Robot Fedor nauczył się strzelać obiema rękami. Rosyjski robot kosmiczny „Fedor” nauczył się strzelać obiema rękami. Kim jest Fedor
Przeczytaj także
Czy triumwirat się zebrał? Teraz możemy kupić już nie tylko rodzinnego crossovera XC90 (może być też siedmiomiejscowy, pamiętasz?) czy biznesowego sedana S90, ale także Volvo, które może stać się złotym środkiem linii modelowej – „off-roadem” kombi V90 Cross Country. Trio łączy nie tylko liczba w indeksie i ogólny styl, ale także nowa platforma SPA (Scalable Product Architecture). Jak to jest w folklorze? Najstarszy był mądry, środkowy był w tę i tamtą stronę... Nie, to nie zadziała - choćby dlatego, że nie jest jasne, kto jest najstarszy, a kto najmłodszy. Trzej muszkieterowie? Jest bliżej. W końcu Volvo, podobnie jak Dumas, ma ich cztery - jest też „zwykły” kombi V90. W domu najprawdopodobniej będzie d’Artagnanem – Skandynawowie kochają takie samochody bardziej niż inne. Ale tutaj nie sprzedają V90 i nigdy nie będą: w Rosji popyt na niego jest niewielki. Ale Cross Country ma wszelkie szanse. Jego poprzednik, Volvo XC70, był liderem w swojej klasie, uważany za model niezawodności i cieszył się popularnością aż do ostatnich dni produkcji.
Po V90 pięknie wyszedł terenowy Cross Country – spójrzcie tylko na tę sylwetkę! W imię szybkiego profilu z długą maską, niskim dachem i pochylonymi tylnymi drzwiami Szwedzi wręcz stanęli na gardle własnej piosenki, rezygnując z praktyczności – pojemność bagażnika samochodu nie jest rekordowa, nawet poprzednik XC70 miał więcej.
Krótko mówiąc, oto kilka bezpłatnych porad dla dealerów: aby Twój samochód sprzedawał się lepiej, umieść go w salonie – tak jak na naszym zdjęciu tytułowym – bokiem. A najlepiej na podium, duże koła, terenowy zestaw nadwozia i szwedzki prześwit 210 mm przyciągną wzrok kupującego. To znacznie więcej niż u niemieckich konkurentów. Co więcej, Volvo nie ograniczyło się do montażu długich resorów – zawieszenie kombi zostało radykalnie przekonfigurowane, a większość jego elementów w Cross Country jest oryginalna. Choć podstawowa konstrukcja platformy SPA została zachowana: z przodu znajdują się podwójne wahacze ze sprężynami, z tyłu wielowahaczowy z poprzeczną kompozytową sprężyną, którą za dopłatą można zastąpić elementami pneumatycznymi.
Przy takim prześwicie V90 Cross Country jest już prawdziwym konkurentem nie tylko innych „kombi terenowych”, ale także wielu crossoverów. Volvo przegra z nimi tylko na pochyłościach – ze względu na duży rozstaw osi i duży zwis tylny. Chociaż kto może wspiąć się na górę z crossoverem? A poza tym szwedzki kombi ma duże koła, napęd na wszystkie koła w standardzie i tryb Off-Road w ustawieniach jednostki napędowej. Podobnie jak w XC90, znacznie łatwiej jest dozować ciąg turbodoładowanego silnika bez ugrzęźnięcia w błocie czy śniegu.
Ale Volvo V90 Cross Country ma wiele zalet w porównaniu z „jeepami”. Tutaj masz duży bagażnik i „wnętrze samochodu” z wygodniejszą pozycją siedzącą. A co najważniejsze, wrażenia z jazdy Volvo V90 Cross Country są bardziej samochodem niż crossoverem. Wymiary pomimo mocnego pochylenia słupków i wąskiej tylnej szyby sprawiają lepsze wrażenie, toczenie się w zakrętach i wyboje na falach asfaltu są lepiej odbierane przez nadwozie i ogólnie samochodem jest jakoś łatwiej sterować. Tylko nie spiesz się z przypisywaniem określenia „gorący” V90 Cross Country, pomimo mocy 320 koni mechanicznych pod maską. Oczywiście najpierw wyniosą ze świateł nawet 1800-kilogramowe kombi. A hamulce tutaj pozwalają na więcej niż w wysokim, kiwającym głową crossoverze. Jednak podwozie samochodu nie jest sportowe. Na prostej jest bardzo stabilny i responsywny, jednak w zakrętach Cross Country jest leniwy – zauważalna podsterowność jest wbudowana w ustawienia. Jak zresztą przystało na samochód rodzinny czy służbowy...
