W sprawie wprowadzenia instrukcji naprawy i konserwacji sprzęgów automatycznych taboru kolejowego. Instrukcja obsługi, konserwacji i naprawy systemów wentylacyjnych. Instrukcja naprawy i konserwacji

Instrukcje ochrony pracy
podczas prac naprawczych i konserwacyjnych pojazdów

1. Ogólne wymagania ochrony pracy

1.1 Do samodzielnej pracy na stanowiskach pracy mogą przystąpić osoby posiadające odpowiednie kwalifikacje, które przeszły badania lekarskie, odprawę wprowadzającą, odprawę wstępną, szkolenie stanowiskowe i staż oraz sprawdzenie znajomości wymagań ochrony pracy oraz wymagań dotyczących obsługi mechanizmów dźwigowych. naprawy i konserwacji pojazdów.
1.2 Wykonując prace naprawcze i konserwacyjne pojazdów, pracownik ma obowiązek:
1.2.1 Wykonuj wyłącznie prace określone w instrukcji pracy;
1.2.2 Przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy;
1.2.3 Prawidłowo stosować środki ochrony indywidualnej i zbiorowej;
1.2.4 Przestrzegać wymagań ochrony pracy;
1.2.5 Niezwłocznie powiadamiaj swojego bezpośredniego lub przełożonego o każdej sytuacji zagrażającej życiu i zdrowiu ludzi, o każdym wypadku przy pracy lub o pogorszeniu się stanu zdrowia, w tym o objawach ostrej choroby zawodowej (zatrucie );
1.2.6 Odbyć szkolenie w zakresie bezpiecznych metod i technik wykonywania pracy oraz udzielania pierwszej pomocy ofiarom pracy, instrukcji dotyczących ochrony pracy, sprawdzenia znajomości wymagań ochrony pracy;
1.2.7 Poddawać się obowiązkowym okresowym (w czasie zatrudnienia) badaniom lekarskim (badaniom), a także poddawać się nadzwyczajnym badaniom lekarskim (badaniom) na polecenie pracodawcy w przypadkach przewidzianych przez Kodeks pracy i inne przepisy federalne.
1.2.8 Potrafić udzielić pierwszej pomocy ofiarom porażenia prądem elektrycznym i innych wypadków;
1.2.9 Umieć używać podstawowych środków gaśniczych;
1.3 Podczas wykonywania prac naprawczych i konserwacyjnych pojazdów występują następujące niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcyjne:
- maszyny i mechanizmy ruchome;
- upadek zawieszonego pojazdu lub demontowanych z niego podzespołów i części;
- zwiększone napięcie w obwodzie elektrycznym, którego zamknięcie może nastąpić przez ciało ludzkie;
- podwyższona lub obniżona temperatura powietrza w obszarze pracy;
- ostre krawędzie, zadziory i nierówności na powierzchniach przedmiotów obrabianych, narzędzi i sprzętu;
- niedostateczne lub nadmierne oświetlenie stanowisk pracy;
benzyna ołowiowa;
- pojawienie się w obszarze pracy środowisk zagrożonych wybuchem i pożarem;
- substancje szkodliwe (benzyna ołowiowa, która powoduje zatrucie w przypadku wdychania jej oparów, skażenia ciała, odzieży lub przedostania się do organizmu z pożywieniem lub wodą pitną).
1.4 Podczas wykonywania prac naprawczych i konserwacyjnych pojazdów pracownik musi być wyposażony w specjalną odzież, specjalne obuwie i inny sprzęt ochrony osobistej zgodnie ze Standardowymi Standardami Branżowymi dotyczącymi bezpłatnego wydawania specjalnej odzieży, specjalnego obuwia i innego sprzętu ochrony osobistej oraz Układ zbiorowy.
1.10 W przypadku urazu lub choroby należy przerwać pracę, powiadomić kierownika pracy i skontaktować się z placówką medyczną.
1.11 W przypadku niezastosowania się do niniejszej instrukcji osoby odpowiedzialne zostaną pociągnięte do odpowiedzialności zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

2. Wymagania ochrony pracy przed rozpoczęciem pracy

2.1 Uporządkuj swoją odzież roboczą: zapnij mankiety rękawów; wsuń ubrania tak, aby nie było zwisających końcówek; wsuń włosy pod obcisły nakrycie głowy.
Podczas naprawy samochodów zasilanych benzyną ołowiową należy nosić gumowe buty, rękawy i gumowe rękawice.
Zabrania się pracy w lekkim obuwiu (kapcie, sandały itp.).
2.2 Sprawdź dostępność i przydatność narzędzi ręcznych, urządzeń i środków ochrony osobistej, a mianowicie:
- klucze muszą odpowiadać rozmiarowi nakrętek i nie mieć pęknięć ani wyszczerbień, szczęki kluczy muszą być ściśle równoległe i nie mogą być zwinięte;
- klucze przesuwne nie mogą być poluzowane w częściach ruchomych;
- zabronione jest umieszczanie podkładek pomiędzy szczękami kluczy a łbem zamka, a także przedłużanie rączek kluczy za pomocą rurek i śrub lub innych przedmiotów;
- młoty i młoty do obróbki metalu muszą mieć lekko wypukłą, a nie ukośną lub wgniecioną, pozbawioną pęknięć powierzchnię zaczepu i muszą być bezpiecznie przymocowane do uchwytów poprzez klinowanie gotowymi klinami;
- rękojeści młotów i młotów muszą mieć gładką powierzchnię i być wykonane z twardego i wytrzymałego drewna;
- narzędzia udarowe (dłuta, przecinaki, bity, nacięcia, punktaki itp.) nie mogą posiadać pęknięć, zadziorów ani stwardnień. Dłuta muszą mieć długość co najmniej 150 mm;
- pilniki, dłuta i inne narzędzia nie powinny mieć spiczastej, nieroboczej powierzchni i powinny być bezpiecznie przymocowane do drewnianej rączki z metalowym zakończeniem;
- elektronarzędzie musi posiadać odpowiednią izolację części pod napięciem i niezawodne uziemienie.
2.3 Dokładnie sprawdź miejsce pracy i uporządkuj je. Usuń wszystkie ciała obce zakłócające pracę. Sprawdź stan podłogi w miejscu pracy. Podłoga musi być sucha i czysta. Jeżeli podłoga jest mokra lub śliska należy ją wytrzeć lub posypać trocinami.
2.4 Upewnij się, że miejsce pracy jest wystarczająco oświetlone, a światło nie oślepia oczu.
2.5 Przygotuj pościel do pracy pod samochodem (łóżka lub specjalne wózki).
2.6 Nie wpuszczaj osób nieupoważnionych do swojego miejsca pracy.
2.7 Przystępując do naprawy samochodu należy upewnić się, że zbiorniki gazu i przewody gazowe są wolne od resztek benzyny.
2.8 Przed użyciem lampy przenośnej należy sprawdzić, czy lampa posiada siatkę ochronną oraz czy przewód i gumowa rurka izolacyjna są w dobrym stanie. Lampy przenośne należy podłączyć do sieci elektrycznej o napięciu nieprzekraczającym 42 V.

