Domowy gokart własnymi rękami. Szalone ręce: składanie gokartu własnymi rękami Jak tworzyć rysunki gokartów

23.06.2020

Przeczytaj także

Modlitwa do ikony Matki Bożej Fiodorowskiej Modlitwa do Matki Bożej Fiodorowskiej

Spowiedź o tym, jak poprawnie nazwać swoje grzechy księdzu

Najlepsze modlitwy przed rozpoczęciem pracy Modlitwa o oświetlenie miejsca pracy

I ustanowię nieprzyjaźń między tobą a niewiastą, między twoim potomstwem a jej potomstwem; ono zmiażdży ci głowę, a ty zmiażdżysz mu piętę.

Potężne modlitwy matki za swoje dzieci

Możesz zrobić gokart własnymi rękami, jeśli masz prostą flotę obrabiarek. Podstawą jest konstrukcja modelu KS-76 z niewielkimi zmianami.

Obrazek przedstawia gabaryty ogólne mapy i jej elementów:

Tylne koło.
Przednie koło.
Rama.
Hydrauliczny napęd hamulca.
Tylna oś.
Sterowniczy.
Siedziba.
Spód.

Mapa projektu.

Koła.

W prezentowanym modelu zastosowano koła dwóch typów (w szerokości).

Przednie koło:

dysk 4 J - 4,5 PCD = 6 x 76 ET = 4 DIA = 55
opona 110/60 R 4,5

Tylne koło:

dysk 6,5 J - 4,5 PCD = 6 x 76 ET = 4 DIA = 55
opona 168/40 R 4,5

Zanim zaczniesz projektować, musisz dokładnie poznać wymiary zastosowanych kół i opon. Wybrane rozmiary kół powinny określać: prześwit co najmniej 30 (mm); długość półosi tylnej; wysokość tulei na ramie do mocowania mechanizmów skrętu przednich kół; położenie osi tylnej osi w nawiasach.

Rama.

Wsporniki (podpory) do mocowania tylnej osi.
Płyta montażowa napędu hamulca hydraulicznego.
Wspornik do montażu pompy paliwa.
Punkt mocowania napinacza łańcucha.
Płyty montażowe silnika.
Dolne zapinanie na kliny.

Spawane z giętych rur metalowych bez szwu 30KhGSA. Grubość ścianki wynosi 1,5 (mm). Średnica rury: 28 (mm) – elementy nośne; 18 (mm) – elementy pomocnicze (zderzaki, wsporniki).

Rury można zginać za pomocą domowej roboty.

Jeśli istnieją mocowania, elementy mocujące są przyspawane do ramy: siedzenia; główny cylinder hamulcowy; zbiornik wyrównawczy na ciecz; rurki; linki i pedały gazu i sprzęgła; zbiornik paliwa; gałki zmiany biegów; urządzenia do regulacji napięcia łańcucha; przestaje ograniczać kąt obrotu mechanizmu kierowniczego.

Hamulce hydrauliczne.

Obudowa zacisku.
Cylinder roboczy.
Tłok.
Gumowy mankiet.
Pedał hamulca.
Materiał cierny.
Miejsce montażu złączki przewodu hamulcowego.
Przewodnik po podkładce.
Sprężyna dociskowa.
Zawór odpowietrzający hamulce.
Zawleczka.
Nakrętka zamkowa.
Palec prowadzący.

Pływająca konstrukcja zapewnia równomierny docisk klocków do tarczy hamulcowej po obu stronach.

Podczas hamowania ciecz w cylindrze, rozszerzając się, naciska na mankiet (4), który wypycha tłok (3) z cylindra roboczego (2). Tłok (3) przesuwa klocek hamulcowy (5) na jedną powierzchnię tarczy hamulcowej. Przy stałym wzroście ciśnienia płynu zacisk (1) przesuwa się wzdłuż kołków prowadzących (13), aż druga okładzina zostanie dociśnięta do przeciwnej strony tarczy, po czym następuje hamowanie z równomiernym ciśnieniem.

Tylna oś.

Piasta koła tylnego.
Obudowa z łożyskiem.
Tuleja dociskowa.
Mimośrodowy napęd pompy paliwa.
Oś (wał).
Tarcza hamulcowa tylnego koła.
Mechanizm mocowania tarczy hamulcowej do wału.
Zębatka łańcucha.
Zacisk (tuleja).
Pralka.
Nakrętka zamkowa.
Zawleczka.

W obudowach (2) osadzone są promieniowe łożyska kulkowe baryłkowe dwurzędowe nr 1204 z podkładkami zabezpieczającymi kulki przed kurzem.

Mechanizm obrotowy przedniego koła.

Zawleczka.
Nakrętka zamkowa.
Łożysko nr 201 z podkładkami ochronnymi.
Centrum.
Czop.
Łożysko nr 104 z podkładkami ochronnymi.
Kingpina.
Zaokrąglona pięść.
Urządzenie napędzające hamulec.
Przednia tarcza hamulcowa.

Sterowniczy.

Kierownica.
Mechanizm obrotowy.
Kolumna kierownicy.
Podkreślenie.
Główny ciąg.
Rząd pośredni (trapez).
Zawias gumowo-metalowy.

Jeśli w Twoim gospodarstwie domowym znajduje się stary rower, najlepiej wyprodukowany w ZSRR, zepsuta piła łańcuchowa z „żywym” silnikiem, kilka rur – wszystkie te śmieci można dobrze wykorzystać. Jak? Bardzo łatwo jest zrobić rower z silnikiem piły łańcuchowej własnymi rękami. Przy odrobinie wysiłku można otrzymać zupełnie normalny pojazd - pod każdym względem będzie gorszy od samochodu osobowego, ale będzie w stanie przewieźć Cię z punktu A do punktu B na krótkim dystansie, a zużycie paliwa będzie po prostu nieszczęśliwy.

