Podłączenie systemu alarmowego do kierunkowskazów VAZ. Instalacja alarmu bezpieczeństwa. Cel i funkcje systemu alarmowego

Każdy właściciel samochodu stara się jak najlepiej zabezpieczyć swój pojazd przed kradzieżą. Jednym z rozwiązań w tym przypadku jest montaż alarmu samochodowego. Większość entuzjastów samochodów woli zapłacić instalatorowi, aby mieć pewność co do jakości instalacji systemu, ale czasami ludzie sami instalują alarmy w swoich samochodach. Jaki jest schemat podłączenia i jak go zamontować samodzielnie - przeczytaj poniżej.

[Ukrywać]

Narzędzia i materiały

Aby prawidłowo podłączyć system alarmowy do swojego samochodu, będziesz potrzebować następującego narzędzia:

• narzędzia ślusarskie;
• nóż biurowy;
• rurki termokurczliwe do izolacji;
• tester (multimetr);
• Taśma dwustronna;
• schemat podłączenia pojazdu.

Zdjęcie 3. Narzędzia hydrauliczne

Instrukcje podłączenia

W skład systemu antykradzieżowego powinien wchodzić także schemat podłączenia instalacji alarmowej, który także należy zapisać. Więcej o tym, jak samodzielnie zamontować alarm samochodowy, dowiesz się poniżej.

Montujemy sprzęt

Najpierw należy zapoznać się z instrukcją dołączoną do systemu antykradzieżowego; dobrym pomysłem byłoby również zapoznanie się ze schematem obwodu elektrycznego samochodu. Następnie musisz określić miejsce instalacji jednostki sterującej, a także samą syrenę. Samo urządzenie najlepiej jest zamontować w miejscu najtrudniej dostępnym dla potencjalnego atakującego – pod deską rozdzielczą.

Jeśli chodzi o syrenę, zwykle instaluje się ją w komorze silnika, ale w komorze silnika każdego samochodu jest tylko kilka miejsc, w których można zainstalować syrenę. Uwaga - im trudniej będzie dostać się do sygnalizatora, tym trudniej będzie go wyłączyć w razie potrzeby. Należy również wziąć pod uwagę, że element ten nie powinien być narażony na działanie wilgoci i wysokich temperatur, dlatego lepiej jest umieścić go z dala od samego silnika.

Podłącz do źródła zasilania

Jak podłączyć alarm własnymi rękami? Aby zainstalowany i skonfigurowany system działał przez długi czas, ważne jest jego prawidłowe podłączenie. W szczególności wyjścia instalacji należy podłączyć do kierunkowskazów lub wymiarów, do wyłączników krańcowych odpowiedzialnych za otwieranie i zamykanie drzwi, a także do kontrolki pracy silnika.

Jeśli centrala w Twoim samochodzie jest optitronic to możesz podłączyć system tylko do kierunkowskazów. Aby to zrobić, znajdź kontrolki na desce rozdzielczej, które włączają kierunkowskazy; ścieżka jest pokazana na odpowiednim schemacie. Musisz włączyć kierunkowskaz i podłączyć do niego multimetr - jeśli jest napięcie, to znalazłeś właściwy przewód.

Podłączenie do wyłączników krańcowych drzwi jest obowiązkowe, w przeciwnym razie alarm nie zareaguje na ich otwarcie i po pewnym czasie ponownie uzbroi samochód. W podobny sposób szukamy przewodów zapewniających otwieranie i zamykanie drzwi samochodu. Jeśli drzwi są zamknięte, multimetr powinien pokazywać 0 woltów, jeśli są otwarte - 12. Jeśli chodzi o kabel rozruchowy silnika, jest on również poszukiwany, ale jeśli w twoim przypadku ta opcja zostanie wykonana za pomocą obrotomierza, nie będziesz mógł żeby to sprawdzić multimetrem. Jednostka sterująca urządzenia musi być również podłączona do centralnego zamka, w tym celu najlepiej zastosować przekaźnik aktywacji zamka (autor wideo - Sergey Zukol).