3. Wymagania ochrony pracy podczas pracy

3.1. Podczas pracy przy naprawie i konserwacji pojazdów pracownik ma obowiązek:
3.1.1. Wszelkiego rodzaju konserwacja i naprawa pojazdów na terenie przedsiębiorstwa powinna być wykonywana wyłącznie w miejscach (postaciach) specjalnie do tego przeznaczonych.
3.1.2. Do konserwacji i naprawy pojazdu można przystąpić dopiero po oczyszczeniu go z brudu, śniegu i umyciu.
3.1.3. Po odstawieniu pojazdu do stacji obsługi lub naprawy należy koniecznie sprawdzić, czy jest on zablokowany hamulcem postojowym, czy jest wyłączony zapłon (czy w pojeździe z silnikiem diesla wyłączony jest dopływ paliwa), czy włączony jest bieg dźwignia zmiany biegów (sterownik) jest ustawiona w położeniu neutralnym, czy zawory materiałów eksploatacyjnych i główne są zamknięte w pojazdach z butlą gazową, czy pod kołami znajdują się specjalne kliny (buty) (co najmniej dwa). Jeśli nie są przestrzegane określone środki bezpieczeństwa, zrób to sam.
Zawieś na kierownicy tabliczkę z napisem „Nie uruchamiaj silnika – ludzie pracują!” W samochodzie wyposażonym w zduplikowane urządzenie rozruchowe silnika powieś podobny znak w pobliżu tego urządzenia.
3.1.4. Po podniesieniu samochodu podnośnikiem na panelu sterowania podnośnika należy zawiesić napis „Nie dotykaj – pod samochodem pracują ludzie!”, a w przypadku podnoszenia podnośnikiem hydraulicznym, po podniesieniu podnośnika zabezpieczyć podnośnik ogranicznikiem, aby zapobiec samoistne obniżenie.
3.1.5. Naprawy samochodu od dołu, poza rowem inspekcyjnym, wiaduktem lub windą, należy wykonywać wyłącznie na stole warsztatowym.
3.1.6. Aby bezpiecznie przejeżdżać przez rowy inspekcyjne, a także pracować przed i za pojazdem, należy stosować pomosty przejściowe, a przy zchodzeniu do rowów inspekcyjnych należy używać specjalnie zainstalowanych w tym celu drabin.
3.1.7. Zdemontuj lub zamontuj koło wraz z bębnem hamulcowym za pomocą specjalnego wózka. Jeśli zdjęcie piast jest trudne, użyj specjalnych ściągaczy, aby je zdjąć.
3.1.8. Wszelkie prace konserwacyjne i naprawcze pojazdu należy wykonywać przy wyłączonym silniku, z wyjątkiem prac, których technologia wymaga uruchomienia silnika. Prace takie należy wykonywać na specjalnych stanowiskach, na których zapewnione jest odsysanie spalin.
3.1.9. Aby uruchomić silnik i ruszyć pojazdem należy skontaktować się z kierowcą, kierowcą, brygadzistą lub mechanikiem wyznaczonym na zlecenie do wykonania tej pracy.
3.1.10. Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że dźwignia zmiany biegów (sterownik) jest w położeniu neutralnym i czy pod pojazdem lub w pobliżu obracających się części silnika nie znajdują się żadne osoby.
Sprawdzaj samochód od dołu tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje.
3.1.11. Przed obróceniem wału napędowego należy sprawdzić, czy zapłon jest wyłączony, a w przypadku silnika Diesla, czy nie ma dopływu paliwa. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnij hamulec postojowy. Po zakończeniu niezbędnych prac ponownie zaciągnij hamulec postojowy.
Obracać wał napędowy wyłącznie za pomocą specjalnego narzędzia.
3.1.12. Wyjmij silnik z samochodu i zamontuj go na nim tylko wtedy, gdy samochód stoi na kołach lub na specjalnych stojakach - kozłach.
3.1.13. Przed zdjęciem kół należy pod podwieszoną część samochodu, przyczepy, naczepy podstawić kozły o odpowiedniej nośności i opuścić na nie zawieszoną część, a pod kołami niepodnoszonymi założyć co najmniej dwa specjalne kliny (buty).
3.1.14. Aby zaparkować samochód na parkingu wewnątrz przedsiębiorstwa i podczas jazdy sprawdzić hamulce, należy wezwać kierowcę dyżurnego lub wyznaczonego.
3.1.15. Do demontażu, montażu i innych operacji mocowania wymagających dużego wysiłku fizycznego należy używać ściągaczy, kluczy udarowych itp. W razie potrzeby trudne do poluzowania nakrętki należy wstępnie zwilżyć naftą lub specjalnym związkiem (Unisma, VTV itp.).
3.1.16. Przed przystąpieniem do pracy z mechanizmem podnoszącym należy upewnić się czy jest on w dobrym stanie oraz czy masa podnoszonego urządzenia odpowiada udźwigowi wskazanemu na szablonie mechanizmu podnoszącego, czy upłynął okres jego próby oraz czy znajdują się na zdejmowanych urządzeniach podnoszących należy sprawdzić obecność przywieszek wskazujących dopuszczalną masę podnoszonego ładunku.
3.1.17. Aby usunąć i zainstalować elementy i zespoły o masie 20 kg lub więcej (dla kobiet 10 kg), użyj mechanizmów podnoszących wyposażonych w specjalne urządzenia (uchwyty) i inne pomocnicze środki mechanizacji.
3.1.18. Podczas ręcznego przesuwania części należy zachować ostrożność, ponieważ część (jednostka) może zakłócać widok toru ruchu, odwracać uwagę od monitorowania ruchu i powodować niestabilną pozycję ciała.
3.1.19. Przed demontażem podzespołów i zespołów związanych z układami zasilania, chłodzenia i smarowania, gdy istnieje możliwość wycieku cieczy, należy najpierw spuścić z nich paliwo, olej lub płyn chłodzący do specjalnego pojemnika.
3.1.20. Przed demontażem urządzeń gazowych, butli lub dokręceniem nakrętek łączących należy upewnić się, że nie ma w nich gazu.
3.1.21. Przed zdjęciem sprężyny należy ją odciążyć od ciężaru auta podnosząc przód lub tył auta a następnie montując ramę na kozłach.
3.1.22. Podczas pracy na wywrotce obrotowej należy bezpiecznie zabezpieczyć pojazd, w pierwszej kolejności spuścić paliwo i płyn chłodzący, szczelnie zakręcić korek wlewu oleju i wyjąć akumulator.
3.1.23. Podczas naprawy i serwisowania autobusów i samochodów ciężarowych z wysokimi nadwoziami należy używać rusztowań lub drabin.
3.1.24. Przy wykonywaniu prac pod podniesionym nadwoziem wywrotki lub przyczepy wywrotki oraz przy wymianie lub naprawie mechanizmu podnoszącego lub jego zespołów należy najpierw uwolnić zabudowę od ładunku i pamiętać o zamontowaniu dodatkowego wyposażenia (ogranicznik, zacisk, pręt).
3.1.25. Przed naprawami cysterny do transportu materiałów łatwopalnych, wybuchowych, toksycznych itp. ładunek, jak również zbiorniki do jego przechowywania należy całkowicie oczyścić z wszelkich pozostałości ww. produktów.
3.1.26. Czyszczenie lub naprawy wnętrza zbiornika lub pojemnika zawierającego benzynę ołowiową, ciecze łatwopalne i toksyczne przeprowadzać w specjalnym ubraniu, z maską przeciwgazową i pasem ratunkowym z liną; Na zewnątrz zbiornika musi znajdować się specjalnie przeszkolony asystent.
Wąż maski gazowej należy wyprowadzić przez właz (właz) i zabezpieczyć od strony nawietrznej.
Do pasa pracownika wewnątrz zbiornika przymocowana jest mocna lina, której wolny koniec należy wyprowadzić przez właz (właz) i bezpiecznie zamocować. Pomocnik na górze musi pilnować pracownika, przytrzymać linę i ubezpieczyć pracownika w zbiorniku.
3.1.27. Zbiorniki paliwa naprawiać dopiero po całkowitym usunięciu resztek paliwa i neutralizacji.
3.1.28. Przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych i naprawczych w pojazdach napędzanych paliwem gazowym należy najpierw podnieść maskę, aby przewietrzyć komorę silnika.
3.1.29. Spuścić (odpuścić) gaz z cylindrów pojazdu, przy którym mają być prowadzone prace związane z usuwaniem usterek w instalacji gazowej lub jej usunięciem, w specjalnie do tego wyznaczonym miejscu (stanowisku) oraz przedmuchać butle sprężonym powietrzem, azotem lub innym gaz obojętny.
3.1.30. Demontaż, montaż i naprawę urządzeń gazowych należy wykonywać wyłącznie za pomocą specjalnych urządzeń, narzędzi i sprzętu.
3.1.31. Sprawdź szczelność instalacji gazowej za pomocą sprężonego powietrza, azotu lub innych gazów obojętnych przy zamkniętych zaworach przepływowych i otwartych zaworach głównych.
3.1.32. Przymocuj węże do złączy za pomocą opasek.
3.1.33. Rozlany olej lub paliwo usunąć za pomocą piasku lub trocin, które po zużyciu należy wsypać do metalowych skrzynek z pokrywami instalowanych na zewnątrz.
3.1.34. Podczas pracy należy ustawić narzędzie tak, aby nie trzeba było po nie sięgać.
3.1.35. Odpowiednio dobierz rozmiar klucza, najlepiej użyj kluczy oczkowych i nasadowych, a w trudno dostępnych miejscach - kluczy z grzechotką lub z główką przegubową.
3.1.36. Prawidłowo nałóż klucz na nakrętkę, nie szarpnij nakrętki.
3.1.37. Podczas pracy z dłutem lub innym narzędziem do rąbania należy nosić okulary ochronne, aby chronić oczy przed uszkodzeniem przez cząstki metalu, a także nałożyć podkładkę ochronną na dłuto, aby chronić dłonie.
3.1.38. Dociskane sworznie i tuleje należy wyciskać wyłącznie za pomocą specjalnych narzędzi.
3.1.39. Wymontowane z pojazdu podzespoły i zespoły należy układać na specjalnych stabilnych stojakach, a długie części układać wyłącznie poziomo.
3.1.40. Sprawdź wyrównanie otworów za pomocą stożkowego trzpienia.
3.1.41. Podczas pracy na wiertarkach małe części należy instalować w imadle lub specjalnych urządzeniach.
4.1.42. Wióry z wywierconych otworów usuwać dopiero po cofnięciu narzędzia i zatrzymaniu maszyny.
3.1.43. Podczas pracy na ostrzarce należy stać z boku, a nie przy obracającej się tarczy ściernej i nosić okulary ochronne lub osłony. Szczelina pomiędzy podpórką narzędzia a tarczą ścierną nie powinna przekraczać 3 mm.
3.1.44. Podczas pracy elektronarzędziem o napięciu większym niż 42 V należy stosować sprzęt ochronny (rękawice dielektryczne, kalosze, maty) dostarczony wraz z elektronarzędziem.
3.1.45. Elektronarzędzie podłączaj do sieci tylko wtedy, gdy posiada sprawną wtyczkę.
3.1.46. W przypadku braku prądu lub przerwy w pracy, należy odłączyć elektronarzędzie od gniazdka elektrycznego.
3.1.47. Usuń kurz i wióry ze stołu warsztatowego, sprzętu lub części za pomocą szczotki lub metalowego haka.
3.1.48. Zużyty środek czyszczący należy umieścić w specjalnie do tego celu zainstalowanych metalowych skrzynkach i przykryć pokrywką.
3.1.49. W przypadku kontaktu benzyny lub innej łatwopalnej cieczy z ciałem i środkami ochrony osobistej nie należy zbliżać się do otwartego ognia, nie palić papierosów ani nie zapalać zapałek.
3.1.50. Podczas pracy z benzyną ołowiową lub częściami silnika zasilanymi benzyną ołowiową należy przestrzegać następujących wymagań:
zneutralizować części naftą;
natychmiast usuń rozlaną benzynę i zneutralizuj obszar roztworem wybielacza;
wlać benzynę ołowiową za pomocą specjalnego urządzenia.
3.1.51. Jednostki zawieszone na mechanizmach podnoszących i transportowych należy przenosić za pomocą haków i stężeń.
3.2. Pracownikowi zabrania się:
- wykonywać prace pod samochodem lub agregatem zawieszonym wyłącznie na mechanizmie podnoszącym (z wyjątkiem stacjonarnych podnośników elektrycznych) bez kozłów i innych urządzeń zabezpieczających;
- jednostki podnosić za pomocą ukośnego naprężenia na linie lub łańcuchu mechanizmu podnoszącego oraz zacumować jednostki za pomocą zawiesia, drutu itp.;
- praca pod podniesionym nadwoziem wywrotki, przyczepy wywrotki bez specjalnego urządzenia do mocowania inwentarza;
- zamiast specjalnego dodatkowego wsparcia używaj losowych stojaków i podkładek;
- praca z uszkodzonymi lub nieprawidłowo zamontowanymi przystankami;
- wykonywać wszelkich prac przy urządzeniach gazowych lub butlach pod ciśnieniem;
- nosić elektronarzędzie, trzymając je za kabel, a także dotykać ręką obracających się części, aż się zatrzymają;
- zdmuchnąć pył i wióry sprężonym powietrzem, strumień powietrza skierować na osoby stojące w pobliżu lub na siebie;
- przechowywać zaolejone środki czystości w miejscu pracy i przechowywać czyste środki czystości razem ze zużytymi;
- używać benzyny ołowiowej do mycia części, rąk itp.;
- zasysać benzynę do ust przez wąż;
- myć urządzenia, komponenty i części itp. cieczami łatwopalnymi;
- zaśmiecać przejścia pomiędzy regałami i wyjściami z pomieszczeń materiałami, sprzętem, pojemnikami, usuniętymi jednostkami itp.;
- przechowywać zużyty olej, puste pojemniki po paliwie i smarach;
- usunąć z przedsiębiorstwa specjalną odzież zanieczyszczoną benzyną ołowiową i wprowadzić ją do stołówki i pomieszczeń biurowych;
- używać drabin;
- wypuścić sprężony gaz do atmosfery lub zrzucić skroplony gaz na ziemię;
- przy otwieraniu i zamykaniu zaworów głównych i przepływowych należy używać dodatkowych dźwigni;
- użyj drutu lub innych przedmiotów do zabezpieczenia węży;
- skręcać, spłaszczać i zginać węże i rurki, stosować węże zaolejone;
- używać nakrętek i śrub o pomarszczonych krawędziach;
- podczas wiercenia trzymaj małe części rękami;
- zamontować uszczelki pomiędzy wylotem klucza a krawędziami nakrętek, śrub, a także przedłużyć klucze rurami lub innymi przedmiotami;
- użyj suchego wybielacza, aby zneutralizować prześcieradło oblane benzyną ołowiową;
- ręcznie pchać lub ciągnąć jednostki zawieszone na mechanizmach podnoszących;
- praca po otrzymaniu sygnału o ruchu przenośnika.

4. Wymagania bezpieczeństwa pracy w sytuacjach awaryjnych

4.1 W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnych i mogących prowadzić do awarii i wypadków, należy:
4.1.1 Natychmiast przerwij pracę i powiadom kierownika pracy.
4.1.2 Pod kierunkiem kierownika pracy niezwłocznie podjąć działania mające na celu wyeliminowanie przyczyn wypadków lub sytuacji, które mogą prowadzić do wypadków lub wypadków.
4.2 W przypadku pożaru lub dymu:
4.2.1 Niezwłocznie zadzwonić do straży pożarnej telefonicznie „01”, powiadomić pracowników, powiadomić kierownika jednostki, zgłosić pożar na posterunek ochrony.
4.2.2 Otworzyć wyjścia awaryjne z budynku, wyłączyć zasilanie, zamknąć okna i zamknąć drzwi.
4.2.3 Przystąpić do gaszenia pożaru podstawowymi środkami gaśniczymi, jeżeli nie stwarza to zagrożenia życia.
4.2.4 Zorganizuj spotkanie straży pożarnej.
4.2.5 Opuść budynek i pozostań w strefie ewakuacji.
4.3 W razie wypadku:
4.3.1 Natychmiast zorganizuj pierwszą pomoc dla poszkodowanego i, jeśli to konieczne, przewieź go do placówki medycznej.
4.3.2 Podjąć pilne działania, aby zapobiec rozwojowi sytuacji awaryjnej lub innej sytuacji awaryjnej oraz wpływowi czynników traumatycznych na inne osoby.
4.3.3 Zachowanie stanu z chwili zdarzenia do czasu rozpoczęcia badania wypadku, jeżeli nie zagraża to życiu i zdrowiu innych osób oraz nie prowadzi do katastrofy, wypadku lub innych nadzwyczajnych okoliczności, oraz jeżeli nie da się tego zachować, zapisz obecną sytuację (sporządź diagramy, wykonaj inne czynności).

5. Wymagania ochrony pracy po zakończeniu pracy

Po zakończeniu pracy pracownik ma obowiązek:
5.1.1 Odłączyć urządzenia elektryczne od sieci i wyłączyć wentylację miejscową.
5.1.2 Uporządkuj miejsce pracy. Umieść urządzenia i narzędzia w wyznaczonym miejscu.
5.1.3 Jeżeli samochód stoi na specjalnych stojakach (śladach), sprawdź niezawodność jego montażu. Zabrania się pozostawiania pojazdu lub urządzenia zawieszonego wyłącznie na mechanizmie podnoszącym.
5.1.4 Zdjąć środki ochrony indywidualnej i odłożyć je w przeznaczonym do tego miejscu.
5.1.5 Umyj ręce mydłem, a po pracy z częściami i elementami silnika zasilanego benzyną ołowiową należy najpierw umyć ręce naftą.
5.1.6 O wszelkich uchybieniach wykrytych w trakcie pracy należy powiadomić bezpośredniego przełożonego.

1. Postanowienia ogólne

Niniejsza instrukcja określa procedurę serwisowania wentylacji przemysłowej i jest wspólna dla wszystkich warsztatów i serwisów JSC Baltika.