Tworzenie motocykla własnymi rękami

Jak więc zrobić motorower z piły łańcuchowej własnymi rękami? Aby to zrobić, nie musisz mieć wyższego wykształcenia technicznego i mieć pod ręką mobilny warsztat - wystarczy wymagane minimum narzędzi, działający silnik z piły łańcuchowej niemal każdej marki oraz ramę roweru, najlepiej wykonaną z rurek metalowych, wytrzymać obciążenie silnika.

Wybór silnika

Nie ma nic skomplikowanego w wykonaniu roweru z silnikiem piły łańcuchowej. Ale musisz zrozumieć, że silnik nie będzie odpowiedni do lekkiej piły łańcuchowej używanej do drobnych prac - jego moc musi wynosić co najmniej 2 KM. lub 1,5 kW. Ale jeśli chodzi o objętość, tutaj sytuacja jest dokładnie odwrotna - objętość nie powinna przekraczać 50 cm3, w przeciwnym razie naruszy postanowienia Konwencji Wiedeńskiej. W przeciwnym razie taki pojazd nie wymaga prawa jazdy ani rejestracji, ponieważ pojazd ten definiuje się jako „rower z silnikiem zaburtowym”.

Wyposażenie ramy

Domowy motorower z piły łańcuchowej wykonany jest z roweru w każdym, nawet najbardziej „martwym” stanie - najważniejsze jest to, że jest cała rama. Silnik z piły łańcuchowej montowany jest na rowerze na styku rury dolnej i podsiodłowej - jest to optymalna metoda lokalizacji. Obok przykręcony jest zbiornik benzyny, a nad silnikiem, na górnej rurze, zamontowany jest akumulator. Silnik pilarki należy zamontować tak, aby był solidnie i pewnie zamocowany – silnik narażony jest na drgania i jeśli będzie luźno zamocowany, spadnie.

Jeśli nie masz ramy z gotowego roweru, możesz ją łatwo zespawać - do tego potrzebujesz kilku rur i spawarki. Jest jeszcze lepiej - taki motocykl z piłą łańcuchową DIY będzie trwalszy i niezawodny, a samospawana rama pozwoli ustawić silnik jak najbliżej koła napędowego.

Przenoszenie

Samo zamontowanie silnika piły łańcuchowej na rowerze nie wystarczy – należy zadbać o to, aby moment obrotowy z silnika był przenoszony na koła. W tym celu stosuje się koła pasowe lub mechanizm łańcuchowy:

System koła pasowego. W tym wykonaniu silnik piły łańcuchowej na rowerze będzie przekazywał moment obrotowy przez pasek. Ten system jest prostszy - wykorzystuje fabryczne lub domowe koła pasowe, jedno na wale silnika, drugie na piaście tylnego koła, a także pasek napinający. Wadą jest to, że pasek rozciąga się szybciej niż łańcuch i jest mniej trwały, chociaż paski klinowe nie są gorsze od łańcuchów pod względem trwałości.
Przekładnia łańcuchowa. Tutaj możesz użyć tylnej zębatki i zamontować zębatkę na wale silnika. Przenoszenie momentu obrotowego odbywa się poprzez łańcuch - jest on trwalszy i odporny na naprężenia, ale wymaga regularnej konserwacji. Wybierz sam, jak zrobić rower z silnikiem piły łańcuchowej, a raczej jaką przekładnię na nim zainstalować.

Podłączenie silnika

Skuter DIY wykonany z piły łańcuchowej nie będzie działał, jeśli silnik nie jest prawidłowo podłączony. Aby to zrobić, należy podłączyć akumulator do jednostki zapłonowej silnika, a także do klamki hamulca. Ułożyć kabel przyłączeniowy w taki sposób, aby można go było łatwo zwinąć za pomocą uchwytu. Ostatnim krokiem będzie montaż rury wydechowej – nie trzeba jej montować, ale w tym przypadku hulajnoga „zachwyci” wydechem prosto w twarz.

Jak widać, montaż silnika do piły łańcuchowej na rowerze nie jest skomplikowany - tutaj wystarczy włożyć trochę wysiłku i posiadać niezbędne minimum części zamiennych i podzespołów. Ale taki mechanizm samobieżny pojedzie trochę szybciej niż zwykły rower. Ale domowe gokarty z piły łańcuchowej to już zupełnie inny poziom. Przy odpowiednim podejściu możesz organizować prawdziwe wyścigi, dlatego poniżej przyjrzymy się, jak własnoręcznie zrobić gokarta z piły łańcuchowej.

Domowy gokart z silnikiem piły łańcuchowej

Główna różnica między gokartem z piłą łańcuchową a motocyklem polega na tym, że jest on przeznaczony do wyższych prędkości i dlatego ma sztywniejszą konstrukcję z czterema kołami. Dlatego najważniejszym elementem nie jest silnik, ale rama - trzeba będzie ją wykonać ręcznie, a nie tylko skręcić ze sobą, ale zespawać.

