Rodzaje zaworów kulowych: przez połączenie. Sposoby łączenia armatury Zalety połączenia kołnierzowego armatury rurociągów

Napędy elektryczne produkowane są o najwyższych momentach obrotowych od 0,5 do 850 kgf-m w wersjach normalnych i przeciwwybuchowych o różnych kategoriach ochrony przeciwwybuchowej. Te i inne parametry napędów elektrycznych znajdują odzwierciedlenie w oznaczeniu napędu, składającym się z dziewięciu znaków (cyfr i liter). Pierwsze dwa znaki (cyfry 87) oznaczają napęd elektryczny z silnikiem elektrycznym i skrzynią biegów. Kolejnym znakiem jest litera M, A, B, C, D lub D, wskazująca rodzaj podłączenia siłownika elektrycznego do zaworu. Połączenie typu M pokazano na rys. II.2, typy A i B – na ryc. II.3, typy B i D na - ryc. II.4, typ D – na ryc. P.5. Wymiary elementów łączących podano w tabeli. 11.106.

11.106. Wymiary elementów łączących zunifikowanych napędów elektrycznych zaworów

Wszystkie siłowniki elektryczne są połączone z zaworami za pomocą czterech śrub dwustronnych. Średnice kołków i wymiary podkładek nośnych są różne dla różnych typów połączeń. Wraz ze wzrostem momentu obrotowego rozwijanego podczas jazdy wzrastają. W połączeniach typu B, D i D stosowane są dwa wpusty w celu odciążenia śrub dwustronnych od sił ścinających powstających w wyniku momentu obrotowego przenoszonego z napędu na zawór.

Kolejna cyfra umownie wskazuje moment obrotowy napędu elektrycznego. W sumie przewidziano siedem stopni dla ogólnego zakresu momentów obrotowych od 0,5 do 850 kgf-m (Tabela 11.107). W określonym przedziale czasu dostosowanie wymaganego momentu obrotowego odbywa się poprzez regulację sprzęgła ograniczającego moment obrotowy.

11.107. Symbole parametrów napędu elektrycznego

Kolejna liczba umownie wskazuje prędkość obrotową (w obr./min) wału napędowego napędu elektrycznego, który przenosi obrót na nakrętkę lub wrzeciono zaworu. Istnieje osiem częstotliwości obrotowych wału napędowego napędu elektrycznego – od 10 do 50 obr/min (tabela 11.107).

Następnie wskazana jest warunkowo pełna liczba obrotów wału napędowego, które może on wykonać w zależności od konstrukcji skrzynki wyłączników krańcowych i momentowych. W sumie gradacji jest sześć (tabela 11.107).

Ogranicza to pierwszą grupę znaków. Druga grupa składa się z dwóch liter i cyfry. Pierwsza litera drugiej grupy oznaczeń wskazuje konstrukcję napędu zgodnie z warunkami klimatycznymi: U - dla klimatu umiarkowanego; M - mrozoodporny; T - tropikalny; P - dla podwyższonej temperatury. Druga litera wskazuje rodzaj podłączenia kabla sterującego do skrzynki napędu elektrycznego; Ř - złącze wtykowe; C - wejście dławika. Ostatnia cyfra oznacza wersję napędu w wykonaniu przeciwwybuchowym. Liczba 1 oznacza wersję normalną H; pozostałe cyfry od 2 do 5 oznaczają kategorie ochrony przeciwwybuchowej: 2 - kategoria VZG; 3 - kategoria B4A; 4 - kategoria V4D; 5 - kategoria RV. Zatem napęd elektryczny pod oznaczeniem 87B571 US1 ma następujące dane: 87 - napęd elektryczny; B - rodzaj połączenia; 5 - momenty obrotowe od 25 do 100 kgf-m; 7 - prędkość obrotowa wału napędowego 48 obr/min; 1 - całkowita liczba obrotów wału napędowego (1 - 6); U - dla klimatu umiarkowanego; C - wejście dławika kablowego sterującego; 1 - standardowa wersja przeciwwybuchowa N.

Poniżej znajdują się krótkie charakterystyki techniczne i dane wymiarowe napędów elektrycznych zunifikowanej serii.

