Zasady przewozu towarów niebezpiecznych drogą lotniczą. Transport drogowy towarów niebezpiecznych na nowych zasadach Zasady przewozu drogowego towarów łatwopalnych

Przechowywanie i transport cieczy palnych i cieczy palnych stanowi znaczne zagrożenie pożarowe. Magazyny do przechowywania cieczy palnych i cieczy palnych dzielą się na dwie grupy. Pierwsza grupa obejmuje magazyny podstawowe i farmy zbiornikowe, które są niezależnymi przedsiębiorstwami. Druga grupa obejmuje magazyny materiałów eksploatacyjnych łatwopalnych i palnych cieczy przeznaczonych do zasilania produkcji i zlokalizowane na terenie przedsiębiorstwa.

Przechowywanie cieczy palnych i cieczy palnych może odbywać się w zbiornikach lub specjalnych pojemnikach (beczki, puszki itp.). Magazyny są podziemne, pół-podziemne i naziemne.

Przepisy i przepisy budowlane (SNiP II-M-1-71) nakładają wymagania przeciwpożarowe dotyczące rozmieszczenia magazynów materiałów palnych. W celu ochrony budynków i budowli przemysłowych na wypadek pożaru, magazyn materiałów palnych jest zlokalizowany zgodnie z określonymi przerwami przeciwpożarowymi. Szczeliny te w zależności od sposobu przechowywania i stopnia odporności ogniowej budynków i konstrukcji podano w tabeli. 20.1 dla magazynów materiałów eksploatacyjnych (druga grupa).

Tabela 20.1. Najmniejsze dopuszczalne odległości od otwartych magazynów cieczy palnych i palnych do budynków i budowli, m

Uwagi:

1. Niedopuszczalne jest umieszczanie identycznych materiałów w dwóch lub więcej magazynach.

2. Odległości od magazynów cieczy palnych i cieczy palnych do budynków z przemysłem kategorii A i B oraz do budynków mieszkalnych i użyteczności publicznej należy zwiększyć o 25%.

3. Przy składowaniu cieczy palnych i cieczy palnych zmniejszoną pojemność określa się na podstawie: 1 m 3 cieczy palnych odpowiada 5 m 3 cieczy palnych i 1 m 3 składowania naziemnego odpowiada 2 m 3 powierzchni podziemnej składowanie. W przypadku podziemnego składowania cieczy łatwopalnych lub cieczy palnych odległości wskazane w tabeli. 20.1 może zostać zmniejszona o 50%.

4. Odległości od budynków do magazynów cieczy palnych i cieczy palnych o kubaturze do 100 m 3 nie są znormalizowane, jeżeli ściana budynku zwrócona do tych magazynów jest ognioodporna.

Podczas przechowywania cieczy palnych i cieczy palnych w zbiornikach znajdujących się pod ziemią, instalowane są zawory „oddychające”, które nie pozwalają na wzrost ciśnienia powstałej nad powierzchnią cieczy mieszaniny para-powietrze, która jest stale monitorowana.

Teren magazynów podziemnych i naziemnych otwartych jest chroniony ogrodzeniem z materiałów ognioodpornych.

Poważnym zagrożeniem pożarowym i wybuchowym jest bezpośrednie uderzenie pioruna w zbiornik oraz ładunki elektryczne wywołane przez chmurę burzową, która może spowodować niebezpieczne iskry. Aby chronić zbiorniki przed skutkami wyładowań atmosferycznych, stosuje się piorunochrony - urządzenia składające się z prętów stalowych lub uziemionych kabli.

W procesie wlewania produktów naftowych do zbiornika, w wyniku rozbryzgów ciecz zostaje naelektryzowana. Nagromadzenie ładunków elektrycznych stwarza niebezpieczeństwo (podczas wyładowania) iskrzenia, a w konsekwencji możliwość zapłonu i wybuchu palnej mieszaniny par gazowych z powietrzem. W celu wyeliminowania powstawania ładunków elektrycznych poprzez odprowadzenie ich do ziemi, metalowe zbiorniki są uziemione. Stan urządzeń uziemiających musi być stale monitorowany.

Dopuszcza się przechowywanie cieczy palnych i cieczy palnych w budynkach przemysłowych lub budynkach o innym przeznaczeniu, zbudowanych z konstrukcji o I lub II stopniu odporności ogniowej, w ilościach nieprzekraczających podanych w tabeli. 20.2.

Tabela 20.2. Maksymalne dopuszczalne objętości płynów do przechowywania w budynkach przemysłowych i innych przedsiębiorstwa.

Metoda przechowywania	Ilość cieczy, m 3
	LVZH	GJ
W kontenerze w specjalnym pomieszczeniu oddzielonym od sąsiedniego pomieszczenia ognioodpornymi ścianami, sufitami oraz z bezpośrednim dostępem na zewnątrz	20	100
W kontenerach bez przydzielania specjalnego pomieszczenia w budynkach z branżami kategorii G i D	0,1	0,5
W zbiornikach montowanych w specjalnym pomieszczeniu naziemnym, oddzielonym od sąsiedniego pomieszczenia ścianami ognioodpornymi, stropami oraz z bezpośrednim dostępem na zewnątrz	Nie więcej niż dzienne zapotrzebowanie warsztatu
W zbiornikach w pomieszczeniach półpodziemnych i podziemnych	Nie dozwolony	300
W zbiornikach montowanych na słupach i platformach ognioodpornych, w budynkach z halami produkcyjnymi kategorii G i D

Podczas układania beczek z łatwopalnymi i palnymi cieczami należy zachować ostrożność, aby uniknąć uderzeń. Beczki są instalowane z nakrętką do góry. Jeśli beczki zawierają łatwopalne ciecze o temperaturze zapłonu pary 28 ° C i niższej (na przykład benzyna, aceton), to są one umieszczane tylko w jednym rzędzie.

Palenie i używanie otwartego ognia jest zabronione na terenie magazynów materiałów palnych. Ocieplenie zagęszczonych produktów naftowych, rurociągów, zaworów jest dozwolone tylko gorącą wodą.

Oświetlenie magazynu realizowane jest zgodnie z wymogami UEP. Urządzenia oświetleniowe muszą być w wykonaniu przeciwwybuchowym.

Terytorium i pomieszczenia magazynu muszą być utrzymywane w czystości i wyposażone w sprzęt gaśniczy.

Dla warsztatowych spiżarni cieczy palnych i palnych ustala się normy ograniczające przechowywanie ilości farb i lakierów oraz rozpuszczalników zgodnie z ich potrzebami produkcyjnymi.

Na stanowiskach pracy lakierni i impregnatów oraz w pomieszczeniach dopuszcza się składowanie cieczy palnych i palnych w ilościach nieprzekraczających wymogów zmianowych. W takim przypadku naczynia z materiałami powinny być szczelnie zamknięte pokrywkami.

W celu uniknięcia zapłonu przewożonych płynów łatwopalnych i płynów palnych od przypadkowych iskier, które powstają podczas eksploatacji pojazdów (lokomotywa, samochód, ciągnik), zgodnie z Przepisami Bezpieczeństwa Pożarowego dla przedsiębiorstw przemysłowych, należy przestrzegać pewnych minimalnych odległości od zbiorników, magazynów, przepompowni itp. do torów kolejowych i autostrad.

Odstępy (odległości) od zbiorników naziemnych, drenażowych i rozlewni do osi torów szerokotorowych i torów wewnątrzzakładowych przy urządzeniach załadunkowych i rozładunkowych muszą wynosić co najmniej 20 m przy transporcie cieczy palnych i 12 m wolnych od cieczy. Odstępy od pompowni i magazynów cieczy w kontenerach do osi torów kolejowych przy urządzeniach załadunkowych i rozładunkowych muszą wynosić co najmniej 10 m przy transporcie cieczy palnych i 8 m - cieczy palnych.

Maszyniści lokomotyw muszą wykonywać prace manewrowe z cysternami kolejowymi ostrożnie, bez nagłych wstrząsów, przy niskich prędkościach, aby uniknąć pojawienia się iskier z wstrząsów mechanicznych.

Powyżej powiedziano o statycznej elektryfikacji produktów naftowych i niebezpieczeństwie związanym z tym zapłonem mieszanin palnych. W celu zapobiegania elektryzowaniu się podczas zrzutu lub załadunku cieczy palnych i palnych oraz podczas ich transportu drogowego cysterny wyposażone są w stalowy łańcuch zwisający do podłoża, który służy jako podłoże do zrzutu ładunków do gruntu.

W czasie burzy, ze względu na bezpieczeństwo przeciwpożarowe, zabrania się wykonywania operacji załadunku i rozładunku podczas przewozu cieczy łatwopalnych i cieczy palnych.

Samochód do przewozu cieczy palnych i palnych musi posiadać rurę wydechową silnika spalinowego wyposażoną w łapacz iskier i umieszczoną w przedniej części auta, która zapobiega przedostawaniu się iskier z tłumika do zbiornika paliwa.

Przy dużej lepkości produktów naftowych należy je podgrzewać, aby zapewnić swobodny wyładunek ze zbiorników. Rozgrzej tylko parą lub gorącą wodą. Używanie otwartego ognia do rozgrzewania jest surowo zabronione.

Załadunek do karoserii beczek z GZH odbywa się za pomocą nachylonych drewnianych prętów (skarp). Beczki muszą być stabilnie ułożone w stos z drewnianymi podporami (klinami) pod nimi, aby zapobiec stoczeniu się po drodze.

Narzędzia używane do otwierania i zamykania otworów wlewowych beczek i innych zbiorników nie mogą iskrzyć w kontakcie ze stalowymi beczkami i zbiornikami, do których używane są narzędzia mosiężne.

W halach produkcyjnych i laboratoriach stosujących ciecze palne i palne, przy braku scentralizowanego dostarczania i dystrybucji ich na stanowiska pracy, konieczne jest stosowanie bezpiecznych pojemników do ręcznego przenoszenia np. puszek i kanistrów ze szczelnym wieczkiem.

Dostawa towarów niebezpiecznych to nie tylko dobrze płatna praca, ale także praca zagrażająca zdrowiu i życiu ludzi, środowiska naturalnego.

Drodzy Czytelnicy! Artykuł mówi o typowych sposobach rozwiązywania problemów prawnych, ale każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiąż dokładnie swój problem- skontaktuj się z konsultantem:

ZGŁOSZENIA I POŁĄCZENIA SĄ PRZYJMOWANE 24/7 i 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i ZA DARMO!

Aby przewożony ładunek nie stał się źródłem krzywdy dla innych, konieczne jest zachowanie środków bezpieczeństwa podczas transportu i przechowywania takiego ładunku.

Substancje klasy 3

Ładunkiem trzeciej klasy zagrożenia są ciecze palne (ciecze palne). Właściwością cieczy palnych jest błyskawiczny zapłon i szybkie swobodne spalanie. Zawierają zawiesiny lub ciała stałe (w roztworach), które wydzielają palne opary.

Przypisanie do pewnej klasy pierwiastków zależy od stopnia, w jakim ta substancja jest niebezpieczna. Charakterystykę substancji szkodliwych i niebezpiecznych wskazano w.

Do tych płynów należą m.in.:

• etanol;
• aceton;
• eter dietylowy;
• cykloheksan;
• benzen;
• benzyna i inne.

Ciecze łatwopalne są toksyczne, mogą ulegać utlenieniu w powietrzu, tworząc materiały wybuchowe.

Trzecia klasa zagrożenia ma trzy podklasy:

• pierwszy obejmuje mieszanki, które zapalają się od błysku w temperaturze poniżej -18 ° C (w zamkniętym tyglu);
• do drugiego - palny od błysku w zakresie temperatur od -18°C do 23°C (w zamkniętym tyglu);
• do trzeciego - mieszaniny, które zapalają się od błysku w temperaturze co najmniej 23 ° C, ale nie wyższej niż 61 ° C (w zamkniętym tyglu).

Poniżej znajduje się szczegółowa klasyfikacja towarów niebezpiecznych:

Podczas przechowywania tych substancji należy unikać następujących zagrożeń:

1. Substancje I podklasy należy przechowywać w szczelnych pojemnikach, aby ich opary nie przedostały się do atmosfery, gdzie mogą się zapalić i wzniecić pożar (aceton, benzyna, heksan).
2. Właściwość substancji drugiej podklasy polega na tym, że ich opary w połączeniu z powietrzem zapalają się w temperaturze pokojowej (benzen, alkohol etylowy, toluen).
3. Substancje trzeciej podklasy zapalają się tylko w pobliżu źródła ognia (benzyna lakowa, terpentyna, ksylen).

Transport

Transport cieczy niebezpiecznych odbywa się transportem drogowym, kolejowym, rzecznym, morskim, a także samolotem.

Znakowanie

Ładunki należące do III klasy niebezpieczeństwa podczas transportu są oznakowane specjalnymi oznaczeniami.

To jest romb:

• na czerwonym tle w górnym rogu obraz płomienia (czarny lub biały);
• cyfra 3 w dolnym rogu (czarna lub biała);
• wzdłuż obwodu rombu granica w postaci prostej ciągłej linii (czarnej lub białej).

Zasady przewozu towarów klasy zagrożenia 3

Ze względu na niebezpieczeństwo płynów palnych ich przewóz musi spełniać określone warunki. Przede wszystkim transport musi odbywać się specjalnymi lub specjalnie przystosowanymi pojazdami, które spełniają określone warunki.

Do transportu drogowego

Nie wolno przewozić cieczy niebezpiecznych razem z substancjami, które przekształcają się w mieszaniny wybuchowe z gazami takimi jak:

• wodór (skroplony i sprężony);
• siarkowy;
• azot;
• kwasy organiczne;
• nadtlenki organiczne.

Kolej żelazna

Transport cieczy łatwopalnych jest również dozwolony koleją. W tym samym czasie musisz podążać.

Środkami transportu do przewozu mieszanin niebezpiecznych są cysterny, kryty wagony, kontenery. Muszą:

• być trwałym i zapobiegać wyciekom cieczy;
• zapewnić pełne bezpieczeństwo i ochronę ładunku w tranzycie.