Instrukcje zostały opracowane zgodnie z „Zasadami odbioru, testowania i eksploatacji systemów wentylacyjnych przedsiębiorstw rafinacji ropy naftowej i petrochemii PV NP-78, PB 09-170-97, RD 16.407-95 PUMBEVV-85, SNiP 2.04.05- 91*.

Ogólną kontrolę, a także nadzór nad stanem technicznym i prawidłowym działaniem terminowych i wysokiej jakości napraw urządzeń wentylacyjnych przeprowadza OGE przedsiębiorstwa.

Kierownicy działów odpowiadają za prawidłową pracę central wentylacyjnych zgodnie z instrukcją pracy oraz za dobry stan i bezpieczeństwo urządzeń wentylacyjnych.

Uruchomienia i zatrzymania urządzeń wentylacyjnych dokonuje specjalnie przeszkolony i poinstruowany w tym celu personel zmianowy, który jednocześnie nadzoruje pracę urządzeń wentylacyjnych. W przypadku awarii i innych odstępstw od normalnej pracy central wentylacyjnych, obsługa zmiany informuje mechanika warsztatowego lub elektryka o zauważonych usterkach i podejmuje działania w celu ich usunięcia.

Konserwacja central i urządzeń wentylacyjnych, utrzymywanie ich w dobrym stanie, prowadzenie dokumentacji technicznej oraz przeprowadzanie napraw bieżących instalacji wentylacyjnych należy do obowiązków mechaników warsztatowych lub energetyków.

Zapewnienie nieprzerwanego zaopatrzenia urządzeń wentylacyjnych w całym zakładzie w energię elektryczną i chłodziwo, a także naprawy silników elektrycznych, należy do obowiązków głównego inżyniera energetyki przedsiębiorstwa.

Naprawy bieżące - konserwacje międzyremontowe przeprowadzają pracownicy warsztatów produkcyjnych, a za ich jakość odpowiadają mechanicy warsztatowi.

Naprawy bieżące obejmują następujące rodzaje prac:

· Przeglądy i czyszczenie wentylatorów, kanałów wentylacyjnych, nagrzewnic powietrza, filtrów

·smarowanie części trących

· wymiana i napinanie pasów

mocowanie ogrodzeń

kontrola na miejscu silników elektrycznych

·wymiana osprzętu rozruchowego, okablowania i uziemienia

· regulacja urządzeń sterujących poborem powietrza.

Jeżeli warsztat nie jest w stanie wykonać jakichkolwiek prac, dział w ustalony sposób zwraca się o pomoc do działu wentylacji TSC i serwisu OGE.

Naprawy główne obejmują następujące rodzaje prac:

· wymiana lub regeneracja urządzeń wentylacyjnych (wentylatory, silniki elektryczne, nagrzewnice powietrza, filtry)

· wymiana kanałów wentylacyjnych i urządzeń rozprowadzających powietrze.

Naprawy lub przebudowy części konstrukcyjnej komór wentylacyjnych dokonuje kierownik wydziału i kierownik wydziału.

Po przeprowadzeniu remontu generalnego, testowaniu i regulacji systemu wentylacji przez grupę regulacji systemów wentylacji sekcji systemów wentylacyjnych TSC, dane wraz z wnioskiem dotyczącym sprawności systemu wentylacji są wpisywane do paszportu technicznego instalacji.

Obowiązkowy zakres prac wykonywanych w ramach planowych konserwacji zapobiegawczej określa „Klasyfikator napraw urządzeń wentylacyjnych”.

Wszelkiego rodzaju naprawy, rekonstrukcje, wskazania zmian znajdują odzwierciedlenie w dzienniku napraw instalacji wentylacyjnych warsztatu (patrz załącznik 1).

Każda centrala wentylacyjna musi posiadać skrót
oznaczenie i numer seryjny.

Skrót i numer centrali wentylacyjnej są namalowane jasną farbą na obudowie wentylatora i obok przycisku start.

Centrale wentylacyjne można uruchomić, jeśli dostępne są następujące dokumenty:

· świadectwo badań przed startem i regulacji systemów wentylacyjnych (patrz Załącznik 3);

· paszport centrali wentylacyjnej, sporządzony na podstawie danych z badań technicznych;

· Książka napraw centrali wentylacyjnej (patrz Załącznik nr 1);

· Instrukcja obsługi.

2. Cel i urządzenie wentylacji

Systemy wentylacji i ogrzewania powietrza mają na celu stworzenie normalnych warunków sanitarno-higienicznych w strefie pracy pomieszczeń produkcyjnych poprzez odpowiednią organizację wymiany powietrza, asymilację uwolnionych substancji szkodliwych i zapobieganie tworzeniu się atmosfer wybuchowych.

Systemy wentylacyjne dzielą się na:

wlot - doprowadzenie powietrza zewnętrznego do stanowisk pracy w celu zapewnienia wymaganej wymiany powietrza i utrzymania wymaganej normami temperatury w okresie zimowym;

wydechowy - przeznaczone do usuwania szkodliwych toksycznych gazów, oparów i pyłów ze stanowisk pracy;

dążenie - przeznaczone do wytwarzania podciśnienia powietrznego w osłonach urządzeń technologicznych, usuwania pyłu z miejsc jego emisji oraz oczyszczania powietrza przed jego uwolnieniem do atmosfery;

kurtyny powietrzne - przeznaczone do blokowania przenikania zimnego powietrza do pomieszczeń;

nagły wypadek - przeznaczone do usuwania szkodliwych i toksycznych gazów, oparów i pyłów ze stanowisk pracy w sytuacjach awaryjnych, gdy w miejscu pracy występuje zanieczyszczenie gazowe powyżej dopuszczalnej normy.

Jako czynnik chłodzący w instalacjach wentylacji nawiewnej połączonej z ogrzewaniem powietrza pomieszczeń roboczych, wykorzystywana jest gorąca woda wodociągowa o temperaturze do 130°C, która przepuszczana jest przez specjalne urządzenia grzewcze nagrzewnic powietrza i podgrzewa powietrze przechodzące przez przestrzenie międzyrurowe, zapewniając temperaturę powietrza w pomieszczeniu zgodną z normami sanitarnymi.

3. Podstawowe przepisy ochrony pracy podczas testowania i eksploatacji urządzeń wentylacyjnych

Personel serwisujący i testujący urządzenia wentylacyjne nie powinien być dopuszczony do pracy bez odpowiedniego przeszkolenia.

Do obsługi urządzeń wentylacyjnych dopuszczane są osoby wyznaczone zarządzeniem wydziału, które zdały egzaminy komisji kwalifikacyjnej, dokonują codziennych kontroli sprawności technicznej urządzeń wentylacyjnych, komór kanałów wentylacyjnych, eliminują stwierdzone usterki i monitorują prawidłowe położenie urządzeń sterujących.

Wszystkie powierzchnie znajdujące się powyżej poziomu podłogi, na których zainstalowano urządzenia wentylacyjne, muszą być ogrodzone, a prowadzące do nich schody stacjonarne muszą posiadać poręcze.

Podnoszone parasole i inne urządzenia wentylacyjne muszą być wyposażone w urządzenia zabezpieczające je w otwartej pozycji roboczej.

W miejscach instalacji urządzeń wentylacyjnych należy zapewnić wystarczające oświetlenie.

Zabrania się zaśmiecania komór wentylacyjnych, kanałów i powierzchni ciałami obcymi.

Napięcie zasilania, ochrona przewodów i rodzaj osprzętu elektrycznego muszą być zgodne z ogólnymi zasadami bezpieczeństwa obowiązującymi w przedsiębiorstwach przemysłowych oraz „Zasadami instalacji elektrycznej”.

Tymczasowe urządzenia elektryczne w całym okresie ich eksploatacji muszą spełniać takie same wymagania bezpieczeństwa, jak urządzenia stałe.

W pomieszczeniach z zakładami produkcyjnymi kategorii A, B i E wszystkie metalowe kanały powietrzne oraz wyposażenie jednostek nawiewnych i wywiewnych muszą być uziemione zgodnie z „Zasadami ochrony przed elektrycznością statyczną w przemyśle chemicznym, petrochemicznym i rafineryjnym”.

Jeżeli wentylator wykryje wstrząsy, obcy hałas lub niedopuszczalne wibracje, należy go natychmiast wyłączyć.

Urządzenia wentylacyjne można uruchamiać tylko wtedy, gdy zastosowano solidną lub siatkową osłonę pasów napędowych, sprzęgieł i innych części wirujących.

Przed czyszczeniem lub naprawą (w tym dokręceniem śrub) wentylatora lub silnika elektrycznego na miejscu należy wyjąć bezpieczniki zapobiegające przypadkowemu uruchomieniu silnika elektrycznego i zawiesić na przycisku rozrusznika tabliczkę ostrzegawczą „Nie włączaj!”. Ludzie pracują!” (przestrzegać instrukcji obsługi czyszczenia instalacji wentylacyjnych).

Podczas tymczasowego odłączania silników elektrycznych od sieci w celu naprawy końcówki przewodów zasilających należy zaizolować.

Zabrania się zdejmowania i zakładania pasków napędowych podczas obracania wirnika silnika elektrycznego.

Zabrania się prowadzenia prac wewnątrz kanałów wentylacyjnych, silosów, chłodnic itp., urządzeń do czasu całkowitego zatrzymania się wentylatora, oczyszczenia koszy z kurzu i przewietrzania wewnętrznych części urządzeń.

Podczas naprawy sprzętu, kanałów wentylacyjnych, parasoli, wiat itp. Na wysokościach w miejscach wykonywania tych prac nie mogą przebywać osoby nieupoważnione.

W przypadku wystąpienia pożaru w jednym z pomieszczeń dowolnej kategorii, wszystkie systemy wentylacyjne obsługujące to pomieszczenie (z wyjątkiem systemów wentylacji przedsionków śluz i produkcyjnych silników elektrycznych zainstalowanych w pomieszczeniach kategorii A, B i E) muszą zostać wyłączone zdalnie (przez wyzwalacze znajdujące się przy głównych drzwiach wejściowych), których wyłączenie musi być zblokowane z wyłączeniem silnika elektrycznego). W przypadku pożaru systemy wentylacyjne mogą zostać wyłączone przez dowolną osobę zgodnie z planem postępowania awaryjnego. Po wyłączeniu instalacji wentylacyjnych należy wezwać straż pożarną pod numer telefonu 01, 10-55 lub na czujkę pożarową.

4. Odbiór systemów wentylacyjnych z wykonaną instalacją

Po zakończeniu wszelkich prac budowlano-montażowych związanych z instalacją systemów wentylacyjnych przedstawiciele organizacji instalacyjnej, przedsiębiorstwa i warsztatu przeprowadzają dokładną kontrolę urządzeń wentylacyjnych w celu ustalenia ich zgodności z projektem i wykrycia wad w pracach budowlanych i instalacyjnych.

Kontroli podlegają: sieci kanałów wentylacyjnych, urządzenia sterujące, lokalne czerpnie i wiaty, rury nawiewne i wywiewne oraz dysze natryskowe, nagrzewnice, wentylatory, podstawy wibracyjne, komory nawiewno-wywiewne, urządzenia do uruchamiania i zatrzymywania instalacji wentylacyjnych, cyklony , samoczyszczące filtry oleju, worki i inne filtry

Po dokładnym oględzinach zewnętrznych i usunięciu stwierdzonych usterek przeprowadzany jest rozruch próbny central i urządzeń wentylacyjnych.

5. Uruchomienie próbne, próby przed uruchomieniem i regulacja central wentylacyjnych

Podczas pracy próbnej wentylator powinien działać:

· bez wibracji i hałasu przekraczającego normę;

· bez przegrzania silnika elektrycznego i łożysk;

· bez ześlizgiwania się lub zeskakiwania pasów z kół pasowych.

Po wyeliminowaniu wszystkich wykrytych usterek rozpoczynają się testy przed uruchomieniem i regulacja systemów wentylacyjnych.

W procesie badań przeduruchomieniowych nowo instalowanych urządzeń wentylacyjnych identyfikowane są rzeczywiste parametry ich pracy i w wyniku regulacji doprowadzane są te parametry do wartości projektowych.