Napędy elektryczne o konstrukcji normalnej z przyłączem typu M z dwustronnym sprzęgłem ograniczającym moment obrotowy (rys. A.6). Symbole 87М111 УШ1 i 87М113 УШ1. Zaprojektowany do kontroli armatury rurociągów w konstrukcjach o maksymalnym momencie obrotowym do 2,5 kgf-m. Granice kontroli momentu obrotowego wynoszą od 0,5 do 2,5 kgf-m. Całkowita liczba obrotów wału napędowego wynosi 1–6 (87M111 USH1) i 2–24 (87M113 USH1). Prędkość obrotowa wału napędowego 10 obr./min. Napęd wyposażony jest w silnik elektryczny AB-042-4 o mocy 0,03 kW i prędkości obrotowej 1500 obr/min. Przełożenie od sprzęgła koła zamachowego do wału napędowego = 1. Na obręcz koła zamachowego można przyłożyć siłę do 36 kgf. Napędy elektryczne mają wbudowaną skrzynkę! wyłączniki jazdy i momentu obrotowego. Waga napędu elektrycznego 11 kg. Wymiary gabarytowe napędów elektrycznych 87M111 USH1 i 87M113 USH1 przedstawiono na rys. P.6.

11. 108. Symbole napędów elektrycznych

11.109. Krótka charakterystyka techniczna i masa napędów elektrycznych

11.110. Symbole napędów elektrycznych

Napędy elektryczne konstrukcji normalnej z przyłączem typu A i dwustronnym sprzęgłem ograniczającym moment obrotowy (rys. II.7). Maksymalne momenty obrotowe wytwarzane przez napędy wynoszą 6 i 10*kgf-m. Istnieje osiem modyfikacji wiat elektrycznych (tabela 11.108). Dane techniczne i masę napędów elektrycznych podano w tabeli. 11.109. Prędkość obrotowa wału silnika elektrycznego 1500 obr./min. Przełożenie przekładni od koła zamachowego do wału napędowego i = 3. Napędy elektryczne posiadają wbudowaną skrzynkę wyłączników jazdy i momentu obrotowego. Wymiary gabarytowe napędów elektrycznych przedstawiono na rys. P.7.

Napędy elektryczne konstrukcji normalnej z przyłączem typu B z dwustronnym sprzęgłem momentowym (rys. II.8). Maksymalny moment obrotowy na wale napędowym wynosi 25 kgf-m (odstęp kontrolny od 10 do 25 kgf-m). Istnieje dwanaście modyfikacji napędów elektrycznych (tabela 11.110). Charakterystyki techniczne napędów elektrycznych podano w tabeli. 11.111. Prędkość obrotowa wału silnika 1500 obr./min. Wymiary gabarytowe napędów elektrycznych przedstawiono na rys. II.8. Masa napędu elektrycznego 35,5 kg.

11.111. Krótka charakterystyka techniczna napędów elektrycznych

Napędy elektryczne konstrukcji normalnej z przyłączem typu B z dwustronnym sprzęgłem momentowym (rys. II.9). Maksymalny moment obrotowy na wale wynosi 100 kgf·m (przedział kontrolny od 25 do 100 kpm). Istnieje dwanaście modyfikacji napędów elektrycznych (tabela 11.112). Dane techniczne i masę napędów elektrycznych podano w tabeli. II. 113. Częstotliwość woskowania wału silnika elektrycznego wynosi 1500 obr./min. Całkowite wymiary przewodów elektrycznych pokazano na ryc. II.9.

Napędy elektryczne o konstrukcji normalnej z przyłączem typu G z dwustronnym sprzęgłem ograniczającym moment obrotowy (rys. 11.10). Maksymalny moment obrotowy na wale wynosi 250 kgf-m (przedział kontrolny od 100 do 250 kgf). Istnieje dwanaście modyfikacji napędów elektrycznych (tabela 11.114). Dane techniczne i masę napędów elektrycznych podano w tabeli. 11.115. Prędkość obrotowa wału silnika 1500 obr./min. Wymiary gabarytowe napędów elektrycznych przedstawiono na rys. UFO.