Transport koleją jest możliwy tylko pod następującymi warunkami:

1. Wagony i kontenery wyposażone są w środki mocowania kontenerów z towarami niebezpiecznymi do ich stałego położenia podczas transportu.
2. Ładunki, które wydzielają palne, żrące (żrące) opary lub gazy, ładunki, które po wysuszeniu stają się wybuchowe, posiadają właściwości utleniające, muszą znajdować się w szczelnych pojemnikach. Jeśli w szklanych lub polietylenowych pojemnikach znajdują się niebezpieczne płyny, pojemnik ten powinien być dobrze uszczelniony i umieszczony w drewnianych skrzyniach.
3. Puste pojemniki (1%) należy umieszczać w pojemnikach tak, aby po drodze było miejsce na wysypanie towarów niebezpiecznych z uszkodzonych pojemników.
4. Na opakowaniach muszą znajdować się etykiety ostrzegawcze.
5. Podłoga w aucie musi być pokryta piaskiem, warstwa piasku to 100 mm.

Samolotem

Dostawa niebezpiecznych cieczy samolotami jest regulowana przez Federalne Przepisy Lotnicze.

Transport lotniczy podlega następującym warunkom:

1. Dostawa płynów łatwopalnych jest surowo zabroniona w samolotach pasażerskich.
2. Niebezpieczne płyny dostarczane są zarówno na lotach krajowych, jak i międzynarodowych.
3. Zabronione jest przewożenie tym samym samolotem ładunków drobnicowych, składających się z substancji niebezpiecznych o niekompatybilnych właściwościach.
4. Charakterystyki i właściwości pojemników na ciecze palne są takie same jak w przypadku transportu innymi środkami transportu. Dotyczy to również oznaczeń na opakowaniach wskazujących na stopień zagrożenia towarów.
5. Niedopuszczalne jest przekroczenie maksymalnej masy netto lub objętości paczki określonej w Wykazie towarów niebezpiecznych.
6. Z reguły przewóz niebezpiecznych cieczy samolotami odbywa się lotami bezpośrednimi. Przeciążenia na lotniskach pośrednich tylko za zgodą tych hubów lotniczych.
7. Towary niebezpieczne muszą być załadowane na pokład w taki sposób, aby podczas lotu był do nich swobodny dostęp w celu obserwacji i podjęcia pilnych działań w sytuacjach awaryjnych.
8. Personel musi być przeszkolony i poinstruowany, aby wiedzieć, co robić w nagłych wypadkach i być wyposażony w sprzęt ochronny.

Woda

W przypadku konieczności dostarczenia płynów łatwopalnych w odległe miejsca lub w inne części świata, transport odbywa się transportem wodnym (morskim), statkami morskimi i rzecznymi.

Dzieje się to zgodnie z następującymi wytycznymi:

1. Płyny palne transportowane są wodą w metalowych pojemnikach, które z kolei umieszczane są w drewnianych skrzyniach. Takie pojemniki nie są całkowicie wypełnione, część objętości pozostaje wolna.
2. Kontenery z towarami niebezpiecznymi muszą być zabezpieczone i zamocowane na cały okres transportu.
3. Statki przewożące niebezpieczne ciecze powinny być zacumowane (ze względów bezpieczeństwa).
4. Niedopełnienie płynem jest główną cechą dostawy takiego ładunku drogą wodną. Pod wpływem ciepła ciecze mogą zwiększać swoją objętość, a niedopełnienie przyczynia się do tego, że nie będzie wycieku.
5. W przeciwnym razie zasady dostawy płynów łatwopalnych transportem wodnym nie różnią się od zasad dostawy transportem drogowym lub kolejowym.

Wymagane dokumenty

Transport płynów klasy zagrożenia 3 odbywa się w obecności określonych dokumentów.

W przypadku dostawy transportem drogowym należy wystawić następujące dokumenty:

• karta charakterystyki (MSDS);
• instrukcje;
• zaświadczenie ADR o dopuszczeniu samochodu do dostawy towarów niebezpiecznych;
• zaświadczenie ADR dla kierowcy;
• znak informacyjny o niebezpieczeństwie ładunku;
• specjalne zezwolenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych;

Przy dostarczaniu ładunku koleją należy wystawić następujące dokumenty:

• list przewozowy (zgodnie z wymogami SMGS, zasadami przewozu towarów niebezpiecznych, ogólnymi zasadami przewozu towarów koleją);
• certyfikaty jakości opakowań (tara).

W przypadku przewozu towarów niebezpiecznych drogą powietrzną wydaje się:

• list przewozowy zawierający wszystkie dane dotyczące przewożonego ładunku;
• certyfikaty jakości opakowań.

W przypadku przewozu statkami rzecznymi i morskimi wydawane są:

• Opis ładunku;
• list przewozowy dla ładunków morskich;
• pokwitowanie doku na dostawę ładunku;
• plan ładunku (manifest);
• znaki niebezpieczeństwa;
• certyfikaty jakości opakowań.

Od 2013 roku transport drogowy towarów niebezpiecznych odbywa się według nowych zasad, które zostały dostosowane do standardów krajów europejskich. Dzięki temu obecnie przewóz takich towarów (oznaczenie - OG) po drogach europejskich i krajowych odbywa się według jednolitych wymagań.

Co należy rozumieć przez towary niebezpieczne?

• gazy skroplone, sprężone i rozpuszczone;
• związki żrące i żrące;
• materiały wybuchowe;
• pierwiastki promieniotwórcze;
• ciecze podatne na zapłon;
• substancje zakaźne i toksyczne;
• nadtlenki grup organicznych i pierwiastki utleniające;
• substancje samozapalne i stałe podatne na zapłon.

Innymi słowy wszelkie materiały, związki, odpady przemysłowe i produkty, które podczas transportu stwarzają zagrożenie dla środowiska i ludzi, są klasyfikowane jako spaliny. Do tego dochodzą szczególnie niebezpieczne związki. Przewozi się je również na nowych zasadach, ale z zastrzeżeniem dodatkowych wymagań zatwierdzonych odrębnie dla różnych rodzajów tego typu materiałów.

Wpływ norm dotyczących transportu spalin nie dotyczy transportu:

• towary dostarczane pojazdami służb wewnętrznych i organów bezpieczeństwa państwa;
• na terenie przedsiębiorstw, w których spaliny są produkowane i przetwarzane zgodnie z istniejącym schematem technologicznym (jeśli pojazdy organizacji opuszczają młyny po drogach publicznych, muszą być zgodne z przepisami z 2013 r.).

Jak należy przewozić materiały niebezpieczne?

Transport spalin jest dozwolony tylko dla licencjonowanych firm. Ponadto do przewozu dopuszczone są pojazdy, które przeszły specjalny przegląd techniczny w policji drogowej, który potwierdził dopuszczenie pojazdów do przewozu materiałów niebezpiecznych. Pojazdy do dostarczania produktów łatwopalnych i wybuchowych wyposażone są w rurę wydechową. Jest montowany z pewnym nachyleniem z przodu.

Nadwozia pojazdów stale przewożących ładunki wysokiego ryzyka lakierowane są na specjalne kolory. Są również oznaczone napisami „Łatwopalny”, „Woda amoniakalna”, „Trucizna”, „Żrący” oraz znakami specjalnymi. Wysokość liter na napisach musi wynosić 15 centymetrów lub więcej. Przewóz ładunków na statkach zmontowanych w baterie, cysterny i zwykłe zbiorniki wymaga odrębnego zezwolenia właściwego departamentu Ministerstwa Transportu. Pozwolenie takie należy dodatkowo uzyskać dla niektórych gazów spalinowych zaklasyfikowanych do klas zagrożenia 6 i 1.

Do dostawy towarów niebezpiecznych wymagana jest umowa przewozu. Nadawca OG sporządza kartę awaryjną, w której wskazuje parametry materiałów niebezpiecznych, a także cztery egzemplarze listu przewozowego. Ładunek jest zapakowany w sprawny i nienaruszony kontener. Jest zapieczętowany i oznaczony. Dla każdego pojazdu przewożącego potencjalnie niebezpieczne produkty wydawana jest karta charakterystyki. Towary niebezpieczne przyjmuje kierowca (osoba towarzysząca) zgodnie z kartą charakterystyki. W takim przypadku musisz upewnić się, że na pojemniku znajdują się oznaczenia. Odbiorca również przyjmuje dostawę w ten sam sposób.

Z reguły kolumnom pojazdów ze spalinami towarzyszy odpowiedzialny specjalista firmy transportowej. Jego główne zadania to:

• odprawa dla kierowców i bezpieczeństwa;
• kontrola załadunku i mocowania ładunków;
• organizacja bezpiecznego transportu materiałów i bezpieczeństwa osobistego osób zaangażowanych w pracę;
• dostarczenie towaru do odbiorcy.

Trasa transportu – jak jest wybierana i uzgadniana?

Zasady przewozu towarów niebezpiecznych w niektórych przypadkach wymagają uzgodnienia trasy przewozu materiałów niebezpiecznych z policją drogową. Uzyskanie zgody funkcjonariuszy policji drogowej jest konieczne w następujących sytuacjach:

• ładunek dostarczany jest przez konwój pojazdów w ilości większej niż trzy;
• podczas transportu szczególnie niebezpiecznych produktów i związków;
• podczas jazdy w mglistej pogodzie, podczas opadów śniegu i lodu, na trudnych drogach (np. górskich).

Dostawa spalin odbywa się zawsze specjalną trasą. Jest opracowywany z uwzględnieniem następujących wymagań:

• trasa nie może przebiegać przez rezerwaty przyrody, parki, miejsca masowej rekreacji ludzi, obiekty o wartości architektonicznej;
• samochody nie mogą jeździć w pobliżu dużych fabryk i przedsiębiorstw przemysłowych;
• na trasie należy przewidzieć postoje na tankowanie i parkowanie samochodów oraz odpoczynek dla osób towarzyszących.

Od 2013 r. policja drogowa w bardzo rzadkich przypadkach koordynuje trasy komunikacyjne przebiegające przez duże miasta. Jeśli nie ma innego wyjścia, ruch należy zaplanować tak, aby w dużych osadach nie omijał szpitali, placówek oświatowych, instytucji kulturalno-rozrywkowych.

• zaświadczenie o dopuszczeniu pojazdów do przewozu spalin;
• planowana trasa;
• zezwolenie (oddzielne) na transport substancji wysoce niebezpiecznych.

Wszystkie te dokumenty są przedstawiane do akceptacji 10 dni przed wysyłką. Jeśli proponowana trasa zostanie zatwierdzona przez policję drogową, wydawane jest zezwolenie. Jest ważny przez sześć miesięcy. W niektórych przypadkach czas trwania zezwolenia jest negocjowany osobno (pozwalają na to nowe przepisy).

W przypadku konieczności wprowadzenia zmian na trasie przejazdu, która została już zatwierdzona przez policję drogową, przewoźnik samochodowy jest zobowiązany do ponownego złożenia wniosku do tego samego wydziału Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego, w którym wydano pierwotne zezwolenie. Dodajemy, że uzgodniona trasa jest zatwierdzana w trzech egzemplarzach. Jeden jest cały czas z kierowcą lub osobą towarzyszącą konwojowi ze spalinami. Drugi jest przechowywany w biurze firmy przewozowej, trzeci pozostaje w policji drogowej.

Cechy ruchu samochodów na trasie - ograniczenia

Kierowcy pojazdów przewożących towary wysokiego ryzyka kierują się wszystkimi znakami umieszczonymi na trasie. W takim przypadku transport odbywa się najczęściej z ograniczoną prędkością. Jego specyficzny wskaźnik określają funkcjonariusze policji drogowej, koordynując trasę. Uwzględniają specyfikę warunków drogowych na danym odcinku drogi. Podczas prowadzenia samochodów z ograniczoną prędkością, na samochodach muszą być umieszczone znaki wskazujące na dozwoloną prędkość ich jazdy.

Zasięg pojazdów z ładunkiem wysokiego ryzyka wynosi 500 lub więcej kilometrów bez tankowania. W sytuacjach, gdy trasa przejazdu jest wyższa niż ta długość trasy, w pojeździe należy zamontować zapasowy zbiornik paliwa. Jego instalacja wymaga uzgodnienia z policją drogową (należy skontaktować się z jednostką obsługującą terytorium, na którym znajduje się przewoźnik). Tankowanie z „rezerwy” paliwa odbywa się na parkingach pojazdów.

Samochód towarzyszący konwojowi z ochroną i osobą odpowiedzialną zawsze jedzie przed auta z towarami niebezpiecznymi. Ponadto jego wymiar w szerokości musi być większy niż wymiar samochodu w kolumnie. Odległość między pojazdami (TC) kolumny na drogach płaskich o dobrej widoczności powinna wynosić 50–70 metrów, w przypadku słabej widoczności na zboczach i podjazdach o trudnych drogach – powyżej 300 metrów. Jeśli konwój składa się z dużej liczby ciężarówek (5 lub więcej), zawiera pojazd rezerwowy, na który w razie potrzeby można przeładować dostarczone materiały. Porusza się z pustą kolumną na samym końcu.

Parkowanie samochodów ze spalinami jest dozwolone w specjalnie do tego wyznaczonych miejscach, zlokalizowanych poza osiedlami. Jednocześnie najbliższe budynki powinny znajdować się w odległości co najmniej 200 metrów od takich miejsc parkingowych. Podczas parkowania lub zatrzymywania się na dłuższy czas, pojazd jest zaciągnięty na hamulec postojowy i klin pod koła, jeśli przystanek znajduje się na zboczu.

Ładunkom wysokiego ryzyka mogą towarzyszyć pojazdy policji drogowej z żółtymi i pomarańczowymi lampami ostrzegawczymi. Decyzja o konieczności przydzielenia automatycznego śledzenia jest podejmowana w każdym przypadku osobno. Eskorta transportowa przewoźnika również jedzie z żółtą latarnią. Należy pamiętać, że ten sygnał świetlny nie daje konwojowi żadnych specjalnych uprawnień na drodze. Kierowcy są zobowiązani do reagowania na wszystkie znaki i przestrzegania przepisów ruchu drogowego.

