Ważne zalecenia dla budowniczego garażu z tektury falistej. Jak zbudować garaż z blachy falistej własnymi rękami, rysunkami i schematami Zrób ciepły garaż z blachy falistej

Stały garaż samochodowy wykonany z materiałów murowanych nie jest obecnie zbyt popularny wśród kierowców. Powodów jest kilka: czas trwania budowy, duży szacunkowy koszt, wymagana duża przestrzeń itp. Pojawienie się nowych materiałów i technologii umożliwiło budowanie garaży znacznie szybciej i taniej, a także pod względem łatwości użytkowania w niczym nie ustępują tradycyjnym opcjom.

Ale nie tylko niski koszt i szybkość budowy sprawiają, że garaże z blachy falistej cieszą się tak dużym zainteresowaniem. Garaże kapitałowe umożliwiły ich ocieplenie, posiadają otwory rewizyjne oraz miejsce na zainstalowanie sprzętu i narzędzi do napraw. Stare samochody trudno było uruchomić w ujemnych temperaturach i wymagały ciągłych napraw. Właściciele musieli więc rozwiązać te problemy i zbudować trwałe ciepłe pomieszczenia. Nowoczesne samochody odpalają doskonale w każdej temperaturze, jednak nie da się ich naprawić samodzielnie – wymagają specjalistycznej wiedzy, drogiego sprzętu i narzędzi. Ponadto nieautoryzowana ingerencja w konserwację samochodu automatycznie usuwa gwarancję, a absolutnie wszyscy właściciele tego nie chcą. Ale jeśli zajdzie taka potrzeba, nie ma problemu z zaizolowaniem garażu z blachy falistej po jego wybudowaniu.

Aby uniknąć irytujących błędów, warto podzielić cały proces na kilka etapów i ściśle się ich trzymać.

Po rozwiązaniu wszystkich problemów, zakupie materiału, przygotowaniu narzędzi można przystąpić do właściwej budowy garażu z blachy falistej.

Wylewanie fundamentu

Zaleca się wykonanie fundamentu z płyty monolitycznej pod garaż. Wspomnieliśmy już, że obecnie nie wykonuje się otworów rewizyjnych, nie ma potrzeby ich wykorzystywania. To znacznie upraszcza proces przygotowania fundamentu; jeśli można kupić gotowe płyty żelbetowe, świetnie, praca będzie znacznie szybsza. Ale pod względem kosztów ta opcja jest około 2-3 razy droższa niż samodzielne wylewanie wzmocnionej płyty monolitycznej. I to nie liczy się koszt dźwigu samochodowego, który trzeba będzie zamówić, aby zamontować gotową płytę betonową na miejscu.

Krok 1. Wyznacz plac budowy, usuń darń i wypoziomuj podłoże.

Zaleca się układanie darni w pryzmy do kompostowania, w przyszłym roku będzie to doskonały nawóz organiczny dla wszystkich roślin w kraju. Będziesz musiał pracować na miejscu ręcznie za pomocą bagnetów i łopat; jedynym sprzętem na kołach jest taczka ogrodowa.

Praktyczne porady. Należy usunąć darń i wyrównać ziemię w taki sposób, aby wysokość fundamentu nad poziomem gruntu nie przekraczała dziesięciu centymetrów. Prace ziemne należy rozpocząć dopiero po ustaleniu grubości podsypki i płyty.

Krok 2. Przynieś piasek na miejsce, grubość warstwy wynosi około 10–15 cm.

Poduszka z piasku jest absolutnie konieczna, pochłania i wyrównuje sezonowe falowanie ziemi, jeśli wystąpi, płyta betonowa albo pęknie, albo garaż zacznie „chodzić” na wiosnę, bramy nie będą się zamykać ani otwierać; i na dachu mogą pojawić się nieszczelności.

Przed zamówieniem piasku oblicz wymaganą objętość. Jest to łatwe do zrobienia, pamiętaj o wzorach arytmetycznych ze szkoły podstawowej.

Praktyczne porady. Przy zamówieniu zwiększ ilość piasku o około 30%, to nie tylko zabezpieczenie przed nieuniknionymi stratami. Piasek jest zawsze przydatny w domku letniskowym, ten materiał budowlany jest szeroko stosowany nie tylko podczas budowy. Bez piasku nie da się przeprowadzić nawet zasadniczej poprawy struktury ciężkich gleb gliniastych.

Wlać piasek na miejsce tak gęsto, jak to możliwe, ułatwi to proces wyrównywania. Można go wyrównywać małymi partiami w trakcie zasypiania lub można to zrobić bezpośrednio pod cały podkład. Najpierw musisz pracować z łopatą lub łopatą bagnetową, a następnie przyciąć ją zwykłymi grabiami ogrodowymi. Staraj się uzyskać możliwie gładką powierzchnię warstwy piasku.

Krok 3. Zagęść obszar. Aby to zrobić, lepiej użyć specjalnej płyty wibracyjnej elektrycznej lub benzynowej. Jeśli go nie masz, zrób zwykły drewniany popychacz. Nie masz ochoty na pracę fizyczną? W takim przypadku obficie podlej piasek.

Krok 4. Wykonaj szalunek pod płytę. Aby to zrobić, użyj desek obrzynanych o grubości 2–3 cm i wysokości 25–30 cm. Konkretne wymiary należy zmieniać w zależności od grubości poduszki i płyty. Deski mocuje się do podłoża za pomocą kołków, górne płaszczyzny zrównują się z poziomem budynku. Traktuj tę operację odpowiedzialnie; szalunek musi wytrzymać siłę pchania płynnego betonu, a jednocześnie zachować poziome położenie bocznych powierzchni desek. W przyszłości wzdłuż nich zostanie wypoziomowana płyta betonowa.

Krok 5. Połóż metalową siatkę na piasku, aby wzmocnić płytę. Średnica komórek wynosi około 5 cm, grubość drutu 2–3 mm.

Ważny. Siatkę wzmacniającą należy podnieść nad piasek o około 2–3 cm. Pod warunkiem, że grubość betonu nie przekracza 10 cm. Jeśli siatka nie jest wypełniona betonem ze wszystkich stron, takie wzmocnienie nie ma sensu. Dla dowolnej grubości betonu warstwa zbrojąca powinna wynosić około 1/3 grubości od górnej lub dolnej powierzchni. Jeśli zostanie zainstalowany na środku warstwy, taki beton również nie będzie działał na zginanie.

Krok 6. Sprawdź położenie siatki, wszystko jest w porządku - przystąp do zalewania fundamentu betonem. Można go wykonać samodzielnie lub zamówić gotowy.

Pierwsza opcja będzie kosztować około połowę mniej. Beton można wykonać za pomocą betoniarki lub ręcznie. Betoniarka nie tylko ułatwia pracę, ale także poprawia jakość materiału. Jeśli nie masz miksera, lepiej pożyczyć go na jakiś czas, niż używać łopaty. Przygotować beton w proporcji 1:2:3, dodając dwie części piasku i trzy części żwiru na jedną część cementu. Wytrzymałość takiego betonu na płytę pod garażem jest wystarczająca.

