Prowadzi najdłuższy tunel na świecie. Najdłuższe tunele. Tunel Gotarda. Szwajcaria
Przeczytaj także
Szczerze mówiąc nigdy nie zwiedzałem bardzo długich tuneli drogowych czy kolejowych, ale dobrze pamiętam uczucie jazdy pod Tamizą na Dartford Crossing. To główne skrzyżowanie w Londynie, w jedną stronę samochody jadą mostem Królowej Elżbiety II, a w drugą przez dwa tunele samochodowe, trudno sobie wyobrazić ruch przez 24-kilometrowy tunel.
A więc 10 najdłuższych tuneli na świecie
1 Tunel bazowy Gotarda 57,00 km
Największy tunel w budowie w całej historii Europy, planowana długość to 57 km, obiekt stanie się najdłuższym tunelem kolejowym na świecie. Zakończenie projektu zaplanowano na rok 2015.
2 Seikan 53,90 km
Najdłuższym obecnie tunelem jest japoński tunel Seikan, łączący wyspy Honsiu i Hokkaido. Tunel został otwarty dla ruchu 13 marca 1988 roku. Posiada tytuły najdłuższego tunelu kolejowego i najdłuższego tunelu podwodnego.
3 Eurotunnel 49,94 km
Eurotunnel ułożony pod kanałem La Manche pomiędzy Folkestone (Kent, Wielka Brytania) a Calais (Francja). Chociaż długość tego tunelu jest mniejsza niż tunelu Seikan, jego podwodny odcinek (około 39 km) jest o 14,7 km dłuższy niż podwodny odcinek tunelu kolejowego Seikan. Tunel pod kanałem La Manche został oficjalnie otwarty w 1994 r.
4 Lötschberg 34,70 km
Najdłuższym tunelem lądowym jest Lötschberg na linii Berno – Mediolan, który znajduje się w Szwajcarii. Jego długość wynosi 34 kilometry. Łączy obszar Berna i Interlaken z obszarem Brig i Zermatt.
Tunel kolejowy w Hiszpanii łączący Madryt i Valladolid linią dużych prędkości. Tunel został otwarty w grudniu 2007 roku. Ma tytuł najdłuższego tunelu w Hiszpanii.
6 Tunel Iwate-Ichinohe 25,81 km
Podziemny tunel kolejowy w Japonii łączący Tokio i Aomori. Tunel otwarto w 2002 roku i w momencie otwarcia nosił miano najdłuższego tunelu kolei podziemnej.
7 Hakkoda 26,5 km
Najdłuższy tunel lądowy, Hakkoda, znajduje się w Japonii – długość odcinka kolejowego wynosi 26,5 km.
8 Tunel Laerdal 24,50 km
Najdłuższy tunel drogowy, łączący gminy Laerdal i Aurland w Norwegii, ma długość 24,5 km. Otwarty w 2000 roku.
9 Tunel Daishimizu 22,20 km
Tunel kolejowy w Japonii łączący Niigata i Tokio. Podczas budowy tunelu doszło do pożaru i dymu, w wyniku których zginęło 16 pracowników.
10 Tunel Wushaoling 21,05 km
Podwójny tunel kolejowy w prowincji Gansu w północno-zachodnich Chinach. Posiada tytuł najdłuższego tunelu kolejowego w Chinach
Najdłuższym tunelem kolejowym w Rosji jest tunel Siewiero-Mujski, jego długość wynosi 15,3 km.
Najdłuższym tunelem przyszłości jest tunel Japonia-Korea o długości 187 km, który połączy Japonię i Koreę Południową. Negocjacje w sprawie jego budowy trwają już od dłuższego czasu.