Kolejny ważny punkt. Samochody, na których zamontowane są znaki ostrzegawcze przewożonego towaru, muszą jeździć z włączonymi światłami mijania o każdej porze dnia. Jest to zawsze określone w pozwoleniu na transport spalin wszelkiego rodzaju i kategorii.

Wymagania dla kierowców - dozwolone są tylko doświadczeni i odpowiedzialni kierowcy

Z reguły przewoźnicy zatrudniają kierowców z dużym doświadczeniem w transporcie spalin, którzy są dodatkowo szkoleni w specjalnych programach. Podczas tego szkolenia pracownicy uczą się:

• charakterystyka materiałów i substancji o dużym zagrożeniu;
• specjalne oznaczenia zbiorników na spaliny, oznaczenia i znaki nanoszone na pojazd;
• tryb postępowania w przypadku zdarzeń drogowych (podstawy dezynfekcji, gaszenia, dekontaminacji, odgazowania);
• zasady udzielania pomocy medycznej ofiarom towarów niebezpiecznych;
• protokół przekazania i samodzielne zgłaszanie incydentów w tranzycie.

Kierowcy regularnie przewożący materiały niebezpieczne zobowiązani są co trzy lata poddawać się badaniom lekarskim oraz ekspresowym badaniom przed podróżą. Otrzymują również przed podróżą informacje na temat specyfiki konkretnych rodzajów towarów niebezpiecznych, które będą przewozić. Kierowcy z mniej niż trzyletnim stażem nie mogą prowadzić pojazdów.

Podczas transportu spalin specjalista kierujący pojazdem nie ma prawa do samowolnej zmiany trasy przejazdu, przekraczania dozwolonej prędkości określonej w dokumentach, nie reagowania na znaki ostrzegawcze i zakazu, zatrzymywania się w miejscach niespójnych . Kierowca zabiera ze sobą na drogę następujące dokumenty:

• arkusz trasy, w lewym górnym rogu którego numer materiału niebezpiecznego według klasyfikacji ONZ jest zaznaczony na czerwono;
• licencja na pojazd dopuszczony do przewozu spalin;
• karta awaryjna;
• list przewozowy;
• pozwolenie na transport substancji toksycznych;
• numery telefonów do komunikacji z odpowiedzialnymi pracownikami firmy przewozowej oraz adres odbiorcy.

Kierowcy zabrania się przewożenia osób nieuprawnionych oraz wszelkich produktów nie ujętych w liście przewozowym. Jeśli samochód zepsuje się po drodze, musi poinformować kierownictwo o miejscu postoju i niezwłocznie wezwać obsługę techniczną transportu w celu dostarczenia towarów niebezpiecznych. Miejsce przymusowego postoju powinno być ogrodzone i oznakowane. W tym celu stosuje się czerwoną migającą lampę i znak awaryjnego parkowania.

Kierowca prowadzący pojazd z materiałami niebezpiecznymi nie może:

• produkują samochody poruszające się z prędkością powyżej 30 km/h;
• tankować na publicznych stacjach benzynowych;
• poruszać się gwałtownie;
• palenie w kabinie samochodu oraz przy badaniu stanu przewożonego towaru;
• zostaw samochód bez opieki;
• jeździć z wyłączonym silnikiem i sprzęgłem.

W przypadku zdarzenia transportowego po drodze kierowca natychmiast wysyła wiadomość o tym do swoich przełożonych i policji drogowej, wzywa pogotowie ratunkowe, karetkę pogotowia, jeśli ludzie są ranni, podejmuje działania w celu wyeliminowania skutków zdarzenia. Jest również zobowiązany do ochrony miejsca wypadku i niedopuszczenia do samochodu osób nieuprawnionych.

Znaki i oznaczenia ostrzegawcze - „niebezpieczne” samochody są wyraźnie widoczne

Jak zauważono, przepisy dotyczące przewozu towarów niebezpiecznych zobowiązują firmy zajmujące się transportem samochodowym do „oddzielenia” swoich pojazdów od ruchu innych pojazdów. W tym celu stosuje się specjalne znaki, karoserię maluje się na jasno określone kolory, a na pojazdy nakładane są napisy.

Dostawa związków żrących w zbiornikach wymaga pomalowania tych ostatnich na żółto. Jednocześnie na obu częściach zbiornika znajduje się czarny pasek z żółtym napisem „Materiał żrący”. Podczas transportu amoniaku karoseria może mieć dowolny kolor, ale napis „Łatwopalny. Woda amoniakalna. Metanol jest transportowany w pomarańczowych cysternach z podpisem „Trucizna – metanol”, który jest również wykonywany pomarańczowymi literami.

Żółty to kolor pojazdów, które dostarczają produkty wspomagające spalanie. Na takich pojazdach zawsze pojawia się podwójne ostrzeżenie „Łatwopalne”. Podobny znak niebezpieczeństwa dotyczy samochodów przewożących:

• produkty i związki łatwopalne (kolor samochodu - pomarańczowy);
• produkty samozapalne (górna część pojazdu - biała, dolna - czerwona);
• związki, które w kontakcie z wodą uwalniają do atmosfery gazy podatne na zapłon (kolor nadwozia jest niebieski).

Napisy te (ich wysokość nie mniejsza niż 15 cm) ostrzegają wszystkich użytkowników dróg o potencjalnym niebezpieczeństwie, co zmniejsza prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji awaryjnych i wypadków drogowych. Oprócz napisów na pojazdach specjalnych i towarach niebezpiecznych nakładany jest dodatkowy znak nowego typu. Wykonany jest w formie kwadratu (romb równoboczny), którego bok musi mieć co najmniej 10 cm dla opakowań transportowych i co najmniej 25 cm dla kontenerów. W sytuacjach, gdy parametry geometryczne zbiornika spalin są niewielkie, dopuszcza się użycie znaku w postaci kwadratu o boku 5 cm.

Kolejny ważny punkt. Konwencjonalnie znak niebezpieczeństwa jest podzielony na dwa trójkąty. W jednym z nich (w górnym) umieszczony jest symbol wskazujący podklasę lub klasę, do której należy ładunek. Dolny trójkąt zawiera inne informacje, takie jak grupa zgodności lub numer UN OG. Europejskie (a teraz nowe rosyjskie standardy) wymagają umieszczenia na znaku ostrzegawczym następujących obrazów graficznych:

• wybuchająca czarna bomba - transport substancji, które mogą wybuchnąć;
• biały lub czarny butla gazowa - gaz niepalny;
• biały lub czarny płomień - palny związek gazowy lub ciekły;
• czaszka (czarna) i dwie kości (skrzyżowane) to związki trujące.

Znak przedstawiający czarne kółko z płomieniem tego samego koloru nad nim jest umieszczony na pojazdach przewożących różne utleniacze, nadtlenki organiczne. Jeśli w kwadracie narysujemy okrąg i trzy czarne symbole w kształcie półksiężyca, oznacza to, że w samochodzie przewożone są substancje zakaźne, schematyczna czarna koniczyna jest radioaktywna. Jest też znak przedstawiający probówkę, z której spływają krople (na dłoni i na metalowej płytce). Stosowany do cystern do transportu substancji żrących i żrących.

Znak ostrzegawczy jest umieszczony za samochodem i po bokach (po obu stronach). Jeżeli spaliny transportowane są w kontenerach lub cysternach, na ich końcach umieszczane są opisane symbole. Ale na zbiornikach z kilkoma przedziałami do transportu różnych towarów konieczne jest umieszczenie nie jednego znaku w tym samym czasie, ale kilku naraz. Montowane są po bokach maszyny w miejscach, w których znajduje się komora z określonym rodzajem spalin. Jednocześnie za samochodem umieszczony jest jeden znak z wizerunkiem wszystkich przewożonych towarów niebezpiecznych.

KLASA 3 - CIECZE ŁATWOPALNE (FL)

NIERUCHOMOŚCI

3001. Ta klasa obejmuje ciecze, mieszaniny cieczy, roztwory gazów palnych w cieczach, ciecze zawierające ciała stałe w roztworze lub zawiesiny, które emitują palne opary o temperaturze zapłonu plus 61°C i niższej w zamkniętym naczyniu (3,C .) lub plus 65 °C w naczyniu otwartym (OS) i nie zaklasyfikowane ze względu na ich niebezpieczne właściwości do innych klas.

3002. Substancje tej klasy to ciecze palne (ciecze palne), których główną niebezpieczną właściwością jest łatwopalność ich oparów z dowolnego zewnętrznego źródła zapłonu (otwarty płomień, iskra, wyładowanie elektryczne itp.). Opary wielu łatwopalnych cieczy mogą tworzyć mieszaniny wybuchowe, które mogą eksplodować z dużą siłą

3003. Wiele substancji tej klasy ma wysoką prężność pary nasyconej, w wyniku czego, gdy temperatura wzrasta w granicach roboczych (do plus 50-60 ° C), ciśnienie wzrasta w pojemniku, do którego są napełnione .

Niektóre substancje tej klasy mają temperaturę wrzenia pod ciśnieniem atmosferycznym poniżej plus 15-20 ° C, w wyniku czego w określonych warunkach pracy przyjmą stan gazowy.

Gdy samolot wznosi się nadciśnienie w kontenerze będzie wzrastać proporcjonalnie do spadku ciśnienia atmosferycznego. Przy niewystarczającej szczelności pojemnika prowadzi to do wydzielania oparów, a przy niewystarczającej wytrzymałości pojemnika może dojść do jego zniszczenia.

3004 Opary wydzielane przez wszystkie substancje klasy 3 działają mniej lub bardziej narkotycznie, a przedłużone wdychanie tych oparów może spowodować utratę przytomności Głębokie i przedłużone znieczulenie może spowodować śmierć

Niektóre łatwopalne ciecze mają właściwości silnie toksyczne.

3005. Niektóre łatwopalne ciecze mogą polimeryzować z uwolnieniem ciepła i gazów, w wyniku czego pojemnik może pęknąć. Substancje te obejmują:

• polimeryzowalne węglowodory (grupy 3141, 3161);
• polimeryzowalne estry (grupy 3232, 3242);

Substancje polimeryzujące (grupa 3336).

Transport takich łatwopalnych cieczy w czystej postaci drogą powietrzną jest zabroniony. Mogą być dopuszczone do przewozu tylko w stanie zakazanym.

3006. Substancje tej klasy, które mają początkową temperaturę wrzenia poniżej plus 40 ° C, właściwości wysoce toksyczne (maksymalna granica stężenia mniejsza niż 50 mg / m3), a także substancje, które mogą polimeryzować, są klasyfikowane jako towary szczególnie niebezpieczne (patrz Wykaz nr 2, rozdz. X).

3007. Preparaty lecznicze, produkty kosmetyczne i perfumeryjne oraz mieszaniny do innych celów, zawierające łatwopalne ciecze i przypisane do tej klasy ze względu na ich właściwości, są klasyfikowane jako towary niebezpieczne.

Perfumy i wody kolońskie w butelkach o pojemności 200 cm3 lub mniejszej każda, pakowane w pudełka, nie należą do towarów niebezpiecznych.

POJEMNIK I OPAKOWANIE

3008. Kontener używany do transportu cieczy łatwopalnych drogą powietrzną musi w pełni odpowiadać wymaganiom odpowiedniego GOST lub TU. Musi być szczelny, czysty i oznaczony (masa brutto, netto, rodzaj łatwopalnej cieczy) etykietą wysyłkową.

Opakowanie nie może mieć wgnieceń, rys, pęknięć ani innych uszkodzeń. Nawet przy niewielkich wyciekach lub poceniu się łatwopalnych cieczy, kontenery do załadunku na samoloty są niedozwolone. Korki (pokrywki) muszą być szczelnie zamknięte (zakręcone) i zablokowane (zablokowane, zawiązane), aby zapobiec samoistnemu rozprężeniu podczas lotu.

Beczki, puszki, butle o pojemności do 276 litrów po napełnieniu cieczami palnymi należy sprawdzić pod kątem szczelności montując je korkami do dołu.

Pojemniki na płyny łatwopalne należy napełniać co najmniej 2-3 godziny przed załadunkiem na samolot.

3009. Opakowania do przewozu cieczy palnych muszą być wykonane i zamknięte tak, aby w warunkach transportu drogą powietrzną całkowicie chroniły zawartość przed zewnętrznymi źródłami samozapłonu.

3010. Szklane i inne małe pojemniki konsumenckie do transportu próbek paliw i smarów, a także do transportu cieczy łatwopalnych w małych ilościach (do 1-2 litrów) należy umieścić wraz z chłonnym materiałem amortyzującym w hermetycznie zamkniętym metalowym opakowaniu transportowym .

Opakowania metalowe muszą być zapakowane w materiał amortyzujący w drewniane skrzynie.

3011. Butelki lub duże butelki zalecane jako pojemniki można zastąpić pojemnikami porcelanowymi. Te ostatnie są zalecane w przypadkach, gdy tylko ten materiał zapewni niezbędną wytrzymałość pojemnika i jego odporność na oddziaływanie z umieszczoną w nim substancją.

3012. Pojemnik musi być mocny i wykluczać możliwość rozhermetyzowania z powodu erozji uszczelek pod korkami (pokrywkami), podciśnienia i wibracji, które występują podczas transportu w samolocie, a także ze względu na prężność par cieczy palnych w temperaturach roboczych ( do plus 50-60°C). Kontenery do przewozu cieczy palnych podklas 31-33 o temperaturze zapłonu nie wyższej niż plus 60 ° C i temperaturze wrzenia w granicach 50 ° C muszą wytrzymać nadciśnienie pary cieczy w temperaturze plus 60 ° C co najmniej 1 kgf / cm2.

3013. Kontenery do przewozu cieczy palnych tej klasy, wrzących pod ciśnieniem atmosferycznym w temperaturze poniżej plus 15-20°C, muszą wytrzymać nadciśnienie par tych cieczy w temperaturze plus 50-60°C co najmniej 2 kgf/cm2.

3014. Materiał pojemnika musi być obojętny w stosunku do przewożonych w nim substancji, nieprzepuszczalny dla cieczy palnych, nie może reagować z zawartością, tworzyć z nią niebezpiecznych związków. Nie może mięknąć, słabnąć, stawać się kruchy lub w inny sposób zmieniać się w kontakcie z łatwopalnymi cieczami, a także w ekstremalnych temperaturach lub w wyniku starzenia.