Krok 7 Podczas wylewania należy dokładnie wypoziomować i zagęścić beton. Na początku wystarczy pracować łopatami, na koniec należy zastosować regułę. Kontroluj położenie górnej płaszczyzny płyty za pomocą szalunku.

Na tym kończy się budowa fundamentu garażu. Przykryj płytę folią, aby zapobiec szybkiemu wysychaniu betonu.

Jeśli pogoda jest bardzo ciepła i wietrzna, przynajmniej dwa razy dziennie piec należy obficie zwilżyć wodą, a następnie ponownie przykryć folią. Aby osiągnąć wymaganą wytrzymałość, beton potrzebuje wilgoci i czasu. Dalsze prace można kontynuować po około dwóch tygodniach od wylania.

Produkcja spawanej ramy

Ceny popularnych modeli spawarek

Spawacze

Ta opcja jest odpowiednia dla tych, którzy mają doświadczenie w pracach spawalniczych i posiadają spawarkę. Kolejnym warunkiem jest to, że garaż musi znajdować się w pobliżu linii elektrycznej. W przeciwnym razie będziesz musiał także zadbać o przenośny generator. Koszt wymienionego sprzętu jest zbliżony do kosztu taniego metalowego garażu.

Krok 1. Wyrównaj dolny pas ramy na płycie zgodnie z wymiarami; przed wykonaniem tej czynności należy odciąć wszystkie półfabrykaty.

Krok 2. Spawaj dolny pas, średnicę elektrody i siłę prądu dobiera się w zależności od grubości metalu. Szew powinien być gładki, metal powinien być stopiony, ale nie przegrzany. Jeśli stal zostanie przegrzana, znacznie traci wytrzymałość; następuje tak zwane odpuszczanie metalu, w wyniku którego zmienia się struktura krystaliczna stopu. Dla doświadczonego spawacza wytrzymałość spoiny powinna wynosić co najmniej 80% wytrzymałości metalu nieszlachetnego.

Praktyczne porady. Nigdy nie nakładaj całej spoiny na raz; podczas utwardzania z pewnością przesunie się ona na bok. Najpierw należy chwycić dwie rury, dać szwowi czas na ostygnięcie, a następnie sprawdzić kąt. Następnie popraw położenie części w tym czy innym kierunku i wykonaj kolejny hals. Sprawdź ponownie kąt, jeśli wszystko jest w porządku, dopiero teraz dopuszczalne jest ułożenie szwu na całej długości połączenia rurowego.

Krok 3. Przyspawaj pionowe słupki do dolnej listwy. Technika spawania jest taka sama. Najpierw element jest sczepiany, wyrównywany, a dopiero potem nakładany jest ciągły szew. Należy pamiętać, że wycięcie i ponowne zespawanie całego szwu nie jest takie proste. Oprócz tego, że jest trudny z technologicznego punktu widzenia, taki projekt będzie znacznie osłabiony.

Krok 4. Sprawdź wymiary słupków pionowych i w razie potrzeby wyrównaj ich końce. Dużo łatwiej jest to zrobić pod liną rozciągniętą pomiędzy zewnętrznymi podporami. Przyspawaj górną listwę.

Ważny. Samo spawanie ramy jest bardzo trudne i niebezpieczne, znacznie łatwiej jest wezwać asystenta. I jeszcze jedna uwaga. Nigdy nie zapominaj o środkach ostrożności. To nie tylko chroni oczy przed oparzeniami siatkówki spowodowanymi promieniami ultrafioletowymi, ale także chroni przed porażeniem prądem. Nie możesz gotować, gdy pada deszcz; nie możesz chodzić po mokrych powierzchniach.

Krok 5. Gdy rama garażu będzie już gotowa, można przystąpić do spawania elementów pokrycia dachowego.

Wszystkie spoiny powinny zostać oczyszczone z kamienia, sprawdzone pod kątem szczelin i, jeśli to konieczne, skorygowane obszary problematyczne. Ramę można pomalować, ale nie jest to warunek konieczny. Metal jest chroniony blachą falistą i nie ma kontaktu z wodą. Minie wiele dziesięcioleci, zanim konstrukcja utraci swoje właściwości nośne z powodu korozji.

Produkcja prefabrykowanej ramy

Bardzo odpowiedzialna praca wymaga umiejętności obsługi konstrukcji metalowych i specjalnych narzędzi. Ale nie musisz być zawodowym spawaczem. Narysuj wstępny szkic garażu, wskazując wymiary słupków pionowych, listew, systemu krokwi, rozpórek i innych elementów konstrukcyjnych. Szkic jest potrzebny do obliczenia ilości metalu i wyciętych elementów ramy o jednakowych rozmiarach.

Garaż jest niewielkich rozmiarów, wystarczy kupić rury prostokątne 25x50x1,5 mm do słupków pionowych, bram, opasek górnych i dolnych oraz krokwi, do wszystkich pozostałych dodatkowych elementów wzmacniających i przekładek 20x40x1 mm. Na jeden samochód długość garażu wynosi 6 m, szerokość 4 m, wysokość 2 m. Wysokość więźby dachowej przy kalenicy 0,5 m, długość krokwi 2,1 m.

Na podstawie tych wymiarów przy zakupie wynajmu można zamówić jego docięcie, nie tylko ułatwi to dalszy montaż konstrukcji, ale także sprawi, że będzie on dokładniejszy. Aby zagwarantować, należy kupić dodatkowe 4–6 metrów rury; niedoświadczony budowniczy nie może od razu przewidzieć wszystkich niuansów projektu. A pójście do sklepu specjalnie po to, aby kupić kilka metrów brakującego walcowanego towaru, będzie kosztować znacznie więcej niż natychmiastowe uzupełnienie. Rama będzie składana, ta opcja jest znacznie wygodniejsza, a pod względem czasu produkcji nie różni się od spawanej.

Krok 1. Odcinki rurowe listwy dennej, słupków pionowych i elementów pokrycia dachowego położyć na podłożu. Ułatwi Ci to ustalenie odległości między słupkami, w jakich miejscach zamontować dodatkowe dystanse itp. Jednocześnie możesz oszacować wysokość czynszu

Krok 2. Rozpocznij montaż ściany szkieletowej, nie ma znaczenia, która, lewa czy prawa. Wywiercić otwory wiertłem Ø6 mm, włożyć w nie śrubę i nakrętkę i połączyć obie rury. Wykonaj tę operację we wszystkich rogach garażu. Sprawdź kąty, powinny wynosić 90°, jeśli wszystko jest w porządku, możesz dokręcić śruby z większą siłą.

Praktyczne porady. Jeśli chcesz połączyć rury na środku, pojawiają się trudności - nie ma możliwości użycia krótkiej śruby z nakrętką. W takim przypadku musisz wziąć śrubę samogwintującą. Wywierć wszystkie otwory zwykłą metodą i osłabij tylko ostatnią ściankę rury, nie rób otworu przelotowego. Następnie wkręt samogwintujący samodzielnie przetnie w nim gwint i mocno dokręci elementy w jedną strukturę.

