Problemy inżynierii ciężkiej. Inżynieria mechaniczna. Czynniki wpływające na lokalizację inżynierii mechanicznej

Przemysł maszynowy pozostaje jednym z najważniejszych w rosyjskiej gospodarce. Rozwój inżynierii mechanicznej w Rosji będzie miało pozytywny wpływ na inne segmenty przemysłu, ale będzie to wymagało wprowadzenia szeregu nowych osiągnięć naukowo-technologicznych. W sierpniu 2017 r. premier Dmitrij Medwedem podpisał strategię rozwoju inżynierii mechanicznej do 2030 r. Dokument ten odzwierciedla główne perspektywy tego segmentu.

Rozwój inżynierii mechanicznej w Rosji: obszary pracy

Zwiększona uwaga wynika z nowego spojrzenia na gospodarkę: kraj musi pozbyć się zależności od surowców i rozwijać własną produkcję. Od 1991 roku zaawansowany kompleks inżynieryjny został praktycznie zniszczony, a wielu wiodących wcześniej producentów zostało zamkniętych. W 2013 roku rząd zatwierdził nową strategię rozwoju inżynierii mechanicznej w celu wzmocnienia kompleksu wojskowo-obronnego. Program, rozpisany na 3 lata, obejmował duże inwestycje w segmencie obronnym i obszarach pokrewnych.

Koncentrujemy się na trzech sektorach:

• Transport. Ma on na celu odtworzenie konstrukcji nowoczesnych pojazdów, które będą mogły konkurować na rynku eksportowym.
• Produkcja obrabiarek. Dziś otwierają się nowe fabryki do produkcji obrabiarek w Permie i Ryazaniu w Azowie w obwodzie swierdłowskim. W ciągu zaledwie jednego roku koszt wytworzonych produktów w ujęciu rocznym wzrósł o trzy miliardy rubli.
• Rolniczy. Z budżetu przeznaczono około 3 biliony rubli na przywrócenie produkcji maszyn rolniczych niezbędnych dla rozwijającego się kompleksu rolno-przemysłowego.

To tylko niektóre obszary, w których spodziewane są duże zmiany. Rząd szuka możliwości modernizacji produkcji, aby produkty mogły konkurować z zagranicznymi odpowiednikami.

Perspektywy rozwoju inżynierii mechanicznej

Inwestycje gotówkowe to tylko jeden z warunków pomyślnego rozwoju inżynierii mechanicznej. Konieczne jest inteligentne wprowadzanie nowoczesnych technologii informatycznych, które powinny zwiększyć efektywność kompleksu produkcyjnego i stworzyć warunki do zwiększenia wydajności pracy. Na razie wdrażanie technologii cyfrowych w przedsiębiorstwach dopiero się rozpoczyna i nie zawsze daje oczekiwane rezultaty.

W obecnych czasach przedsiębiorstwa inwestują duże sumy w zakup nowoczesnego sprzętu, jednak należy go jak najbardziej efektywnie wykorzystać. W tym celu instalowane i wdrażane są systemy informatyczne mające na celu wzajemne powiązanie działów.

Przykładem skutecznego rozwiązania problemu jest modernizacja przedsiębiorstwa KAMAZ, które pozostaje jednym z największych w Rosji. Strategia modernizacji została zaprojektowana do roku 2020 i zakłada wprowadzenie do praktyki 900 systemów zrobotyzowanych. W rezultacie większość cyklu produkcyjnego zostanie zautomatyzowana.

Problemy rozwojowe

Przemysł budowy maszyn nie rozwija się w tempie niezbędnym do szybkiego zwiększenia produkcji i zwiększenia konkurencyjności wyrobów. Rozwój inżynierii mechanicznej jest utrudniony ze względu na szereg problemów systemowych, związanych z następującymi czynnikami:

• Intensywność nauki. Przedsiębiorstwa doświadczają dotkliwego niedoboru personelu: niedobór wykwalifikowanych inżynierów wiąże się z kryzysem edukacji.
• Intensywność pracy. Rozwój inżynierii mechanicznej wymaga napływu wykwalifikowanej siły roboczej, a to wymaga ponownego rozważenia podejścia do organizacji pracy.
• Zużycie metalu. Rozwój inżynierii mechanicznej wymaga dużej ilości metali żelaznych i nieżelaznych, a kompleks metalurgiczny również bardzo ucierpiał podczas liberalnych reform w ubiegłych latach.

To tylko niektóre z trudności, jakie w nadchodzących latach będą musieli pokonać przywódcy kraju. Odrodzenie się gigantycznych przedsiębiorstw w zmienionej gospodarce nie jest obiecujące; są one zastępowane przez mniejsze przedsiębiorstwa, ale muszą mieć bardziej elastyczną strukturę i łatwo dostosowywać się do zmieniających się okoliczności.

Czego oczekuje branża w nadchodzących latach?

Rozwój inżynierii mechanicznej powinien stać się priorytetowym kierunkiem polityki państwa. Będzie to wymagało znacznych inwestycji finansowych w modernizację, a także wsparcia na poziomie państwa, aby rosyjskie produkty trafiły na rynek. Na razie Rosja dopiero zaczyna zmierzać w tym kierunku, a osiągnięte sukcesy to dopiero pierwszy krok w stronę celu.

Przemysł będzie się rozwijał, jeśli w pełni i konsekwentnie będzie realizowana strategia rezygnacji z dochodów surowcowych. Nadal trudno przewidzieć, jaka będzie sytuacja na rynku w ciągu najbliższych 5 lat.