Pod zaślepki gwintowane należy stosować tylko nowe uszczelki.

3015. Materiały palne i smary, a także niektóre inne substancje tej klasy są dopuszczone do transportu drogą powietrzną w stalowych puszkach (GOST 5105-66), beczkach o pojemności do 275 litrów (GOST 17366-71 i GOST 6247-72 ) oraz w zbiornikach RA-2M.

3016. Ciecze palne o innych właściwościach niebezpiecznych (trujące, agresywne w stosunku do materiałów konstrukcyjnych) przewożone są w przedziałach ładunkowych samolotów w podwójnych hermetycznych kontenerach, a także w beczkach o pojemności 100-250 litrów (typ L-100-4 i L- 250 -4, TU MHP nr 3979-53), 220 l (typ L-220, VTU MHP nr 3978-53), 275 l (GOST 17366-71). W innych standardowych beczkach (GOST 6247-72) o pojemności 275 litrów w pojemnikach wymienionych powyżej, a także w zbiornikach, pojemnikach specjalnych i pojemnikach można przewozić ciecze palne na zewnętrznym zawiesiu lotniczym, w tym na podwieszanej platformie śmigłowiec V-10, aw obecności specjalnych szczelnych pojemników zaprojektowanych do pomieszczenia 275-litrowych beczek (GOST 6247-72), łatwopalne ciecze można również przewozić w kabinach ładunkowych samolotów.

3017

temperatura podczas ich transportu drogą powietrzną, konieczne jest napełnienie kontenera nie więcej niż 90% jego zapełnienia

Do transportu płynów łatwopalnych o temperaturze wrzenia poniżej plus 50 ° C pojemnik jest napełniony do nie więcej niż 80% jego pełnego

W przypadku nagrzewania się cieczy palnych podczas ich transportu drogą powietrzną, niedopełnienie pojemnika wzrasta o 1,5-2% wraz ze wzrostem temperatury o każde 10-15°.

3018 Drewniane skrzynie, beczki i skrzynie używane do pakowania muszą być mocne.

Aby wyeliminować ryzyko uszkodzenia pojemnika, drewniana skrzynia musi mieć gęsto rozmieszczone deski.

3019. W zależności od ich właściwości fizycznych i chemicznych, do przewozu drogą powietrzną materiałów tej klasy mogą być stosowane następujące rodzaje opakowań:

1) hermetycznie zamknięte butelki, puszki o pojemności 0,5-2,5 l, zapakowane w chłonny materiał amortyzujący w hermetycznie zamkniętych metalowych puszkach;

2) hermetycznie zamknięte kolby polimerowe, puszki o pojemności do 20 litrów, pakowane w skrzynie drewniane lub beczki drewniane z zastosowaniem materiału amortyzującego;

3) hermetycznie zamknięte (lutowane) kanistry metalowe, kolby o pojemności do 20 litrów, pakowane w drewniane skrzynie, beczki z zastosowaniem materiału amortyzującego;

4) puszki hermetycznie zamknięte (lutowane), stalowe tłoczone, spawane, o pojemności 10 i 20 litrów, GOST 5105-66, pakowane w drewniane skrzynie;

5) stalowe, spawane, grubościenne beczki o pojemności 110 i 275 litrów, GOST 17366-71;

6) beczki aluminiowe o pojemności 100 litrów wg TU 002-71;

7) beczki ze stali nierdzewnej o pojemności 150 litrów wg MRTU 27-07-423-68 (Logistyka Sił Zbrojnych ZSRR);

8) beczki stalowe spawane o pojemności 100, 200 i 275 l GOST 6247-72;

9) czołgi aluminiowe RA-2M o pojemności 2000 litrów, TU 44-219-72 (Logistyka Sił Zbrojnych ZSRR);

10) butle; -

11) stalowe spawane beczki o pojemności 100 i 250 l (L-100-4 i L-250-4 TU MHP nr 3979-53), 220 l (L-220 VTU MHP nr 3978-53).

WARUNKI PRZEWOZU

3020. Beczki, puszki i miejsca z małymi pojemnikami układa się w jednym rzędzie szyjkami (zatyczkami) do góry.

Kontenery z płynami łatwopalnymi należy rozmieścić w sposób umożliwiający obserwację ładunku w locie. Ponadto musi być bezpiecznie zacumowany, aby zapobiec jego przemieszczaniu się podczas lotu.

3021. Po załadowaniu cieczy palnej do samolotu należy przewietrzyć ładownię i dokładnie sprawdzić integralność kontenera, niezawodność jego zacumowania oraz czy nie ma wycieku cieczy palnej. Ponowna inspekcja ładunku na początku lotu na wysokości do 4000 m.

3022. Przewóz płynów łatwopalnych związanych z towarami szczególnie niebezpiecznymi (patrz wykaz nr 2) samolotami pasażerskimi jest zabroniony.

WSPÓLNY TRANSPORT LVH

3023. Załącznik 1 zawiera dane dotyczące wspólnego przewozu cieczy palnych klasy 3 z ładunkiem innych klas. Ta tabela musi być przestrzegana podczas załadunku statku powietrznego ładunkami różnych klas.

3024. Ciecze palne tej klasy różnych podklas, kategorii i grup mogą być przewożone razem w jednym statku powietrznym.

3025. Produkty spożywcze, w szczególności oleje i tłuszcze zwierzęce, nie mogą być przewożone razem z trującym i silnie pachnącym płynem palnym ze względu na możliwość zepsucia się produktów spożywczych.

POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU POŻARU

3026. Załadunek cieczy palnych do statku powietrznego powinien odbywać się z reguły w porze dziennej. W godzinach wieczornych i nocnych załadunek płynów łatwopalnych jest dozwolony tylko na dobrze oświetlonych miejscach, eliminując potrzebę dodatkowego przenośnego sprzętu oświetleniowego podczas kontroli ładunku i podczas załadunku.

Przed załadunkiem oraz w trakcie załadunku ładunku przeprowadza się ścisłą kontrolę nad rodzajem ładunku w celu wykluczenia załadunku do samolotu ładunku niezgodnego z palnymi płynami (patrz Załącznik 1).

3027. Załadunku cieczy łatwopalnych do statku powietrznego należy dokonywać w bezpiecznej odległości od innych urządzeń lotniczych i lotniskowych, o których mowa w art. 612 (rozdz. 1).

Surowo zabrania się używania otwartego ognia lub palenia w pobliżu miejsc załadunku (rozładunku). W widocznych miejscach na placu budowy do załadunku cieczy łatwopalnych należy wywiesić białe tabliczki z jasnoczerwonymi napisami z literami o wysokości co najmniej 75 mm: „Płyny łatwopalne”; „Nie zbliżaj się z otwartym ogniem i latarniami”; "Nie pal"; „W przypadku pożaru dzwoń pod nr. . .".

3028. W trakcie załadunku statku powietrznego płynami palnymi surowo zabrania się tankowania statku powietrznego paliwem i tlenem, a także wykonywania wszelkich prac związanych z naprawą i kontrolą radia oraz

sprzęt elektryczny lub inne prace przy użyciu ognia i narzędzi, które mogą być źródłem iskrzenia.

3029. Podczas ładowania łatwopalnych cieczy należy zachować ostrożność. Upuszczanie ładunku, używanie haków mogących uszkodzić kontener, przeciąganie ładunku, uderzanie ładunku o ładunek jest surowo zabronione.

3030. Przenoszenie bębnów przez walcowanie jest dozwolone tylko wtedy, gdy są specjalnie ułożone okładziny (deski, drewniane pręty), drabiny lub podłogi.

3031. Po załadowaniu statku powietrznego płynami łatwopalnymi kontener musi być bezpiecznie zacumowany, należy sprawdzić obecność środków gaśniczych w samolocie oraz środków eliminujących ewentualne usterki kontenera w locie (wiaderko, puszka, szmaty , neutralizująca ciecz itp.).

3032. Po wykonaniu wszystkich operacji załadunku, przedziały ładunkowe statku powietrznego są dokładnie wentylowane.

Podczas przewożenia cieczy łatwopalnych o właściwościach wysoce toksycznych na pokładzie samolotu muszą znajdować się co najmniej dwa zestawy środków ochrony indywidualnej.

PRZECHOWYWANIE TYMCZASOWE

3033. Ciecze palne pierwszej i drugiej podklasy podawane są bezpośrednio do samolotu i są wyprowadzane natychmiast po wyładowaniu z samolotu.

Ciecze palne III podklasy, jeśli na lotnisku (na lotnisku) jest specjalnie wyznaczona strefa, można wnosić (wyprowadzać) z wyprzedzeniem, nie wcześniej jednak niż 24 godziny przed załadunkiem.

W przypadku braku specjalnie wyznaczonego obszaru, płyny łatwopalne III podklasy mogą być przyjmowane do przewozu tylko wtedy, gdy zostaną dostarczone na lotnisko (lotnisko) natychmiast w momencie załadunku na statek powietrzny i wyprowadzone z lotniska (z lotniska) natychmiast po rozładunku z samolotu.

3034. Wyposażenie, ogrodzenie i zabezpieczenie magazynów cieczami palnymi musi w pełni gwarantować bezpieczeństwo przeciwpożarowe oraz brak możliwości wjazdu na teren magazynów osób niezwiązanych z procesem produkcyjnym.

KARTY TOWAROWE KLASY 3

	ŁATWOPALNY płyny
Podklasa 31	Niska temperatura zapłonu (poniżej -180C)
	Produkty naftowe i węglowodory
Grupa 3111	Produkty olejowe
					Granice wybuchowości, %
BENZYNA SILNIKOWA (SILNIK BENZYNOWY)
DESTYLAT NAFTOWY (ETER NAFTOWY, ETER NAFTOWY)
ROPA NAFTOWA
ROZPUSZCZALNIKI NAFTOWE
LOTNICTWO PALIWOWE do silników turbinowych
BENZYNA LOTNICZA
ROZTWÓR ODGAZOWYWANIA (RD na bazie benzyny)
ZNACZNIK "Łatwopalny"	Właściwości Jasna do ciemnej łatwopalna ciecz. Benzyny lotnicze i samochodowe malowane są na różne kolory w zależności od marki. Nie mieszać z wodą. MPC - 100 mg/m3. Tbp od 14 do 1350 C. Przechowywać w chłodnym miejscu. Warunki przewozu Transportowany tylko samolotami towarowymi. Próbki są transportowane wszystkimi samolotami. Pojemniki i opakowania Patrz strona 3019 (art. 1-11)." Środki ochrony i pierwsza pomoc Patrz załącznik 15, art. 9-16, 42, 46, 67. Uwaga. Benzyny ołowiowe są trujące. Na dokumentach i paczkach należy umieścić dodatkowe pieczątki i szablony „Ołowiany”.

Towary niebezpieczne to substancje i przedmioty, które ze względu na swoje właściwości stwarzają zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi, stanu środowiska, bezpieczeństwa budynków, konstrukcji, wyposażenia i innych przedmiotów materialnych. Należą do nich: paliwa, kwasy, pestycydy, farby, aerozole, gaśnice, rozpuszczalniki, kleje, farmaceutyki, baterie litowe itp.

Łącznie na liście substancji niebezpiecznych ONZ znajduje się około 3500 pozycji.

W zasadzie fakt, że niosą ze sobą zagrożenie, nie oznacza, że ​​zagrożenie to koniecznie się spełni: tylko wtedy, gdy pewne czynniki się zbiegają, transport, a także załadunek / rozładunek takich substancji może doprowadzić do wybuchu, pożaru, śmierci ludzi i zwierząt, radioaktywności lub infekcji, szkód toksycznych, zanieczyszczenia środowiska, uszkodzeń urządzeń technicznych, pojazdów, budynków, konstrukcji itp.

Aby te czynniki się nie pokrywały, a tym samym uniknąć ewentualnych szkód, przewóz towarów niebezpiecznych odbywa się zgodnie ze ścisłymi zasadami, z zachowaniem wszelkich niezbędnych środków i warunków.

Wcześniej dostawa takich towarów na terenie Federacji Rosyjskiej była regulowana przepisami dotyczącymi transportu drogowego towarów niebezpiecznych (PRGAT). Jednak od początku 2017 r. przepisy te zostały zniesione, a ramy prawne stały się Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), do którego Rosja dołączyła w 1994 roku i który do tej pory był „odpowiedzialny” tylko za komunikację międzynarodową.

Po co to było? W celu, po pierwsze, zmniejszenia nadmiarowości aktów prawnych, a po drugie, poprawy jakości przewozu towarów niebezpiecznych: ADR, w przeciwieństwie do ADR, jest systematycznie aktualizowany i korygowany, a istnienie tylko jednego dokumentu regulacyjnego nie dopuszczaj sprzeczności i zamęt.

Co musisz wiedzieć, aby wykonać wysokiej jakości i bezpieczny przewóz towarów niebezpiecznych?

Warunki i zasady przewozu towarów niebezpiecznych zależą przede wszystkim od jego nazwy i klasy, do której należy.

Tak więc każdej substancji niebezpiecznej lub grupie substancji jest przypisywany specjalny numer UN (identyfikator ONZ). Nawiasem mówiąc, numery te są przydzielane substancjom przez ekspertów Komitetu Narodów Zjednoczonych ds. Transportu Towarów Niebezpiecznych po przeprowadzeniu wszystkich niezbędnych testów w celu określenia głównego i dodatkowego zagrożenia towarów.

Według numeru ONZ w tabela "Wykaz towarów niebezpiecznych"(Załącznik A do ADR) można znaleźć wszystkie informacje związane z transportem danej substancji/produktu: sposoby oznakowania i pakowania, procedurę umieszczania znaków ostrzegawczych na pojazdach i kontenerach, wybór pojazdu, przepisy dotyczące transportu i czynności przeładunkowych, stopnia i rodzaju przedstawionego zagrożenia (…) oraz, co nie mniej ważne, klasy substancji.