11.112. Symbole napędów elektrycznych

11.113. Krótka charakterystyka techniczna i masa napędów elektrycznych

11.114. Symbole napędów elektrycznych

11.115. Krótka charakterystyka techniczna i masa napędów elektrycznych

Napędy elektryczne o konstrukcji normalnej z przyłączem typu D z dwustronnym sprzęgłem ograniczającym moment obrotowy (rys. 11.11). Najwyższy moment obrotowy na wale napędowym wynosi 850 kgf-m (przedział kontrolny od 250 do 850 kgf-m). Prędkość obrotowa wału napędowego 10 obr./min. Istnieje sześć modyfikacji napędów elektrycznych (tabela 11.116). Przełożenie koła zamachowego na wał napędowy wynosi i = 56. Dopuszczalna siła działająca na obręcz koła zamachowego koła zamachowego wynosi 90 kgf. Napędy elektryczne wyposażone są w silnik elektryczny AOS2-42-4 o mocy 7,5 kW i prędkości obrotowej wału 1500 obr/min. Masa napędu elektrycznego 332 kg. Wymiary gabarytowe napędów elektrycznych przedstawiono na rys. 11.11.

Ryż. 11.12. Elektryczny obwód sterujący dla napędów elektrycznych zunifikowanej serii:

D - asynchroniczny silnik elektryczny z wirnikiem klatkowym; KVO, KVZ - mikroprzełączniki szynowe MP 1101 do otwierania i zamykania; KV1, KV2 - dodatkowe mikroprzełączniki torowe MP 1101; VMO, VMS - mikroprzełączniki momentu obrotowego MP 1101 do otwierania i zamykania; O, 3 - magnetyczne rozruszniki otwierania i zamykania; LO, LZ, LM - lampki sygnalizacyjne „Otwarte”, „Zamknięte” i „Sprzęgło”; KO, KZ, KS - przyciski sterujące „Otwiera”, „Zamyka” i „Stop”; 7 - potencjometr PPZ-20, 20 kOhm; Pr - bezpiecznik; A - automatyczny; 1 - 4 - styki mikroprzełącznika

Dostępne są również napędy elektryczne w wykonaniu przeciwwybuchowym:

11.116. Symbole napędów elektrycznych

Elektryczny obwód sterujący napędami elektrycznymi (taki sam dla wszystkich) pokazano na ryc. Pkt 12. W pozycji „Otwarte” świeci lampka sygnalizacyjna LO, w pozycji „Zamknięte” świecą lampy LM i LM, w pozycji „Tryb awaryjny” świeci lampka LM. Działanie mikroprzełączników jest jasne z tabeli. 11.117.

11.117. Działanie mikroprzełączników (ryc. 11.12)

Słowo „kołnierz” przeszło do języka rosyjskiego z języka niemieckiego wraz z samym kołnierzem i nie zostało przypisane na podstawie jakichś analogii. W języku niemieckim rzeczownik Flansch oznacza dokładnie to samo, co wywodzące się od niego rosyjskie słowo „kołnierz”, ─ płaska metalowa płytka na końcu rury z otworami na gwintowane elementy złączne (śruby lub kołki z nakrętkami). Częściej zdarza się, gdy ta płyta jest okrągła, ale kształt kołnierzy nie jest ograniczony do jednego dysku. Na przykład stosowane są kołnierze kwadratowe i trójkątne. Ale okrągłe są łatwiejsze do wykonania, dlatego użycie kołnierzy prostokątnych lub trójkątnych może być uzasadnione z naprawdę istotnych powodów.

Materiał, typy i cechy konstrukcyjne kołnierzy zależą od średnicy nominalnej, ciśnienia czynnika roboczego i szeregu innych czynników.

Do produkcji kołnierzy zaworów rurociągowych stosuje się żeliwo szare i sferoidalne oraz różne gatunki stali.

Kołnierze z żeliwa sferoidalnego są zaprojektowane tak, aby wytrzymywały wyższe ciśnienia i szerszy zakres temperatur niż kołnierze wykonane z żeliwa szarego. Kołnierze ze staliwa są jeszcze bardziej odporne na te czynniki. Spawane kołnierze stalowe, choć łatwo wytrzymują wysokie temperatury, są gorsze od kołnierzy odlewanych pod maksymalnym dopuszczalnym ciśnieniem.