Jest to jedna z najważniejszych gałęzi przemysłu. Jej rozwój pozostaje w ścisłym związku z postępem naukowym i technologicznym. Przemysł ten wymaga mniej wiedzy niż technologie informacyjno-komunikacyjne czy sektor farmaceutyczny. Mimo to od jej rozwoju zależy kondycja całej branży. Sektor inżynierii mechanicznej zaopatruje inne gałęzie przemysłu w sprzęt, maszyny i narzędzia pomocnicze.

Cechy rozwoju

Inżynieria mechaniczna ma szereg cech, które wpływają na lokalizację głównych zakładów produkcyjnych. Na podstawie wymienionych poniżej czynników i ich kombinacji dokonywana jest klasyfikacja tego obszaru. Istnieją ciężkie, średnie i ogólne kompleksy inżynieryjne.

Duże zakłady produkcyjne wytwarzające produkty złożone technologicznie zlokalizowane są w pobliżu dużych ośrodków naukowo-dydaktycznych. Jest to spowodowane zapotrzebowaniem na wykwalifikowaną kadrę oraz nowościami w różnych dziedzinach przemysłu. Na przykład w Rosji główne gałęzie przemysłu zaawansowanych technologii znajdują się w pobliżu Moskwy, Nowosybirska i Sankt Petersburga.

Intensywność pracy

Aby właściwie zorganizować proces produkcyjny w przedsiębiorstwach branży mechanicznej, potrzebny jest wykwalifikowany personel. Wyprodukowanie większości urządzeń i maszyn wymaga poświęcenia ogromnej ilości czasu pracy.

Dlatego główne przedsiębiorstwa na tym obszarze zlokalizowane są głównie w pobliżu dużych miast o dużej koncentracji ludności. Jednocześnie zatrudnionemu personelowi stawiane są wysokie wymagania co do jego kwalifikacji. Największą pracochłonność charakteryzują następujące gałęzie inżynierii mechanicznej:

• przemysł obrabiarek. Największe przedsiębiorstwa znajdują się w pobliżu Moskwy;
• przemysł lotniczy. Dobrze rozwinięty w Samarze w Kazaniu;
• produkcja sprzętu elektrycznego. Największe przedsiębiorstwa zlokalizowane są w Uljanowsku i Nowosybirsku.

Wszystkie gałęzie budowy maszyn są odbiorcami ogromnych ilości metali żelaznych i nieżelaznych. Dlatego fabryki szczególnie potrzebujące tego surowca kierują się w stronę dużych baz metalurgicznych. Do największych gałęzi przemysłu metalochłonnego zalicza się:

• produkcja sprzętu górniczego;
• przemysł metalurgiczny;
• sektor energetyczny.

Dostępność rozwiniętych węzłów komunikacyjnych

Niektóre gałęzie inżynierii mechanicznej lokując swoją produkcję kierują się możliwością zorganizowania współpracy. Obszary te obejmują przemysł motoryzacyjny. Główne zakłady produkcyjne znajdują się w centrum i regionie Wołgi. Wynika to z faktu, że wytwarzane produkty w postaci samochodów transportowane są na duże odległości i w różnych kierunkach. Dlatego też przedsiębiorstwa te zlokalizowane są w pobliżu głównych szlaków komunikacyjnych.

Niektóre przedsiębiorstwa produkujące maszyny skupiają się wyłącznie na swoich konsumentach. Jest to spowodowane trudnością w transporcie produkowanych urządzeń ze względu na ich duże wymiary i znaczną wagę. Bardziej opłaca się wytwarzać takie produkty bezpośrednio w regionie ich konsumpcji.

Na przykład ciągniki do transportu drewna produkowane są tylko w Karelii. Produkcja kombajnów do przetwarzania zbóż jest dobrze rozwinięta na Północnym Kaukazie.

Cechy lokalizacji przedsiębiorstw zajmujących się budową maszyn w Rosji

Idealną opcją przy lokalizacji przedsiębiorstw jest to, aby terytorium pokrywało się ze źródłami surowców i odbiorcami gotowych produktów. W tym przypadku prognozy rozwoju dla takich przedsiębiorstw są pocieszające, gdyż są one wolne od wysokich kosztów transportu.

Możliwe staje się nawiązanie ścisłych powiązań między inżynierią mechaniczną a metalurgią. Przedsiębiorstwa pierwszego typu są wolne od wielu operacji technologicznych, co zmniejsza koszt gotowych produktów. Z kolei zakłady metalurgiczne odbierają odpady z budowy maszyn i wykorzystują je na własne potrzeby.

Biorąc pod uwagę, że bazy surowcowe i konsumenci produktów znajdują się na różnych terytoriach, moce produkcyjne przedsiębiorstw są lokalizowane z uwzględnieniem możliwości szybkiej sprzedaży sprzętu. Wynika to z faktu, że koszty transportu metalu są kilkukrotnie niższe niż niezbędne inwestycje w transport gotowych produktów. Dlatego wiele linii produkcyjnych kieruje się przede wszystkim do regionów, w których sprzedawane są gotowe produkty, pomimo zużycia metalu.

Czynniki wpływające na lokalizację przedsiębiorstw budowy maszyn

Biorąc pod uwagę główne kierunki rozwoju i lokalizację terytorialną przedsiębiorstw branży mechanicznej, ważną rolę odgrywa specjalizacja i współpraca. Kierunek pierwszy umożliwia włączenie w proces produkcyjny mocnego i wydajnego sprzętu, co zapewnia automatyzację wielu operacji. Specjalizacje dzielą się na następujące typy:

• szczegółowe. Umożliwia produkcję pojedynczych części do konkretnego sprzętu;
• temat. Obejmuje wypuszczenie poszczególnych odmian gotowych produktów;
• techniczny. Umożliwia produkcję półproduktów lub wykonanie jednej serii operacji.