Zgodnie z ADR rozróżnia się 13 klas towarów niebezpiecznych:

• Klasa 1: materiały wybuchowe i produkty;
• klasa 2: gazy;
• klasa 3: łatwopalne ciecze;
• klasa 4.1: palne ciała stałe, substancje samoreaktywne, stałe materiały wybuchowe odczulone;
• klasa 4.2: substancje zdolne do samozapłonu;
• klasa 4.3: Substancje, które w kontakcie z wodą wydzielają gazy palne;
• klasa 5.1: utleniacze;
• klasa 5.2: nadtlenki organiczne;
• klasa 6.1: substancje toksyczne;
• klasa 6.2: substancje zakaźne;
• klasa 7: materiały radioaktywne;
• klasa 8: substancje żrące;
• klasa 9: inne niebezpieczne substancje i artykuły.

Klasa 1. Materiały i przedmioty wybuchowe

• materiały wybuchowe: substancje stałe lub płynne (lub mieszaniny substancji), które są zdolne do reakcji chemicznej z wydzielaniem gazów w takiej temperaturze, pod takim ciśnieniem iz taką prędkością, że powodują uszkodzenie otaczających obiektów;
• substancje pirotechniczne: substancje lub mieszaniny substancji przeznaczone do wywołania efektu w postaci ciepła, światła, dźwięku, gazu lub dymu lub ich kombinacji w wyniku samopodtrzymujących się egzotermicznych reakcji chemicznych zachodzących bez detonacji;
• produkty wybuchowe: artykuły zawierające jedną lub więcej substancji wybuchowych lub pirotechnicznych;
• inne substancje i produkty niewymienione powyżej, które są wytwarzane do produkcji strzałów lub tworzenia efektu pirotechnicznego.

Substancje tej klasy mają sześć podklas (1.1-1.6), których transportowi towarzyszą następujące znaki ostrzegawcze - oznaczenia, które muszą być umieszczone na opakowaniach, pojemnikach, zbiornikach i pojazdach transportowych.

Dla podklas 1,1-1,3

Dla podklasy 1.4

Dla podklasy 1,5

Dla podklasy 1,6

Klasa materiałów i wyrobów wybuchowych obejmuje: naboje do broni, naboje ślepe, proch strzelniczy, detonatory, ładunki wybuchowe, spłonki, zapalniki, miny, bomby, granaty, nitrogliceryna, saletra amonowa, sygnały alarmowe, petardy, ognie itp.

Aby zapewnić bezpieczeństwo transportu towarów I klasy, dodawane są specjalne substancje - flegmatyzatory: wosk, papier, woda, polimery, alkohol, oleje ... Sprawiają, że materiał wybuchowy jest niewrażliwy lub mniej wrażliwy na ciepło, wstrząsy, wstrząsy, wstrząs i tarcie oraz zmniejszyć prawdopodobieństwo wybuchu.

Jednocześnie nie można przewozić amunicji zawierającej substancje trujące (UN 0020 i 0021) oraz materiałów wybuchowych nadmiernie wrażliwych.

Klasa 2. Gazy

Obejmuje czyste gazy, mieszaniny gazów, mieszaniny co najmniej jednego gazu z co najmniej jedną inną substancją oraz wyroby zawierające takie substancje.

Ładunki tej klasy dzielą się na:

• sprężony gaz: załadowany do transportu pod ciśnieniem, w temperaturze -50°C jest całkowicie w stanie gazowym;
• gaz płynny: obciążony pod ciśnieniem, staje się częściowo płynny w temperaturze -50°C;
• gaz skroplony schłodzony: obciążony pod ciśnieniem, ze względu na niską temperaturę jest częściowo płynny;
• rozpuszczony gaz: załadowany pod ciśnieniem, rozpuszczony w ciekłym rozpuszczalniku;
• dozowniki aerozoli oraz małe pojemniki zawierające gaz (naboje gazowe);
• inne produkty zawierające gaz pod ciśnieniem;
• gazy bezciśnieniowe podlegające specjalnym wymaganiom (próbki gazów);
• chemikalia pod ciśnieniem: ciecze, pasty lub proszki pod ciśnieniem gazu pędnego, który odpowiada definicji gazu sprężonego lub skroplonego, oraz mieszaniny tych substancji;
• zaadsorbowany gaz: po załadowaniu do transportu, zaadsorbowany na stałym materiale porowatym, powodujący ciśnienie wewnętrzne w naczyniu mniejsze niż 101,3 kPa w 20°C lub mniejsze niż 300 kPa w 50°C.

Obejmuje to: sprężone powietrze, butan, chlor, siarkowodór, tlen, gaz ziemny, zapalniczki, wkłady do zapalniczek, gaśnice itp.

Gazy są transportowane pod następującymi etykietami zagrożenia:

2.1. gazy palne

2.2. niepalne nietoksyczne gazy

2.3. Gazy toksyczne

Należy jednak wziąć pod uwagę, że nie ma możliwości transportu:

• schłodzony ciekły chlorowodór (UN 2186);
• trójtlenek azotu (UN 2421);
• azotyn metylu (UN 2455).

Klasa 3 Ciecze łatwopalne

Obejmują one:

• łatwopalne ciecze;
• substancje, które w temperaturze 50°C mają ciśnienie nie większe niż 300 kPa (3 bar) iw temperaturze 20°C nie są całkowicie gazowe;
• substancje o temperaturze zapłonu nie wyższej niż 60°C;
• substancje płynne i substancje stałe w stanie stopionym o temperaturze zapłonu powyżej 60°C, które są oferowane do transportu lub transportowane w stanie gorącym w temperaturze równej lub wyższej od ich temperatury zapłonu;
• ciekłe materiały wybuchowe odczulone.

Są to: aceton, benzen, olej kamforowy, dwusiarczek węgla, kleje, alkohol, płynne ekstrakty aromatyczne, olej napędowy, benzyna, nafta, farba, olej, roztwór gumy, nalewki medyczne itp.

Płyny palne przewożone są pod następującymi znakami ostrzegawczymi:

• substancje łatwo utleniające się z powstawaniem nadtlenków, jeśli zawartość w nich nadtlenku w przeliczeniu na nadtlenek wodoru (H2O2) przekracza 0,3%;
• substancje nietrwałe chemicznie, chyba że podjęto niezbędne środki ostrożności, aby zapobiec możliwości niebezpiecznego rozkładu lub reakcji polimeryzacji.

Klasa 4.1. Substancje stałe palne, substancje samoreaktywne, materiały wybuchowe stałe odczulone

Zawiera:

• palne ciała stałe i artykuły: substancje sypkie, ziarniste i pastowate, które mogą łatwo zapalić się przy krótkotrwałym kontakcie ze źródłem zapłonu (np. płonąca zapałka), a także tworzyć toksyczne produkty spalania;
• samoreaktywne ciała stałe lub ciecze: substancje nietrwałe termicznie zdolne do gwałtownego rozkładu egzotermicznego nawet bez udziału tlenu (powietrza);
• materiały wybuchowe stałe odczulone: substancje zwilżone wodą lub alkoholami lub rozcieńczone innymi substancjami w celu osłabienia ich właściwości wybuchowych;
• substancje takie jak substancje samoreaktywne;
• substancje polimeryzowalne: Substancje, które, jeśli nie są ustabilizowane w normalnych warunkach transportu, mogą ulegać gwałtownej reakcji egzotermicznej prowadzącej do tworzenia większych cząsteczek lub tworzenia polimerów.

Na przykład: proszek aluminiowy, film i film fotograficzny na bazie nitrocelulozy, naftalenu surowego lub rafinowanego, siarki itp.

W przypadku przewozu substancji w tej klasie stosuje się następujące wskazanie: niebezpieczeństwo Znak

Aby zapewnić bezpieczeństwo transportu substancji samoreaktywnych, są one odczulane (obniżona wrażliwość) za pomocą specjalnych rozcieńczalników, aw odniesieniu do substancji polimeryzujących ściśle monitorowany jest reżim temperaturowy.

W takim przypadku nie można przewozić:

• substancje samoreaktywne typu A;
• siarczki fosforu niezawierające fosforu białego i żółtego;
• stałe materiały wybuchowe uczulone niewymienione w wykazie towarów niebezpiecznych;
• nieorganiczne materiały palne w stanie stopionym (z wyjątkiem siarki stopionej, UN 2448);
• jak również substancje, do transportu których nie podjęto niezbędnych środków bezpieczeństwa.

Klasa 4.2. Substancje zdolne do samozapłonu

Ta klasa obejmuje:

• substancje piroforyczne: substancje, w tym mieszaniny i roztwory (ciekłe lub stałe), które nawet w niewielkich ilościach zapalają się w kontakcie z powietrzem w ciągu pięciu minut;
• substancje i produkty samonagrzewające się,: substancje i wyroby, w tym mieszaniny i roztwory, które w kontakcie z powietrzem bez zewnętrznego źródła energii są zdolne do samonagrzewania. Zapalają się tylko w dużych ilościach (kilogramy) i dopiero po długich okresach czasu (godzinach lub dniach).

Są to: węgiel drzewny, węgiel aktywowany, mokra bawełna, mączka rybna, papier nasączony olejami nienasyconymi, bagassa, zużyty tlenek żelaza itp.

Ogólnie rzecz biorąc, samonagrzewanie się substancji to proces, w którym ciepło uwalniane jest w wyniku stopniowej reakcji z tlenem (powietrzem). Jeżeli tempo produkcji ciepła przekracza tempo utraty ciepła, temperatura substancji wzrasta, co może prowadzić do zapłonu i spalania.

Do transportu towarów tej klasy stosuje się następującą etykietę ostrzegawczą:

Jednakże, do przewozu nie są dopuszczone:

• podchloryn tert-butylu (UN 3255);
• utleniające się samonagrzewające się materiały stałe o numerze UN 3127 (jeżeli nie spełniają wymagań).

Klasa 4.3. Substancje, które w kontakcie z wodą wydzielają gazy palne

Obejmuje wszystkie substancje, które w kontakcie z wodą wydzielają gazy palne, zdolne do tworzenia z powietrzem mieszanin wybuchowych, a także wyroby zawierające takie substancje.

W szczególności: amidy metali alkalicznych, węglik glinu, niepowlekany proszek aluminiowy, bar, wapń, cez, lit, proszek magnezu, sód, pył cynkowy itp.

Transport tych substancji musi odbywać się pod następującymi znakami ostrzegawczymi:

Jednakże materiały o numerze UN 3133 (substancje stałe utleniające reagujące z wodą) nie będą dopuszczone do przewozu, chyba że spełniają określone wymagania specjalne.

Klasa 5.1. Utleniacze

Substancje, które same w sobie niekoniecznie są palne, ale mogą (zwykle wydzielając tlen) powodować lub wspomagać spalanie innych materiałów.

Na przykład: mieszanina nadtlenku wodoru i kwasu nadoctowego, wodny roztwór nieorganicznych chloranów, wodny roztwór nieorganicznych azotanów, chemiczny generator tlenu, emulsja azotanu amonu itp.

Do ich transportu używany jest znak ostrzegawczy.

Nie możesz jednak przewozić:

• niestabilizowany nadtlenek wodoru lub niestabilizowany wodny roztwór nadtlenku wodoru, jeżeli zawierają ponad 60% nadtlenku wodoru;
• UN 3100 (stałe utleniające, samonagrzewające się), UN 3121 (stałe utleniające, reagujące z wodą), UN 3137 (stałe utleniające, palne);
• tetranitrometan zawierający palne zanieczyszczenia;
• roztwory kwasu nadchlorowego zawierające wagowo więcej niż 72% kwasu lub mieszaniny kwasu nadchlorowego z jakąkolwiek cieczą inną niż woda;
• roztwór kwasu chlorowego zawierający więcej niż 10% kwasu lub mieszaniny kwasu chlorowego z jakąkolwiek cieczą inną niż woda;
• związki chlorowcowane fluoru, z wyjątkiem: pentafluorku bromu (UN 1745), trifluorku bromu (UN 1746), pentafluorku jodu (UN 2495), trifluorku chloru (UN 1749), pentafluorku chloru (UN 2548, Klasa 2);
• chloran amonu i jego roztwory wodne oraz mieszaniny chloranu z solą amonową;
• chloryn amonu i jego roztwory wodne oraz mieszaniny chlorynu z solą amonową;
• mieszaniny podchlorynu z solą amonową;
• bromian amonu i jego roztwory wodne oraz mieszaniny bromianu z solą amonową;
• nadmanganian amonu i jego roztwory wodne oraz mieszaniny nadmanganianu z solą amonową;
• azotan amonu zawierający więcej niż 0,2% substancji palnych (w tym wszelkie substancje organiczne w przeliczeniu na węgiel), chyba że jest składnikiem substancji lub wyrobu klasy 1;
• azotyn amonu i jego roztwory wodne oraz mieszaniny azotynów nieorganicznych z solą amonową;
• mieszaniny azotanu potasu, azotynu sodu i soli amonowej.

Ponadto wszystkie materiały w tej klasie nie są dopuszczone do przewozu, o ile nie zostały podjęte niezbędne środki w celu zapobieżenia ich niebezpiecznemu rozkładowi lub polimeryzacji podczas przewozu. W tym celu w szczególności należy upewnić się, że naczynia i zbiorniki nie zawierają substancji zdolnych do wywołania niebezpiecznych reakcji.

Klasa 5.2. nadtlenki organiczne

Obejmuje nadtlenki organiczne i preparaty nadtlenków organicznych, których zagrożenie polega na tym, że są podatne na rozkład egzotermiczny w normalnej lub podwyższonej temperaturze. Rozkład może być zainicjowany przez ciepło, kontakt z zanieczyszczeniami (kwasy, związki metali ciężkich, aminy), tarcie lub wstrząs i prowadzić do powstania szkodliwych lub palnych gazów lub par. Jednocześnie wiele nadtlenków organicznych intensywnie się pali, a niektóre, nawet przy krótkim kontakcie, prowadzą do poważnych uszkodzeń rogówki oczu lub korodują skórę.