Ciało

Do ościeżnicy zaleca się zastosowanie rury kwadratowej lub okrągłej – charakteryzuje się ona większą wytrzymałością na zginanie i sztywnością niż zwykły profil lub kątownik. Ogólnie rzecz biorąc, należy zastosować kilka rozmiarów: grubą rurę o średnicy 25 mm na belki podwozia, drewno okrągłe o średnicy 20 mm na ramę i platformę nośną silnika, rurę 15-20 mm na siedzisko i inne elementy.
Narysuj rysunek swojego przyszłego gokarta, dokonaj dokładnych pomiarów i dopiero wtedy zacznij budować gokarta z silnikiem piły łańcuchowej. W Internecie jest mnóstwo różnych szablonów. Zalecane parametry – długość od 1300 do 1800 mm, szerokość od 760 do 1000 mm. Odległość od środka wynosi w przybliżeniu ¾ całkowitej długości gokarta.
Kontynuuj montaż. Konstrukcja nie powinna być czysto spawana - na przykład tylna oś powinna być ruchoma i swobodnie się obracać, dlatego trzeba będzie ją zabezpieczyć za pomocą wspornika. W przeciwnym razie gokart z piłą łańcuchową będzie skręcił bardzo słabo i będzie miał niewystarczającą sterowność. Nie musisz zawracać sobie głowy zakupem gotowych zespołów łożyskowych podporowych - będzie łatwiej i bardziej niezawodnie.
Robienie miejsca. To też nie jest takie proste jakby się wydawało – pokonując ostry zakręt kierowca może łatwo wypaść z siedzenia. Możesz użyć domowego siedziska wykonanego z metalu lub sklejki, o ile zapewnia ono ścisłe dopasowanie.

Silnik i skrzynia biegów

Wybór silnika jest prostą sprawą. Im mocniejszy silnik, tym szybciej pojedzie gokart z piłą łańcuchową domowej roboty. Moc 2-3 KM. wystarczy rozpędzić się do 20-30 km/h – od takiego sprzętu nic więcej nie trzeba. Nawiasem mówiąc, możesz zrobić gokart z piły łańcuchowej lub trymera.

Przed montażem silnika należy przygotować platformę z tyłu ramy, na której będzie montowany silnik.
Wywierć otwory w obudowie silnika na elementy mocujące, które będą pokrywać się z otworami na platformie.
Koło pasowe silnika musi pokrywać się osiowo z kołem roboczym.
Zębatkę można wykorzystać z samej piły łańcuchowej, ale trzeba ją trochę naostrzyć.
Do przekładni wykorzystuje się łańcuch, ale w niektórych przypadkach można zastosować koło pasowe z paskiem klinowym - jest tańsze i pod wieloma względami nie ustępuje łańcuchowi.
Umieść zbiornik paliwa obok silnika - plastikowy lub metalowy pojemnik o pojemności 2-3 litrów.

Układ kierowniczy i hamulcowy

Montaż pedału jest łatwy do wykonania. Wytnij modele pedałów z blachy; na stopy użyj metalowego stawu o średnicy 8-10 mm. Przewody sterujące ułóż tak, aby nie kolidowały ze stopami i leżały płasko – w przeciwnym razie przewód może się złamać.
Hamulec musi być hamulcem nożnym. Możesz oczywiście zrobić to ręcznie, ale to tylko skomplikuje projekt. Tarczę hamulcową należy przymocować bezpośrednio do ramy, a zacisk hamulcowy do koła. W domowej wersji gokarta z silnikiem piły łańcuchowej możesz zamontować hamulce tylko na tylnych kołach napędowych, ale jeśli robisz wersję „szybką”, zainstaluj hamulce również na przedniej osi.
Sterowniczy. Jednym z najtrudniejszych aspektów jest skręt przednich kół. Tutaj będziesz musiał użyć wsporników obrotowych, do których musisz przymocować drążek kierowniczy. Sam stojak jest połączony z grubym prętem, na szczycie którego umieszczona jest sama kierownica.

Podwozie

Do podwozia możesz użyć dowolnych kół, które masz pod ręką. Przednie można wziąć o mniejszej średnicy, a tylne o większej średnicy. Ale jednocześnie oszacuj moc silnika - jeśli silnik jest słaby, po prostu nie będzie wystarczającego momentu obrotowego. Więc tutaj będziemy musieli dowiedzieć się wszystkiego eksperymentalnie. Z reguły średnica koła nie przekracza 250-400 mm.

ATV z piły łańcuchowej

Inną opcją dla motocykli, którą możesz wykonać własnymi rękami, jest mały quad dla dziecka lub nastolatka. W rzeczywistości technologia zastosowana do wykonania domowego quada dla dzieci z piły łańcuchowej praktycznie nie różni się od technologii zastosowanej do stworzenia gokarta. Ale jest kilka funkcji:

Rama quada typu „zrób to sam” wykonana z piły łańcuchowej ma nieco inną konstrukcję - jest bardziej złożona, wysoka i masywna.
W jednostce napędowej zastosowano najmocniejszy możliwy silnik. Zwykle do takiego sprzętu instalowane są silniki motocyklowe, ale z piły łańcuchowej można zrobić domowego quada dla dzieci - wystarczy niewielka modyfikacja w postaci skrzyni biegów lub wału pośredniego, aby zwiększyć przyczepność i moment obrotowy.
Ze względu na specyfikę siedzenia instalowane jest krzesło z motoroweru lub motocykla - będzie wygodniejsze niż krzesło z oparciem, jak w gokarcie.
ATV dla dzieci wykonany z piły łańcuchowej własnymi rękami ma lepsze właściwości terenowe niż gokart, dlatego wykorzystuje koła o zwiększonej średnicy. Ich średnica powinna wynosić co najmniej 350-500 mm, najlepiej z rozwiniętym bieżnikiem. W przeciwnym razie nie będzie to quad, ale ten sam gokart.
Jeśli to możliwe, możesz zamontować w zawieszeniu amortyzatory - w ten sposób uzyskasz płynniejszą i bardziej miękką jazdę.

