznej zmiany biegów (jednobiegowa, piasta planetarna) w połączeniu z konwencjonalnymi pionowymi hakami ramy. Takie haki zapewniają szybszy i wygodniejszy montaż kół w porównaniu do poziomych. Wózek mimośrodowy obraca się w swoim gnieździe, umożliwiając naprężenie łańcucha, a następnie mocowanie za pomocą śrub i/lub nakrętki złączkowej. Takie wózki rzadko można spotkać w rowerach produkcyjnych; jednym z najbardziej rozpowszechnionych przykładów jest Strida. Zwykle montowany jest także w tandemach jako przedni wózek, co umożliwia napinanie łańcucha synchronizacyjnego.

Odmiany:

• Standardowy 54 mm - na przykład mimośrodowy wspornik dolny Bushnell. Posiada gwint BSA na standardowy wózek, wymaga specjalnej ramy z siedziskiem o średnicy 54 mm.
• Standard 46 mm - instaluje się w standardowej standardowej ramie Press Fit 30. Zintegrowany system (z osią 24 mm) instaluje się bezpośrednio w wózku.
• Standard BSA — instaluje się w standardowej ramie z gwintami BSA. Zintegrowany system (z osią 24 mm) montowany jest bezpośrednio w wózku. Umożliwia regulację długości łańcucha tylko w obrębie 1/2 ogniwa, wymaga stosowania w połączeniu z łańcuchem półogniwowym.

http://www.bike-repair.ru szczegółowo opisuje naprawę wózków oraz sposób ich usuwania i za pomocą czego. Przyjrzyjmy się także temu zagadnieniu.

Narzędzia do pracy z wózkiem

Do pracy z wkładem karetki potrzebny jest tylko klucz szczelinowy. Przydaje się również w wielu składanych wagonach.

Ale w niektórych składanych wagonach zamiast wielowypustowego będziesz potrzebować innego klucza -

I możesz potrzebować takiego. Można to zrobić za pomocą zwykłego klucza płaskiego w rozmiarze 36 lub, w ostateczności, użyć klucza nastawnego/gazowego. Klucza gazowego należy używać ostrożnie – może łatwo uszkodzić ramę.

W wagonach składanych potrzebny będzie również ten specjalny klucz

Pomimo tak dużej różnorodności wymaganych narzędzi, proces demontażu, montażu i regulacji wózków różnych typów nie jest bardzo zróżnicowany. Potrzebujesz tylko różnych narzędzi, aby wykonać te same operacje na różnych wózkach. Główną trudnością przy demontażu wózka jest to, że nie należy zapominać, że po prawej stronie zastosowano lewe gwinty. Druga trudność – dotyczy to szczególnie ram aluminiowych – może wymagać bardzo, bardzo dużego wysiłku przy odkręceniu misek. W takim przypadku nie możesz dopuścić do wypadnięcia kluczyka – możesz uszkodzić części roweru lub zranić ręce. Dlatego lepiej zaopatrzyć się w klucze z dość długimi rączkami.

Demontaż karetki nabojów i typów składanych

Przed zdjęciem wózka z ramy należy zdjąć oba korbowody z osi wózka.
Następnie należy oczyścić suport z brudu, ponieważ suport ramy jest jednym z najbrudniejszych miejsc w rowerze i zwykle trudno go wyczyścić, dopóki korby nie zostaną zdemontowane. Należy zachować szczególną ostrożność podczas zeskrobywania zabrudzeń ze szczelin kubka – jeżeli zabrudzeń będzie dużo, wówczas włożenie ściągacza do kubka nie będzie możliwe.

0. Wyjmowanie wózka może wymagać użycia dużej siły. Dlatego rower należy umieścić bezpiecznie. Jeśli jest to dla Ciebie wygodniejsze, możesz odwrócić go do góry nogami.

Zaczynamy usuwać wózek od lewej strony, czyli tam, gdzie nie ma kół zębatych.

1. Niektóre wózki mają nakrętkę zabezpieczającą po lewej stronie. Trzeba go specjalnie odkręcić. z kluczem (jeśli go nie masz, możesz użyć zwykłego klucza rodzinnego). Nakrętka ta posiada gwint prawoskrętny. Podczas odkręcania może być konieczne użycie dużej siły. Należy go odkręcić ostrożnie, uważając, aby klucz nie spadł - można uszkodzić nakrętkę.

Jeśli Twój wózek nie ma takiej nakrętki, przejdź do kroku 2.