Tunele to prawdziwe cuda architektury, które są rozwijane i ulepszane od czasów starożytnych. Tunele prawdopodobnie pochodzą z jaskiń, które starożytni ludzie wykorzystywali jako domy. Jeśli spojrzymy w przyszłość, w bardziej cywilizowany okres, zobaczymy, że tunele służą jako tajne przejścia, zwykle podziemne. Używano ich do ukrywania się przed wrogami. Obecnie tunele budowane są w zupełnie innych celach. W tej kolekcji opowiem Wam o najdłuższych tunelach świata i ich przeznaczeniu
1. Zatem najdłuższy tunel na świecie znajduje się obecnie w Japonii. Tunel kolejowy ma długość 53 850 metrów. Wyobraź sobie, ile dni zajmie piesza podróż, zanim dotrzesz na drugą stronę 
Tunel Seikan to także najdłuższy podwodny tunel na świecie. Po II wojnie światowej Japonia poczuła potrzebę połączenia wysp Hokkaido i Honsiu, tak aby kraj był zjednoczony geograficznie. Od planowania w 1946 r. do oficjalnego otwarcia 13 marca 1988 r. minęło ponad 40 lat. Budowa kosztowała dużo pieniędzy: 538,4 miliarda funtów, co stanowi równowartość 3,6 miliarda dolarów 
Dziś niestety Seikan nie jest już używany tak często jak kiedyś, gdyż podróż samolotem jest zarówno szybsza, jak i tańsza. Jednak ten budynek był jednym z głównych powodów, dla których Japonia jest silna i zjednoczona do dziś. Warto wspomnieć, że tunel ten pozostanie najdłuższym aż do 2016 roku, kiedy to wybudowany zostanie Tunel Bazowy Gottharda w Szwajcarii 
2. Tunel pod kanałem La Manche, czyli najdłuższy międzynarodowy tunel na świecie, łączy Wielką Brytanię i Francję przejściem o długości 50 500 metrów. Tunel łączy miasta Folkestone w Wielkiej Brytanii i Calais we Francji. W tunelu znajduje się także największy na świecie pociąg do przewozu samochodów, Eurotunnel Shuttle. 
Budowa tunelu pod kanałem La Manche została zamrożona na prawie dwieście lat od 1802 roku z powodu ciągłych wahań ze strony Brytyjczyków i niestabilności politycznej. Ostatecznie budowę rozpoczęto w 1988 r., a zakończono dość szybko w 1994 r. Tunel pod kanałem La Manche był także jednym z kandydatów do wpisania na listę Siedmiu Nowych Cudów Świata. Niewątpliwie ta wielka budowla odegrała kluczową rolę w zjednoczeniu Wielkiej Brytanii z kontynentem, choć z materialnego punktu widzenia nadal pozostaje nieopłacalna 
3. W porównaniu do innych tuneli Tunel Lötschberg(Lötschberg) jest wciąż bardzo młodym obiektem, został ukończony w 2006 r., a oficjalne otwarcie miało miejsce w czerwcu 2007 r. Tunel Lötschberg to najdłuższy tunel lądowy na świecie, mierzący 34 700 metrów długości. Tunel biegnie pomiędzy szwajcarskimi kantonami Berno i Valais i jest używany przez pociągi towarowe i pasażerskie. Dzięki najnowszym technologiom tunel powstał bardzo szybko, bo w niecałe dwa lata. Co tydzień ponad 20 000 Szwajcarów korzysta z niego jako skrótu do walijskich uzdrowisk termalnych. Dzięki Lötschbergowi ruch w regionie znacznie się zmniejszył, ponieważ wcześniej ciężarówki musiały omijać Szwajcarię, aby dostać się z Berna do Valais. Co ciekawe, ciepło z wód gruntowych z tunelu ogrzewa szklarnię Tropenhaus Frutigen, w której uprawiane są owoce tropikalne 
4. w Norwegii – najdłuższy tunel drogowy na świecie, jego długość wynosi aż 24 000 metrów, położony w hrabstwie Sogn og Fjordane. Do 1999 r. szwajcarski tunel drogowy Gotthard był najdłuższym tunelem drogowym do czasu wybudowania firmy Laerdal w 2000 r. 
Tunel Lardal został zaprojektowany według współczesnych standardów. W przeciwieństwie do większości tuneli, Laerdal jest podzielony na cztery części, każda ze specjalnym oświetleniem. Efekt świetlny naśladuje naturalne światło o świcie i zmierzchu. Kolejną pozytywną rzeczą jest to, że nie musisz płacić żadnych pieniędzy za podróż.
Jazda przez tunele jest zawsze postrzegana w sposób szczególny, bardzo ekscytujący - widzisz, jak reflektory łapią obrazy i znaki drogowe, jak hałasuje powietrze podczas szybkiej jazdy i ze szczególną radością postrzegasz światło na końcu tunelu. Opowiedzieliśmy Ci o czterech najdłuższych tunelach na świecie, życzymy Ci przejechania każdym z nich i zdobycia niezapomnianych wrażeń 
Inżynierowie i górnicy musieli przecinać wiele różnych rodzajów skał, w tym granity i skały osadowe. Około 80 procent pracy wykonano przy użyciu ogromnych wiertarek. Układanie pozostałych 20 procent przeprowadzono metodami wybuchowymi. W sumie wydobyto 31,1 mln ton skał.