Pod każdym innym względem konstrukcja quada dla dzieci powtarza rozwiązania technologiczne stosowane przy produkcji gokartów.

Dziś ogromna liczba dzieci, a nawet dorosłych jest pasjonatami kartingu. Te zwinne, szybkie samochody pozwalają zdobyć umiejętności prowadzenia pojazdu, a także poczuć przypływ adrenaliny podczas szybkich przejażdżek po torze gokartowym. Jednak wielu hobbystów nie może lub po prostu nie chce kupić gokarta i chce go złożyć samodzielnie. Jest to całkiem możliwe.

Gdzie zacząć

Przed rozpoczęciem pracy musisz kupić niezbędne materiały i jednostki, które trudno wykonać samodzielnie. W tym celu dostępne są specjalne zestawy zawierające koła, części podwozia i układu kierowniczego oraz inne drobne elementy. Będziesz potrzebował rur, z których zostanie wykonana rama i cienka blacha. Narzędzia, które będą Ci potrzebne to zestaw kluczy, wkrętaków, giętarka do rur, młotek, szczypce itp. Na pewno przyda Ci się spawarka i usługi specjalisty spawacza.

Tworzenie układu

W kolejnym etapie, zgodnie z rysunkiem, na tekturze wykonywana jest makieta ramy gokarta. Rury o określonej długości są cięte zgodnie z układem, które mocuje się za pomocą spawów; w razie potrzeby można je wygiąć za pomocą giętarki do rur. Do powstałej ramy należy przymocować elementy układu zasilania, układu kierowniczego i podwozia.

Aby rozpocząć pracę, do dolnej części karty przyspawane są 2 rury w kształcie litery U, które należy wzmocnić poprzecznymi wiązaniami. Każdy ściągacz mocowany jest z jednej strony do ramy, a z drugiej strony do odpowiednich rur przeznaczonych do mocowania zespołów. Zapewni to całej konstrukcji niezbędną sztywność. Do ramy przyspawane są wsporniki do montażu silnika, których umiejscowienie zależy od marki silnika wybranego do gokarta. Do instalacji stosuje się specjalne silniki, na przykład Rotax.

Bardziej budżetową opcją jest dowolny silnik chłodzony powietrzem, na przykład z Zaporożca lub motocykla. Napęd skrzyni biegów będzie przenoszony na tylną oś, zatem silnik zostanie zamontowany pod lub za fotelem kierowcy.

Montaż sterowania i montaż samochodu

Montaż układu kierowniczego jest dość prosty. Do wału kierownicy przymocowana jest przekładnia, najlepszą opcją jest z = 10. Następnie ta przekładnia jest połączona z krzywkami obrotowymi, które z kolei są przymocowane do prętów obracających koła. Następnie cała konstrukcja jest przymocowana do ramy.

Na każdym etapie musisz dokładnie sprawdzać wymiary na rysunku, w przeciwnym razie możesz złamać symetrię, co nie pozwoli mapie normalnie pozostać na drodze.

Fotel pilota jest wyginany z blachy, a następnie montowany na ramie. W końcowej fazie koła znajdujące się w zestawie gokarta mocuje się do ramy, a przednie do układu kierowniczego. Hamulce są zamontowane tylko na tylnych kołach i są połączone z pedałem za pomocą linek. Na tym etapie wszystkie rozmiary i poziomy są ostatecznie mierzone i dostosowywane.

Gokart to sportowy mikrosamochód bez zawieszenia, bardzo popularny wśród młodych ludzi zainteresowanych sportami motorowymi. Często w takich zawodach (szczególnie w Rosji) zawodnicy biorą udział w samodzielnie zbudowanych gokartach. Rzeczywiście, po co płacić komuś pieniądze, skoro można zaprojektować własny pojazd, zwłaszcza że koszty tego są minimalne (i to nie tylko z finansowego punktu widzenia). Jak złożyć gokart własnymi rękami? Odpowiedź na to pytanie znajdziesz w tym artykule.

Jak zrobić gokart własnymi rękami? Dobór parametrów technicznych pojazdu

Po pierwsze, musisz mieć wyobrażenie o tym, jaki rozmiar będzie miał Twój przyszły samochód. Aby prawidłowo złożyć gokart własnymi rękami, należy narysować plan na papierze. Tylko z tą pomocą będziesz w stanie poprawnie złożyć gokart własnymi rękami. Rysunki tego transportu pokazano na zdjęciu poniżej.

Tak mniej więcej powinien wyglądać Twój diagram. Najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest długość rozstawu osi i wymiary gabarytowe. Nawiasem mówiąc, odległość między osiami w gokartach powinna wynosić nie mniej niż 101 i nie więcej niż 122 centymetry przy całkowitej długości 132 cm. Średnica kół gokarta nie powinna przekraczać 35 centymetrów. To właśnie te cechy przyczynią się do stabilnej i bezpiecznej jazdy w tego rodzaju transporcie.

Jak zrobić gokart własnymi rękami? Trochę o ramce

Montaż gokarta własnymi rękami najlepiej rozpocząć od ramy. Wygodniej jest narysować go w pełnym rozmiarze na papierze milimetrowym przyklejonym do kartki formatu A1 lub grubej tektury. Taki diagram będzie służył jako plan, według którego poszczególne komponenty i elementy zostaną dopasowane do stanu surowego. Schemat ramy należy narysować w kilku rzutach - widok z boku i z góry. W tym przypadku przedni dźwigar jest przedstawiony osobno.