2. Teraz bierzemy klucz do wózka (płaski lub specjalny, w zależności od konstrukcji Twojego wózka. Na zdjęciach widać wielowypustowy.), Wkładamy go w rowki i za pomocą klucza nastawnego wykręcamy lewą miskę adaptera z ramy z dłuższą rączką. Posiada gwint prawy. Podczas odkręcania może być konieczne użycie dużej siły.

Wyciągamy lewą miskę (wraz z łożyskiem, jeśli wózek jest składany)

3. Przejdź na prawą stronę roweru (w miejscu, w którym znajdują się zębatki). Ponownie weź ściągacz do wózka i klucz z długą rączką, włóż go w rowki i wykręć prawą miskę z ramy. Ona ma lewy rzeźba Podczas odkręcania może być konieczne użycie dużej siły.

4. Wyciągamy wkład lub prawą miskę z osią.

Wózek został usunięty. Teraz należy wyjąć łożyska ze składanego wózka (jeśli nie są wciśnięte w miskę), usunąć stary smar szmatką i umyć wszystkie części rozpuszczalnikiem (zwykle naftą).

Montaż wózka typu kasetowego odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Zaczynamy od nałożenia odrobiny smaru na gwinty wózka i tulei adaptera, aby później łatwiej było go wykręcić.

1. Zaczynamy od prawej strony. Za pomocą klucza do wózka i klucza nastawnego wkręć wózek do ramy aż do oporu. Moment obrotowy powinien wynosić 50-70 Nm.

Wózek po prawej stronie posiada gwint lewy.

2. Przejdź na lewą stronę. Za pomocą tego samego klucza wkręć lewą miskę adaptera. Kubek po lewej stronie ma gwint prawoskrętny. Moment obrotowy powinien być taki sam - 50-70 Nm.

Teraz musimy zainstalować korbowody i system.

Montaż i instalacja składanego wózka

Wózek składany jest bardzo podobny do tego, na którym zastosowano, dzięki czemu proces montażu i regulacji nie jest trudny.

Przed montażem należy umyć wszystkie części w rozpuszczalniku (nafcie), przetrzeć szmatką i wysuszyć. Nie polecam używać benzyny - może uszkodzić plastikowe uszczelki w miskach. Nowy wózek również należy umyć - smar znajdujący się na nim to najprawdopodobniej środek konserwujący.
Dobrym pomysłem jest również sprawdzenie zespołu suportu ramy pod kątem uszkodzeń i zanieczyszczeń. Kilka razy znalazłem tam wióry i trociny, które wpadły do ​​zespołu suportu z rury podsiodłowej ramy. Trociny, które dostaną się do łożysk, nie pozwolą na płynne poruszanie się roweru.

Wózek instaluje się w odwrotnej kolejności do demontażu.

0. Podczas montażu wózka najtrudniej jest nie pomylić końcówek osi wózka - jego prawa i lewa strona są różne. Zazwyczaj litery odpowiadające bokom osi są zaznaczone na osi lub na obudowie z tworzywa sztucznego (niektóre wagony nie posiadają tej osłony).

Miseczek nie można pomylić - mają różne gwinty (lewa miseczka ma prawą i odwrotnie)

1. Załóż plastikową osłonę na oś. W miseczki wkładamy łożyska. Jeśli łożyska posiadają koszyki, to umieszczamy je koszykiem na zewnątrz (z kulkami wewnątrz panewek). Nasmaruj łożyska gęstym smarem. Użyj tego samego smaru do nasmarowania gwintów obu panewek.

2. Montaż zaczynamy od prawej strony. Wkładamy ośkę do prawej miseczki i wkręcamy tę miskę w ramę aż do oporu. Aby to zrobić, potrzebujesz klucza płaskiego do wózka. Prawa miseczka posiada gwint lewoskrętny.

3. Teraz w ten sam sposób dokręcamy lewą miseczkę z drugiej strony. Posiada gwint prawy. Przejdźmy do regulacji wózka. (możesz przejść od razu do kroku 1)

Regulacja łożysk składanego wózka

Po montażu wózek należy wyregulować, ale często trzeba dokonać regulacji bez demontażu. Przykładowo czasami po długiej jeździe po nierównych drogach w wagonie pojawia się luz, który należy wyeliminować poprzez regulację. W najlepszym wypadku luz w wózku może skutkować słabą zmianą biegów, w najgorszym zaś może doprowadzić do uszkodzenia łożysk i panewek. Podczas długiej podróży możesz spróbować wyregulować wózek bez jego demontażu.