Podczas testów przed uruchomieniem przeprowadzane jest:

· sprawdzenie zgodności i prędkości wentylatorów;

· identyfikacja nieszczelności kanałów wentylacyjnych i innych elementów instalacji niewykrytych podczas oględzin;

· sprawdzenie równomierności nagrzewania grzejników;

· pomiar temperatury powietrza nawiewanego w górnej części kanału powietrznego (odcinek kanału powietrznego znajdujący się bezpośrednio za wentylatorem);

· sprawdzenie zgodności z projektem ilości powietrza nawiewanego lub usuwanego przez systemy wentylacji ogólnej w poszczególnych pomieszczeniach;

· sprawdzenie zgodności ilości powietrza przepływającego przez poszczególne urządzenia nawiewno-wywiewne z lokalnymi systemami wentylacji obsługującymi poszczególne stanowiska produkcyjne i urządzenia technologiczne;

· sprawdzenie prawidłowego funkcjonowania całego sprzętu

Odchylenia od wskaźników projektu zidentyfikowanych podczas testowania systemów nie powinny przekraczać:

· objętościowo powietrze przepływające przez urządzenia nawiewno-wylotowe ±20% oraz przez czołowe odcinki kanału powietrznego ±10%, dla układów zasysania i transportu pneumatycznego ±10%;

· w zależności od temperatury nawiewanego powietrza w zimnej porze roku ±2°С.

Jeżeli rzeczywista wydajność wentylatora jest większa lub równa projektowej, należy rozpocząć regulację instalacji.

Regulacja central wentylacyjnych polega na doprowadzeniu rzeczywistych wielkości przepływu powietrza rozprowadzanego (zasysanego) przez otwory lub przemieszczanego w poszczególnych gałęziach kanałów wentylacyjnych do odpowiednich wartości projektowych za pomocą urządzeń sterujących, tj. przepustnice, amortyzatory, membrany itp.

Regulacja central wentylacyjnych odbywa się za pomocą oddzielnych otworów wylotowych lub nawiewnych każdego odgałęzienia kanałów powietrznych centrali.

W przypadkach, gdy nie można osiągnąć parametrów projektowych centrali wentylacyjnej przy utrzymaniu zainstalowanego wentylatora lub silnika elektrycznego, wymiana tego urządzenia musi zostać potwierdzona obliczeniami przez organizację przeprowadzającą badania i uzgodniona z organizacją, która opracowała projekt.

6. Odbiór instalacji wentylacyjnych do eksploatacji

Centrale wentylacyjne mogą być dopuszczone do eksploatacji po przepracowaniu nieprzerwanej i prawidłowej pracy przez okres 7 godzin.

Odbioru nowo zainstalowanych urządzeń wentylacyjnych z organizacji instalacyjnej dokonuje komisja powołana na zlecenie przedsiębiorstwa, a poszczególnych urządzeń wentylacyjnych po ich przebudowie przez komisję powołaną przez głównego inżyniera „Baltika OJSC”

Po zakończeniu indywidualnych prób i testów zainstalowanego sprzętu, centrale wentylacyjne są odbierane przez komisję roboczą. Wyniki badań i wnioski komisji roboczej są dokumentowane w dokumencie.

Z chwilą podpisania ww. ustawy urządzenia wentylacyjne uważa się za przyjęte przez „Klienta” i to on jest odpowiedzialny za ich bezpieczeństwo.

Dokumentacja przedstawiana przy odbiorze instalacji wentylacyjnych musi zawierać:

raport z testów przed startem;

działać na rzecz ukrytej pracy i aktów pośredniego odbioru konstrukcji;

paszporty dla każdej centrali wentylacyjnej, a także dla wszystkich urządzeń odpylających i gazowych.

Badania efektu sanitarno-higienicznego oraz regulacji instalacji wentylacyjnych (określenie zawartości szkodliwych gazów i pyłów w powietrzu pomieszczeń pracy, pomiar temperatury i wilgotności względnej na stanowiskach pracy oraz stwierdzenie zgodności środowiska powietrza z obowiązującymi normami sanitarnymi) muszą być przeprowadzane przeprowadzane przy pełnym obciążeniu technologicznym wentylowanego pomieszczenia.

Działanie central wentylacyjnych

7.Wentylacja mechaniczna.

Aby zapewnić nieprzerwaną i wydajną pracę central wentylacyjnych w przedsiębiorstwach przemysłowych, należy je prawidłowo eksploatować.

Urządzenia wentylacyjne (z wyjątkiem lokalnych) muszą pracować w sposób ciągły w obiektach przemysłowych, w których w urządzeniach i rurociągach stale występują substancje szkodliwe i wybuchowe.

W pomieszczeniach, w których uwolnienie substancji szkodliwych i wybuchowych możliwe jest jedynie w procesie technologicznym, centrale wentylacyjne muszą pracować nieprzerwanie przez wszystkie godziny pracy warsztatu lub obiektu.

Lokalne centrale wentylacyjne połączone z urządzeniami procesowymi muszą działać przez cały czas pracy urządzeń procesowych.

Lokalne centrale wentylacyjne wyciągowe, które nie są powiązane z urządzeniami procesowymi, są włączane na 3-5 minut przed rozpoczęciem pracy urządzeń procesowych i wyłączane 3-5 minut po zakończeniu pracy.

Na 10-15 minut przed rozpoczęciem warsztatu (wydziału) włączane są centrale wentylacji nawiewnej i wywiewnej, a następnie nawiewno-wywiewne.

Centrale nawiewne i wywiewne są wyłączane 10-12 minut po zakończeniu warsztatu. W pierwszej kolejności wyłączane są jednostki nawiewne, a następnie jednostki wywiewne.

CCGT wież cyklonowych włącza się w następującej kolejności:

· włączyć ślimaki, po uruchomieniu sprawdzić działanie przekładni, łańcuchów rolkowych i poprawność obrotów ślimaka;

· włączyć dozowniki cyklonów i lekko popukać, aby upewnić się, że w korpusie cyklonu nie ma kurzu;

· włączyć działające filtry, najpierw sprawdzając także, czy w workach i pojemnikach filtracyjnych nie ma kurzu.

Należy sprawdzić, czy ślimaki i mechanizmy wstrząsające filtrów działają prawidłowo. Po tym wszystkim fani się włączają.

Przed uruchomieniem urządzeń wieży cyklonowej należy zapoznać się ze stanem zbiorników rozładunkowych. Czy jest tam kurz, czy wibratory i dozowniki działają prawidłowo?

W czasie eksploatacji CCGT operator zobowiązany jest do stałego monitorowania prawidłowego działania urządzeń oraz utrzymywania czystości i porządku na terenie wież cyklonowych.

Wyłączenie urządzeń CCGT odbywa się w następującej kolejności:

· zatrzymać maszyny;

· zatrzymaj wentylatory;

· zatrzymaj filtry;

· zatrzymać dystrybutory;

· zatrzymać ślimaki.

Należy usunąć kurz ze ślimaków, cyklonów, filtrów i pojemników.

8. Zapewnienie normalnej pracy urządzeń wentylacyjnych

Aby wentylator mógł pracować w zadanym trybie muszą zostać spełnione podstawowe wymagania.

Przed uruchomieniem wentylatora należy sprawdzić czy drzwi, włazy i otwory komór nawiewnej i wywiewnej są szczelnie zamknięte i bezpiecznie zamocowane. wentylatory i silniki elektryczne na fundamentach i podstawach.

Upewnij się, że sprzęgła napędowe są w dobrym stanie, paski napędowe są napięte i w dobrym stanie, a wirnik wentylatora obraca się prawidłowo. Zabronione jest uruchamianie wentylatora z niekompletnym zestawem pasków napędowych.

Podczas uruchamiania wentylatorów układów nawiewnych należy stopniowo otwierać izolowany zawór na otworze wlotowym jednostek nawiewnych, a także stopniowo otwierać przepustnice i przepustnice.

Po uruchomieniu wentylatorów układu nawiewnego na 5-40 minut należy sprawdzić temperaturę i wilgotność nawiewanego powietrza.

Gdy wentylator się zatrzyma, wyłącz silnik elektryczny i zamknij zawory (lub drzwi) na kanale wlotowym jednostki nawiewnej lub na kanale wywiewnym jednostki wywiewnej.

Łożyska wentylatora i silnika elektrycznego należy smarować: łożyska kulkowe smaruje się co najmniej raz na dwa miesiące i codziennie sprawdza się poziom oleju w kąpieli łożysk ślizgowych ze smarowaniem pierścieniowym: niedostateczne smarowanie łożysk kulkowych stwierdza się poprzez stukanie wału w łożyskach, a dla łożysk ślizgowych ze smarowaniem pierścieniowym poprzez grzechotanie pierścienia smarującego na sucho: - uzupełnić smar: przy napełnianiu obudowy łożyska ciekłym olejem mineralnym - co najmniej raz na 3-4 miesiące; Całkowitą wymianę środka smarnego wraz z przepłukaniem obudowy łożyska naftą należy przeprowadzić: przy stosowaniu oleju płynnego – co najmniej raz na sześć miesięcy, przy stosowaniu smarów stałych – co najmniej raz w roku.

Upewnić się, że temperatura obudowy łożyska nie przekracza 70°C, przy wyższych temperaturach zatrzymać wentylator, dokonać przeglądu łożysk, oczyścić je z zanieczyszczeń i napełnić świeżym smarem.

Czyścić komory wentylacyjne, kanały powietrzne, urządzenia filtrujące i powierzchnie zewnętrzne urządzeń wentylacyjnych w terminach określonych w instrukcji pracy.

Przynajmniej raz w roku (latem) należy malować wentylatory umieszczone na zewnątrz budynków, a wentylatory umieszczone wewnątrz budynku – zgodnie z harmonogramem napraw.

Upewnij się, że silnik wentylatora i jego napęd są w dobrym stanie oraz że obudowa silnika i elektryczny sprzęt rozruchowy są uziemione.

Drzwi celi muszą się szczelnie zamykać.

Jeżeli po włączeniu silnik elektryczny nie działa lub pracuje, ale nie daje wymaganej prędkości i występuje silny szum, należy natychmiast wyłączyć centralę wentylacyjną i zgłosić usterkę elektrykowi.

Po wyłączeniu wentylacji należy zamknąć przepustnicę na kanale powietrza zasysanego, wyłączyć nagrzewnice, chyba że zapewniony jest częściowy przepływ chłodziwa przez nie lub nie jest zamontowany zawór na przewodzie powrotnym.

Podczas pracy central wentylacyjnych należy okresowo monitorować:

monitorowanie pracy silnika elektrycznego wentylatora (patrz wymagania powyżej);

monitorowanie pracy wentylatorów (płynność pracy, prawidłowy kierunek obrotów wirnika);

położenie przepustnic i zaworów na kanałach powietrznych;

pod kątem przydatności ogrodzeń, stanu przekładni.

Wszelkie odchylenia od normalnej pracy central wentylacyjnych są rejestrowane w dzienniku zmian.

9. Grzejniki

Włączanie i wyłączanie urządzeń grzewczych, ich konserwacja.

Wydajność central wentylacyjnych w zimnej porze roku w dużej mierze zależy od pracy nagrzewnic powietrza. Dlatego ogromne znaczenie ma prawidłowe włączanie i wyłączanie nagrzewnic powietrza, a także regularna konserwacja nagrzewnic.

Zawór obejściowy nagrzewnicy powinien być całkowicie zamknięty zimą i całkowicie otwarty latem.

Zimą przed uruchomieniem central wentylacyjnych nawiewnych należy rozgrzać nagrzewnice powietrza przez 1,0-15 minut.

Procedura włączania nagrzewnic wodnych:

1) zamknąć wszystkie urządzenia odprowadzające wodę w najniższych punktach rurociągu instalacji grzewczej;

2) sprawdzić, czy wyloty powietrza w górnych punktach rurociągów nagrzewnicy powietrza są otwarte;

3) otworzyć zawory odcinające na przewodzie zasilającym grzejniki;

4) po napełnieniu nagrzewnic wodą zamknąć wyloty powietrza;

5) sprawdzić wskazania przyrządów pomiarowych; jeżeli temperatura i ciśnienie są niższe niż wymagane, nie włączać wentylatora i znaleźć przyczyny nieefektywnej pracy grzejników.

Podczas ogrzewania grzejników parą:

1) zamknąć linię główną odwadniacza i otworzyć przejście przez linię obejściową;

2) całkowicie otworzyć zawór regulacyjny i stopniowo otwierać zawór ręczny na wspólnej linii pary do nagrzewnic;

3) zamknąć przewód obejściowy odwadniacza i otworzyć przewód główny.

Wyłączenie urządzeń grzewczych ogrzewanych wodą:

zamknąć zawory odcinające i sterujące na rurociągach zasilających i powrotnych do grzejników;

otwarte urządzenia do odprowadzania wody w najniższych punktach rurociągu;

urządzenia uwalniające powietrze na wolnym powietrzu.