Teraz zaczynamy robić pochylnię do montażu ramy. Ten element będzie wymagany, jeśli maszyna będzie produkowana w małych seriach (czyli tak jak w naszym przypadku). Jako podstawę pochylni należy zastosować duraluminiową blachę stalową o wymiarach 170 x 90 centymetrów. W takim przypadku grubość użytego materiału powinna wynosić około 15 centymetrów. Wzdłuż osi elementu rysuje się linię podłużną (będzie to ślad płaszczyzny symetrii ramy transportowej) i prostopadle do niej linię bazową (do mocowania zacisków tulejek sworznia).

Otwory w tulejach wycina się za pomocą specjalnej maszyny. Na pochylni montowane są podłużnice mocujące. Sama rama jest złożona z kilku elementów:

1. Dwa drzewce.

2. Odbojnik przedni.

3. Poprzeczki przednie, tylne i środkowe.

4. Wsporniki montażowe kolumny kierownicy.

O silniku i podwoziu

Jeśli chodzi o silnik, gokarty są często wyposażone w dwusuwowe, jednocylindrowe jednostki benzynowe chłodzone powietrzem. Warto pomyśleć także o specjalnym urządzeniu ochronnym, które uchroni pilota przed ewentualnymi poparzeniami od silnika spalinowego. Układ hamulcowy montowany jest również w gokarcie samodzielnie. Musi używać co najmniej dwóch kół.

Jednak ze względów bezpieczeństwa zaleca się montaż czterech na raz. Sterowanie będzie tradycyjne, jak w każdym innym samochodzie, z okrągłą kierownicą.

Proporcje

Zwróć uwagę na stosunek rozmiarów wszystkich wiodących komponentów i zespołów w maszynie. Szerokość platformy gokarta powinna odpowiadać wymiarom ramy, a jej długość powinna odpowiadać odległości od siedzenia do pedałów.

Inne ważne szczegóły

Konstrukcja tego pojazdu wymaga również zapewnienia specjalnych osłon, które zapobiegną zsunięciu się stóp z pedałów. To samo tyczy się siedzenia – nie powinno ono być takie, aby podczas pokonywania zakrętów kierowca przelatywał z jednej strony gokarta na drugą. Idealnie pilot siedzi ciasno w fotelu i nie przesuwa się na bok podczas ostrych zakrętów i dużych prędkości (z wyjątkiem możliwego przeciążenia narządów wewnętrznych).

Poszczególne części skrzyni biegów należy osłonić specjalną osłoną na 1/2 części. Należy także zwrócić szczególną uwagę na zbiornik paliwa. Pamiętaj, że jego objętość nie powinna przekraczać pięciu litrów, a sam zbiornik jest solidnie zamocowany, aby całkowicie uniemożliwić nieuprawnione wypuszczenie paliwa na zewnątrz. Nie należy robić zbyt dużego zbiornika - pięć litrów wystarczy na jednocylindrowy silnik dwusuwowy, którego objętość robocza wynosi zaledwie kilkadziesiąt centymetrów sześciennych.

Wszystkie części układu kierowniczego i podwozia muszą być zabezpieczone zawleczką. Dopuszczalne jest również stosowanie układu zapłonowego, środków antywstrząsowych i gaźników dowolnego typu (produkcji zagranicznej lub krajowej).

Jakich części nie można używać podczas montażu?

Zdaniem ekspertów w konstrukcji tego pojazdu zabrania się stosowania następujących elementów:

1. Ciało.

2. Owiewki.

3. Sterowanie za pomocą przekładni ślimakowej, linkowej, łańcuchowej lub zębatej.

4. Różnice.

5. Różne doładowania i wtrysk paliwa.

6. Pedały po naciśnięciu wystają poza wymiary ramy.

Postępuj zgodnie z tymi zasadami, a złożysz najbezpieczniejszą możliwą jednostkę w jak najkrótszym czasie!

Dowiedzieliśmy się więc, jak zbudować gokart własnymi rękami, na jakie szczegóły należy zwrócić uwagę podczas montażu. Powodzenia!

Nic tak nie gasi potrzeby szybkości jak wyścigi na gokarcie. Możesz go złożyć samodzielnie z zestawu części zamiennych lub ze szkicu - będzie to ekscytujący i zabawny projekt garażowy dla mechaników-amatorów w każdym wieku. W zależności od tego, jakie masz narzędzia, możesz nauczyć się samodzielnie zaprojektować fajny gokart, prawidłowo zespawać podwozie i uzyskać mocną jazdę. Więcej szczegółów znajdziesz w kroku 1.

Kroki

Projekt

Narysuj szczegółowy schemat przyszłego kartingu. Może mieć różne rozmiary, kształty, modele. Do projektu tych domowych maszyn można dodać prawie każdy element. Podstawą jest podwozie, prosty silnik i układ kierowniczy/hamulcowy.

Wykaż się kreatywnością w planowaniu projektu i narysuj szczegółowy diagram, aby upewnić się, że masz wystarczającą ilość materiałów do wykonania zadania. Poszukaj inspiracji w innych modelach gokartów i porozmawiaj z mechanikami, którzy mają już doświadczenie w budowaniu gokartów.
Jeśli wolisz, aby projekt wykonał ktoś inny, możesz znaleźć w Internecie schematy wielu różnych modeli. Skorzystaj z szablonu i zmodyfikuj go według własnych upodobań.

Dokładnie rozważ wymiary gokarta. Są one określane na podstawie wieku i wzrostu kierowcy. Dla nastolatków odpowiednie rozmiary to 0,76 m szerokości i 1,3 m długości, dla dorosłych - 1 m szerokości i 1,8 m długości.