0. Przed rozpoczęciem regulacji należy zdemontować tylko jedną lewą miskę, odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (specjalnym kluczem) i lekko poluzować lewą miskę (kluczem płaskim). Nakrętka i lewa miseczka mają gwinty prawoskrętne.
1. Lewą miskę owijamy prawie do końca tak, aby oś wózka obracała się lekko, bez zacięć, a jednocześnie nie miała luzów. Następnie poluzowujemy go kluczem płaskim o około ćwierć obrotu.
Wkręć nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując miskę kluczem płaskim. Specjalnie dokręcamy nakrętkę. klucz do końca.

Teraz musisz ręcznie przekręcić oś wózka i kołysać nim z boku na bok. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, wózek powinien obracać się swobodnie, bez zacinania się i nie mieć zauważalnego luzu. Jeśli się zacina lub jest luz, odkręć nakrętkę zabezpieczającą i powtórz krok 1, poluzowując lub dokręcając miskę kluczem płaskim.

Gdy wózek obraca się bez zakleszczania i luzu, można zainstalować korbowody.

Czasami nie można wyregulować wózka. Oznacza to, że gdy próbujesz upewnić się, że obraca się swobodnie, pojawia się luz. I odwrotnie, jeśli wyeliminujesz luz, oś obraca się ciasno, z zacięciem. Oznacza to, że nadszedł czas na wymianę łożysk lub samego wózka.

Problemy z wózkiem rowerowym są znane każdemu rowerzyście. Zdarza się, że luzuje się lub wydaje charakterystyczne irytujące kliknięcia. Nie zawsze oznacza to, że część wymaga całkowitej wymiany. Wystarczy kompetentnie naprawić przewóz na rowerze, nie odkładając tej sprawy na później.

Usuwamy i naprawiamy

Wózek może być zintegrowany lub niezintegrowany. Te ostatnie, w zależności od rodzaju urządzenia, dzielą się na wkłady (oś, panewki, korbowody - jeden układ) i składane (części można odkręcić, aby można je było naprawić i wyczyścić). Zazwyczaj wózki roweru turystycznego lub przeciętnego roweru górskiego są projektowane w sposób standardowy, dzięki czemu można je naprawiać według sprawdzonego wzoru.

Dla większej wygody lepiej jest odwrócić rower do góry nogami i położyć go na kierownicy.

Kiedy już będziesz mieć pewność, że rower jest wypoziomowany i solidny, możesz przystąpić do naprawy:

1. Ostrożnie zdejmij lewy, a następnie prawy korbowód z osi.
2. Dokładnie myjemy zespół wózka i usuwamy stary brud, który zgromadził się za korbowodami. Starannie czyścimy szczeliny w każdej misce - jeżeli zostaną zatkane, montaż ściągacza nie będzie możliwy.
3. Zacznijmy od demontażu samego wózka. Zaczynamy od lewej strony (tam, gdzie nie ma gwiazdek). Jeśli Twój rower posiada nakrętkę zabezpieczającą, ostrożnie odkręć ją kluczem (możesz użyć klucza). Nakrętki tego typu mają zazwyczaj gwint prawoskrętny, dlatego trzeba będzie użyć pewnej siły, ale staraj się dokręcić nakrętkę ostrożnie, aby nie wyrwać klucza.
4. Następnie weź klucz szczelinowy lub specjalny klucz do karetki. Gdy tylko wejdzie w rowki, natychmiast odkręć kubek za pomocą klucza nastawnego z długim uchwytem. Jeśli wózek jest składany, należy zdjąć miskę wraz z łożyskiem.
5. Po prawej stronie (gdzie znajdują się gwiazdki) wykonujemy podobne czynności za pomocą tego samego długiego klawisza. Odpowiednio rzeźba na filiżance nie jest już praworęczna, ale leworęczna, więc będzie wymagany wysiłek.
6. Następnie należy zdjąć prawą miskę z osią lub wkładem (w zależności od rodzaju wózka).
7. Jeśli masz konstrukcję składaną, wyjmij łożyska z wyjętego wózka. Dokładnie czyścimy miejsca, w których pozostał stary smar. Wszystkie części myjemy w nafcie lub innym rozpuszczalniku.

Po wyczyszczeniu karetki i wyschnięciu części, zainstaluj w odwrotnej kolejności.

Montaż składanego wózka rowerowego

Wózek tego typu posiada standardowe wyposażenie dobrze znane wszystkim właścicielom rowerów domowych, dlatego jego montaż i konfiguracja jest dość prosta.