Układamy okablowanie

Instalując okablowanie alarmu samochodowego w samochodzie z immobilizerem lub bez, należy ułożyć wszystkie kable zgodnie ze wskazówkami i zabezpieczyć je taśmą elektryczną. Dzięki zastosowaniu taśmy izolacyjnej, w przypadku ewentualnej kradzieży, atakującym będzie trudno znaleźć przewód, który należy przeciąć. Ponadto taśma izolacyjna pełni również dodatkową funkcję izolacyjną, zapewniając w ten sposób niezawodność okablowania.

Podłączając kable do instalacji alarmowej z immobilizerem lub bez, okablowanie należy zalutować, stosując jako izolację rurkę termokurczliwą. Po tremotubie złącze można owinąć taśmą elektryczną. Aby zapewnić prawidłowe połączenie, można użyć specjalnych zacisków, ale ta opcja jest mniej bezpieczna. Podczas układania przewodów w komorze silnika należy wykorzystać istniejące wiązki przewodów, aby przewody od sygnalizacji były mniej widoczne.

W samochodach wyposażonych w immobilizer i samozamykacze, system również musi być podłączony do tych elementów. Podłączenie samozamykacza jest istotne, gdyż funkcja ta pozwoli na automatyczne domykanie szyb w momencie uzbrajania samochodu. Zastosowanie samozamykacza jest możliwe tylko w przypadku elektrycznych szyb (autor - kanał Mighty Car Mods w języku rosyjskim z BMIRussian).

Blokada elektrowni

Montaż zabezpieczenia antykradzieżowego powinien uwzględniać blokadę zespołu napędowego na wypadek nielegalnego zajęcia samochodu. Z reguły do ​​tych celów wykorzystuje się złącze wyłącznika zapłonu, ale aby zidentyfikować niezbędny styk, należy zadzwonić do urządzenia. W szczególności musisz znaleźć kabel, który ma napięcie po przekręceniu kluczyka do pozycji ON i znika po przekręceniu go do pozycji Start. Złącze blokujące jest demontowane, po czym kabel ten jest zamykany jedną zworką do plusa, a drugą do plusa i rozrusznika. Jeśli ci się to uda, zworka na rozruszniku zostanie usunięta, po czym zostanie zainstalowany i podłączony odpowiedni przewód.

Instalujemy i konfigurujemy system alarmowy

Jak wyregulować i jak samodzielnie ustawić alarm:

1. Sterowniki otwierania maski i bagażnika są zamontowane w taki sposób, aby po otwarciu były zwarte do masy. Do montażu tego pierwszego może być wymagany dodatkowy zacisk.
2. Jeśli chodzi o syrenę, lepiej zainstalować ją klaksonem skierowanym w dół, co ochroni urządzenie przed wilgocią.
3. Następnie należy zainstalować czujnik wstrząsów; należy go przymocować pod panelem sterowania za pomocą wkrętów samogwintujących. Należy wyregulować regulator zakładając auto na zabezpieczenie i stukając w karoserię. Regulację należy wykonać tak, aby alarm nie włączał się bez przyczyny, a dopiero przy próbie otwarcia drzwi lub na skutek kopnięcia w kierownicę.
4. Jeśli chodzi o sterownik mikrofalowy, lepiej jest zainstalować go w centralnej części wnętrza samochodu.
5. Centralkę montuje się za sterownikiem wtrysku lub w innym trudno dostępnym miejscu.
6. Ostatnim krokiem będzie montaż anteny - w tym celu należy odtłuścić przednią szybę i umieścić adapter antenowy na środku lub w rogu - u góry lub u dołu. Przewody trzeba będzie ukryć pod tapicerką.

Film „Wizualne instrukcje instalacji”

Jak prawidłowo zamontować zabezpieczenie antykradzieżowe - obejrzyj film (autor - kanał Roman&Ko).