Jeśli sprawia Ci to trudność lub masz wątpliwości co do wytrzymałości, musisz kupić dłuższe śruby.

Krok 3. Przymocuj elementy dystansowe do ściany ramy. W ten sam sposób przygotuj wszystkie ściany garażu. Aby uniknąć straty czasu na ciągłe pomiary, wykonaj szablon. Aby to zrobić, możesz użyć dowolnego kawałka drewnianych listew lub kawałka rury o odpowiedniej długości. Wywierć na szablonie kilka otworów wskazując wszystkie odległości stosowane podczas montażu ramy, a obok każdego z nich napisz napis. Wykonanie szablonu zajmie nie więcej niż 30 minut, a pozwoli zaoszczędzić wiele godzin podczas pracy. Dodatkowo użycie szablonu całkowicie eliminuje ryzyko błędów.

Krok 4. Połącz wszystkie elementy boczne, wykonaj wykończenie górne i dolne.

Ważny. Nie dokręcaj śrub do końca. Należy to robić stopniowo i tylko na poziomie budynku; za pomocą narzędzia kontroluj prawidłowe położenie słupków pionowych.

Krok 5. Sprawdź stabilność ramy i ponownie dokręć wszystkie połączenia. Mocno potrząśnij konstrukcją rękami; jeśli siła nie jest wystarczająca, zainstaluj dodatkowe szelki lub inne podpory. Należy pamiętać, że rozpórki kątowe są uważane za bardziej niezawodne; lepiej zapobiegają przesuwaniu się konstrukcji.

Praktyczne porady. Aby zwiększyć sztywność konstrukcji, zaleca się dodatkowo zamocować metalowe kątowniki o wymiarach nóg około 10x10 cm we wszystkich prawych narożnikach ramy.

Krok 6. Przygotuj kratownice systemu krokwi. Jest to najtrudniejszy element do wytworzenia; odbywa się to w kilku etapach.

1. Zmierz długość, na jaką obie rury zachodzą na siebie. Dotyczy to krokwi i rury wzdłużnej leżącej na ramie.
2. W pobliżu samej ściany wytnij szlifierką dwie linie, zagnij wycięty element wewnątrz rury lub całkowicie go usuń.
3. Przygotowane końce obu elementów wkładamy w siebie, wywiercamy otwory i łączymy śrubą. Aby uzyskać wytrzymałość, przymocuj metalowy kwadrat.

Krok 7 Zamontuj zmontowane więźby dachowe na ramie garażu.

Teraz prefabrykowana rama jest gotowa, możesz zacząć pokrywać ją blachą falistą.

Poszycie garażu blachą falistą

Ceny blach falistych

Arkusz falisty

Zaleca się zacząć od dachu; długość arkuszy powinna odpowiadać długości zboczy. Jeżeli udało Ci się spełnić ten warunek zamawiając pokrycia dachowe to świetnie. Jeśli nie, będziesz musiał samodzielnie wyciąć arkusze. Przy zakupie zwróć uwagę, że wymiary arkuszy są wielokrotnością długości stoków; zmniejszy to ilość nieproduktywnych odpadów. Dach montowany jest w technologii konwencjonalnej, blachy faliste układane są z zakładką w jednej fali, a w górnej części montowany jest metalowy element kalenicowy.

Element kalenicowy mocuje się za pomocą wkrętów samogwintujących

Po zamontowaniu dachu przystąp do pokrycia bocznych powierzchni garażu.

Profilowane blachy mocuje się za pomocą specjalnych metalowych wkrętów, nie kupuj wkrętów do drewna. Jaka jest różnica między nimi? Różnica polega na wyłącznikach końcowych. W przypadku okuć metalowych średnica wiertła jest taka sama jak średnica korpusu śruby. W przypadku okuć drewnianych średnica wiertła jest mniejsza niż średnica korpusu, należy o tym pamiętać. Jeśli trudno jest wywiercić otwory w rurach za pomocą samych śrub, możesz najpierw pracować z wiertłem, a dopiero potem wkręcić osprzęt.

Wymień szczyty i możesz zacząć wieszać bramy.

Mogą to być tradycyjne drzwi skrzydłowe z mocnymi metalowymi zawiasami lub nowoczesne drzwi z napędem elektrycznym. Jak pokazuje praktyka, zwykłe bramy sprawdzają się przez cały okres eksploatacji garażu, natomiast nowoczesne wymagają corocznej konserwacji zapobiegawczej. Jeśli chodzi o częstotliwość napraw, wszystko zależy od jakości produktów i warunków ich pracy.

Bramy składane są osłonięte tymi samymi profilowanymi blachami, bramy rolowane i składane są całkowicie gotowe do użycia. W drzwiach skrzydłowych należy przyspawać platformę do montażu zamka.

Ościeżnica skrzydła (oddzielne wejście)

Oddzielne wejście wyłożone blachą falistą

Praktyczne porady. Nie zaleca się wykonywania osobnych drzwi wejściowych w bramie; komplikuje to jedynie projekt chłodni. Drzwi są potrzebne, jeśli garaż jest ciepły, za jego pomocą zmniejszają się straty ciepła.

Sam garaż jest gotowy, należy podłączyć oświetlenie, zamontować włączniki, oprawy oświetleniowe i gniazdka.

Wideo - Budowa garażu z blachy falistej

Pytanie, jak zbudować garaż z blachy falistej własnymi rękami, dręczy każdego właściciela domku letniskowego, który nie ma nawet minimalnej wiedzy z zakresu budownictwa. W tym artykule przyjrzymy się wszystkim niuansom konstrukcyjnym, zaczynając od etapu budowy betonowego fundamentu, a kończąc na pracach dekarskich. Ponadto pomożemy Ci wybrać odpowiedni materiał i narzędzia do łączenia węzłów. Zaczynajmy!

Zalety pokrycia garażu blachą falistą

Zapytawszy kilku właścicieli firm budowlanych o zalety tego materiału, udało nam się zidentyfikować 7 kluczowych zalet:

• Możliwość długotrwałej eksploatacji budynku;
• Szybka budowa konstrukcji na każdym etapie;
• Lekka konstrukcja (nie ma potrzeby stosowania drogiego fundamentu);
• Niski koszt materiałów składowych;
• Brak konieczności dodatkowego wykończenia garażu;
• Dobra ochrona garażu przed deszczem i śniegiem;
• Możliwość samodzielnego montażu według instrukcji krok po kroku.

Wykonywanie prac przygotowawczych

Na etapie przygotowań musisz odpowiedzieć na poniższą listę pytań:

1. Zdecyduj się na projekt garażu z blachy falistej,
2. Wybierz wymiary przyszłego budynku,
3. Oblicz kosztorys i zbierz wszystkie niezbędne narzędzia budowlane,
4. Wybierz odpowiednie miejsce na działce dla lokalizacji budynku,
5. Zdecyduj, którą blachę falistą wybrać do garażu.