1. Przed rozpoczęciem montażu dokładnie umyj nowo zakupiony wózek i inne części w nafcie (lepiej nie używać benzyny: jest ona szkodliwa dla plastiku, a uszczelki w miskach mogą zostać uszkodzone). Sprawdzamy, czy na zespole ramy, do którego będzie przymocowany wózek, nie ma drobnych zanieczyszczeń i zadrapań. Jeśli coś stamtąd dostanie się do łożysk, rower zacznie skrzypieć.
2. Dokładnie badamy końce osi wózka (najważniejsze, aby ich nie pomylić!). Na osi lub osłonach powinno być specjalne oznaczenie (nie wszędzie je można dostać). Misy posiadają specjalną rzeźbę, która sprawia, że ​​nie da się ich pomylić.
3. Na oś należy nałożyć plastikową osłonę. W misach umieszczamy łożyska tak, aby kulki znajdowały się po wewnętrznej stronie misek. Łożyska i gwinty misek są grubo pokryte smarem.
4. Zbieranie zaczynamy od prawej strony. Mocujemy ośkę do muszli znajdującej się po prawej stronie i wkręcamy ją do końca w mocowanie ramy za pomocą klucza płaskiego. Kubek posiada gwint lewoskrętny.
5. W ten sam sposób wkręć lewą miskę z przeciwnej strony.

Po zakończeniu montażu wózka przystępujemy do regulacji.

Regulacja łożysk

Przyczyną obcych dźwięków, luzów i nieprzyjemnego grzechotania w wsporniku tylnego koła są często luźne łożyska. Może to spowodować ich uszkodzenie, odkształcenie misek lub zakłócenie płynności zmiany biegów. Jeśli pojawią się podejrzane objawy, warto pomyśleć o tym, jak dokręcić wózek w rowerze. W takim przypadku lepiej nie opóźniać dostosowania. Jeśli masz umiejętności, będziesz w stanie dokręcić powóz nawet podczas podróży, omijając etap demontażu.

1. Aby rozpocząć pracę, zdejmij lewy korbowód z tylnego wózka i odkręć nakrętkę zabezpieczającą specjalnym kluczem. Następnie za pomocą klucza płaskiego lekko poluzuj lewą miskę.
2. Przykręć lewą miskę prawie do końca. Jeśli owiniesz ją luźno lub zbyt ciasno, oś zacznie się luzować lub zacinać. Aby tego uniknąć, należy lekko poluzować miskę (około ¼ obrotu) długim kluczem.
3. Następnie przykręć nakrętkę zabezpieczającą od góry i dokręć ją do oporu tym samym kluczem, który został użyty do jej odkręcenia.
4. Sprawdźmy jak działa oś wózka. Aby to zrobić, przekręcamy go ręcznie, a następnie kołyszemy w przód i w tył z boku na bok. Nawet niewielkie podniesienie lub ledwo wyczuwalne zacięcie to dobry powód, aby powtórzyć regulację od początku.

Jeśli nawet po kilku próbach nie uda się znaleźć równowagi pomiędzy luzem a zacięciem, konieczna będzie wymiana całego wózka lub zużytych lub niewystarczająco wysokiej jakości łożysk.

Coraz większą popularnością cieszy się jazda na rowerze, która jest uniwersalną formą transportu zarówno do poruszania się po mieście, jak i po prostu do aktywnego wypoczynku. W trakcie eksploatacji roweru konieczny jest demontaż, a następnie ponowny montaż roweru lub jego elementów.

Rower szosowy, który najczęściej wykorzystuje jeden bieg, jest najpopularniejszym rodzajem roweru miejskiego i jest łatwy w utrzymaniu. Artykuł omawia jak zdemontować rower dokładnie ten typ.

Prace przy demontażu roweru lepiej wykonywać na czystej podłodze, aby brud i zanieczyszczenia nie przylegały do ​​nasmarowanych elementów roweru. Jeśli dysponuje się niezbędnymi narzędziami, każda zdrowa fizycznie osoba jest w stanie zdemontować rower maksymalnie w ciągu kilku godzin.

Oto podstawowe kroki demontażu roweru:

Czynności nie muszą być wykonywane w określonej kolejności, ale jeśli zdemontujesz rower w kolejności określonej w artykule, zajmie to mniej czasu, a wykonanie pracy będzie łatwiejsze. Do demontażu roweru można użyć stojaka naprawczego, ale nie jest to konieczne.