Audi A6 Allroad
Również szybki i piękny, ale droższy i mniej terenowy
Tam, gdzie Volvo V90 Cross Country trochę ustępuje dużemu XC90, jest komfort. Ten ma pneumatykę „dookoła”, ale tutaj jest tylko z tyłu - a kombi bardziej szczegółowo przekazuje drobiazgi drogowe do kabiny. Mówią, że po prostu nie mogli zmieścić resorów pneumatycznych pod niską maską. Ale Mercedes to zrobił - a jego „kombi terenowe” All-Terrain jest wygodniejsze.
Ale Volvo przyjmie to inaczej – za odpowiednią cenę. Zarówno Mercedes, jak i Audi A6 Allroad są droższe od nawet topowego Cross Country T6! Ale są Volvo, które są tańsze, ale nie gorsze - na przykład z silnikiem wysokoprężnym D5. Podobnie jak złoty środek samego V90.
TEKST: WALERY ARUTIN
Dobrze, och, jak dobry jest nowy styl projektowania Volvo! Dawna kanciasta prostota należy już do przeszłości. Teraz flagowe szwedzkie kombi charakteryzują się szybkimi, aerodynamicznie dopasowanymi konturami nadwozia. Osłona chłodnicy z fiszbinami jest wklęsła, co budzi skojarzenia z samochodami Maserati. Ale tylne światła w kształcie litery L są inne niż wszystkie. Dzięki nim nie sposób pomylić go z jakimkolwiek kombi innej marki. Wyrażenie „Cross Country” w nazwie oznacza obecność zestawu ochronnego, napędu na wszystkie koła, zwiększonego prześwitu i trwalszego zawieszenia.
Solidne wymiary dawały pewność, że Volvo prześcignie swoich rywali pod względem pojemności bagażnika. Bynajmniej! Pojemność bagażnika do półki wynosi 656 litrów (według naszych pomiarów jeszcze mniej), a przy złożonym drugim rzędzie siedzeń – 1526 litrów. Pnie „Niemców” są bardziej przestronne. Nawet poprzednik XC70 pokazał bardziej przyzwoity wynik - 1600 litrów. Ale pod względem łatwości obsługi V90 zrobił duży krok naprzód. Po pierwsze, ich piąte drzwi wznoszą się (oczywiście za pomocą napędu elektrycznego) zauważalnie wyżej. Po drugie, kufer posiada podwójne dno – część środkowa jest wygodna do przechowywania różnych drobiazgów.
Ale tam, gdzie zauważalny jest wzrost rozmiaru, znajduje się w drugim rzędzie siedzeń. W kombi serii siedemdziesiątej galeria była nieco ciasna – szczególnie brakowało miejsca na stopy. W V90 nie ma takich problemów – miejsca jest więcej niż wystarczająco we wszystkich kierunkach. I co za usługa! Pasażerowie mają do dyspozycji podgrzewane siedzenia, własną klimatyzację (nikt inny w tym segmencie nie ma czterostrefowego klimatu) oraz dodatkowe kanały powietrzne. Szczerze mówiąc, prowadzenie takiego samochodu z wynajętym kierowcą nie jest grzechem.
Mimo wszystko lepiej mi się jeździ. W porównaniu z poprzednimi Volvo, tutaj jest oczywiście skokowy postęp. Bogatsze materiały, lepszy montaż, o modernistycznym designie z pionowo ustawionym 9-calowym „tabletem” na konsoli środkowej nie trzeba nawet wspominać. Wyeliminowane zostały także zaległości w zakresie nowoczesnego sprzętu. V90 jest wyposażony w instrumenty ciekłokrystaliczne, projekcję danych na przednią szybę, adaptacyjny tempomat i system utrzymywania pasa ruchu. Ale na szczycie tej listy umieściłbym boski system audio Bowers & Wilkins. Lepszego dźwięku w samochodzie nigdy nie słyszałem.