Alarm samochodowy to skuteczny system bezpieczeństwa. Jest często stosowany w nowoczesnych samochodach. Być może alarm nie uratuje Cię przed kradzieżą, ale pomoże zapobiec próbom uszkodzenia. Często zdarza się, że na podwórkach dzieci przypadkowo lub nie mogą zaczepić samochód. Powszechne jest również strzelanie do samochodów z broni pneumatycznej. Dzięki systemowi bezpieczeństwa właściciel będzie mógł w odpowiednim czasie zareagować na wyrządzone szkody. Alarm może odstraszyć przestępców – takich przypadków jest wiele. Podłączenie alarmu najlepiej powierzyć doświadczonym specjalistom, a jeśli takich nie ma, można spróbować zrobić to samodzielnie. Operacja nie jest aż tak skomplikowana. Zobaczmy, jak podłączyć alarm.

Normy i schematy różnych producentów

Jeśli przeanalizujemy schematy połączeń alarmów samochodowych różnych producentów, możemy stwierdzić, że nie ma standardowych schematów ani jednej unifikacji. Przewody tego samego koloru od różnych producentów rozwiązują różne problemy.

Konkretna marka ma swój własny sposób instalowania i podłączania urządzeń.

Instalacja centrali alarmowej

Pierwszym krokiem jest instalacja jednostki głównej. Głównym problemem dla wielu jest to, gdzie podłączyć alarm? Montuje się go wewnątrz samochodu, w miejscu znanym tylko kierowcy. Jeśli jest to poważny kompleks bezpieczeństwa, takich bloków jest kilka - najlepiej umieścić je w różnych miejscach. Pomoże to zyskać na czasie, gdy samochód zostanie przejęty przez złodziei. Przed podłączeniem czujnika alarmu należy zdemontować lewy słupek. Zaleca się zainstalowanie go tam.

Zazwyczaj prosta jednostka alarmowa jest ukryta wewnątrz deski rozdzielczej, ale można znaleźć inne miejsca. Wskazane jest naprawienie bloku. Można go przykleić taśmą dwustronną lub przymocować za pomocą wkrętów samogwintujących. Również na tym etapie warto zapoznać się ze schematem elektrycznym - pokazuje on sposób podłączenia alarmu do zasilania, kierunkowskazów i elektromagnesów centralnego zamka.

Ciągnięcie przewodów

Zwykle jest dużo sznurków. Lepiej rozciągać je w zamkniętych miejscach, niezawodnie chronionych przed wilgocią i wysokimi temperaturami. Lepiej jest przeciągnąć przewody w oplocie, a do mocowania do korpusu zaleca się stosowanie plastikowych zacisków. Muszą być dokręcone w odległości nie większej niż 20 centymetrów od siebie. Niezależnie od systemu alarmowego, ma on nadmiarowe przewody. Przełączniki otwierania drzwi i bagażnika to różne przewody. Ale ponieważ funkcja jest taka sama, są one połączone jednym przewodem. Lepiej wyciąć to drugie. Następnie, gdy pojawią się jakiekolwiek problemy z alarmem, łatwiej będzie określić możliwą przyczynę i znaleźć obwód, w którym występuje awaria. Praktyka instalowania systemów alarmowych pokazuje, że często kompletne okablowanie nie wystarczy. Dlatego lepiej wcześniej kupić dodatkowe.

Podłączenie zasilania

Tutaj wszystko jest proste. Wystarczy znaleźć duży, gruby kabel w skrzynce bezpieczników w samochodzie - jest to przewód dodatni. Masę pobiera się z ciała. Przewody są zdejmowane i łączone za pomocą szybkozłączek.

Punkty podłączenia alarmu

Spójrzmy na popularne punkty połączeń. Główny plus mocy można znaleźć w stacyjce. W tym miejscu znajduje się również styk rozrusznika o ujemnej polaryzacji. Znajduje się tam element ACC. W grupie styków zamka znajduje się styk zapłonowy o dodatniej polaryzacji.