Krok 1: Zdejmij pedały

Podczas zdejmowania pedałów należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: prawy pedał od strony łańcucha odkręca się jak zwykle w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, lewy pedał odkręca się w przeciwnym kierunku - zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

1. Weź klucz odpowiedniej wielkości i odkręć pedały, zaczepiając klucz o pedał na samej krawędzi korbowodu.

2. Pedał należy trzymać wolną ręką, aby nie spadł na podłogę.

Krok 2: Wymontuj lewy korbowód

Zacznijmy najpierw od demontażu lewego korbowodu, łatwiej go wyjąć, ponieważ prawy korbowód jest połączony z zębatką. Oba korbowody mają standardowe gwinty.

1. Najpierw należy zdjąć osłonę przeciwpyłową. Następnie odkręć śrubę korbowodu w miejscu połączenia korbowodu z wózkiem. Najczęściej potrzebny jest klucz sześciokątny, ale mogą istnieć opcje - wszystko zależy od marki korbowodu.

• Powinieneś widzieć gwinty wewnątrz korby i wału suportu.

2. Lekko odkręcić uchwyt ściągacza korbowodu jak pokazano na rysunku; popychacz ściągacza powinien być ukryty w jego gwintowanej części.

3. Ostrożnie wkręć ściągacz w korbowód. Ściągacz musi wejść na całą głębokość, ponieważ podczas usuwania korbowodów na gwinty zostanie przyłożona duża siła.

4. Obróć uchwyt ściągacza w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara tak, aby popychacz został wkręcony w miejsce śruby mocującej korbowód. Korbowód należy z pewnym wysiłkiem wyjąć z wózka.

Krok 3: Zdejmij koła

1. Poluzuj nakrętki na hakach i zdejmij koła.

• Nakrętki należy poluzować na tyle, aby można było łatwo zdjąć koła.

Krok 4: Zdejmij łańcuch

Po zdjęciu tylnego koła łańcuch będzie wisieć na ramie i tylnej zębatce.

1. Weź wyciskarkę do łańcucha. Umieść ogniwo łańcucha pomiędzy popychaczami ściskającymi, tak aby ściśle tam pasowało.

2. Z wyciskarką pracujemy analogicznie jak z imadłem; kierujemy popychacz wyciskacza w stronę kawałka metalu łączącego ogniwa (patrz zdjęcie poniżej).

3. Przekręć zacisk, aż łącznik łańcucha prawie wysunie się po drugiej stronie. Metalowy wspornik łączący ogniwa łańcucha powinien pozostać w jednej połowie ogniwa, natomiast druga połowa powinna się uwolnić i łańcuch się rozpadnie.

• Naprzemiennie wkręcaj wyciskacz w łańcuch i zdejmuj go z łańcucha, za każdym razem sprawdzając, czy łańcuch się nie poluzował (kiedy łańcuch jest w ściągaczu, nie będzie to widoczne). Rób wszystko ostrożnie, nie spiesz się.

4. Po odłączeniu łańcucha można go całkowicie zdjąć z roweru. Umieść go na czystej kartce papieru, aby się nie rozmazał.

Krok 5: Usuń hamulce

1. Odkręć śruby mocujące klamki hamulca w dolnej części kierownicy.

2. Zdejmij manetki hamulców z kierownicy, uważając, aby niczego nie upuścić.

3. Odkręć śrubę na widelcu trzymającą hamulec.

4. Teraz jest czas, aby w razie potrzeby wymienić klocki hamulcowe i oczyścić hamulce.

• Jeśli hamulce to V-brake (jak na zdjęciu), to należy odkręcić małą śrubkę z każdej strony, która trzyma klocek hamulcowy.

• Po wyjęciu odkręcamy kolejną małą śrubkę jak na zdjęciu, trzyma ona sam blok, wyjmujemy go z metalowego podkładu.

• Wymień podkładkę na nową. Klocki hamulcowe nie są drogie, ale znacząco zwiększają bezpieczeństwo na drodze dzięki niezawodnemu hamowaniu.

Krok 6: Zdejmij kierownicę

1. Odkręcić śruby znajdujące się na trzonku kolumny kierownicy; mocują one kierownicę w jednej pozycji.

2. Nie zgubić płytki blokującej po odkręceniu ostatniej śruby.

Krok 7: Zdemontuj kolumnę kierownicy

Przytrzymaj widelec podczas wykonywania tej czynności; po odkręceniu śrub mocujących kolumnę w główce ramy widelec może wypaść. W rezultacie łożyska mogą ulec uszkodzeniu. Być może nie będziesz musiał sobie z tym radzić, jeśli Twój rower ma nierozłączną kolumnę kierownicy, wtedy tak się nie stanie.