Podobnie jak wszystkie produkowane samochody, V90 jest wyposażony wyłącznie w czterocylindrowe silniki turbo o pojemności skokowej 2,0 litra. Nasza wersja T6 jest wersją flagową. Jego szczególną cechą jest podwójny system doładowania: sprężarka napędowa pracuje przy niskich prędkościach, a następnie włącza się turbina. Dzięki takiej konstrukcji pod prawym pedałem zawsze wyczuwalny jest solidny zapas przyczepności. Naciśnij trochę mocniej, a samochód już przyspiesza - wystarczy, że zdążysz zwolnić.
To prawda, byłem rozczarowany wysokim zużyciem paliwa. Silnik spalał średnio 14 litrów benzyny na 100 km – prawie dwukrotnie więcej niż deklarowano. Oczywiście naiwnością jest oczekiwać skromnego apetytu od 320 koni, ale wtedy nie trzeba robić sobie nadziei nierealistycznymi parametrami użytkowymi.
| Ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów zachwyca szybką i terminową zmianą biegów. Obok selektora znajduje się przełącznik umożliwiający uruchomienie silnika. Na lewo od kierownicy znajduje się mała szuflada. Nie mam pojęcia co można tam umieścić. Nowe kombi radzi sobie znacznie ciekawiej. Nie ma już w nim dawnego dystansu – reakcje na ruchy kierownicą są szybkie i jednoznaczne. A bułki stały się mniejsze. Z przodu zamiast prostych kolumn MacPhersona zastosowano zawieszenie dwuwahaczowe, a z tyłu zastosowano kolumny pneumatyczne, których poprzednik nie miał. Środki te nie tylko poprawiły prowadzenie, ale także podniosły płynność jazdy do wcześniej nieosiągalnego poziomu. W obszarach, w których 70-tka trzęsłaby się konwulsyjnie, V90 toczy się z niesamowitym spokojem i komfortem. Poza tym zawieszenie pracuje zauważalnie ciszej – niemal bezgłośnie radzi sobie z dziurami. Krótko mówiąc, pod niemal każdym względem V90 Cross Country pozostawił niezwykle przyjemne wrażenie. Byłbym jednak ostrożny, aby nie nazwać tego super ofertą. To kombi jest za drogie. Oczywiste jest, że najpotężniejsza modyfikacja z flagowym silnikiem powinna być najdroższa w linii, ale nie pięć milionów! Tyle kosztuje samochód testowy. Zatem jeśli tak, to w wersji podstawowej za trzy miliony. Tak, będzie miał słabszy silnik i prostsze wyposażenie (właściwie ma wszystko, czego potrzeba), ale cena będzie bardziej rozsądna. Założę się, że większość rosyjskich nabywców tak zrobi. |
Volvo V90 Cross Country zadebiutowało na krajowym rynku w połowie września 2016 roku. Kombi zbudowane jest na bazie zwykłego V90 i ma zastąpić XC70 w ofercie szwedzkiego producenta samochodów. Odróżnienie nowego produktu od standardowego samochodu nie będzie trudne; elementy terenowe są uderzające: prześwit zwiększono o 65 milimetrów, dzięki czemu kombi czuje się komfortowo nie tylko na asfaltowych ulicach miasta, ale także na zdradliwych drogach. terenowych, a także okładziny z czarnego niemalowanego plastiku na progach, zderzakach i nadkolach. Mają za zadanie chronić lakier paneli nadwozia przed piaskiem i gruzem wylatującym spod kół w przypadku, gdy kierowca zdecyduje się na jazdę polną. W przeciwnym razie wygląd będzie utrzymany w obecnym stylu korporacyjnym Volvo. Jego znakiem rozpoznawczym są stylowe, wydłużone reflektory z diodowymi sekcjami świateł drogowych w kształcie litery T, zwane „Młotem Thora”. Warto również zwrócić uwagę na elegancką wklęsłą osłonę chłodnicy z cienkimi, chromowanymi, skierowanymi pionowo żebrami i dużym logo producenta pośrodku.
Wymiary Volvo V90 Cross Country
Volvo V90 Cross Country to terenowe kombi, jego wymiary całkowite to: długość 4936 mm, szerokość 1879 mm, wysokość 1543 mm, rozstaw osi 2941 mm, a prześwit wyniesie 218 mm. To całkiem solidna liczba, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że samochód nie jest SUV-em ani crossoverem. W połączeniu z takim prześwitem, napędem na wszystkie koła i trybem terenowej skrzyni biegów, kombi sprawdzi się doskonale w każdym miejscu i nie straci twarzy nawet w zdradliwych warunkach terenowych.