Nie należy zapominać, że specjalizacja jest ściśle związana ze współpracą. Polega na zaangażowaniu kilku przedsiębiorstw w organizację wydania jednego produktu finalnego.

Można zidentyfikować następujące problemy inżynierii mechanicznej nieodłącznie związane z przemysłem krajowym:

• niewystarczające tempo rozwoju wiodących gałęzi przemysłu, a w niektórych przypadkach nawet ich upadek;
• przestoje wielu linii produkcyjnych z różnych przyczyn;
• niewłaściwa organizacja połączeń technologicznych;
• z powodu złej kontroli jakości 20-30% wytwarzanych produktów wymaga napraw po roku eksploatacji;
• potrzeba zapewnienia przyspieszonego wzrostu mocy produkcyjnych w produkcji obrabiarek, oprzyrządowaniu i elektronice;
• w gospodarce światowej sprzęt gospodarstwa domowego nie zajmuje wiodącej pozycji ze względu na niską jakość;
• niewystarczające wskaźniki odnawiania sprzętu, co prowadzi do wypuszczania przestarzałych produktów;
• Wcześniej większość przedsiębiorstw skupiała się na zaspokajaniu potrzeb przemysłu obronnego;
• potrzeba zmiany przeznaczenia dużych fabryk;
• konieczność eliminowania dyspozycji równoważących rozwój wszystkich dziedzin inżynierii mechanicznej.

Priorytetowe kierunki rozwoju krajowej inżynierii mechanicznej

Perspektywy rozwoju i umiejscowienia inżynierii mechanicznej w krajowym kompleksie produkcyjnym określa się poprzez rozwiązanie następujących problemów:

• priorytetowy rozwój branż charakteryzujących się dużą wiedzą (przemysł motoryzacyjny);
• eliminacja monopoli. W tej chwili stanowią one 80% całej istniejącej produkcji rosyjskiej;
• wzrost liczby wysoko rozwiniętych zakładów produkcyjnych do produkcji sprzętu naftowego, różnych obrabiarek i minibusów;
• nawiązywanie starych i otwieranie nowych powiązań gospodarczych i technologicznych z krajami bliższymi i dalekimi za granicą;
• stymulowanie atrakcyjności inwestycyjnej przedsiębiorstw krajowych;
• wsparcie państwa dla przedsiębiorstw mających duże perspektywy rozwoju.

Co wpływa na rozwój krajowego kompleksu budowy maszyn?

Aby pomyślnie rozwijać inżynierię mechaniczną, należy przestrzegać pewnych zasad. Szczególnie ważne jest trzymanie się warunku – 1:2:4. Oznacza to, że jeśli tempo rozwoju gospodarki kraju wynosi 1, to stan sektora budowy maszyn powinien wynosić 2, a elektroniki i przyrządów 4. Wskaźnik ten jest idealny, gdyż daje najlepszą prognozę dla przemysłu kraju .

W Rosji proporcja ta ma zupełnie inną postać - 1:0,98:1. Dlatego krajowy kompleks budowy maszyn nie może konkurować z produkcją zagraniczną. Osiągnięcie tych proporcji jest głównym zadaniem, które musi zostać zrealizowane w najbliższej przyszłości.

Inne cechy inżynierii mechanicznej w Rosji

Inżynieria mechaniczna ma ogromne znaczenie w rosyjskiej gospodarce, a jej efektywne funkcjonowanie zapewnia obecność szerokiej sieci powiązań międzybranżowych i wewnątrzbranżowych. Badając ten obszar produkcji, można zidentyfikować następujące cechy:

• inżynieria mechaniczna stanowi jedną trzecią całkowitej wielkości produktów wytwarzanych w Rosji;
• Na tym obszarze zatrudnionych jest 40% krajowego personelu produkcyjnego;
• Inżynieria mechaniczna stanowi 25% trwałych aktywów produkcyjnych;
• Produkty wytwarzane przez tę branżę są bardzo różnorodne.

Przedsiębiorstwa budowy maszyn są rozproszone po całym kraju. Branża ta jest reprezentowana w prawie wszystkich regionach Rosji. Tylko w niektórych jest liderem, w innych pełni funkcję wyłącznie zaspokajającą potrzeby wewnętrzne.

Atrakcyjność inwestycyjna inżynierii mechanicznej w Rosji

Atrakcyjność inwestycyjna rosyjskich przedsiębiorstw budowy maszyn jest bardzo niska. Wynika to z gwałtownego spadku tempa rozwoju w czasie kryzysów, moralnego i fizycznego zużycia sprzętu oraz braku obiecujących osiągnięć naukowych. Wszystkie przedstawione czynniki negatywnie wpływają na rozwój gospodarki całego kraju, która jest ściśle powiązana z inżynierią mechaniczną.

Rosja zajmuje dziś 30. miejsce na świecie pod względem liczby złożonych wniosków patentowych i 31. pod względem wydatków na badania i rozwój. Dlatego pozostaje w tyle za wieloma krajami na świecie.

Inżynieria mechaniczna w dużej mierze zależy od koniunktury rynkowej. Kiedy zmniejszają się możliwości inwestycyjne firm nabywających urządzenia produkowane przez przemysł, zmniejszają się możliwości produkcyjne całej branży. Dlatego branża ta jest w dużym stopniu uzależniona od naprzemiennych okresów wzrostu gospodarczego i kryzysów.