Cechy konstrukcyjne kołnierzy mogą obejmować obecność występów, fazowań, kolców, pierścieniowych wgłębień itp.

Powszechność połączeń kołnierzowych w armaturach rurociągów wynika z ich wielu nieodłącznych zalet. Najbardziej oczywistą z nich jest możliwość wielokrotnego montażu i demontażu. Pokusa dodania przymiotnika „łatwy” do rzeczownika „montaż” nieco osłabnie, jeśli przypomnimy sobie, ile śrub trzeba będzie odkręcić i dokręcić podczas demontażu i łączenia kołnierzy o dużych średnicach (połączenia kołnierzowe stosuje się zwykle dla rur o średnicy 50 mm lub więcej). Chociaż w tym przypadku złożoność prac instalacyjnych nie przekroczy rozsądnego.

Połączenia kołnierzowe są trwałe i niezawodne, co pozwala na ich zastosowanie w kompletacjach systemów rurociągów pracujących pod wysokim ciśnieniem. Pod pewnymi warunkami połączenia kołnierzowe zapewniają bardzo dobrą szczelność. W tym celu łączone kołnierze muszą mieć podobne wymiary przyłączeniowe, które nie przekraczają dopuszczalnego błędu. Kolejnym warunkiem jest obowiązkowe okresowe dokręcanie połączeń, co pozwala na utrzymanie „chwytu” połączeń śrubowych na właściwym poziomie. Jest to szczególnie ważne, gdy są stale narażone na drgania mechaniczne lub występują znaczne wahania temperatury i wilgotności otoczenia. Im większa średnica rurociągu, tym bardziej jest to istotne, ponieważ wraz ze wzrostem wzrasta siła działająca na kołnierze. Szczelność połączeń kołnierzowych w dużej mierze zależy od szczelności uszczelek zamontowanych pomiędzy kołnierzami.

Odkształceń nie można pomijać. Ponadto kołnierze wykonane z różnych materiałów są na nie w różnym stopniu podatne, dlatego też materiał, z którego jest wykonany, jest najważniejszym parametrem kołnierza. Dlatego kołnierze ze stali ciągliwej odkształcają się łatwiej niż te wykonane z żeliwa, które jest bardziej kruche, ale znacznie lepiej trzyma swój kształt.

Wady złączek kołnierzowych są kontynuacją ich zalet. Wysoka wytrzymałość skutkuje znacznymi gabarytami i masą, co z kolei oznacza zwiększone zużycie metalu (przy produkcji kołnierzy o dużych gabarytach konieczne jest użycie grubej blachy lub profili okrągłych o dużej średnicy) i pracochłonność produkcji .

Złączki spawane

Spawanie zbrojenia stosuje się, gdy niezawodność i szczelność innych typów połączeń uważa się za niezadowalającą. Spawanie jest szczególnie potrzebne przy budowie systemów rurociągów, w których środowiskiem pracy są toksyczne, trujące lub radioaktywne ciecze i gazy. W tym przypadku połączenie spawane, które prawidłowo wykonane zapewnia 100-procentową szczelność, może być optymalnym, a często jedynym akceptowalnym rozwiązaniem. Ważne jest tylko, aby taka część systemu nie wymagała częstego demontażu sprzętu, którego wdrożenie za każdym razem doprowadzi do całkowitego zniszczenia połączeń spawanych.

Dzięki spawaniu, które łączy fragmenty systemu rurociągów w jedną całość, można zapewnić harmonię, czyli technicznie zgodność konstrukcyjną wszystkich jego elementów - rur i armatury rurociągów. Najważniejsze jest to, że ze względu na różnice we właściwościach mechanicznych złącza spawanego i innych elementów systemu rurociągów, nie staje się ono jego słabym ogniwem.

Końce łączące zbrojenia przygotowuje się do spawania poprzez wyrównanie i przeszlifowanie powierzchni spawanych fragmentów, usunięcie niezbędnych fazek.

Połączenia spawane można wykonywać kielichowo i doczołowo. W pierwszym przypadku szew spawalniczy znajduje się na zewnątrz rury. Opcja ta jest zwykle stosowana w przypadku złączek stalowych o stosunkowo małej średnicy, instalowanych w rurociągach pracujących pod wysokim ciśnieniem i temperaturą środowiska pracy.