Rozważmy rozwiązanie każdego z powyższych problemów.

Szkice i rysunki garażu wykonanego z blachy falistej

Przed rozpoczęciem budowy tworzysz wizualny szkic przyszłego budynku na kartce papieru lub w programie AutoCAD na swoim komputerze. Jest to przede wszystkim konieczne do wstępnego obliczenia ilości materiałów i określenia wielkości skrzyni garażowej. Aby stworzyć szczegółowe zdjęcie garażu z blachy falistej, potrzebujesz wysokości, długości i szerokości konstrukcji, materiału wykończeniowego i wyboru kolorystyki.

Jeśli zamierzasz zbudować skrzynię na 1 samochód osobowy, szerokość konstrukcji powinna wynosić co najmniej 2,5 metra, a długość powinna wynosić od 4 do 5 metrów. Jeśli chcesz zrobić garaż z blachy falistej z szopą, powinno być dodatkowe miejsce do przechowywania narzędzi, różnych narzędzi, narzędzi ogrodniczych i innego wyposażenia garażu.

Najpierw sam zdecyduj, czy musisz wykonać otwór inspekcyjny, aby naprawić samochód. Jeśli to konieczne, podczas projektowania należy sprawdzić właściwości gleby i obliczyć głębokość skrzynki.

Rada! W przypadku skrzyni garażowej na 1 samochód optymalny rozmiar to 4x6 metrów i wysokość 2,5 metra.

Wybór lokalizacji na placu budowy

Jeśli wszystko zostało ustalone na podstawie projektu i rysunków garażu wykonanego z blachy falistej do samodzielnego montażu, należy przystąpić do pracy na budowie. Do budowy wybierz płaski teren położony niedaleko bramy do domku letniskowego. Najlepiej wybrać miejsce obok domu, znajdujące się z tyłu lub z boku.

Dodatkowo należy wziąć pod uwagę konieczność wykonania zasypki żwirem lub żużlem pod podjazd w pobliżu garażu. Im bliżej domu jest przyszła konstrukcja, tym mniej materiałów i czasu poświęcisz na ułożenie równej powierzchni. Wygodne będzie także połączenie garażu z domem - można wykonać pojedynczą konstrukcję dachu ze spadkiem na bok za garażem.

W przypadku budynku wolnostojącego umieść skrzynię garażową 6-8 metrów od wiejskiego domu. W ten sposób będziesz mógł zabezpieczyć swój dom na wypadek pożaru garażu.

Ważny! Przed wykonaniem garażu z blachy falistej własnymi rękami sprawdź lokalizację komunikacji. W żadnym wypadku nie należy instalować pod skrzynką przewodów ani przewodów drenażowych. Bliskie położenie komunikacji spowoduje erozję gleby pod betonowym fundamentem.

Jak wybrać blachę profilowaną do przyszłego garażu

Każda marka blachy falistej jest wykonana z blachy stalowej ocynkowanej. Pod względem grubości jest znormalizowany w granicach 0,4-1 mm. Budując skrzynię garażową, na dach wybiera się materiał o grubości 0,45-0,55 mm, a dla ścian nieco grubszych - 0,6-0,7 mm. Do prac budowlanych wybierz blachę profilowaną oznaczoną „C” i „K”. Zwróć także uwagę na wysokość fali. Najlepiej jest przyjmować tekturę falistą z tym wskaźnikiem w odległości 18-21 cm.

Ważny! Obliczając materiały, należy wziąć pod uwagę nakładanie się arkuszy na dach i przy pokryciu ścian. Materiały magazynowe 10-13% więcej niż powierzchnia do obrobienia.

Lista narzędzi budowlanych

Lista elementów złącznych, materiałów i narzędzi, które musisz kupić podczas budowy skrzyni garażowej:

• Blacha profilowana (biorąc pod uwagę zakład 20-30 cm),
• Profil metalowy do montażu ramy konstrukcji;
• Folie paroizolacyjne i panele izolacyjne;
• Elementy mocujące;
• Beton na fundamenty;
• Śrubokręt, wiertarka udarowa, poziomica i łopata;
• Zestaw elementów złącznych - narożniki, nity, wkręty samogwintujące i wkręty.

Etapy budowy garażu z blachy falistej z izolacją

Aby zrobić ciepły garaż z blachy falistej własnymi rękami, potrzebujesz jasnych instrukcji krok po kroku. Korzystając z poniższego opisu krok po kroku, możesz samodzielnie zmontować całą konstrukcję w ciągu 1-2 tygodni.

Fundament słupowy pod garaż

W przypadku tego projektu nie ma potrzeby stosowania ciężkiego i drogiego fundamentu. Najlepsza jest kolumnowa podstawa betonowa. Aby to zrobić, usuń wierzchnią warstwę ziemi o łącznej grubości 10-15 cm. Jeśli widzisz, że woda przepływa przez dół, musisz rozważyć drenaż z poduszki z pokruszonego kamienia i piasku.

Następnie wykonujemy oznaczenia na budowie, wbijając kołki i przeciągając sznurek. W powstałych narożnikach należy wykopać kwadratowe otwory o wymiarach 50 x 50 x 50 cm, następnie instaluje się zbrojenie i szalunki i wylewa beton. Teraz pozostaje tylko poczekać, aż fundament wyschnie i można przystąpić do montażu ramy.

Montaż ramy

Rama spawana jest z rur profilowanych o przekroju 80x40 mm. Do mocowania 1 poziomu taśmy można zastosować narożniki stalowe z półką 30-40 mm i grubości co najmniej 2-3 mm. Regały można mocować za pomocą spawania lub skręcania. Jeśli planujesz zbudować garaż z blachy falistej na drewnianej ramie, zamiast narożnika możesz kupić drewno o wymiarach 80x80 mm.

Regały można mocować poprzez wmurowanie ich końców w betonowy fundament lub za pomocą specjalnych śrub kotwiących. Podczas montażu ramy konstrukcji należy ustawić słupki pionowe w taki sposób, aby spoiny pomiędzy arkuszami opadały na nie.

Ważny! Do garażu musisz wykonać 3 pasy do spinania. Zwiększy to sztywność ramy, jej stabilność i niezawodność. Jeśli Twoim zdaniem konstrukcja nadal nie jest mocna, możesz dodatkowo zabezpieczyć skarpy.

Pod bramami garażowymi można wykonać wzmocnione stojaki z dwóch spawanych rur i kątowników. Górną belkę należy również wykonać podwójnie - pozwoli to wytrzymać całe obciążenie nośne z dachu.

Izolacja skrzyni garażowej

Ocieplenie domowego garażu z blachy falistej wystarczy dopiero wtedy, gdy zdecydujemy się na jego ciągłe ogrzewanie, nawet zimą. Najczęściej do izolacji stosuje się wełnę mineralną w rolkach lub matach. Przyjrzyjmy się, jak izolowane są ściany i dachy.