Kiedy rozpoczynano układanie ciągłej szyny nośnej, zadanie wymagało wysiłku 125 pracowników, którzy pracowali na trzy zmiany przez trzy lata. W rezultacie zużyto 131 000 metrów sześciennych betonu, 290 kilometrów materiału pod szynami i 380 000 belek poprzecznych (rozpórek).
Tunel łączy gminę Erstfeld z miastem Bodio. Codziennie będzie przez nią kursować 325 pociągów, z czego 260 to pociągi towarowe (poruszające się z prędkością 160 km/h), a pozostałe 65 to pociągi pasażerskie (poruszające się z prędkością 200 km/h). Oczekuje się, że prędkość pociągów pasażerskich będzie z czasem rosnąć, aż docelowo prędkość 250 km/h stanie się standardem. Skróci to podróż między Zurychem a Lugano, które znajdują się odpowiednio w północnej i południowej części Erstfeld i Bodio, o około 45 minut.
Oficjalna ceremonia otwarcia tunelu odbyła się 1 czerwca. W najbliższy weekend spodziewane są dodatkowe wydarzenia otwierające, które prawdopodobnie przyciągną od 50 000 do 100 000 gości. Usługi komercyjne rozpoczną się tu w grudniu 2016 roku.
1 marca 1880 i zakończono budowę linii kolejowej tunel na przełęczy Świętego Gotarda w Szwajcarii - najbardziej złożona konstrukcja inżynierska tamtych czasów, która stała się symbolem ujarzmienia natury przez człowieka. A dzisiaj porozmawiamy o kilku największe i najważniejsze tunele na świecie- od wspomnianego już Saint Gotthard w Alpach po linię Marmaray pod Bosforem, która została otwarta w październiku 2013 roku, a każda z nich stanowiła nowy kamień milowy w rozwoju swojego kraju.
Tunel Gotarda. Szwajcaria
Przełęcz Świętego Gotarda w Alpach znana jest w Rosji dzięki wyczynowi dowódcy Aleksandra Suworowa, który przekroczył ją z wielkim trudem i stratami jesienią 1799 roku. A w 1880 roku znacznie łatwiej było pokonać góry w tym rejonie, ponieważ ukończono tam budowę 15-kilometrowego tunelu kolejowego, jednego z najsłynniejszych tego typu obiektów na świecie. Znacząco uprościło to przepływ towarów w całej Europie, a także stało się jednym z kluczy do dobrobytu gospodarczego Szwajcarii.
W 1980 roku niedaleko stuletniego tunelu kolejowego otwarto tunel drogowy o długości 16,9 km. A teraz na Przełęczy Świętego Gotarda trwa budowa jeszcze większego obiektu – 57-kilometrowego tunelu kolejowego, który oddany do użytku w 2017 roku stanie się najdłuższym na świecie.
Tunel Seikana. Japonia
W 1954 roku w Japonii miało miejsce tragiczne wydarzenie - podczas bezprecedensowej burzy w Cieśninie Sangar pomiędzy wyspami Honsiu i Hokkaido zatonęło pięć promów pasażerskich, co doprowadziło do śmierci ponad tysiąca osób. A to nie była pierwsza taka katastrofa w tym miejscu – statki pływające pomiędzy dwiema największymi japońskimi wyspami regularnie ginęły przez wieki. Aby ostatecznie rozwiązać ten problem, rząd Japonii zdecydował się na budowę tunelu pod cieśniną.
Prace nad tą konstrukcją rozpoczęły się w 1964 roku i trwały ponad dwadzieścia lat. Otwarty w 1988 roku 54-kilometrowy Seikan stał się najdłuższym tunelem kolejowym na świecie i do dziś utrzymuje ten rekord.
W 1988 r. z tunelu Sangar skorzystało ok. 3 mln pasażerów, w 1999 r. – 2 mln, a w 2009 r. – nieco ponad milion. Dla porównania roczny wolumen ruchu pasażerskiego pomiędzy Honsiu a Hokkaido jest kilkadziesiąt razy większy. Ale jako droga towarowa tunel ten nie ma godnych konkurentów.