1. Odkręcić śrubę znajdującą się w górnej części osłony kolumny.

2. Odkręcić nakrętki pierścieniowe na wale kolumny (w tym momencie widełki mogą wypaść).

3. Wyciągnij kolumnę kierownicy z widelca.

4. Jeśli są pierścienie wyścigowe, zdejmij je z widelca.

5. Wyjmij łożyska z misek ramy. Połóż je na czystej kartce papieru; możesz je nasmarować specjalnym smarem do łożysk.

• Najpierw oczyść łożysko ze starego smaru, np. rozpuszczalnika.
• Nasmaruj kulki łożyskowe odpowiednim smarem.

6. Zanotuj, sfotografuj lub zapisz lokalizację pierścieni i panewek łożyska oraz kolejność demontażu. Będziesz musiał go złożyć dokładnie w odwrotnej kolejności.

Krok 8: Wyjmij wtyczkę

1. Wyciągnij widelec z ramy, nie tracąc bieżni łożyska z dolnej miski.

2. Pociągnij do góry, aby zdjąć pierścień łożyska i panewkę z ramy.

Krok 9: Wymontuj prawy korbowód

Wymontuj prawy korbowód dokładnie w ten sam sposób, w jaki demontowałeś lewy. Na prawym korbowodzie znajduje się zębatka. Jeśli zajdzie potrzeba jego wymiany, należy za pomocą klucza imbusowego odkręcić śruby mocujące zębatkę do korbowodu.

Krok 10: Zdejmowanie wózka

Demontaż karetki jest najbardziej czasochłonną częścią pracy. Być może nie będziesz w stanie tego zrobić samodzielnie i będziesz musiał skontaktować się z mechanikiem rowerowym. Należy pamiętać, że istnieje wiele modeli wózków i mają one własne, specyficzne klucze. W artykule omówiono demontaż wagonu ISIS. Miseczki wózka mają gwint standardowy, natomiast wózek ma gwint odwrócony.

1. Umieść klucz do wózka na trzpieniu wózka, które samo w sobie nie jest głębokie. Klucz jest łatwy do założenia. Pracuj ostrożnie, nie zdzieraj gwintów i wypustów na wózku.

2. Wózek ISIS składa się z 2 części - korpusu i miski zatrzymującej. Gwinty na nich są nakładane inaczej, sprawdź, po której stronie założony jest pierścień ustalający. W większości przypadków pierścień ustalający ma normalny gwint i powinien wyjść dość łatwo (w porównaniu z drugą stroną).

3. Wybierz drugą stronę, przekręć klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż kubek odpadnie.

4. Po zdjęciu kubka z trzpienia odwróć ramkę i wyciągnij wózek, najpierw obracając go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Krok 11: Zdejmowanie siodełka

1. Wykręć śrubę u góry rury podsiodłowej – w miejscu, w którym sztyca siodełka wchodzi w ramę.

2. Ruchami w lewo i prawo wyciągnij siodełko wraz z sworzniem z ramy.

Krok 12: Zdejmij pierścień ustalający

Pierścienie zabezpieczające w rowerach jednobiegowych znajdują się na zewnętrznych gwintach piasty tylnego koła. Pierścienie te służą do zabezpieczenia tylnej zębatki i zapobiegania jej poluzowaniu się, gdy pedały zostaną obrócone do tyłu. Dlatego pierścień ustalający nakręca się na tuleję w przeciwnym kierunku, co pomaga mocno docisnąć zębatkę. Gwint na pierścieniu blokującym skierowany jest w przeciwnym kierunku, co zapobiega odkręceniu się zębatki podczas jazdy roweru do przodu.

1. Należy wziąć ściągacz do pierścieni zabezpieczających i ustawić go stroną z jednym wycięciem.

2. Obróć ściągacz w prawo, aby zdjąć pierścień ustalający.

Krok 13: Demontaż tylnej zębatki

Na tylnej zębatce kierunek gwintu jest normalny.

1. Umieść klucz-bicz na zębatce, jak pokazano na rysunku, częścią łańcucha, która nie zwisa.

2. Owiń breloczek wokół tylnej zębatki, pociągając go w kierunku przeciwnym do kierunku owiniętego łańcucha.

3. Obróć mocno klucz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zdjąć zębatkę. Jeśli trudno jest to zrobić samemu, poproś kogoś o pomoc. Należy upewnić się, że łańcuch pozostaje na zębatce.