Wyłączenie urządzeń grzewczych ogrzewanych parą:

1) zamknąć zawory odcinająco-regulacyjne na rurociągu pary do podgrzewaczy;

2) otworzyć linię obejściową i zamknąć linię główną odwadniacza;

odkręć korek na dole spustu kondensatu, aby spuścić nagromadzony kondensat. Po spuszczeniu kondensatu dokręć korek. Aby zapewnić nieprzerwaną pracę grzejników, konieczne jest:

Regularnie sprawdzaj, czy w górnej części grzejników nie nagromadziło się powietrze, a jeśli się nagromadziło, należy je usunąć;

przed włączeniem nagrzewnic powietrza należy sprawdzić, czy izolowany zawór jest zamknięty od otworów w kanale zasysania powietrza komory przepływowej;

podczas wyłączania urządzenia grzewczego, aby uniknąć zamarznięcia rurek, należy szczelnie zamknąć izolowany zawór na wejściu przewodu zasysania powietrza;

codziennie sprawdzać instalację nagrzewnic i natychmiast eliminować przyczyny parowania lub nieszczelności nagrzewnic, połączeń kołnierzowych, armatury i rurociągów;

monitorować użyteczność oprzyrządowania;

10. Wentylacja awaryjna

Szczególną uwagę należy zwrócić na konserwację urządzeń wentylacji awaryjnej, której celem jest eliminowanie w jak najkrótszym czasie powstających niebezpiecznych stężeń par i gazów.

Niedozwolona jest eksploatacja awaryjnych urządzeń wentylacyjnych w normalnych warunkach procesowych;

Awaryjne urządzenia wentylacyjne muszą być powiązane z urządzeniami sygnalizacyjnymi produkowanymi komercyjnie przez przemysł i automatycznie uruchamiane przez te urządzenia. Oprócz automatycznego włączania, wentylacja awaryjna musi mieć również uruchamianie ręczne.

Dla celów wentylacji awaryjnej dopuszcza się przepływ powietrza przez otwory okienne i drzwiowe z możliwością chwilowego schłodzenia pomieszczenia w okresie zimowym.

Awaryjne urządzenia wentylacyjne muszą znajdować się w ciągłej gotowości i przed uruchomieniem nie są przeprowadzane żadne przeglądy ani kontrole.

Przed przyjęciem zmiany odbiorca musi upewnić się, że wentylatory awaryjne są sprawne i obracają się prawidłowo, poprzez kontrolę zewnętrzną i krótki rozruch. Jeżeli jako wentylację awaryjną stosowane są urządzenia napowietrzające, należy przed przystąpieniem do zmiany (szczególnie zimą) upewnić się, że urządzenia otwierające latarnie są w dobrym stanie.

W przypadku wentylacji awaryjnej stosuje się główne i zapasowe systemy wentylacji oraz lokalne systemy odsysania, które zapewniają przepływ powietrza niezbędny do wentylacji awaryjnej.

11. Naturalna wentylacja

W ciepłej porze roku napływ odbywa się poprzez dolny otwór stolarki okiennej oraz bramy i drzwi wejściowe.

Urządzenia napowietrzające (deflektory) muszą być

wyposażone w niezawodne mechanizmy umożliwiające ich regulację i utrzymanie we właściwym położeniu. Mechanizmy sterujące deflektorem należy systematycznie sprawdzać pod kątem bezawaryjnej pracy. Części trące mechanizmów należy nasmarować.

412 Naprawa urządzeń wentylacyjnych

Naprawa central wentylacyjnych odbywa się zgodnie z rocznym planem PPR (harmonogramem).

„Regulamin” przewiduje:

· Konserwacja;

· naprawy główne.

Roczny plan (harmonogram) prac konserwacyjnych sporządzany jest w oparciu o stawkę przebiegu dla każdego warsztatu produkcyjnego, dla każdej centrali wentylacyjnej i uwzględnia liczbę napraw bieżących i głównych.

Naprawy bieżące należy przeprowadzać w celu usunięcia usterek i uszkodzeń, odnowienia i wymiany zużytych elementów i części, a także okresowego czyszczenia poszczególnych elementów central wentylacyjnych.

Przed przeprowadzeniem napraw głównych sporządzana jest lista usterek, na podstawie której przeprowadzane są naprawy główne.

Po generalnym remoncie centrali wentylacyjnej należy ją ponownie przetestować i dostosować do parametrów odpowiadających jej charakterystyce eksploatacyjnej. Wszystkie parametry centrali wentylacyjnej są wpisane w paszporcie.

Wszelkiego rodzaju naprawy, wykazujące zmiany, są odzwierciedlone w książce napraw central wentylacyjnych warsztatu.

Naprawa urządzeń wentylacji grawitacyjnej przeprowadzana jest w miarę potrzeb w okresie letnim.

Centrale wentylacyjne, które są mocno zużyte, przestarzałe technicznie i nie dają wymaganego efektu przy zmianie reżimu technologicznego lub wymianie urządzeń technologicznych, należy poddać rekonstrukcji, a po zamontowaniu przekazać do warsztatu, jak nowe jednostki po badaniach.

Niniejsza instrukcja bezpieczeństwa pracy została opracowana w celu bezpiecznej naprawy i konserwacji samochodów osobowych i ciągników.

1. OGÓLNE WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PRACY

1.1. Niniejsza instrukcja zawiera podstawowe wymagania dotyczące ochrony pracy i bezpiecznej pracy przy naprawie i konserwacji samochodów i ciągników.
1.2. Do samodzielnej pracy przy naprawie i konserwacji samochodów osobowych i ciągników dopuszczane są osoby, które ukończyły 18 rok życia, posiadające odpowiednie kwalifikacje, które przeszły badania lekarskie, przeszkolenie teoretyczne i praktyczne oraz sprawdzenie znajomości wymagań bezpieczeństwa pracy. .
1.3. Podczas wykonywania prac naprawczych należy przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy zatwierdzonych przez przedsiębiorstwo.
1.4. Najbardziej niebezpiecznymi i szkodliwymi czynnikami produkcji działającymi podczas obsługi i naprawy pojazdów są:
— podzespoły i części pojazdów (podczas naprawy może nastąpić upadek zawieszonego pojazdu lub usunięcie z niego podzespołów i części);
— sprzęt warsztatowy i technologiczny, narzędzia, akcesoria. Zabrania się używania narzędzi, urządzeń, sprzętu bez odbycia szkolenia i instruktażu;
- Elektryczność;
— niewystarczające oświetlenie miejsca pracy i serwisowanego (naprawionego) urządzenia lub urządzenia.
1,5. Konieczne jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego i umiejętność posługiwania się sprzętem gaśniczym. Palenie dozwolone jest wyłącznie w wyznaczonych miejscach.
1.6. Zaobserwowane naruszenia zasad bezpieczeństwa w miejscu pracy, a także nieprawidłowe działanie urządzeń, narzędzi i środków ochrony indywidualnej należy zgłosić bezpośredniemu przełożonemu i nie przystępować do pracy do czasu usunięcia zaobserwowanych naruszeń i usterek.

2. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PRACY PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY

2.1. Przed rozpoczęciem pracy należy założyć specjalną odzież i obuwie ochronne; sprawdź i przygotuj swoje miejsce pracy, usuń wszystkie niepotrzebne przedmioty, nie blokując przejść.
2.2. Sprawdź dostępność i przydatność narzędzi i urządzeń, jednocześnie:
— klucze nie powinny mieć pęknięć ani wyszczerbień, szczęki kluczy powinny być równoległe i nie podwinięte;
— klucze przesuwne nie powinny być poluzowane w częściach ruchomych;
— młotki i młoty do obróbki metalu muszą mieć lekko wypukłą, równą i nieuszkodzoną powierzchnię pobijaka, bez pęknięć i stwardnień oraz muszą być bezpiecznie przymocowane do rękojeści poprzez klinowanie postrzępionymi klinami;
— rękojeści młotów i młotów kowalskich muszą mieć gładką powierzchnię;
— narzędzia udarowe (dłuta, przecinaki, wiertła, rdzenie itp.) nie mogą posiadać pęknięć, zadziorów ani stwardnień. Dłuta muszą mieć długość co najmniej 150 mm;
— pilniki, dłuta i inne narzędzia nie powinny mieć spiczastej, nieroboczej powierzchni i powinny być bezpiecznie przymocowane do drewnianej rączki z metalowym pierścieniem;
— elektronarzędzie musi mieć odpowiednią izolację części pod napięciem i niezawodne uziemienie.
2.3. Podłoga w miejscu pracy musi być sucha i czysta.
2.4. Lampa przenośna musi mieć siatkę ochronną, przewód roboczy i gumową rurkę izolacyjną. Lampy przenośne należy podłączyć do sieci elektrycznej o napięciu nieprzekraczającym 42 V.