Najpierw potrzebujesz poszycia garażu pod blachą falistą. Konieczne jest stworzenie wsparcia. Poszycie wykonane jest z prostych desek o łącznej grubości równej szerokości warstwy izolacyjnej (40-50 mm). Płyty należy mocować ze średnim krokiem 3-4 cm mniejszym niż szerokość maty. Jest to konieczne do montażu z zaskoczenia, co zapewni wytrzymałość konstrukcji i nie będzie wymagało dodatkowego mocowania.

Następnie na izolację z pasków 30 mm kładzie się kontrłatę. Poszycie jest zamknięte od góry membranami paroizolacyjnymi. Pozwala zabezpieczyć pomieszczenie przed wilgocią, ale nie uniemożliwia jej wydostawania się z płyt mineralnych. Mocując paroizolację, należy zapewnić szczelność poszycia. W takim przypadku płótna powinny zachodzić na siebie o 10 cm, a połączenia sklejać taśmą dwustronną. Wewnętrzna wyściółka jest mocowana na wierzchu izolacji i poszycia. Stosowane są głównie płyty GVL, sklejka lub płyta OSB.

Istnieją tutaj 2 opcje - zadaszenie jednospadowe lub dwuspadowe. Najszybszą realizacją będzie opcja przybudówki, którą można połączyć z jednym ze boków z dachem domu. Najważniejsze jest sprawdzenie dokładnego kąta nachylenia – powinien on wynosić co najmniej 20°. Przy nachyleniu 30-40° nastąpi nadmierne zużycie materiału, a przy mniejszym nachyleniu śnieg nie będzie mógł szybko się zsuwać. Nie zapomnij także o zrobieniu fragmentów kalenicy. Muszą być instalowane z zakładką 20-30 cm, a najlepiej dodatkowo pokryć złącze mastyksem bitumicznym. Pozostałe puste przestrzenie można uszczelnić pianką poliuretanową lub taśmą uszczelniającą.

Poniżej możesz obejrzeć film o tym, jak samodzielnie wykonać garaż z blachy falistej.

Garaże wykonane z blachy falistej mają wystarczająco dużo zalet, aby uznać je za jedną z najpopularniejszych obecnie opcji garażowych, a możliwość zbudowania takiego garażu własnymi rękami czyni go jeszcze bardziej atrakcyjnym.

Wytrzymałość, niezawodność, trwałość, stosunkowo niewielka waga i wydajność – to główne zalety garażu ramowego z blachy falistej. Blacha profilowana jest niedroga, dość łatwa w montażu i pozwala szybko i przy niewielkim wysiłku zbudować porządny garaż na samochód.

Blachy faliste, dzięki swojej falistej konstrukcji, charakteryzują się doskonałą sztywnością, dlatego ich wygięcie lub inne uszkodzenie wymaga dużego wysiłku, a garaż wykonany z blachy falistej będzie służył przez dziesięciolecia.

Budowa garażu z blachy falistej własnymi rękami wymaga pewnego doświadczenia i umiejętności, ale nie jest tak trudna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka i, oczywiście, o wiele bardziej opłacalna niż zakup gotowego garażu lub zatrudnianie budowniczych.

Cały proces budowy można sprowadzić do dwóch głównych punktów:

a) montaż ramy

b) przykrycie go blachą profilowaną.

To może być skończone przez dwie osoby, a dzięki dużej powierzchni każdego arkusza praca przebiegnie bardzo szybko.

Oczywiście domowy garaż wykonany z blachy falistej nie jest pozbawiony wielu wad, o których również należy wspomnieć. Blacha falista jest doskonałym materiałem budowlanym, jednak nie można z niej zbudować bastionu nie do zdobycia wokół samochodu. Intruzi uzbrojeni w piłę tarczową mogą na przykład robić dziury w ścianach i przecinać kłódki. Blacha nie chroni również samochodu przed nagłymi zmianami temperatury. Oczywiście tę wadę można skorygować poprzez izolację garażu, ale jednocześnie wiąże się to ze wzrostem jego kosztów.

Jednak te negatywne cechy bledną w porównaniu z niezaprzeczalnymi zaletami garaży z blachy falistej, dlatego coraz więcej właścicieli samochodów chce zbudować garaż z blachy falistej własnymi rękami. A my powiemy Ci, jak to zrobić.

1. Przygotowanie materiałów i narzędzi

Przed rozpoczęciem budowy upewnij się, że masz wszystko, czego potrzebujesz. Głównym materiałem budowlanym są płyty faliste. Oblicz wymaganą liczbę arkuszy na podstawie całkowitej powierzchni i pamiętaj, że arkusze są ułożone na zakładkę. Mocowanie blachy falistej do metalowej podstawy odbywa się za pomocą zwykłych wkrętów samogwintujących.

Ponadto będziesz potrzebować:

• rury profilowe do ramy, na przykład profil w kształcie litery U
• przecinaki do drutu, nity stalowe, śruby, śrubokręt
• linia pionu, ołówek
• łopata, cement, tłuczeń kamienny, piasek do budowy fundamentów
• opcjonalna izolacja, membrana paroizolacyjna.

2. Wybór miejsca na garaż

Zanim przystąpisz do budowy garażu, warto wybrać dla niego optymalną lokalizację. Głównym kryterium jest łatwość wyjazdu samochodem. Kawałek ziemi niedaleko bramy i nieco oddalony od domu byłby doskonałym rozwiązaniem. Oprzyj się pokusie przymocowania garażu blisko ściany domu, aby zaoszczędzić na kosztach budowy. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że dźwięki, spaliny i zapachy z garażu będą zakłócać komfortowe życie w domu. Pomyśl także o dojechaniu z garażu do bramy: może być konieczne utworzenie podjazdu.

3. Wylej podkład

Przygotowanie terenu pod fundamenty

Decydując się na dokładną lokalizację budowy garażu z blachy falistej, rozpocznij przygotowanie terenu: oczyść obszar z gruzu, wypoziomuj go, a może być konieczne usunięcie warstwy gleby. Jeśli Twój projekt zakłada obecność otwór inspekcyjny, wówczas prace związane z wykopaniem i wyłożeniem go również należą do etapu przygotowawczego.

Cechowanie

Następnym krokiem jest zaznaczenie. Przeciąganie lin na kołkach wbitych w ziemię nie jest trudnym zadaniem, wystarczy spróbować zrobić to z maksymalną precyzją i dokładnością.

Wypełnienie konturu

Teraz przejdź do fundamentu - będzie to ważny fundament Twojego garażu.

W rogach wykop doły o wymiarach 50x50x50 cm do szalunków.

Przygotuj beton: trzy części cementu na jedną część dobrego, czystego piasku. Możesz dodać piasek i/lub żwir na dno otworu jako poduszkę. W dołach instaluje się metalowe rury lub słupy i wypełnia je mieszanką betonową do poziomu gruntu. Przekrój rur w tym przypadku nie odgrywa szczególnej roli - odpowiednie są zarówno opcje okrągłe, jak i prostokątne. Ważne jest, aby beton dokładnie wyschnął, dlatego należy uzbroić się w cierpliwość i nie spieszyć się.