W większości przypadków standardowy zamek jest podłączony za pomocą przewodu ujemnego. Ale są wyjątki. Drzwi i ich wyłączniki krańcowe sterowane są polaryzacją dodatnią, ale lepiej jeszcze raz sprawdzić wszystko zgodnie ze schematem. Wskaźniki są podłączone do przewodu dodatniego, a położenie tych przewodów jest zaznaczone na skrzynce bezpieczników. W większości przypadków te punkty wystarczą, aby rozwiązać taki problem, jak podłączenie systemu alarmowego do VAZ (niezależnie od tego, czy jest to „klasyczny”, czy nowoczesny „Vesta”).

Podłączenie zewnętrznych sygnałów świetlnych

W prawie wszystkich urządzeniach sygnalizacja odbywa się za pomocą kierunkowskazów. Lepiej jest użyć dwóch przewodów - każdy odpowiada za swoją stronę. Wskazane jest podłączenie poprzez diody, aby zapobiec zwarciu boków. Bardziej racjonalne jest łączenie poprzez wymiary - mają one mniejsze zużycie energii, a do podłączenia potrzebny jest jeden przewód bez diod.

Podłączenie do centralnego zamka

Być może system alarmowy Cię przed tym nie uratuje, ale znacznie ułatwi życie kierowcy. Wiele systemów realizuje sterowanie centralnym zamkiem. Zobaczmy jak podłączyć zamki do systemu alarmowego. Zakładamy, że elektromagnesy są już zainstalowane.

Pierwszym krokiem jest zrozumienie kolorów przewodów i poleceń, które wykonują. W tym celu lepiej użyć multimetru. Algorytm wyszukiwania pożądanego kontaktu jest dość prosty: urządzenie jest ustawione w tryb pomiaru rezystancji. Minus jest podłączony do jednego ze styków, wciśnięty jest przycisk, który zamyka drzwi. Użyj multimetru, aby sprawdzić zerowy opór. Następnie można zwolnić przycisk. Gdy rezystancja jest nieskończona, jest to pożądany kontakt. Szukają też drugiego kontaktu. Odbywa się to w podobny sposób.

Następnie zdejmuje się próg po stronie kierowcy. Następnie znajdź niezbędne przewody, które zostały wcześniej określone. Podłączane są do nich przewody alarmowe odpowiedzialne za otwieranie i zamykanie drzwi.

Jak podłączyć system alarmowy Starline?

Firma Starline produkuje popularne nowoczesne systemy bezpieczeństwa z funkcją autostartu, a także funkcjami „szybkiego dialogu”, które eliminują możliwość włamania się do kompleksu bezpieczeństwa za pomocą grabbera. Większość modeli ma 60 lub więcej standardowych i programowalnych funkcji.

Do montażu potrzebny będzie system alarmowy, elektromagnes na drzwiach kierowcy, lutownica i materiały lutownicze, diody ochronne i taśma elektryczna. Przed podłączeniem alarmu zdejmij plastik z wału kierownicy, odkręć śruby mocujące deskę rozdzielczą, a także inne nakrętki i śruby. Następnie w słupku przedniej szyby instalowana jest dioda LED oraz czujnik wstrząsów. Przycisk serwisowy jest zainstalowany w dowolnym miejscu. Te systemy bezpieczeństwa są wyposażone w antenę. Lepiej jest zamontować go na przedniej szybie. Następnie podłącz przewody ze złącza 18-pinowego zgodnie ze schematem instrukcji. Zatem czarny przewód jest podłączony do masy, czerwony do plusa. I dalej według schematu.

Jak przyczepić brelok do kluczy?

Oprócz tego, że kierowca staje przed zadaniem zainstalowania systemu alarmowego, musi rozwiązać inny problem - jak się połączyć. Czasami są one niezaprogramowane. Brelok lub nadajnik radiowy to główne urządzenie umożliwiające sterowanie systemem alarmowym. Jeśli alarm jest nowy, przeprogramowanie nie jest konieczne. Jeśli samochód jest używany, lepiej go przeprogramować.

Na początek urządzenie przechodzi w tryb serwisowy, który pozwala na konserwację urządzenia. Aby wejść do tego trybu, istnieje specjalna kombinacja naciśnięcia niektórych przycisków - każdy producent ma swoją własną.