Znaczenie przemysłów inżynieryjnych w rosyjskiej gospodarce

Problemy i perspektywy rozwoju inżynierii mechanicznej w Rosji sprawiają, że przemysł ten należy do najbardziej załamanych. W 1999 roku produkcja komputerów osobistych i samochodów osobowych utrzymała dotychczasowe tempo, a nawet je zwiększyła. Jednocześnie produkcja pozostałych rodzajów wyrobów inżynierii mechanicznej spadła ponad 2-krotnie. Na przykład produkcja kombajnów do zbioru zbóż spadła 25-krotnie.

Pod koniec XX wieku wzrosło tempo produkcji sprzętu przeznaczonego do spożycia publicznego. W 1999 roku zaczął rosnąć wolumen produkcji telewizorów, lodówek i innego sprzętu AGD. W tej branży następuje zróżnicowanie przedsiębiorstw ze względu na ich zdolność do przystosowania się do nowych warunków. Na przykład w 1999 r. Produkcja telewizorów w obwodzie nowosybirskim spadła ponad 7 razy. Jednocześnie produkcja tych samych produktów w całej Rosji wzrosła 2,5 razy.

Od 2000 roku nastąpił intensywniejszy rozwój inżynierii mechanicznej. Ma swoje własne cechy:

• wysokie tempo wzrostu mocy produkcyjnych zaobserwowano w europejskiej części Rosji;
• regiony wschodnie rozwijały się mniej intensywnie;
• wzrost produkcji w Regionie Centralnym o 41% dzięki produkcji pociągów i samochodów elektrycznych;
• rozwój przedsiębiorstw na Syberii Zachodniej opiera się na realizacji państwowego programu produkcji sprzętu do wydobycia ropy i gazu;
• przedsiębiorstwa na Syberii Wschodniej nie są tak rozwinięte. Skok w produkcji tylko w inżynierii ciężkiej, transporcie i rolnictwie.

Rozwój inżynierii mechanicznej w Rosji według przemysłu

Struktura sektorowa inżynierii mechanicznej w Rosji jest złożona. Przedsiębiorstwa zajmujące się tym obszarem produkcji zlokalizowane są niemal we wszystkich regionach kraju.

Inżynieria ciężka

Ciężka gałąź przemysłu maszynowego charakteryzuje się dużą metalochłonnością i pracochłonnością. Jest on podzielony na następujące obszary:

• metalurgiczny Charakteryzuje się wysokimi kosztami gotowych produktów, a jej przedsiębiorstwa zlokalizowane są w pobliżu regionów produkcji stali;
• Góra. Produkuje urządzenia do wydobywania różnego rodzaju minerałów i jest zlokalizowana w regionach, w których konsumuje się gotowe produkty;
• podnoszenie i transport. Przemysł ma ogromne znaczenie dla zaspokojenia potrzeb budownictwa i przemysłu;
• inżynieria lokomotyw spalinowych, budowa wagonów, inżynieria torowa. Działa na potrzeby transportu kolejowego;
• konstrukcja rur. Produkuje turbiny (hydrauliczne, parowe, gazowe) na potrzeby elektrowni, pompowni gazu i innych urządzeń;
• atomowy. Produkuje urządzenia do eksploatacji elektrowni jądrowych;
• Inżynieria elektryczna Wytwarza ponad 100 rodzajów wyrobów na potrzeby niemal całej gospodarki narodowej;
• narzędzie mechaniczne. Specjalizuje się w produkcji maszyn do obróbki metalu i drewna oraz w naprawie produkowanych urządzeń.

Aby wytwarzać produkty do budowy instrumentów, konieczne jest przyciąganie wykwalifikowanego personelu i ciągłe angażowanie się w prace badawcze. Przemysł charakteryzuje się niską metalochłonnością i energochłonnością. W Rosji udział wyrobów do budowy instrumentów w całkowitej wielkości wyprodukowanego sprzętu w inżynierii mechanicznej wynosi 12%.

Kompleks budowy maszyn dla przemysłu lekkiego i spożywczego

Obejmuje to obszary specjalizujące się w produkcji urządzeń dla branż:

• trykotowy;
• futro;
• skóra;
• produkcja włókien chemicznych;
• żywność.

Około 90% fabryk związanych z branżą zlokalizowanych jest w europejskiej części Rosji. Wynika to z ich koncentracji na kliencie.

Przemysł lotniczy

Dla sprawnego funkcjonowania przemysłu lotniczego w kraju rozwinęły się inne gałęzie przemysłu dostarczające komponenty. Może funkcjonować jedynie poprzez przyciągnięcie wykwalifikowanej kadry. Dlatego jej przedsiębiorstwa zlokalizowane są w dużych ośrodkach przemysłowych Rosji - Moskwie, Woroneżu, Kazaniu, Samarze i innych.

Specjalizuje się w produkcji orbitalnych statków kosmicznych, satelitów i innych produktów tego typu.

Przemysł motoryzacyjny uważany jest za największą gałąź inżynierii mechanicznej w Rosji. Ponad 80% produkowanych ładunków pochodzi z produktów z tego obszaru. Główne przedsiębiorstwa zlokalizowane są w europejskiej części kraju, w pobliżu głównych węzłów komunikacyjnych.

Główne zakłady produkcyjne branży zlokalizowane są w następujących regionach kraju:

• Powołżski;
• Kaukaz Północny;
• Ural;
• Centralny;
• Wołgo-Wiatka;
• Zachodniosyberyjski.

Przemysł stoczniowy

Główne przedsiębiorstwa, pomimo wysokiego zużycia metali, są zlokalizowane z dala od baz metalurgicznych. Jest to spowodowane trudnościami w transporcie gotowych produktów. Większość przedsiębiorstw zlokalizowana jest przy ujściach rzek lub osłoniętych portach.