3. WYMAGANIA BEZPIECZEŃSTWA PRACY PODCZAS PRACY

3.1. Wszelkiego rodzaju konserwacja i naprawy pojazdów na terenie składów ropy naftowej powinny być wykonywane wyłącznie w miejscach specjalnie do tego przeznaczonych.
3.2. Do konserwacji i naprawy pojazdu można przystąpić dopiero po oczyszczeniu go z brudu, śniegu i umyciu.
3.3. Po oddaniu pojazdu do stacji obsługi lub naprawy należy koniecznie sprawdzić, czy jest on zahamowany hamulcem postojowym, czy zapłon jest wyłączony, czy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w pozycji neutralnej oraz czy zostały umieszczone co najmniej specjalne kliny pod koła. dwa pod kołami. Umieść na kierownicy tabliczkę z napisem: „Nie uruchamiaj silnika – ludzie pracują!”
3.4. Po podniesieniu pojazdu podnośnikiem hydraulicznym należy zabezpieczyć podnośnik ogranicznikiem, aby zapobiec samoistnemu opuszczeniu.
3.5. Naprawę pojazdu od dołu, poza rowem inspekcyjnym, wiaduktem lub podnośnikiem należy przeprowadzać wyłącznie na stole warsztatowym.
3.6. Aby bezpiecznie przejechać rów inspekcyjny, a także pracować przed i za pojazdem, należy skorzystać z pomostów przejściowych, a zejść do rowu inspekcyjnego – po specjalnie zamontowanych w tym celu drabinach.
3.7. Zdemontuj lub zamontuj koło wraz z bębnem hamulcowym za pomocą specjalnego wózka. Jeśli zdjęcie piast jest trudne, użyj specjalnych ściągaczy, aby je zdjąć.
3.8. Wszelkie prace konserwacyjne i naprawcze pojazdu należy wykonywać przy wyłączonym silniku, z wyjątkiem prac, których technologia wymaga uruchomienia silnika. Prace takie należy wykonywać na specjalnych stanowiskach, na których zapewnione jest odsysanie spalin.
3.9. Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym i że pod pojazdem lub w pobliżu obracających się części nie znajdują się żadne osoby. Sprawdzaj pojazd od dołu tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje.
3.10. Przed obróceniem wału napędowego sprawdź, czy zapłon jest wyłączony. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnij hamulec postojowy. Po zakończeniu niezbędnych prac ponownie zaciągnij hamulec postojowy. Obracać wał napędowy wyłącznie za pomocą specjalnego narzędzia.
3.11. Wymontuj silnik z pojazdu i zamontuj go na nim tylko wtedy, gdy pojazd znajduje się na kołach lub na specjalnych stojakach.
3.12. Przed zdjęciem kół należy pod podwieszoną część pojazdu lub przyczepy podłożyć kozły o odpowiedniej nośności i opuścić na nie zawieszoną część, a pod kołami niepodnoszonymi założyć co najmniej dwa specjalne kliny pod koła.
3.13. Do demontażu, montażu i innych operacji mocowania wymagających dużego wysiłku fizycznego należy używać ściągaczy, kluczy udarowych itp. W razie potrzeby trudne do poluzowania nakrętki wstępnie nasmarować naftą lub specjalnymi płynami.
3.14. Przed demontażem podzespołów i zespołów związanych z układami zasilania, chłodzenia i smarowania, gdy istnieje możliwość wycieku cieczy, należy najpierw spuścić z nich paliwo, olej lub płyn chłodzący do specjalnego pojemnika.
3.15. Przed zdjęciem sprężyny należy odciążyć ją poprzez podniesienie jej przedniej lub tylnej części i następnie montaż ramy na kozłach.
3.16. Aby wykonywać prace pod podniesionym nadwoziem przyczepy wywrotki oraz przy wymianie lub naprawie mechanizmu podnoszącego należy najpierw uwolnić nadwozie od ładunku i pamiętać o zamontowaniu dodatkowego wyposażenia (ogranicznik, zacisk, drążek).
3.17. Przed naprawą cysterny do transportu produktów naftowych należy ją całkowicie oczyścić z wszelkich pozostałości produktów naftowych.
3.18. Naprawę zbiorników paliwa należy przeprowadzać po całkowitym usunięciu pozostałości paliwa i neutralizacji.
3.19. Rozlany olej lub paliwo należy usunąć za pomocą piasku lub trocin, które po zużyciu należy wsypać do specjalnych metalowych skrzynek z pokrywkami.
3.20. Odpowiednio dobierz rozmiar klucza, najlepiej użyj kluczy oczkowych i nasadowych, a w trudno dostępnych miejscach - kluczy z grzechotką lub główką przegubową.
3.21. Prawidłowo nałóż klucz na nakrętkę, nie szarpnij nakrętki.
3.22. Podczas pracy z dłutem lub innym narzędziem do siekania należy nosić okulary ochronne, aby chronić oczy przed uszkodzeniem przez cząstki metalu, a także nałożyć podkładkę ochronną na dłuto, aby chronić dłonie.
3.23. Należy wycisnąć dokręcone sworznie i tuleje za pomocą specjalnych narzędzi.
3.24. Elementy i zespoły zdemontowane z pojazdu należy ustawić na specjalnych stabilnych stojakach, a długie części należy układać wyłącznie poziomo.
3,25. Podczas pracy na wiertarkach drobne części należy umieszczać w imadle lub specjalnych urządzeniach.
3.26. Podczas pracy na ostrzarce należy stać z boku, a nie przy obracającej się tarczy ściernej i nosić okulary ochronne lub osłony. Szczelina pomiędzy podpórką narzędzia a tarczą ścierną nie powinna przekraczać 3 mm.
3,27. Podczas pracy elektronarzędziem o napięciu większym niż 42 V należy stosować sprzęt ochronny (rękawice dielektryczne, kalosze, maty) dostarczony wraz z elektronarzędziem.
3.28. Elektronarzędzie podłączaj do sieci tylko wtedy, gdy posiada sprawną wtyczkę.
3.29. W przypadku braku prądu lub przerwy w pracy należy odłączyć elektronarzędzie od sieci.
3.30. Usuń kurz i wióry ze stołu warsztatowego, sprzętu lub części za pomocą szczotki lub metalowego haka.
3.31. Zabroniony:
- wykonywać prace pod pojazdem lub jednostką zawieszoną wyłącznie na mechanizmie podnoszącym bez kozła lub innych urządzeń zabezpieczających;
— podnosić jednostki za pomocą ukośnego naprężenia na linie lub łańcuchu mechanizmu podnoszącego, a także zacumować jednostki za pomocą zawiesia, drutu itp.;
— praca pod podniesioną zabudową przyczepy wywrotki bez specjalnego urządzenia do mocowania inwentarza;
- zamiast specjalnego dodatkowego wsparcia używaj losowych stojaków i podkładek;
— praca z uszkodzonymi lub nieprawidłowo zamontowanymi przystankami;
— wykonywać wszelkie prace przy butlach pod ciśnieniem;
- przenosić elektronarzędzie trzymając je za kabel, a także dotykać ręką obracających się części, aż się zatrzymają;
- zdmuchnąć kurz i wióry sprężonym powietrzem, skierować strumień powietrza na osoby stojące w pobliżu lub na siebie;
— przechowywać naoliwione środki czystości w miejscu pracy i przechowywać czyste środki czystości razem ze zużytymi;
- myć urządzenia, komponenty i części itp. cieczami łatwopalnymi;
- zaśmiecać przejścia pomiędzy regałami i wyjściami z pomieszczeń materiałami, sprzętem, pojemnikami, usuniętymi jednostkami itp.;
— przechowywać zużyty olej, puste pojemniki po paliwie i smarach;
- używać drabin;
— skręcać, spłaszczać i zginać węże i rurki, stosować węże zaolejone;
— używać nakrętek i śrub o pomarszczonych krawędziach;
- trzymać małe części podczas wiercenia;
— zamontować uszczelki pomiędzy łącznikiem wpustowym a krawędziami śrub i nakrętek oraz przedłużyć wpusty za pomocą rurek lub innych przedmiotów.

4. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA PRACY W SYTUACJACH AWARYJNYCH

4.1. W sytuacji awaryjnej (pożar, pożar) należy:
— przerwać pracę;
- poinformować kierownika pracy.
4.2. Podczas gaszenia pożaru należy pamiętać:
— piasek służy do gaszenia małych pożarów substancji stałych i płynnych;
- płótno azbestowe, plandeka, filc służą do gaszenia małych płonących powierzchni i odzieży u ludzi.
4.3. Jeżeli nie ma możliwości samodzielnego wyeliminowania pożaru, skorzystaj z systemu ostrzegania pożarowego i wezwij straż pożarną pod numerem 101.
4.4. Jeżeli pracownicy odnieśli obrażenia lub nagle zachorowali, należy natychmiast zapewnić pierwszą pomoc i w razie potrzeby wezwać pogotowie ratunkowe, dzwoniąc pod numer 103.

5. WYMOGI BEZPIECZEŃSTWA PRACY PO ZAKOŃCZENIU PRACY

5.1. Odłącz urządzenia elektryczne od sieci i wyłącz miejscową wentylację.
5.2. Uporządkuj swoje miejsce pracy. Umieść urządzenia i narzędzia w wyznaczonym miejscu.
5.3. Jeśli pojazd pozostaje na specjalnych stojakach, sprawdź, czy jest bezpiecznie zamontowany. Zabrania się pozostawiania pojazdu lub urządzenia zawieszonego wyłącznie na mechanizmie podnoszącym.
5.4. Zdjąć środki ochrony osobistej i odłożyć je w przeznaczonym do tego miejscu.
5.5. Umyj twarz i ręce mydłem lub weź prysznic.
5.6. O wszelkich uchybieniach wykrytych w pracy należy informować bezpośredniego przełożonego.

Instrukcja nr ___

INSTRUKCJE
o ochronie pracy
dla mechaników zajmujących się naprawą i konserwacją samochodów

Instrukcje sporządzono zgodnie z „Instrukcją standardową nr 2 dotyczącą ochrony pracy mechaników przy naprawie i konserwacji samochodów” TOI R-200-02-95.

1. Ogólne wymagania bezpieczeństwa

1.1. Następujący pracownicy mogą samodzielnie wykonywać naprawy i konserwację pojazdów:

• co najmniej 18 lat;
• przeszli wstępne (przy zatrudnieniu) i okresowe (w trakcie pracy) badania lekarskie i nie mają przeciwwskazań;
• posiadanie odpowiednich kwalifikacji;
• przejść odprawę wprowadzającą i szkolenie wstępne w miejscu pracy w zakresie ochrony pracy;
• zdał egzamin z wiedzy na temat zarządzania mechanizmami podnoszącymi.

1.2. Mechanik, który nie przeszedł w odpowiednim czasie powtarzanego instruktażu z zakresu ochrony pracy (co najmniej raz na 3 miesiące), nie powinien rozpoczynać pracy.

1.3. Ślusarz jest zobowiązany:

• przestrzegać wewnętrznych przepisów pracy zatwierdzonych przez przedsiębiorstwo;
• przestrzegać zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego, umieć posługiwać się sprzętem gaśniczym;
• palić tylko w wyznaczonych miejscach;
• podczas pracy bądź uważny i nie rozpraszaj się obcymi sprawami ani rozmowami;
• mechanik jest obowiązany poinformować swojego bezpośredniego przełożonego o zaobserwowanych na swoim stanowisku pracy naruszeń zasad bezpieczeństwa, a także o wadliwym działaniu urządzeń, narzędzi i środków ochrony indywidualnej i nie przystępować do pracy do czasu usunięcia zaobserwowanych naruszeń i usterek;
• przestrzegać zasad higieny osobistej. Przed jedzeniem lub paleniem należy umyć ręce mydłem, a podczas pracy z częściami samochodu zasilanego benzyną ołowiową należy najpierw umyć ręce naftą;
• do picia należy używać wody ze specjalnie do tego przeznaczonych urządzeń (saturatory, poidła, fontanny itp.).

1.4. Czas pracy mechanika nie powinien przekraczać 40 godzin tygodniowo. Czas pracy dziennej (zmiany) określają wewnętrzne przepisy pracy lub harmonogramy zmian zatwierdzone przez pracodawcę w porozumieniu z komisją związkową.

1,5. Mechanik powinien wiedzieć, że najbardziej niebezpiecznymi i szkodliwymi czynnikami produkcji oddziałującymi na niego podczas konserwacji i naprawy pojazdów są:

• samochód, jego podzespoły i części (w czasie naprawy wiszący samochód lub wymontowane z niego podzespoły i części mogą spaść, co prowadzi do rozproszenia);
• sprzęt, narzędzia i urządzenia (sprzęt warsztatowy i technologiczny, narzędzia, urządzenia - używanie wadliwego sprzętu, narzędzi i urządzeń prowadzi do obrażeń ciała. Mechanikowi zabrania się używania narzędzi, urządzeń, sprzętu, w obsłudze którego nie jest przeszkolony lub poinstruowany);
• prąd elektryczny (w przypadku nieprzestrzegania zasad i środków ostrożności może mieć niebezpieczny i szkodliwy wpływ na ludzi, objawiający się obrażeniami elektrycznymi (oparzenia, objawy elektryczne, galwanizacja skóry), porażeniem prądem);
• benzyna ołowiowa (działa toksycznie na organizm człowieka w przypadku wdychania jej oparów, zanieczyszcza organizm, odzież lub przedostaje się do organizmu z pożywieniem lub wodą pitną);
• oświetlenie miejsca pracy i serwisowanego (naprawianego) urządzenia (niewystarczające (nadmierne) oświetlenie powoduje pogorszenie (nadwyrężenie) wzroku, zmęczenie).

1.6. Ślusarz ma obowiązek pracować w specjalnym ubraniu i w razie potrzeby stosować inne środki ochrony indywidualnej.

1.7. Zgodnie ze „Standardowymi standardami branżowymi dotyczącymi bezpłatnego wydawania odzieży specjalnej, obuwia specjalnego i innego wyposażenia ochrony osobistej” pracownikom i pracownikom, mechanicy otrzymują środki ochrony indywidualnej.

Podczas wykonywania prac związanych z demontażem silników, transportem, przenoszeniem i myciem części silników zasilanych benzyną ołowiową:

• garnitur wiskozowo-lawsanowy;
• gumowy fartuch;
• kalosze;
• gumowe rękawiczki.

Podczas wykonywania prac związanych z demontażem, naprawą i konserwacją pojazdów i zespołów:

• garnitur wiskozowo-lawsanowy;
• kombinowane rękawiczki.

Podczas pracy z benzyną ołowiową dodatkowo:

• gumowany fartuch;
• gumowe rękawiczki.

Do prac na zewnątrz w okresie zimowym dodatkowo:

• bawełniana kurtka z ocieplaną podszewką;
• bawełniane spodnie z ocieplającą podszewką.

1.8. Za nieprzestrzeganie wymagań Instrukcji mechanik ponosi odpowiedzialność zgodnie z obowiązującymi przepisami.

2. Wymagania bezpieczeństwa przed rozpoczęciem pracy

2.1. Przed przystąpieniem do pracy mechanik musi założyć specjalne ubranie i zapiąć mankiety rękawów.

2.2. Sprawdź i przygotuj swoje miejsce pracy, usuń wszystkie niepotrzebne przedmioty, nie blokując przejść.

2.3. Sprawdź dostępność i przydatność narzędzi i urządzeń, jednocześnie:

• klucze nie powinny mieć pęknięć ani wyszczerbień, szczęki kluczy powinny być równoległe i nie podwinięte;
• klucze przesuwne nie mogą być poluzowane w ruchomych częściach;
• młotki i młoty do obróbki metali muszą mieć lekko wypukłą, a nie ukośną i nieuszkodzoną powierzchnię udaru, bez pęknięć i stwardnień oraz muszą być bezpiecznie przymocowane do rękojeści poprzez klinowanie postrzępionymi klinami;
• uchwyty młotów i młotów muszą mieć gładką powierzchnię;
• narzędzia udarowe (dłuta, przecinaki, wiertła, rdzenie itp.) nie mogą posiadać pęknięć, zadziorów ani stwardnień. Dłuta muszą mieć długość co najmniej 150 mm;
• pilniki, dłuta i inne narzędzia nie powinny mieć spiczastej, nieroboczej powierzchni i powinny być bezpiecznie przymocowane do drewnianej rączki z metalowym pierścieniem;
• Elektronarzędzie musi mieć odpowiednią izolację części pod napięciem i niezawodne uziemienie.