Najpierw musisz rozbroić alarm. Przycisk Valet zostaje wciśnięty kilka razy, a następnie włącza się zapłon. Jeśli usłyszysz kilka sygnałów dźwiękowych, logowanie do systemu zakończyło się pomyślnie. Następnie należy nacisnąć kilka przycisków wskazanych w instrukcji, po czym zabrzmi sygnał dźwiękowy. Pilot jest zaprogramowany i system go zapamiętuje. Z alarmu możesz swobodnie korzystać.

Wniosek

Oto jak samodzielnie podłączyć alarm. Ogólnie rzecz biorąc, proces jest prosty i nie wymaga specjalnych umiejętności, ale nie zawsze można wszystko poprawnie skonfigurować samodzielnie. Jeśli w Twoim aucie jest dużo układów elektronicznych, lepiej zaufaj profesjonalistom. Ale możesz sam podłączyć prosty system budżetowy w pół dnia bez doświadczenia.

Kupując samochód, aby zapobiec jego kradzieży, zaleca się natychmiastowe zlecenie montażu instalacji alarmowej u dealera, u którego samochód został zakupiony. Może nie gwarantuje to 100% ochrony przed kradzieżą pojazdu, ale z pewnością utrudni zadanie złodziejowi. To obecność systemu alarmowego w samochodzie często sprawia, że ​​złodzieje niechętnie majstrują przy nim przez długi czas. Ale jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, musisz sam wiedzieć, jak prawidłowo podłączyć alarm.

Jest to możliwe, jeśli rozumiesz obwody elektryczne, masz umiejętności pracy z lutownicą i niezbędny zestaw narzędzi. To prawda, że ​​\u200b\u200bbędziesz musiał poświęcić sporo czasu na instalację alarmu, ponieważ będziesz musiał zdemontować wszystkie karty drzwi, a samodzielne zainstalowanie dodatkowego wyposażenia będzie kosztować usunięcie gwarancji z samochodu. Obecnie „sygnały” instaluje się nawet na motorowerach. Jak wyłączyć alarm w hulajnodze i nie tylko na niej, jeśli zepsuje się i samochód nie odpali?

Do tych celów każdy system bezpieczeństwa zawiera przycisk oznaczony „VALET”. Zwykle montowany jest w tajemniczym miejscu, o którym powinien wiedzieć tylko właściciel samochodu i instalator alarmu. Instrukcje dotyczące „alarmu” opisują, jak ręcznie rozbroić ochronę za pomocą tego przycisku. Ale zdarzają się sytuacje, gdy awaria systemu alarmowego jest bardzo poważna. W takim przypadku musisz wiedzieć, jak zresetować alarm.

Alarm bezpieczeństwa to minikomputer, który można uruchomić ponownie, podobnie jak zwykły komputer osobisty. Wystarczy wyjąć zacisk dodatni z akumulatora i odczekać około 5 minut, a następnie włożyć zacisk z powrotem na miejsce. Jeśli system zabezpieczający nie zacznie działać w trybie standardowym, możesz solidnie przymocować terminal do akumulatora. Jeśli nie, powtórz ponownie procedurę ponownego uruchomienia. A teraz o tym, jak ustawić godzinę na alarmie. Na samym początku należy zaprogramować alarm samochodowy. Następnie wybierz funkcję, którą musisz nacisnąć przycisk pilota tyle razy, ile to konieczne. Po naciśnięciu dioda LED zacznie migać.

Dzieje się tak, gdy system przestaje akceptować pilota. Jak ponownie powiązać pilota z alarmem? Można to zrobić bardzo prosto. Najpierw otwórz drzwi kierowcy i rozbrój samochód ręcznie. Następnie zamknij i otwórz zamki drzwi, naciskając przyciski na drzwiach. Następnie przekręć kluczyk w stacyjkę do pozycji roboczej i z powrotem do pozycji parkowania (3 razy w tę i z powrotem w odstępie nie dłuższym niż 10 sekund). Następnie otwierając drzwi zablokuj je 3 razy (jeśli system działa poprawnie, drzwi odblokują się w ciągu 2 sekund). Następnie naciśnij przycisk pilota (jeśli pojawi się odpowiedź z systemu, oznacza to, że pilot został pomyślnie powiązany).