Znaki ostrzegawcze wskazujące na transport nadtlenków organicznych

W celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu odczula się je poprzez dodanie płynnych lub stałych substancji organicznych, stałych substancji nieorganicznych lub wody. Odczulanie przeprowadza się w taki sposób, aby w przypadku wycieku nadtlenku organicznego jego stężenie nie osiągnęło niebezpiecznego poziomu. Niektóre nadtlenki organiczne mogą być transportowane tylko w warunkach kontrolowanej temperatury.

Jednak nadtlenki organiczne typu A nie są dopuszczone do transportu.

Klasa 6.1. Substancje toksyczne

Są to substancje, które są znane z doświadczenia lub można podejrzewać na podstawie wyników doświadczeń na zwierzętach, że mogą (przy jednorazowym lub krótkim narażeniu i w stosunkowo niewielkich ilościach) powodować szkodę dla zdrowia ludzkiego lub spowodować śmierć w przypadku wdychania, wchłaniania przez skóra lub spożycie.

Substancje toksyczne obejmują: arsen, płynny barwnik toksyczny, płynny związek rtęci, nikotynę, nitrobenzen, stały fenol, płynne substancje łzowe, świece gazowe, płynne leki toksyczne, chloroform, rozpuszczalny związek ołowiu itp.

Znak ostrzegawczy ostrzegający o transporcie substancji toksycznej wygląda tak:

Jednakże, do transportu nie są dopuszczone:

• cyjanowodór bezwodny lub cyjanowodór w roztworze, o ile nie odpowiada opisom UN 1051, 1613, 1614 i 3294;
• karbonylki metali o temperaturze zapłonu poniżej 23°C, z wyjątkiem karbonylku niklu (UN 1259) i pentakarbonylku żelaza (UN 1994);
• 2,3,7,8-tetrachlorodibenzo-para-dioksyna (TCDD) w stężeniach uważanych za wysoce toksyczne;
• symetryczny eter dichlorometylowy (UN 2249);
• preparaty fosforków bez dodatków hamujących uwalnianie toksycznych gazów palnych;
• oraz chemicznie niestabilne materiały, chyba że zostały podjęte niezbędne środki ostrożności w celu zapobieżenia możliwości niebezpiecznego rozkładu lub reakcji polimeryzacji w normalnych warunkach przewozu.

Klasa 6.2. substancje zakaźne

Są podzielone na:

• substancje zakaźne niebezpieczne dla ludzi;
• substancje zakaźne niebezpieczne tylko dla zwierząt;
• odpady kliniczne;
• preparaty biologiczne.

Transportowane pod znakiem niebezpieczeństwa

Żywe zwierzęta nie mogą być wykorzystywane do transportu substancji zakaźnych, chyba że substancja nie może być transportowana innymi środkami lub jeśli taki transport jest zatwierdzony przez właściwy organ.

Klasa 7. Materiały promieniotwórcze

Ta klasa obejmuje wszelkie materiały zawierające radionuklidy, w których stężenie aktywności, jak również całkowita aktywność ładunku, przekracza 0,002 mikrona na gram.

Materiały promieniotwórcze, w zależności od stopnia zagrożenia, przewożone są pod następującymi znakami:

Dla bezpieczeństwa transportu konieczne jest, po pierwsze, przestrzeganie ograniczeń dotyczących ilości substancji dopuszczonych do transportu, a po drugie, stosowanie specjalnych pojemników izolacyjnych. Takie opakowanie powinno zapobiegać przedostawaniu się niebezpiecznej ilości substancji promieniotwórczej do środowiska oraz zmniejszać natężenie promieniowania jonizującego.

Klasa 8: Substancje żrące

Są to substancje, które ze względu na swoje właściwości chemiczne atakują tkankę nabłonkową (skórę lub błonę śluzową) w kontakcie lub które w przypadku wycieku lub rozlania mogą spowodować uszkodzenie lub zniszczenie innych towarów lub pojazdów. Ponadto klasa „substancje żrące” obejmuje substancje, które tworzą żrącą ciecz tylko w obecności wody lub żrących oparów lub zawiesin - w obecności naturalnej wilgotności powietrza.

Na przykład: żrąca ciecz alkaliczna, roztwór bromu lub bromu, płyn do ładowania gaśnicy, kwas mrówkowy, roztwór kwasu fosforowego, kwas siarkowy, roztwór kwasu bromooctowego, niewybuchowe bomby dymne, kwas azotowy, rtęć przemysłowa itp.

Etykieta ostrzegawcza do transportu substancji żrących

Niedozwolony do transportu:

• mieszanina kwasu azotowego i chlorowodorowego (UN 1798);
• chemicznie niestabilne mieszaniny zużytego kwasu siarkowego;
• chemicznie nietrwałe mieszaniny nitrujących kwasów lub nieodazotowane mieszaniny resztkowych kwasów siarkowego i azotowego;
• wodny roztwór kwasu nadchlorowego zawierający więcej niż 72% masowych czystego kwasu lub mieszaniny kwasu nadchlorowego z jakąkolwiek cieczą inną niż woda.

Klasa 9: Różne materiały i przedmioty niebezpieczne

Obejmuje te substancje i artykuły, które podczas transportu stwarzają zagrożenie nie wymienione w opisie poprzednich klas. Dzielą się na:

• substancje, których drobny pył w przypadku wdychania może stanowić zagrożenie dla zdrowia;
• substancje i artykuły, które w przypadku pożaru
• może uwalniać dioksyny;
• substancje wydzielające łatwopalne opary; baterie litowe;
• sprzęt ratowniczy;
• substancje niebezpieczne dla środowiska: ciekłe i stałe zanieczyszczenia środowiska, organizmy i mikroorganizmy modyfikowane genetycznie;
• substancje płynne i stałe w podwyższonych temperaturach;
• inne substancje i artykuły stwarzające zagrożenie podczas transportu, ale niespełniające definicji innych klas.

Do produktów tych należą: stały dwutlenek węgla (suchy lód), mączka rycynowa, pojazd na gaz palny, pojazd zasilany bateryjnie, apteczka, silnik spalinowy, akumulatory litowo-jonowe itp.

Transportowane są pod znakiem niebezpieczeństwa

Niedozwolony do transportu:

• nieoczyszczone puste pojemniki na urządzenia (takie jak transformatory, kondensatory lub urządzenia hydrauliczne) zawierające materiały zaklasyfikowane do UN 2315, 3151, 3152 lub 3432;
• baterie litowe, które nie spełniają niezbędnych wymogów bezpieczeństwa.

Tabela A „Wykaz towarów niebezpiecznych”

Jak już wspomniano, ta tabela zawiera około 3500 nazw niebezpiecznych substancji, grup substancji i produktów, które mogą szkodzić ludziom, zwierzętom, środowisku, przedmiotom materialnym itp. Każdy z nich ma swoje specjalne warunki transportu i niezbędne środki, które muszą nie całkowicie zneutralizować zagrożenia, ale przynajmniej zminimalizować je tak bardzo, jak to możliwe.

Środki i warunki dotyczą pakowania i etykietowania, kompatybilności ładunku, wyboru pojazdu, procedur obsługi itp. Korzystanie z tabeli nie jest trudne: wystarczy wiedzieć, któremu kodowi UN odpowiada dana substancja lub wyrób.

Na przykład można zdefiniować warunki przewozu zapalniczek (UN 1057).

Ładunek ten należy do II klasy zagrożenia („Gazy”) i posiada kod klasyfikacyjny 6F, co oznacza: produkt palny zawierający gaz pod ciśnieniem. Do jego transportu używany jest znak ostrzegawczy 2.1 „Gazy palne” (rysunek 6 lub 7).

Kolumna 6 („Przepisy szczególne”) pokazuje, że w przypadku transportu:

• zapalniczki muszą być wyposażone w zabezpieczenie przed przypadkowym uwolnieniem zawartości;
• faza ciekła nie może przekraczać 85% pojemności naczynia w temperaturze 15°C;
• zbiorniki, w tym zamknięcia, muszą wytrzymać ciśnienie wewnętrzne dwukrotnie wyższe niż ciśnienie LPG w temperaturze 55°C;
• mechanizmy zaworowe i zapalniki muszą być bezpiecznie uszczelnione, zaizolowane taśmą lub w inny sposób zabezpieczone lub tak zaprojektowane, aby uniemożliwić ich działanie lub wyciek zawartości podczas przewozu;
• zapalniczki nie mogą zawierać więcej niż 10 g skroplonego gazu ropopochodnego;
• zużyte zapalniczki, gromadzone oddzielnie, nie muszą być chronione przed przypadkowym rozładowaniem podczas transportu, pod warunkiem podjęcia środków zapobiegających niebezpiecznemu wzrostowi ciśnienia i tworzeniu niebezpiecznej atmosfery;
• nieszczelne lub mocno zdeformowane zapalniczki należy przewozić w opakowaniach awaryjnych itp.

Ponadto podczas transportu zapalniczek należy używać sztywnych opakowań zewnętrznych (walizek), które są zaprojektowane, skonstruowane i umieszczone w taki sposób, aby wykluczyć możliwość przemieszczenia się, przypadkowego zapalenia urządzenia lub przypadkowego uwolnienia się gazu palnego.

Zapalniczki mogą być jednak pakowane w opakowanie zewnętrzne razem z innymi towarami klasy 2, towarami innych klas (jeżeli dozwolone jest wspólne pakowanie) oraz towarami nieobjętymi ADR, pod warunkiem, że nie mogą one ze sobą niebezpiecznie reagować.

Zapalniczki należą do drugiej kategorii transportowej, co oznacza, że ​​przy maksymalnej łącznej ilości produktów 333 kg (masa brutto), ich przewóz jest zwolniony z niektórych wymogów ADR (więcej na ten temat poniżej).

Kod ograniczenia D wskazuje, że pojazd przewożący zapalniczki nie może przejeżdżać przez tunele kategorii D i E.

A do załadunku i rozładunku obowiązuje kod CV9: zapalniczek nie wolno rzucać ani narażać na uderzenia, należy je przechowywać w taki sposób, aby nie mogły się przewrócić ani spaść. Ponadto zabrania się używania w punktach załadunku grzejników paliwowych oraz wjazdu do przedziału ładunkowego zamkniętych pojazdów przewożących ładunek z przenośnymi urządzeniami oświetleniowymi.

I tak - dla każdego towaru niebezpiecznego planowanego do przewozu.

Ogólne wymagania dotyczące przewozu towarów niebezpiecznych

Jednak wraz z pewnymi warunkami specjalnymi określonymi dla poszczególnych substancji i produktów, podczas transportu towarów niebezpiecznych obowiązują wymagania ogólne.

Przede wszystkim przewóz towarów niebezpiecznych jest możliwy, jeśli pojazd jest dopuszczony do ich przewozu, a kierowca przeszedł specjalne szkolenie ADR.

Jednocześnie należy pamiętać, że kierowca posiadający nieprzerwane, co najmniej trzyletnie doświadczenie w kierowaniu pojazdami odpowiedniej kategorii, może przejść szkolenie i uzyskać zaświadczenie ADR.

Z kolei szkolenie ADR obejmuje różne poziomy:

• kurs podstawowy (obowiązkowy), po którym można przewozić towary niebezpieczne w opakowaniach (z wyjątkiem materiałów wybuchowych i promieniotwórczych);
• specjalistyczny kurs dotyczący przewozu towarów niebezpiecznych w cysternach;
• specjalistyczny kurs transportu substancji i produktów I klasy;
• specjalistyczny kurs z transportu materiałów promieniotwórczych (VII klasa).

Jeśli chodzi o dopuszczenie pojazdu, specjalne zaświadczenie (wystawiane przez policję drogową) jest wymagane tylko dla pojazdów klasyfikowanych przez ADR jako EX/II, EX/III, FL, OX, AT i MEMU (z grubsza te, które przewozić w cysternach materiały wybuchowe lub substancje), dla pozostałych dopuszczenie to stanowi karta diagnostyczna potwierdzająca fakt przejścia przeglądu technicznego (samochody ciężarowe przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych muszą go przechodzić co pół roku).

Jednak w przypadku przewozu towarów wysokiego ryzyka, oprócz homologacji pojazdu i zaświadczenia ADR kierowcy, wymagane jest również specjalne zezwolenie. Zasada ta dotyczy zarówno komunikacji międzynarodowej, jak i krajowej.

Wykaz towarów niebezpiecznych znajduje się w tabeli 1.10.3.1.2 ADR.

Rostransnadzor jest odpowiedzialny za wydanie specjalnego zezwolenia, jeśli trasa pojazdu musi przebiegać wzdłuż autostrad federalnych lub przez terytorium dwóch lub więcej regionów.

Jeśli na drogach o znaczeniu regionalnym lub międzygminnym, należy wystąpić o pozwolenie do regionalnej władzy wykonawczej. Jeśli na drogach lokalnych - do samorządu. Jeśli na drodze prywatnej - właścicielowi tej drogi. Itp.

Nawiasem mówiąc, wcześniej trzeba było skoordynować trasę przewozu ładunków wysokiego ryzyka z policją drogową, teraz za koordynację trasy odpowiada ten sam organ, który jest odpowiedzialny za wydawanie zezwoleń.

Po otrzymaniu wniosku albo odmawia przewozu, albo przesyła do lokalnych władz wykonawczych, przez terytorium których przewóz ma być realizowany, wniosek o zatwierdzenie trasy.

W przypadku pozytywnej odpowiedzi i braku naruszeń wydawane jest specjalne zezwolenie. Jego maksymalny okres ważności wynosi jeden rok i może obejmować jedną lub kilka identycznych przesyłek towarów niebezpiecznych. Zezwolenie musi zawierać następujące informacje:

• nazwa organu, który wydał zezwolenie;
• klasa, numer UN, nazwa i opis towaru niebezpiecznego;
• ustalony szlak komunikacyjny i warunki ruchu na nim;
• nazwa i lokalizacja nadawcy i odbiorcy;
• informacje o przewoźniku: w przypadku osoby prawnej – nazwa, forma organizacyjno-prawna, adres siedziby; w przypadku osoby fizycznej - nazwisko, imię, patronim, miejsce zamieszkania, dane dokumentu tożsamości;
• typ, model, marka pojazdu, państwowa tablica rejestracyjna samochodu, przyczepy lub naczepy;
• numer specjalnego zezwolenia;
• data wydania i ważności zezwolenia.