Bardzo ważne jest, aby zaprojektować gokart tak dokładnie, jak to możliwe, korzystając z określonych wymiarów, w przeciwnym razie trudno będzie wybrać odpowiednie materiały i ilości.

Zbierz materiały. Jeśli masz ograniczony budżet, szukaj niedrogich części na złomowisku. Możesz też użyć części ze starej kosiarki lub uszkodzonych gokartów z pchlego targu. W sklepach naprawiających kosiarki można zaopatrzyć się w niechciane części lub zepsute podkaszarki, a także używany silnik czterosuwowy o mocy 10-15 koni mechanicznych z wałem poziomym i napędem sprzęgłowym. Oto, czego będziesz potrzebować:

Dla podwozia:
- 9,2 m rury kwadratowej o średnicy 2,5 cm
- 1,8 metra okrągłej rury stalowej o średnicy 2 cm
- 1,8 metra rury o średnicy 1,5 cm
- Blacha stalowa o grubości 0,5 cm, nieco większa w szerokości i długości niż silnik
- Sklejka lub metal (na siedzisko i spód)
- Siedziba
Dla silnika:
- Silnik (możesz wziąć silnik starej trymera benzynowego)
- Łańcuch pasujący do piasty zębatki
- Śruby, podkładki
- Zbiornik paliwa
Do transmisji:
- Koła
- Skrzynia biegów i hamulec ręczny
- Wał napędowy
- Namiar
- Wał kierowniczy
- Pedał hamulca
- Pedał gazu/gazu

Zdobądź urządzenie spawalnicze. Jeśli nie umiesz gotować, będziesz musiał zatrudnić spawacza. Najważniejszą częścią gokarta jest mocne podwozie, które utrzyma Cię w miejscu podczas jazdy. Znajdują się w nich także silnik. Jeśli zamierzasz wykonać podwozie wieloczęściowe, spawanie powinno odbywać się w dość wysokiej temperaturze i penetracji, z schludnymi spoinami. W przeciwnym razie elementy mogą nie zostać dobrze zespawane, a w miejscach zgrzewania pojawią się pęcherze, pęknięcia i/lub będą wyglądać tylko na mocne, co zamieni Twój gokart w maszynę śmierci.

Jeśli nigdy nie spawałeś, nie zaczynaj od złożenia gokarta. Zacznij od małych kawałków, aby ćwiczyć.

Rozważ zakup zestawu części do gokarta. Jeśli nie interesuje Cię samodzielne wymyślanie i spawanie części do gokartów, kup zestaw konstrukcyjny ze szczegółową instrukcją i schematami, który z łatwością złożysz bez spawania, przy użyciu prostych narzędzi.

Przyjemność samodzielnego złożenia gokarta bez konieczności projektowania modelu i szukania materiałów będzie kosztować około 550 dolarów.

Zespół podwozia i kolumny kierownicy

Przytnij metalową rurę na wymaganą długość zgodnie z rysunkami.
- W większości modeli kąt pochylenia kół przednich jest węższy niż tylnych, co umożliwia skręt kół i lekkie obracanie się podwozia. Aby to osiągnąć należy wzmocnić oś kierowaną w przednich narożnikach, gdzie będą znajdować się koła, aby zapewnić łatwość obrotu.
- Aby ułatwić nawigację po wymiarach, możesz narysować kredą na podłodze w miejscu pracy i nie musisz za każdym razem od nowa dokonywać pomiarów. Możesz nawet narysować cały model na podłodze i ułożyć na nim części.
Zespawać elementy ramy zgodnie ze schematem. Podczas spawania dociśnij części płytą betonową, upewniając się, że spoiny dobrze trzymają się, a podwozie jest zabezpieczone. Muszą być wystarczająco mocne, aby utrzymać ciężar użytkownika i ciężar silnika, aby spawanie nie mogło odbywać się w sposób przypadkowy. Aby zwiększyć wytrzymałość, włóż kliny we wszystkich rogach. Użyj bloków betonowych, aby zabezpieczyć ramę na podwyższeniu podczas pracy.

Zamontuj zatyczki przedniej osi. Wykonaj oś z mocnego metalowego pręta o średnicy 2 cm i dwóch tulei przymocowanych do ramy. Zabezpiecz konstrukcję za pomocą podkładek i zawleczek wkręcając je w oś.

Zamontuj tylną oś zestawu kołowego. Najprawdopodobniej będziesz musiał przymocować uchwyt osi ze wspornikiem do tylnej osi, co oznacza, że oś będzie przyspawana do ramy, ale będzie mogła się swobodnie obracać. Przyspawaj płytę stalową do podwozia, mocując płytę dociskową od zewnątrz za pomocą śrub o dużej wytrzymałości i nakrętek maszynowych, aby zacisnąć łożysko.
- Zamiast robić to samodzielnie, możesz kupić gotowe konstrukcje zwane „zespołami nośnymi”.
Do wykonania siedzenia i spodu gokarta użyj sklejki lub metalu. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz użyć fotelika z używanego gokarta, znaleźć fotelik samochodowy, który zmieści się na złomowisku lub zrobić go z prostego siedzenia z poduszką podtrzymującą. Zostaw miejsce na kierownicę i dźwignie sterujące.