Bagażnik Volvo V90 Cross Country również może Cię zadowolić; po podniesieniu oparć drugiego rzędu siedzeń będziesz mieć do dyspozycji aż 913 litrów wolnej przestrzeni. To naprawdę imponująca liczba, którą docenią miłośnicy aktywnego wypoczynku lub wycieczek za miasto z rodziną i dużym bagażem. Jeśli zrządzeniem losu właściciel kombi będzie musiał przewieźć coś większego, zawsze może złożyć oparcia drugiego rzędu siedzeń, wówczas będzie miał do dyspozycji 1526 litrów przestrzeni użytkowej z idealnie płaską podłogą sprzedaż. To imponująca objętość, którą można porównać do małych samochodów dostawczych.
Silnik i skrzynia biegów Volvo V90 Cross Country
Volvo V90 Cross Country jest wyposażone w bogatą gamę jednostek napędowych. Silniki są dość wszechstronne i potrafią ujawnić wszystkie aspekty tego wszechstronnego samochodu, przypadną do gustu zarówno miłośnikom cichej i ekonomicznej jazdy, jak i miłośnikom jazdy. Jednostki napędowe mają również cechy wspólne. Po pierwsze, wszystkie mają ten sam układ – cztery cylindry ustawione w rzędzie. Całkowita objętość komór spalania wynosi dwa litry, jest to dobry wskaźnik; warto również wziąć pod uwagę, że wszystkie silniki mają układ turbodoładowania, który pozwala im rozwinąć dobrą moc. Po drugie, silniki są połączone z napędem na wszystkie koła, realizowanym za pomocą sprzęgła BorgWarner i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów o zmiennej prędkości.
- Podstawowy silnik Volvo V90 Cross Country ma indeks T5 i jest w stanie rozwinąć moc 249 koni mechanicznych i moment obrotowy 350 Nm. Dzięki dobrej mocy samochód będzie charakteryzował się dobrymi właściwościami dynamicznymi i przypadnie do gustu miłośnikom aktywnej jazdy. Warto zauważyć, że w przypadku samochodów dostarczanych do Rosji celowo zmniejszono moc silnika. Dokonano tego w celu zmniejszenia opodatkowania dla właściciela kombi.
- Volvo V90 Cross Country ma także silniki na paliwo ciężkie, z których najprostszy oznaczony jest jako D4 i może rozwinąć moc 190 koni mechanicznych i moment obrotowy 400 Nm. Jednostki napędowe Diesla zawsze słynęły z dobrego momentu obrotowego przy niskich prędkościach wału korbowego i niskiego zużycia paliwa w porównaniu do swoich benzynowych odpowiedników. Silnik ten nie jest wyjątkiem; producent twierdzi, że zużycie paliwa Volvo V90 Cross Country wyposażonego w ten silnik wyniesie zaledwie 5,2 litra oleju napędowego na sto kilometrów w cyklu mieszanym. Silnik przypadnie do gustu miłośnikom cichej, ekonomicznej i co najważniejsze bezpiecznej jazdy.
- Volvo V90 Cross Country ma także mocniejszy silnik wysokoprężny. Nosi indeks D5 i rozwija moc 235 koni mechanicznych oraz moment obrotowy 480 Nm. Jest to silnik o najwyższym momencie obrotowym w ofercie; docenią go osoby korzystające z przyczepy lub często poruszające się w trudnym terenie. Solidny moment obrotowy sprawi, że holowanie będzie łatwe i niewymagające wysiłku, a także pomoże Ci pokonać zdradliwe warunki terenowe.
- Najwyższą jednostką napędową Volvo V90 Cross Country jest T6, który może rozwinąć moc 320 KM i moment obrotowy 400 Nm. Dzięki solidnemu stadu pod maską kombi, którego masa sucha wynosi 1920 kilogramów, jest on w stanie przyspieszyć do prędkości stu kilometrów na godzinę w zaledwie 6,3 sekundy. Niesamowita zwinność jak na tak ciężki pojazd z napędem na wszystkie koła i dwulitrowym silnikiem. Prędkość maksymalna wyniesie z kolei 240 kilometrów na godzinę, co również robi wrażenie. Miłośnicy jazdy i żywych emocji za kierownicą docenią tę jednostkę napędową.