Eurotunel. Francja-Wielka Brytania
Trudno w to uwierzyć, ale pomysł budowy tunelu pomiędzy Francją a Wielką Brytanią pojawił się na przełomie XVIII i XIX wieku, a „klientem” projektu był sam Napoleon Bonaparte. Ale prawdziwy postęp w tym kierunku rozpoczął się dopiero po drugiej wojnie światowej, a sama budowa rozpoczęła się dopiero w grudniu 1987 roku.
Uroczyste otwarcie Eurotunelu odbyło się 6 maja 1994 roku z udziałem królowej Wielkiej Brytanii Elżbiety II i prezydenta Francji Jacques’a Chiraca. Tunele (w sumie trzy: dwa transportowe i jeden techniczny) pełnią funkcję tuneli kolejowych – w obu kierunkach kursują przez nie szybkie pociągi TGV Eurostar i Eurotunnel Shuttle, łącząc Londyn z Paryżem i Brukselą. Eurotunnel obsługuje 67% ruchu pasażerskiego między Francją a Anglią.
Tunel Laerdal. Norwegia
Zbudowany w Norwegii w latach 1995-2000 tunel Lærdal można nazwać najpiękniejszą tego typu konstrukcją inżynierską na świecie. Poza tym jest to najdłuższy tunel drogowy na świecie, bo jego długość wynosi 24,5 km.
Aby choć trochę urozmaicić trasę postępu i odciążyć kierowców, architekci pracujący nad tunelem Lärdal podzielili go na cztery w przybliżeniu równe części z trzema sztucznymi jaskiniami. Każda z tych grot ma swój własny kolor oświetlenia, co nadaje temu obiektowi inżynieryjnemu oryginalność i piękno. Można także zatrzymać się w tych jaskiniach, zaparkować w specjalnych dołach i trochę odpocząć.
Most Oresund. Dania, Szwecja
Nie do końca logiczne jest, że na liście największych tuneli świata znalazł się most łączący dwa kraje skandynawskie – Danię i Norwegię. Ale nie ma w tym żadnej pomyłki, gdyż z prawie 12 kilometrów długości tej budowli 4050 metrów znajduje się pod ziemią.
Architekci mostu Oresund przyjęli tak niezwykłe rozwiązanie, ponieważ to właśnie w tym miejscu przechodzi ścieżka schodzenia samolotów zmierzających na lotnisko w Kopenhadze i nie można jej zablokować. Statki przepływające przez Cieśninę Öresund również potrzebują przestrzeni do skutecznej nawigacji.
Tunel Siewieromujski. Rosja
5 grudnia 2003 roku w Buriacji miało miejsce historyczne wydarzenie dla całej Rosji - otwarto tam tunel Siewieromujski o długości 15 kilometrów i 343 metrów. Stał się nie tylko najdłuższym w Rosji, ale także oznaczał koniec budowy magistrali Bajkał-Amur, legendarnego BAM - jednego z największych projektów budowlanych czasów radzieckich.
Budowa głównej linii Bajkał-Amur rozpoczęła się w 1938 r., w 1974 r. została uznana za ogólnounijny szokowy projekt budowy Komsomołu, zaczęli o nim pisać piosenki i kręcić filmy, a zakończyli w oczekiwanym tomie dopiero w 2003 r. Podczas utworzenie BAM, wykopano 10 tuneli, największy, a Severomuisky stał się ważnym.
Marmaray. Turcja
W październiku 2013 roku miało miejsce wydarzenie, o którym ludzkość marzyła od wieków, lecz do ostatniej chwili nie wierzyła w realność jego realizacji. W Stambule otwarto tunel kolejowy Marmaray, łączący europejskie i azjatyckie brzegi Cieśniny Bosfor.
Po otwarciu Marmaray zostało włączone do systemu metra w Stambule jako osobna linia. Planuje się, że będzie on także wykorzystywany do transkontynentalnego transportu towarowego i pasażerskiego – tunel stanie się częścią globalnego projektu kolejowego mającego na celu utworzenie jednotorowej infrastruktury z Wielkiej Brytanii do Korei Południowej.