Aby uzyskać zezwolenie, wraz z wnioskiem (w którym opisano ładunek, trasę jego przewozu itp. informacje) należy przedstawić:

• kopię dowodu rejestracyjnego pojazdu;
• dokument potwierdzający prawo do legalnego posiadania pojazdu (jeżeli nie jest on własnością przewoźnika);
• kopię świadectwa dopuszczenia pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych;
• kopię świadectwa przeszkolenia kierowcy pojazdu przewożącego towary niebezpieczne;
• dokumenty potwierdzające uprawnienia pełnomocnika (jeżeli wniosek składa nie sam przewoźnik, ale jego pełnomocnik).

Wymagania dotyczące oznakowania kontenerów i oznaczenia pojazdów

Przede wszystkim, jak zauważono, pojazd musi być dopuszczony do przewozu towarów niebezpiecznych. Zaświadczenie takie otrzymuje po przeglądzie technicznym mającym na celu sprawdzenie stanu pojazdu (naczepy, kontenera, cysterny itp.) oraz jego zgodności z wymogami bezpieczeństwa. Zezwolenie jest ważne tylko przez rok, po jego upływie konieczne jest ponowne poddanie się kontroli.

Co ważne, pojazdy przewożące towary niebezpieczne zgodnie z Rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej nr 285 z dnia 31 lipca 2012 r. muszą być wyposażone w systemy nawigacji satelitarnej GLONASS lub GLONASS/GPS.

Podczas transportu pojazd z pewnością musi być oznakowany: tak, aby można było od razu zrozumieć, że przewozi towary niebezpieczne oraz określić, jaki rodzaj ładunku przewozi i jakie niebezpieczeństwo stanowi ten ładunek. W tym celu wykorzystywane są specjalne pomarańczowe tabliczki, wykonane z wytrzymałego i wytrzymałego materiału, który może wytrzymać niekorzystne warunki atmosferyczne, nie wypalić się w ogniu, przebywając w nim co najmniej 15 minut i zachować umieszczone na nim napisy.

Dlaczego takie wymagania? Jeśli np. podczas podróży zdarzy się wypadek z pojazdem (i zaginą towarzyszące mu dokumenty), ratownicy, którzy przybyli, nadal będą mogli rozpoznać niebezpieczeństwo i podjąć wszelkie niezbędne środki, aby je zneutralizować. W końcu w dolnej połowie tabliczek umieszczony jest numer identyfikacyjny ładunku (lub numer UN), a w górnej – kod zagrożenia. Nawiasem mówiąc, kod zagrożenia składa się z dwóch lub trzech cyfr: pierwsza wskazuje na główne niebezpieczeństwo, druga (lub druga i trzecia) - dodatkowe.

Numer 2": uwolnienie gazu w wyniku ciśnienia lub reakcji chemicznej.
Numer 3": palność cieczy (par) i gazów lub cieczy samonagrzewającej się.
Numer 4": palność ciał stałych lub samonagrzewające się ciało stałe.
Numer 5": działanie utleniające (efekt intensyfikacji spalania).
Numer „6”: toksyczność lub ryzyko infekcji.
Numer „7”: radioaktywność.
Numer „8”: korozyjność.
Numer 9": niebezpieczeństwo spontanicznej gwałtownej reakcji.

Jeśli liczba ta zostanie podwojona, oznacza to, że niebezpieczeństwo stwarzane przez ładunek jest bardzo duże. Jeżeli kod jest poprzedzony literą X, oznacza to, że transportowana substancja może niebezpiecznie reagować z wodą.

Jednak dokładne oznaczenie niebezpieczeństwa podane jest dla każdego numeru UN w tabeli „Wykaz towarów niebezpiecznych” i jest odszyfrowane w rozdziale 5 ADR.

Oprócz tablic, pojazd musi być wyposażony w tablicę informacyjną w kształcie rombu z symbolem/numerem klasy lub podklasy ładunku. Nie jest to jednak wymagane, jeżeli znak ostrzegawczy umieszczony na przewożonych kontenerach, kontenerach-cysternach i kontenerach przenośnych jest wyraźnie widoczny i rozpoznawalny.

Specjalnego oznaczenia wymaga również opakowanie zewnętrzne, w które zapakowany jest ładunek, musi ono być oznaczone czytelnie i trwale:

• tabliczka informacyjna wskazująca numer UN, a dla klas I, II i VII nazwę przewozową substancji/wyrobu;
• odpowiadające symbolowi zagrożenia klasy lub podklasy;
• dodatkowe oznakowanie dla substancji niebezpiecznych dla środowiska;

• dla opakowań kombinowanych z opakowaniami wewnętrznymi zawierającymi ciecz, dla opakowań pojedynczych z odpowietrznikami oraz dla naczyń kriogenicznych przeznaczonych do przewozu gazów skroplonych schłodzonych – strzałki wskazujące położenie towarów i ich prawidłowe rozmieszczenie.

Jakim dokumentom powinien towarzyszyć krajowy przewóz towarów niebezpiecznych?

Po pierwsze, dokument przewozowy- list przewozowy lub list przewozowy, w którym konieczne jest podanie następujących informacji:

• kod identyfikacyjny ONZ (numer ONZ);
• nazwa przewozowa, w razie potrzeby uzupełniona o nazwę techniczną;
• numer etykiety wskazującej rodzaj zagrożenia, który znajduje się w piątej kolumnie tabeli „Wykaz towarów niebezpiecznych” (jeżeli podano kilka numerów zagrożenia, to te następujące po pierwszym należy ująć w nawiasy; jeżeli wzór etykiety ostrzegawczej nie jest wymagany , wpisać numer klasy, do której należy substancja / produkt);
• grupa pakowania (możesz po prostu użyć cyfr rzymskich lub możesz umieścić literę „GU” przed cyframi rzymskimi), jeśli nie jest to wskazane, nie musisz niczego odkładać;
• ilość i opis opakowań, dodatkowo można podać kod kontenera przewozowego UN;
• całkowitą ilość każdego towaru niebezpiecznego opatrzonego oddzielnym numerem UN, prawidłową nazwą przewozową oraz, jeśli została przypisana, grupą pakowania;
• jeśli tak, kod ograniczenia tunelu.

Na przykład: UN 1223, nafta, 3, III (beczki, 10 sztuk, 2000 kg), (D/E).

Ponadto w dokumencie przewozowym mogą być wskazane dodatkowe informacje: zgodnie z którym punktem jest transportowany ADR, wartość temperatur kontrolnych i awaryjnych, nazwa lub symbol każdego radionuklidu itp. Potrzeba dodatkowych wpisów zależy od klasę i nazwę przewożonego ładunku oraz wymagania, które mu przedstawiono (wszystkie są wymienione w tekście ADR).

Po drugie, transportowi towarów niebezpiecznych muszą towarzyszyć pisemne instrukcje: są one sporządzane na wypadek sytuacji awaryjnych i opisują wszystkie niezbędne środki, które kierowca musi podjąć w razie wypadku itp. Oprócz wyszczególnienia tych środków, instrukcje zawierają również ogólne przypomnienia o zagrożeniach związanych z każdą klasą towarów niebezpiecznych oraz o tym, jak chronić się w każdym indywidualnym przypadku. Zawiera również wykaz osobistego i ogólnego wyposażenia ochronnego w samochodzie.

Po trzecie, zezwolenie na przewóz towarów niebezpiecznych (z ustaloną trasą), zaświadczenie o dopuszczeniu pojazdu do przewozu towarów niebezpiecznych oraz zaświadczenie ADR o odpowiednim przeszkoleniu kierowcy przewożącego towary niebezpieczne.

W zależności od rodzaju ładunku może być również potrzebny paszport substancji (lub karta charakterystyki dla produktów chemicznych) oraz certyfikaty - przeciwpożarowe, przeciwradiacyjne itp.

I oczywiście obowiązkowy pakiet dokumentów obejmuje: paszport techniczny, kupon techniczny i prawo jazdy. Dodatkowo do samego ładunku może być dołączona faktura.

Nawiasem mówiąc, jeśli przewóz towarów niebezpiecznych jest mieszany i obejmuje transport drogą morską, będziesz również potrzebować certyfikatu załadunku kontenera/pojazdu. Faktem jest, że toczenie się po falach wpływa na ładunek tak bardzo, że początkowo niewystarczająco zabezpieczony i niewłaściwie umieszczony, grozi uszkodzeniem i szkodą dla ludzi, statku i środowiska ... Dlatego wszystkie operacje załadunku muszą być wykonywane w ścisłej zgodnie z obowiązującymi przepisami i wymogami określonymi w Międzynarodowym Morskim Kodeksie Towarów Niebezpiecznych. To właśnie ten fakt (prawidłowy załadunek i zapięcie) potwierdza ten certyfikat.

Jednak dokładne operacje załadunku i rozładunku oraz ścisła akceptacja ładunku do wysyłki są ważne niezależnie od rodzaju transportu, z którego korzysta ładunek.

Operacje „wstępnego ładowania”

Przede wszystkim należy upewnić się, że samochód, który przyjechał na załadunek jest dopuszczony do przewozu towarów niebezpiecznych (i tej konkretnej klasy i nazwy), nie jest uszkodzony i spełnia wszystkie niezbędne wymagania. Musisz również upewnić się, że kierowca może pracować z towarami niebezpiecznymi (certyfikat ADR) i posiada wszystkie wymagane dokumenty przewozowe.

Za to wszystko odpowiada nadawca. Kierowca musi jednak zachować czujność również przy odbiorze ładunku: sprawdzić jakość opakowania (czy ma jakieś uszkodzenia, czy są ślady korozji, zanieczyszczenia itp.?), czy ma na nim oznaczenia i znaki ostrzegawcze, prawidłowość wypełnienia dokumentów oraz zgodność zawartych w nich informacji z tymi wskazanymi na kontenerze.

Oczywiście towar musi być zapakowany i przygotowany do transportu zgodnie ze wszystkimi zasadami. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę przypisaną do danej substancji/produktu grupę pakowania w zależności od stopnia przedstawionego zagrożenia. Znajdują się trzy grupy pakowania:

I grupa pakowania: towary bardzo niebezpieczne;
grupa pakowania II: towary niebezpieczne po prostu;
III grupa pakowania: towary lekko niebezpieczne.

Załadunek i transport towarów niebezpiecznych

Załadunek towarów niebezpiecznych odbywa się zgodnie ze wszystkimi niezbędnymi wymaganiami dla każdej klasy i nazwy substancji/produktu oraz szczegółowo opisany w treści ADR.

Jednocześnie niezależnie od rodzaju towaru niebezpiecznego, paczki z nim nie powinny być w żadnym wypadku rzucane ani poddawane uderzeniom, muszą być odpowiednio zabezpieczone, a jeśli mówimy o przewożeniu ładunku w cysternach, to przy ich napełnianiu zostawić tak zwany. „niedopełnienie”, aby zapobiec wyciekowi i deformacji pojemnika w wyniku rozszerzania się cieczy.

Silnik pojazdu podczas operacji załadunku i rozładunku musi być wyłączony (z wyjątkiem sytuacji, gdy jest używany do uruchamiania pomp i innych mechanizmów, za pomocą których odbywa się załadunek / rozładunek).

Nigdy nie pal i nie jedz w pobliżu towarów niebezpiecznych. Zabrania się również używania grzałek paliwowych podczas załadunku.

Jeśli planujesz przewieźć kilka różnych towarów jednym samochodem, to przed ich załadunkiem upewnij się, że ich wspólny transport jest dozwolony. W tym celu istnieje specjalna „Tabela zgodności do załadunku towarów niebezpiecznych różnych klas” (7.5.2.1), a dla towarów 1. klasy - „Tabela zgodności do załadunku towarów niebezpiecznych 1. klasy zagrożenia należących do różnych grup zgodność» (7.5.2.2).

Podczas transportu kierowcy zabrania się:

• zbaczać z ustalonej trasy: wszelkie zmiany trasy muszą być dodatkowo uzgodnione;
• przekroczyć prędkość;
• ostro ruszaj i hamuj ostro: manewry powinny być płynne;
• palenie w pojeździe lub w odległości mniejszej niż 50 metrów od miejsca parkingowego;
• wyprzedzać pojazdy poruszające się z prędkością większą niż 50 km/h;
• przewozić osoby nieupoważnione: w kabinie może znajdować się tylko osoba towarzysząca ładunkowi lub drugi kierowca;
• holować pojazd;
• zostaw samochód, o ile nie jest to absolutnie konieczne, zostaw go na parkingu niestrzeżonym.

Podczas zatrzymywania lub parkowania pojazdu kierowca musi użyć hamulca postojowego, a w przypadku wzniesienia użyć co najmniej dwóch klinów pod koła.

Ponadto pojazdy przewożące towary niebezpieczne klasy 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 i 7 nie mogą tankować na publicznych stacjach benzynowych. Tankowanie samochodu musi odbywać się w odległości co najmniej 25 metrów od terenu stacji benzynowej.

Sama trasa nie powinna przebiegać przez tereny rekreacyjne, rezerwaty przyrody i inne obszary chronione, duże osady, w pobliżu placówek medycznych, edukacyjnych, rozrywkowych i dużych obiektów przemysłowych. Jeśli jednak nie można przejechać przez dużą osadę, ruch pojazdu jest dozwolony, ale pod jednym warunkiem: ścieżka nie powinna przebiegać w pobliżu placówek medycznych, edukacyjnych, przedszkolnych, kulturalnych, edukacyjnych i rozrywkowych.

Jednak wszystkie niuanse trasy zostały wcześniej ustalone i uzgodnione przez Rostransnadzor, najważniejsze, jak już wspomniano, nie odbiegać od przepisanych.

Eskorta może być również przydzielona do przewozu towarów niebezpiecznych. Zazwyczaj taka decyzja jest podejmowana, jeśli dostarczane są towary wysokiego ryzyka (tabela 1.10.3.1.2 „Wykaz towarów wysokiego ryzyka” ADR) lub towary niebezpieczne są przewożone przez konwój pojazdów składający się z pięciu lub więcej pojazdów.