W drugim przypadku połączenie można uzupełnić pierścieniem oporowym, który zapobiega zniekształceniom łączonych części. To właśnie te połączenia, charakteryzujące się niezawodnością i absolutną szczelnością, stosowane są przy montażu systemów rurociągów niebezpiecznych obiektów produkcyjnych, na przykład bloków energetycznych elektrowni jądrowych.

Istotnymi zaletami połączeń spawanych, zwłaszcza w porównaniu z połączeniami kołnierzowymi, jest minimalna waga, zwartość i oszczędność miejsca.

Łączniki

Jednym z najczęstszych w technologii jest sprzęgające połączenie zbrojenia.

Stosowany jest do różnego rodzaju zaworów o małej i średniej średnicy, pracujących przy niskich i średnich ciśnieniach, których korpus wykonany jest z żeliwa lub stopów metali nieżelaznych. Jeśli ciśnienie jest wysokie, lepiej jest zastosować złącza kołkowe.

W rurach łączących złączek gwint znajduje się po wewnętrznej stronie. Z reguły jest to gwint rurowy ─ gwint calowy o drobnym skoku. Formuje się go na różne sposoby - radełkowanie, wycinanie, tłoczenie. Ważne jest, aby przy drobnym skoku gwintu wysokość zębów nie zależała od średnicy rurociągu.

Od zewnątrz końcówki przyłączeniowe zaprojektowano w kształcie sześciokąta, aby ułatwić korzystanie z klucza.

Słowo „sprzęgło” przyszło na język rosyjski z języka niemieckiego i prawdopodobnie z języka niderlandzkiego, gdzie muw oznacza rękaw. Złącze, podobnie jak zawór, jest przykładem tego, jak krawiectwo i produkcja armatury rurociągowej używają w swojej specjalnej terminologii słów, które brzmią tak samo, ale mają różne znaczenia. W inżynierii sprzęgło nie jest tuleją, ale krótką metalową rurką, która zapewnia połączenie z cylindrycznymi częściami maszyn.

Drobny gwint złącza złącza oraz zastosowanie specjalnych lepkich smarów, nici lnianych lub fluoroplastycznego materiału uszczelniającego (taśma FUM) gwarantują jego wysoką szczelność. Połączenie sprzęgające nie wymaga stosowania dodatkowych elementów złącznych (na przykład śrub lub kołków, jak w przypadku połączenia kołnierzowego). Nie można jednak pominąć faktu, że nakręcenie złączki na gwint z uszczelką wymaga niemałego wysiłku, tym większego, im większa jest średnica rurociągu.

Armatura unijna

Niemieckie pochodzenie terminu „pasowanie” od czasownika stutzen (przycinać, przycinać) zdradza nawet jego brzmienie. Taką nazwę nadano muszkietom używanym do uzbrojenia armii aż do XIX wieku, ze względu na obecność gwintowanej lufy. We współczesnej technologii rzeczownikiem tym określa się krótki odcinek rury (inaczej tuleja) z gwintem na obu końcach, służący do łączenia rur i kształtek rurociągów z jednostkami, instalacjami i zbiornikami. W przypadku połączenia kształtowego końcówkę przyłączeniową zaworu z gwintem zewnętrznym dociąga się do rurociągu za pomocą nakrętki złączkowej. Stosowany jest do kształtek o małych i bardzo małych (o średnicy nominalnej do 5,0 mm) średnicach. Z reguły jest to wyposażenie laboratoryjne lub inne specjalne. Na przykład reduktory instalowane na butlach ze sprężonym gazem. Za pomocą odpowiedniego połączenia różne przyrządy kontrolno-pomiarowe (I&M) są „wszczepiane” w sieci rurociągów, parowniki, termostaty i wiele rodzajów urządzeń wchodzących w skład chemicznych linii produkcyjnych.

Okucia pinowe

Termin „złącze sworzniowe” wszedł do powszechnego użytku pod koniec XIX wieku. Jego głównymi atrybutami łączników rurociągów jest łączenie rur z gwintami zewnętrznymi i obecność kołnierza. Koniec rurociągu z kołnierzem dociska się do końca kształtki za pomocą nakrętki złączkowej.