Jak wiadomo, najkrótsza droga z punktu A do punktu B to linia prosta. Co jednak zrobić, jeśli nie da się wybrukować drogi w linii prostej, bo drogę blokuje góra, rzeka lub morze? Problem ten często rozwiązuje się budując tunel pod ziemią. Nowoczesne tunele stanowią prawdziwe wyzwanie dla natury, a ich skomplikowana konstrukcja to arcydzieło inżynierii. Ponadto niektóre tunele wyróżniają się także nietypowym wyglądem, wynikającym z cech krajobrazu lub wyobraźni architekta. Oto wybór najbardziej imponujących tuneli z całego świata.
10 ZDJĘĆ
Materiał został przygotowany przy wsparciu serwisu les-kodru.com.ua - przyjazne dla środowiska materiały budowlane. Budowa domów nie jest taka trudna. jak budowa tuneli, ale wymaga też starannego doboru dobrych materiałów. Jedną z nich jest deska tarasowa, stosowana przy budowie werand, tarasów i altanek.
Projekt budowy tunelu pod cieśniną Bosfor łączącego europejską i azjatycką część Stambułu rozpoczął się w 2004 roku i kosztował państwo 3,5 miliarda dolarów. Całkowita długość tunelu wynosi 13,6 km. Co ciekawe, odcinki tunelu, które znajdują się 60 metrów poniżej poziomu morza, posiadają elastyczne połączenia pochłaniające energię wstrząsów. Nazwa „Marmaray” pochodzi od tureckich słów „Marmara”, oznaczających Morze Marmara, oraz „ray”, czyli kolej.
Tunel drogowy Eisenhowera jest jednym z najwyższych tuneli na świecie. Jego wysokość nad poziomem morza wynosi 3401 metrów.
Tunel kolejowy biegnący przez Alpy i zapewniający transport towarowy z północy na zachód kraju. W chwili obecnej jest to najdłuższy tunel kolejowy na świecie – jego całkowita długość wynosi 57,1 km. Choć prace budowlane zostały już zakończone, otwarcie tunelu planowane jest dopiero w czerwcu tego roku.
Ten naziemny tunel kolejowy jest niesamowitym zjawiskiem botanicznym. Łukowaty zielony tunel został stworzony nie przez ludzkie ręce, ale przez naturalne przeplatanie się drzew i krzewów. Tunel Miłości jest popularnym miejscem pielgrzymek turystów, zwłaszcza zakochanych. W 2014 roku japoński reżyser Akiyoshi Imazaki nakręcił film „Klevan: Tunnel of Love”, którego fabuła jest bezpośrednio związana z ukraińskim tunelem.
Tunel kolejowy pod kanałem La Manche łączący Francję i Wielką Brytanię. Tunel ma długość około 51 km, ale Eurotunelu TGV można dojechać z Paryża do Londynu w zaledwie 2 godziny i 15 minut.
Tunel ten, biegnący 647 metrów pod rzeką Huangpu i łączący dzielnice Bund i Pudong, cieszy się dużą popularnością wśród turystów. Faktem jest, że tunel pod Bundem to nie tyle środek transportu, co ekscytująca atrakcja rozrywkowa. Technologia optyczna w połączeniu z akompaniamentem muzycznym sprawia, że podróż tunelem pod Bundem staje się niezapomnianym przeżyciem.
Tunel w skale, zbudowany pod panowaniem króla Judy Ezechiasza, aby zapewnić miastu wodę. Służyła do dostarczania wody ze źródła Gion do stawu Siloe. Dziś wizyta w tunelu Siloam jest wpisana w program większości wycieczek po Jerozolimie. Sam tunel wchodzi w skład kompleksu parku archeologicznego Miasta Dawida.
Tunel ten, wykuty w zboczach Alp Berneńskich, prowadzi bezpośrednio na lodowiec Aletsch, położony obok pięknych szczytów gór Eiger, Monch i Jungfrau. Po wyjściu z tunelu Jungfraujoch od razu będziesz mógł podziwiać zawrotną panoramę krajobrazu Szwajcarii, Francji i Niemiec.
Tunel drogowy Guoliang to prawdziwy punkt orientacyjny w Chinach. Tunel o długości około 1200 metrów i szerokości zaledwie 4 metrów zbudowało 12 lokalnych mieszkańców. Ciekawostką tunelu jest to, że jest on częściowo otwarty – zrobiono to w celu oświetlenia.
Najdłuższy tunel drogowy na świecie, tunel Lærdal, biegnie przez góry i jest częścią autostrady pomiędzy Oslo a Bergen. Całkowita długość tunelu wynosi 24,5 km.