Rozwój inżynierii mechanicznej na świecie

W gospodarce światowej wiodące pozycje w produkcji wyrobów inżynierii mechanicznej zajmują Unia Europejska, Chiny, Stany Zjednoczone Ameryki i Japonia. Pierwsza z nich jest liderem pod względem produkcji brutto sprzętu. Jednocześnie w ostatnich latach Chiny są światowym liderem w produkcji produktów warunkowo czystych.

W ciągu ostatniej dekady w Unii Europejskiej produkcja wzrosła o 1,1%. Jednocześnie w USA i Japonii następuje niewielki spadek w inżynierii mechanicznej, odpowiednio o 1,1% i 3,1%.

W latach 2000-2002 całkowite zatrudnienie w przemyśle w krajach rozwiniętych stopniowo spadało. Jednocześnie w Chinach liczba pracowników rośnie o 5,8% rocznie. W kraju tym w przedsiębiorstwach budowy maszyn zatrudnionych jest ponad 6 milionów osób, czyli kilkukrotnie więcej niż w Unii Europejskiej. Cecha ta wynika z faktu, że płace w Chinach są o rząd wielkości niższe niż w innych rozwiniętych krajach świata.

Pozycja konkurencyjna Unii Europejskiej jest znacznie niższa niż Japonii i Stanów Zjednoczonych. Jest to spowodowane odmiennym rozwojem gospodarek krajów UE. Nawet stabilne gospodarczo Niemcy mają wydajność pracy w sektorze inżynieryjnym na poziomie 70 000 dolarów.

Umocnienie pozycji Chin w świecie spowodowane jest wzrostem liczby importowanych produktów, które stanowią dużą część światowego rynku handlu. Liczba ta wzrosła w ciągu ostatnich kilku lat z 3% do 13%. Takiego tempa rozwoju nie obserwuje się w żadnym kraju na świecie. Jednocześnie udział USA spadł z 25% do 17%, Japonii - z 21% do 16%.

Ministerstwo Edukacji Federacji Rosyjskiej

Państwowy Uniwersytet Techniczny w Irkucku

Katedra Gospodarki Światowej

Praca na kursie

na temat:

„Aktualny stan inżynierii mechanicznej i lokalizacja w Federacji Rosyjskiej. Perspektywy rozwoju”

Irkuck 2008

Wprowadzenie 1. Aktualny stan inżynierii mechanicznej i lokalizacja w Federacji Rosyjskiej 1.1 Inżynieria mechaniczna ciężka 1.2 Inżynieria mechaniczna ogólna 1.3 Inżynieria mechaniczna średnia2. Perspektywy rozwoju kompleksu inżynierii mechanicznej 2.1 Nanotechnologie w przemyśle lotniczym 2.2 Nanotechnologie w przemyśle motoryzacyjnym 2.3 Nanotechnologie w inżynierii kolejowejWnioski Referencje

Wstęp

Kompleks inżynierii mechanicznej składa się z inżynierii mechanicznej i obróbki metali. Inżynieria mechaniczna zajmuje się produkcją maszyn i urządzeń, różnego rodzaju mechanizmów do produkcji materiałów, nauką, kulturą i sektorem usług. W konsekwencji wyroby inżynierii mechanicznej są konsumowane przez wszystkie bez wyjątku sektory gospodarki narodowej.

Obróbka metali zajmuje się produkcją wyrobów metalowych, naprawą maszyn i urządzeń.

Struktura inżynierii mechanicznej jest bardzo złożona; przemysł ten obejmuje niezależne gałęzie, takie jak inżynieria ciężka, energetyczna i transportowa; przemysł elektryczny; inżynieria chemiczna i naftowa; przemysł obrabiarek i narzędzi; produkcja instrumentów; ciągniki i inżynieria rolnicza; inżynieria mechaniczna dla przemysłu lekkiego, spożywczego itp., a także wielu wyspecjalizowanych podsektorów i gałęzi przemysłu.

Przemysł budowy maszyn produkuje także dobra konsumpcyjne, głównie trwałe. Przemysł ten ma ogromne znaczenie dla gospodarki narodowej kraju, gdyż stanowi podstawę postępu naukowo-technicznego oraz ponownego wyposażenia materiałowo-technicznego wszystkich sektorów gospodarki narodowej.

Celem pracy jest analiza struktury sektorowej kompleksu budowy maszyn oraz czynników lokalizacji jego gałęzi przemysłu i produkcji, a także scharakteryzowanie obecnego stanu kompleksu, perspektyw i możliwości wyjścia z trudnej sytuacji gospodarczej, jaka powstało dzisiaj.

Biorąc pod uwagę specyfikę tego tematu oraz zakres poruszanej problematyki, w pierwszym i drugim rozdziale uwydatnione zostaną zagadnienia teoretyczne: rola i znaczenie, specyfika lokalizacji, struktura przemysłowa kompleksu maszynowego, a w trzecim – obecna niekorzystna sytuacja ekonomiczna w kompleksie i praktyczne przesłanki wyjścia z niej.

1. Aktualny stan inżynierii mechanicznej i lokalizacja w Federacji Rosyjskiej

Kompleks inżynierii mechanicznej jest złożoną formacją międzysektorową, obejmującą inżynierię mechaniczną i obróbkę metali. Inżynieria mechaniczna łączy wyspecjalizowane gałęzie przemysłu, które są podobne pod względem technologii i stosowanych surowców. Obróbka metali obejmuje przemysł konstrukcji i wyrobów metalowych, a także naprawę maszyn i urządzeń.