Betonowanie terenu

Następnie czas pomyśleć o płci. Można ją również zabetonować, do czego konieczne jest odcięcie wierzchniej warstwy gleby z korzeniami roślin, wypełnienie posadzki piaskiem i zalanie betonem do wymaganego poziomu. Aby uniknąć pęknięć, beton należy wzmocnić. Mamy nadzieję, że na tym etapie nie będziecie pamiętać, że planowaliście też zrobić otwór widokowy, bo będzie już za późno.

Drewniana podłoga
Alternatywą dla betonu może być podłoga drewniana. Jest niewątpliwie wygodniejszy i cieplejszy, ale będzie też droższy. Ale jeśli ta opcja wydaje Ci się bardziej atrakcyjna, przygotuj belki i deski podłogowe. Belki są umieszczone na poziomie gruntu - będzie to podstawa podłogi. I nie zapomnij o hydroizolacji, jeśli nie chcesz po kilku latach wymieniać zgniłych belek. Grube deski podłogowe przybijane są prostopadle do podłoża. Voila - Twoja podłoga w garażu jest gotowa!

Zapraszamy do obejrzenia film o wylewaniu fundamentów pod garaż- bardzo jasne i przydatne.

4. Budujemy ramę

Rama pełni rolę szkieletu w konstrukcji garażu, zostaną do niej przymocowane arkusze blachy falistej. Wygląda na to, że z góry zdecydowałeś się na wielkość garażu, samodzielnie decydując, ile samochodów/motocykli/rowerów/regałów/półek/stołów warsztatowych zmieści Twój budynek. Nie zapomnij o swobodnym otwieraniu i zamykaniu drzwi, to naprawdę ważne, zaufaj naszemu doświadczeniu.

Do ramy garażowej wykonanej z blachy falistej kup rury profilowane. Wypełniłeś już słupki wsporcze betonem w narożnikach, teraz przejdź do poprzeczek. Profil metalowy należy pociąć na kawałki o wymaganym rozmiarze, do mocowania użyj wkrętów samogwintujących.

5. Ściany pokrywamy blachą falistą

Budowa ścian to najprzyjemniejszy etap budowy domowego garażu z blachy falistej, ponieważ efekty są natychmiast widoczne. Kilka kartek papieru - i teraz w prawie pustym miejscu wyrósł budynek.

Do pokrycia garażu blachą falistą stosuje się blachę profilowaną oznaczoną literą „C”, co oznacza „ścianę”. Przed przystąpieniem do montażu zmierz wszystko jeszcze raz i sprawdź poziom w poziomie, aby później nie mieć pretensji do krzywych ścian czy braku materiałów.

Mocowanie arkuszy do ramy

Mocowanie blachy falistej do ramy odbywa się za pomocą wkrętów samogwintujących w odstępach co 30 cm. Przy pokryciu garażu blachą falistą blachy mocuje się do stojaków, a nity stalowe służą dodatkowo do zabezpieczenia połączeń.

Łączniki muszą posiadać gumową wyściółkę, która zapewni szczelność, pewne mocowanie i zapobiegnie zarysowaniu blachy. Przed montażem należy wyrównać każdy arkusz w pionie, a samo mocowanie wykonać poprzez falę dolnych ugięcia – w miejscu styku zagięcia fali arkusza z poszyciem.

Izolacja termiczna ścian

Poświęć chwilę, aby podziwiać wykończone ściany swojego garażu, które zbudowałeś własnymi rękami i pomyśl o ociepleniu. Do hydroizolacji można zastosować uszczelniacz bitumiczny, do izolacji termicznej - wełnę mineralną lub wełnę szklaną. Maty izolacyjne umieszcza się pomiędzy listwami ramy a blachą falistą, nie należy jednak zapominać o wewnętrznej wyściółce z tej samej blachy falistej. W ten sposób nie tylko zaizolujesz swój garaż, ale także sprawisz, że jego wnętrze będzie znacznie bardziej estetyczne. Czy nie warto włożyć trochę więcej wysiłku w dobry garaż?

6. Zakrywamy dach

Wybór rodzaju dachu - jednospadowy lub dwuspadowy

Dach garażu wykonany z blachy falistej może być jedno- lub dwuspadowy. Pierwsza opcja jest znacznie bardziej popularna ze względu na łatwość instalacji. Ale w tym przypadku upewnij się, że cały garaż można przykryć jednym arkuszem blachy falistej, ponieważ każde połączenie grozi w przyszłości wyciekiem. Nie ma się co bać zakupu zbyt dużego arkusza – lepiej odciąć z niego nadmiar, niż składać mozaikę z oddzielnych kawałków. Jeżeli jednak gwiazdy są ustawione w taki sposób, że przy pokryciu garażu blachą falistą nie da się uniknąć spoin, to wykonać zakład o długości co najmniej 20 cm. Potraktuj złącza uszczelniaczem bitumicznym, co zapewni wodoodporność.

Aby prawidłowo pokryć dach garażu blachą falistą, podczas montażu należy dopasować blachy do linii okapu, zachować do niej ściśle równoległość, a dach płaski będzie zadowolony. Przymocuj arkusze do profilu ramy za pomocą wkrętów samogwintujących i nie zapomnij o gumowych podkładkach. Wyjechać zwis arkusza z okapu jest nie mniejszy niż 4 cm, jeśli nie chcesz, aby deszcz za każdym razem zalewał ściany Twojego pięknego garażu.

Ocieplenie dachu

Izolacja dachu garażu z blachy falistej to sprawa domowa, można się bez niej obejść, chociaż garaż oczywiście straci jakość. Jeśli budujesz sumiennie i zamierzasz długo i szczęśliwie korzystać ze swojego garażu, nie wahaj się przed tym etapem. Co więcej, jeśli wybieramy pomiędzy ociepleniem ścian garażu a dachem, to powinniśmy wybrać to drugie, gdyż to właśnie dach przyjmuje na siebie większość ciosów losu w postaci opadów atmosferycznych.

Dlatego ważne jest, aby najpierw zapewnić wodoodporność. Połóż membranę PCV, a nie będziesz musiał się martwić o kapanie z deszczu lub śniegu. A żeby było naprawdę dobrze, wystarczy dodać warstwę wełny mineralnej (wełna szklana też się sprawdzi). pozostawić niewielką szczelinę 2-4 cm za warstwą waty ze względów wentylacyjnych. Obejrzyj film o pokryciu dachu garażu blachą falistą, wtedy będzie jaśniej.

Garaż jest gotowy!

To wszystko, teraz wiesz, jak zbudować garaż ramowy z blachy falistej. To nie jest takie trudne: trochę teorii, dobre prace przygotowawcze, trochę pracowitości - i już masz doskonały metalowy garaż. Albo po prostu dobrze. Jeśli nie jest to Twój pierwszy, to Twój drugi lub trzeci garaż z pewnością będzie widokiem dla obolałych oczu i zazdrości sąsiadów.