Montaż silnika i kolumny kierownicy

Zamontuj mocowania silnika. Przyspawaj stalową płytę do tylnej części ramy, aby wzmocnić silnik. Umieść silnik na płycie i zaznacz otwory, w które zostaną włożone śruby, tak aby koło pasowe silnika pokrywało się z kołem napędowym na osi.
- Zamocuj koło pasowe do osi przed włożeniem osi do tulei. Można również użyć śruby ustalającej, aby wzmocnić koło pasowe lub przyspawać ją bezpośrednio do osi, ale musi ona znajdować się w jednej linii z kołem pasowym silnika.
Zmontuj przekładnię kierowniczą. Do napędu użyj pręta stalowego o średnicy 1,5 cm, a do osi – pręta stalowego o średnicy 2 cm. Aby zgiąć pręt o długości 1,5 cm pod kątem prostym, konieczne może być użycie lutownicy do podgrzania stali.
- Do wyrównania kierownicy potrzebne są przeguby regulowane, ponieważ bardzo ważne jest prawidłowe wyregulowanie pochylenia i zbieżności: pionu przedniego koła i pochylenia kierownicy.
Zamontuj koła i hamulce. Kup małe koła wyścigowe, aby zapewnić swojemu gokartowi optymalne przyspieszenie i sterowność. Przymocuj je do osi i rozpocznij montaż hamulców, aby zabezpieczyć gokart.
- Aby zamontować hamulce, przymocuj tarczę do tylnej osi, a zespół zacisku do podwozia, aby uzyskać najbardziej profesjonalną konfigurację, jaką możesz wykonać. Czasami mechanizm ten można znaleźć w stosunkowo dobrym stanie w uszkodzonych motocyklach. Pasują zgodnie z rozmiarem i będą łatwe w obsłudze.
- Zamontuj pedał hamulca nożnego, niezależnie od rodzaju posiadanego pedału przyspieszenia. Pozostaw prowadzenie pojazdu i minimum innych czynności w swoich rękach.
W tym gokarcie zastosowano sprzęgło odśrodkowe, ale modyfikacje mogą obejmować układ napędowy z paskiem napinającym lub pedał gazu/sprzęgła obsługiwany ręcznie lub nożnie.
Mechanizm nie posiada pedału przyspieszenia, który można też dołożyć za pomocą prostego kabla kosiarki, lub bardziej skomplikowanego pedału nożnego.
Niniejsza instrukcja zakłada, że mechanik będzie używał złomu pochodzącego z uszkodzonych kosiarek i innych źródeł. Prawdopodobnie taniej będzie kupić gotowy gokart, niż składać go z nowych, zakupionych części.
Cena najprostszej karty sięga 60-70 dolarów, jeśli nie więcej. Dobry zestaw modeli można kupić za około 40 dolarów, niektóre nawet taniej. Cena rysunków wynosi niecałe 80 dolarów. Warto to rozważyć, chyba że jesteś profesjonalistą.
Często zaleca się zakup zestawu rysunków dobrze zaprojektowanych i przemyślanych modeli, które uwzględniają wypróbowane i przetestowane zasady motoryzacji: kąty Ackermanna, kąty kółek, kąty sworznia zwrotnicy i tak dalej. Bardziej prawdopodobne jest, że ukończysz gokart i będziesz się nim cieszyć, jeśli zbudujesz go na podstawie dobrego planu.

Ostrzeżenia

Sprawdź gokart przed wyjazdem na tor, ponieważ części mogą się poluzować lub zepsuć.
Ponieważ model jest prosty, bez zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych i projektowych, nie zaleca się stosowania wysokiego przełożenia ani dużego silnika. Prędkości powyżej 15-25 km/h mogą spowodować awarię źle zaprojektowanych elementów.
Noś ochronę podczas jazdy - kaski, ochraniacze itp.
To nie jest prawdziwy samochód i pod żadnym pozorem NIE należy nim jeździć po drogach!

Wykonanie gokarta własnymi rękami nie jest takie proste. Zestawy produkcyjne i gotowe materiały nie są tak tanie. Czasami jednak trudno jest znaleźć rysunki, a niektóre części nie zawsze są dostępne. W tym artykule postaramy się dowiedzieć, jak zrobić gokart własnymi rękami, skąd zdobyć niezbędne części i materiały, a także postaramy się dowiedzieć, jak sporządzić rysunek do jazdy -kartujemy sami.

Skąd zdobyć niezbędne materiały.

Aby zrobić karting własnymi rękami, musisz zdecydować o materiałach i ich dostępności. Jeśli w pobliżu znajduje się punkt zbiórki metalu lub stacja automatycznego demontażu, to niektóre części można tam kupić.

Pedały
blok montażowy pedału
wał kierowniczy
drążki kierownicze
półosie
zwrotnice
szpilki królewskie
cylindry główne i robocze hamulców tarczowych
fotel

W zasadzie wszystkie części można zdemontować ze starych samochodów radzieckich, lepiej jest zabrać fotel z samochodu zagranicznego, bo będzie wygodniejszy. Kupując części należy zwrócić uwagę na ich stan - zwrotnice i sworzeń zwrotnicy powinny obracać się bez zakleszczenia, cylindry hamulcowe nie powinny przeciekać, a pozostałe części nie powinny być zardzewiałe.

W punkcie skupu metalu możesz szukać następujących części:

koła zębate
metalowe rury, listwy, narożniki
silnik
koła
namiar

Opracowujemy schemat

Po zebraniu wszystkich szczegółów zaczynamy opracowywać obwód. Nie ma ogólnej koncepcji dotyczącej wielkości i kształtu gokarta, więc każdy robi to, co mu się podoba. Decydującym argumentem jest tutaj dostępność części. Warto jednak wziąć pod uwagę wzrost pilota, dla osób wysokich gokart powinien być dłuższy. Jeśli znajdziesz fotelik samochodowy z sankami, możesz zrobić długi gokart z regulowaną odległością od pedałów.