Złącze pinowe stosowane jest w małych armaturach wysokociśnieniowych, w szczególności w urządzeniach oprzyrządowania. Jest skuteczny przy wkręcaniu armatury w korpusy statków, urządzeń, instalacji czy maszyn. Jego szczelność zapewnia obecność uszczelek i specjalnych smarów.

Przykładem połączenia kołkowego może być połączenie węża strażackiego z hydrantem.

Wszystkie połączenia gwintowe mają takie zalety, jak minimalna liczba elementów łączących, niskie zużycie metalu, a zatem niska waga i łatwość produkcji. Efektywny montaż połączeń gwintowych wymaga dopasowania gwintów wewnętrznych i zewnętrznych oraz zastosowania miękkich lub lepkich materiałów do uszczelnienia. Należy jednak wziąć pod uwagę, że gwintowanie zmniejsza grubość ścianki rury, dlatego ten rodzaj połączenia nie nadaje się do rur cienkościennych.

Oprócz wymienionych istnieją inne sposoby łączenia okuć. Zatem związki durytu można stosować w systemach rurociągów. Są to połączenia za pomocą złączek cylindrycznych składających się z kilku warstw gumowanej tkaniny (w skrócie – fragmentów węży), wciskanych na wykonane na rurach występy i mocowanych za pomocą metalowych obejm.

Inną metodą łączenia złączek jest lutowanie, które stosuje się w przypadku rur miedzianych o małej średnicy. Koniec rurociągu pokryty lutem wkłada się w rowek wykonany w rurze.

O funkcjonalności, funkcjonalności i niezawodności systemu rurociągów decydują nie tylko parametry armatury wchodzącej w jego skład, ale także jakośćzrobione połączenie wzmacniające , na którego wybór i realizację należy zawsze zwracać szczególną uwagę.

Posiada wewnętrzne połączenie gwintowe. Dzięki temu połączeniu gwintowemu zawór łączący ma krótszą długość całkowitą i wagę.

Schemat sprzęgającego zaworu kulowego

Zaletą żurawia jest to, że do niezawodnego połączenia nie są potrzebne dodatkowe elementy złączne. Jest niezastąpiony również na tych odcinkach rurociągu, gdzie brakuje miejsca na pracę kluczem.

Zawór kulowy kołnierzowy

Mocowany do kołnierzy. Połączenie zapewniają dwa kołnierze, O-ring, śruby łączące i nakrętki.

Schemat kołnierzowego zaworu kulowego

Zawory są łatwe w montażu i konserwacji, można je wielokrotnie montować i demontować, natomiast zawory kołnierzowe charakteryzują się dużymi rozmiarami i wagą. Stosowane są zwykle na rurociągach, gdzie wymagany jest częsty montaż i demontaż zaworów.

Zawór kulowy

Jest to zawór z gwintem zewnętrznym, do którego przymocowana jest złączka z nakrętką złączkową. Konstrukcja zapewnia niewielki rozmiar i wagę produktu, a żuraw jest łatwy w utrzymaniu i montażu.

Schemat zaworu kulowego

Są łatwe w montażu i konserwacji, można je wielokrotnie montować i demontować. W odróżnieniu od zaworów kołnierzowych zajmuje mniej miejsca i można go zamontować w trudno dostępnych miejscach.

Spawany zawór kulowy

Posiada spawane końcówki. Takie krany są lekkie, hermetycznie przymocowane do rury, ale są trudne w utrzymaniu: ich demontaż i wymiana jest dość pracochłonna.

Schemat spawanego zaworu kulowego

Przeznaczone do pracy w warunkach wysokiego ciśnienia, dzięki czemu charakteryzują się dużą szczelnością zakładki i wytrzymałością połączenia.