Krok 14: Zdejmij opony

1. Opróżnij opony.

2. Umieść plastikowy koralik pod obręczą.

3. Za pomocą nacisku unieść krawędź opony nad felgę na całej jej długości.

4. Po wyciągnięciu części opony z felgi pozostała część da się łatwo wyciągnąć.

5. Naciągnij stopkę na koło i wyciągnij krawędź opony.

6. Wyciągnij nypel z otworu w feldze i wyjmij dętkę z opony.

7. Powtórz te same kroki, aby zwolnić drugą krawędź.

8. Jeżeli kamera została przebita, zatkaj otwór lub wymień samą kamerę. Można także na felgę założyć specjalną taśmę antyprzebiciową (pantofelek).

Porada

• Gwint normalny lub pospolity to nić skręcająca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, nić odwrotna to nić skręcająca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi rodzaju gwintu.
• Regularne smarowanie połączeń gwintowych wydłuża ich żywotność.
• W przypadku demontażu części wskazane jest ich oczyszczenie i nasmarowanie przed ponownym zamontowaniem na rowerze, co znacznie wydłuży żywotność roweru.
• Zwróć szczególną uwagę na kierunki połączeń gwintowych elementów przykręcanych roweru. Sprawdź kierunek gwintu, jeśli część utknęła i nie chce się obracać. Być może skręcasz w złym kierunku.
• Po zdjęciu części z roweru dokładnie ją przestudiuj i zapamiętaj, jak i gdzie została umieszczona na rowerze. Można także wykonać zdjęcia etapów demontażu roweru.

Ostrzeżenia

• Podczas obracania pedałów lub kół roweru należy uważać, aby nie zbliżyć palców do łańcucha lub zębatek. Możesz zranić palec, jeśli zostanie uchwycony pomiędzy łańcuchem a zębatką.

Narzędzia do demontażu roweru

• Szmaty, ręczniki papierowe, płyn do czyszczenia rowerów
• Uniwersalny smar
• Klucze sześciokątne (zestaw)
• Klucz do bicza
• Ściągacz korbowodu
• Ściągacz do wózka
• Klucz do przewozu
• Plastikowe koraliki do opon
• Pompa
• Klucz z pierścieniem ustalającym
• Klucz do demontażu pedałów
• Ściśnięcie łańcucha

Wizualny film przedstawiający demontaż roweru:

Pomimo tego, że rower jest konstrukcją prostą pod względem technologicznym, nadal wymaga przeglądu i przeprowadzania przeglądów wyposażenia technicznego oraz wszelkiego rodzaju konserwacji. Wdrażając te procedury, możesz znacznie przedłużyć żywotność swojego urządzenia. Ponadto, jeśli będziesz przestrzegać wszystkich zasad i często będziesz dokładniej przyglądać się stanowi roweru, możesz zapobiec poddawaniu go istotnego rodzaju napraw, które również są dość kosztowne.

Warto zaznaczyć, że absolutnie nie ma konieczności kontaktowania się z serwisem w celu dokonania drobnych napraw czy przeglądu roweru. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak zdjąć wózek z roweru, dzięki czemu można zaoszczędzić na centrach serwisowych. Rozważmy wszystkie bezpośrednie niuanse tego procesu i inne rzeczy, których na pewno będziesz potrzebować.

Proces usuwania wózka dla początkującego

Niewątpliwie początkujący w tej czy innej branży zawsze jest trudny. Ale jeśli istnieje wyraźna chęć zrobienia czegoś własnymi rękami, musisz się tego nauczyć i to zrobić. Przedstawiamy Państwu opis jak własnoręcznie zdjąć wózek z roweru.

Lepiej przeprowadzić tzw. konserwację własnego pojazdu, niż powierzyć go nieznajomemu. W końcu będziesz wiedział, co świetnie sprawdza się w Twoim urządzeniu, a co wymaga naprawy. Jeśli posiadasz niezbędne narzędzia do różnych prac na rowerze, możesz samodzielnie wykonać szereg czynności.

Aby zdjąć wózek z roweru, a także zdjąć pedały z wózka rowerowego, należy wcześniej przygotować szereg narzędzi, które będziesz mieć pod ręką. Do takich narzędzi należą:

• klucz do nakrętek lub regulowany;
• korbowody będą wymagały specjalnego ściśnięcie;
• śrubokręt płaski;
• młotek, ale mały;
• narzędzie, które pozwoli Ci zdjąć sam wózek.