Sprzęt
Volvo V90 Cross Country posiada bogate wyposażenie techniczne; wewnątrz znajdziesz wiele przydatnych urządzeń i inteligentnych systemów zaprojektowanych tak, aby Twoja podróż była komfortowa, ciekawa i co najważniejsze bezpieczna. Tym samym samochód wyposażony jest w: skórzaną tapicerkę, elektryczne fotele, pamięć ustawień, ogrzewanie, wentylację i funkcję masażu, kolorowy ekran o przekątnej 12,3 cala zamiast klasycznej deski rozdzielczej, system multimedialny Sensus Connect z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 9,5 cala , system audio klasy premium, akcesoria pełnej mocy, czujniki światła i deszczu, kamerę cofania, system kontroli pasa ruchu i odczytu znaków drogowych, a także kamerę rozpoznającą pieszych oraz system zapobiegania kolizjom czołowym.
Konkluzja
Volvo V90 Cross Country idzie z duchem czasu; kombi ma nowoczesny i stylowy design, który doskonale podkreśli Twoją indywidualność i charakter. Takie auto nie zmieści się w szarej codzienności i nie zgubi się na dużym parkingu centrum handlowego. Salon to królestwo wysokiej jakości materiałów wykończeniowych i komfortu. Nawet długa podróż nie sprawi najmniejszego dyskomfortu. Na uwagę zasługuje także doskonała ergonomia; twórcy postarali się, aby wszystkie niezbędne elementy były w zasięgu ręki, a sterowanie było intuicyjne i miało dopracowany charakter. Producent doskonale rozumie, że samochód nie jest zaawansowaną technologicznie zabawką, dlatego pod maską kombi kryje się nowoczesny i mocny silnik, będący fuzją innowacyjnych technologii i wieloletniego doświadczenia w zakresie budowa silnika. Volvo V90 Cross Country posłuży Ci przez wiele kilometrów i zapewni niezapomniane wrażenia z jazdy.
Wideo
Dane techniczne Volvo V90 Cross Country
kombi 5-drzwiowe
SUV-a
- szerokość 1879 mm
- długość 4936 mm
- wysokość 1543 mm
- prześwit 218 mm
- miejsca 5
| Silnik | Nazwa | Cena | Paliwo | Jednostka napędowa | Konsumpcja | Do setki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| D4 (190 KM) | Plus | ≈3 241 000 rub. | DT | Pełny | ||
| D4 (190 KM) | Zawodowiec | ≈3 459 000 rub. | DT | Pełny | ||
| D5 (235 KM) | Plus | ≈3 373 000 rub. | DT | Pełny | ||
| D5 (235 KM) | Zawodowiec | ≈3 591 000 rub. | DT | Pełny | ||
| T5 (249 KM) | Plus | ≈2 999 000 rub. | AI-95 | Pełny | ||
| T5 (249 KM) | Zawodowiec | ≈3 217 000 rubli. | AI-95 | Pełny | ||
| T6 (320 KM) | Plus | ≈3 613 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,3 s | |
| T6 (320 KM) | Zawodowiec | ≈3 831 000 rub. | AI-95 | Pełny | 6,3 s |
Jazdy próbne Volvo V90 Cross Country
Jazda próbna 10 czerwca 2019 r Spory dotyczące kombi: Volvo V90 Cross Country jako przeciwnik przeciwników kombiDuże kombi terenowe to kwintesencja skandynawskiego podejścia do praktyczności, designu i elektronicznego know-how. Jak się okazuje, to, co dobre dla Szwecji, jest dobre także w Rosji
15 0
Jazda próbna 3 listopada 2017 r Biznes jubilerski Kombi nie są zbyt popularne wśród naszej społeczności motoryzacyjnej. Niemniej jednak europejscy producenci wprowadzają je na nasz rynek, jakby próbując zaszczepić nam swój zachodni styl życia. Wśród tych samochodów są nawet „przedstawiciele” klasy biznes. Jednym z takich modeli jest Volvo V90 Cross Country
52 0
Na straży bezpieczeństwa 
Test porównawczy
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain i Volvo V90 Cross Country to, można powiedzieć, samochody międzyklasowe – zdają się już nie być samochodami osobowymi, ale jeszcze nie crossoverami. Porównaliśmy ich możliwości w różnych warunkach drogowych
A góry... po kolana
Jazda testowa Aby przetestować najnowszy crossover Volvo V90 Cross Country, wybraliśmy się na Kaukaz. I tam przemierzając w trzy dni prawie całą Osetię i część Inguszetii, razem z samochodem przeszliśmy takie testy, jakie nie każdy samochód przechodzi przez całe swoje życie