Decyzję - o wyznaczeniu eskorty lub nie - w każdym konkretnym przypadku podejmuje Rostransnadzor podczas uzgadniania trasy i wydawania zezwolenia na przejazd autostradami. Jednakże, gdy konwój pojazdów (pięć lub więcej) porusza się, eskorta jest zawsze wykonywana.

W razie wypadku kierowca musi przestrzegać wymagań określonych w pisemnych instrukcjach wydanych mu przez spedytora. Instrukcja ta wymienia wszystkie środki, jakie należy podjąć w konkretnym przypadku, opisuje działania kierowcy i załogi, a także czy powinien on sam starać się wyeliminować zagrożenie przed przybyciem służb ratowniczych.

Jednak w taki czy inny sposób kierowca musi:

• włączyć układ hamulcowy, wyłączyć silnik, odłączyć akumulator i uruchomić wyłącznik główny, jeśli jest;
• poinformować służby ratunkowe, przekazując im jak najwięcej szczegółów o zdarzeniu i przewożonych towarach niebezpiecznych;
• założyć kamizelkę odblaskową i umieścić znaki ostrzegawcze na drodze;
• pobrać z samochodu dokumenty transportowe i towarzyszące w celu ich uratowania i przekazania służbom ratowniczym;
• trzymaj obcych z dala od miejsca wypadku, jeśli niebezpieczeństwo jest duże, odsuń się jak najdalej od miejsca wypadku.

Jeżeli samochód zepsuje się po drodze i kierowca nie może samodzielnie rozwiązać problemu w ciągu dwóch godzin, musi wezwać pojazd wsparcia transportu i zgłosić przymusowy postój najbliższemu organowi spraw wewnętrznych terytorialnych.

Po doręczeniu przesyłki odbiorca musi:

• sprawdzić integralność opakowania, zgodność ilości towaru niebezpiecznego z zadeklarowaną, sprawdzić dane wskazane na opakowaniu z informacjami zawartymi w dokumentach towarzyszących;
• po zakończeniu rozładunku oczyść karoserię, kontener, zbiornik z pozostałości ładunku i zdezynfekuj je;
• po rozładunku, oczyszczeniu i odkażeniu usunąć oznaczenia i znaki wskazujące na niebezpieczeństwo ładunku z kontenerów/zbiorników.

Czy zawsze obowiązują przepisy ADR?

Nie zawsze. Istnieje szereg wyjątków, w których przewóz towarów niebezpiecznych nie podlega wymogom ADR lub podlega tylko niektórym z nich.

Przepisy ADR w ogóle nie mają zastosowania.:

• jeżeli towary niebezpieczne są przewożone przez osoby fizyczne do użytku osobistego lub sprzedaży detalicznej (pod warunkiem, że zostały podjęte wszelkie niezbędne środki w celu zapobieżenia wyciekowi substancji niebezpiecznej);
• podczas transportu maszyn lub mechanizmów zawierających towary niebezpieczne w ich wyposażeniu wewnętrznym lub operacyjnym;
• jeżeli przewóz towarów niebezpiecznych realizowany jest przez służby ratownicze w celu użycia ich w akcjach ratowniczych;
• do transportu w nagłych wypadkach w celu ratowania ludzi lub ochrony środowiska;
• do przewozu gazów zawartych w zbiornikach paliwa lub butlach pojazdu i przeznaczonych do zapewnienia trakcji dla działania wszelkich urządzeń (na przykład chłodniczych) używanych podczas przewozu;
• do przewozu gazów zawartych w sprzęcie używanym do obsługi pojazdu (na przykład w gaśnicach), w tym części zamiennych (napompowane opony);
• do przewozu gazów zawartych w produktach spożywczych, w tym napojów gazowanych;
• do transportu gazów zawartych w mieczach przeznaczonych do uprawiania sportu;
• do przewozu paliwa znajdującego się w zbiornikach paliwa pojazdu i przeznaczonego do napędzania lub obsługi wszelkiego wyposażenia pojazdu używanego podczas przewozu.

Ponadto procedura przewozu, wymagania dotyczące pakowania, dokumentacji itp., stosowanie wszystkich przepisów ADR lub tylko ich części zależy od ilości, w jakich przewożone są towary niebezpieczne.

Ograniczone ilości

W przypadku dostaw towarów niebezpiecznych w ilościach ograniczonych ich przewóz nie wymaga uzyskania zezwolenia na poruszanie się po drogach, skoordynowania trasy, sporządzenia pisemnych instrukcji, specjalnego oznakowania pojazdów, odpowiedniego przeszkolenia kierowców (uzyskania zaświadczenia ADR) oraz dopuszczenia pojazdu do przewozu towary niebezpieczne. Jedyną rzeczą jest to, że konieczne jest posiadanie specjalnego znak "Ilości ograniczone".

Spośród dokumentów towarzyszących ładunkowi, oprócz listu przewozowego/listu przewozowego, obowiązkowe jest tylko świadectwo załadunku kontenera/pojazdu. Ponadto konieczne jest przestrzeganie ogólnych środków bezpieczeństwa podczas załadunku i rozładunku oraz prowadzenia samochodu.

Aby dowiedzieć się, jaka część przewożonego ładunku jest uważana za limitowaną, należy sprawdzić kolumnę 7a tabeli „Wykaz towarów niebezpiecznych”: tam dla każdej substancji, artykułu, grupy substancji podana jest wartość graniczna dla opakowania wewnętrznego. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę: maksymalna masa brutto opakowania zbiorczego nie powinna przekraczać 30 kg.

Jeżeli cyfra „0” znajduje się w kolumnie 7a, ulgi nie dotyczą przewozu tego ładunku: niezależnie od ilości, jego przewóz musi spełniać wszystkie wymogi ADR.

Na przykład: puszki aerozolowe (nr UN 1950) o masie netto 200 ml (każda) pakowane w kartony o masie brutto 6 kg podlegają zwolnieniom ilościowym ograniczonym. Ponieważ ilość substancji w pojemniku wewnętrznym (200 ml) nie przekracza wartości granicznej 1 litra, a masa brutto pojemnika (6 kg) to dopuszczalna ilość 30 kg.

Ilości zwolnione

Przewóz towarów niebezpiecznych w ilościach zwolnionych nie wymaga dokumentacji towarzyszącej (uzyskania zezwolenia, skoordynowania trasy, przygotowania pisemnych instrukcji), specjalnego przeszkolenia kierowców (certyfikat ADR), posiadania zezwolenia samochodowego na przewóz towarów niebezpiecznych, oznakowania i zagrożenia znaki na opakowaniach, oznaczenia środków na pojazdy. Wyjątek - znak specjalny „Ilości wyłączone”.

Jedyne wymagania, które należy spełnić to:

• procedura przygotowania pracowników do lotu;
• procedura klasyfikacji i kryteria przydzielania grupy pakowania;
• wymagania dotyczące pakowania.

Aby dowiedzieć się, jaka ilość w przesyłce jest zwolniona, należy zwrócić uwagę na kolumnę 7b tabeli „Wykaz towarów niebezpiecznych”: wskazany tam kod wskazuje, czy dana substancja/wyrób może być transportowana w ilościach zwolnionych, a jeśli tak , w których.

Tak więc, jeśli substancja ma kod E0, w ogóle nie podlega przepisom dotyczącym ilości zwolnionych. Dla kodów E1-E5 obowiązują następujące wartości.

Podano wartości: dla ciał stałych - w gramach, dla cieczy i gazów - w mililitrach.

Zwolnienia dotyczące ilości przewożonych w jednej jednostce transportowej

Jeżeli ilość substancji/produktów niebezpiecznych nie przekracza wartości określonej dla towarów każdej kategorii transportowej, to ich przewóz nie wymaga umieszczania tablic informacyjnych i oznaczeń (na kontenerach, kontenerach-cysternach, cysternach przenośnych i pojazdach), przygotowanie pisemnych instrukcji i dopuszczenie pojazdu pojazdów do przewozu towarów niebezpiecznych.

Aby dowiedzieć się, w jakiej ilości zwolnienie jest ważne (i czy jest ważne), należy sprawdzić kolumnę 15 tabeli „Wykaz towarów niebezpiecznych”, która wskazuje, do jakiej kategorii transportowej należy dana substancja lub produkt niebezpieczny, a następnie określić jego maksymalną całkowitą ilość (sekcja ADR 1.1.3.6.3).

Wartości to:

dla produktów - waga brutto w kilogramach;

dla ciał stałych, skroplonych, schłodzonych skroplonych i rozpuszczonych gazów - masa netto w kilogramach;

w przypadku płynów całkowita ilość towarów niebezpiecznych zawartych w litrach;

dla sprężonych, zaadsorbowanych gazów i produktów chemicznych pod ciśnieniem - nominalna pojemność wodna naczyń w litrach.

Należy wziąć pod uwagę, że dla substancji pod nr UN:

• 081 (wybuchowy typ A);
• 0082 (wybuchowy typ B);
• 0084 (wybuchowy typ D);
• 0241 (wybuchowy typu E);
• 0331 (wybuchowy typ B);
• 0332 (wybuchowy typu E);
• 0482 (materiały wybuchowe o bardzo małej czułości);
• 1005 (amoniak bezwodny);
• 1017 (chlor)

maksymalna łączna ilość na jednostkę transportową wynosi 50 kg.

Czy w ramach ładunków drobnicowych można przewozić substancje i produkty niebezpieczne?

Tak, możesz, ale nie wszystkie. Aby dowiedzieć się, które ładunki mogą znajdować się obok siebie w tym samym nadwoziu/kontenerze, a których bliskość nie doprowadzi do niebezpiecznej sytuacji, należy zapoznać się z „Tabelą kompatybilności dla załadunku towarów niebezpiecznych różnych klas” (7.5. 2.1) oraz „Tabela zgodności przy załadunku towarów niebezpiecznych I klasy zagrożenia należących do różnych grup zgodności” (7.5.2.2).

Ponadto przewozy drobnicowe towarów niebezpiecznych mogą również podlegać zwolnieniom dotyczącym ilości przewożonych w jednej jednostce transportowej. Jedyną rzeczą jest to, że konieczne jest dokładne obliczenie sumy ilości wszystkich substancji i produktów, która nie powinna przekraczać 1000 jednostek konwencjonalnych.

Na przykład musisz przewieźć:

• dziesięć 40-litrowych butli ze sprężonym tlenem (UN 1072),
• pięć 40-litrowych butli ze sprężonym azotem (UN 1066).

Przede wszystkim patrzymy na tabelę kompatybilności, aby sprawdzić, czy te substancje mogą „jeździć” razem. Ponieważ wszyscy należą do 2 klasy, ich wspólny transport nie jest zabroniony.

Następnie dowiadujemy się kategorii transportowej: towary należą do 3 kategorii transportowej, maksymalna łączna ich ilość to 1000, co oznacza, że ​​indywidualnie każdy z wymienionych towarów nie jest sprzeczny z wymogami zajęcia: 150 kg ciekłego tlenu, 400 litrów sprężonego tlenu i 200 litrów sprężonego azotu w butlach – każda z tych liczb to mniej niż 1000.

Ale to jest osobno, ale razem? Sumujemy ilości każdego ładunku - i otrzymujemy łączną wartość 750 (150 + 400 + 200). A to też mniej niż 1000! Oznacza to, że na ten transport mają zastosowanie odpowiednie koncesje.

Jednak przewożąc razem towary różnych kategorii transportowych, należy zawsze pamiętać o jednym niuansie: nie można po prostu zsumować liczb wskazujących na ilości, w jakich przewożony jest każdy ładunek.

Dla ładunku:

I kategoria transportowa, ilość substancji/produktów mnożymy przez 50;
I kategoria transportowa wg UN 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017 - o 20;
II kategoria transportowa - o 3;
3. kategoria transportowa, ilość substancji/produktów pozostawiamy bez zmian.

Po dodaniu uzyskanych liczb: tak obliczona kwota nie powinna również przekraczać wartości 1000 jednostek konwencjonalnych.

Na przykład musisz przewieźć:

• jedna beczka ze schłodzonym ciekłym tlenem (UN 1073) o masie netto 150 kg,
• jeden bęben chloru (UN 1017) o masie netto 50 kg,
• jeden bęben zawierający węglik wapnia (UN 1402, II grupa pakowania) o masie netto 40 kg.

Ponownie sprawdzamy tabelę kompatybilności: schłodzony ciekły tlen i chlor należą do 2 klasy, węglik wapnia - do klasy 4.3. Patrzymy na przecięcie odpowiedniej kolumny i linii - wszystko jest w porządku, transport jest dozwolony.

Następnie określamy kategorie transportowe tych towarów:

• schłodzony ciekły tlen należy do III kategorii, co oznacza, że ​​pozostawiamy jego ilość bez zmian – 150;
• chlor jest substancją pierwszej kategorii transportowej, ale jest wyjątkiem, dlatego jego ilość mnożymy nie przez 50, ale przez 20 i otrzymujemy 1000 (50 × 20);
• węglik wapnia należy do drugiej kategorii transportowej: pomnóż 40 przez 3 - ostateczna liczba to 120.

Sumujemy: 150 + 1000 + 120 = 1270. Oznacza to, że zwolnienia nie dotyczą tego transportu.

Czego więc potrzeba, aby sprawnie przeprowadzić przewóz towarów niebezpiecznych i zapobiec jego szkodliwemu wpływowi na ludzi, zwierzęta, środowisko, budynki, konstrukcje, sprzęt itp.?

Najważniejsze jest, aby znać nazwę przewozową substancji/wyrobu i jej numer UN. Za pomocą tej liczby łatwo jest określić klasę ładunku, jego kategorię transportową, grupę pakowania, zagrożenie, jakie stanowi, wymagania dotyczące pakowania, załadunku / rozładunku, transportu, wyboru i oznaczenia pojazdu, kompatybilność z innymi towarami niebezpiecznymi itp.

Ponadto w celu ustalenia, czy w danym przypadku mają zastosowanie jakiekolwiek zwolnienia i zwolnienia, konieczne jest poznanie dokładnej ilości oferowanego do przewozu ładunku (zarówno całości, jak i opakowania wewnętrznego i zewnętrznego).