Inżynieria mechaniczna jest wiodącą gałęzią przemysłu ciężkiego w kraju. Tworząc najbardziej aktywną część głównych aktywów produkcyjnych - narzędzi, inżynieria mechaniczna znacząco wpływa na tempo i kierunek postępu naukowo-technicznego w różnych sektorach kompleksu gospodarczego, wzrost wydajności pracy i inne wskaźniki ekonomiczne determinujące efektywność rozwój produkcji społecznej. Inżynieria mechaniczna wytwarza około 1/5 produkcji przemysłowej kraju, prawie 1/4 trwałego majątku produkcyjnego przemysłu i 1/3 personelu produkcyjnego.

Asortyment wyrobów inżynierii mechanicznej jest bardzo zróżnicowany, co powoduje głębokie zróżnicowanie jej branż i wpływa na lokalizację zakładów produkcyjnych wytwarzających różnego rodzaju wyroby.

Obecnie w inżynierii mechanicznej, według stopnia wyposażenia technicznego, wyróżnia się pięć poziomów struktury technologicznej.

Pierwszy poziom reprezentowana przez produkcję urządzeń dla przemysłu wydobywczego i przedsiębiorstw przetwarzających surowce pierwotne.

Drugi poziom związanej z produkcją sprzętu dla rolnictwa.

Trzeci poziom reprezentowana przez produkcję urządzeń dla hutnictwa żelaza i metali nieżelaznych oraz produkcję materiałów budowlanych.

Czwarty poziom obejmuje przemysł motoryzacyjny i łożyskowy, elektrotechnikę itp.

Piąty poziom reprezentują przedsiębiorstwa związane z wysoką technologią: są to produkcja komputerowa, technologia światłowodowa, robotyka, produkcja obrabiarek i urządzeń sterowanych numerycznie (CNC), produkcja rakiet i kosmosu oraz przemysł lotniczy.

Struktura inżynierii mechanicznej obejmuje 19 dużych, złożonych gałęzi przemysłu, ponad 100 wyspecjalizowanych podsektorów i produkcji.

Do branż złożonych, podobnych pod względem procesów technologicznych i stosowanych surowców, zalicza się inżynierię ciężką, energetyczną i transportową, elektrotechnikę, inżynierię chemiczną i naftową, przemysł obrabiarkowy i narzędziowy, inżynierię traktorową i rolniczą, inżynierię mechaniczną dla przemysłu lekkiego i spożywczego.

Przez długi czas tempo rozwoju inżynierii mechanicznej przewyższało rozwój całego przemysłu. Wysokie wskaźniki charakteryzowały się gałęziami przemysłu warunkującymi postęp naukowo-techniczny, a przede wszystkim budową obrabiarek, przyrządami, przemysłem elektrycznym i elektronicznym, produkcją sprzętu komputerowego oraz produkcją lotniczą.

Osiągnięcia kompleksu maszynowego charakteryzowały się nie tylko wzrostem wielkości produkcji, ale także tworzeniem i produkcją postępowych typów produktów oraz wprowadzaniem bardziej nowoczesnych technologii.

W ostatnich dziesięcioleciach kompleks budowy maszyn powstał zgodnie z aktualnymi potrzebami gospodarki i obronności kraju dla określonej gamy produktów końcowych. W rezultacie powstały przedsiębiorstwa przedmiotowe o sztywnych powiązaniach technologicznych, małej elastyczności i mobilności produkcji.

Sytuacja kryzysowa, która dojrzała w kraju na początku lat 90-tych, wywarła znaczący wpływ na branżę. Struktura inżynierii mechanicznej była niezwykle ciężka i miała wysoki stopień militaryzacji. Panował wysoki poziom koncentracji i monopolizacji produkcji, nadmierna i nieefektywna działalność produkcyjna. Tylko około 1/4 nowych technologii odpowiadała standardom światowym.

W rezultacie w ZSRR zaczęły pojawiać się naruszenia zobowiązań umownych w zakresie dostaw produktów, naturalizacji wymiany i pojawienia się transakcji barterowych na dużą skalę. Zmieniały się dotychczasowe połączenia dostaw komponentów i produktów końcowych inżynierii mechanicznej. Wysoki poziom terytorialnego podziału pracy, a także monopol właściwy kompleksowi budowy maszyn ZSRR, były przyczyną braku w Rosji szeregu gałęzi przemysłu niezbędnych do normalnego funkcjonowania zarówno przemysłu budowy maszyn, jak i i cały kompleks gospodarczy kraju.

Za lata 1998-2004. wielkość produkcji przemysłowej budowy maszyn wzrosła 7,1-krotnie i wyniosła 1,8 biliona rubli. Deindustrializacja gospodarki dotknęła także kompleks budowy maszyn. Branże inżynierii mechanicznej piątego stopnia, skupione na wytwarzaniu produktów zaawansowanych technologii, zmniejszyły produkcję z 45,3 do 22,5%. Produkcja wysokowydajnego, wiedzochłonnego sprzętu, wyposażonego w urządzenia elektroniczne i sterowanie mikroprocesorowe, w analizowanym okresie spadła dziesięciokrotnie, a w przypadku niektórych wyrobów – kilkusetkrotnie. Tym samym produkcja maszyn CNC spadła 142 razy. W kraju w 2004 roku wyprodukowano zaledwie 200 maszyn CNC, a w Japonii (dla porównania) - około 35 tysięcy, z czego ponad połowa została sprzedana na rynku światowym. Produkcja maszyn do kucia i prasowania CNC spadła z 370 do 22 sztuk, czyli 16,8 razy. Znacząco spadła także produkcja zaawansowanych narzędzi skrawających, zwłaszcza wykonanych z ceramiki, polikrystalicznych diamentów syntetycznych i materiałów supertwardych oraz mikroproszków ściernych. Natomiast produkcja wyrobów czwartego etapu (samochodów) pozostała praktycznie na niezmienionym poziomie i wyniosła 1,1 mln sztuk.