Teraz nie będzie to zbyt trudne. Wystarczy kupić w sklepie specjalne urządzenie, np. Duo Digital, które montuje się na monitorze komputera. Ten gadżet śledzi wszystkie ruchy na monitorze i przesyła niezbędne sygnały do ​​komputera.

Każdy samochód ma przycisk ostrzegający o zagrożeniach. Po naciśnięciu kierunkowskazy i dwa kierunkowskazy umieszczone na przednich błotnikach zaczną migać jednocześnie, co daje w sumie sześć świateł. W ten sposób kierowca ostrzega wszystkich użytkowników drogi, że ma jakąś nietypową sytuację.

Kiedy włączają się światła awaryjne?

Jego użycie jest obowiązkowe w następujących sytuacjach:

• jeśli się wydarzyło;
• jeżeli musiałeś przymusowo zatrzymać się w miejscu zabronionym, np. ze względu na awarię techniczną samochodu;
• gdy w ciemności oślepi Cię pojazd jadący w Twoją stronę;
• światła awaryjne włączają się także w przypadku holowania przez pojazd mechaniczny;
• podczas wsiadania i wysiadania grupy dzieci ze specjalistycznego pojazdu należy przymocować do niego znak informacyjny „Przewóz dzieci”.

Co kryje przycisk ostrzegania o zagrożeniach?

Konstrukcja pierwszych alarmów świetlnych była dość prymitywna; składały się z przełącznika na kolumnie kierownicy, bimetalowego wyłącznika termicznego i świetlnych kierunkowskazów. W czasach współczesnych sytuacja wygląda trochę inaczej. Teraz system alarmowy składa się ze specjalnych bloków montażowych, w których znajdują się wszystkie główne przekaźniki i bezpieczniki.

To prawda, że ​​\u200b\u200bma to swoje wady, na przykład w przypadku przerwy lub spalenia części obwodu znajdującej się bezpośrednio w bloku, aby ją naprawić, konieczne jest zdemontowanie całego bloku, a czasem może to nawet wymagać jego wymiana.

Pojawił się także przycisk awaryjnego wyłączania alarmu z wyjściami umożliwiającymi ponowne załączenie obwodów oświetleniowych (w przypadku zmiany trybu pracy). Oczywiście nie możemy nie wspomnieć o głównych elementach, dzięki którym kierowca może powiadomić innych użytkowników drogi o zaistniałej nietypowej sytuacji –. Obejmują one absolutnie wszystkie kierunkowskazy znajdujące się w samochodzie oraz dwa dodatkowe wzmacniacze, przy czym ten ostatni, jak już wspomniano, znajduje się na powierzchni przednich błotników.

Jak działa obwód alarmowy?

Ze względu na dużą liczbę przewodów połączeniowych nowoczesny obwód alarmowy stał się znacznie bardziej skomplikowany w porównaniu do swojego pierwowzoru i składa się z następujących elementów: cały układ zasilany jest wyłącznie z akumulatora, dzięki czemu może zapewnić jego pełną pracę nawet w przypadku wyłączenia zapłonu. jest wyłączony, tj. podczas gdy pojazd jest zaparkowany. W tym momencie wszystkie niezbędne lampy są podłączone przez styki wyłącznika alarmowego.

Gdy alarm jest włączony, obwód zasilania działa w następujący sposób: napięcie podawane jest z akumulatora na styki kostki montażowej, następnie podawane jest bezpośrednio do wyłącznika alarmu poprzez bezpiecznik. Ten ostatni łączy się z blokiem po naciśnięciu przycisku. Następnie, ponownie przechodząc przez blok montażowy, trafia do przekaźnika kierunkowskazów.