Każdy miłośnik motoryzacji troszczy się o kwestię przechowywania i konserwacji swojego wiernego „żelaznego konia”. Nieco mniej szczęścia mają mieszkańcy miejskich wieżowców, bo co wieczór muszą szukać wolnego miejsca parkingowego, ale właściciele prywatnych domów mogą z łatwością zbudować w okolicy kompaktowy, wygodny garaż. Ta prosta przybudówka spełnia zwykle dwie funkcje: chroni samochód przed atakami złodziei, a także chroni go przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi (zimno, upał, deszcz, śnieg). Znacząco ułatwia konserwację i serwisowanie pojazdu niewielkim kosztem. W tym artykule dowiesz się, jak zrobić rysunek i zbudować garaż z blachy falistej własnymi rękami.

Blachy faliste to profilowane arkusze stali ocynkowanej pokryte powłoką polimerową wykonaną z puralu lub poliestru. Jest to uniwersalny materiał budowlany, z którego można wznieść dach i szkielet garażu. Jest wysoce odporny na wilgoć, korozję, zmiany temperatury i czynniki biologiczne. Wytrzymałość mechaniczną blachy falistej zapewnia duża liczba pionowych żeber usztywniających, które zapobiegają odkształcaniu się powłoki. Aby zbudować garaż lub inne budynki gospodarcze, użyj:

• Nośna blacha falista. Materiał ten jest oznaczony literą „H”, która wskazuje na wysoką wytrzymałość mechaniczną i odporność powłoki na wpływy zewnętrzne. Posiada dodatkowe rowki, które zapewniają sztywność, maksymalną wysokość pofałdowania i grubość podstawy. Nośna blacha falista służy do wykonywania garaży, hangarów, kontenerów i masywnych podłóg. Wykonany jest z niego dach i ściany konstrukcji, co eliminuje potrzebę zakupu innych materiałów.
• Ściana nośna z blachy falistej. Ta profilowana blacha dachowa różni się od blachy nośnej mniejszą grubością podstawy, wysokością kalenicy i sztywnością. Jednak dachy i ściany wykonane z tego materiału są uważane za nie mniej niezawodne i trwałe. Najczęściej mały garaż z blachy falistej wykonany jest z tej uniwersalnej marki ze względu na przystępną cenę.
• Ściana z blachy falistej. Blacha profilowana, będąca rodzajem ściany, charakteryzuje się najmniejszą wysokością fali, grubością podstawy i ceną. Służy do okładzin ściennych. Dach wykonany z tego materiału nie wytrzyma długo, ponieważ nie jest w stanie skutecznie usunąć wilgoci atmosferycznej, zwłaszcza jeśli zbocza mają mały kąt nachylenia.

Ważny! Garaż wykonany z blachy falistej musi charakteryzować się dużą odpornością na korozję, przenikaniem wody i dużą nośnością. Dlatego w budownictwie stosuje się gatunki H114 lub H60, w przypadku prostych małych projektów stosuje się C44. Projektując garaż, należy wziąć pod uwagę, że blacha profilowana ma wysoką przewodność cieplną, dlatego powierzchnia materiału i zawartość budynku nagrzewają się bardzo na słońcu. Problem ten eliminuje się instalując izolację termiczną.

Praca przygotowawcza

Każdy rzemieślnik posiadający minimalne umiejętności konstrukcyjne i podstawowy zestaw narzędzi może własnoręcznie wykonać garaż z blachy falistej. Proces budowy tej oficyny składa się z następujących etapów: stworzenie projektu, oznaczenie, wylanie fundamentu, montaż ramy, poszycie i montaż dachu. Najlepiej wykonywać tę pracę przy 2-3 pracownikach. Proces przygotowania do budowy garażu wygląda następująco:

1. Tworzenie projektu. Aby wykonać rysunek przyszłego garażu, określ wymiary budynku. Parametr ten zależy od tego, ile samochodów będzie zawierać. Na 1 średniej wielkości samochód wystarczy szerokość 2,8-3,0 m i długość 4,7 m. W takim garażu będzie nawet wolne miejsce na organizację sezonowego przechowywania. Na tym etapie ważne jest określenie, jaki powinien być dach. Najpopularniejsze są opcje jedno- i dwuspadowe. Wybór zależy od obciążenia śniegiem i średnich rocznych opadów na terenie budowy.
2. Wybór lokalizacji. Garaż jest tak umiejscowiony, że prowadzi do niego wygodna droga dojazdowa, a także niedaleko głównego domu. Teren budowy wybiera się w przeważającej mierze płaski, wolny od drzew i krzewów.
3. Cechowanie. Zgodnie z projektem, na oczyszczonym obszarze w rogach przyszłego budynku instaluje się 4 kołki, a następnie między nimi przeciąga się sznur. Zaznacz miejsca, w których znajdują się wsporniki ramy.
4. Wylewanie fundamentu. Wzdłuż obwodu garażu wykopuje się rów o szerokości 20-30 cm na głębokość 0,4-1,0 m, wlewa się do niego poduszkę z piasku i żwiru, wzmacnia, a następnie wypełnia cementem.

Notatka! Podkład w paski zyskuje siłę w ciągu 4-7 dni. Doświadczeni rzemieślnicy mają profesjonalny trik, aby zapobiec pękaniu podczas hartowania. Aby zapobiec odkształcaniu się zaprawy cementowej podczas procesu suszenia, przed zasypaniem poduszkę piaskowo-żwirową zwilża się.

Montaż ramy

Wykonując garaż z blachy falistej własnymi rękami, należy zwrócić szczególną uwagę na montaż ramy konstrukcji, która może być zbudowana z metalu lub drewna. Większość doświadczonych rzemieślników zgadza się, że najlepszą opcją są rury metalowe o średnicy 4 mm2. Wybór materiału na ramę zależy od wagi, grubości i rodzaju tektury falistej. Prace są wykonywane w następującej kolejności:

• Podczas wylewania fundamentu co 1-1,5 m montuje się słupki podporowe ramy, wzmacniając elementy w pozycji pionowej za pomocą tymczasowych przekładek. Wysokość stojaków wynosi zwykle co najmniej 2-2,2 m.
• Słupki nośne ramy są połączone górnym i dolnym wiązaniem. Podczas pracy z konstrukcjami metalowymi mocowanie odbywa się za pomocą spawania łukowego.
• W miejscach znajdujących się w pobliżu otworów drzwiowych rama jest wzmocniona rozpórkami, aby nadać konstrukcji dodatkową sztywność.
• Produkowany jest system więźby dachowej. Najprostszą i najbardziej ekonomiczną opcją garażu z blachy falistej jest dach spadzisty o nachyleniu 10-15 stopni. W tym celu rama nośna jest zbudowana z jednej strony ze stojakami, a następnie instalowane są nogi krokwi.

Projektując garaż, doświadczeni rzemieślnicy radzą wziąć pod uwagę długość materiałów budowlanych, aby pozostało mniej skrawków. Aby budowa magazynu samochodowego była ekonomiczna, jego długość nie powinna przekraczać 4,5 m, a wysokość 2 m.