2.4. Sprawdź stan podłogi w miejscu pracy. Podłoga musi być sucha i czysta. Jeśli podłoga jest mokra lub śliska, należy ją przetrzeć lub posypać trocinami lub zrobić to samodzielnie.

2.5. Przed użyciem lampy przenośnej należy sprawdzić, czy lampa posiada siatkę ochronną oraz czy przewód i gumowa rurka izolacyjna są w dobrym stanie. Lampy przenośne należy podłączyć do sieci elektrycznej o napięciu nieprzekraczającym 42 V.

3. Wymagania bezpieczeństwa podczas pracy

3.1. Podczas pracy mechanik musi:

3.1.1. Wszelkiego rodzaju konserwacja i naprawa pojazdów na terenie przedsiębiorstwa powinna być wykonywana wyłącznie w miejscach (postaciach) specjalnie do tego przeznaczonych.

3.1.2. Do konserwacji i naprawy pojazdu można przystąpić dopiero po oczyszczeniu go z brudu, śniegu i umyciu.

3.1.3. Po odstawieniu pojazdu do stacji obsługi lub naprawy należy koniecznie sprawdzić, czy jest on zablokowany hamulcem postojowym, czy jest wyłączony zapłon (czy w pojeździe z silnikiem diesla wyłączony jest dopływ paliwa), czy włączony jest bieg dźwignia zmiany biegów (sterownik) jest ustawiona w położeniu neutralnym, czy zawory w pojazdach z butlą gazową są zamknięte, czy pod kołami znajdują się specjalne kliny (płaszczyznowe), co najmniej dwa. Jeśli nie są przestrzegane określone środki bezpieczeństwa, zrób to sam.

Umieść na kierownicy tabliczkę z napisem „Nie uruchamiaj silnika! Ludzie pracują.” W samochodzie wyposażonym w zduplikowane urządzenie rozruchowe silnika powieś podobny znak w pobliżu tego urządzenia.

3.1.4. Po podniesieniu samochodu podnośnikiem na panelu sterowania windy powieś tabliczkę z napisem „Nie dotykaj! Pod samochodem pracują ludzie!”, a przy podnoszeniu podnośnikiem hydraulicznym, po podniesieniu należy zabezpieczyć podnośnik ogranicznikiem, aby zapobiec samoistnemu opuszczeniu.

3.1.5. Naprawy samochodu od dołu, poza rowem inspekcyjnym, wiaduktem lub windą, należy wykonywać wyłącznie na stole warsztatowym.

3.1.6. Aby bezpiecznie przejeżdżać przez rowy inspekcyjne, a także pracować przed i za pojazdem, należy stosować pomosty przejściowe, a przy zchodzeniu do rowów inspekcyjnych należy używać specjalnie zainstalowanych w tym celu drabin.

3.1.7. Zdemontuj lub zamontuj koło wraz z bębnem hamulcowym za pomocą specjalnego wózka. Jeśli zdjęcie piast jest trudne, użyj specjalnych ściągaczy, aby je zdjąć.

3.1.8. Wszelkie prace konserwacyjne i naprawcze pojazdu należy wykonywać przy wyłączonym silniku, z wyjątkiem prac, których technologia wymaga uruchomienia silnika. Prace takie należy wykonywać na specjalnych stanowiskach, na których zapewnione jest odsysanie spalin.

3.1.9. Aby uruchomić silnik i ruszyć pojazdem, należy skontaktować się z kierowcą, kierowcą, brygadzistą lub mechanikiem wyznaczonym na zlecenie w przedsiębiorstwie do wykonania tej pracy.

3.1.10. Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że dźwignia zmiany biegów (sterownik) jest w położeniu neutralnym i czy pod pojazdem lub w pobliżu obracających się części silnika nie znajdują się żadne osoby.

Sprawdzaj samochód od dołu tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje.

3.1.11. Przed obróceniem wału napędowego sprawdź, czy zapłon jest wyłączony, a w przypadku silnika wysokoprężnego upewnij się, że nie ma dopływu paliwa. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnij hamulec postojowy. Po zakończeniu niezbędnych prac ponownie zaciągnij hamulec postojowy.

Obracać wał napędowy wyłącznie za pomocą specjalnego narzędzia.

3.1.12. Wyjmij silnik z samochodu i zamontuj go na nim tylko wtedy, gdy samochód stoi na kołach lub na specjalnych stojakach - kozłach.

3.1.13. Przed zdjęciem kół należy pod podwieszoną część samochodu, przyczepy, naczepy podstawić kozły o odpowiedniej nośności i opuścić na nie zawieszoną część, a pod kołami niepodnoszonymi założyć co najmniej dwa specjalne kliny (buty).

3.1.14. Aby zaparkować samochód na parkingu wewnątrz przedsiębiorstwa i podczas jazdy sprawdzić hamulce, należy wezwać kierowcę dyżurnego lub wyznaczonego.

3.1.15. Do demontażu, montażu i innych operacji mocowania wymagających dużego wysiłku fizycznego należy używać ściągaczy, kluczy udarowych itp. W razie potrzeby trudne do poluzowania nakrętki należy wstępnie zwilżyć naftą lub specjalnym środkiem (Unisma, VTV itp.) .

3.1.16. Przed przystąpieniem do pracy z mechanizmem podnoszącym należy upewnić się, czy jest on w dobrym stanie technicznym, czy masa podnoszonego urządzenia odpowiada udźwigowi wskazanemu na szablonie mechanizmu podnoszącego, czy nie upłynął okres jego próby oraz czy w dniu wyjmowane urządzenia podnoszące posiadają przywieszki wskazujące dopuszczalną masę podnoszonego ładunku.

3.1.17. Do demontażu i montażu komponentów i zespołów o masie 20 kg i więcej (dla kobiet 10 kg, podnoszenie i przenoszenie ciężkich przedmiotów na zmianę z inną pracą (do 2 razy na godzinę), jeśli podnoszenie i przenoszenie ciężkich przedmiotów odbywa się stale podczas zmiany - 7 kg.) stosować mechanizmy podnoszące wyposażone w specjalne urządzenia (uchwyty) i inne pomocnicze środki mechanizacji.

3.1.18. Podczas ręcznego przesuwania części należy zachować ostrożność, ponieważ część (jednostka) może zakłócać widok toru ruchu, odwracać uwagę od monitorowania ruchu i powodować niestabilną pozycję ciała.

3.1.19. Przed demontażem podzespołów i zespołów związanych z układami zasilania, chłodzenia i smarowania, gdy istnieje możliwość wycieku cieczy, należy najpierw spuścić z nich paliwo, olej lub płyn chłodzący do specjalnego pojemnika.

3.1.20. Przed demontażem urządzeń gazowych, butli lub dokręceniem nakrętek łączących należy upewnić się, że nie ma w nich gazu.

3.1.21. Przed zdjęciem sprężyny należy ją odciążyć od ciężaru auta podnosząc przód lub tył auta a następnie montując ramę na kozłach.

3.1.22. Podczas pracy na wywrotce obrotowej należy bezpiecznie zabezpieczyć pojazd, w pierwszej kolejności spuścić paliwo i płyn chłodzący, szczelnie zakręcić korek wlewu oleju i wyjąć akumulator.

3.1.23. Podczas naprawy i serwisowania autobusów i samochodów ciężarowych z wysokimi nadwoziami należy używać rusztowań lub drabin.

3.1.24. Przy wykonywaniu prac pod podniesionym nadwoziem wywrotki lub przyczepy wywrotki oraz przy wymianie lub naprawie mechanizmu podnoszącego lub jego zespołów należy najpierw uwolnić zabudowę od ładunku i pamiętać o zamontowaniu dodatkowego wyposażenia (ogranicznik, zacisk, pręt).

3.1.25. Przed naprawą pojazdu-cysterny do przewozu ładunków łatwopalnych, wybuchowych, toksycznych itp. oraz zbiorników do ich przechowywania należy całkowicie usunąć wszelkie pozostałości powyższych produktów.

3.1.26. Czyszczenie lub naprawy wnętrza zbiornika lub pojemnika zawierającego benzynę ołowiową, ciecze łatwopalne i toksyczne przeprowadzać w specjalnym ubraniu, z maską przeciwgazową i pasem ratunkowym z liną; Na zewnątrz zbiornika musi znajdować się specjalnie przeszkolony asystent.

Wąż maski gazowej należy wyprowadzić przez właz (właz) i zabezpieczyć od strony nawietrznej.

Do pasa pracownika wewnątrz zbiornika przymocowana jest mocna lina, której wolny koniec należy wyprowadzić przez właz (właz) i bezpiecznie zamocować. Pomocnik na górze musi pilnować pracownika, przytrzymać linę i ubezpieczyć pracownika w zbiorniku.

3.1.27. Zbiorniki paliwa naprawiać dopiero po całkowitym usunięciu resztek paliwa i neutralizacji.

3.1.28. Prace związane z konserwacją i naprawą agregatów chłodniczych w pojazdach chłodniach należy wykonywać zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa dotyczącymi ich naprawy.

3.1.29. Przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych i naprawczych w pojazdach napędzanych paliwem gazowym należy najpierw podnieść maskę, aby przewietrzyć komorę silnika.

3.1.30. Spuścić (uwolnić) gaz z cylindrów pojazdu, w którym mają być prowadzone prace związane z usuwaniem awarii instalacji gazowej lub jej demontażem, na specjalnie do tego przeznaczonym moście (słupku) oraz przedmuchać butle sprężonym powietrzem, azotem lub innym gaz obojętny.

3.1.31. Demontaż, montaż i naprawę urządzeń gazowych należy wykonywać wyłącznie za pomocą specjalnych urządzeń, narzędzi i sprzętu.

3.1.32. Sprawdź szczelność instalacji gazowej za pomocą sprężonego powietrza, azotu lub innych gazów obojętnych przy zamkniętych zaworach przepływowych i otwartych zaworach głównych.

3.1.33. Przymocuj węże do złączy za pomocą opasek.

3.1.34. Rozlany olej lub paliwo usunąć za pomocą piasku lub trocin, które po zużyciu należy wsypać do metalowych skrzynek z pokrywami instalowanych na zewnątrz.

3.1.35. Podczas pracy należy ustawić narzędzie tak, aby nie trzeba było po nie sięgać.

3.1.36. Wybierz odpowiedni rozmiar klucza, najlepiej użyj kluczy oczkowych i nasadowych, a w trudno dostępnych miejscach - kluczy z grzechotką lub z główką przegubową.

3.1.37. Prawidłowo nałóż klucz na nakrętkę, nie szarpnij nakrętki.

3.1.38. Podczas pracy z dłutem lub innym narzędziem do rąbania należy nosić okulary ochronne, aby chronić oczy przed uszkodzeniem przez cząstki metalu, a także nałożyć podkładkę ochronną na dłuto, aby chronić dłonie.

3.1.39. Dociskane sworznie i tuleje należy wyciskać wyłącznie za pomocą specjalnych narzędzi.

3.1.40. Wymontowane z pojazdu podzespoły i zespoły należy układać na specjalnych stabilnych stojakach, a długie części układać wyłącznie poziomo.

3.1.41. Sprawdź wyrównanie otworów za pomocą stożkowego trzpienia.

3.1.42. Podczas pracy na wiertarkach małe części należy instalować w imadle lub specjalnych urządzeniach.

3.1.43. Wióry z wywierconych otworów usuwać dopiero po cofnięciu narzędzia i zatrzymaniu maszyny.

3.1.44. Podczas pracy na ostrzarce należy stać z boku, a nie przy obracającej się tarczy ściernej i nosić okulary ochronne lub osłony. Szczelina pomiędzy podpórką narzędzia a tarczą ścierną nie powinna przekraczać 3 mm.

3.1.45. Podczas pracy elektronarzędziem o napięciu większym niż 42 V należy stosować sprzęt ochronny (rękawice dielektryczne, kalosze, maty) dostarczony wraz z elektronarzędziem.

3.1.46. Elektronarzędzie podłączaj do sieci tylko wtedy, gdy posiada sprawną wtyczkę.

3.1.47. W przypadku braku prądu lub przerwy w pracy, należy odłączyć elektronarzędzie od gniazdka elektrycznego.

3.1.48. Usuń kurz i wióry ze stołu warsztatowego, sprzętu lub części za pomocą szczotki lub metalowego haka.

3.1.49. Zużyty środek czyszczący należy umieścić w specjalnie do tego celu zainstalowanych metalowych skrzynkach i zamknąć pokrywą.

3.1.50. W przypadku kontaktu benzyny lub innej łatwopalnej cieczy z ciałem i środkami ochrony osobistej nie należy zbliżać się do otwartego ognia, nie palić papierosów ani nie zapalać zapałek.