Dla większego uproszczenia bierzemy dowolny rysunek znaleziony w Internecie i dostosowujemy go do naszych materiałów i jednostek. Opracowując schemat, należy wziąć pod uwagę wymiary sworzni królewskich, sposoby montażu cylindrów hamulcowych oraz cechy mocowania siedziska do ramy.

Należy wziąć pod uwagę sposób mocowania drążków kierowniczych do wahadła kierowniczego. W większości domowych gokartów drążki kierownicze wykonane są z pręta stalowego o średnicy 8-15 mm, a wahadło z blachy o grubości 5-7 mm. Ten schemat nie pozwoli na regulację zbieżności kół, więc istnieje duże prawdopodobieństwo szybkiego zużycia opon.

Dlatego poprzez spawanie łączymy je z końcówkami drążków kierowniczych z samochodu, co umożliwi nam zmianę kąta zbieżności.

Układ kierowniczy i napędowy

Jako jednostka napędowa silnik piły łańcuchowej nie jest najlepszą opcją, ponieważ można go wykorzystać do napędu tylko jednym biegiem. Nie jest to wygodne, ponieważ nie ma możliwości regulacji przełożenia napęd/napęd; moment obrotowy koła będzie taki sam podczas ciągłego ruchu i przyspieszania.

Najlepszą opcją byłby silnik ze skutera lub starego radzieckiego skutera „Mrówka” lub jego analogów. Na szczęście nie powinno być specjalnych problemów z zakupem takiego urządzenia. Aby zwiększyć moment obrotowy podczas przyspieszania, jeśli korzystamy ze skrzyni biegów motoroweru, będziemy musieli zamontować dźwignię zmiany biegów i pedał sprzęgła. W przypadku silnika skutera te operacje nie są konieczne, ponieważ wykorzystuje on przekładnię CVT.

Do tworzenia układu kierowniczego najlepiej nadają się półosie pojazdów z napędem na tylne koła i końcówka wału kierowniczego.

Odcinamy końcówkę i przyspawamy ją do półosi. Następnie półoś przycinamy na wymaganą długość, a na drugim końcu przyspawamy wahadło kolumny kierowniczej. Za pomocą śruby lub spawania mocujemy drążki kierownicze do wahadła, montujemy jeden na dole, drugi na górze. Aby zapobiec zwisaniu wału kierownicy, zabezpieczamy go za pomocą dwóch łożysk osi. Do mocowania łożysk używamy standardowych tulei osi, które trzeba będzie podgrzać do temperatury 500 stopni. Przy każdym demontażu samochodu znajdujemy główne i robocze cylindry przednich hamulców radzieckiego Zhiguli lub Łady (ponieważ mechanizmy hamulcowe z rowerów sportowych są trudniejsze do znalezienia i będą kosztować znacznie więcej).

Jeżeli tarcza hamulcowa okaże się duża wówczas stosujemy zamiennik np. kołnierz przekładni głównej lub płaską zębatkę przyspawaną do półosi. Przy małych obciążeniach i małej prędkości obrotowej półosi kołnierz będzie działał dość długo.

W przypadku osi przedniej lepiej nadaje się zespół sworznia zwrotnicy ze zwrotnicą z samochodów GAZ 21, 24, ale dla nich konieczne jest zainstalowanie fotelików samochodowych co najmniej Oka.

W przypadku małych kół konieczne będzie wycięcie łożysk sworzni królewskich i zwrotnicy, następnie wykonanie nowego zespołu i przymocowanie do niego piasty koła.

Montaż gokartów.

Jeśli wszystkie rysunki, zespoły i małe części są gotowe do stworzenia gokartu własnymi rękami, możesz rozpocząć montaż.

Do montażu wykorzystujemy falownik spawalniczy z elektrodami o średnicy 2-3 mm. Każdy szew należy dokładnie sprawdzić. Jeśli nie umiesz spawać, lepiej skontaktować się ze znanym spawaczem. Chociaż zwiększy to koszty, domowy gokart będzie trwalszy.

Po zakończeniu montażu ramy należy przetworzyć wszystkie szwy szlifierką i tarczą szlifierską, a następnie pomalować. Po wyschnięciu farby przystępujemy do montażu kół. Podczas montażu tylnych kół przyspawamy tarcze hamulcowe, koło pasowe i przekładnię główną do półosi.

Następnie przechodzimy do układu kierowniczego. Należy zwrócić uwagę, aby luz nie przekraczał 5 mm. W przeciwnym razie karty zostaną przerzucone z boku na bok. Następnie przystępujemy do montażu hamulca. Jeśli używasz hamulców samochodowych, pamiętaj o podłączeniu cylindrów rurami stalowymi lub miedzianymi umieszczonymi na górze ramy. Następnie napełnij je płynem hamulcowym i przepompuj. Nie zaleca się umieszczania rur na dole, w takim przypadku istnieje duże prawdopodobieństwo ich uszkodzenia, co doprowadzi do awarii hamulca.

Jeśli używasz siłowników hamulcowych z małych pojazdów lub skuterów, musisz zachować rozsądek.

Aby sprawdzić układ kierowniczy i hamulcowy, zamontuj fotelik. Poproś przyjaciela, aby cię popchnął. Jeśli systemy działają normalnie, przystępujemy do instalacji napędu i silnika. Naprawiamy silnik według wcześniej opracowanego schematu. Następnie podłączamy zbiornik paliwa, pręt akcelerometru i przycisk wyłączania.

Sprawdź dokładnie działanie wszystkich systemów kart! Jeśli wszystko jest w porządku, wykonaj pierwszą jazdę próbną. Pamiętaj, że gokart zmontowałeś własnoręcznie, więc możesz jeździć nim tylko po specjalnych torach!