Okładziny i wykończenia

Jeśli nie weźmie się pod uwagę procesu wylewania i utwardzania fundamentu, garaż z blachy falistej można zbudować w 1-2 dni. Niektórzy producenci produkują gotowe zestawy standardowe, w których elementy ramy i obudowy są docinane na wymiar, a rzemieślnik może zmontować konstrukcję jedynie za pomocą śrubokręta według załączonego schematu. Prace są wykonywane w następującej kolejności:

Zgodnie z doświadczeniem budowniczych taki garaż będzie trwał 50-70 lat przy odpowiedniej konserwacji. Aby przedłużyć żywotność konstrukcji, krawędzie blachy falistej pokrywa się masami ochronnymi, a raz na 5 lat budynek jest całkowicie malowany z obu stron.

Instrukcja wideo

Każdy właściciel samochodu pragnie, aby jego „ulubieniec” był chroniony przed deszczem i śniegiem, co wydłuży jego żywotność. Ale ceny materiałów i gruntów nie pozwalają każdemu wyposażyć garażu (samo utrzymanie samochodu wiąże się z pewnymi kosztami). Jeśli masz szczęście i zdobędziesz działkę pod budowę lub jest miejsce w pobliżu prywatnego domu, szczegółowo opiszemy, jak zrobić garaż z blachy falistej własnymi rękami.

Rysunki garażowe

Etapy pracy

Proces budowy polega na sekwencyjnej realizacji prac.

Cechowanie

Zakłada się, że lokalizacja przyszłego garażu została już wybrana. Aby zapewnić dokładne zorientowanie w przestrzeni i równość ramy, należy najpierw wykonać oznaczenia:

• Kołki wbija się w narożniki przyszłego budynku.
• Pomiędzy kołkami naciągnięty jest sznurek.
• W rogach i na środku boków konstrukcji zaznaczono miejsca, w których należy wykopać otwory (do montażu słupków ramy).

Fundacja

Zacznijmy:

1. Wzdłuż zaznaczonego obwodu należy wykopać rów o głębokości 0,4 - 1 m.
2. Dno wykopu pokryte jest materiałem ściółkowym. Jego wysokość: około 15 cm. Dla większej wytrzymałości jest zwarty.
3. Najpierw musisz się martwić o główne słupki ramy. Dla nich wykopuje się doły (około 50 cm) w wcześniej oznaczonych miejscach.
4. Jeśli gleba się kruszy, konieczne jest wykonanie szalunku.
5. Przed wylaniem zaprawy należy zadbać o wzmocnienie - choć konstrukcja z blachy falistej jest lekka, zdecydowanie nie zaleca się wypełniania podłoża bez wzmocnienia. Do tego stosuje się pręty o średnicy 10-12 mm. Można je połączyć ze sobą zwykłym drutem stalowym.
6. Rury (wsporniki ramy) umieszcza się w wykopanych otworach i zabezpiecza za pomocą przekładek.
7. Roztwór wylewa się.

Kilka porad:

• Materiał podsypki (piasek, tłuczeń, skratki) należy przed wylaniem zaprawy zwilżyć – zapobiegnie to pękaniu betonu.
• Wybierz gatunek betonu nie niższy niż M500.
• Rury słupków wsporczych nasmaruj mastyksem bitumicznym w miejscu zanurzenia w ziemi - zabezpieczy to przed korozją.
• Po wylaniu betonu przebij go kilka razy prętem - wydostanie się powietrze, które wzmocni podłoże.
• Wykonując fundament pod ramę, lepiej od razu wykopać otwór inspekcyjny i wypełnić podłogę pod samochodem.

Należy poczekać, aż baza choć trochę zyska na wytrzymałości (czas schnięcia zależy od pogody).

Rama

Aby zrobić mocny garaż z blachy falistej własnymi rękami, musisz zbudować potężną ramę. Procedura operacyjna:

• Zgodnie z rysunkiem należy przygotować niezbędne elementy konstrukcji o wymaganych wymiarach.
• Do rur nośnych ramy przyspawane są przegrody poziome (można je również przymocować śrubami). Prace prowadzone są tylko po tych stronach, gdzie nie będzie bram.
• Przygotowywane są fundamenty pod konstrukcję dachu. Najprostszą opcją jest zbudowanie garażu ze spadzistym dachem. Rampę lepiej skierować w stronę przeciwną do bramy.
• Teraz musisz zmierzyć wymiary bramy, przyspawać do niej ramę z narożnika i wzmocnić ją żebrami usztywniającymi. Kawałki metalu są przyspawane w miejscu montażu śrub. Następnie do przednich słupków nośnych bramy przyspawane są zawiasy, bramę ustawia się na stałe i mocuje do ramy garażu poprzez przyspawanie przeciwzawiasów.

Rama jest gotowa. Aby w końcu zbudować garaż, należy przeprowadzić ostatni etap prac.

Montaż blach falistych

Budowę szkieletu prowadzono na etapie niecałkowitego wyschnięcia betonu, natomiast montaż elementów okładzin ściennych należy rozpocząć po jego ostatecznym stwardnieniu.

Procedura operacyjna:

1. Pierwszy arkusz jest dostosowany tak, aby krawędź jak najbardziej stykała się z elementem nośnym ramy. Po wybraniu właściwej lokalizacji zabezpiecz ją za pomocą wkrętów samogwintujących.
2. Drugi element poszycia nakłada się na pierwszy, tak aby zakładka stanowiła jedną falę (wystarczy, jeśli arkusze są bezpiecznie przymocowane). Teraz jest przykręcony z 3 stron (miejsce ułożenia kolejnego arkusza nie wymaga zabezpieczenia). W ten sposób cała konstrukcja jest pokryta.

• Przymocuj blachę falistą za pomocą wkrętów samogwintujących z gumową uszczelką.
• Materiał poszycia można kupić już w wymaganych rozmiarach (niektórzy sprzedawcy są gotowi do wstępnego przycięcia).
• Blachę falistą lepiej jest układać w pozycji pionowej – woda będzie lepiej odprowadzana.
• Krawędzie materiałów wykończeniowych powinny ściśle przylegać do elementów nośnych ramy.

Dach

Zgodnie z wybranym rodzajem dachu wykonywane są następujące prace:

1. Montaż krokwi. Montuje się je z odpowiednim spadkiem.
2. Poszycie jest spawane.
3. Arkusze blachy falistej są skręcone na obwodzie.

Po wykonaniu tych prac można schować przednią ścianę garażu i samą bramę.

Co warto kupić i przygotować do pracy?

Lista narzędzi:

• Pion.
• Wkrętak elektryczny.
• Łopata.
• Bułgarski.

Potrzebne również:

• Profilowana blacha.
• Cement.
• Materiał ściółkowy na podstawę (piasek, kruszony kamień).
• Śruby.
• Profil stalowy.

Garaż wykonany z blachy falistej własnymi rękami to dość mocna i trwała konstrukcja do przechowywania samochodu. Jego konstrukcja nie wymaga specjalnych umiejętności, a koszty budowy, biorąc pod uwagę koszt innych materiałów, są bardzo atrakcyjne.