W urządzeniu takim jak rower wspornik dolny jest zespołem łożyska. Główną istotą takiego mechanizmu jest połączenie korbowodu z ramą. Dodatkowo produkt taki jak wózek zapewnia tzw. moment obrotowy na korbowodach. Na tej podstawie można zrozumieć, że taka część jest bardzo ważna w rowerze; jej stan ma duży wpływ.

Konstrukcja nowoczesnych rowerów wymaga specjalnego szkła z materiału takiego jak karetka. Szkło to można znaleźć w pewnym obszarze tylnej rury. Z reguły producenci montują skorupę karetki w obszarze tylnych wsporników. Ze względu na to, że urządzenie jest zamontowane w tak wrażliwym miejscu roweru, jego trwałość jest słaba. Z tego wynika, że ​​od czasu do czasu trzeba sprawdzić urządzenie i naprawić je.

Negatywnie wpływa na niego brud, kurz i deszcz. Z tego powodu powstaje luz. Jeśli nie wyczyścisz go na czas i nie zapobiegniesz uszkodzeniu tego produktu, może to prowadzić do wielu negatywnych niuansów. Podczas ruchu możesz napotkać spadek potencjalnej prędkości lub zablokowanie urządzenia.

Dlatego porady dotyczące zdejmowania wózka z roweru są dość istotne.

Charakterystyczne cechy tego typu napraw

Każdy właściciel roweru powinien wiedzieć, jak zdjąć wózek z roweru. Warto zaznaczyć, że jeśli producenci Twojego roweru zamontowali w nim taki zamknięty mechanizm, to nie ma sensu przeprowadzać napraw. Urządzenia takie z reguły są jednorazowe i najlepszym wyjściem z tej sytuacji jest wymiana starego urządzenia na nowe.

W tym samym przypadku, jeśli twój mechanizm jest typu otwartego, wszystko jest nieco inne. Można go łatwo zdemontować, naprawić i zainstalować na swoim miejscu. Eksperci w dziedzinie naprawy rowerów twierdzą, że wózek to dość prosty mechanizm, który można łatwo naprawić.

Podczas przeprowadzania napraw należy podjąć szereg działań:

• Konieczne jest nasmarowanie wszystkich części znajdujących się w mechanizmie.
• Należy wyeliminować luz.
• Jeśli podczas jazdy występują jakieś dźwięki, należy je wyeliminować.

Wygodna instrukcja usuwania tego wózka

Wiele osób zastanawia się jak zdjąć wózek z roweru bez ściągacza. Pytanie jest dość interesujące, ale najpierw spójrzmy na instrukcje dotyczące standardowego procesu. Należy pamiętać, że konstrukcja tego produktu zawiera małe łożyska, które często się rozpadają. Dlatego musisz zrozumieć, że demontaż i naprawę należy przeprowadzać ostrożnie i uważnie.

Funkcje ściągacza

Zanim nauczysz się zdejmować suport z roweru górskiego, musisz zapoznać się z funkcjami narzędzia do usuwania. Należy go wybrać biorąc pod uwagę wygląd i konstrukcję samego wagonu. Często producent wózka musi odpowiadać producentowi ściągacza. Obecnie na świecie istnieją uniwersalne typy ściągaczy, ale niestety mogą one nie pasować do konkretnego mechanizmu. Mechanizm ten doskonale nadaje się do usuwania tzw. misek karetki. To jest właśnie główna cecha mechanizmu. Dlatego podczas korzystania z takiego urządzenia należy zachować szczególną ostrożność i uważność.

Różnica w transporcie

Sposób demontażu wózka w rowerze szybkim to osobny temat. Jest to uzasadnione faktem, że w takim pojeździe urządzenie to ma nieco inny wygląd.

W pozostałych rowerach, gdzie wózek jest standardowego typu, należy sprawdzić go z zewnątrz. Jeśli zostanie zdemontowany, to dobrze. Ale przed rozpoczęciem tej procedury należy zwrócić uwagę na stan jego łożysk. Do czyszczenia samego wózka, a zwłaszcza jego gwintów, konieczne jest użycie benzyny. Należy pamiętać, że tego typu urządzenia wymagają regularnego czyszczenia, jest to konieczne dla bezpiecznej jazdy.

Instalowanie materiału na swoim miejscu

Po oczyszczeniu materiału praca się nie kończy. Wózek należy przymocować i zainstalować na swoim miejscu. Proces ten niesie ze sobą także szereg komplikacji, do których zalicza się montaż misek na swoim miejscu. Po montażu urządzenie należy nasmarować środkiem smarnym. To wszystko, teraz wiesz, jak zdjąć wózek z roweru.