Pogorszyło się saldo handlu zagranicznego wyrobami inżynieryjnymi: jeśli w 1990 r. wolumen importu przekroczył wolumen eksportu o 33%, to w 2004 r. - o prawie 90%. Ogólny spadek potencjału eksportowego inżynierii mechanicznej jest spowodowany zarówno czynnikami zewnętrznymi, jak i wewnętrznymi. Pierwsza obejmuje zniszczenie specjalizacji przedmiotowej, która istniała w ramach RWPG i ZSRR, a także zmianę relacji cen producentów surowców i gałęzi przemysłu wytwórczego. Wskaźniki wzrostu cen dla przemysłu surowcowego przekroczyły odpowiednie wskaźniki dla kompleksu budowy maszyn w elektroenergetyce ponad 4-krotnie, przemysłu paliwowego około 3-krotnie i hutnictwa żelaza prawie 2-krotnie. W rezultacie ceny czynników produkcji wyrobów inżynieryjnych (z wyjątkiem pracy) zbliżyły się do cen światowych.

Czynnikami zewnętrznymi ograniczającymi potencjał eksportowy są niska (w porównaniu z analogami zagranicznymi) konkurencyjność wytwarzanych produktów oraz niechęć do aktywności w zakresie monitorowania rynku, marketingu i utrzymania sprzętu w polu eksploatacji.

Głównym czynnikiem ograniczającym rozwój inżynierii mechanicznej od 1992 roku było ograniczenie inwestycji w rozwój kompleksu inżynierii mechanicznej, duże zużycie trwałych środków produkcji oraz przestarzałe technologie w kompleksie inżynierii mechanicznej.

Zmiany strukturalne w produkcji wyrobów inżynierii mechanicznej odzwierciedlają zmiany w całej gospodarce i jej gałęziach przemysłu.

Wyślij swoją dobrą pracę do bazy wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy wykorzystują bazę wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Państwu bardzo wdzięczni.

Podobne dokumenty

Wiodąca rola inżynierii mechanicznej w gospodarce kraju i regionu. Stan inżynierii mechanicznej w regionie Wołogdy, główne przedsiębiorstwa branży w regionie, perspektywy rozwoju. Zadania rządu regionu Wołogdy w rozwoju inżynierii mechanicznej.

praca na kursie, dodano 25.04.2010


Rola inżynierii mechanicznej w rozwoju gospodarki Federacji Rosyjskiej. Podsektory inżynierii ogólnej, ciężkiej i średniej, produkcja sprzętu. Produkcja wyrobów metalowych i półfabrykatów. Wiodące gałęzie inżynierii precyzyjnej i ich produkty.

prezentacja, dodano 19.02.2013


Ważną cechą inżynierii mechanicznej Krasnojarska jest wysoki udział przemysłu obronnego. Przemysł radiowy, produkcja sprzętu łączności naziemnej i kosmicznej. Charakterystyka branż inżynierii mechanicznej. Problemy i perspektywy rozwoju branży.

streszczenie, dodano 16.01.2011


Przemysł budowy maszyn jest jednym z najważniejszych elementów rozwoju sił wytwórczych. Główne zagrożenia rozwoju inżynierii mechanicznej na rynku krajowym i zagranicznym. Przyczyny kryzysu w budowie maszyn na Ukrainie na przykładzie poszczególnych branż.

praca na kursie, dodano 08.04.2014


Struktura przemysłu i charakterystyczne niuanse lokalizacji inżynierii mechanicznej w Federacji Rosyjskiej, przesłanki rozwoju. Kompleks transportowy: główne kierunki rozwoju na przyszłość. Czynnik substytucji importu w budowie maszyn. Problemy inżynierii mechanicznej i jej trendy w 2014 roku

praca na kursie, dodano 01.09.2017


Znaczenie inżynierii mechanicznej w gospodarce Ukrainy. Aktualny poziom rozwoju i charakterystyka lokalizacji branży. Struktura kompleksu inżynierii mechanicznej Ukrainy. Główne problemy, perspektywy rozwoju i organizacja terytorialna inżynierii mechanicznej.

praca na kursie, dodano 11.12.2007


Czynniki i warunki funkcjonowania i rozwoju produkcji pojazdów i sprzętu w Rosji. Regulacyjne akty prawne regulujące funkcjonowanie podmiotów budownictwa mechanicznego. Główne kierunki polityki państwa w przemyśle.

praca na kursie, dodano 07.04.2011


Rozwój inżynierii mechanicznej i jego zależność od jakości edukacji ekonomicznej menedżerów i pracowników inżynieryjnych przedsiębiorstw przemysłowych. Określenie zdolności produkcyjnej przemysłu maszynowego, optymalnej wielkości produkcji.

test, dodano 20.02.2013

Perspektywy inżynierii mechanicznej

Inżynieria mechaniczna jest dość aktywnie rozwijającą się gałęzią przemysłu i do dziś pozostaje branżą główną, zarówno dla gospodarki, jak i całego państwa.

W ostatnich latach państwo zaczęło aktywnie wspierać przedsiębiorstwa przemysłowe, co jest szczególnie widoczne w rozwoju przemysłu przetwórczego.

A ponieważ rozwój każdego przedsiębiorstwa wymaga sprzętu wyprodukowanego w drodze inżynierii mechanicznej, oznacza to, że należy go przede wszystkim rozwijać.

Naturalnie głównym celem przedsiębiorstw zajmujących się budową maszyn jest wyposażenie warsztatu w najnowocześniejszy sprzęt.