3.1.51. Podczas pracy z benzyną ołowiową lub częściami silnika zasilanymi benzyną ołowiową należy przestrzegać następujących wymagań:

• zneutralizować części naftą;
• natychmiast usuń rozlaną benzynę i zneutralizuj obszar roztworem wybielacza;
• wlać benzynę ołowiową za pomocą specjalnego urządzenia.

3.1.52. Jednostki zawieszone na mechanizmach podnoszących i transportowych należy przenosić za pomocą haków i stężeń.

3.2. Ślusarzowi zabrania się:

• wykonywać prace pod samochodem lub agregatem zawieszonym wyłącznie na mechanizmie podnoszącym (z wyjątkiem stacjonarnych podnośników elektrycznych) bez kozłów i innych urządzeń zabezpieczających;
• jednostki podnosić za pomocą ukośnego napięcia na linie lub łańcuchu mechanizmu podnoszącego, a także zacumować jednostki za pomocą zawiesia, drutu itp.;
• praca pod podniesionym nadwoziem wywrotki lub przyczepy wywrotki bez specjalnego urządzenia do mocowania zapasów;
• używaj losowych stojaków i podkładek zamiast specjalnego dodatkowego wsparcia;
• pracować z uszkodzonymi lub nieprawidłowo zamontowanymi przystankami;
• wykonywać jakichkolwiek prac na urządzeniach gazowych lub butlach pod ciśnieniem;
• nosić elektronarzędzie, trzymając je za kabel, a także dotykać ręką obracających się części, aż się zatrzymają;
• zdmuchnij kurz i wióry sprężonym powietrzem, skieruj strumień powietrza na osoby stojące w pobliżu lub na siebie;
• przechowywać zaolejone środki czystości w miejscu pracy i przechowywać czyste środki czystości razem ze zużytymi;
• do mycia części, rąk itp. używaj benzyny ołowiowej; zasysaj benzynę do ust przez wąż;
• myć urządzenia, komponenty i części itp. cieczami łatwopalnymi;
• zaśmiecać przejścia pomiędzy regałami i wyjściami z pomieszczeń materiałami, sprzętem, pojemnikami, usuniętymi jednostkami itp.;
• przechowywać zużyty olej, puste pojemniki po paliwie i smarach;
• usunąć z przedsiębiorstwa specjalną odzież zanieczyszczoną benzyną ołowiową oraz wprowadzić ją do stołówki i pomieszczeń biurowych;
• korzystaj z drabin;
• wypuścić sprężony gaz do atmosfery lub zrzucić skroplony gaz na ziemię;
• podczas otwierania i zamykania zaworów głównych i przepływowych należy używać dodatkowych dźwigni;
• użyj drutu lub innych przedmiotów do zabezpieczenia węży;
• skręcać, spłaszczać i zginać węże i rurki, używać węży zaolejonych;
• używaj nakrętek i śrub z wygiętymi krawędziami;
• podczas wiercenia trzymaj małe części rękami;
• instalować uszczelki pomiędzy końcówką klucza a krawędziami śrub i nakrętek, a także przedłużać klucze rurami lub innymi przedmiotami;
• użyj suchego wybielacza, aby zneutralizować prześcieradło oblane benzyną ołowiową;
• ręcznie pchać lub ciągnąć jednostki zawieszone na mechanizmach podnoszących;
• pracować po otrzymaniu sygnału o ruchu przenośnika.

4. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych

4.1. Mechanik ma obowiązek niezwłocznie powiadomić pracodawcę o każdym wypadku, którego był świadkiem, a także udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy, wezwać lekarza lub pomóc w transporcie poszkodowanego do ośrodka zdrowia lub najbliższej placówki medycznej.

Jeśli do wypadku dojdzie z udziałem mechanika, powinien on w miarę możliwości udać się do sanepidu, zgłosić zdarzenie pracodawcy lub poprosić o to kogoś w swoim otoczeniu.

4.2. W przypadku pożaru należy natychmiast powiadomić straż pożarną oraz pracodawcę i rozpocząć gaszenie przy użyciu dostępnego sprzętu gaśniczego.

5. Wymagania bezpieczeństwa po zakończeniu pracy

5.1. Po zakończeniu pracy mechanik musi:

• odłączyć urządzenia elektryczne od sieci, wyłączyć wentylację lokalną;
• uporządkować miejsce pracy. Umieść urządzenia i narzędzia w wyznaczonym miejscu;
• Jeśli samochód pozostaje na specjalnych stojakach (śladach), sprawdź niezawodność jego montażu. Zabrania się pozostawiania pojazdu lub urządzenia zawieszonego wyłącznie na mechanizmie podnoszącym;
• zdjąć środki ochrony indywidualnej i odłożyć je w przeznaczonym do tego miejscu. Niezwłocznie przekazać odzież specjalną i inne środki ochrony osobistej do czyszczenia chemicznego (prania) i naprawy;
• umyj ręce mydłem, a po pracy z częściami i elementami silnika zasilanego benzyną ołowiową należy najpierw umyć ręce naftą;
• O wszelkich nieprawidłowościach wykrytych w trakcie pracy należy powiadomić bezpośredniego przełożonego.

Opis stanowiska elektryka zajmującego się naprawą i konserwacją reguluje stosunki pracy. Określa tryb podporządkowania pracownika, powoływania i odwoływania go ze stanowiska. Dokument zawiera wymagania dotyczące wykształcenia, wiedzy, umiejętności pracownika, wykaz jego uprawnień, obowiązków funkcjonalnych i rodzajów obowiązków.

Przykład typowego opisu stanowiska elektryka zajmującego się naprawami i konserwacją

I. Postanowienia ogólne

1. Elektryk zajmujący się naprawami i konserwacją należy do kategorii pracowników.

2. Elektryk zajmujący się naprawami i konserwacją podlega bezpośrednio głównemu elektrykowi.

3. Na stanowisko elektryka ds. napraw i konserwacji powołuje się osobę, która posiada wykształcenie średnie kierunkowe w zakresie działalności oraz staż pracy na podobnym stanowisku co najmniej od roku.

4. Powołanie i zwolnienie elektryka ds. napraw i konserwacji następuje na podstawie zarządzenia dyrektora organizacji na podstawie rekomendacji działu kadr/bezpośredniego przełożonego.

5. Elektryk musi wiedzieć:

• podstawy elektroniki, elektrotechniki i radiotechniki;
• rozmieszczenie maszyn elektrycznych, zespołów, przyrządów pomiarowych;
• charakterystyka techniczna, konstrukcja, zasada działania urządzeń i wyposażenia;
• postanowienia dokumentów zarządzających organizacji definiujących działalność elektryka;
• zasady serwisowania urządzeń elektronicznych;
• zasady, metody ustalania sprawności maszyn elektrycznych, mechanizmów, urządzeń elektrycznych, przyrządów;
• automatyczne obwody sterujące, metody ich naprawy i konserwacji;
• zasady postępowania z materiałami elektrycznymi;
• metody kompleksowego badania instalacji elektrycznych, urządzeń elektrycznych, urządzeń;
• normy, metody napraw, montaż sieci kablowych w warunkach zagrożenia wybuchem i pożarem;
• zasady sporządzania schematów elektrycznych i innej dokumentacji technicznej urządzeń elektrycznych;
• zasada działania automatycznej ochrony;
• obwody elektryczne do przełączania sprzętu dystrybucyjnego;
• oznaki uszkodzeń sprzętu elektrycznego i metody ich eliminacji;
• dopuszczalne obciążenia transformatorów, silników elektrycznych, linii przewodzących prąd elektryczny o różnych przekrojach;
• standardy stosowania części zamiennych i materiałów;
• normy, zasady bezpieczeństwa, ochrony pracy, ochrony przeciwpożarowej;
• organizacja i technologia prac elektroinstalacyjnych;
• podstawy prawa pracy Federacji Rosyjskiej;
• wewnętrzne przepisy pracy.

6. W czasie nieobecności elektryka w celu napraw i konserwacji jego prawa, obowiązki i odpowiedzialność przechodzą na innego urzędnika powołanego w określony sposób.

7. Elektryk zajmujący się naprawami i konserwacją kieruje się w swoich działaniach:

• ten opis stanowiska;
• zamówienia, instrukcje kierownictwa;
• akty zarządzające i regulacyjne organizacji;
• wewnętrzne przepisy pracy;
• polecenia bezpośredniego przełożonego;
• ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej;
• Statut organizacji.

II. Obowiązki elektryka w zakresie napraw i konserwacji

Elektryk zajmujący się naprawami i konserwacją wykonuje następujące obowiązki zawodowe:

1. Monitoruje prawidłową, bezawaryjną pracę i prawidłową pracę serwisowanego sprzętu.

2. Terminowo wykonuje następujące prace:

• regulacja, naprawa i regulacja krytycznych, eksperymentalnych sekcji elektrycznych urządzeń technologicznych, komunikacja linii automatycznych;
• demontaż, naprawa, montaż, instalacja różnego rodzaju urządzeń elektrycznych wysokiego napięcia o napięciu większym niż 15 kV;
• konserwacja, regulacja i regulacja urządzeń elektronicznych;
• regulacja, konserwacja zgrzewarek różnej konstrukcji, instalacji pulsacyjnych, ultradźwiękowych, elektronicznych, zdalnej ochrony układów automatycznego przełączania zasilania, urządzeń wykorzystujących bazę elementów półprzewodnikowych;
• naprawa, montaż i demontaż linii kablowych w specjalnych rurociągach wypełnionych ropą i gazem pod ciśnieniem;
• sprawdzanie klas dokładności sprzętu pomiarowego;
• naprawa zakończeń epoksydowych w sieciach wysokiego napięcia, montaż złączy przewodów miedzianych i aluminiowych;
• przygotowanie urządzeń elektrycznych do uruchomienia;
• badania silników elektrycznych, urządzeń, transformatorów po remontach kapitalnych.

4. Instruuje pracowników obsługujących urządzenia elektryczne, jak zapobiegać urazom związanym z pracą.

5. Zbadaj tryby pracy sprzętu, ustal przyczyny zwiększonego zużycia, podejmij działania, aby im zapobiegać i eliminować.

6. Studiuje i wdraża zaawansowane metody naprawy, konserwacji i montażu powierzonego typu sprzętu.

7. Uczestniczy w rozwiązywaniu problemów ze sprzętem, instalacji, konfiguracji, testach elektrycznych.

8. Umieszcza i przygotowuje zamówienia na części zamienne, materiały, narzędzia. Zapewnia ich ostrożne, racjonalne wykorzystanie.

9. Naprawia i reguluje złożone, krytyczne, eksperymentalne urządzenia i urządzenia elektryczne.

10. Uczestniczy w przygotowaniu działań mających na celu poprawę jakości pracy, niezawodności stałych urządzeń technicznych i modernizacji urządzeń elektrycznych.

11. Przeprowadzać kompleksowe badania urządzeń elektrycznych, silników i transformatorów po naprawach głównych.

12. Przygotowuje urządzenia elektryczne do uruchomienia.

III. Prawa

Elektryk zajmujący się naprawami i konserwacją ma prawo:

1. Działaj samodzielnie, w ramach swoich kompetencji.

2. Podnoś swoje kwalifikacje i bierz udział w szkoleniach.

3. Skontaktuj się z konsultantami w sprawach wykraczających poza kompetencje elektryka w zakresie naprawy i konserwacji.

5. Interakcja w sprawach oficjalnych z działami organizacji.

6. Bądź informowany o decyzjach związanych z własną pracą.

7. Wymagać od kierownictwa organizacji stworzenia normalnych warunków wykonywania obowiązków i zapewnienia bezpieczeństwa.

8. Informuj kierownictwo o zidentyfikowanych niedociągnięciach w działaniach organizacji, przesyłaj propozycje ich eliminacji.

9. Nie przystępuj do wykonywania swoich obowiązków, jeżeli pojawi się zagrożenie zdrowia lub życia.

IV. Odpowiedzialność

Elektryk zajmujący się naprawami i konserwacją jest odpowiedzialny za:

1. Jakość wykonywania obowiązków służbowych.

2. Naruszenie przepisów bezpieczeństwa.

4. Rzetelność przekazywanych informacji o działaniu sprzętu.

5. Naruszenie postanowień dokumentów zarządzających organizacją.

6. Skutki podjętych decyzji, samodzielne działania.

7. Naruszenie zasad dyscypliny pracy, wewnętrznych przepisów pracy, norm przeciwpożarowych.

8. Wyrządzenie szkody organizacji, jej pracownikom lub państwu.

9. Niewłaściwe wykonywanie obowiązków służbowych.