Obwód obciążenia ma następujący schemat: przekaźnik alarmowy jest podłączony do styków, które po naciśnięciu przycisku zamykają się ze sobą, łącząc w ten sposób absolutnie wszystkie niezbędne lampy. W tym momencie lampa ostrzegawcza włącza się równolegle poprzez styki wyłącznika świateł awaryjnych. Schemat podłączenia przycisku alarmu jest dość prosty, a jego opanowanie zajmie Ci nie więcej niż pół godziny. Należy pamiętać o jego znaczeniu, dlatego należy monitorować jego stan.

Podłączenie alarmu samochodowego do zamka jest pracochłonnym i trudnym procesem, który zaleca się przeprowadzić w serwisie samochodowym. Mając chęć i po przeczytaniu tych instrukcji, całkiem możliwe jest wykonanie tego samodzielnie. Przekonującym argumentem za ręcznym podłączeniem zabezpieczenia do centralnego zamka jest to, że naruszając przyjęty przez profesjonalistów algorytm instalacji, znacznie trudniej jest włamać się do samochodu.

Rodzaje elementów centralnego zamka

Centralne zamki mają prostą konstrukcję:

1. Czujniki wejściowe. Są to mikroprzełączniki zamków i wyłączniki krańcowe drzwi samochodowych. Mikroprzełączniki określają aktualne położenie elementów centralnego zamka. Wyłączniki krańcowe określają lokalizację drzwi i wysyłają komunikat do centrali sterującej.
2. Siłowniki(zwane także siłownikami). Są to maszyny elektryczne prądu stałego podłączone do konwertera. Można zastosować napęd pneumatyczny.
3. Blok kontrolny. Pełni funkcję przekaźnika niektórych komunikatów do centralek sterujących, a także do siłowników zamka dachu bagażnika i włazu zbiornika paliwa.

Schemat centralnego zamka w samochodzie

Samodzielne podłączenie alarmu samochodowego

Mechanizmy bezpieczeństwa są szybko instalowane w serwisach samochodowych. Przyjrzyjmy się, jak je podłączyć samodzielnie. Proces ten składa się z kilku części. Wynik zależy bezpośrednio od tego, czy postępujesz zgodnie z instrukcjami.

Przed bezpośrednim podłączeniem alarmu do centralnego zamka należy zapoznać się z budową samego zamka. Następnie szukamy punktów dostępu, które pokazano na schematach instrukcji użytkowania i instalacji urządzenia w pojeździe. Alarmy takie jak starline a91 są uniwersalne, nadają się do montażu w samochodach z różnymi typami silników (turbodoładowanym, dieslem czy benzyną) zarówno z automatyczną, jak i manualną skrzynią biegów.

Materiały do ​​pracy

Do montażu alarmu potrzebne będą:

• taśma izolacyjna;
• Śrubokręt;
• dioda ochronna;
• aktywator drzwi kierowcy;
• lutownica (wraz z kalafonią i lutem);
• samego alarmu.

Ważny! Nie rozpoczynaj łączenia bez uprzedniego zapoznania się z materiałem teoretycznym.

Instrukcja krok po kroku

Warto pamiętać, że sposoby montażu mechanizmu zabezpieczającego mogą być różne (najczęściej zależy to od producenta). Po zebraniu wszystkich materiałów i zapoznaniu się ze wszystkimi informacjami wstępnymi można przystąpić do montażu.

1. Podłączenie czujnika wstrząsu. Ten etap nie jest trudny. Czujnik podłączony jest do bloku poprzez złącze przełączające z trzema pinami (które znajduje się po prawej stronie na dole korpusu bloku). Podłącz złącze wskaźnika LED po lewej stronie obudowy centrali alarmowej. Podłącz przycisk do styku znajdującego się na spodzie korpusu centrali alarmowej.
2. Centralny zamek. Podłączamy żółty przewód i żółty przewód z czarnym paskiem do dodatniego bieguna akumulatora („+”). Podłączamy pomarańczowy przewód i pomarańczowy przewód z czarnym paskiem do ujemnego bieguna akumulatora („-”). Podłącz oba pozostałe białe przewody do siłownika centralnego zamka zapłonu.
3. Sygnalizacja. Posiada 10 przewodów w różnych kolorach.