Obecnie stoimy u progu nowej rewolucji przemysłowej, której sprzyja wprowadzenie technologii chmurowych, przetwarzanie dużych ilości danych i rozwój Internetu.

Tę rewolucję przemysłową uważa się za czwartą, jaka miała miejsce w ciągu ostatnich dziesięciu, a nawet dwudziestu lat.

Oczekuje się, że struktura fabryk stanie się znacznie bardziej elastyczna i modułowa. Aby osiągnąć ten cel, potrzebne są miniaturowe procesory, urządzenia pamięci masowej, czujniki i konwertery. Aby usprawnić pracę i skrócić czas produkcji, konieczne będzie zintegrowanie niezbędnych środków pomocniczych z wyposażeniem, a także z samymi przedmiotami, materiałami i narzędziami. Sprzęt nie może także działać bez unikalnego oprogramowania.

Dzięki temu możliwe będzie nawiązanie wymiany danych i poleceń pomiędzy produktami i urządzeniami technologicznymi. W takim przypadku produkt od razu zostanie wyposażony w pamięć cyfrową, którą będzie mógł wymieniać ze środowiskiem technologicznym na każdym etapie produkcji.

Cały ten system i proces zostanie przekształcony w system cyberfizyczny, który łączy świat rzeczywisty i wirtualny.

W wyniku zastosowania takich technologii możliwe będzie znaczne ułatwienie procesu optymalizacji procesów technologicznych i usprawnienie zarządzania nimi. Część tego zoptymalizowanego systemu istnieje już w fabrykach, ale pełne osiągnięcie celu zajmie jeszcze dużo czasu.

Aby taki system osiągnąć, konieczne będzie pozbycie się licznych niespójności w transmisji danych; aby osiągnąć taki cel, konieczne będzie ograniczenie kosztów i zwiększenie elastyczności produkcji.

Wdrożenie systemu cyberfizycznego zwiększy produktywność o 30%.

Obecnie rozpoczęła się nowa fala zainteresowania inteligentnymi maszynami i robotami, wynika to przede wszystkim ze znacznego obniżenia kosztów technologii produkcji. Szczególnie widać to po rosnącej liczbie robotów w domach. Z obliczeń wynika, że ​​do 2020 roku roboty staną się integralną częścią życia człowieka. Istnieją już roboty, które potrafią:

• opiekować się emerytami
• podawać leki,
• sprzątać po zwierzętach,
• pomóc w sprzątaniu
• przynieść jedzenie z lodówki.

Nawet niektóre sprzęty gospodarstwa domowego przeszły znaczne zmiany, od automatycznych odkurzaczy po automatyczne wózki dziecięce.

Ale nie tylko w życiu codziennym, ale także w przemyśle, wprowadzane są systemy robotyczne nowej generacji. Potrafią przystosować się do wymaganych zadań i uczyć się w trakcie pracy, co doprowadzi do sytuacji „roboty tworzące roboty”.

Coraz więcej fabryk przechodzi na pracę w pełni zautomatyzowaną.

Przejście na taką produkcję zapewni rozwój nowych produktów.

Notatka 1

Roboty odegrają także znaczącą rolę w medycynie, obecnie trwają prace nad maszynami chirurgicznymi, które pozwolą na wykonanie najbardziej skomplikowanych operacji. Dodatkowo protetyka nowej generacji pozwoli osobom niepełnosprawnym żyć pełnią życia.

Technologie przyszłości i inteligentne fabryki

„Inteligentne” przedsiębiorstwa oznaczają ogół wszystkich dostępnych narzędzi automatyzacji w połączeniu z robotyką, oprogramowaniem, laserami, maszynami wielofunkcyjnymi, którymi będzie sterować sztuczna inteligencja. Obecność takich technologii zmaksymalizuje efektywność techniczną przedsiębiorstwa poprzez monitorowanie i planowanie działań. Ale to oczywiście nie koniec możliwości.

W przyszłości możliwe będzie, że same mechanizmy będą mogły dostosowywać swój proces technologiczny, dostosowywać się do potrzeb klienta, regulować zmiany w procesie produkcyjnym, pojawią się możliwości samorządności.

Uwaga 2

Warto podkreślić, że nowa „inteligentna” produkcja będzie obejmowała recykling odpadów i będzie miała minimalny wpływ na środowisko.

Zwiększenie elastyczności przedsiębiorstw wymaga wprowadzenia otwartych technologii. Główną zaletą takich technologii jest taniość; ponadto technologie te mogą obniżyć koszty. Aby osiągnąć założone cele, konieczne będzie także wprowadzenie technologii 3D, które umożliwią szybsze i efektywniejsze projektowanie.

Możliwe będzie zmniejszenie wielkości fabryk, co pozwoli na efektywność ekonomiczną przedsiębiorstwa.

Nie można jednak powiedzieć, że wprowadzenie takich technologii do produkcji będzie szybkie. Problemów spowalniających proces modernizacji jest szereg, po pierwsze brak inwestycji, po drugie słaby rozwój przemysłu elektronicznego.

Nie oznacza to jednak, że w ogóle nic się nie robi. Na uwagę zasługuje system zdalnego monitoringu firm Triol – Trioli Drive. Oprogramowanie to umożliwia zdalne sterowanie procesami przemysłowymi w czasie rzeczywistym. A poza tym pozwala kontrolować zużywane zasoby, temperaturę, ciśnienie, hałas itp.

Program ten zmniejsza koszty utrzymania, minimalizuje koszty, a także zapewnia konserwację i diagnostykę urządzeń w produkcji.

Warto zauważyć, że obecność takich technologii umożliwi zrobienie ogromnego kroku naprzód w kompleksie inżynierii mechanicznej.