FEDERALNA AGENCJA REGULACJI TECHNICZNYCH I METROLOGII

KRAJOWY

STANDARD

ROSYJSKI

FEDERACJA

Armatura rurociągowa NAPĘDY OBROTOWE Wymiary przyłączeniowe

Zawory przemysłowe - Przystawki do siłowników zaworów wieloobrotowych

Zawory przemysłowe - Przystawki do siłowników zaworów niepełnoobrotowych

Oficjalna publikacja

Standardinform

Przedmowa

1 OPRACOWANE przez Zamkniętą Spółkę Akcyjną „Firma badawczo-produkcyjna „Centralne biuro projektowe inżynierii zaworów” (CJSC „NPF „TsKBA”) na podstawie ST TsKBA 062-2009 „Armatura rurociągowa. Napędy obrotowe. Wymiary łączące”

2 8NESEN Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 259 „Złączki rurowe i mieszki”

3 ZATWIERDZONE I WPROWADZONE W ŻYCIE zarządzeniem Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii z dnia 20 sierpnia 2013 r. nr 529-art.

4 Niniejsza norma uwzględnia główne postanowienia regulacyjne następujących norm międzynarodowych:

ISO 5210 „Armatura rurociągowa. Wymiary przyłączeniowe siłowników wieloobrotowych” (ISO 5210 Zawory przemysłowe – Mocowanie siłowników do zaworów wieloobrotowych”, NEQ):

ISO 5211, „Armatura rurociągowa. Wymiary przyłączeniowe siłowników niepełnoobrotowych” (ISO 5211 „Zawory przemysłowe – Mocowanie siłowników niepełnoobrotowych”, NEQ)

5 WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY

Zasady stosowania tego standardu określa GOST R 1.0 - 2012 (rozdział 8). Informacje o zmianach w tym standardzie publikowane są w corocznym (od 1 stycznia bieżącego roku) indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”, a oficjalny tekst zmian i poprawek publikowany jest w miesięcznym indeksie informacyjnym „Standardy Krajowe”. W przypadku rewizji (zastąpienia) lub unieważnienia niniejszej normy odpowiednia informacja zostanie opublikowana w następnym numerze miesięcznego indeksu informacyjnego „Normy Krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty są również publikowane w publicznym systemie informacji - na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie (gost.ru).

© Standardinform. 2014

Niniejsza norma nie może być w całości ani częściowo powielana, powielana ani rozpowszechniana jako oficjalna publikacja bez zgody Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii

1 ... 1 ... 1 ..2 16

1 obszar zastosowania............................................ ....................................................

3 Terminy i definicje .................................................. ...... ..................................

4 Rodzaje połączeń............................................................ ......................................................

5 Oznaczenie typów połączeń........................................... ....... ..............

Załącznik A (obowiązkowy) Wymiary przyłączeniowe zaworów wieloobrotowych

napędy dla typów połączeń MCH. MK. AC. AK. B. C. D. D............................

Bibliografia

NORMA KRAJOWA FEDERACJI ROSYJSKIEJ

Armatura rurociągowa

NAPĘDY OBROTOWE

Wymiary przyłącza

Zawory rurociągowe. Napędy obrotowe. Wymiary przyłączeniowe

Data wprowadzenia -2014-02-01

1 obszar zastosowania

Niniejsza norma dotyczy siłowników obrotowych oraz napędów (zwanych dalej siłownikami) (wieloobrotowych i niepełnoobrotowych, elektrycznych, pneumatycznych, hydraulicznych, a także przekładni) i ustala rodzaje połączeń siłowników z armaturą rurociągów, wymiary przyłączy siłowników i wymiarów przeciwprzyłączy kontrolowanej przez nie armatury rurociągu.

2 Odniesienia normatywne

W niniejszej normie zastosowano odniesienia normatywne do następujących norm:

GOST R 52720-2007 Armatura rurociągowa. Warunki i definicje

GOST 22042-76 Kołki do części z gładkimi otworami. Klasa dokładności B. Konstrukcja i wymiary

3 Terminy i definicje

W niniejszej normie poniższe terminy są używane wraz z ich odpowiednikami

definicje:

3.3 Napęd wieloobrotowy: Urządzenie, które nadaje zaworowi moment obrotowy wystarczający na co najmniej jeden obrót. Może wytrzymać obciążenie osiowe (1).

3.4 Siłownik niepełnoobrotowy: Urządzenie, które przenosi moment obrotowy poprzez obrót elementu wyjściowego o jeden obrót lub mniej i nie jest w stanie wytrzymać obciążenia osiowego.

skrzynia biegów 3.5: mechanizm zaprojektowany w celu zmniejszenia momentu obrotowego wymaganego do sterowania armaturami rurociągów)