Wideo: podłączanie alarmu

Rozważmy ich połączenie:

• żółte przewody(najwyżej) podłączyć do styków cewki zasilania przekaźnika. Normalnie zwarte styki tego przekaźnika są włożone w punkt przerwania obwodu zasilania cewki zapłonowej. Trzeba przeciąć kabel łączący cewkę zasilania przekaźnika z stacyjką. Końce powstałe po cięciu należy podłączyć do dwóch styków przekaźnika (przewody zielone). Następnie podłącz przewód wychodzący ze stacyjki do innego styku cewki przekaźnika;
• czarny drut musisz podłączyć go do ujemnego bieguna akumulatora (podłączone są do niego również pomarańczowe i pomarańczowo-czarne przewody z centralnego zamka);

  Ważny! Na czas podłączenia należy odłączyć akumulator, aby uniknąć uszkodzenia instalacji elektrycznej pojazdu.

• oba przewody są brązowe podłączyć do kierunkowskazów (pierwszy odpowiednio po prawej stronie, drugi odpowiednio po lewej);
• Podłącz różowy przewód do syreny (do jej czerwonego przewodu). Czarny kabel sygnalizatora podłącza się do obudowy lub do ujemnego bieguna akumulatora;
• czerwony przewód podłączyć do zacisku dodatniego. Należy do niego podłączyć żółty i żółto-czarny przewód centralnego zamka;
• zielone przewody(zwany także „minusem otwarcia bagażnika”). Aby móc zrealizować tę funkcję należy zainstalować dodatkowy przekaźnik i podłączyć ten przewód do jego cewki zasilającej;
• pomarańczowy przewód podłączyć do wyłącznika krańcowego pedału hamulca;
• biały przewód (ACC) musi być podłączony do stacyjki (do styku, który zamyka się po przekręceniu kluczyka i pojawia się na nim napięcie zasilania);
• niebieskie przewody podłączyć do wyłączników krańcowych drzwi.

Jakie trudności mogą się pojawić i jak je pokonać

Proces łączenia jest dość pracochłonny, dlatego użytkownicy mogą napotkać pewne problemy:

1. Problem wyboru przy szerokiej gamie systemów bezpieczeństwa. Kupujący wybierając system alarmowy, muszą przede wszystkim kierować się swoimi życzeniami i pomysłami dotyczącymi cech funkcjonalnych tego urządzenia.
2. Montaż instalacji alarmowej samochodu do centralnego zamka. Aby rozwiązać ten problem, konieczne jest określenie punktów podłączenia mechanizmu zabezpieczającego, biorąc pod uwagę szereg cech (rodzaj alarmu, ekskluzywność samochodu, lokalizację jednostki centralnej alarmu samochodowego pojazdu).
3. Problem wyboru schematu instalacji (oznaczenia kolorystyczne różnych mechanizmów mogą być przeznaczone do innych funkcji). Zaleca się stosowanie oryginalnych schematów obwodów dla danego modelu alarmu samochodowego.

Czy wiedziałeś? Najdroższym samochodem na świecie jest włoski samochód sportowy Lamborghini Veneno Roadster wart 4,5 miliona dolarów.

Schematy połączeń

Przedstawiamy uniwersalny schemat połączeń.
Diagram połączeń Pomimo dość pracochłonnego procesu instalowania alarmu samochodowego własnymi rękami, włożone wysiłki nie pójdą na marne, ponieważ pozwoli to zaoszczędzić sporo pieniędzy (najczęściej koszt usług profesjonalisty jest równy cenie sam zestaw alarmowy).

Czy wiedziałeś?Najczęściej kradzionymi samochodami na świecie są markiMercedes-Benz (klasa C), BMW 3, Infinity (seria G).

Ponadto sprawi wiele przyjemności tym, którzy lubią robić wszystko własnymi rękami.